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Cadeira de

PATRIMÓNIO CULTURAL PORTUGUÊS

Artur Filipe dos Santos

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P TR I MÓN I O I N DUS TR I L P OR TUGUÊ S

O CAMINHO DE FERRO EM PORTUGALA Estação do Rossio, Lisboa 

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AUTOR Artur Filipe dos Santos artursantosdocente@gmail.com www.artursantos.no.sapo.pt www.politicsandflags.wordpress.com www.omeucaminhodesantiago.wordpress.com 

• Artur Filipe dos Santos, Doutorado em Comunicação, Publicidade Relações Públicas e

Protocolo, pela Universidade de Vigo, Galiza, Espanha, Professor Universitário, consultor einvestigador em Comunicação Institucional e Património, Protocolista, Sociólogo.• Director Académico e Professor Titular na Universidade Sénior Contemporânea, membro da

Direção do OIDECOM-Observatório Iberoamericano de Investigação e Desenvolvimento emComunicação, membro da APEP-Associacao Portuguesa de Estudos de Protocolo.Membro do Grupo de Investigação em Comunicação (ICOM-X1) da Faculdade de CiênciasSociais e da Comunicação da Universidade de Vigo, membro do Grupo de Investigação emTurismo e Comunicação da Universidade de Westminster. Professor convidado das EscolaSuperior de Saúde do Insttuto Piaget (Portugal).Orador e palestrante convidado em váriasinstituições de ensino superior. Formador em Networking e Sales Communication noNetwork Group +Negócio Portugal.

• Especialista na temática dos Caminhos de Santiago, aborda esta temática em váriasinstituições de ensino e em várias organizações culturais.

3Artur Filipe dos Santos

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A Universidade SéniorContemporânea 

Web: www.usc.no.sapo.pt Email: usc@sapo.pt Edições online: www.edicoesuscontemporanea.webnode.com 

• A Universidade Sénior Contemporânea é uma instituição vocacionada

para a ocupação de tempos livres dos indivíduos que se sintam motivadospara a aprendizagem constante de diversas matérias teóricas epráticas,adquirindo conhecimentos em múltiplas áreas, como línguas,ciências sociais, saúde, informática, internet, dança, teatro, entre outras,tendo ainda a oportunidade de participação em actividades comoo Grupo de Teatro, Coro da USC, USC Web TV, conferências, colóquios,visitas de estudo. Desenvolve manuais didáticos das próprias cadeiras

lecionadas(23), acessíveis a séniores, estudantes e profissionais atravésde livraria online.

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• A Estação do Rossio éum projecto,maioritariamente, do

arquitecto José LuisMonteiro, e datado de1887.

5O Caminho de Ferro em Portugal

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• Esta Estação deCaminho de Ferrodestaca-se pelos

volumes diferenciados einterligados;

6O Caminho de Ferro em Portugal

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•  articulando a suaplanimetria em "L"distribuída por uma longanave na cota mais elevadado edifício, onde selocaliza a gare, com umacobertura de duas águasassente numa estruturade asnas de aço, quedescarregam em pilaresfundidos em ferro.

O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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Asna:Peça triangular de madeira, ferro ouaço usado para sustentar o telhado

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• É no seu exterior quetodo este complexoarquitectónico evidenciamaior singularidade,nomeadamente ao níveldos diferentes registos devãos, separados porcontrafortes, com o planoda fachada principal deigual modo enquadradopor eles,;

8O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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• e encimado por umaplatibanda em grelhatrabalhada e coroada

por uma torre comrelógio, tudo executadoem calcário e segundomoldes neo-

manuelinos.

O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

Platibanda designa uma faixa horizontal (muroou grade) que emoldura a parte superior deum edifício e que tem a função de esconder otelhado.

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• Arquitetura detransportes, revivalistaneomanuelina e dearquitectura do ferro.Estação ferroviária degrandes dimensões,constituindo umaEstação Central, onde

afluíam todas as vias-férreas nacionais einternacionais.

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• Seguia os modelos dasgrandes estaçõeseuropeias, com uma

zona de plataforma,coberta por ampla palaem ferro, sustentadapor uma estrutura de

colunas, com decoraçãoneogótica;

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• seguindo o modelo da Estação de Saint-Lazare, emParis, possuindo o interior simples e as fachadas

com decoração neomanuelina, onde se introduziu oesquema erudito de um "mezanino".

O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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Mezanino: Andar intermédioconstruído geralmente entre osolo e o tecto de um piso compé-direito alto, plataformaconstruída entre o solo e otecto, a que se acede por uma

escada.

