FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

INTEGRANTES:MAMANI PACCO VICTOR RAUL 08-32790SALAMANCA GARCIA 07-XXXX

OBJETIVOS

• Exponer de manera clara los tipos de fallas más comunes en pavimentos flexibles, así como las causas que los originan y las posibles soluciones para su deterioro.

DESCRIPCION DE FALLAS MAS COMUNES:

1. PIEL DE LAGARTO

Causas : Se originan por fatigamiento del material sometido a cargas

reiteradas. Es típico de bases débiles o insuficientemente compactadas. Drenaje inadecuado.

2. FISURAS Y GRIETAS EN BLOQUE

Causas: Mezcla asfáltica muy rígida. Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de

solicitaciones y/o baja capacidad de soporte de la subrasante.

3. GRIETAS DE BORDE

Causas: Se originan exclusivamente cuando las bermas no son pavimentadas. Falta de confinamiento lateral de una carpeta mal adherida a la base.

Reparación:Sellar todas las áreas del pavimento comprometidas.Reconstruir la franja del pavimento afectada.

4. FISURAS Y GRIETAS LONGITUDINALES

Causas: Se deben a movimientos

en dirección horizontal en las capas del pavimento.

Por congelamiento, deshielo o por cambios volumétricos .

Cuando coinciden con el eje de la calzada son producto de una mala construcción.

Reparación: Para cualquier nivel de deterioro, sellar las grietas

utilizando los productos que correspondan según su ancho.

5. FISURAS TRANSVERSALES

Causas: Gradientes térmicos, en especial en mezclas muy rígidas. Juntas de construcción mal construidas. Fallas en el suelo de cimentación.

Reparación:Severidad baja y media: sellar.Severidad alta: recarpetear con un espesor adecuado o

reconstruir completamente la carpeta.

6. BACHES

Causas: Mezclas asfálticas mal dosificadas o con compactación insuficiente y zonas débiles de la

subrasante. Estructura inadecuada. Defecto constructivo aislado. Subdrenaje inadecuado.

Reparación:Para nivel ligero: tratamiento aislado en mantenimiento rutinario

(bacheo)y nueva capa de rodadura.Para nivel fuerte: Agregar nueva capa de rodadura del espesor

necesario.

7. ONDULACIONES

Causas: Frenado de vehículos pesados en intersecciones. Dosificación del ligante (asfalto) inadecuada. Áridos redondeados Ligantes blandos

8. DESPRENDIMIENTOS Y PELADURAS

Causas: Limpieza deficiente previa al tratamiento superficial Esparcido no homogéneo del ligante Dosificación árido-ligante inadecuado Compactación deficiente

Reparación:Para nivel ligero: tratamiento aislado en mantenimiento preventivo.Para nivel medio y fuerte: Generalmente se requiere un doble

tratamiento.

9. EXUDACIÓN

Causas: Excesiva cantidad de asfalto de la mezcla o el bajo contenido de vacíos en la misma. Normalmente comienza en la zona por donde transitan las ruedas. Se lo puede considerar como un problema de diseño de mezcla. Dado que este

proceso no se revierte con tiempo frío, se va acumulando cada vez más asfalto en la superficie.

10. AHUELLAMIENTO

Descripción:Son depresiones longitudinales que coinciden con la zona donde pasan las ruedas de los vehículos.

Causas:Se originan en mezclas que originalmente no fueron

suficientemente compactadas.Movimiento plástico de la mezcla en tiempo cálido, compactación

inadecuada durante la construcción.

CONCLUSIONES La importancia de la identificación de fallas radica en prever el

correcto funcionamiento vial y estructural, evitando así futuros desperfectos.

El reconocimiento de los tipos de fallas que se presentan en los pavimentos de concreto y asfalto, nos permitirá llevar a cavo el procedimiento adecuado para la conservación del pavimento.

Luego de una somera evaluación por las calles del centro de Tacna, que son las mas transitadas por vehículos ligeros, se vio que la falla mas común en nuestra localidad es la de________.

El mejor tratamiento no significa en muchos casos, el de menor costo efectivo (el más barato).

RECOMENDACIONESPara la evaluación de pavimentos primero se

define el problema con la recolección de antecedentes, pronostico de transito y condición del pavimento, y con las interrogantes: ¿Por qué?, ¿Cómo?, ¿Cuánto?

Luego de esto se obtienen las causas probables y por ultimo se procede a la selección de la alternativa de solución, para luego ultimar la rehabilitación consecuente.

GRACIAS