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Patrocinadores
Agenda do Evento
09:00 Abertura e momento ABRASFEGustavo I. Passos Lima
09:30 Alterações na ABNTMarcelo Racca
09:45 Momento IPAFAntônio S. Barbosa
10:00 Rentabilidade do Setor de PTADaniel Brugioni
11:15 O case da LocalizaPriscilla Duarte
Momento ABRASFE
Momento ABRASFE
Momento ABRASFE❑ Associação das empresas de escoramento, andaimes e fôrmas criada em
2003 com intuito de fortalecer o mercado de locação desses produtos.Posteriormente criamos o capítulo de PTA.
❑ Diretrizes:
❖ Disseminar boas práticas no mercado;
❖ Criar ferramentas com intuito de profissionalizar e educar osetor;
❖ Ser a voz do setor de PTA em macro discussões (política,mercadológica, técnica, etc.)
Momento ABRASFE
❑ Trabalho que a ABRASFE vem realizando:
❖ Desenvolvimento da tabela de seminovos;
❖ Pesquisa anual de mercado/PWC;
❖ Suporte aos locadores de PTA, mesmo não sendo associados;
❖ Membro associado da ANALOC com intuito de fortalecimento do setor de rental;
❖ Trabalho educativo visando melhor práticas nas companhias;
❖ Criação dos grupos locais para engajamento das companhias e replicarmos os trabalhos desenvolvidos pela ABRASFE;
Tabela de Seminovos
Tabela de Seminovos
Pesquisa de Mercado
Pesquisa de Mercado
Ideia da pesquisa de mercado
❑ Identificar o tamanho desse mercado em macrorregiões;
❑ Permitir à empresa saber seu Market Share;
❑ Permitir ao locador saber o preço médio de mercado por
equipamento;
❑ Permitir à empresa tomar decisões de forma mais inteligente,
baseada em números e não em achismos ou sentimentos;
Pesquisa de Mercado
Como foi a primeira pesquisa ABRASFE/PWC?
❑ Participaram 28 locadoras do país;
❑ 16.070 equipamentos levantados;
❑ Quantidade de equipamentos dividida por setes regiões: Norte, Centro-Oeste,
Nordeste, Minas Gerais, São Paulo, Rio de Janeiro juntamente com o Espírito
Santo, e o Sul;
❑ Divisão pelos principais modelos de equipamentos:
✓ Tesouras Elétricas: 19/20, 26, 32 e 40 pés;
✓ Tesouras diesel;Booms Elétricos: 34, 45 pés e outros booms elétricos;
✓ Booms Diesel: 45, 60, 80, 120, 130 pés, outros booms;
✓ Telehandlers: menor que 14 metros e maior que 16 metros de alcance;
✓ Taxa de utilização média dos equipamentos nos meses de janeiro e
fevereiro de 2018;
✓ Preços médios por produto nos meses de janeiro e fevereiro de 2018;
✓ Receita bruta da empresa por região nos meses de janeiro e fevereiro.
Pesquisa de Mercado
Pesquisa de Mercado
Pesquisa de Mercado
Pesquisa de Mercado
Como será a próxima pesquisa ABRASFE/PWC?
❑ A ideia da ABRASFE é fazer uma pesquisa anual, sempre nos
primeiros meses do ano;
❑ O Custo por participantes é de R$1mil, ou seja, irrisório;
❑ Nossa meta é abranger o máximo da população de equipamento
no rental;
❑ É primordial a participação de todos;
❑ O sigilo das informações é garantido pela PWC.
Projetos 2019
Momento ABRASFE
❑ Para 2019, quais são os projetos da ABRASFE:
❖ Melhoramento da tabela de seminovos, buscando a realidade;
❖ Pesquisa anual de mercado/PWC;
❖ Troca de sinergia com outras associações – IPAF, ANALOC, etc;
❖ Definição de indicadores padrão para o setor juntamente com a ANALOC;
❖ Ampliação dos grupos locais para disseminação das práticas da ABRASFE;
ABNT
• Novembro de 2016 foi formada a comissão de Estudos.
