PCA SVANTEK...A109 AC-11 AN 2 AN2 As 350 AT3 AVEKO VL-3 AviatA-1 Husky B06 B407 B427 B429 BE20 BE58 BO 105 BO105 Boeing Straman BOEIN C 206 C150 C152 C172 C175 …

SVANTEKLABORATORIUM BADAWCZE

Akredytacja PCA NR AB 1391

> Pomiary ciągłe i okresowe hałasu lotniczego, drogowego oraz szynowego

> Pomiary emisji hałasu przemysłowego

> Ocena izolacyjności akustycznej od dźwięków powietrznych i uderzeniowych Ocena wpływu drgań na budynki oraz ludzi w budynkach

> Pomiary poziomu dźwięku w pomieszczeniach

SprawozdanieLB-S-2012/4-65

PCAPolskie Centrum

A kredytacji

BADANIA

AB 1391

Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego

Lotnisko Warszawa - Babicesierpień 2017

S VAN TEK SD. z o.o.ul. Strzygłcwso 8104-S12 v , 3,'5Zj3V̂ 3

NIP 527-0:0-52>2 REGON: GC2176672

Data sporządzenia sprawozdania SpficjallSSfflSPW tHfia jś^. Autoryfacja

21.09.2017 r.

------- 5j-V A"N'r-E'K'"<K O N S Jj

r p . z o. o. I _A N T

mgr inż . v ' d r inż , And, 'zej Chyła

Wyniki przedstawione w sprawozdaniu dotyczą tylko i wyłącznie badanego obiektu. / Niniejsze sprawozdanie bez pisemnej zgody laboratorium nie może być powielane inaczej niż w całości.

Sprawozdanie zawiera wyniki z badań objętych zakresem akredytacji PCA AB 1391.

Warszawa, wrzesień, 2017 rok

SVANTEK Sp. z o.o. www.svantek.pl e-mail: [email protected] Warszawa, ul. Strzygłowska 81 tel./faks: 22 51 88 300, 22 51 88 312NIP PL5270105272 REGON 002175672 KRS 000192065Spółka zarejestrowana w Sądzie Rejonowym dla M. St. Warszawy, XIII Wydział Gospodarczy Kapitał zakładowy 100 000 zł

http://www.svantek.pl

mailto:[email protected]

Formularz FO-5.4-07 EObowiązuje od 17.02.2016


Spis treści

1 Podstawa wykonania pracy...............................................................................................32 Cel i zakres rzeczowy pracy..............................................................................................33 Opis obiektu badań........................................................................................................... 44 Wymagania.......................................................................................................................45 Zastosowana metodyka.................................................................................................... 5

5.1 Ciągłe pomiary hałasu lotniczego...............................................................................55.2 Wielkości i parametry występujące w opracowaniu................................................... 5

6 Punkty pomiarowe............................................................................................................. 67 Przyrządy pomiarowe........................................................................................................ 78 Wyniki pomiarów............................................................................................................... 8

8.1 Sprawdzenie okresowe..............................................................................................88.2 Opis sytuacji mających wpływ na wyniki pomiarów dźwięku......................................88.3 Pomiar warunków meteorologicznych....................................................................... 98.4 Pomiar poziomu ekspozycji na hałas......................................................................... 9

9 Analiza wyników.............................................................................................................. 119.1 Sposób określania i podawania niepewności......................................................... 119.2 Zestawienie wartości poziomów ekspozycji............................................................. 119.3 Wartości dobowe równoważnych poziomów dźwięku A ..........................................29

10 Podsumowanie i wnioski................................................................................................. 34

Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-65 Strona 2/34

Formularz FO-5.4-07 EObowiązuje od 17.02.2016 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego O

1 Podstawa wykonania pracyPomiary oraz sprawozdanie wykonano na podstawie umowy 10/2013 zawartej dnia 01.10.2013 r. z:

Centrum Usług Logistycznych ul. Słoneczna 37

00-789 Warszawa

2 Cel i zakres rzeczowy pracyWykonane opracowanie uwzględnia: określenie faktycznego wpływu hałasu na otaczające środowisko oraz uciążliwości hałasu lotniczego od startów i lądowań statków powietrznych użytkowanych na lotnisku oraz weryfikację pomiarową mającą na celu wybór optymalnych tras dolotowych i odlotowych z lotniska zapewniających minimalne zagrożenie hałasem lotniczym.

Uciążliwość hałasowa lotniska została pomiarowo określona przy założeniu, że w sposób ciągły użytkowane będą następujące statki powietrzne:• samoloty pasażerskie z napędem turbośmigłowym,• samoloty dyspozycyjne,• lekkie samoloty z napędem śmigłowym,• śmigłowce.

Celem sprawozdania jest przedstawienie wyników pomiarów uzyskanych ze stacji ciągłego monitorowania hałasu lotniczego w środowisku, statków powietrznych startujących i lądujących na Lotnisku Warszawa-Babice. W ramach zakresu umowy prowadzone są pomiary hałasu lotniczego na rzecz Zleceniodawcy z wykorzystaniem sześciu stacji ciągłego monitorowania hałasu w środowisku, według specyfikacji zawartej umowy.

Pomiary przeprowadzono w okresie 01.08.2017 godz. 06:00:00 - 01.09.2017 godz. 05:59:59.

Opracowanie sporządzono o następujące akty prawne i materiały źródłowe:• Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. 2013, poz. 1232

z późn. zm.),• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie

dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U. z 2014 r. poz. 112),• Rozporządzenie Ministra Środowiska z 25 kwietnia 2008 r. w sprawie szczegółowych

wymagań dotyczących rejestru zawierającego informacje o stanie akustycznym środowiska (Dz. U. nr 82, poz. 500),

• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie ustalania wartości wskaźnika hałasu Ldwn(Dz . U. z2010r., nr 215, poz. 1414, z późn. zm.)

• Metodyka akredytowana: Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, lotniskiem lub portem (Dz. U. Nr 140, poz. 824), Załącznik nr 1, z wyłączeniem punktu H.



Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego iS >•«Siar

Tabela 1, Zespół pomiarowyLp- Imię i nazwisko Stanowisko służbowe Podpis ^

1 Mariusz Truszkowski Specjalista ds. Pomiarów

3 Opis obiektu badań• Obiekt pomiarów: Lotnisko Warszawa-Babice• Zarządzający obiektem: Centrum Usług Logistycznych, ul. Słoneczna 37, 00-789

Warszawa• Lokalizacja obiektu (ARP): Koordynaty geograficzne punktu odniesienia lotniska,

odpowiadającego środkowi Głównej Drogi Startowej określone w światowym systemie geodezyjnym WGS - 84 wynoszą: N 52°16'09,06" E 20°54'25,98".

Poniżej przedstawiono typy statków powietrznych (wg kodów ICAO) obsługiwanych na Lotnisku Warszawa-Babice w okresie wykonywania pomiarów hałasu:

Tabela 2. Typy statków powietrznych obsługiwanych w porcie lotniczym w okresie objętym pomiaramiA109 AC-11 AN 2 AN2 As 350 AT3 AVEKO VL-3 AviatA-1 HuskyB06 B407 B427 B429 BE20 BE58 BO 105 BO105

BoeingStramanBOEIN

C 206 C150 C152 C172 C175 C182 C-182

C185 C206 C-210 C310Calidus

OK-UWC22

CH60 CIRRUS-22 CRUZ

DA20 DA40 DA42 Diamond Da-20 E300 EC20 EC30 EC35EC45 Ellipse Spirit FM-250 Vampire G2CA GA8 H3 Dynali H60 HUSKJak-3 K150 M18 M20 M-7 Maule MARKO Maule Ml 24

MI8 MORÄNE MS- 892

Morane-Saulnier MS.8 MS-883 MS-893

Moräne NG5 P06T P68

P68C P-68C P68CPARTENAVIA Pa 44 PA11 PA-18

Husky PA28 PA31

PA34 PA46 PA68 PARTENAVIA P 68 PC12 Piper 32 Piper PA-46

- MeridiPIPER

SENECA 34PIPER-J-

36-65CUB

PIVI PS28 PZL-104PZL-110KOLIBER

150R44 R66 RALL

RF-5ROCKWELL

COMMANDER1

RV-8 SBACH -42 SBACH432

Sbach-300 SCHWEIZER SENECA

SIRA Socata MS 892 SR22 TB21 TB9

TecnamSierraP2002

TECNAMSIERRAP2006T

TL-2000 Sting

TL3000 TL-3000 TL96 UF10 UL45 LILACULTRA

AEROPAKKT

W3

WA-50 Xtrame XA 42 XXX

4 WymaganiaWymagania akustyczne, dotyczące dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku, określone są obecnie w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 120, poz. 826, z późn. zm.).


Formularz FO-5.4-07 EObowiązuje od 17.02.2016 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego ( S ł

Li(S ;r

Tabela 3. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne wyrażone wskaźnikami LAeq d i LAeq n , które to wskaźniki mają zastosowanie do ustalania i kontroli warunków korzystania ze środowiska, w odniesieniu do jednej doby.

Lp- Rodzaj terenu

Dopuszczalny poziom hałasu [dB]starty, lądowania i przeloty statków powietrznych

L-Aeq D

Przedział czasu

odniesienia równy 16 godzinom

LAeq N

Przedział czasu

odniesienia równy 8

godzinom

L dwn

Przedział czasu

odniesienia równy

wszystkim dobom w

roku

L n

Przedział czasu

odniesienia równy

wszystkim porom nocy

1

a) Strefa ochronna „A" uzdrowiska

b) Tereny szpitali, domów opieki społecznej

c) Tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży1)

55 45 55 45

2

a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jedno- i wielorodzinnej oraz zabudowy zagrodowej i zamieszkania zbiorowego

b) Tereny rekreacyjno-wypoczynkowe1)

c) Tereny mieszkaniowo-usługowe

d) Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców2’

60 50 60 50

1) W przypadku niewykorzystania tych terenów, zgodnie z ich funkcją, w porze nocy nie obowiązuje na nich dopuszczalny poziom hałasu w porze nocy.

2) Strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańców to teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracja obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych.

5 Zastosowana metodyka

5.1 Ciągłe pomiary hałasu lotniczegoPomiary hałasu zostały wykonane zgodnie z metodyką referencyjną zawartą w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, lotniskiem lub portem (Dz. U. Nr 140, poz. 824), Załącznik nr 1.

5.2 Wielkości i parametry występujące w opracowaniuWielkościami mierzonymi i poddanymi analizie były:

• La [dB] - chwilowa wartość poziomu dźwięku A,• LAeq [dB] - wartość równoważnego poziomu dźwięku dla danego mierzonego

zdarzenia akustycznego,• l-Amax [dB] - maksymalna wartość poziomu dźwięku dla danego mierzonego

zdarzenia akustycznego,• LAe [dB] - wartość poziomu ekspozycji dla danego mierzonego zdarzenia

akustycznego,• L-AEśr [dB] - średnia wartość poziomu ekspozycji dla wszystkich zmierzonych w

punkcie pomiarowym zdarzeń akustycznych,• LAEk [dB] - średnia wartość poziomu ekspozycji dla klasy mierzonych zdarzeń

akustycznych,




• LDWn [dB] - długookresowy wskaźnik hałasu,• Ln [dB] - długookresowy średni poziomu dźwięku A dla pory nocy,• LAeqD [dB] - równoważny poziomu dźwięku A dla pory dnia, wyznaczona dla jednej

doby bądź okresu pomiaru,• LAeqN [dB] - równoważny poziomu dźwięku A dla pory nocy, wyznaczony dla jednej

doby bądź okresu pomiaru.

6 Punkty pomiarowePomiary przeprowadzono w 6 punktach pomiarowych. W każdym z nich przeprowadzono ciągły pomiar równoważnego poziomu dźwięku LAeq,T- W punkcie pomiarowym PP.2 przeprowadzono równolegle rejestrację warunków meteorologicznych: temperatury, wilgotności względnej, ciśnienia atmosferycznego, kierunku i prędkości wiatru.

Punkty pomiarowe zlokalizowano:• PP.1: na terenie Instytutu Ochrony Środowiska ul. Kolektorska 4 w Warszawie,• PP.2: teren na granicy lotniska ze zwartą zabudową jednorodzinną,• PP.3: na terenie żłobka przy ul. Kochanowskiego 9,• PP.4: na terenie przedszkola nr 361 przy ul. Włościańskiej 6A,• PP.5: na terenie żłobka przy ul. Klaudyny 10,• PP.6: na terenie zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej przy ul. Akcent 12.

Punkty pomiarowe zlokalizowane są w otoczeniu zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej.

Tabela 4. Lokalizacja punktów pomiarowych

Punktpomiarowy

Współrzędne geograficzne punktu pomiarowego Wysokośćwzględna

[m]Szerokość geograficzna Długość geograficzna

° ' li o r "

PP.1 52 16 25,0 20 58 18,0 4

PP.2 52 15 47,75 20 54 29,94 4

PP.3 52 15 57,6 20 57 10,7 4

PP.4 52 16 07,0 20 57 51,0 4

PP.5 52 16 50,1 20 58 40,4 4

PP.6 52 17 44,5 20 53 04,4 4

Szkice lokalizacji punktów pomiarowych:

Rys. 1. Lokalizacja PP.1. Rys. 2. Lokalizacja PP. 2.



4KGS

Rys. 3. Lokalizacja PP.3.

Rys. 5. Lokalizacja PP.5. Rys. 6. Lokalizacja PP.6.

7 Przyrządy pomiaroweDo pomiarów hałasu oraz wielkości pomocniczych wykorzystano następującą aparaturę:

• PP.1 - stacja automatycznego monitoringu hałasu, w skład której wchodzi miernik SVAN 959 nr 21204, obudowa SV 210 C nr 10479 oraz mikrofon z przedwzmacniaczem G.R.A.S. 41AM nr 116486, świadectwo wzorcowania nr 164/02/2013 z 2013-08-30 przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK,

• PP.2 - miernik poziomu dźwięku SVAN 959 nr 23742 świadectwo wzorcowania nr 565/02/2016 z 2016-10-11 przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, obudowa SV 210 C nr 10408 oraz mikrofon G.R.A.S. 40AE nr 159518 z przedwzmacniaczem SV 12L nr 29839, termohigrobarometr SV 205 MT/03, świadectwo wzorcowania nr 27411/2012 wydane 26.06.2012 przez akredytowane Laboratorium Wilgotności Temperatury i Ciśnienia LAB-EL, wiatromierz GILL WindSonic MT/04, świadectwo wzorcowania nr 395/A/12 wydane 27.06.2012 przez Laboratorium Wzorcujące Wentylacyjne Przyrządy Pomiarowe Instytutu Mechaniki Górotworu PAN,




Ł*aK3r

• PP.3 - stacja automatycznego monitoringu hałasu SV 200 nr 57053 z mikrofonem Microtech Gefell MK250 SVA nr 13220, świadectwo wzorcowania 444/02/2017 z 2017-06-22 wystawione przez Laboratorium Wzorcujące SN/ANTEK,

• PP.4 - stacja automatycznego monitoringu hałasu SV 200 nr 26827 z mikrofonem Microtech Gefell MK250 SVA nr 10551, świadectwo wzorcowania 444/02/2017 z 2017-06-22 wystawione przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK,

• PP.5 - miernik poziomu dźwięku SVAN 958A nr 59522 współpracuje z przedwzmacniaczem SV 12L nr 62656 i mikrofonem MK 255 nr 12593, świadectwo wzorcowania nr 544/02/2017 z 2017-07-14 wystawione przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK,

• PP.6 - stacja automatycznego monitoringu hałasu SV 200 nr 57047 z mikrofonem Microtech Gefell MK250 SVA nr 13246, świadectwo wzorcowania 442/02/2017 z 2017-06-22 wystawione przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK,

• Kalibrator akustyczny G.R.A.S 42AB 31816, świadectwo wzorcowania 334/01/2016 z 2016-06-20 wydane przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK,

• Odbriornik GPS Garmin eTrex Legend HCx PD/03,• Dalmierz laserowy Stanley TLM 210i PD/02.

8 Wyniki pomiarów

8.1 Sprawdzenie okresowe

W okresie objętym pomiarami wykonano okresowe sprawdzenia toru pomiarowego korzystając z kalibratora akustycznego. Wyniki kontroli przedstawia Tabela 5.

Tabela 5. Wyniki sprawdzeń okresowych_____________ ______________________________________

Nr przyrządu Data sprawdzenia Wynik sprawdzenia [dB]

Poziom odniesienia [dB]

SVAN 959 nr 21204

01.08.2017 113,9

113,9

15.08.2017 113,8

SVAN 959 nr 23742

01.08.2017 113,9

15.08.2017 113,9

SV 200 nr 5705301.08.2017 113,8

15.08.2017 113,7

SV 200 nr 2682701.08.2017 113,9

15.08.2017 113,8

SVAN 958A nr 59522

01.08.2017 113,9

15.08.2017 113,8

SV 200 nr 5704701.08.2017 113,8

15.08.2017 113,7

8.2 Opis sytuacji mających wpływ na wyniki pomiarów dźwiękuRemonty dróg startowych -

Wykorzystywanie nietypowych tras dolotowych i odlotowych -

Brak lotów -


Formularz FO-5.4-07 EObowiązuje od 17.02.2016 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego

Operacje nietypowych na lotnisku statków powietrznych -

Brak danych pomiarowych

Warunki atmosferyczne przekraczające warunki dopuszczalne dla pomiarów

Wyniki pomiarów uzyskane w czasie, gdy warunki meteorologiczne nie spełniały wymagań metodyki referencyjnej zaznaczono w tabelach wyników.

Inne -

8.3 Pomiar warunków meteorologicznych

Tabela 6. Warunki meteorologiczne

Wartości maksymalne Wartości minimalne Wartości średnie

Wysokość pomiaru [m] 3,5

Temperatura otoczenia [°C] 34 9 24,7Ciśnienie atmosferyczne [hPa] 1025 976 997,8Wilgotność względna [%] 99 34 63,1Prędkość wiatru [m/s] 6,8 0 1,7Uwagi: -

N

Rys. 7. Miesięczna róża wiatrów

8.4 Pomiar poziomu ekspozycji na hałasJeśli warunki meteorologiczne występujące w trakcie trwania zdarzenia akustycznego nie spełniały wymagań metodyki referencyjnej, zdarzenie to zostało oznaczone symbolem Ei w rubryce „Warunki meteo”, a jego poziom ekspozycji LAe nie został uwzględniony w dalszych obliczeniach.

Tabela 7. Wyniki pomiarów poziomu dźwięku dla poszczególnych zdarzeń akustycznych w ciągu miesiąca w

Lp. Data Godzina

Typ

stat

ku

pow

ietrz

nego

PrógRWY

Typ operacji lotniczej

Warunkimeteo Zakłócenia l-Aeq [dB] l-Amax [ÓB] LAE[dB]

Pełny wykaz zdarzeń akustycznych w wersji eleklna płycie C

ronicznej w załączniku do sprawozdania ,D

średnia wartość poziomu ekspozycji LAEśr [dB] 74,6odchylenie standardowe o [dB] 3,6przedział ufności na poziomie 95% UAE [dB] 0,2



Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego IS>

Tabela 8. Wyniki pomiarów poziomu dźwięku dla poszczególnych zdarzeń akustycznych w ciągu miesiąca wpunkcie Dom iarowym PP.2.

