Perfil Pueblo Joven de San Vicente

PERFIL TÉCNICO

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PERFIL:"CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y GRADERÍAS DEL JIRÓN S/N 012 TRAMO CALLE S/N 005 PUENTE BUENOS AIRES EN EL PUEBLO

JOVEN SAN VICENTE DE PAUL POR REMEDIACIÓN DE SUELOS DISTRITO DE LA OROYA PROVINCIA DE YAULI - JUNÍN

INDICE DE TITULOS

INDICE DE TITULOS........................................................................................................... 1

INDICE DE CUADROS......................................................................................................... 5

MÓDULO I: RESUMEN EJECUTIVO.....................................................................................8

A._INFORMACIÓN GENERAL....................................................................................................8A.1._NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA (PIP)..................................................8A.2._LOCALIZACION DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA (PIP).........................................8A.3_UBICACIÓN GEOPOLÍTICA DE LA PROVINCIA DE YAULI Y DISTRITO DE LA OROYA............8A.4._INSTITUCIONALIDAD DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA (PIP)..............................11A.4.1._UNIDAD FORMULADORA...........................................................................................11A.4.1._UNIDAD EJECUTORA...................................................................................................11B._PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.....................................................................................12B.1._OBJETIVO DEL PROYECTO..............................................................................................12B.2._MEDIOS DE PRIMER NIVEL............................................................................................12B.3._MEDIOS FUNDAMENTALES...........................................................................................12C._DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA....................................................12D._ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP...............................................................................................13D.1._PAVIMENTACIÓN CON PAVIMENTO RÍGIDO DE CONCRETO:........................................13D.2._SARDINELES...................................................................................................................13D.3._VEREDAS DE CONCRETO:..............................................................................................13D.4._CUNETAS.......................................................................................................................14D.5._CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA POTABLE Y DESAGÜE:.....................................14D.6._SEMBRADO DE GRASS...................................................................................................14D.7._SEMBRADO DE PLANTONES..........................................................................................14D.8._TACHOS DE BASURA DE FIBRA DE VIDRIO:....................................................................14E._COSTOS DEL PIP................................................................................................................14E.1._COSTO POR BENEFICIARIO:............................................................................................16F._EVALUACIÓN SOCIAL........................................................................................................17F.1._BENEFICIOS DEL PIP.......................................................................................................17F.2._COSTOS SOCIALES..........................................................................................................17F.3._INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO METODOLOGIA COSTO - EFECTIVIDAD (CE)..................................................................................................................19F.4._ANALISIS DE SENSIBILIDAD............................................................................................20G._SOSTENIBILIDAD DEL PIP..................................................................................................20G.1._DE LA INVERSION DEL PROYECTO.................................................................................20G.1.1._SOSTENIBILIDAD FINANCIERA....................................................................................20G.1.2._SOSTENIBILIDAD INSTITUCIONAL..............................................................................21G.1.3._SOSTENIBILIDAD TÉCNICA..........................................................................................21G.2._DE LA PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS..............................................................21H._IMPACTO AMBIENTAL......................................................................................................21H.1._MEDIDAS DE MITIGACION.............................................................................................21H.2._RECOMENDACIONES.....................................................................................................24H.2.1._CALIDAD DE AIRE Y RUIDOS.......................................................................................24H.2.2._PAISAJE......................................................................................................................24

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H.2.3._SOCIO-ECONÓMICO...................................................................................................24I._GESTIÓN DEL PROYECTO...................................................................................................25I.1._EXPEDIENTE TÉCNICO.....................................................................................................25I.2._EJECUCIÓN DE OBRA......................................................................................................26I.3._ETAPA DE POS INVERSION..............................................................................................26J._MARCO LÓGICO.................................................................................................................26

MÓDULO II: ASPECTOS GENERALES.................................................................................29

2.1._NOMBRE DEL PROYECTO...............................................................................................302.1.1._ NATURALEZA.............................................................................................................302.1.2._ SERVICIOS..................................................................................................................302.1.3._ LOCALIZACION...........................................................................................................302.2._INSTITUCIONALIDAD......................................................................................................332.3._UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO..................................332.2.1._UNIDAD FORMULADORA............................................................................................332.2.2._UNIDAD EJECUTORA...................................................................................................332.2.3._ENTIDAD A CARGO DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.......................................342.4._ MATRIZ DE INVOLUCRADOS.........................................................................................342.5._ MARCO DE REFERENCIA...............................................................................................342.5.1._ ANTECEDENTES DE LA SITUACION QUE MOTIVO EL PROYECTO................................342.5.2._ LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO.............................352.5.2.1._FUNCIÓN: 19 VIVIENDA Y DESARROLLO URBANO..................................................352.5.2.2._PROGRAMA FUNCIONAL: 041 DESARROLLO URBANO Y RURAL.............................362.5.2.3._SUBPROGRAMA FUNCIONAL: 0090 PLANEAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Y RURAL....................................................................................................................................362.5.2.4._SECTOR RESPONSABLE: OPI VIVIENDA.....................................................................36

MÓDULO III: IDENTIFICACIÓN.........................................................................................37

3.1._DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL......................................................................383.1.1._DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO O INFLUENCIA.................................................383.1.1.1._UBICACIÓN..............................................................................................................383.1.1.2._CARACTERISTICAS FISICAS.......................................................................................383.1.1.3._IDENTIFICA LOS PELIGROS NATURALES Y SOCIO-NATURALES..................................423. 1.2._LA UNIDAD PRODUCTORA DE BIENES Y SERVICIOS (UP) EN LOS QUE INTERVENDRA EN EL PIP...............................................................................................................................463. 1.3._DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP......................................................463.1.4._DIAGNÓSTICO DEL SERVICIO......................................................................................573.1.4.1._ SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA....................................................................573.1.4.2._ DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL BASADA EN INDICADORES CUALITATIVOS Y CUANTITATIVOS..................................................................................................................573.1.5._INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIÓN........................................................................603.1.6._LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP...................................................................................603.1.6.1._ MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI - LA OROYA..............................................603.1.6.2._ POBLACION BENEFICIARIA......................................................................................613.2._DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS...................................................613.2.1._PROBLEMA CENTRAL..................................................................................................613.2.2._ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA..................................................................623.2.2.1._CAUSAS DIRECTAS:..................................................................................................623.2.2.2._CAUSAS INDIRECTAS:...............................................................................................623.2.3._ANÁLISIS DE EFECTOS.................................................................................................623.2.3.1._EFECTO FINAL:.........................................................................................................62

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3.2.3.2._EFECTOS DIRECTOS:.................................................................................................623.2.3.3._EFECTOS INDIRECTOS:.............................................................................................623.2.4._ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTO......................................................................................633.3._PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO..................................................................................643.3.1._OBJETIVO CENTRAL....................................................................................................643.3.2._DETERMINACIÓN DE LOS MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL..............643.3.2.1._MEDIOS DE PRIMER NIVEL:......................................................................................643.3.2.2._MEDIOS FUNDAMENTALES:.....................................................................................643.3.3._ DETERMINACIÓN DE LAS CONSECUENCIAS POSITIVAS QUE SE GENERARÁN CUANDO SE ALCANCE EL OBJETIVO CENTRAL (FINES)..........................................................................653.3.3.1._FIN ÚLTIMO:............................................................................................................653.3.3.2._FINES DIRECTOS:......................................................................................................653.3.3.3._FINES INDIRECTOS:..................................................................................................653.3.4._ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES.........................................................................................663.3.5._ANÁLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES....................................................................673.3.5.1._CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES.................................................673.3.6. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN......................................................................................673.3.6.1._ALTERNATIVA UNICA:..............................................................................................67

MÓDULO IV: FORMULACIÓN...........................................................................................68

4.1._DEFINICIÓN DEL HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO.....................................694.2._DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA-DEMANDA...................................................694.2.1._ANÁLISIS DE LA DEMANDA.........................................................................................694.2.1.1._POBLACIÓN DEMANDANTE ACTUAL:.......................................................................694.2.1.2._PROYECCION DE LA POBLACIÓN DE REFERENCIA....................................................704.2.1.3._PROYECCION DE LA POBLACION DEMANDANTE POTENCIAL SIN PROYECTO...........704.2.1.4._POBLACIÓN DEMANDANTE EFECTIVA SIN PROYECTO.............................................704.2.1.5._PROYECCION DE LA POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA SIN PROYECTO..............704.2.1.6._POBLACIÓN DEMANDANTE EFECTIVA CON PROYECTO...........................................714.2.1.7._PROYECCION DE LA POBLACIÓN DEMANDANTE EFECTIVA CON PROYECTO............714.2.1.8._DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA..........................................................................714.2.2._ANÁLISIS DE LA OFERTA..............................................................................................724.2.2.1._OFERTA EN LA SITUACION SIN PROYECTO...............................................................724.2.2.2._OFERTA OPTIMIZADA..............................................................................................724.2.2.3._PROYECCION DE LA OFERTA ACTUAL.......................................................................734.2.2.4._OFERTA CON PROYECTO..........................................................................................734.2.2.5._PROYECCION DE LA OFERTA CON PROYECTO..........................................................734.2.3._DETERMINACION DE LA BRECHA................................................................................744.3._PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN................................744.3.1._ALTERNATIVA UNICA:.................................................................................................744.3.1.1._PAVIMENTACIÓN CON PAVIMENTO RÍGIDO DE CONCRETO.................................744.3.1.2._SARDINELES.............................................................................................................754.3.1.3._VEREDAS DE CONCRETO..........................................................................................754.3.1.4._CUNETAS.................................................................................................................754.3.1.5._CONSTRUCCIÓN DE MURO DE CONTENCIÓN..........................................................754.4_COSTOS A PRECIOS DE MERCADO..................................................................................764.4.1._COSTOS EN LA SITUACION “SIN PROYECTO”...............................................................764.4.2._COSTOS EN LA SITUACION “CON PROYECTO”.............................................................764.4.3._PRE INVERSIÓN E INVERSIÓN:....................................................................................764.4.4._ COSTOS DE REPOSICION............................................................................................764.5._ ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS AÑLTERNATIVAS DE SOLUCIÓN..........................................77

