Pavimento Susan Velo

DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

Diseño de un Pavimento Rígido

1. Tipo de Vía

Factor de Seguridad de Carga

Factor Sentido

Nº de carriles por sentido

Pasajuntas y barras de Unión

Apoyo Lateral

2. Tráfico de Diseño

TIPO TPDA TIPO TPDAAP 6000 AP 6000AC 120 AC 2500C2 80 C2 150C3 55 C3 230T2S1 15 T3S3 54T2S2 25 T2Se3 45T2S3 15 TOTAL 8979T3S1 25T3S3 45B2 35C4 25C2R3 35TOTAL 6475

3. Periodo de Diseño

4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual:

5. Materiales de Construcción

Sub Base Granular (en pulgadas)

Resistencia del concreto F'c

Módulo rotura del concreto, S'c

Módulo de elasticidad, Ec

Resistencia del Acero, F'y

Factor carril

Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporción de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en una vialidad de 2 ó 3 carriles:

En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor de:

Factor Carril (FCr) =

Cálculo del FCA (g)(n)

Dato de Formula 1

Dias anual 365

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S.Vehiculo Eje (Kips) Te

AP 1000 2.2 6000 2 0.5

AC1600 3.5 120 1 0.5

3300 7.3 120 1 0.5

C27000 15.4 80 1 0.5

11000 24.3 80 1 0.5

C37000 15.4 55 1 0.5

18000 39.7 55 1 0.5

C47000 15.4 25 1 0.5

23000 50.7 25 1 0.5

8x47000 15.4 2 0.5

Fc = (1 + g)^n - 1

8x418000 39.7 1 0.5

T2S17000 15.4 15 1 0.5

11000 24.3 15 2 0.5

T2S2

7000 15.4 25 1 0.5

11000 24.3 25 1 0.5

18000 39.7 25 1 0.5

T2Se27000 15.4 1 0.5

11000 24.3 3 0.5

T2S3

7000 15.4 15 1 0.5

11000 24.3 15 1 0.5

25000 55.1 15 1 0.5

T2Se3

7000 15.4 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

18000 39.7 1 0.5

T3S1

7000 15.4 25 1 0.5

18000 39.7 25 1 0.5

11000 24.3 25 1 0.5

T3S27000 15.4 1 0.5

18000 39.7 2 0.5

T3Se2

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

T3S3

7000 15.4 45 1 0.5

18000 39.7 45 1 0.5

T3S3

25000 55.1 45 1 0.5

T3Se3

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 2 0.5

11000 24.3 1 0.5

C2R27000 15.4 1 0.5

11000 24.3 3 0.5

C2R3

7000 15.4 35 1 0.5

11000 24.3 35 2 0.5

18000 39.7 35 1 0.5

C3R2

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

C3R3

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 2 0.5

11000 24.3 1 0.5

C3R47000 15.4 1 0.5

18000 39.7 3 0.5

C4R2

7000 15.4 1 0.5

23000 50.7 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

C4R3

7000 15.4 1 0.5

23000 50.7 1 0.5

11000 24.3 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

8x4R2

7000 15.4 2 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

8x4R3

7000 15.4 2 0.5

18000 39.7 2 0.5

11000 24.3 1 0.5

8x4R47000 15.4 2 0.5

18000 39.7 3 0.5

C2RB17000 15.4 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

C2RB2

7000 15.4 1 0.5

11000 24.3 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

C3RB1

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 1 0.5

C3RB27000 15.4 1 0.5

18000 39.7 2 0.5

C4RB1

7000 15.4 1 0.5

23000 50.7 1 0.5

11000 24.3 1 0.5

C4RB2

7000 15.4 1 0.5

23000 50.7 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

8x4RB1

7000 15.4 2 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 1 0.5

8x4RB27000 15.4 2 0.5

18000 39.7 2 0.5

T3S2S27000 15.4 1 0.5

18000 39.7 3 0.5

T3Se2Se2

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 4 0.5

T3S2S1S2

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 3 0.5

11000 24.3 1 0.5

T3Se2S1Se2

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 5 0.5

B27000 15.4 35 1 0.5

11000 24.3 35 1 0.5

B3-17000 15.4 1 0.5

16000 35.3 1 0.5

B4-17000 15.4 2 0.5

16000 35.3 1 0.5

BA-1

7000 15.4 2 0.5

11000 24.3 1 0.5

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA %F.S.