Lp. Data Godzina

Typ

stat

ku

pow

ietrz

nego

PrógRWY


Warunkimeteo Zakłócenia LAeq [dB] t-Amax [dB] LAe[dB]

Pełny wykaz zdarzeń akustycznych w wersji elektronicznej w załączniku do sprawozdania _________________ _____________ na płycie CD_________________________

średnia wartość poziomu ekspozycji LAEŚr [dB] 75,2odchylenie standardowe o [dB] 3,4przedział ufności na poziomie 95% UAE [dB] 1,1

Tabela 9. Wyniki pomiarów poziomu dźwięku dla poszczególnych zdarzeń akustycznych w ciągu miesiąca wpunkcie pomiarowym PP.3.

Lp. Data Godzina

Typ

stat

ku

pow

ietrz

nego

PrógRWY


Warunkimeteo Zakłócenia LAeq [dB] LAmax [dB] LAE[dB]

Pełny wykaz zdarzeń akustycznych w wersji elektronicznej w załączniku do sprawozdania _______________________________na płycie CD _____________________

średnia wartość poziomu ekspozycji LAEŚr [dB] 79,2odchylenie standardowe o [dB] 3,4przedział ufności na poziomie 95% UAE [dB] 0,3

Tabela 10. Wyniki pomiarów poziomu dźwięku dla poszczególnych zdarzeń akustycznych w ciągu miesiąca wpunkcie Dom iarowym PP.4.

Lp. Data Godzina

Typ

stat

ku

pow

ietrz

nego

PrógRWY


Warunkimeteo Zakłócenia LAeq [ÓB] LAmax [dB] LAE[dB]

Pełny wykaz zdarzeń akustycznych w wersji elektronicznej w załączniku do sprawozdania _______________________________na płycie CD________________________

średnia wartość poziomu ekspozycji LAEŚr [dB] 78,0odchylenie standardowe a [dB] 3,7przedział ufności na poziomie 95% UAE [dB] 0,2

Tabela 11. Wyniki pomiarów poziomu dźwięku dla poszczególnych zdarzeń akustycznych w ciągu miesiąca w

Lp- Data Godzina

Typ

stat

ku

pow

ietrz

nego

PrógRWY


Warunkimeteo Zakłócenia LAeq [d B] LAmax [dB] LAE[dB]

Pełny wykaz zdarzeń akustycznych w wersji elektronicznej w załączniku do sprawozdania na płycie CD



Formularz FO-5.4-07 EObowiązuje od 17.02.2016 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego (Bł

Tabela 12. Wyniki pomiarów poziomu dźwięku dla poszczególnych zdarzeń akustycznych w ciągu miesiąca w ______ punkcie pomiarowym PP.6. _____ _______________________________ ________________ _̂___

Lp. Data Godzina

Typ

statku

po

wiet

rzne

go

PrógRWY


Warunkimeteo Zakłócenia L-Aeq [d B] l-Amax [dB] LAE[dB]

Pełny wykaz zdarzeń akustycznych w wersji eleklna płycie C

ronicznej w załączniku do sprawozdania D


9 Analiza wyników

9.1 Sposób określania i podawania niepewnościNiepewność złożona określona dla poziomu ufności 95 % (U95) jest określona na podstawie wzoru:

U95+ lu2V A 95+ +u 2B.95+

gdzie:

Ua,95+- niepewność rozszerzona typu A związana z rozrzutem wynikówpomiaru dla wartości powyżej średniej,

UB,95+ - niepewność rozszerzona typu B związana ze sprzętem i procedurą pomiarową dla wartości powyżej średniej.

Wyniki podawane są w postaci: L +l/95+

9.2 Zestawienie wartości poziomów ekspozycji

Tabela 13. Średnie wartości poziomów ekspozycyjnych Laei< wyznaczonych dla poszczególnych typów operacjilotniczych i typów statków powietrznych w punkcie pomiarowym PP.1.

Lp. Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej Próg RWY Liczebność

klasy

Średnia wartość poziomu ekspozycji dla danej klasy

Laer [dB]

1 H60 start 10 1 84,82 DA20 lądowanie 28 1 83,93 M18 start 10 2 83,24 PARTENAVIA P 68 lądowanie 28 1 82,05 Jak-3 lądowanie - 1 81,76 AN2 start 10 2 81,77 MI8 lądowanie 28 2 81,68 B407 lądowanie 28 7 81,39 B427 lądowanie 28 3 81,110 PA46 lądowanie 28 1 80,611 PC12 lądowanie 28 2 80,012 W3 lądowanie 28 14 80,013 W3 start 10 6 79,814 Jak-3 lądowanie 28 1 79,015 EC20 start 10 1 79,0





klasy


LAEk [dB]

16 DA20 lądowanie - 1 78,717 EC30 lądowanie 28 11 78,718 PA28 lądowanie - 1 78,719 Piper PA-46 - Meridi lądowanie 28 4 78,720 A109 lądowanie 28 1 78,621 BE20 lądowanie 28 1 78,322 EC30 lądowanie - 2 78,323 PIPER SENECA 34 lądowanie 28 1 78,124 EC45 start 10 2 77,725 EC35 lądowanie - 2 77,6

26TECNAM SIERRA

P2006T lądowanie 1 77,427 PA-18 Husky lądowanie 28 1 77,128 B407 start 10 4 77,129 B429 start 10 1 77,030 BE58 start 10 14 77,031 C-210 start 10 1 76,932 NG5 start 10 1 76,633 PARTENAVIA P 68 start 10 1 76,334 EC35 lądowanie 28 33 76,335 K150 lądowanie - 1 76,336 PA11 lądowanie 28 1 75,937 P-68C lądowanie - 1 75,938 PA11 start 10 1 75,839 R44 lądowanie - 1 75,840 XXX lądowanie - 5 75,841 CH60 lądowanie - 1 75,742 GA8 start 10 1 75,643 MARKO lądowanie 28 1 75,644 P68 start 10 2 75,545 R66 lądowanie 28 7 75,446 PA46 start 10 1 75,347 G2CA start 10 1 75,348 C206 start 10 8 75,249 C150 lądowanie - 8 75,250 AT 3 lądowanie 28 5 75,151 E300 lądowanie - 2 75,052 RALL lądowanie 28 3 75,053 SR22 start 10 9 74,954 PA34 lądowanie 28 11 74,955 BE58 lądowanie 28 8 74,856 TB21 start 10 1 74,657 PA46 lądowanie - 1 74,658 TL-3000 lądowanie - 1 74,659 SBACH -42 start 10 4 74,560 HUSK start 10 46 74,561 PA68 start 10 2 74,462 PA34 lądowanie - 1 74,463 UF10 lądowanie 28 1 74,464 UF10 start 10 1 74,465 ULAĆ lądowanie 28 1 74,366 XXX lądowanie 28 5 74,3




klasy


Laek [dB]

67 AviatA-1 Husky start 10 1 74,368 C172 lądowanie - 16 74,269 R44 lądowanie 28 20 74,270 PS28 lądowanie 28 35 74,171 K150 start 10 34 74,172 C182 start 10 57 74,173 PS28 lądowanie - 11 74,074 MARKO start 10 1 73,975 NG5 lądowanie - 1 73,976 C-182 start 10 3 73,977 MARKO lądowanie - 1 73,878 P68C start 10 2 73,779 EC30 start 10 15 73,480 SIRA lądowanie 28 6 73,381 Pa 44 start 10 2 73,282 AN2 lądowanie 28 1 73,283 XXX start 10 27 73,284 SBACH -42 lądowanie - 2 73,185 PA34 start 10 6 73,0

86TECNAM SIERRA

P2006T start 10 14 73,087 R44 start 10 14 72,988 EC35 start 10 24 72,989 BE20 start 10 4 72,890 C172 start 10 255 72,891 C150 start 10 68 72,892 RALL lądowanie - 3 72,8

93TECNAM SIERRA

P2006T lądowanie 28 13 72,794 SR22 lądowanie 28 5 72,795 Boeing Straman BOEIN start 10 1 72,796 RALL start 10 25 72,697 PC12 start 10 2 72,598 MI8 start 10 3 72,599 P68C PARTENAVIA start 10 1 72,4100 R66 start 10 15 72,4101 HUSK lądowanie - 6 72,4102 XXX start - 40 72,4103 E300 start 10 5 72,3104 C310 lądowanie 28 1 72,3105 PS28 start 10 160 72,3106 MS-893 Moräne start 10 2 72,3107 SR22 lądowanie - 2 72,1108 DA42 start 10 23 72,0109 C152 start 10 287 72,0110 C206 lądowanie 28 12 72,0111 AC-11 lądowanie 28 1 72,0112 C182 lądowanie 28 14 71,9113 P06T start 10 20 71,9114 DA40 start 10 1 71,8115 AT3 lądowanie - 1 71,8116 C172 lądowanie 28 57 71,7



Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego <B>

Lp. Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej

Próg RWY Liczebnośćklasy


Laek [dB]

117 Piper PA-46 - Meridi start 10 2 71,7118 Tecnam Sierra P2002 start 10 1 71,6119 C152 lądowanie - 13 71,6120 C182 lądowanie - 5 71,6121 DA20 start 10 6 71,6122 K150 lądowanie 28 11 71,6123 AC-11 start 10 1 71,5124 AT3 start 10 24 71,4125 P06T lądowanie - 2 71,3126 PA28 start 10 19 71,2127 PIPER-J-36-65 CUB start 10 1 71,2128 SBACH -42 lądowanie 28 3 71,1129 SCHWEIZER start 10 1 71,1130 SIRA lądowanie - 3 70,9131 B06 start 10 1 70,9132 C152 lądowanie 28 25 70,9133 C150 lądowanie 28 11 70,9134 Socata MS 892 start 10 7 70,8135 P68C lądowanie 28 1 70,7136 HUSK lądowanie 28 18 70,6137 M-7 Maule start 10 2 70,5138 EC20 lądowanie - 1 70,5139 C-182 lądowanie 28 3 70,4140 Socata MS 892 lądowanie 28 3 70,3141 SIRA start 10 19 70,1142 TL96 start 10 1 70,1143 TL3000 start 10 3 70,0144 PIVI start 10 5 70,0145 C175 start 10 1 69,9146 ULTRA AEROPAK KT start 10 1 69,9147 TB21 lądowanie 28 2 69,8148 C-210 lądowanie 28 1 69,5149 P06T lądowanie 28 9 69,4150 PA28 lądowanie 28 1 69,2151 PS28 lądowanie 10 1 67,9152 MS-893 Morane lądowanie 28 1 67,8153 CRUZ start 10 1 66,5