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4.4.5._ COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO............................................................774.4.5.1._COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SITUACION “CON PROYECTO” 774.4.5.2._COSTOS INCREMENTALES........................................................................................774.5.1._ASPECTOS TÉCNICOS..................................................................................................784.5.2._METAS DE PRODUCTOS..............................................................................................784.5.3._REQUERIMIENTOS DE RECURSOS...............................................................................78

MÓDULO V: EVALUACIÓN...............................................................................................80

5.1._EVALUACIÓN SOCIAL.....................................................................................................815.1.1._BENEFICIOS SOCIALES.................................................................................................815.1.2._COSTOS SOCIALES.......................................................................................................815.1.2.1._COSTOS EN LA SITUACION “SIN PROYECTO”............................................................815.1.2.2._COSTOS EN LA SITUACION “CON PROYECTO”..........................................................815.1.3._INDICADORES DE RENTABILIDAD................................................................................825.1.3.1._METODOLOGIA COSTO - EFECTIVIDAD (CE).............................................................825.1.4._ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD.........................................................................................825.2._ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD........................................................................................845.2.1._DE LA INVERSION DEL PROYECTO...............................................................................845.2.1.1._SOSTENIBILIDAD FINANCIERA:.................................................................................845.2.1.2._SOSTENIBILIDAD INSTITUCIONAL:...........................................................................845.2.1.3._SOSTENIBILIDAD TÉCNICA:......................................................................................845.2.2._DE LA PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS............................................................855.3._IMPACTO AMBIENTAL...................................................................................................855.3.1._MEDIDAS DE MITIGACION..........................................................................................855.3.2._RECOMENDACIONES..................................................................................................875.3.2.1._CALIDAD DE AIRE Y RUIDOS.....................................................................................875.3.2.2._PAISAJE....................................................................................................................885.3.2.3._SOCIO-ECONÓMICO.................................................................................................885.3.3._COSTOS DE MITIGACIÓN DE LA MITIGACIÓN AMBIENTAL..........................................885.4. EVALUACION PRIVADA..................................................................................................895.5._GESTIÓN DEL PROYECTO...............................................................................................895.4.1._EXPEDIENTE TÉCNICO.................................................................................................895.4.2_PARA LA FASE DE EJECUCIÓN......................................................................................905.4.3._PARA LA FASE DE POSTINVERSIÓN.............................................................................905.4.4._FINANCIAMIENTO.......................................................................................................905.6._MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA............................90

MÓDULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.......................................................93

6.1._CONCLUSIONES.............................................................................................................946.2._RECOMENDACIONES.....................................................................................................946.2.1._ CALIDAD DE AIRE Y RUIDOS.......................................................................................946.2.2._PAISAJE.......................................................................................................................956.2.3._SOCIO-ECONÓMICO....................................................................................................95

MÓDULO VII: ANEXOS....................................................................................................96

7.1._PLANO DE UBICACIÓN, LOCALIZACION Y MICROLOCALIZACIÓN DE VEREDAS, SEÑALANDO LOS PUNTOS CRITICOS......................................................................................977.2._PLANO CON PROYECTO DEL ÁREA DE INTERVENCIÓN...................................................987.3._PLANO TOPOGRÁFICOS DE PLANTA, PERFIL EN LAS ESCALAS ADECUADAS PARA TAL FIN..............................................................................................................................................997.4._PANEL TOPOGRÁFICO DE INTERVENCIÓN...................................................................100

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7.5._ACTAS DE COMPROMISO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO...................................1017.6._METRADOS, ANÁLISIS, PLANIFICACIÓN, GESTIÓN Y EVALUACIÓN DEL MANTENIMIENTO, MEJORAMIENTO Y TOMA DE DECISIONES DE INVERSIÓN A TRÁVES DEL HDM-4 DE LAS VÍAS URBANAS............................................................................................1027.7._EL BACKUP EN FORMATO S10.....................................................................................1037.8._ANÁLISIS, PLANIFICACIÓN, GESTIÓN, Y EVALUACIÓN DEL MANTENIMIENTO MEJORAMIENTO Y TOMA DE DECISIONES DE INVERSIÓN A TRÁVES DEL HDM-4 DE LAS VÍAS URBANAS.............................................................................................................................1047.9._DOCUMENTOS QUE SUSTENTEN CON LA ENTIDAD COMPETENTE (FERROCARRIL DEL CENTRO CONCESIONADO A LA EMPRESA FERROVÍAS CENTRAL ANDINA S.A.).............1057.10._ENCUESTAS SOCIOECONÓMICAS...............................................................................1067.11._HOJAS DE CÁLCULO DE LA EVALUACIÓN ECONÓMICA..............................................107

INDICE DE CUADROS

CUADRO 01 BALANCE OFERTA-DEMANDA............................................................................13CUADRO 02: COSTO DE LA INVERSIÓN TOTAL(A PRECIOS DE MERCADO).............................15CUADRO 03: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SITUACIÓN CON PROYECTO “CON PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO “.........................................................................16CUADRO 04.: COSTOS DE LA INVERSIÓN TOTAL(A PRECIOS SOCIALES).................................17CUADRO 05.: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SITUACIÓN “CON PROYECTO “A PRECIOS SOCIALES..........................................................................................19CUADRO 06.: COSTO DE EFECTIVIDAD SEGÚN ALTERNATIVA................................................19CUADRO 07.: ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD..............................................................................20CUADRO 08.: MEDIDA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES...22CUADRO 09.: COSTOS DE MITIGACIÓN EN EL MANEJO AMBIENTAL.....................................25CUADRO 10: MARCO LÓGICO................................................................................................26CUADRO 11 POBLACION TOTAL POR GRANDES GRUPOS DE EDAD DEL DISTRITO DE LA OROYA...................................................................................................................................46CUADRO 12 TASA DE CRECIMIENTO INTERCENSAL...............................................................47CUADRO 13 POBLACION TOTAL SEGÚN CENSOS...................................................................47CUADRO 14 DENSIDAD POBLACIONAL 2007.........................................................................48CUADRO 15 PROYECCION DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE LA OROYA AL AÑO 2024......48CUADRO 16 POBLACION DE 3 A 24 AÑOS DE EDAD, POR GRUPOS DE EDAD NORMATIVA Y ASISTENCIA A UN CENTRO DE ENSEÑANZA REGULAR...........................................................49CUADRO 17: POBLACION DE 3 A 24 AÑOS DE EDAD, POR CONDICION DE ALFABETISMO, SEXO Y GRUPOS DE EDAD NORMATIVA DE ESTUDIOS...........................................................49CUADRO 18: ACTIVIDAD ECONOMICA DEL DISTRITO DE LA OROYA......................................50CUADRO 19: SERVICIOS BASICOS DE LA VIVIENDA EN EL DISTRITO DE LA OROYA.................51CUADRO 20: POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA..............................................................53CUADRO 21: NIVEL DE EDUCACION ALCANZADO..................................................................53CUADRO 22: TIPO DE OCUPACION........................................................................................54CUADRO 23: TIPO DE MATERIAL DE VIVIENDA......................................................................54CUADRO 24: TIPO DE OCUPACION DE LA VIVIENDA..............................................................54CUADRO 25: SERVICIOS BASICOS DE LA VIVIENDA................................................................54CUADRO 26: POBLACION Y ZONA AFECTADA........................................................................55