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• No interior, possuía oselementos maismodernos, como dois

ascensores para opúblico, inicialmentecom sistema hidráulico,substituído

posteriormente poreléctricos;

13O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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• tinha, ainda, uma zona debilheteira, Alfândega eGuarda Fiscal,demonstrando o seu

carácter internacional,sala de espera e osgabinetes para osfuncionários, os quaisusufruíam de uma sériede espaços, comoinstalações sanitárias,cozinhas e quartos:

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• bem como uma zona VIP, destinada aos monarcas e,posteriormente, aos chefes de Estado. No declive, surgiam váriashabitações destinadas aos trabalhadores, constituindo um pequenobairro ferroviária, que, maioritariamente, terão desaparecido.

15O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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16O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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• A Estação Ferroviária doRossio, originalmenteconhecida como Estaçãodo Rocio ou Estação

Central de Lisboa, é umaestação da Linha deSintra, que serve o centroda cidade de Lisboa, emPortugal. Situa-se nacidade de Lisboa,possuindo acesso pelaRua 1º de Dezembro.

17O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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• História

• Século XIX

• Um alvará de 7 de Julho

de 1886 autorizou aCompanhia Real dosCaminhos de FerroPortugueses a construir

uma ligação ferroviáriaentre a Linha do Leste,em Xabregas, à Linha doOeste, em Benfica;

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• outro alvará, datado de 9de Abril do ano seguinte,autorizou a CompanhiaReal a construir e explorarum ramal urbano, em viadupla, que ligasse a Linhado Oeste a uma interfaceno centro de Lisboa, queserviria para passageirose mercadorias.

19O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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• Um terceiro alvará,publicado no dia 23 deJulho, autorizou a

Companhia a construirdois ramais na futuraLinha de Cintura, deforma a ligar à Estação

Central de Lisboa(posteriormenteEstação do Rossio).

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• A nave da Estação foiplaneada, entre 1886 e1887 , pelo arquitecto

José Luís Monteiro,tendo a construção sidoexecutada pelas firmasDuParcly & Bartissol,

Papot & Blanchard, e E.Beraud.

21O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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• Nesse ano, começou ademolição de váriosprédios, para construir

a estação; planeou-seque o edifício teriacerca de 43,5 por 23metros, e o corpo

lateral, 45 por 19metros.

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• Em Abril de 1889, o Túneldo Rossio e a EstaçãoCentral já estavamconcluídos, e a primeiracomposição atravessou otúnel em Maio; noentanto, só em Maio de1891 é que foi realizada ainauguração oficial, e, emJunho, deu-se a aberturaà exploração.

23O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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• Em Novembro de 1893, já tinha sido aberto oconcurso para o

fornecimento einstalação deiluminação eléctrica naestação e no túnel, com

equipamentos própriospara a geração deelectricidade.

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• Em Fevereiro de 1895, oselevadores foramsuspensos paramanutenção, tendo os

serviços de venda debilhetes e despacho debagagens, quenormalmente serealizavam no vestíbuloinferior, sido passadospara o vestíbulo superior,ao nível da gare.

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• Século XX

• Em 1902, previa-se ainstalação de novos

relógios, de grandesdimensões, da casaGarnier, na gare e nosvestíbulos superior e

inferior.

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• No mesmo ano, aCompanhia Realcontratou com a firma

francesa Hallé & Cie,para substituir ospermutadoreshidráulicos nesta

estação, por unseléctricos;

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• nesta altura, esperava-se que também oselevadores, monta-

cargas, sinais e osaparelhos de mudançade via também fossemadaptados à energia

eléctrica.

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• Em Setembro de 1903, já tinham entrado aoserviço os novos

permutadores(aparelhos de mudançade linha).

29O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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• A 14 de Dezembro de1918 o Presidente daRepública Sidónio Pais

foi morto a tiro naEstação do Rossiopor José Júlio da Costa,um militante

republicano.

30O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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• Em 1919, esta foi umadas estações em que foiutilizado o vagão

fantasma, um sistemade segurança utilizadopara impedir actos desabotagem por parte

dos grevistas.

O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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"A utilização do vagão-fantasma durante a greve de 1919. Para evitar a sabotagem dos

comboios pelos ferroviários as composições - aqui à saida do Rossio - levavam à frenteum vagão com grevistas presos e escolta. Tratava-se de garantir a segurança de pessoas

e bens e contrariar o princípio sindicalista da eficácia do efeito surpresa.“  

Fonte: http://anacruses.blogspot.pt/2008_02_01_archive.html  

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• Em Julho de 1926, aCompanhia dosCaminhos de Ferro

Portugueses já tinhainiciado um concursopara a electrificação daLinha de Sintra,

incluindo o troço até aEstação do Rossio.

