Pengenalan kepada start stop system

DISUSUN OLEH: ABDUL SHOKOR BIN ABD TALIB

KETUA JABATAN MEKANIKAL, ILP MERSING (KERANA ALLAH ,UNTUK MANUSIA)

1

BAHAGIAN AUTOMOTIF,

INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

Mengapa start stop system diperkenalkan?

• Mengurangkan pengunaan bahanapi dan mengurangkan

penghasilan CO2.

• Mengurangkan kadar cukai jalan kenderaan penumpang (di negara

eropah)

• Mengraungkan kos bahanapi untuk syarikat

• Dapat mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 8%

• Meningkat jualan kenderaan

2

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Sticker kadar penghasilan CO2 - Germany

3

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Sticker kadar penghasilan CO2 - UK

4

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Sejarah start stop system

Diperkenalkan oleh Audi pada awal tahun 80an, model Formel E.

Enjin dimatikan dengan menekan butang

Enjin dihdupkan dengan menekan klac

Digabungkan di dalam kotak gear 5 kelajuan (4 + E)

5

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Overview

Pada tahun 2012: Terdapat hampir 600 model kenderaan

dikeluarkan dan hampir 50% kenderaan baru yang dikeluarkan di

Eropah telah dipasang dengan start stop system.

6

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Tanda pengenalan

7

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Tanda pengenalan

8

BAHAGIAN AUTOMOTIF,

INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING 9

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Sistem yang terdapat di pasaran

10

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Fungsi start stop system – Automatic stop

11

Apabila pedal pemecut dilepaskan, dan gear lever berada pada

kedudukan Neutral (N) enjin mati dengan sendirinya

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Fungsi start stop system – Automatic start

12

Apabila pedal pedal klac ditekan, enjin akan dihidupkan dengan

segera.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Start stop system manual

gear box

Start stop system automatic

gear box

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Bila “Automatic Stop” berfungsi?

Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi:

Suhu cecair penyejuk berada julat yang ditetapkan:

• Suhu cecair penyejuk mesti berada pada tahap minimum yang

ditetapkan, jika suhu enjin lebih rendah dari kadar minimum enjin

tidak akan dimatikan kerana catalytic converter tidak boleh

berfungsi.

14

BAHAGIAN AUTOMOTIF,



15


Suhu udara luar berada julat yang ditetapkan:

• Suhu luar mesti berada pada tahap yang ditetapkan, jika suhu udara

luar lebih rendah atau lebih tinggi dari kadar yang ditetapkan

(semasa aircond on) enjin tidak akan dimatikan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,



16


Suhu dalam kenderaan berada julat yang ditetapkan:

• Suhu dalam kenderaan mesti berada pada tahap yang ditetapkan,

jika suhu dalam kenderaan tidak mengikut tahap yang ditetapkan

(semasa aircond on) enjin tidak akan dimatikan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,



Aircond compressor tidak aktif:

• Jika aircond compressor sedang bekerja untuk mencapai suhu yang

ditetapkan di dalam kabin. Enjin tidak akan dimatikan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,



Bateri mempunyai cas yang cukup untuk menghidupkan enjin:

• Jika cas di dalam bateri tidak mencukupi. Enjin tidak akan

dimatikan.

Untuk memastikan semua peralatan elektrik mendapat bekalan

kuasa yang diperlukan.

Untuk memastikan enjin boleh dihidupkan semula.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,



Tali pinggang keselamatan sedang dipasang:

• Jika tali pinggang keselamatan tidak dipasang. Enjin tidak akan

dimatikan.

Mungkin pemandu keluar dari kenderaan dengan tanpa mematikan

enjin. Jika enjin mati secara automatik, ia mungkin akan hidup

semula semasa pemandu berada di luar kenderaan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,



Pintu di sebelah pemandu ditutup:

• Jika pintu dibahagian pemandu terbuka. Enjin tidak akan dimatikan.




BAHAGIAN AUTOMOTIF,



Steering tidak diputar:

• Jika steering diputar. Enjin tidak akan dimatikan.