• Participantes:• Todos os fabricantes:
• Haulotte• Skyjack• Genie• JLG • Manitou e• Locadores e usuários
• Nome do comitê:CE-004:010.018 – PLATAFORMA DE
ACESSO AEREO
• Base do trabalho:• Nova ANSI 92.20
• Nova ANSI 92.22
• Nova ANSI 92.24
• Status Atual nova ANSI• Parte referente a atividade do comitê de estudos esta pronta e aguardando liberação.
• O que muda entre a antiga ANSI e a nova?• Sensor de carga
• Sensor de ângulo
• Convergência entre EN280 (CE) e ANSI
• Status nosso projeto:• Finalizado correção ortográfica e diagramação
• 29/10 ultima correção antes de encaminhar para ABNT
• Próximos passos:• Correção e discussão com ABNT início de 2019
• Consulta pública por 60 dias após finalização item acima.
• Expectativa:• Publicação no diário oficial em junho 2019
• Pontos abordados:• Cálculos estruturais e de estabilidade
• Envelope de trabalho
• Controles de solo e cesto
• Ensaios de sobrecarga e funcionais
• Treinamento
• Informações de uso:
• Uso seguro
• Manutenção programada e frequente
• Inspeções antes de entrega, pré uso e anual
• Cuidados:• Alterações estruturais não são permitidas sem
consentimento do fabricante;
• Carga horária mínima de treinamento – 4 horas, incluindo pratica e teórica;
• Inspeção anual.
• Agradecimento:• Andre Amaral – WRENTAL
• Antonio Barbosa – IPAF
• Armando Fonseca – SKYJACK
• Celio Gonçalves – AURABRASIL
• Diogo Gadelha – MILLS
• Gonzalo Pascual - MANITOU
• Gustavo Faria – TEREX
• Marcello Brasil – RCB
• Marco Lafiandre – AURABRASIL
• Rafael Antonio – TEREX
• Rafael Bazzarella – SKYJACK
• Ricardo Bertoni – JLG
• Roberto Neves – SKYJACK
• Rodrigo Freitas – RENTAL MASTER
• Roland Colombari – RR QUALIFICA
• Sezinando Gomes – RENTAL SUL
• Duvidas
• Obrigado!!
Antonio BarbosaGerente IPAF Ibero América
Telefone: + 55 11 9 9420 7336
Skype: IPAF.barbosa
Quem é IPAF?
Sub-title of presentation here
Quem é IPAF?
• Fundada no Reino Unido em 1983
• Sem Fins Lucrativos
• Organização “Transversal”
• Presente em cerca de 70 países
• Aproximadamente 1.400 empresas afiliadas
• Cerca de 90 na América Latina, 45 no Brasil
• Mais de 400 Centros de Formação
Homologados, sendo 22 no Brasil, 38 na
América Latina
• IPAF emite cerca de 160.000 PAL Cards por ano
• Treinamento certificado pela ISO 18878
• Reconhecido pelas mais importantes normas
internacionais
A MISSÃO DA IPAF
Desenvolver uma utilização mais eficaz e segura das plataformas de trabalho
aéreo (PTA), em todos os setores da indústria
Promover a formação de operadores,
demonstradores, supervisores e outros
profissionais, para uma utilização segura e eficaz, mediante a implementação
de boas práticas de trabalho.
Riscos e Fatores de Risco
▪ As plataformas aéreas têm controles simples e fáceis de manusear.
▪ São seguras e eficientes.
▪ Uma PTA nas mãos da pessoa errada pode ser muito perigosa
▪ Para operar uma PTA é necessário um treinamento adequado e profissional.
Copyright IPAF 2009 36
Uso Inadequado e provavelmente
sem a devida supervisão
Copyright IPAF 2009 37
Uso inadequado, falta de treinamento e
orientação sobre os riscos envolvidos
Copyright IPAF 2009 38
Procedimento inadequado e perigoso.
Falta de orientação e treinamento.