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CUADRO 27: PARTE A: ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA.....................................................................................................................................55CUADRO 28: PARTE B: PREGUNTAS SOBRE CARACTERISTICAS ESPECÍFICAS DE PELIGROS....56CUADRO 29: ACTIVIDADES EJECUTADAS POR ETAPA............................................................69CUADRO 30: POBLACION DEMANDANTE ACTUAL.................................................................69CUADRO 31: PROYECCION DE LA POBLACION DE REFERENCIA.............................................70CUADRO 32: PROYECCION DE LA DEMANDA POTENCIAL......................................................70CUADRO 33: POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA SIN PROYECTO......................................70CUADRO 34: POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA SIN PROYECTO......................................71CUADRO 35: POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA CON PROYECTO....................................71CUADRO 36: POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA CON PROYECTO....................................71CUADRO 37: DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA...................................................................71CUADRO 38 OFERTA EN LA SITUACION SIN PROYECTO.........................................................72CUADRO 39: OFERTA OPTIMIZADA.......................................................................................72CUADRO 40: PROYECCION DE LA OFERTA ACTUAL................................................................73CUADRO 41 OFERTA CON PROYECTO....................................................................................73CUADRO 42: PROYECCION DE LA OFERTA CON PROYECTO...................................................73CUADRO 43: BALANCE OFERTA - DEMANDA.........................................................................74CUADRO 44: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SITUACIÓN CON PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO.......................................................................................................77CUADRO 45: COSTOS DE INVERSIÓN TOTAL(A PRECIOS DE MERCADO.................................78CUADRO 46: EFECTIVIDAD DEGUN ALTERNATIVA.................................................................82CUADRO 47: ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD...............................................................................82CUADRO 48: COSTO DE LA INVERSIÓN TOTAL (APRECIOS SOCIALES)....................................83CUADRO 49: MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. .85CUADRO 50: COSTOS DE MITIGACIÓN AMBIENTAL...............................................................88CUADRO 51: MATRIZ DE MARCOS LOGICOS..........................................................................90

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MÓDULO I: RESUMEN EJECUTIVO

RESUMEN EJECUTIVO

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A._INFORMACIÓN GENERAL

}

A.1._NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA (PIP)

"CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y GRADERÍAS DEL JIRÓN S/N 012 TRAMO CALLE S/N 005 - PUENTE BUENOS AIRES EN EL PUEBLO JOVEN SAN VICENTE DE PAUL POR REMEDIACIÓN DE SUELOS DISTRITO DE LA OROYA PROVINCIA DE YAULI - JUNÍN"

A.2._LOCALIZACION DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA (PIP)

Departamento / Región : Junín

Provincia : Yauli

Distrito : La Oroya

Localidad : Puente Buenos Aires en el pueblo joven San. . Vicente de Paul

Región Geográfica : Sierra

Altitud : 3,725 m.s.n.m.

A.3_UBICACIÓN GEOPOLÍTICA DE LA PROVINCIA DE YAULI Y DISTRITO DE LA OROYA

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A.4._INSTITUCIONALIDAD DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA (PIP)

A.4.1._UNIDAD FORMULADORA

Unidad Formuladora : Municipalidad Provincial de Yauli - La OroyaSector : Gobiernos LocalesPliego : Municipalidad Provincial de Yauli - La OroyaTeléfono : (064) 391120 (064) 391456Dirección : Av. Horacio Zevallos Gómez S/N - La OroyaPersona Responsable en la elaboración del PIP Menor: ING ALFONZO ALBERTO RODRIGUEZ AGUILARDirección : GRAU #1867 - TAMBOPersona Responsable de la Unidad Formuladora: XXXXXCargo: Responsable de Unidad Formuladora

A.4.1._UNIDAD EJECUTORA

Unidad Ejecutora : Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya Sector : Gobiernos LocalesPliego : Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya Persona Responsable de la Unidad Ejecutora : Ing. Justo Claudio Rodas Romero Cargo : Gerente de Desarrollo Urbano, Territorial y Medio Ambiente Teléfono : (064) 391120 (064) 391456Dirección : Av. Horacio Zevallos Gómez S/N - La Oroya

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B._PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

B.1._OBJETIVO DEL PROYECTO

El Objetivo Central del presente proyecto es “Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Vía DEL AAHH DE SAN VICENTE DE PAUL, Distrito de La Oroya, Provincia de Yauli - Junín”.

B.2._MEDIOS DE PRIMER NIVEL Presencia de adecuada infraestructura vial.

B.3._MEDIOS FUNDAMENTALES Presencia de calzada para el tránsito vehicular. Existencia de veredas para el tránsito peatonal. Presencia de un Adecuado Sistema de Drenaje de Aguas Pluviales.

Existencia de áreas verdes. Existencia de equipamiento urbano.

C._DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

El análisis de la oferta y la demanda en la situación sin proyecto nos permite afirmar que el balance entre ambos es deficitario, de allí la importancia de la viabilidad y ejecución del presente proyecto para revertir la situación actual de demanda insatisfecha.

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CUADRO 01 BALANCE OFERTA-DEMANDAFuente: equipo formulador

Del cuadro anterior se determina que es necesaria la ejecución del presente proyecto que atenderá a toda la población del Centro Poblado de Huaynacancha.

D._ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP

El planteamiento se ha realizado respetando las actuales edificaciones existentes.

D.1._PAVIMENTACIÓN CON PAVIMENTO RÍGIDO DE CONCRETO: Se realizara el corte de terreno para eliminar todo material no apto, se conformará la subrasante, se ejecutará el relleno y la conformación de la base granular de espesor 20 cm. Se ejecutara el encofrado en paños ubicando juntas como máximo cada 4 m, entre paño y paño se colocarán dowells con el fin de generar una junta móvil evitando fisuras y rajaduras posteriores, se vaciara el concreto Fc= 210 Kg/cm2 con un espesor de 20 cm para hacer posteriormente su acabado frotachado.

D.2._SARDINELES Se realizara la excavación de zanjas para el posterior vaciado del sardinel. Se realizara el encofrado del sardinel para el posterior vaciado de concreto Fc= 175 Kg/cm2, dejando siempre juntas de dilatación. El sardinel tendrá como sección 0.15 m de ancho x 0.40 m de alto. Con una Longitud de 3,174.10 m.

D.3._VEREDAS DE CONCRETO: Se ejecutaran veredas de concreto de una resistencia Fc=175 Kg/cm2, en las veredas cada 4 m. se ubicaran juntas de dilatación que estarán provistas de tecknopor entre junta y junta de espesor de 1” las que posteriormente serán rellenadas por juntas de asfalto. Las veredas tendrán un acabado frotachado y bruñado. Con un área total de 3,586.70 m2.

BALANCE OFERTA - DEMANDA

DESCRIPCION UNIDAD DE MEDIDA

OFERTA OPTIMIZADA

DEMANDA CON PROYECTO

BRECHA POBLACION DEMANDANTE

Pavimentación de calzada M2 0.00 3,052.27 -3,052.27 310Sardineles de concreto Ml 0.00 459.21 -459.21 310Veredas de concreto M2 0.00 184.06 -184.06 310Cunetas de concreto Ml 0.00 771.32 -771.32 310Muros de contención Ml 0.00 307.37 -307.37 310Construcción de 01 pontón l=3.5 M Unidad 0.00 1 -1 310Tachos de basura Unidad 0.00 3 -3 310

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D.4._CUNETAS Las cunetas serán de concreto Fc=175 Kg/cm2 y tendrán una longitud de 2,088.90 m. que serán separadas de tramo en tramo por juntas de dilatación que serán rellenadas con asfalto, las cunetas tendrán una sección de 30 cm.

D.5._TACHOS DE BASURA DE FIBRA DE VIDRIO: Se instalaran 2 Baterías, de 4 tachos cada uno unidades de tachos de basura en fibra de vidrio que llevaran el escudo de la Provincia de Yauli.

E._COSTOS DEL PIP

Se ha estimado el presupuesto tomando como base las partidas, metrados y análisis de costos unitarios expedientes técnicos a precios de mercado para cada uno de los componentes. Dando como resultado el monto de inversión para el proyecto; los costos que se estimen por conveniente en los estudios de pre-inversión, presupuesto analítico, costos unitarios y el desagregado por componentes se adjuntan en el informe técnico. Se presenta a continuación el resumen de costos de la alternativa.