Tabela 14. Średnie wartości poziomów ekspozycyjnych Laek wyznaczonych dla poszczególnych typów operacji ______ lotniczych i typów statków powietrznych w punkcie pomiarowym PP.2._________________________


klasy


LAEk[dB]

1 W3 lądowanie 28 14 88,4

2 W3 start 10 17 86,33 B429 lądowanie 28 1 84,04 C182 start 28 1 82,45 B407 lądowanie 28 10 81,36 H60 start 10 1 81,07 B427 lądowanie 28 3 80,88 AN 2 start 10 1 79,6



Lp- Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej Próg RWY Liczebność

klasy


LAEk[dB]

9 Xtrame XA 42 start 10 1 79,410 A109 lądowanie 28 1 79,311 B429 start 10 1 78,012 M18 start 10 4 77,213 B407 start 10 13 77,114 C-182 lądowanie 28 3 76,915 EC45 start 10 4 76,716 P68C PARTENAVIA start 10 1 76,617 SBACH -42 start 10 8 76,518 AN2 start 10 3 76,319 EC20 lądowanie 28 1 76,120 E300 start 10 9 75,521 P68C start 10 3 75,322 PA68 lądowanie 11 1 75,223 C152 lądowanie 11 2 74,824 B06 start 10 1 74,725 MI8 start 10 9 74,626 Piper PA-46 - Meridi lądowanie 28 4 74,527 MI8 lądowanie 28 5 74,428 DA42 lądowanie 28 1 74,029 EC35 lądowanie 28 48 74,030 PA68 start 10 2 73,631 CRUZ start 10 1 73,532 BE58 start 10 19 73,433 EC30 lądowanie 28 14 73,134 R66 lądowanie 28 13 73,035 TL-2000 Sting start 10 1 72,936 PARTENAVIA P 68 lądowanie 28 1 72,637 Piper PA-46 - Meridi start 10 6 72,438 AT3 lądowanie 28 11 72,439 C-182 start 10 6 72,340 R44 lądowanie 28 28 72,341 PA34 lądowanie 28 12 72,342 A109 start 10 3 72,043 SR22 start 10 21 72,044 C175 start 10 4 71,945 C206 start 10 21 71,846 Calidus OK-UWC22 start 10 1 71,847 C150 lądowanie 28 24 71,848 C182 lądowanie 11 4 71,549 TECNAM SIERRA P2006T lądowanie 28 13 71,550 PA28 lądowanie 28 6 71,451 Tecnam Sierra P2002 start 10 2 71,352 E300 lądowanie 28 2 71,253 BE58 lądowanie 28 7 71,154 Ellipse Spirit start 10 1 71,055 XXX start 10 30 71,056 C182 start 10 95 70,957 C150 lądowanie 11 2 70,958 PA34 start 10 14 70,659 MS-893 Morane start 10 7 70,6



Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego (Eip


klasy


LAEk[dB]

60 PA34 lądowanie - 1 70,461 C182 lądowanie 28 24 70,462 TB21 start 10 4 70,463 PIVI start 10 11 70,364 EC20 start 10 4 70,265 K150 lądowanie 28 16 70,166 RALL lądowanie 28 9 70,067 R66 start 10 30 69,968 PA46 start 10 2 69,869 C172 lądowanie 11 4 69,870 Socata MS 892 start 10 15 69,771 XXX start - 41 69,772 RALL start 10 64 69,673 PARTENAVIA P 68 start 10 2 69,574 C172 lądowanie 28 93 69,575 C152 lądowanie 28 69 69,476 DA20 start 10 13 69,477 MARKO lądowanie - 1 69,478 DA40 start 10 1 69,379 TECNAM SIERRA P2006T start 10 26 69,380 TL-3000 start 10 2 69,281 DA20 lądowanie 28 3 69,282 Jak-3 lądowanie 28 1 69,283 DA42 start 10 27 69,184 XXX lądowanie 28 5 69,185 W3 lądowanie 11 2 69,186 EC35 start 10 64 69,087 C152 start 10 608 68,788 TB21 lądowanie 28 2 68,789 TB9 start 10 2 68,590 PC12 lądowanie 28 4 68,591 PS28 start 10 428 68,492 RF-5 start 10 1 68,493 M-7 Maule start 10 2 68,494 K150 start 10 86 68,295 HUSK start 10 125 68,296 SCHWEIZER start 10 1 68,297 PC12 start 10 2 68,298 SR22 lądowanie 28 8 68,299 NG5 start 10 6 68,1100 BE20 lądowanie 28 4 68,1101 C172 start 10 540 68,0102 AviatA-1 Husky start 10 1 68,0103 PA28 start 10 47 68,0104 MARKO start 10 13 67,9105 TL3000 start 10 4 67,7106 UF10 lądowanie 28 1 67,5107 C150 start 10 154 67,4108 UF10 start 10 2 67,3109 R44 start 10 41 67,2110 Boeing Straman BOEIN start 10 3 67,1


Formularz FO-5.4-07 EObowiązuje od 17.02.2016 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego iS)


klasy


Laek [dB]

111 G2CA start 10 4 66,8112 PS28 lądowanie 28 69 66,8113 SI RA start 10 42 66,7114 MARKO lądowanie 28 2 66,7115 EC30 start 10 30 66,5116 C152 lądowanie - 3 66,2117 AT3 start 10 47 66,0118 Socata MS 892 lądowanie 28 4 66,0119 TECNAM SIERRA P2006T lądowanie 11 2 65,8120 C-210 start 10 1 65,6121 PS28 lądowanie 11 2 65,4122 E300 lądowanie - 1 65,2123 SIRA lądowanie - 1 65,0124 PA11 start 10 3 64,8125 TL96 start 10 3 64,8

126ROCKWELL COMMANDER

1 start 10 1 64,6127 HUSK lądowanie - 1 64,5128 CH60 start 10 1 64,3129 CIRRUS-22 start 10 1 64,0130 P06T start 10 39 63,9131 SR22 lądowanie - 1 63,7132 ULAĆ start 10 1 63,6133 AVE KO VL-3 start 10 1 63,5134 SBACH -42 lądowanie 28 3 62,7135 ULTRA AEROPAK KT start 10 1 62,4136 PA-18 Husky lądowanie 28 1 61,0137 EC35 lądowanie 11 1 59,3138 UL45 start 10 2 59,0139 TL-3000 lądowanie 28 1 58,2140 SIRA lądowanie 28 10 57,2141 XXX lądowanie - 9 53,8142 HUSK lądowanie 28 24 53,0143 P06T lądowanie 28 12 49,9144 C206 lądowanie 28 14 48,9145 BE20 start 10 5 41,6146 P68 start 10 2 39,1147 AC-11 start 10 1 0,0148 B06 lądowanie 28 1 -

149 B427 start 10 3 .

150 As 350 start 10 1 .

151 AC-11 lądowanie 28 1 -

152 AN2 lądowanie 28 1 -

153 C152 start 28 2 .

154 C152 start 29 1 -

155 C172 lądowanie - 1 -

156 C-210 lądowanie 28 2 .

157 C310 lądowanie 28 1 -

158 C310 start 10 1 -

159 GA8 start 10 1 -

160 H3 Dynali start 10 1 -

161 G2CA lądowanie 28 1 -




l#siKK"


klasy


LAEk[dB]

162 Diamond Da-20 start 10 1 -

163 EC30 lądowanie - 1 -

164 P68C lądowanie 28 1 -

165 Pa 44 lądowanie 28 1 -

166 Pa 44 start 10 2 -

167 PA11 lądowanie 28 1 -

168 PA46 lądowanie 28 1 -

169 HUSK start 28 1 -

170 K150 lądowanie - 1 -

171 MI8 lądowanie 11 1 -

172 MS-893 Morane lądowanie 28 2 -

173 RV-8 start 10 1 -

174 SIRA lądowanie 11 1 -

175 PIVI start 28 1 -

176 R44 lądowanie - 1 -

177 PIPER SENECA 34 lądowanie 28 1 -

Tabela 15. Średnie wartości poziomów ekspozycyjnych LAEk wyznaczonych dla poszczególnych typów operacjilotniczych i typów statków powietrznych w punkcie pomiarowym PP.3.


klasy


Laek [dB]

1 H60 start 10 1 90,7

2 DA20 lądowanie 28 1 89,03 B427 lądowanie 28 3 88,34 MI8 lądowanie 28 2 87,95 PA46 lądowanie 28 1 85,96 B407 lądowanie 28 7 85,87 W3 start 10 4 84,48 AN2 lądowanie 28 1 83,99 BE58 start 10 8 82,810 EC20 start 10 1 82,811 EC30 lądowanie 28 9 82,812 PC12 lądowanie 28 2 82,813 EC30 lądowanie - 1 82,414 B429 start 10 1 82,215 PA34 start 10 6 82,216 SBACH -42 start 10 3 82,117 ULTRA AEROPAK KT start 10 1 82,118 Jak-3 lądowanie 28 1 82,019 C-182 start 10 3 81,720 PA-18 Husky lądowanie 28 1 81,321 PA68 start 10 2 80,822 ULAĆ lądowanie 28 1 80,823 C-210 start 10 1 80,724 MI8 start 10 3 80,525 GA8 start 10 1 79,926 UF10 start 10 1 79,927 DA42 start 10 24 79,628 C206 start 10 5 79,629 B407 start 10 4 79,6