33O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

Comboio proveniente da linha de Sintra, comlocomotiva adaptada para funcionamento notúnel do Rossio, na estação de Algés na década

de 1890

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• Em 1932, parte destaestação o primeiroComboio Mistério, um

comboio especialpromovido pelo Serviçode Turismo.

O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

Para saber maisImportante ler:Turismo Ferroviário Em Portugal nos anos trinta: os ComboiosMistério e os Expressos Populares,De Carla Ribeiro, Instituto Politécnico do Porto:

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• Em 1934, a Companhiarealizou obras parciaisde reparação nesta

estação.

35O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

Os estudantes de Coimbra saindo da estaçãodo Rossio.

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• Em 1943, foi a partir doRossio que se fez aviagem inaugural do

Lusitânia Expresso., umcomboio-hotel

36O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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• Em 1954, começaram asobras para a preparaçãoda electrificação, no Túneldo Rossio. Nesse ano,

esta interface perdeu asua posição comoprincipal estação deconcentração dos serviçosferroviários, tendo oscomboios de longo cursosido transferidos paraSanta Apolónia.

O Caminho de Ferro em Portugal - Estação do Rossio

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• Em 15 de Abril de 1970,entraram ao serviçonovas máquinasautomáticas, para avenda de bilhetes, e, emmeados dos Anos 70, estainterface foi alvo daprimeira experiência emPortugal de rentabilizaçãode espaços ferroviários,

através da instalação doCentro Comercial doRossio.

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• Em 1 de Julho de 1975,os passageirosorganizaram um

protesto nesta estação,contra os aumentos dastarifas.

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• Em 1993, estavam previstas,no âmbito de um projectode modernização domaterial circulante e infra-estruturas ferroviárias daoperadora Caminhos deFerro Portugueses, obras deremodelação, que incluíama supressão de 5 vias no

interior, e a construção deuma ligação aoMetropolitano de Lisboa.

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• Vias e plataformas

• Esta interface contava,em Janeiro de 2011, com5 vias de circulação, comcomprimentos entre os147 e 196 metros; asplataformas tinham 132 a208 metros de extensão,e apresentavam todas 90centímetros de altura.

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• Edificado em estilomanuelino, e do risco doarquitecto José LuísMonteiro, o edifício estáclassificado desde 1971como imóvel de interessepúblico, estandoigualmente integradonuma zona de protecçãoconjunta dos imóveis

classificados da Avenidada Liberdade e áreaenvolvente.

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• Originalmente, ocomplexo incluía oedifício da estação com

a cobertura metálica,um prédio anexo quealbergava o hotel, oTúnel do Rossio, e as

rampas de acesso aoLargo do Carmo.

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• A nave da gare, degrandes dimensões, écoberta por um

alpendre de ferro evidro e tem 130 metrosde comprimento e 21metros de altura,

albergando, em 1989, 9vias.

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Bibliografia

https://pt.wikipedia.org/wiki/Esta%C3%A7%C3%A3o_Ferrovi%C3%A1ria_do_Rossio 

http://pt.slideshare.net/arturfilipesantos/patrimnio-cultural-patrimonio-industrial-portugus-o-caminho-de-ferro-em-

portugal-artur-filipe-dos-santos-universidade-snior-contempornea 

https://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/estacoes/rossio 

http://pt.slideshare.net/hcaslides/estacao-do-rossio 

http://www.patrimoniocultural.pt/pt/patrimonio/patrimonio-imovel/pesquisa-do-patrimonio/classificado-ou-em-vias-de-classificacao/geral/view/71830 

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Património Cultural – O Caminho de Santiago

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http://slidepdf.com/reader/full/patrimonio-cultural-patrimonio-industrial-portugues-o-caminho-de-ferro 46/48

Bibliografia

https://www.cp.pt/institucional/pt/cultura-ferroviaria/historia-cp/cronologia https://pt.wikipedia.org/wiki/Companhia_dos_Caminhos_de_Ferro_Portugueses http://ler.letras.up.pt/uploads/ficheiros/8823.pdf  

http://passamos_como_o-rio.blogs.sapo.pt/115589.html http://www.ocomboio.net/PDF/mgf-arquitectura2.pdf  http://webrails.tv/tv/?p=20318 https://pt.wikipedia.org/wiki/Cronologia_do_caminho_de_ferro_em_Portugal 

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Património Cultural – O Caminho de Santiago

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Bibliografia

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http://observador.pt/2015/04/01/as-10-belas-estacoes-comboio-duas-sao-portuguesas/ 

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