CUADRO 02: COSTO DE LA INVERSIÓN TOTAL(A PRECIOS DE MERCADO)

COSTO DE LA INVERSION TOTAL (A PRECIOS DE MERCADO)

DESCRIPCION PRECIO DE MERCADO

1. CONSTRUCCION DE CALZADA S/. 306,479.41

A. GASTOS EN BIENES NACIONALES S/. 226,794.76

B. GASTOS EN BIENES IMPORTADOS S/. 0.00

C. MANO DE OBRA CALIFICADA S/. 36,777.53

D. MANO DE OBRA NO CALIFICADA S/. 42,907.12

2. CONSTRUCCION DE VEREDAS S/. 56,914.86





3. CONSTRUCCION DE SARDINEL S/. 76,167.04





4. CONSTRUCCION DE CUNETAS S/. 88,628.96




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5. MURO DE CONTENCION S/. 326,990.55





6. PONTON LONG 3.5 MT S/. 27,402.58





7. CANAL PLUVIAL S/. 100,844.81





8. EQUIPAMIENTO URBANO S/. 1,480.00



C. MANO DE OBRA CALIFICADA S/. 0.00

D. MANO DE OBRA NO CALIFICADA S/. 0.00

9. SEÑALIZACION VIAL S/. 8,905.06





10. FLETE TERRESTRE S/. 12,500.00





11. CAPACITACION S/. 15,000.00





12. MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL S/. 15,000.00





13. COSTO DIRECTO S/. 1,056,205.04

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14. GASTOS GENERALES 8% S/. 73,934.35

15. UTILIDAD 7% S/. 105,620.50

16. SUPERVISION 3% S/. 31,686.15

17. EXPEDIENTE TECNICO 3% S/. 31,686.15

COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 1,521,568.97

Fuente: equipo formuladora

CUADRO 03: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SITUACIÓN CON PROYECTO “CON PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO “COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SITUACIÓN “CON PROYECTO “A PRECIOS DE MERCADO

DESCRIPCIONUNIDADES PRECIO

UNITARIO PARCIAL TOTALTIPO CANT

REPARACIÓN PARCIAL DE VÍA GLB 1 S/. 7,000.00 S/. 7,000.00

PINTADO GENERAL GLB 1 S/. 3,000.00 S/. 3,000.00

MANTENIMIENTO GENERAL GLB 1 S/. 3,600.00 S/. 3,600.00

COSTO TOTAL S/. 13,600.00


E.1._COSTO POR BENEFICIARIO:

S/. 2,985.11

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F._EVALUACIÓN SOCIAL

F.1._BENEFICIOS DEL PIPLos beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

Mejora en la accesibilidad a los predios, facilitando el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando además seguridad.

Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.

Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones y vehículos, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.

Ahorro en tiempo de los peatones.

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COSTO DE LA INVERSION TOTAL (A PRECIOS SOCIALES)

DESCRIPCION PRECIO DE MERCADOFACTOR DE CORRECCION

PRECIO SOCIAL

1. CONSTRUCCION DE CALZADA S/. 1,822,716.37 S/. 1,495,315.36

A. GASTOS EN BIENES NACIONALES S/. 1,347,531.96 0.85 S/. 1,141,359.57

B. GASTOS EN BIENES IMPORTADOS S/. 0.00 0.86 S/. 0.00

C. MANO DE OBRA CALIFICADA S/. 222,799.81 0.91 S/. 202,525.03

D. MANO DE OBRA NO CALIFICADA S/. 252,384.60 0.6 S/. 151,430.76

2. CONSTRUCCION DE VEREDAS S/. 340,849.57 S/. 260,646.37

A. GASTOS EN BIENES NACIONALES S/. 188,073.21 0.85 S/. 159,298.01




3. CONSTRUCCION DE CUNETAS S/. 49,278.18 S/. 38,618.84





4. REPOSICION DE INST. AGUA Y DESAGUE S/. 18,758.80 S/. 15,360.73





5. AREAS VERDES S/. 117,153.38 S/. 86,557.23



C. MANO DE OBRA CALIFICADA S/. 0.00 0.91 S/. 0.00


6. EQUIPAMIENTO URBANO S/. 27,000.00 S/. 22,869.00



C. MANO DE OBRA CALIFICADA S/. 0.00 0.91 S/. 0.00

D. MANO DE OBRA NO CALIFICADA S/. 0.00 0.6 S/. 0.00

7. COSTO DIRECTO S/. 2,375,756.30 S/. 1,919,367.53

8. GASTOS GENERALES 8% S/. 190,060.50 0.85 S/. 160,981.24

9. UTILIDAD 7% S/. 166,302.94 0.85 S/. 140,858.59

10. SUPERVISION 3% S/. 71,272.69 0.91 S/. 64,786.88

11. EXPEDIENTE TECNICO 3% S/. 71,272.69 0.91 S/. 64,786.88

COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 2,874,665.12 S/. 2,350,781.12

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Aumento en el valor de los predios de la zona. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética e

incrementando la convivencia. Mejora de la imagen de los pasajes. Ahorro en los costos por higiene personal. Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía

vehicular y peatonal con niveles definidos. Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y

trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la vía

F.2._COSTOS SOCIALESCUADRO 04.: COSTOS DE LA INVERSIÓN TOTAL(A PRECIOS SOCIALES)


CUADRO 05.: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SITUACIÓN “CON PROYECTO “A PRECIOS SOCIALES

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F.3._INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO METODOLOGIA COSTO - EFECTIVIDAD (CE) Para calcular el ratio costo efectividad se usa la formula siguiente:

CE = VACS / número de personas beneficiadas promedio

Donde VACS es el Valor actual de los Costos Sociales

CUADRO 06.: COSTO DE EFECTIVIDAD SEGÚN ALTERNATIVACOSTO DE EFCTIVIDAD SEGÚN ALTERNATIVA

ALTERNATIVA UNICA

VACS S/. 2,424,969.24

BENEFICIARIOS S/. 96,300.00

COSTO-EFECTIVIDAD S/. 2,521,269.24


F.4._ANALISIS DE SENSIBILIDAD El análisis de sensibilidad se ha realizado sobre la base de las variables inciertas del proyecto. Se ha elegido como la variable más incierta al número de usuarios de las losas, y se ha determinado que este número varía entre +5%, +10%, +15%, -5%, -10% y -15%. Los resultados se detallan en el siguiente cuadro:

CUADRO 07.: ANÁLISIS DE SENSIBILIDADANALISIS DE SENSIBILIDAD

VARIACION % BENEFI. VACS ALT. UNICA CE

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SITUACIÓN “CON PROYECTO “A PRECIOS SOCIALES

DESCRIPCIONUNIDADES PRECIO DE

MERCADO PARCIAL FACTOR DE CORRECION

PRECIO SOCIAL TOTAL

TIPO CANT

REPARACIÓN PARCIAL DE VÍA

GLB1 S/. 7,000.00 S/. 7,000.00 0.85 S/. 5,950.00

PINTADO GENERAL GLB 1 S/. 7,000.00 S/. 7,000.00 0.85 S/. 2,550.00

MANTENIMIENTO GENERAL

GLB1 S/. 7,000.00 S/. 7,000.00 0.85 S/. 3,060.00

COSTO TOTAL S/. 11,560.00

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15% 963 S/. 2,788,714.62 S/. 2,895.86

10% 963 S/. 2,667,466.16 S/. 2,769.95

5% 963 S/. 2,546,217.70 S/. 2,644.05

0% 963 S/. 2,424,969.24 S/. 2,518.14

-5% 963 S/. 2,303,720.78 S/. 2,392.23

-10% 963 S/. 2,182,472.31 S/. 2,266.33

-15% 963 S/. 2,061,223.85 S/. 2,140.42


G._SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad del proyecto está en función de las coordinaciones que se lleven a cabo para obtener resultados favorables respecto a la capacidad de organización para el cuidado de la infraestructura:

G.1._DE LA INVERSION DEL PROYECTO El responsable directo de la inversión del proyecto es la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya con el 100% del costo total del proyecto; en este caso gestionará y realizará las acciones necesarias para la ejecución del proyecto en la fecha pactada a través del Presupuesto Participativo.

G.1.1._Sostenibilidad Financiera Tratándose de una infraestructura para el mejoramiento de la calidad de vida de la población del Pueblo Joven El Porvenir y el mejoramiento del ornato, cuenta con compromiso político y de financiación por la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, para su implementación, administración.

La Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, se encarga del financiamiento el costo del proyecto; los estudios definitivos y la ejecución de la obra correspondiente.

G.1.2._Sostenibilidad Institucional Existe sostenibilidad Institucional por cuanto se trata de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya como ente Público y los pobladores con tendencia positiva; existe una coordinada intervención de las partes, así como participación de la población, quienes han mostrado interés y están participando desde la identificación del problema.

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G.1.3._Sostenibilidad Técnica La ejecución de la obra se hará en el terreno destinado para el proyecto.

Por las características de ejecución y operación del PIP, la experiencia de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya en cuanto a la ejecución y administración de este tipo de proyecto y la situación general del país, no existen problemas para la disponibilidad de recursos materiales (tecnología, maquinaria, materiales) y humanos (gestión administrativa, profesionales calificados).

G.2._DE LA PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS Aquí se contempla que la población se hará cargo de la operación y mantenimiento de la obra durante la vida del proyecto. Este compromiso se encuentra especificado en una carta de compromiso firmada por las Junta Directiva del Centro Poblado de Huaynacancha, que se adjunta en los anexos.

H._IMPACTO AMBIENTAL

La ejecución del presente proyecto ocasionará una serie de impactos ambientales, los cuales no tendrán un efecto negativo; impactos que se consolidan en la “Matriz de Medidas de Prevención y Mitigación” la cual determinará las medidas más adecuadas para hacer frente a estos impactos que aunque leves, no dejan de ser perjudiciales.