Formularz FO-5.4-07 EObowiązuje od 17.02.2016 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego <S)


klasy


Laek [dBj

30 E300 start 10 4 79,531 PA11 lądowanie 28 1 79,432 C182 start 10 49 79,333 BE20 lądowanie 28 1 78,634 C152 lądowanie - 2 78,535 Socata MS 892 start 10 6 78,436 SR22 start 10 5 78,437 BE58 lądowanie 28 8 78,338 M-7 Maule start 10 2 78,339 XXX start - 35 78,140 PC12 start 10 2 78,141 Aviat A-1 Husky start 10 1 77,842 UF10 lądowanie 28 1 77,543 EC35 lądowanie 28 32 77,044 C150 start 10 37 76,945 C182 lądowanie - 1 76,946 BE20 start 10 4 76,847 Piper PA-46 - Meridi start 10 2 76,748 PA28 start 10 15 76,649 K150 start 10 36 76,650 B06 start 10 1 76,551 C175 start 10 1 76,452 C-210 lądowanie 28 1 76,053 PIPER-J-36-65 CUB start 10 1 76,054 SIRA lądowanie - 1 75,655 C-182 lądowanie 28 3 75,656 DA20 start 10 4 75,457 W3 lądowanie 28 14 75,458 XXX start 10 23 75,159 XXX lądowanie 28 4 75,160 P06T start 10 9 75,061 AT3 start 10 21 74,962 DA40 start 10 1 74,863 HUSK start 10 34 74,564 A109 lądowanie 28 2 74,365 XXX lądowanie - 4 74,366 SR22 lądowanie 28 5 74,167 PS28 start 10 127 73,868 C310 lądowanie 28 1 73,569 TL3000 start 10 4 73,470 TL96 start 10 1 73,371 HUSK lądowanie 28 18 73,072 C172 start 10 176 72,673 P68C lądowanie 28 1 72,574 CRUZ start 10 1 72,275 C182 lądowanie 28 17 72,176 TB21 lądowanie 28 1 71,877 C150 lądowanie 28 12 71,678 P06T lądowanie 28 10 71,279 SBACH -42 lądowanie 28 3 71,180 C152 start 10 205 70,9





klasy


Laer [dB]

81 SIRA start 10 20 70,882 PA28 lądowanie 28 2 70,6

83TECNAM SIERRA

P2006T start 10 13 70,584 EC35 start 10 20 69,985 Socata MS 892 lądowanie 28 3 69,786 PS28 lądowanie 28 31 69,787 R66 start 10 14 69,288 NG5 start 10 2 69,289 C172 lądowanie 28 55 69,290 R44 lądowanie 28 19 68,991 PS28 lądowanie 10 1 68,892 C152 lądowanie 28 24 67,193 C206 lądowanie 28 12 67,1

94TECNAM SIERRA

P2006T lądowanie 28 13 66,895 R66 lądowanie 28 6 66,196 E300 lądowanie 28 1 66,197 MS-893 Morane lądowanie 28 1 65,898 RALL start 10 16 64,599 K150 lądowanie 28 11 64,1100 Plper PA-46 - Meridi lądowanie 28 4 62,8101 SIRA lądowanie 28 6 60,0102 R44 start 10 11 58,8103 EC30 start 10 10 57,0104 PIVI start 10 3 50,1105 RALL lądowanie 28 2 39,9106 PA34 lądowanie 28 11 39,9107 AT3 lądowanie 28 5 35,5108 AC-11 start 10 1 0,0109 MARKO start 10 1 0,0110 P68 start 10 1 0,0111 PIPER SENECA 34 lądowanie 28 1 0,0112 PA34 lądowanie - 1 0,0

113TECNAM SIERRA

P2006T lądowanie . 1 0,0114 TB21 start 10 1 -

115 P68C start 10 1 -

116 Pa 44 start 10 2 -

117 PA11 start 10 1 -

118 RALL lądowanie - 1 -

119 R44 lądowanie - 1 -

120 MS-893 Morane start 10 1 -

121 MARKO lądowanie - 1 -

122 MARKO lądowanie 28 1 -

123 K150 lądowanie - 1 -

124 AC-11 lądowanie 28 1 -

125 C172 lądowanie - 1 -


Formularz FO-5.4-07 EObowiązuje od 17.02.2016 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego ©

Tabela 16. Średnie wartości poziomów ekspozycyjnych L aei< wyznaczonych dla poszczególnych typów operacji ______ lotniczych i typów statków powietrznych w punkcie pomiarowym PP.4._________ ________________


klasy


LAEk [dB]

1 H60 start 10 1 89,42 DA20 lądowanie 28 1 87,13 M18 start 10 2 86,64 PARTENAVIA P 68 lądowanie 28 1 85,95 AN2 start 10 2 85,76 B427 lądowanie 28 3 84,57 MI8 lądowanie 28 2 84,28 Piper PA-46 - Meridi lądowanie 28 3 83,69 PA46 lądowanie 28 1 83,210 PC12 lądowanie 28 2 83,011 EC20 start 10 1 83,012 W3 start 10 6 82,813 B407 lądowanie 28 7 82,314 W3 lądowanie 28 14 82,215 PA11 start 10 1 82,116 BE58 start 10 8 82,017 EC30 lądowanie 28 10 81,918 EC30 lądowanie - 1 81,719 BE20 lądowanie 28 1 81,120 C-210 start 10 1 81,121 B429 start 10 1 81,022 Jak-3 lądowanie 28 1 80,623 RALL lądowanie 28 2 80,6

24TECNAM SIERRA

P2006T lądowanie 1 80,425 PA11 lądowanie 28 1 80,226 GA8 start 10 1 80,127 PARTENAVIA P 68 start 10 1 79,928 SBACH -42 start 10 4 79,929 BE58 lądowanie 28 2 79,830 C206 start 10 8 79,531 EC35 lądowanie 28 29 79,432 K150 lądowanie - 1 79,433 MARKO lądowanie 28 1 79,234 AN2 lądowanie 28 1 79,235 C182 lądowanie - 1 79,136 SR22 start 10 8 79,037 PA68 start 10 2 78,938 MI8 start 10 1 78,639 PA-18 Husky lądowanie 28 1 78,440 P68 start 10 2 78,441 TB21 start 10 1 78,442 NG5 start 10 2 78,343 EC45 start 10 2 78,244 PA34 lądowanie 28 11 78,245 C182 start 10 54 78,046 PA46 start 10 1 77,947 Pa 44 start 10 2 77,948 RALL lądowanie - 1 77,849 HUSK start 10 27 77,8





klasy


Laek [dB]

50 K150 start 10 35 77,751 B407 start 10 5 77,752 C172 lądowanie - 1 77,653 PA34 start 10 5 77,654 R44 lądowanie - 1 77,555 R66 lądowanie 28 5 77,456 XXX lądowanie 28 4 77,4

57TECNAM SIERRA

P2006T start 10 12 77,358 BE20 start 10 4 77,359 MARKO lądowanie - 1 77,260 UF10 lądowanie 28 1 77,261 P68C start 10 2 77,262 XXX start 10 25 77,163 K150 lądowanie 28 8 77,164 DA42 start 10 24 77,165 E300 start 10 3 76,966 C150 start 10 62 76,867 PS28 lądowanie 28 32 76,868 PIPER SENECA 34 lądowanie 28 1 76,869 R44 lądowanie 28 18 76,770 RALL start 10 25 76,771 Boeing Straman BOEIN start 10 1 76,572 AT3 lądowanie 28 5 76,473 C172 start 10 241 76,474 EC30 start 10 12 76,475 DA40 start 10 1 76,476 MARKO start 10 1 76,377 XXX start - 35 76,278 R44 start 10 13 76,279 EC35 start 10 16 76,180 C175 start 10 1 76,181 PC12 start 10 2 76,082 R66 start 10 12 75,983 PS28 start 10 146 75,984 P06T start 10 19 75,885 SIRA lądowanie 28 5 75,886 C152 start 10 271 75,787 P68C PARTENAVIA start 10 1 75,688 PA34 lądowanie - 1 75,589 SCHWEIZER start 10 1 75,5

90TECNAM SIERRA

P2006T lądowanie 28 13 75,591 Socata MS 892 start 10 7 75,392 Piper PA-46 - Meridi start 10 2 75,393 AT3 start 10 22 75,194 MS-893 Moräne start 10 2 75,195 DA20 start 10 3 75,096 PA28 start 10 14 74,997 SR22 lądowanie 28 5 74,798 XXX lądowanie - 4 74,799 C206 lądowanie 28 12 74,7




klasy


Laek [dB]

100 C310 lądowanie 28 1 74,7101 C172 lądowanie 28 47 74,5102 PIPER-J-36-65 CUB start 10 1 74,5103 C152 lądowanie 28 19 74,3104 G2CA start 10 2 74,3105 ULTRA AEROPAK KT start 10 1 74,2106 HUSK lądowanie 28 15 73,9107 C-182 lądowanie 28 3 73,6108 P68C lądowanie 28 1 73,6109 B06 start 10 1 73,5110 PIVI start 10 4 73,4111 SIRA start 10 17 73,4112 SBACH -42 lądowanie 28 3 73,3113 AC-11 lądowanie 28 1 73,2114 C-210 lądowanie 28 1 73,0115 TL3000 start 10 4 72,8116 P06T lądowanie 28 7 72,7117 C150 lądowanie 28 7 72,4118 Tecnam Sierra P2002 start 10 1 72,4119 Socata MS 892 lądowanie 28 3 72,4120 TB21 lądowanie 28 1 72,3121 C152 lądowanie - 3 72,2122 C182 lądowanie 28 14 72,0123 AC-11 start 10 1 72,0124 TL96 start 10 1 72,0125 E300 lądowanie 28 1 69,4126 NG5 lądowanie - 1 68,7127 PS28 lądowanie 10 1 68,7128 PA28 lądowanie 28 1 68,6129 MS-893 Morane lądowanie 28 1 68,3

