MitigaçãoMitigaçãoLaboratório Nacional de Energia e Geologia I PLaboratório Nacional de Energia e Geologia I PLaboratório Nacional de Energia e Geologia, I.P.Laboratório Nacional de Energia e Geologia, I.P.Ricardo Aguiar | Unidade de Análise Energética e Alterações ClimáticasRicardo Aguiar | Unidade de Análise Energética e Alterações Climáticas

http://siam.fc.ul.pt/siam-cascais

SociedadeEconomiaTecnologia

S tSectoresSectoresSectoresSectoresMitigaçãolo

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Local

SectoresSectoresSectoresSectoresg ç

G

Clima:MédiasEventos

textremos

CO2, CH4, N2O

Combustíveis Fósseis

CalorElectricidade

Energias RenováveisElectricidade da Rede

ActividadeDemografiaEconomiaTecnologia…

População Dimensão das famílias No. de famílias Necessidades deprimeira habitação No. de alojamentos regulamente ocupados

N id d d d i

1

Necessidades de consumos de energiaclimatização (e ventilação)cozinhaáguas quentes sanitárias

2

g qiluminaçãooutros equipamentos eléctricos

Fontes de energia para cada uso3 g pgás natural butano e propanogasóleocalor renovávelcalor renovávelelectricidade da Redeelectricidade renovável

Calibração com dados estatísticos, inquéritos, …

Por alojamento consumos do sector: global e por fonte de energia4

5 Calibração com dados estatísticos, inquéritos, …Dados não existentes ao nível de Concelho estimados de dados nacionais5

População Dimensão das famílias No. de famílias Necessidades deprimeira habitação No. de alojamentos regulamente ocupados

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Necessidades de consumos de energiaclimatização (e ventilação)cozinhaáguas quentes sanitárias

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Emissões directas pela queima de combustíveis fósseis

Por alojamento consumos do sector: globais e por fonte de energia9999Emissões directas pela queima de combustíveis fósseis Emissões implícitas no uso da electricidade da Rede10101010

População População escolar, activa, e reformada Necessidades de mobilidade, de curto e longo alcance

1, g

Repartição modalmodos lentos: a pé e de bicicletaligeiros: carros e motos

2

ligeiros: carros e motostransportes públicos: autocarros e comboio

Motorização para cada modo3térmica: GPL, gasolina, gasóleoeléctrico

Consumos do sector: global e por fonte de energia4

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Consumos do sector: global e por fonte de energia4

5 Dados não existentes ao nível de Concelho estimados de dados nacionais5

População População escolar, activa, e reformada Necessidades de mobilidade, de curto e longo alcance

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Repartição modalmodos lentos: a pé e de bicicletaligeiros: carros e motos

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Gás NaturalButano e Propano Gás NaturalButano e Propano

GasóleosGasolinas

Electricidade

IndústriaConstrução e Obras Públicas

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Serviços

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+48%Estratégia de Energia e Alterações Climáticas (2007)

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Estudo presente

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2e 5% a 10%

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ton  CO2 -5% a -10%

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-20%Pacto dos Autarcas

-10%Aliança

Climática

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1990 2000 2010 2020 2030

Bons aspectos

Travagem muito forte de consumos de energia, embora ainda +14% a +20% em 2020 face a 2005 (mas não +44%).embora ainda 14% a 20% em 2020 face a 2005 (mas não 44%).

Redução das emissões de GEE já deve estar a ocorrer.

Antevê-se queda de -5% a -10% das emissões de GEE em 2020 face a 2005

(e não um acréscimo de +48%).

A C.M.Cascais através das suas Agências já vem desenvolvendo um apreciável trabalho

na promoção da Eficiência Energética, especialmente em edifícios(e.g. Projecto Caça-Watts)

na promoção do aproveitamento de Energias Renováveis na promoção do aproveitamento de Energias Renováveis (e.g. metano de resíduos, óleos usados, programa de incentivos Cascais Solar)

em acções de sensibilização

e com iniciativas emblemáticas / exemplo do Município(e.g. compras públicas ecológicas, iluminação pública LED, monitorização e certificação de edifícios municipais)

e está a iniciar grandes passos na Mobilidade (e.g. adesão ao Mobi-e)

Entorno Europeu e Nacional favorável

Problemas

Perspectivas agora apresentadas mais animadoras que as da actual Estratégia mas ainda Perspectivas agora apresentadas mais animadoras que as da actual Estratégia mas ainda insuficientes para os compromissos de curto prazo do Município (fica-se a metade).

Prioridades sectoriais da actual Estratégia não adequadas para o curto prazo (2015-2020).

Muitas das medidas da actual Estratégia e da actividade da Agência Cascais Energia têm um impacto limitado e/ou eficaz apenas a médio-longo prazo, e.g. sensibilização, promoção da EE no sector residencial, EE em edifícios municipais

O sector dos transportes vai ser crítico, contudo depende também de muitos actores e entidades além da CM Cascais

Sequestro de CarbonoNão se conhecem boas zonas em Cascais para sequestro geológico.A plantação de floresta para fins específicos de sequestro biológico é insegura e eticamente duvidosaA plantação de floresta para fins específicos de sequestro biológico é insegura e eticamente duvidosa.

Sumário das opções de Mitigação adicionais com mais impactocom mais impacto

● Promoção da aquisição e utilização de veículos eléctricos

● Novas ofertas de transporte público- em especial ligações adicionais às Escolas, Concelhos vizinhos e periferia da Capital

● Promoção da redução das necessidades de mobilidade diária, com destaque para

o proximidade casa trabalho ou seja a criação de condições para o emprego ou a troca de o proximidade casa-trabalho - ou seja, a criação de condições para o emprego, ou a troca de emprego dos munícipes, para dentro do próprio Concelho (tb. proximidade casa-serviços).

o maior utilização de tecnologias de informação e comunicação –correio e interfaces electrónicas teleconferência e teletrabalho correio e interfaces electrónicas, teleconferência, e teletrabalho

● Melhores interfaces e coordenação de transportes públicos

● Centrais solares - seja em Cascais, seja fora mas promovidas por entidades de Cascais

Poderá ser possível cumprir os compromissos climáticos do Município tendo em atenção as novas perspectivas de evolução socioeconómica e tecnológica,

mas com um elenco de soluções de mitigação alargado e prioridades reconsideradas.

As actuais medidas da CM Cascais e actividades das suas Agências estão correctas e devem prosseguir...

...mas os objectivos de curto prazo da Climate Alliance e Pacto dos Autarcaspedem mudanças de ênfase

- do Município e dos munícipes para as Empresas

- dos Edifícios para os Transportesp p

- das atitudes voluntaristas para a adopção das melhores tecnologias disponíveis.

R l i d d t t d t E t d it d ti id d i t Realça-se que independentemente deste Estudo, muita da actividade mais recente e iniciativas em planeamento na CMCascais já apontam neste sentido, especialmente nos temas de Mobilidade.