H.1._MEDIDAS DE MITIGACION

Se aplicarán medidas preventivas y correctoras con la finalidad de mitigar el efecto ambiental, las cuales se presentan en la siguiente matriz

CUADRO 08.: MEDIDA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

IMPACTOS AMBIENTALES

ACTIVIDAD CAUSANTE

MEDIDAS DE PREVENCION Y/O

MITIGACIÓNLUGAR DE APLICACION

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COM

PO

NEN

TE

AM

BIE

NT

AL

AIR

E

_Alteración de la Calidad del aire por la herramientas _ emisión de material particulado y gases

_Transporte de herramientas. _movimiento de maquinaria. _transporte de material excedente. _limpieza

_Humedecer la superficie del suelo de estas áreas, para disminuir la emisión de partículas. _ Cubrir el material transportado en volquetes con un manto de lona. _Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias. _ La pintura a utilizarse se hará haciendo uso de brochas y no sopletes y se usará pintura sin plomo.

_En todos los frentes de trabajo, durante la fase de obras preliminares y movimiento de tierras.

_Aumento de los niveles de ruido


_ Utilizar maquinaria en buen estado mecánico. _los motores deberán contar con silenciadores. - Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias. _Las actividades se realizarán en horario diurno y vespertino, para evitar la generación de ruidos molestos durante noche.


BIO

LOG

ICO

_Perturbación y desplazamiento de las escasas especies (Avi-fauna)

_Movimiento de maquinaria

_Evitar ruidos molestos sobre todo en las noches para no disturbar a la escasa avifauna que pernocta en el lugar.

_En todas las áreas a ser disturbadas, contempladas en el proyecto, durante todas las fases.

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PA

ISA

JE

_Alteración del paisaje

_Obras preliminares _movimiento de tierras

_Cercar el lugar de trabajo, en la medida de posible, mientras duren los trabajos de construcción. _El material excedente deberá ser dispuesto temporalmente en las áreas asignadas para este fin, para luego ser dispuesto en el lugar autorizado. _ Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecución de estas actividades y limitarse a lo especificado en los diseños

En todas las áreas a ser disturbadas, contempladas en el proyecto, durante toda las fases.

SOCI

OEC

ON

OM

ICO

_Riesgos a la salud de las personas

_construcciones provisionales

_uso de mascarillas y guantes por el personal que labora directamente enRestricción del paso. _ Control de generación de partículas (Ver lo referente a aire) _Control de los niveles de ruidos (Ver lo referente a aire).


_Riesgos en la seguridad de las personas


Uso de equipos de seguridad por el personal que trabaja directamente en la tierras obra _Se deberá considerar señalizaciones preventivas, informativas, restrictivas a fin de minimizar los posibles accidentes. _Restricción del paso. _Instrucciones al personal para evitar accidentes.

En todas las áreas a ser disturbadas,contempladas en el proyecto, durante todas las fases


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H.2._RECOMENDACIONES

En todas las áreas a ser disturbadas, contempladas en el proyecto, durante todas las fases.

Para llevar a cabo las medidas de mitigación se recomienda realizar las siguientes actividades:

H.2.1._Calidad de Aire y Ruidos Humedecer la superficie del suelo de estas áreas, para disminuir la

liberación de partículas. Cubrir el material transportado en volquetes con un manto de lona.

Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias. Para la actividad de pintado se utilizará pintura sin plomo. Esta actividad se

realizará con brocha Para evitar la liberación de compuestos volátiles orgánicos que puedan

afectar la salud de las personas. Utilizar maquinaria en buen estado mecánico, los motores deberán contar

con silenciadores. Las actividades se realizarán en horario diurno y vespertino, para evitar la

generación de ruidos molestos durante noche.

H.2.2._Paisaje El material excedente deberá ser dispuesto lugares de almacenamiento

temporal, para finalmente ser llevadas al botadero de escombros. Cercar el lugar de trabajo, en la medida de lo posible, mientras duren los

trabajos de construcción. Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecución de estas actividades y limitarse a lo especificado en los diseños.

H.2.3._Socio-económico Uso de mascarillas y guantes por el personal que labora directamente en

esta obra. Restricción del paso. Control de generación de partículas. Control de los niveles de ruidos. Uso de equipos de seguridad por el personal que trabaja directamente en la

obra. Se deberá considerar señalizaciones preventivas, informativas, restrictivas a

fin de minimizar los posibles accidentes. Instrucciones al personal para evitar accidentes.

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CUADRO 09.: COSTOS DE MITIGACIÓN EN EL MANEJO AMBIENTAL


El presupuesto calculado para Mitigación del impacto ambiental es de S/. 5,500.00.

I._GESTIÓN DEL PROYECTO

Los pobladores y autoridades de la zona de influencia del proyecto, son los gestores para que el PIP se cristalice, como respuesta a las gestiones efectuadas en forma permanente, a través de diversas solicitudes a diferentes organismos.

Para la etapa de operación y mantenimiento del PIP, la administración recaerá en la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya a quien se le hará entrega del PIP.

Para ejecutar la obra, se recomienda realizar por la modalidad de contrata, principalmente por tres factores:

Es posible hacer un seguimiento más efectivo de los tiempos de culminación y ejecución.

Es más efectiva la ejecución por empresas privadas, debido a la especialización y a la carencia de profesionales en la administración pública.

Para la transparencia de la ejecución es de mayor utilidad adjudicarlo por contrata debido a las responsabilidades legales que permite un mejor control de las implicancias en casos de incumplimiento como pueda ser el caso de no cumplir con los tiempos de ejecución.

I.1._EXPEDIENTE TÉCNICO El Expediente Técnico a cargo de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya que será dado por contrato a un Consultor especialista, con amplia experiencia confirmada en proyectos similares para su elaboración, el cual a su vez remitirá el estudio, emitiendo esta dependencia un informe correspondiente de la situación del expediente el cual puede ser favorable u observado; si fuera observado se emite un documento con las observaciones del caso remitidas a la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya y por ultimo al consultor para las correcciones pertinentes para su reingreso; en caso de ser conforme se remite para la licitación de obra.

COSTOS DE LA MITIGACIÓN AMBIENTAL

DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO PARCIAL1._MITIGACIÓN AMBIENTAL A._SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD GLB 1 S/. 1,000.00 S/. 1,000.00B._ALQUILER DE BAÑOS PORTÁTILES MES 6 S/. 250.00 S/. 1,500.00C._CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD UNIDAD 6 S/. 500.00 S/. 3,000.00COSTOS DIRECTO S/. 5,500.00

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I.2._EJECUCIÓN DE OBRA Con la existencia del Expediente Técnico se procede a la licitación de obra por parte de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, la cual será mediante la normativa vigente para su adjudicación a una empresa consultora calificada encargada de la ejecución de obra. La obra se ejecutara con entera responsabilidad de la empresa ganadora de la buena pro de la obra, para lo cual recibirá desembolsos periódicos de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, según sus requerimientos y avance de obra; a su vez está en la obligación de una constante supervisión para el adecuado cumplimiento de los avances; La población beneficiaria tiene la función de observador para el óptimo desarrollo de los trabajos.

I.3._ETAPA DE POS INVERSION Es la etapa donde entra en funcionamiento la infraestructura y ello conlleva a realizar gastos administrativos y operativos. Para este fin se ha considerado 10 años de horizonte de estudio

J._MARCO LÓGICO

CUADRO 10: MARCO LÓGICO

MARCO LOGICO

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

FIN

Población Satisfecha por la Mejora de la Calidad de Vida.

Al 2024 la Provincia de Yauli ha incrementado su Nivel Socio Cultural. Reducción de accidentes de personas

Aplicación de encuestas Efectiva participación de la población

PROPÓSITO

Adecuadas Condiciones de transmisibilidad vehicular y peatonal

en el año 2015→Reducción de casos de enfermedadesrespiratorias en el año 2015→Reducción de costos de pasajes y carga en el año 2015.

Entrevistas a pobladores que hacen uso de la vía Estadísticas del centro de salud o puesto de salud de la zona.

Interés del Gobierno Local Provincial de ejecutar su Plan de Desarrollo Concertado y Presupuesto Participativo.

COMPONENTE 1

Adecuadas Condiciones de transmisibilidad vehicular y peatonal en la Vía de Servicio Baja en ,EN EL PUEBLO JOVEN SAN VICENTE DE PAUL POR REMEDIACIÓN DE SUELOS DISTRITO DE LA

CUENTA ALCANZADA AVANCE Y LIQUIDACIÓND E OBRAS

Disponibilidad presupuestal del Gobierno Local

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OROYA PROVINCIA DE YAULI - JUNÍN

ACCION 1A

CONSTRUCCIÓN PAVIMENTYO RÍGIDO DE CONCRETO

COSTO DIRECTO S/. 1´635,264.55

Facturas y boletas de los gastos realizados en las actividades de ejecución de la obra

No habrá incremento substancial de los costos de los equipos.

ACCIÓN 1B

Construcción de sardineles de concreto

Costo Directo: S/. 187,451.82

Facturas y boletas de los gastos realizados en las actividades de ejecución de la obra.Informe de Supervisión de obras por la Gerencia de Desarrollo Urbano


COMPONENTE 2

Existencia de veredas para el tránsito peatonal

cuenta converedas.