Tabela 17. Średnie wartości poziomów ekspozycyjnych Laei< wyznaczonych dla poszczególnych typów operacji ______ lotniczych i typów statków powietrznych w punkcie pomiarowym PP.5._________ ________________


klasy


LAEk[dB]

1 H60 start 10 1 89,92 DA20 lądowanie 28 1 84,93 W3 start 10 4 84,04 MI8 lądowanie 28 2 * 83,15 B407 lądowanie 28 7 82,66 B427 lądowanie 28 3 81,97 W3 lądowanie 28 14 81,68 PC12 lądowanie 28 2 81,59 RALL lądowanie 28 2 81,310 B429 start 10 1 81,311 C172 lądowanie - 1 81,212 PA46 lądowanie 28 1 81,013 Piper PA-46 - Meridi lądowanie 28 3 80,514 EC20 start 10 1 80,515 BE58 lądowanie 28 2 80,4



4! «


klasy


Laek [dB]

16 PA11 lodowanie 28 1 80,017 EC30 lądowanie - 1 79,918 Jak-3 lądowanie 28 1 79,819 C-210 start 10 1 79,620 PA-18 Husky lądowanie 28 1 79,5

21TECNAM SIERRA

P2006T lądowanie 1 79,522 AN2 lądowanie 28 1 79,423 PA11 start 10 1 79,324 P68C start 10 1 79,225 EC35 lądowanie 28 25 79,226 HUSK start 10 13 79,027 B407 start 10 3 78,828 GA8 start 10 1 78,729 UF10 lądowanie 28 1 78,630 BE20 lądowanie 28 1 78,431 EC30 lądowanie 28 9 78,232 MARKO lądowanie 28 1 78,133 AC-11 lądowanie 28 1 77,734 BE58 start 10 3 77,435 XXX lądowanie 28 3 77,436 P68 start 10 1 77,337 MARKO lądowanie - 1 77,138 R44 lądowanie 28 17 77,039 PS28 lądowanie 28 29 77,040 RALL lądowanie - 1 76,941 MARKO start 10 1 76,842 AT3 lądowanie 28 4 76,843 SBACH -42 start 10 3 76,744 R66 start 10 10 76,645 PA34 lądowanie - 1 76,646 PA34 lądowanie 28 11 76,447 R44 start 10 10 76,448 EC30 start 10 9 76,449 R66 lądowanie 28 4 76,350 TB21 start 10 1 76,251 MS-893 Morane start 10 1 76,252 B06 start 10 1 76,253 C182 start 10 43 76,254 C206 start 10 5 76,155 C150 start 10 27 76,156 E300 start 10 2 76,057 C182 lądowanie - 1 76,058 P68C lądowanie 28 1 76,059 EC35 start 10 13 76,060 K150 lądowanie - 1 76,061 K150 lądowanie 28 8 76,062 PC12 start 10 2 76,063 R44 lądowanie - 1 76,064 RALL start 10 15 75,965 Pa 44 start 10 2 75,966 C152 lądowanie - 3 75,6



LitoowfoMumBjdawcju

(S )


klasy


LAEk [dB]

67 C-182 lądowanie 28 3 75,568 XXX lądowanie - 3 75,469 XXX start 10 19 75,370 SBACH -42 lądowanie 28 2 75,071 Socata MS 892 start 10 6 75,072 PIPER-J-36-65 CUB start 10 1 75,073 P06T start 10 10 75,074 NG5 start 10 1 75,075 PA68 start 10 2 74,876 XXX start - 27 74,777 K150 start 10 33 74,778 AC-11 start 10 1 74,779 BE20 start 10 4 74,680 PS28 start 10 75 74,481 PA28 start 10 10 74,382 SR22 start 10 5 74,383 C172 start 10 156 74,384 SR22 lądowanie 28 5 74,285 ULTRA AEROPAK KT start 10 1 74,2

86TECNAM SIERRA

P2006T start 10 9 74,287 SIRA lądowanie 28 5 74,088 C182 lądowanie 28 11 73,989 C310 lądowanie 28 1 73,990 C150 lądowanie 28 7 73,791 C-210 lądowanie 28 1 73,692 PA34 start 10 5 73,693 Piper PA-46 - Meridi start 10 2 73,594 SIRA start 10 15 73,595 DA42 start 10 23 73,596 C152 start 10 164 73,397 HUSK lądowanie 28 15 73,398 AT3 start 10 19 73,099 P06T lądowanie 28 6 72,6100 C172 lądowanie 28 44 72,5101 PIVI start 10 1 72,3102 PIPER SENECA 34 lądowanie 28 1 72,0103 Socata MS 892 lądowanie 28 3 72,0104 PS28 lądowanie 10 1 71,7105 MI8 start 10 1 71,7106 MS-893 Morane lądowanie 28 1 71,5107 DA20 start 10 1 71,2108 C152 lądowanie 28 16 71,1109 NG5 lądowanie - 1 71,1110 DA40 start 10 1 71,0111 TL96 start 10 1 70,8112 C175 start 10 1 70,5113 PA28 lądowanie 28 1 70,1114 TL3000 start 10 3 69,3

115TECNAM SIERRA

P2006T lądowanie 28 11 68,5116 C206 lądowanie 28 12 68,4





klasy


Laer [dB]

117 TB21 lądowanie 28 1 -

118 PS28 lądowanie 11 1 -

Tabela 18. Średnie wartości poziomów ekspozycyjnych L a er wyznaczonych dla poszczególnych typów operacji ______ lotniczych i typów statków powietrznych w punkcie pomiarowym PP.6._________________________


klasy


LAER[dB]

1 BE20 start 10 1 86,6

2 MI8 start 10 5 83,73 MI8 lądowanie 28 3 83,24 H3 Dynali start 10 1 82,25 B407 lądowanie 28 1 82,06 GA8 lądowanie 11 1 79,87 AN 2 start 10 1 79,78 As 350 lądowanie 11 1 78,69 EC45 lądowanie 11 1 78,510 BE58 lądowanie 28 1 78,411 MI8 lądowanie 11 2 77,812 C182 start 29 1 77,413 W3 start 10 10 77,214 PA34 start 29 1 77,115 HUSK start 28 1 77,116 W3 lądowanie 11 3 77,017 CIRRUS-22 start 10 1 76,718 C182 start 28 1 76,619 RV-8 start 10 1 76,520 A109 start 10 2 76,321 EC30 lądowanie 11 2 76,322 XXX start 10 3 76,123 PC12 lądowanie 28 2 76,124 MARKO start 29 1 76,025 Tecnam Sierra P2002 start 10 1 75,926 PA11 start 10 2 75,627 C-182 start 10 3 75,628 B407 start 10 5 75,529 B427 start 10 3 75,530 B06 lądowanie 28 1 75,031 TB21 start 10 3 75,032 R44 lądowanie 11 1 74,933 BE58 start 10 4 74,834 Diamond Da-20 start 10 1 74,835 EC30 lądowanie 28 2 74,736 C206 lądowanie 28 2 74,637 TL96 start 10 2 74,638 BE58 start 29 2 74,139 C152 start 29 4 73,740 Piper PA-46 - Meridi start 10 1 73,741 Socata MS 892 start 10 7 73,642 BE58 lądowanie 11 7 73,643 C182 start 10 29 73,6




klasy


Laek [dB]

44 AN2 start 10 1 73,545 C175 lądowanie 11 4 73,446 PARTENAVIA P 68 lądowanie 11 1 73,347 SR22 start 10 9 72,948 C-210 lądowanie 11 1 72,949 C172 start 29 3 72,850 C-182 lądowanie 11 1 72,751 PIVI start 10 6 72,752 MS-893 Moräne lądowanie 28 1 72,653 EC35 start 10 23 72,654 C182 lądowanie 28 7 72,555 PA34 start 10 5 72,556 R44 start 10 22 72,457 SIRA lądowanie 28 4 72,458 TECNAM SIERRA P2006T start 10 10 72,459 C175 start 10 3 72,360 C182 lądowanie 11 7 72,361 HUSK start 10 56 72,362 EC35 lądowanie 28 6 72,263 C150 start 10 69 72,264 K150 start 10 40 72,065 M-7 Maule lądowanie 11 1 72,066 R66 start 10 12 71,967 R44 start 29 2 71,668 R66 lądowanie 11 1 71,669 C172 lądowanie 11 25 71,570 C172 start 10 217 71,571 B407 lądowanie 11 1 71,172 DA20 start 10 5 71,173 PA46 start 10 1 71,074 RF-5 lądowanie 11 1 71,075 RALL lądowanie 11 4 70,976 EC30 start 10 13 70,977 C152 start 10 258 70,978 SIRA lądowanie 11 3 70,879 MARKO start 10 9 70,780 PA28 start 10 23 70,781 PA34 lądowanie 28 1 70,782 XXX lądowanie - 4 70,683 TL-3000 lądowanie 28 1 70,584 UF10 lądowanie 11 1 70,585 SBACH -42 start 10 3 70,586 MS-893 Moräne start 10 5 70,587 C-210 lądowanie 28 1 70,588 E300 lądowanie 11 1 70,489 AT3 start 10 18 70,490 P06T start 10 16 70,491 RALL start 10 34 70,492 C206 start 10 12 70,393 EC20 start 10 2 70,294 HUSK lądowanie 11 12 70,2





klasy


Laek [dB]