Copyright IPAF 2009 39
Falta de treinamento e Supervisão
Copyright IPAF 2009 40
Copyright IPAF 2009 41
Falta de treinamento e Supervisão
Faltou analisar as condições do solo onde utilizar a PTA
Copyright IPAF 2009 42
Contatos elétricos (diretos ou indiretos)
Copyright IPAF 2009 43
1. Treinamento dos operadores
Fatores que determinam a eficácia
do treinamento para operadores
Conteúdo
Linguagem adequada
Material didático atrativo e auto-explicativo
Sessões praticas
Local de treinamento adequado
Instrutor com experiência e aptidão didática
Numero reduzido de alunos
Testes teóricos /práticos
Duração adequada
TREINAMENTO ADEQUADO E SUFICIENTE
FORMAÇÃO IPAF:
POR TIPO E CATEGORIA
CURSOS IPAF DISPONÍVEIS NO BRASIL:
▪ Curso de operador
▪ Curso de demonstrador
▪ Curso de Instrutor
▪ Curso sobre uso e inspeção do Cinto (Arnês)
▪ Curso de Carga e Descarga de Equipamentos
▪ Curso para Supervisores e Encarregados de Obras
CATEGORIAS SEGUNDO EN 280:
▪ Estática Vertical (1a)
▪ Estática de Braço ou Lança (1b)
▪ Móvel Vertical (3a)
▪ Móvel de Braço ou Lança (3b)
Cursos para Plataformas Elevatórias Móveis de Cremalheira (MCWP)
Curso IPAF para Operadores de PEMP
Conteúdos da parte teórica:
• 1.0 Introdução
• 2.0 Categorias de PEMP
• 3.0 Partes estruturais e seleção da
PEMP adequada
• 4.0 Leis e normativas pertinentes
• 5.0 Inspeções prévias ao uso
• 6.0 Operação segura de PEMP e seus
riscos
• 7.0 Precauções adicionais
• 8.0 Estacionamento da PEMP
• 9.0 Acidentes, percalços e sucessos
• RELAÇÃOALUNOS/INSTRUTORES
= 6:1
• Duração do Curso:
1-3 dias dependendo do número de categorias de PEMP
Teste Final
▪ A formação termina com um teste de proficiência, no qual se pede aosparticipantes que realizem operações e
manobras específicas sob a supervisão
do instrutor.
Documentação
Cartão PAL: Certifica que o operador foi formado
segundo os requisitos da IPAF e da ISO
• Livro de Registos do
Operador: autoriza o
operador e documenta a
sua experiência
• Guia de Segurança do
Operador: : enumera as
normas de segurança,
em formato de bolso,
para consulta imediata
FORMAÇÃO IPAF: CARTÃO PAL
• O cartão PAL identifica claramente o titular com a sua assinatura e fotografia. A sua autenticidade é garantida por um logotipo holográfico.
• Pode ser comprovado através do Site da IPAF (www.ipaf.org/pt)
• Inclui a data de formação do titular e a data de vencimento do cartão.
• Garante a aptidão do operador para realizar o trabalho.
• São claramente visíveis as categorias das plataformas sobre as quais o titular recebeu formação.
O Supervisor ou Chefe da Obra
conhece e está apto a dar boas
instruções no uso das PTAs?
A Formação para Supervisores ou Encarregados
de Obras é um curso de formação e treinamento
de um dia, direcionado a Supervisores e
encarregados que gerenciem obras com trabalhos
em altura e com o uso de PTA/PEMP.
Curso para Gerentes e Supervisores de PTA
▪ Quem deveria fazer este curso?
Empregadores, gestores de projeto, chefes de obra e supervisores que trabalhem em um amplo campo de aplicações na indústria como construção, gestão de instalações, comércio, aeroportos e arboricultura.
Qualquer um que seja responsável pelo planejamento e acompanhamento do uso das PEMPs/PTAs no local de trabalho.
Qualificação
O curso enfatiza o planejamento, a supervisão e a gestão do uso de PTAs e
não a operação do equipamento. No final o candidato deve ser aprovado por
um teste escrito.
A conclusão do teste teórico com sucesso permite aos candidatos obter um
certificado da IPAF.