Informe de Supervisión de obras por la Gerencia de Desarrollo Urbano,Territorial y Medio Ambiente de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya


ACCION 2A

CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO


Avances y liquidación de Obra.Facturas y boletas de los gastos realizados en las actividades de ejecución de la obra.


COMPONENTE 3

Presencia de un adecuado drenaje de aguas pluviales

cuenta con cunetas Informe de Supervisión de obras por la Gerencia de Desarrollo Urbano,Territorial y Medio Ambiente de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya


ACCION 3A

CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS DE CONCRETO




COMPONENTE 4

Instalaciones de agua y desagüe en óptimas condiciones

cuenta conInstalaciones de agua y desagüe en óptimas condiciones.



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ACCION 4A

Reposición de instalaciones de agua y desagüe




COMPONENTE 5

Existencia de áreas verdes

Lote cuenta con áreas verdes.



ACCION 5A

Sembrado de grass y plantones




COMPONENTE 6

Existencia de equipamiento urbano




ACCION 6A

Instalación de tachos de basura





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MÓDULO II: ASPECTOS GENERALES

ASPECTOS GENERALES

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2.1._NOMBRE DEL PROYECTO

"CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y GRADERÍAS DEL JIRÓN S/N 012 TRAMO CALLE S/N 005 - PUENTE BUENOS AIRES EN EL PUEBLO JOVEN SAN VICENTE DE PAUL POR REMEDIACIÓN DE SUELOS DISTRITO DE LA OROYA PROVINCIA DE YAULI - JUNÍN"

2.1.1._ NATURALEZA Intervenciones orientadas a mejorar uno o más factores que afectan la calidad del servicio; incluye la adaptación o adecuación a estándares establecidos por el Sector. Implica la prestación de servicios de mayor calidad a los usuarios que ya disponen de él o al mismo número de usuarios.

2.1.2._ SERVICIOS En este caso el servicio es el Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal para lograr Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Vía de Servicio Baja desde el jirón s/n 012 tramo calle s/n 005 - puente BUENOS AIRES en el pueblo joven SAN VICENTE DE PAUL por remediación de suelos distrito de la Oroya provincia de Yauli - Junín

2.1.3._ LOCALIZACION

Departamento / Región: Junín

Provincia: Yauli

Distrito : La Oroya

Localidad: SAN VICENTE DE PAUL

Región Geográfica: Sierra

Altitud : 3,725 m.s.n.m.

Se localiza en las coordenadas UTM WGS 84: 8718000.00 N y 395100.00 E

32



33



34



2.2._INSTITUCIONALIDAD

FALTA AQUI

2.3._UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO

2.2.1._UNIDAD FORMULADORA

Unidad Formuladora : Municipalidad Provincial de Yauli - La OroyaSector : Gobiernos LocalesPliego : Municipalidad Provincial de Yauli - La OroyaTeléfono : (064) 391120 (064) 391456Dirección : Av. Horacio Zevallos Gómez S/N - La OroyaPersona Responsable en la elaboración del PIP Menor: E.G.S. INGENIERIA S.R.L.Dirección : Av. Arévalo 134 - La OroyaPersona Responsable de la Unidad Formuladora: Arq. Joubert Brush Quillatupa Chagua Cargo: Responsable de Unidad Formuladora

2.2.2._UNIDAD EJECUTORA

Unidad Ejecutora: Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya Sector: Gobiernos LocalesPliego: Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya Persona Responsable de la Unidad Ejecutora : Ing. Justo Claudio Rodas Romero Cargo : Gerente de Desarrollo Urbano, Territorial y Medio Ambiente Teléfono : (064) 391120 (064) 391456Dirección : Av. Horacio Zevallos Gómez S/N - La Oroya

La Unidad Ejecutora propuesta es la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, a través de la Gerencia de Desarrollo Urbano, Territorial y Medio Ambiente, considerada como un órgano de línea; y que tiene dentro de sus funciones programar, dirigir, ejecutar, controlar y supervisar las acciones relacionadas a la

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realización de expedientes técnicos de ingeniería; así como la ejecución de proyectos de inversión en obras públicas de nivel distrital y provincial.

Cabe señalar que la Gerencia de Desarrollo Urbano, Territorial y Medio Ambiente de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, tiene capacidad instalada para la ejecución de este tipo de proyectos; toda vez que, desde hace ya varios años viene realizando este tipo de intervenciones en el ámbito distrital y provincial, tal como se puede apreciar en las diferentes obras que ha venido realizando bajo la modalidad de Ejecución Directa; donde el uso de los recursos con los que cuenta, dan fe de la gran capacidad operativa que posee, como son: la Mano de Obra Calificada y No Calificada, Maquinaria Pesada, Vehículos de Transporte, Herramientas y en algunos casos Materiales.

El proyecto se encuentra enmarcado con las competencias que le han sido asignados a los gobiernos locales a través de la Nueva Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, teniendo como uno de sus principales funciones el de: “Ejecutar directamente o proveer la ejecución de obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales, y obras similares”.

2.2.3._ENTIDAD A CARGO DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO La entidad que se hará cargo de la Operación y Mantenimiento del proyecto durante su vida útil será la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya.

2.4._ MATRIZ DE INVOLUCRADOS

FALTA AQUI

2.5._ MARCO DE REFERENCIA

2.5.1._ ANTECEDENTES DE LA SITUACION QUE MOTIVO EL PROYECTO El presente estudio surge como resultado de la imperiosa necesidad de los vecinos del pueblo joven San Vicente de Paul, por contar con condiciones adecuadas de transitabilidad a sus viviendas y a otros servicios.

Es por iniciativa de los propios vecinos quienes han impulsado la realización del presente estudio; sumándose a ello la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya a través del financiamiento del estudio de pre inversión y del proyecto.

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La Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, ha seleccionado y priorizado a solicitud de los vecinos organizados, el mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la vía de servicio baja, ya que en la actualidad carecen de infraestructura vial apropiada, hecho que desde hace mucho tiempo, viene provocando malestar e incomodidad en los vecinos de la zona así como en aquellos que por diversos motivos hacen uso de la misma, quienes se ven obligados a poner en constante riesgo su integridad física. Todos estos problemas además de otros que posteriormente serán analizados; hacen que esta vía no proporcione adecuadas condiciones de locomoción a las personas y vehículos.

El propósito del proyecto está orientado a brindar comodidad, protección y seguridad a las personas que viven y circundan por esta vía, a la vez que se reduce el déficit de calles que no cuentan con tratamiento; teniendo como fin, el mejorar la accesibilidad a las viviendas, contribuir con el equipamiento urbano, fortalecer el tejido social y la organización local, mejorando la calidad de vida y ambiental del entorno a esta vía.

2.5.2._ LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO El Proyecto "CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y GRADERÍAS DEL JIRÓN S/N 012 TRAMO CALLE S/N 005 - PUENTE BUENOS AIRES EN EL PUEBLO JOVEN SAN VICENTE DE PAUL POR REMEDIACIÓN DE SUELOS DISTRITO DE LA OROYA PROVINCIA DE YAULI JUNÍN"

La Ley Nº 27972, Ley Orgánica de Municipalidades, referente a que las municipalidades en materia de organización del espacio físico y uso del suelo, cumplen la función de Ejecutar directamente o proveer la ejecución de obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales, Muros de Contención y obras similares.

El presente perfil ha sido elaborado en estricto cumplimiento de la Ley Nº 27293 Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública, (modificada por Leyes 28802 y 28522; D. Leg. 1005 y 1091), Reglamento, Directiva General (Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01); cuyo objetivo principal es el de optimizar el uso de los recursos públicos destinados a la inversión, teniendo en cuenta de que estos son limitados, mientras que las necesidades sociales insatisfechas son mayores; por lo que el estado cuya administración está encargada a todos los niveles de gobierno, tienen la obligación de usa cuidadosamente los recursos públicos y de una manera eficiente a fin de producir un mayor impacto sobre el crecimiento y bienestar de su población.

La Estructura Funcional Programática se encuentra establecida de la siguiente manera:

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2.5.2.1._FUNCIÓN: 19 Vivienda y Desarrollo Urbano Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones desarrolladas para la normalización y desarrollo de las actividades de vivienda, desarrollo urbano y edificaciones, a fin de lograr mejores condiciones de habitabilidad para la población.

2.5.2.2._PROGRAMA FUNCIONAL: 041 Desarrollo Urbano y Rural

Conjunto de acciones orientadas a perfeccionar el proceso de urbanización, formalización y consolidación de la propiedad predial en el país, que contribuyan a lograr los objetivos de desarrollo sostenido; así como la consolidación y dinamización de un mercado de tierras a nivel nacional.

2.5.2.3._SUBPROGRAMA FUNCIONAL: 0090 Planeamiento y Desarrollo Urbano y Rural Comprende las acciones desarrolladas, para perfeccionar los procesos de urbanización, saneamiento físico-legal, titulación y consolidación de los derechos de propiedad en el país. Incluye mejoras de las condiciones de infraestructura urbana, así como las acciones orientadas a mejorar la calidad y la seguridad de las edificaciones privadas y públicas.