Vehiculo Eje (Kips) Te

SIMPLE 1000 2.2 6000 2 0.5

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips

SIMPLE 1600 3.5 120 1 0.5


SIMPLE 3300 7.3 120 1 0.5


SIMPLE 7000 15.4 80 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 55 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 25 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 15 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 25 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 15 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 25 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 45 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 35 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5

SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 35 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5


SIMPLE 11000 24.3 80 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 15 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 25 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 3 0.5SIMPLE 11000 24.3 15 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 25 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 3 0.5SIMPLE 11000 24.3 35 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 4 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 5 0.5SIMPLE 11000 24.3 35 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5


TANDEM 16000 35.3 0 1 0.5TANDEM 16000 35.3 0 1 0.5

Σ NUMERO DE EJES TANDEM DE 35.3 Kips

TANDEM 18000 39.7 55 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 25 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 25 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 2 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 45 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 2 0.5TANDEM 18000 39.7 35 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 2 0.5TANDEM 18000 39.7 0 3 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 2 0.5TANDEM 18000 39.7 0 3 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 2 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 2 0.5TANDEM 18000 39.7 0 3 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 3 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5


TRIDEM 23000 50.7 25 1 0.5TRIDEM 23000 50.7 0 1 0.5TRIDEM 23000 50.7 0 1 0.5TRIDEM 23000 50.7 0 1 0.5TRIDEM 23000 50.7 0 1 0.5

Σ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 50.7 Kips

TRIDEM 25000 55.1 15 1 0.5TRIDEM 25000 55.1 45 1 0.5


CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGÚN TIPO DE EJE Y CARGA

EJES SIMPLES






EJES TANDEMΣ NUMERO DE EJES TANDEM DE 35.3 Kips


EJES TRIDEMΣ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 50.7 Kips


6. CBR representativo del suelo de Fundacion

CBR al 95 # de Valores % de valores

Mayores ó iguales Mayores ó iguales

18 1 6

15 2 13

17 3 19

12 4 26

Nivel de Tráfico Percentil

EAL

menor a 10^4 60 %

10^4 a 10^6 75 %

10^6 a más 87.5 %

CBR 16

Factor de Seguridad de Carga

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados de tráfico pesado.

Fsc = 1.1

Calculo de K

Nos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto

Tanteo de espesores: - 1er Tanteo

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100), confecionamos la curva y con el valor del percentil (87.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.

Iniciamos la verificacion de espesores con 8"

Esfuerzos Equivalentes ( δ eq)

Convertmos a pci: 7.2 x 36.127 =

Interpolando tenemos:

Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral - Espesor 8"

Ejes secillos

K 200

δ eq 242

Ejes Tandem

K 200

δ eq 208

Ejes Tridem

K 200

δ eq 156

Factores de Relación de Esfuerzos (FRE,)

Para Ejes Sencillos = 232 =

626

Para Ejes Tandem = 184 =

626

Para Ejes Tridem = 147 =

626

Factores de Erosion (F.E)

De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 8"

Interpolando tenemos:

Tomando los valores de la Tabla 2.5.7 - Factores de Erosión, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral, Espesor = 8"

Ejes secillos

K 200

FE. 2.8

Ejes Tandem

K 200

FE. 2.93

En el Gráfico nos da un valor de K de 7.2 Kg/cm3

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc =

Ejes Tridem

K 200

FE. 3.03

Factores de Relación de Esfuerzos (FRE,)

Para Ejes Sencillos = 2.79 =

626

Para Ejes Tandem = 2.91 =

626

Para Ejes Tridem = 2.99 =

626

CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PROYECTO:ESPESOR INICIAL:MODULO DE REACCION K, DE LA SUBRASANTE:MODULO DE RUPTURA MR:FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA LSF: 1.2

ANALISIS DE FATIGA

1 2 3 4 5

8 ESFUERZO EQUIVALENTE: 10 FACTOR DE EROSION:9 FACTOR DE RELACION DE ESFUERZO:

CALCULAS TUEJES SIMPLES

2.2 2.6 64,320,300.00 ILIMITADO #VALUE!3.5 4.2 643,203.00 180000000 0 7.3 8.8 643,203.00 200000000 0

15.4 18.5 1,902,813.00 150000000 1 24.3 29.2 1,500,840.00 30000000 5

11 ESFUERZO EQUIVALENTE : 13 FACTOR DE EROSION :12 FACTOR DE RELACION DE ESFUERZO :

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc =

CARGA DEL EJE EN KIPS

MULTIPLICADA POR LSF

REPETICIONES ESPERADAS REPETICIONES

PERMISIBLES(Fig.2.5.5

% DE FATIGA

EJES TANDEM35.3 42.4 0.00 ILIMITADO #VALUE!39.7 47.6 991,617.00 25000000 4.00

14 ESFUERZOEQUIVALENTE: 16 FACTOR DE EROSION:15 FACTOR DE RELACION DE ESFUERZO:

EJES TRIDEM50.7 60.8 134,013.00 ILIMITADO #VALUE!55.1 66.1 321,585.00 152000 2.1

TOTAL : #VALUE!

DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

1.1 Avenida Principal

DOBLE = 0.5

2 Carriles

SI

SI

20 Años

0.05 5%

8 (20 cm)

210 Kg/cm2 2986.2 psi 14.22

44 Kg/cm2 626 psi

219000 Kg/cm2 3114180 psi

4200 Kg/cm2

6475 = 3237.52

Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporción de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en una vialidad de 2 ó 3 carriles:

En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor de:

0.89

(1+0.05)^20-1 = 1.65(0.05)(20)

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

F.C F.C.A

0.89 365 1949100 20 1.65

0.89 365 19491 20 1.65

0.89 365 19491 20 1.65

0.89 365 12994 20 1.65

0.89 365 12994 20 1.65

0.89 365 8933 20 1.65

0.89 365 8933 20 1.65

0.89 365 4061 20 1.65

0.89 365 4061 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

DIAS DE UN AÑO

REPETICIONESESPERADAS AL 1º AÑO

PERIODO DE DISEÑO

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 2436 20 1.65

0.89 365 4873 20 1.65

0.89 365 4061 20 1.65

0.89 365 4061 20 1.65

0.89 365 4061 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 2436 20 1.65

0.89 365 2436 20 1.65

0.89 365 2436 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 4061 20 1.65

0.89 365 4061 20 1.65

0.89 365 4061 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 7309 20 1.65

0.89 365 7309 20 1.65

0.89 365 7309 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 5685 20 1.65

0.89 365 11370 20 1.65

0.89 365 5685 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 5685 20 1.65

0.89 365 5685 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

0.89 365 0 20 1.65

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

F.C F.C.A

0.89 365 1949100 20 1.65


0.89 365 19491 20 1.65


0.89 365 19491 20 1.65


0.89 365 12994 20 1.650.89 365 8933 20 1.650.89 365 4061 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 2436 20 1.650.89 365 4061 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 2436 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 4061 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 7309 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 5685 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.65

DIAS DE UN AÑO

REPETICIONESESPERADAS AL 1º AÑO

PERIODO DE DISEÑO

0.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 5685 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.65


0.89 365 12994 20 1.650.89 365 4873 20 1.650.89 365 4061 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 2436 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 4061 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 11370 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 5685 20 1.650.89 365 0 20 1.65


0.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.65


0.89 365 8933 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 4061 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 4061 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 7309 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 5685 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.65


0.89 365 4061 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.650.89 365 0 20 1.65


0.89 365 2436 20 1.650.89 365 7309 20 1.65












Otra Alternativa: Promedio

Promedio 62 15.5

4

%

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados de tráfico pesado.

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100), confecionamos la curva y con el valor del percentil (87.5)

K = 260

Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral - Espesor 8"

260 300

232 225

260 300

184 168

260 300

147 141

626 se obtiene:

0.371

0.294

0.235

Tomando los valores de la Tabla 2.5.7 - Factores de Erosión, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral, Espesor = 8"

260 300

2.79 2.79

260 300

2.91 2.89

260 300

2.99 2.97

626 se obtiene:

0.004

0.005

0.005

CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PASAJUNTAS: SI : ****** NO:APOYO LATERAL: SI : NO:*******PERIODO DE DISEÑO (AÑOS): 20COMENTARIOS:

ANALISIS POR EROSION

6 7

10 FACTOR DE EROSION:

CALCULAS TU

ILIMITADO #VALUE!1340000 0.5

12400000 0.115000000 0.112300000 0.1

13 FACTOR DE EROSION :

REPETICIONES PERMISIBLES

(Fig. 2.5.6 o 2.5.7)

% DE DAÑO

14500000 012000000 0.1

16 FACTOR DE EROSION:

ILIMITADO #VALUE!1202225 0.3

TOTAL : #VALUE!

64320300

643203

643203

428802

428802

294789

294789

134013

134013

0

REPETICONES ESPERADAS

EN VIDA UTIL

0

80388

160809

134013

134013

134013

0

0

80388

80388

80388

0

0

0

134013

134013

134013

0

0

0

0

0

241197

241197

241197

0

0

0

0

0

187605

375210

187605

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

187605

187605

0

0

0

0

0

0

64320300

64320300

643203

643203

643203

643203

428802294789134013

080388

1340130

803880

13401300

24119700

18760500000000

REPETICONES ESPERADAS

EN VIDA UTIL

000000000000

187605000

1902813

428802160809134013

080388

0134013

000

37521000000000000000

1876050

1500840

00

0

2947890

1340130

13401300

2411970

18760500000000000000000

991617

1340130000

134013

80388241197

321585


64,320,300.00 643,203.00 643,203.00

1,902,813.00 1,500,840.00

0.00 991,617.00 134,013.00 321,585.00

Documents

Pavimento Susan Velo