95 R44 lądowanie 28 4 70,296 K150 lądowanie 28 3 70,2

97ROCKWELL COMMANDER

1 start 10 1 69,998 E300 start 10 3 69,899 Boeing Straman BOEIN start 10 2 69,8100 PS28 lądowanie 28 19 69,7101 C172 lądowanie 28 24 69,6102 C152 lądowanie 11 30 69,4103 C150 lądowanie 11 10 69,4104 SIRA start 10 10 69,3105 K150 lądowanie 11 2 69,2106 C310 start 10 1 69,1107 PS28 lądowanie 11 25 69,1108 EC20 lądowanie 28 1 68,9109 As 350 start 10 1 68,9110 PS28 start 10 165 68,8111 R66 lądowanie 28 5 68,8112 HUSK lądowanie 28 9 68,7113 W3 start 29 1 68,6114 G2CA lądowanie 28 1 68,3115 C152 start 28 2 68,3116 P68C start 10 1 67,8117 Ellipse Spirit start 10 1 67,7118 C150 lądowanie 28 11 67,6119 DA42 lądowanie 28 1 67,5120 TL-3000 start 10 1 67,4121 TECNAM SIERRA P2006T lądowanie 11 2 67,4122 UF10 start 10 1 67,3123 TECNAM SIERRA P2006T lądowanie 28 1 67,1124 SR22 lądowanie 11 1 67,1125 C152 lądowanie 28 27 66,9126 C206 lądowanie 11 1 66,6127 BE20 lądowanie 28 1 66,3128 PA28 lądowanie 11 2 66,3129 PA28 lądowanie 28 2 66,3130 PM start 28 1 66,2131 PC12 start 29 1 66,2132 RV-8 lądowanie 11 1 66,2133 UL45 start 10 2 66,1134 ULAĆ start 10 1 65,8135 NG5 start 10 2 65,7136 AT3 lądowanie 28 5 65,7137 P06T lądowanie 28 5 65,6138 RALL lądowanie 28 7 65,6139 PS28 start 29 2 65,5140 P06T lądowanie 11 4 65,4141 EC35 lądowanie 11 2 64,6142 PARTENAVIA P 68 start 10 1 64,5143 CH60 start 10 1 64,4144 PA68 lądowanie 11 1 62,7145 Pa 44 lądowanie 28 1 59,4


Formularz FO-5.4-07 EObowiązuje od 17.02.2016 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego s

Lp- Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej Próg RWY Liczebność

klasy


Laek [dB]

146 XXX start - 1 -

147 B429 lądowanie 28 1 -

9.3 Wartości dobowe równoważnych poziomów dźwięku ATabela 19. Wartości równoważnego poziomu dźwięku A dla poszczególnych dób w punkcie pomiarowym PP.1.

Lp. Data

Wartości poziomu ekspozycji Lae [dB], dla

pory

Liczba operacji lotniczych dla pory

Wartość równoważnego poziomu dźwięku A, dla

czasu odniesienia T [dB], wyrażona przy pomocy

wskaźnikaDnia Nocy dnia nocy LAeq D +U95+ LAeq N+Ug5+

1 01.08.2017 72,8 - 77 0 44,1 +1,3 -

2 02.08.2017 73,0 75,6 37 1 41,1 +1,8 31,0 +1,1*3 03.08.2017 74,4 - 79 0 45,8 +1,3 -

4 04.08.2017 74,6 - 24 0 40,8 +1,8 -

5 05.08.2017 73,8 74,0 31 1 41,1 +1,6 29,4+1,1*6 06.08.2017 75,3 - 22 0 41,1 +1,9 -

7 07.08.2017 73,9 78,4 85 1 45,6 +1,3 33,8 +1,1*8 08.08.2017 74,7 73,0 121 1 47,9 +1,3 28,4+1,1*9 09.08.2017 73,9 - 136 0 47,6 +1,2 -

10 10.08.2017 75,9 66,1 35 1 43,7 +1,8 21,5 +1,1*11 11.08.2017 73,6 - 49 0 42,9 +1,4 -

12 12.08.2017 73,3 - 32 0 40,7 +2,1 -

13 13.08.2017 71,9 - 50 0 41,3 +1,9 -

14 14.08.2017 73,9 75,5 16 2 38,3 +2,2 33,9 +2,615 15.08.2017 72,5 - 92 0 44,5 +1,3 -

16 16.08.2017 73,7 - 81 0 45,2 +1,3 -

17 17.08.2017 78,4 - 21 0 44,0 +2,2 -

18 18.08.2017 73,4 78,3 144 1 47,4 +1,2 33,7 +1,1*19 19.08.2017 75,5 - 9 0 37,4 +2,3 -

20 20.08.2017 72,2 - 2 0 27,6 +8,6* -

21 21.08.2017 77,4 79,0 18 1 42,3 +2,7 34,4+1,1*22 22.08.2017 79,3 - 17 0 44,0 +1,9 -

23 23 08 2017 81,1 81,8 22 2 46,9+1,9 40,2 +4,3*24 24.08.2017 77,3 78,4 35 1 45,1 +1,4 33,8 +1,1*25 25.08.2017 77,8 - 28 0 44,7 +1,9 -

26 26.08.2017 73,5 77,2 42 1 42,1 +2,0 32,6+1,1*27 27.08.2017 75,9 - 59 0 46,0 +1,4 -

28 28.08.2017 75,8 77,8 23 1 41,8 +1,6 33,2 +1,1*29 29.08.2017 73,8 - 160 0 48,2 +1,2 -

30 30.08.2017 73,8 - 121 0 47,0 +1,2 -

31 31.08.2017 74,5 - 118 0 47,6 +1,4 -

max max średnia średnia max max

81,1 81,8 57,6 0,5 48,2 40,2U 95+ oznacza niepewność rozszerzoną dla jednostronnego poziomu ufności 95% (k=2). * - wynik pomiaru spoza zakresu akredytacji




Tabela 20. Wartości równoważnego poziomu dźwięku A dla poszczególnych dób w punkcie pomiarowym PP.2.

Lp. Data


pory




wskaźnikaDnia Nocy dnia nocy LAeq D +U95+ LAeq N+U95+

1 01.08.2017 72,7 - 130 0 46,2 +1,7 -

2 02.08.2017 70,6 72,5 179 5 45,5 +1,3 34,9 +3,5*3 03.08.2017 71,4 79,7 148 1 45,5 +1,6 35,1 +1,1*4 04.08.2017 71,4 - 169 0 46,1 +1,5 -

5 05.08.2017 71,4 75,1 145 1 45,4 +1,7 30,5+1,1*6 06.08.2017 71,4 - 110 0 44,2 +1,5 -

7 07.08.2017 74,1 85,1 186 1 49,2 +1,7 40,5+1,1*8 08.08.2017 74,7 67,9 159 1 49,1 +1,4 23,3+1,1*9 09.08.2017 71,9 - 153 0 46,1 +1,4 -

10 10.08.2017 74,6 68,2 86 3 46,3 +2,0 28,4 +4,1*11 11.08.2017 68,9 - 66 0 39,5 +3,1* -

12 12.08.2017 - - 63 0 - -13 13.08.2017 - - 128 0 - -14 14.08.2017 - - 102 2 - -15 15.08.2017 - - 108 0 - -

16 16.08.2017 - - 111 0 - -

17 17.08.2017 - - 115 0 - -

18 18.08.2017 - - 152 1 - -

19 19.08.2017 - - 64 0 - -

20 20.08.2017 - - 3 0 - -

21 21.08.2017 - - 64 1 - -

22 22.08.2017 - - 44 0 - -

23 23.08.2017 77,1 84,5 95 2 49,3 +1,9 42,9 +9,3*24 24.08.2017 74,7 70,1 62 1 45,0 +2,2 25,5 +1,1*25 25.08.2017 78,1 77,4 123 2 51,4 +2,5 35,8 +7,6*26 26.08.2017 71,7 72,8 132 1 45,3+1,4 28,2 +1,1*27 27.08.2017 80,8 - 89 0 52,7 +4,5* -

28 28.08.2017 79,3 81,4 58 3 49,3 +3,4* 41,6+1,929 29.08.2017 75,5 - 188 0 50,6 +2,8 -

30 30.08 2017 74,7 86,1 146 2 43,7+1,9 44,5+11.4*31 31.08.2017 81,3 - 138 0 55,1 +3,9* -


81,3 86,1 113,4 0,9 55,1 44,5Ug5+ oznacza niepewność rozszerzoną dla jednostronnego poziomu ufności 95% (k=2). * - wynik pomiaru spoza zakresu akredytacji


Lp. Data


pory





1 01.08.2017 78,0 - 91 0 50,0 +1,3 -

2 02.08.2017 77,8 82,2 44 1 46,6 +1,9 37,6+1,1*3 03.08.2017 79,0 - 94 0 51,1 +1,3 -

4 04.08.2017 - - 0 0 - -

5 05.08.2017 - - 0 0 - -6 06.08.2017 - - 0 0 - -7 07.08.2017 - - 0 0 - -8 08.08.2017 - - 0 0 - -9 09.08.2017 - - 0 0 - -


Formularz FO-5.4-07 EObowiązuje od 17.02.2016 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego (BI

Lp. Data


pory





10 10.08.2017 - - 0 0 - -

11 11.08.2017 79,3 - 27 0 46,0 +1,6 -

12 12.08.2017 76,2 - 39 0 44,5 +2,1 -

13 13.08.2017 77,6 - 51 0 47,1 +2,3 -

14 14.08.2017 80,1 82,8 16 2 44,5 +2,4 41,2 +7,6*15 15.08.2017 75,5 - 91 0 47,5 +2,7 -

16 16.08.2017 - - 81 0 - -

17 17.08.2017 83,6 - 22 0 49,4 +2,2 -

18 18.08.2017 78,4 85,0 145 1 52,4 +1,2 40,4 +1,1*19 19.08.2017 79,9 - 9 0 41,8 +3,2* -

20 20.08.2017 - - 0 0 - -

21 21.08.2017 82,3 85,2 18 1 47,2 +2,8 40,6 +1,1*22 22.08.2017 82,9 - 17 0 47,6 +2,0 -