2.5.2.4._SECTOR RESPONSABLE: OPI Vivienda

FALTA AQUI

38



IDENTIFICACIÓN

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MÓDULO III: IDENTIFICACIÓN

3.1._DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

3.1.1._DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO O INFLUENCIA.

El área de referencia corresponde al área geográfica del Distrito de La Oroya, específicamente el ingreso del pueblo joven san Vicente de Paul

3.1.1.1._UBICACIÓN

3.1.1.1.1._UBICACIÓN GEOGRAFICA El área de estudio se encuentra en ingreso del pueblo joven san Vicente de Paul, perteneciente al Distrito de LA OROYA YAULI -JUNIN, a una altitud de 3,725 m.s.n.m. y localizada en las coordenadas UTM WGS 84: 8724500 N y. 399600 E Los límites del área del proyecto son:

→Por el Norte con Propiedad Privada.

→Por el Este con Carretera Central.

→Por el Oeste con la Propiedad Privada.

→Por el Sur con Propiedad Privada.

3.1.1.2._CARACTERISTICAS FISICAS

3.1.1.2.1._CLIMATOLOGIA El clima que presenta la Provincia es variado; debido a las altitudes que oscilan entre 3,700 a 5,750 m.s.n.m., por lo que se encuentra, según la clasificación climatológica de Koppen W. (IGN. 1989), 3 tipos de climas:

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A. FRÍO O BOREAL: CLIMA DE ALTA MONTAÑA: Donde la temperatura media anual es de 12 ºC durante el periodo de junio a agosto, y precipitaciones pluviales promedio de 700 mm., que se observa en los distritos de La Oroya, Chacapalpa, Huayhuay, Santa Rosa de Sacco y Paccha.

B. TUNDRA SECO DE ALTA MONTAÑA: Que se presenta en las zonas altas, adyacentes a los nevados y montañas, donde las altitudes oscilan entre 4,000 a 5,000 m.s.n.m, con una temperatura media de 0 ºC en el mes más cálido, mayormente se da en las zonas de Marcapomacocha, Morococha, Santa Bárbara de Carhuacayán, Suitucancha y Yauli.

C. NIEVE PERPETUA DE ALTA MONTAÑA: Clima característico de las franjas que bordean la cordillera occidental, encontrándose los nevados de Alcay, Jitpa, Azulcocha, Mishipañahuin, Cashpe, Vicuñita, Anticona, Yanashinga, Jaico, Putca, Sullcan, Antachare, Tunshu, entre otros, con escasa vegetación; donde la temperatura media anual es inferior a 0 ºC y el promedio anual de precipitación es de 900 mm., que en su mayoría cae en estado sólido (nieve y granizo).

3.1.1.2.2._PRECIPITACION Y TEMPERATURA De acuerdo con los registros meteorológicos de la estación La Oroya, el clima es frígido y seco la mayor parte del año; en los meses de noviembre a abril es húmedo, con precipitaciones, tanto de lluvia como de nieve o granizo.

La temperatura es muy contrastante, puede llegar a 26° C (temperatura máxima), en el mes de diciembre, para bajas a -4°C (temperatura mínima) en el mes de junio.

Según la información obtenida por el SENAMHI, se observa dos periodos muy diferenciados, el de invierno seco y helado, que comprende los meses de mayo a agosto; y el de verano lluvioso que comprende los meses de setiembre a abril.

La temperatura media anual registrada en promedio fue de 15.25ºC con mínimas que llegan a 13.9ºC (julio) y máximas de 16.9ºC (enero), del mismo modo, la temperatura mínima media, en promedio Anual registrada fue de 1.783ºC con mínimas que llegan a -2.1ºC (junio) y, máximas de 4.1ºC (febrero y marzo).

3.1.1.2.3._GEOGRAFÍA Y GEOPOLÍTICA La Oroya se encuentra ubicada a 3725 en m.s.n.m. la cuenca alta del río Mantaro, provincia de Yauli, Departamento de Junín, en la Sierra Central al oeste de la cordillera occidental del Perú.

La Oroya constituye el punto de convergencia de las 3 vías de comunicación del centro del país, una hacia la costa a Lima, otra hacia el sur a Huancayo (Huancavelica Ayacucho, Cusco) y la tercera ruta hacia Tarma, Pasco y el Valle de Chanchamayo, Junín Tingo María hasta Pucallpa. Ubicado en Latitud Sur 11° 31´03", Longitud Oeste 75°53´58", Región Suni o Jalca Limites Norte: Santa Rosa de Sacco Sur: CC Huari Este C.C. Paccha y Oeste: Río Mantaro.

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La Provincia de Yauli se compone de 10 Distritos: La Oroya (Capital de Provincia), Santa Bárbara de Carhuacayan, Marcapomacocha, Paccha, Morococha, Santa Rosa de Sacco, Yauli, Suitucancha, HuayHuay, Chacapalpa.

Según el INEI la superficie territorial de la Provincia de Yauli es de 3617.35 Km2 disponiendo de un clima templado con precipitaciones escasas e irregulares,

Los límites de la Provincia de Yauli son:

→Por el Norte : Con la Provincia de Pasco

→Por el Sur : Con la Provincia de Jauja

→Por el Este : Con las Provincias de Junín y Tarma

→Por el Oeste : Con las Provincias de Huarochirí, Canta y Huaral

UBICACIÓN GEOPOLÍTICA DE LA PROVINCIA DE YAULI Y DISTRITO DE LA OROYA

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3.1.1.2.4._HIDROGRAFÍA La provincia de Yauli - La Oroya, se ubica en la cuenca del río Mantaro, integrante de la Hoya Hidrográfica del Amazonas.

En el ámbito de la provincia, la cuenca del río Mantaro está conformada por la micro-cuenca del río Yauli, en la que se encuentran las lagunas de Pomacocha y Huallacocha.

Además, existe el río Pucará como tributario del río Yauli, y sobre el cual descargan sus aguas las lagunas de Huacracocha y Huascacocha.

En el ámbito de la conurbación Santa Rosa de Sacco-La Oroya, existen quebradas semi-secas que desembocan en el río Yauli y el río Mantaro, atravesando zonas urbanas y constituyéndose en áreas vulnerables y de riesgo físico ante desastres naturales.

3.1.1.2.5._GEOMORFOLOGÍA En esta parte se detalla las características físico-geográficas del territorio provincial; para lo cual, se ha analizado vistas de imagen satelital, cartas nacionales y observaciones realizadas en cada visita de campo, permitiéndonos identificar diversos tipos de geoformas, las mismas que se deben a diversos agentes de meteorización:

Temperatura, precipitaciones pluviales, escorrentía superficial y subterránea, que han actuado sobre las unidades litológicas, generando efectos degradatorios.

Las Unidades Geomorfológicas: La presencia de los diversos agentes de meteorización y la ubicación geográfica, han dado lugar a una variada geomorfología que presenta la Provincia; dentro de las cuáles se han identificado las siguientes unidades:

→Áreas glaseadas.

→Altiplanicie.

→Valle Amplio.

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→Valle Intermedio.

→Valle Estrecho.

2.1.1.2.6._TOPOGRAFÍA Topográficamente se encuentra entre 3,740 m.s.n.m. en el lecho del río Mantaro en la zona de Chacapalpa y 5,730 m.s.n.m. en el nevado Tucumachay ubicado en el distrito de Suitucancha, formando el eje de la cordillera occidental y divisoria continental de las aguas de las cuencas de los océanos Pacífico y Atlántico.

3.1.1.3._IDENTIFICA LOS PELIGROS NATURALES Y SOCIO-NATURALES.

3.1.1.3.1._FENOMENOS NATURALESLa Naturaleza se manifiesta viva de diversas maneras: lluvia, mareas, vientos, sismos, terremotos, geísers, volcanes. Algunas expresiones de la naturaleza son diarias y estamos acostumbrados a ellas, y otras nos conmueven profundamente pues ocurren esporádicamente. Entre las últimas podemos situar los llamados "desastres naturales" (Tsunami -maremoto-, lluvias prolongadas que traen inundaciones, tornados, etc.), cuya mejor expresión sería "fenómenos naturales peligrosos". Un fenómeno natural es un cambio de la naturaleza que sucede por sí solo. Es importante saber que son daños de la naturaleza que pasan solo. Aquellos procesos permanentes de movimientos y de transformaciones que sufre la naturaleza. Estos pueden influir en la vida humana (epidemias, condiciones climáticas, desastres naturales, etc).

TIPOS DE FENOMENOS NATURALES

ECLIPSE: durante un eclipse de sol, la luna se mueve entre el sol y la tierra. La luz de la parte exterior de la atmosfera solar, llamada corona, se hace visible durante un eclipse total de sol.

RAYOS: un rayo es una poderosa descarga electrica natural producida durante una tormenta electrica.