Apabila steering diputar, kuasa enjin diperlukan untuk memutarkan

steering.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


No automatic start

Berikut adalah keadaan di mana enjin tidak akan dihidupkan secara

automatik setelah ia dimatikan secara automatik.

22

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


No automatic start

23

Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik

setelah dimatikan secara automatik, apabila :

Bonet hadapan terbuka:

• Jika bonet hadapan terbuka. Enjin tidak akan

dihidupkan secara automatik.

Untuk mengelakkan risiko kecederaan semasa

bekerja di bahagian hadapan kenderaan, enjin

tidak akan dihidupkan secara automatik jika

bonet hadapan terbuka, sekali jika pedal klac

ditekan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


No automatic start

24

Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik setelah dimatikan

secara automatik, apabila:

Tali pinggang keselamatan tidak dipasang:

• Jika tali pinggang keselamatan tidak dipasang. Enjin tidak akan

dihidupkan secara automatik setelah mati secara automatik.




BAHAGIAN AUTOMOTIF,


No automatic start

25


setelah dimatikan secara automatik, apabila:

Pintu di sebelah pemandu tidak ditutup:

• Jika pintu di bahagian pemandu terbuka. Enjin tidak

akan dihidupkan secara automatik setelah mati

secara automatik..

Mungkin pemandu keluar dari kenderaan dengan

tanpa mematikan enjin. Jika enjin mati secara

automatik, ia mungkin akan hidup semula semasa

pemandu berada di luar kenderaan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


No automatic start

26


setelah dimatikan secara automatik, apabila:

Gear lever tidak berada pada kedudukan Neutral (N):

• Jika kedudukan gear lever dibuah dari kedudukan

Neutral ke kedudukan lain setelah enjin, dimatikan

secara automatik, enjin tidak akan dihidupkan

secara automatik.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Forced start

Terdapat beberapa keadaan di mana enjin dihidupkan dengan

secara sendirinya dengan tanpa perlu tindakan pemandu (force

start) setelah ia dimatikan dengan secara automatik.

27

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Forced start

Enjin akan dihidupkan semula

(restarted) dari fungsi automatic

stop di bawah keadaan berikut:

Fungsi “start –stop” dinyah

aktifkan oleh pemandu.

Apabila suis “Start-Stop” ditekan

semasa enjin tidak bekerja

(automatic stop) enjin akan

dihidupkan dengan sendirinya.

28

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Forced start

29




Apabila aircond dihdupkan

Apabila aircond dihidupkan

(aircond switch on) semasa enjin

tidak bekerja (automatic stop) enjin

akan dihidupkan dengan

sendirinya, untuk membolehkan

aircond compressor dipacu.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Forced start

30




Tekanan vakum di dalam booster

rendah

Apabila tekanan vakum di dalam

brake booster berada di bawah

tahap yang ditetapkan semasa

enjin tidak bekerja (automatic stop)

enjin akan dihidupkan dengan

sendirinya untuk mengekalkan

tekanan pada tahap yang

ditetapkan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Enjin akan dihidupkan semula (restarted) dari

fungsi automatic stop di bawah keadaan berikut:

Voltan bateri rendah

Apabila bateri rendah semasa enjin tidak bekerja

(automatic stop) enjin akan dihidupkan dengan

sendirinya untuk mengecas semula bateri

tersebut.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Enjin akan dihidupkan semula (restarted) dari

fungsi automatic stop di bawah keadaan berikut:

Jika kenderaan bergerak ke hadapan sedikit

Apabila kenderaan bergerak ke hadapan semasa

enjin tidak bekerja (automatic stop) enjin akan

dihidupkan dengan sendirinya untuk mebolehkan

sistem brek dan steering dikawal.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut:

Coolant temperature sensor

Mengukur suhu cecair penyejuk, enjin tidak akan dimatikan jika

suhu cecair penyejuk terlalu rendah.

33

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

34


Outside temperature sensor

Mengukur suhu udara di luar kenderaan, enjin tidak akan dimatikan

jika suhu udara luar terlalu rendah.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

35


Door switch

Berfungsi untuk mengesan kedudukan pintu sama ada sedang

terbuka atau tertutup (force start).

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

36


Steering angle sensor

Berfungsi untuk mengesan kedudukan steering. Apabila steering

digerakkan enjin akan dihidupkan (force start).