Rentabilidade do Setor de
Plataformas Aéreas no Brasil
Daniel Brugioni – Chief Commercial andMarketing Officer (CCMO)
Mills Engenharia
Daniel Brugioni
• Mercado de AWP
• Parâmetros de Rentabilidade
• Mercado de AWP
• Parâmetros de Rentabilidade
O Mercado brasileiro de PTAs tem baixapenetração quando comparado a outrospaíses da Europa e América do Norte.
América do Norte + Europa Brasil
❖ Elevado índice de maturidade:
PTA / habitantesPTA / PIB
❖Não construção: Muitos segmentos ainda sem a cultura
do uso de PTA
❖Construção: Baixa demanda em função da situação política/
econômica
901. 000 máquinas 31. 000 máquinas
Mercado Global de PTAs (2017)• Frota mundial de PTAs em 2017 (empresas de rental) foi de 1.35 Mi.;
• Ásia apresentou um crescimento dinâmico liderado pela China, Malásia, Singapura e Tailândia;
• América Latina teve um pequeno crescimento, abaixo de EUA e Europa.
North América (2017)
Articulated Booms 117.400
Straight Booms 137.800
Scissors 378.000
Other 17.800
Total 651.000
Latin America (2017)
Articulated Booms 19.700
Straight Booms 4.900
Scissors 20.200
Other 3.400
Total 48.200
EAME (2017)
Articulated Booms 98.300
Straight Booms 28.100
Scissors 181.000
Other 58.400
Total 365.800
ASIA – PAC (2017)
Articulated Booms 33.200
Straight Booms 50.300
Scissors 149.800
Other 54.000
Total 287.300
Nota: estão inclusos booms, tesouras e mastros verticais;
Excluídos: equipamento de baixo nível de acesso (<10ft/3 M de altura),
manipuladores telescópicos, empilhadeira, guindaste, andaimesFonte: Preparado para Internacional Access Federation(IPAF) por Ducker Worldwide
ASIA – PAC (2016)
Articulated Booms 29.100
Straight Booms 42.900
Scissors 125.300
Other 44.800
Total 242.100
EAME (2016)
Articulated Booms 92.350
Straight Booms 30.400
Scissors 176.000
Other 50.600
Total 349.350
North América (2016)
Articulated Booms 111.500
Straight Booms 130.100
Scissors 354.100
Other 27.900
Total 623.600
Latin America (2016)
Articulated Booms 19.350
Straight Booms 4.800
Scissors 18.600
Other 3.700
Total 46.450
+4,4%
+3,8% +18,6%
+4,7%
Maturidade dos Mercados Mundiais
Maturidade do Mercado = Fleet de Plataformas Móveis de Trabalho em Altura (AWP) / PIB do País
Maturidade do Mercado = Fleet de Plataformas Móveis de Trabalho em Altura (AWP) / População do País
Fonte: Preparado para Internacional Access Federation(IPAF) por Ducker Worldwide
• América do Norte (EUA e Canadá), juntamente com países com países nórdicos da Europa, se
demonstram como mercados mais maduros;
• Enquanto Itália, Alemanha e Espanha se demostram como os mercados menos maduros dentre
os avaliados pelo IPAF na Europa;
• Brasil ainda bastante distante de países de países menos maduros na Europa.
Penetração de locação
15%
60%
80%
Brasil Japão UK
EUA
1990 1995 2000 2005 2010 2017
5-10%
10-20%
20-30%
30-40%
~40%
53%
Além da baixa penetração em PTA, o Brasil ainda tem um caminho longo paraaumentar o conceito de Rental de equipamentos.
✓ Gerenciamento de riscos✓ Controle de despesas✓ Controle de inventário✓ O equipamento certo para o trabalho✓ Atendimento operacional especializado✓ Não necessita espaço para armazenagem✓ Reduz tempo de máquina paralisada✓ Não necessita armazenamento de peças✓ Controle de custos✓ Foco do capital no core business
POR QUE ALUGAR?
13
Mercado de Rental no Brasil
O Mercado de Plataformas Aéreas estáestagnado no Brasil há 4 anos.