23 23.08.2017 - - 22 2 - -24 24.08.2017 - - 33 1 - -

25 25.08.2017 80,2 - 28 0 47,1 +2,2 -

26 26.08 2017 78,8 87,3 43 1 47 5 +2.4 42,7+1,1*27 27.08.2017 80,4 - 61 0 50,6 +1,5 -

28 28.08.2017 - - 22 1 - -

29 29.08.2017 79,1 - 171 0 53,8 +1,3 -

30 30.08.2017 79,5 - 126 0 52,9+1,2 -

31 31.08.2017 80,5 - 123 0 53,8 +1,4 -


83,6 87,3 44,3 0,3 53,8 42,7U 95+ oznacza niepewność rozszerzoną dla jednostronnego poziomu ufności 95% (k=2). * - wynik pomiaru spoza zakresu akredytacji


Lp. Data


pory





1 01.08.2017 - - 0 0 - -

2 02.08.2017 - - 0 0 - -

3 03.08.2017 - - 0 0 - -

4 04.08.2017 - - 0 0 - -

5 05.08.2017 - - 0 0 - -

6 06.08.2017 - - 0 0 - -

7 07.08.2017 76,8 81,9 67 1 47,5 +1,4 37,3+1,1*8 08.08.2017 77,3 - 128 0 50,8 +1,4 -

9 09.08.2017 77,4 - 139 0 51,2 +1,2 -

10 10.08.2017 79,4 66,8 36 1 47,4+1,8 22,2 +1,1*11 11.08.2017 77,5 - 49 0 46,8 +1,3 -

12 12.08.2017 75,8 - 36 0 43,8 +2,0 -

13 13.08.2017 75,4 - 51 0 44,9 +2,0 -

14 14.08.2017 77,6 77,9 16 2 42,0 +2,6 36,3 +1,115 15.08.2017 76,2 - 90 0 48,1 +1,3 -

16 16.08.2017 77,4 - 81 0 48,9 +1,2 -

17 17.08.2017 81,3 - 22 0 47,1 +2,3 -

18 18.08.2017 77,4 83,6 146 1 51,4+1,2 39,0 +1,1*19 19.08.2017 77,0 - 9 0 38,9 +2,3 -




Lp. Data

Wartości poziomu ekspozycji L a e [dB], dla

pory




wskaźnikaDnia Nocy dnia nocy LAeq D + U g5+ LAeq N + U 9 5 +

20 20.08.2017 68,8 - 2 0 24,2 +1,2 -

21 21.08.2017 80,0 84,4 19 1 45,2 +2,2 39,8 +1,1*22 22.08.2017 80,9 - 17 0 45,6 +1,8 -

23 23 08 2017 82,0 84,4 22 2 48,4 +1,6 42,8 +3,2*24 24.08.2017 79,4 81,1 35 1 47,2 +1,5 36,5+1,1*25 25.08.2017 80,7 - 28 0 47,6 +1,7 -

26 26.08.2017 76,6 83,4 43 1 45,3 +1,9 38,8 +1,1*27 27.08.2017 78,9 - 60 0 49,1 +1,5 -

28 28.08.2017 78,8 82,7 23 1 44,8 +1,6 38,1 +1,1*29 29.08.2017 78,0 - 169 0 52,7 +1,2 -

30 30.08.2017 77,8 - 125 0 51,2 +1,2 -

31 31.08.2017 78,3 - 120 0 51,5 +1,5 -


82,6 84,4 49,5 0,4 52,7 42,8U95+ oznacza niepewność rozszerzoną dla jednostronnego poziomu ufności 95% (k=2). * - wynik pomiaru spoza zakresu akredytacji


Lp. Data


pory





1 01.08.2017 - - 0 0 - -

2 02.08.2017 - - 0 0 - -

3 03.08.2017 - - 0 0 - -

4 04.08.2017 - - 0 0 - -

5 05.08.2017 - - 0 0 - -

6 06.08.2017 - - 0 0 - -

7 07.08.2017 - - 0 0 - -

8 08.08.2017 - - 0 0 - -

9 09.08.2017 - - 0 0 - -

1 0 10.08.2017 - - 0 0 - -

1 1 11.08.2017 77,1 - 32 0 44,5 +1,6 -

1 2 12.08.2017 75,8 - 34 0 43,5 +2,0 -

13 13.08.2017 74,7 - 50 0 44,1 +1,5 -

14 14.08.2017 76,3 79,1 16 2 40,7+2,1 37,5+1,215 15.08.2017 76,5 - 88 0 48,3+1,3 -

16 16.08.2017 76,6 - 78 0 47,9+1,3 -

17 17.08.2017 80,8 - 2 1 0 46,4 +2,1 -

18 18.08.2017 75,3 79,2 139 1 49,1 +1,2 34,6+1,1*19 19.08.2017 76,8 - 9 0 38,7+1,7 -

2 0 20.08.2017 73,2 - 2 0 28,6 +7,8* -

2 1 21.08.2017 77,7 76,3 17 1 42,4 +2,0 31,7 +1,1*2 2 22.08.2017 80,8 - 16 0 45,2 +2,2 -

23 23 08 2017 81,3 80,1 2 2 2 47,1 +1,7 38,5 +8,2*24 24.08.2017 78,3 80,5 35 1 46,1 +1,4 35,9+1,1*25 25.08.2017 79,6 - 27 0 46,3+1,6 -

26 26.08.2017 - - 28 1 - -

27 27.08.2017 78,1 - 58 0 48,1 +1,4 -

28 28.08.2017 79,4 78,3 23 1 45,4 +2,1 33,7+1,1*29 29.08.2017 75,6 - 152 0 49,8 +1,3 -



Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego O

Lp. Data

Wartości poziomu ekspozycji Lae [dB ], dla

pory




wskaźnikaDnia Nocy dnia nocy LAeq D + Ug5+ LAeq N+ Ug5+

30 30.08.2017 76,0 - 120 0 49,2 +1,2 -

31 31.08.2017 77,5 - 117 0 50,6 +1,7 -




Lp- Data


pory




wskaźnikaDnia Nocy dnia nocy LAeq D +U95+ LAeq N+Ug5+

1 01.08.2017 75,8 - 22 0 41,6 +3,0* -

2 02.08.2017 73,0 - 132 0 46,6 +1,3 -

3 03.08.2017 71,2 - 45 0 40,1 +1,4 -

4 04.08.2017 73,7 - 115 0 46,7 +1,3 -

5 05.08.2017 72,9 - 94 0 45,0+1,3 -

6 06.08.2017 71,3 - 75 0 42,4+1,4 -

7 07.08.2017 71,1 - 60 0 41,3 +1,7 -

8 08.08.2017 73,1 - 20 0 38,5 +2,2 -

9 09.08.2017 71,1 - 31 0 38,4+1,7 -

10 10.08.2017 75,5 - 31 0 42,8 +1,8 -

11 11.08.2017 74,4 - 14 0 38,3 +2,5 -

12 12.08.2017 74,4 - 30 0 41,6 +3,4* -

13 13.08.2017 72,1 - 89 0 44,0 +1,4 -

14 14.08.2017 72,2 - 86 0 43,9 +1,4 -

15 15.08.2017 71,5 - 16 0 35,9 +2,0 -

16 16.08.2017 70,8 - 32 0 38,2 +2,3 -

17 17.08.2017 74,2 - 96 0 46,4+1,7 -

18 18.08.2017 70,6 - 38 0 38,8 +2,7 -

19 19.08.2017 70,3 - 56 0 40,2 +1,4 -

20 20.08.2017 72,9 - 4 0 31,3 +3,5* -

21 21.08.2017 73,3 - 46 0 42,3+1,4 -

22 22.08.2017 72,5 - 29 0 39,5 +1,8 -

23 23.08.2017 75,4 - 70 0 46,2 +2,0 -

24 24.08.2017 73,6 - 43 0 42,3+1,3 -

25 25.08.2017 74,8 - 73 0 45,8 +1,6 -

26 26.08.2017 73,0 - 74 0 44,1 +1,3 -

27 27.08.2017 75,8 - 31 0 43,1 +1,7 -

28 28 08 2017 78,9 74,2 25 2 45,3 +2,6 32 6+10,0*29 29.08.2017 72,4 - 6 0 32,6 +3,5* -

30 30.08.2017 74,0 - 15 0 38,2 +1,9 -

31 31.08.2017 76,5 - 4 0 34,9 +3,2* -





10 Podsumowanie i wnioskiNa podstawie przeprowadzonych pomiarów nie stwierdzono przekroczenia dopuszczalnych wartości poziomu dźwięku w żadnym z zainstalowanych punktów pomiarowych w badanym okresie.

W okresie obserwacji zarejestrowano najwyższe równoważne poziomy dźwięku:

w porze dziennej:• w PP.1: 48,2 dB dnia 29.08.2017,• w PP.2: 55,1 dB dnia 31.08.2017,• w PP.3: 53,8 dB dnia 29.08.2017,• w PP.4: 52,7 dB dnia 29.08.2017,• w PP.5: 50,6 dB dnia 31.08.2017,• w PP.6: 46,7 dB dnia 04.08.2017

w porze nocnej:• w PP.1: 40,2 dB dnia 23.08.2017,• w PP.2: 44,5 dB dnia 30.08.2017.• w PP.3: 42,7 dB dnia 26.08.2017 o w PP.4: 42,8 dB dnia 23.08.2017,• w PP.5: 38,5 dB dnia 23.08.2017,• w PP.6: 32,6 dB dnia 28.08.2017.

Koniec spraw ozdania i s:;. z o.c. u i. S t r z y g ła s * g : j 04-3 "2 v "szay, 3

NIP; 527-01C-52-~'2 REGON. 0021 7 ii ; 2


Documents

PCA SVANTEK...A109 AC-11 AN 2 AN2 As 350 AT3 AVEKO VL-3 AviatA-1 Husky B06 B407 B427 B429 BE20 BE58 BO 105 BO105 Boeing Straman BOEIN C 206 C150 C152 C172 C175 …