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

37


Accelerator pedal sensor

Berfungsi untuk mengesan kedudukan pedal pemecut. Apabila

pedal pemecut ditekan enjin akan dihidupkan (force start).

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

38


Driver seat buckle sensor

Berfungsi untuk mengesan sama ada tali pingang keselamatan

dipasang atau sebaliknya. Fungsi start stop akan dibatalkan apabila

tali pinggang keselamatan tidak dipasang.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

39


Aircond switch /Maklumat dari A/C controller

Apabila ECU mendapat maklumat bahawa sistem aircond telah

dipasang, ECU akan menghidupkan enjin (force start).

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

40


Speed sensor

Berfungsi untuk mengukur kelajuan kenderaan. Maklumat ini

digunakan oleh ABS/ESP ECU. Jika kelajuan kenderaan terlalu

tinggi, enjin tidak akan dimatikan atau fungsi force start akan

digunakan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

41


Battery monitoring sensor

Mengukur arus pengaliran arus dari dan kepada bateri, kadar voltan

dan suhu bateri.

Maklumat digunakan untuk mengukur battery state of charge (SOC).

Fungsi start stop hanya akan berfungsi jika jumlah voltan di dalam

bateri mencukupi.

Sensor dipasang pada battery earth cable.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

42


Clutch pedal sensor

Mengesan kedudukan pedal klac. Maklumat digunakan untuk

menentukan keadaan di mana enjin perlu dimatikan atau

dihidupkan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

43


Gearbox position sensor/ Neutral start Switch

Mengesan kedudukan tuil gear. Enjin hanya akan dimatikan apabila

tuil gear berada pada kedudukan neutral (N).

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

44


Brake booster vacuum sensor

Mengukur kadar vakum di dalam brake booster. Jika tekanan terlalu

rendah, enjin tidak boleh dihidupkan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

45


Bonnet contact switch

Mengesan kedudukan bonnet hadapan. Fungsi start stop tidak

berfungsi jika bonnet hadapan terbuka.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

46


Bonnet contact switch

Tidak semua kenderaan dilengkapi dengan suis ini. Enjin mungkin

akan dihidupkan semasa benet hadapan terbuka. Suis penyalaan

perlu dimatikan untuk mengelakkan keadaan ini berlaku.

Apabila berada di dalam keadaan Auto Stop dan pemandu berada di dalam

kenderaan, enjin mungkin akan dihidupkan semasa kenderaan sedang

dibaiki.

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Penderia (Sensor)

47


Auto start stop switch

Jika suis ditekan semasa enjin sedang hidup, enjin akan mati.

Jika suis ditekan semasa enjin sedang mati, enjin akan dihidupkan.

Start stop system

48

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Start system

Terdapat pelbagai teknologi yang digunakan untuk menganitkan

motor penghidup sedia ada:

Reinforced starter

Binaan motor pengidup adalah sama dengan binaan motor

penghidup konvensional yang diperkuatkan (reinforced) untuk

membolehkan ia digunakan bersama – sama start stop system.

49

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Start system

Terdapat pelbagai teknologi yang digunakan untuk menganitkan


Starter with permanent intervention (Denso)

Pinan (pinion) sentiasa bercantum dengan roda tenaga (flywheel)

Mengurangkan masa untuk membaut percantuman di antara pinan

dan roda tenaga.

Digunakan oleh Toyota.

50

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Start system

Terdapat pelbagai teknologi yang digunakan untuk mengantikan


Integrated starter alternator

Dikenali sebagai ISG atau Dynastart

Dipasang dinatara crankshaft dan gearbox.

Mengabungkan starter dan alternator.

Digunakan di dalam sistem hybrid.

Digunakan di dalam Mercedes S400 hybrid

Bekerja menggunakan >12V.

51

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Start system

Intelligent engine control, Mazda i- Stop

Untuk enjin dengan direct injection system

Kedudukan cranskshaft dikawal oleh alternator

Dihidupkan dengan hanya pancitan bahanapi dan pembakaran

Hanya digunakan oleh Mazda

52

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Start system

Intelligent engine control, Mazda i- Stop

53

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Starter alternator system

Belt driven system (starter - alternator)

Motor digunakan untuk memacu starter alternator bagi

menggantikan motor penghidup konvensional.