• TU – Inicio de recuperação do % TU em 2018;
• Receitas - O aumento das receitas no em 2018 está pautado na busca de
recuperação de preços no setor;
14.277
19.093
25.954
29.750 29.100 28.715 29.001 29.219 33,7%
35,9%
14,6%
-2,2% -1,3%1,0% 0,8%
-5%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Tamanho da Frota - Locadoras
Mercado em amadurecimentoTração iniciada em 2007Atualizações de normas:
- NR-18 em 2007 - NR-35 2013
O Brasil já possui atualmente um perfil defrota, em termos de energia, semelhante ados países maduros
• O caminho em direções opostas das economias no Brasil e USA nos últimos anos fez com que o Mix de Máquinas atual se aproximassem, já que o equipamento a Diesel é altamente demandado quando o segmento de construção está aquecido.
65
33.361*
23.352
17.401
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017Capacidade Frota Ideal Demanda
Estágio Inicial Crescimento Crise Retomada
Porém, a crise Brasileira afetou a demandaportanto levará alguns anos para frota voltarao tamanho ideal
* Frota Total entre locadores e usuários finais
-30%
• Mercado de AWP
• Parâmetros de Rentabilidade
A receita é composta por dois drivers, preço edemanda, porém o único que está sobre ocontrole das empresas de Rental é o drive de
PREÇO
Receita
Preço
Demanda
A demanda de trabalho (numero de maquinas X) em uma indústria aumenta porque o preço caiu?
NÃO
Decisões
TU
Indicador de Taxa de Utilização da Frota
DU (frota)
Indicador Dollar Utilization -> expressa a rentabilidade da frota total
RR (máquina)
Indicador Rental Rate -> expressa a expectativa de rentabilidade de novas aquisições de frota
Novas Aquisições/Manutenção de Frota Rentabilidade do Negócio
• Avaliação de preços praticados e TU justificam novos investimentos
• Avaliação por meio da verificação dos preços praticados e TU com os preços que geram rentabilidade atrativa sobre o capital investido
Receita 12 meses
Valor de Reposição
TU
Maquinas Loc.
Total de Maquinas
Receita Mensal
Valor de Reposição(máquinas locadas)
Os indicadores de rentabilidade permitem umamelhor análise para a tomada de decisões, taisquais, aquisição, venda, aumento de preço...
Capitulo a parte... Rental Rate
Custo de Capital
Custo Operacional
Local de Aplicação do Equipamento
Mix de Equipamentos
Cada empresa deve calcular seu Rental Rate ideal, pois ele pode variar conformeparametros que vão além do valor de aquisição e preço de locação.
Histórico de Inadimplência
O Rental Rate ideal para uma locadora no mercado americano pode ser completamente diferente do Rental
Rate ideal de uma locadora no mercado Brasileiro
Variação Cambial
United Rental, a maior do mundo...Fundada em 1997 é a maior locadora do mundo, com faturamento de USD 6,6 bilhões e mais de 1.000 filiais, presente em 2 países e oferece aos Clientes mais de 430 mil itensdistintos.
Aerial; 36%
Compactation; 2%
Compressors; 3%
Dirt; 14%Forks - Industrial;
3%
Forks- Reach; 18%
Forks - Rough; 1%Ligth; 1%
Other; 10%
Power; 5%
Trench; 1%Trucks; 5% Welders; 1%
Fleet Composition
Fonte: Anual Report United Rentals
Resultados da United Rental em relação aosprincipais indicadores apresentadosanteriormente...
Fonte: Anual Report United Rentals
Margem EBITDA 47,6% (US$ 3,16 Bi.)
2017
4,7%
44,8%
69,5%
Rental Rate
DU
Time Utilization
As condições de contorno do mercado no Brasilmudaram e alteraram nossos parâmetros derentabilidade esperada para o setor
• Aumento do Dolar (US$) nos últimos anos ➔ causa um impacto proporcional na aquisição de novas maquinas
• Queda da Taxa Selic ➔ impacto diluído na necessidade de retorno ao acionista
Maior Exigência por Rentabilidade
Menor Exigência por Rentabilidade
1 – Dollar ($) de fechamento do último dia útil do ano
2 – Taxa Selic Meta do fechamento do ano
1,67 1,88
2,04 2,34
2,66
3,90
3,26
3,31 3,72
10,75 11
7,25
10
11,75
14,25 13,75
7 6,5
0
2
4
6
8
10
12
14
16
-
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Dolar x Taxa de Juros
Dolar (R$) Taxa Selic Meta
R$ 3,72Taxa de Câmbio¹
4,2 %Inflação (IPCA)²
10 anosFluxo da projeção
25,0 %Taxa de Valor Residual
70,0%TU
Utilizando os parâmetros abaixo, apresentaremos a seguir avaliações de rentabilidade para alguns modelos de PTAs.
Parâmetros
1 – Dollar ($) de fechamento de Out/18
2 – IPCA – Focus/BCB 09/11
3- Pesquisa Abrasfe 2018
Preços do Mercado³ Preço Max. SP
Valores de Reposição Genie e JLG
Big Boom
OBS: Preço de movimentação em contratos de 28 dias
BB125
22.130
34.695
45.878
Abrasfe (Max. SP) Preço (VPL = 0 e IRR= 10%) Preço (IRR = 15%)
RR 5,07%
RR 2,44%
107%
Big Boom
OBS: Preço de movimentação em contratos de 28 dias
BB135
20.000
44.130
58.354
Abrasfe (Max. SP) Preço (VPL = 0 e IRR= 10%) Preço (IRR = 15%)
RR 5,07%
RR 1,74%
192%
Boom Diesel
BD080
14.250
21.349
28.230
Abrasfe (Max. SP) Preço (VPL = 0 e IRR= 10%) Preço (IRR = 15%)
RR 4,35%
RR 2,44%
98%
OBS: Preço de movimentação em contratos de 28 dias
Boom Diesel
BD060
12.84314.378
19.012
Abrasfe (Max. SP) Preço (VPL = 0 e IRR= 10%) Preço (IRR = 15%)
RR 4,35%
RR 3,27%
48%
OBS: Preço de movimentação em contratos de 28 dias
Boom Diesel
BD045
5.699
9.914
13.110
Abrasfe (Max. SP) Preço (VPL = 0 e IRR= 10%) Preço (IRR = 15%)
RR 4,35%
RR 2,2%
130%
OBS: Preço de movimentação em contratos de 28 dias
Boom Elétrica
BE045
6.065
8.737
11.553
Abrasfe (Max. SP) Preço (VPL = 0 e IRR= 10%) Preço (IRR = 15%)
RR 4,35%
RR 3,67%
90%
OBS: Preço de movimentação em contratos de 28 dias
Boom Elétrica
BE034
6.646
8.114
10.729
Abrasfe (Max. SP) Preço (VPL = 0 e IRR= 10%) Preço (IRR = 15%)
RR 4,35%
RR 3,28%
61%
OBS: Preço de movimentação em contratos de 28 dias
Tesoura Elétrica
TE032
2.678
3.711
4.908
Abrasfe (Max. SP) Preço (VPL = 0 e IRR= 10%) Preço (IRR = 15%)
RR 4,35%
RR 3,22%
83%
OBS: Preço de movimentação em contratos de 28 dias
Tesoura Elétrica
TE026
2.226
2.945
3.894
Abrasfe (Max. SP) Preço (VPL = 0 e IRR= 10%) Preço (IRR = 15%)
RR 4,35%
RR 3,28%
75%
OBS: Preço de movimentação em contratos de 28 dias
Tesoura Elétrica
TE020
1.945
2.420
3.200
Abrasfe (Max. SP) Preço (VPL = 0 e IRR= 10%) Preço (IRR = 15%)
RR 4,35%
RR 3,06%
65%
OBS: Preço de movimentação em contratos de 28 dias
Temos ainda um grande potencial do mercadoatual, pois ele ainda não atingiu seu pico!
Brasil
Mercado de ~ R$ 0,9 Bi.
Mercado de ~ R$ 2,3 Bi.
• Simulando o tamanho de mercado (R$) com os preços e adistribuição de maquinas da pesquisa Abrasfe, o Mercado passariade 0,9 Bi para 2,3 Bi com a recuperação dos preço nos equipamentos
Obrigado