Apabila enjin telah dihidupkan, ia berfungsi sebagai alternator,

semasa enjin baru hendak dihidupkan ia berfungsi sebagai starter.

54

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Belt driven starter - alternator

Starter alternator system mengabungkan stater dan alternator di

dalam satu komponen.

Menggunakan belt untuk memacu sistem.

Tindak balas lebih cepat berbanding sistem konvensional.

Lebih senyap.

Used, e.g. in the Citroen C2, C3 1.4i 16V, from 2004

Smart mhd

Mercedes Class A, B, from 2009

GM US models

55

BAHAGIAN AUTOMOTIF,



Inverter digunakan untuk mengawal motor.

Inverter menghasilkan arus terus 3 fasa untuk mengerakkan motor.

56

BAHAGIAN AUTOMOTIF,



Mengesan kedudukan:

Digunakan mengesan kedudukan rotor.

Menggunakan hall sensor.

57

BAHAGIAN AUTOMOTIF,



Reka bentuk baru

Mempunyai fungsi yang sama dengan sistem terdahulu.

Inverter dipasang di dalam perumah yang sama

Tiada wayar 3 fasa berasingan.

58

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


FUTURE SYSTEM: Belt driven starter - alternator with torque support

59

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Requirements on the belt drive

60

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Komponen utama BAS

62

Starter/Generator (SG) Regulator Inverter

Controller (RIC)

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Komponen utama BAS

63

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Dual arm tensioner

Untuk menghidupkan enjin dengan mengunakan SG, tegangan tali

sawat perlu dikekalkan cukup tinggiuntuk menghalang gelincir pada

pulley SG. Untuk mencapai tujuan ini, dual arm tensioner digunakan

untuk mengekalkan ketetangan tali sawat semasa proses cranking

dan charging.

64

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Komponen utama BAS

65

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Delphi's Energen 42 V Belt Alternator Starter

Delphi Corp.'s new Energen 42 V Belt Alternator Starter System

mengunakan motor berkuasa tinggi yang dipacu oleh tali sawat,

untuk menghasilkan penjimatan bahanapi 8 hingga 10% semasa

kenderaan dipandu di dalam kawasan bandar.

Sistem ini direka untuk menghasilkan 42V/14V. Di dalam generating

mode, motor elektrik yang dipacu dengan mengunakkan tali sawat

(bersama – sama eBox, yang terdiri daripada power inverter dan

motor controller) menghasilkan voltan sebanyak 42V dan digunakan

untuk mengecas bateri 36 volt. DC-DC converter digunakan untuk

menurukan voltan kepada 14V daripada 42V untuk mengecas bateri

12V bagi kegunaan aksesori elektrik.

66

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Di dalam monitoring mode, inverter menggunakan voltan 42V DC

yang dihasilkan untuk menghasilkan arus ulang-alik untuk

membekalkan kuasa kepada motor elektrik untuk menghidupkan

enjin pembakaran dalam (ICE).

Apabila pedal brek ditekan enjin akan dimatikan (start stop system),

untuk menghidupkan semula enjin, pemandu perlu melepaskan

pedal brek dan menekan pedal pemecut (accelerator pedal).

Sebaik sahaja, pedal pemecut ditekan, enjin akan dihidupkan pada

idling di dalam masa 250 milisaat.

67

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Belted Alternator Starter (BAS)

68

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Drive belts - Maintenance

Peringatan semasa menukar tali sawat:

Perlu menggunakan tali sawat khas kerana kuasa yang tinggi

diperlukan untuk menghidupkan enjin.

Rujuk service manual untuk cara penukaran yang betul.

69

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Tali sawat – Nota penggantian

Tali sawat boleh digunakan sehingga 150,000 KM

Perhatikan senarai penyelenggaraan dari pengeluar

Sistem terbaru: ECM mengira kadar kehausan tali sawat dan

memaparkan penunjuk untuk tukar pada paparan.

Setelah tali sawat ditukar sistem perlu direset semula, jika tidak

fungsi start stop tidak beroperasi.

Penukaran perlu dibuat bersama – sama deflection roller, idler

pulley dan lain – lain.

Jangan gunakan tali sawat biasa.

70

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Semasa enjin berada di dalam keadaan automatic stop, pengguna

berikut mesti terus mendapat bekalan:

Lampu

Radio

Aircond

Control unit

Sistem keselamatan

........

71

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Pengurusan bateri

Pengawasan voltan bateri dilakukan oleh engine controller

memerlukan:

Bateri montoring senspr

Maklumat berkaitan keadaan bateri seperti suhu, voltan dan

pengaliran arus.

Fungsi Automatic stop tidak aktif apabila state of charge battery

rendah atau apabila enjin perlu dihidupkan mengikut kehendak

pemandu.

72

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Battery monitoring sensor

73

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Layering of the electrolytes ("Sulphation") adalah merupakan

masalah utama di dalam lead acid battery.

Masalah ini berlaku apabila bateri tidak boleh dinyahcas

sepenuhnya. Kenderaan yang berada didalam keadaan idle, tidak

mampu untuk mengecas bateri sepenuhnya. Ia berlaku apabila

kenderaan dipandu di dalam bandar dengan pengunaan aksesori

yang memerlukan bekalan kuasa yang tinggi.

Sulphation akan mejejaskan kapasti dan keluaran bateri.

74

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


AGM Technology (Absorbent Glass Mat)

Bateri AGM merupakan jalan penyelesaian untuk masalah

sulphation.

AGM (fiber glass) berfungsi untuk menyerap asid.

AGM akan meyerap menyerap semua cecair bateri.

Ketumpatan asid bateri sentiasa berubah secara seragam.

Tiada kehilangan asid bateri.

Maintenace free battery

Boleh dicas dan nyahcas pada kadar yang tinggi.

75

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


AGM Technology (Absorbent Glass Mat)

76

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


AGM batteries

Cold start output:

AGM battery mempunyai kadar cold start output yang lebih tinggi

berbanding lead acid battery.

Plat AGM battery adalah 22% lebih panjang berbanding lead acid

battery.

77

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Pressure control valves for AGM batteries

Jika pressure control valve terbuka, battery telah terlebih cas.

Keadaan ini menyebabkan bateri menjadi rosak dan perlu ditukar.

78

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Cycle stability of AGM batteries

79

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Enhanced Flooded Battery

EFB: Enhanced Flooded Battery

Kestabilan keluaran (output) dan charging cycle diantara diantara

lead acid battery dan AGM battery.

Digunakan di dalam kenderaan dengan start stop system tanpa

brake energy recovery.

"Open type" (sealing plugs must be opened)

80

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Enhanced Flooded Battery

81

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Charging of AGM batteries

Di dalam kenderaan:

Sambung ground clamp kepada badan kenderaan dan bukan

terminal negatif bateri.

Battery sensor mesti boleh mengesan state of charge (SOC).

Jika ground clamp disambung kepada terminal negatif bateri, state

of charge yang diukur di dalam controller tidak menunjukkan

keadaan sebenar.

82

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Charging of AGM batteries

Hanya gunakan battery charger yang dikhaskan untuk AGM battery.

AGM battery amat sensitif terhadap overcharge.

83

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Menukar bateri

Jika bateri ditanggalkan dari kenderaan atau ditukar, nilai state of

charge yang tersimpan di dalam bateri biasanya akan hilang.

Di dalam sesetengah kenderaan, nilai lama akan digunakan.

Untuk mengatasi masalah ini,

sistem perlu diprogramkan semula, atau

dibiarkan selama beberapa jam sehingga

nilai “SOC” yang baru direkodkan.

Reprogrammed boleh dilakukan dengan menggunakan scantools

atau specialised battery scan tool.

84

BAHAGIAN AUTOMOTIF,


Replacing a defective AGM battery

Ganti dengan bateri dari jenis dan kadar AH yang sama.

Buat perbandingan spesifikasi pengeluar.

Controller merekodkan kadar kehausan bateri melalui BMS sensor

85

Documents

Pengenalan kepada start stop system