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TERREMOTOS: es un simple temblor de tierra, esto es devidoa una sacudida del terreno que se produce devido al choque de las rocas tectonicas y a la liberacion de energia en el curso de una reorganizacion brusca de materiales de la corteza terrestre.

TORNADOS: un tornado, es un fenómeno meteorológico que consiste en un torbellino violento de aire que gira sobre sí mismo.

INUNDACIONES: las inundaciones se deben a muchos factores: elevacion pasajera del nivel del mar, vientos fuertes producidos por el monzon.

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ERUPCIONES: una erupcion es una emicion más o menos violenta en la superficie terrestre o de otro planeta, de materiales procedentes del interior del globo terráqueo.

3.1.1.3.2._FENOMENOS SOCIONATURALESLa tierra y la naturaleza nos sorprenden con cada uno de sus actos. Lluvia, sol y aire se unen en un comprendido de actuaciones, que resultan ser increíbles fenómenos socionaturales. Parecen inaccesibles, sin embargo muchos de los fenómenos naturales del planeta, son perfectamente localizables.

¿COMO SE ENTIENDEN LOS FENOMENOS NATURALES?

Para entender los desastres llamados naturales, para poder prevenirlos y recuperarse una vez que se han producido, es necesario desprenderse de una serie de mal interpretaciones que turban nuestras mentes e impiden actuar acertadamente.

Una de las deformaciones más corrientes es suponer que el desastre producido se debe a fuerzas naturales poderosas o sobrenaturales que actúan irremediablemente contra los humanos.

Algunas personas tienen una "conciencia mágica" de estos acontecimientos (como la llama Paulo Freire), porque transfieren la causa de los acontecimientos reales y cotidianos hacia un nivel suprahumano, el cual es imposible de penetrar racionalmente; puede ser un dios, o algo semejante. En este caso, los hechos se le presentan al hombre como provocado por fuerzas extrañas, incontrolables, que le golpean. Esta visión fatalista inhibe la acción y conduce a la resignación y al conformismo. Concebir como un castigo divino la lluvia, la sequía, el maremoto, el terremoto, etc. es todavía común hoy en día entre la población rural.

¿QUE EFECTOS TIENEN LOS FENOMENOS NATURALES?

Así como hay causas, los efectos de un desastre natural son aún más importantes, presentan los daños irreversibles ante un fenómeno. En la siguiente sección, se dividieron los efectos de los desastres naturales en cuatro, aquellos que se consideraron como los más importantes para el entendimiento del tema: socioculturales, geográficos, políticos y económicos.

3.1.1.3.3._EFECTOS SOCIOCULTURALESLos efectos socioculturales de los desastres naturales están relacionados con los seres humanos. La cantidad de pérdidas humanas a causa de un fenómeno natural,

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pertenecen a esta categoría. El número de muertes va depender de la magnitud del desastre y al mismo tiempo el lugar en donde azote. Todo desastre que afecte alguna zona poblada, afecta el estilo de vida de las personas que habitan en el mismo. Seres humanos que pierden su hogar, tienen atrasos en su educación, y en el peor de los casos pierden seres queridos.

EFECTOS GEOGRÁFICOS

Los desastres naturales tienen incidencia en la geografía, lo que estaba antes de un desastre y lo que queda después del mismo, cambia. La erupción de un volcán puede destruir o dejar inservible la tierra. Un río cercano a una ciudad puede afectar los patrones normales de vida cuando este cambia su cauce. Un terremoto provoca un movimiento en la superficie terrestre. Así como podría formas nuevas plataformas de tierra, puede hacerlas desaparecer dependiendo de la magnitud del sismo; todos los ejemplos recién mencionados son efectos geográficos de los desastres naturales.

EFECTOS POLÍTICOS

Los efectos políticos de los desastres naturales toman lugar cuando el gobierno del país afectado tiene que pagar la cantidad de dinero necesaria para restaurar lo damnificado por dicho desastre. Muchas personas se preguntan, por qué a los países del tercer mundo les cuesta aún más sobreponerse a un desastre natural que a un país del primer mundo, la respuesta es un poco lógica. Los gobiernos de los países tercermundistas no cuentan con los recursos necesarios para poder sacar a sus países respectivos adelante. Existen gobiernos que deciden invertir el dinero en otras cosas en vez de ayudar a su población a salir adelante, claro ejemplo son los desborde de los ríos Yauli y Mantaro, caída de rocas de los cerros aledaños al proyecto en mención.

EFECTOS ECONÓMICOS

Las pérdidas económicas causadas por los desastres naturales son siempre uno de los primeros efectos en notarse. Conforme pasan los años, los desastres naturales van aumentando su intensidad, dando como resultado un aumento en las pérdidas económicas de cada desastre. Los desastres naturales que por lo general causan mayores pérdidas son los huracanes y los terremotos

¿QUE IMPACTOS TIENES LOS DESASTRES EN LA SOCIEDAD?

Es indudable decir que las amenazas naturales como los desastres en que se pueden convertir son parte integral de la vida de cualquier cultura o sociedad, en

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ese caso la historia DE LA OROYA no varía en nada de la regla general, los desbordes de los ríos o exceso de lluvias la caída de rocas han cobrado muchas de víctimas y han ocasionado la pérdida

3. 1.2._LA UNIDAD PRODUCTORA DE BIENES Y SERVICIOS (UP) EN LOS QUE INTERVENDRA EN EL PIP

FALTA AQUI

3. 1.3._DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP.

3.1.3.1._ CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACION DE REFERENCIA POBLACION DE REFERENCIA

La población de referencia está conformada por la población total del Distrito de La Oroya. Que según información obtenida del INEI - Censo 2007, tenemos el siguiente cuadro:

CUADRO 11 POBLACION TOTAL POR GRANDES GRUPOS DE EDAD DEL DISTRITO DE LA OROYA

POBLACION TOTAL POR GRANDES GRUPOS DE EDAD DEL DISTRITO DE LA OROYA

GRANDES GRUPOS DE EDADMENOS DE 1

1 A 14 15 A 29 30 A 44 45 A 64

65 A MAS AÑOS

TOTAL 18,606 283 5,625 4,323 4,478 3,097 800Hombres 9,298 140 2,886 2,055 2,126 1,703 388Mujeres 9,308 143 2,739 2,268 2,352 1,394 412Viviendas 18,293 283 5,613 4,246 4,332 3,025 794Hombres 9,052 140 2,880 2,005 2,001 1,642 384Mujeres 9,241 143 2,733 2,241 2,331 1,383 410Viviendas colectivas 252 - 10 60 116 62 4Hombres 200 - 4 39 101 53 3Mujeres 52 - 6 21 15 9 1Otro tipo 61 - 2 17 30 10 2Hombres 46 - 2 11 24 8 1

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r=(N t

N 0)1t−1

Mujeres 15 - - 6 6 2 1 Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

3.1.3.1.1._EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓNReferente a la tasa de crecimiento inter censal de población del Distrito de La Oroya, podemos apreciar que en el periodo 1961 - 1972 fue de 0.2%, en el periodo 1972 - 1981 fue de 5.6 %; en el periodo 1981 - 1993 decae a 0.0%; y en el periodo 1993 - 2007 llega a ser negativo con una tasa de -0.46%.

Dónde:

r= Tasa de Crecimiento intercensal Nt= Población al Final del Periodo No= Población al Inicio del Periodo t = Tiempo en años entre No y Nt

CUADRO 12 TASA DE CRECIMIENTO INTERCENSALTASA DE CRECIMIENTO INTERCENSAL

LUGAR 1961 -1972 1972 - 1981 1981 - 1993 1993 - 2007

DISTRITO DE LA OROYA 0.2% 5.6% 0.02% -5.54%

Fuente: INEI

CUADRO 13 POBLACION TOTAL SEGÚN CENSOSPOBLACION TOTAL SEGÚN CENSOS

LUGAR 1961 1972 1981 1993 2007

DISTRITO DE LA OROYA 24,724 25,290 41,405 41,310 18,606

Fuente: INEI

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3.1.3.1.2._CONCENTRACIÓN DE LA POBLACIÓN

Según las estimaciones y proyecciones de población realizadas por el INEI, la Provincia de Yauli posee una densidad poblacional de 13.8 Hab/Km2.

En el caso del Distrito de La Oroya la densidad poblacional es de 47.9 Hab/Km2, convirtiéndose en uno de los distritos con mayor densidad poblacional en la provincia.

CUADRO 14 DENSIDAD POBLACIONAL 2007DENSIDAD POBLACIONAL 2007

TARMA

POBLACION TOTAL

SUPERFICIE TERRITORIAL Km2

DENSIDAD POBLAC.

HAB./Km2PROVINCIA YAULI 49,838 3,617.35 13.8

DISTRITO LA OROYA 18,606 388.42 47.9

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

3.1.3.1.3._COMPOSICIÓN DE LA POBLACIÓNLa población estimada del Distrito de La Oroya es de 18,606 habitantes que representa el 37.33% de la población total de la provincia.

El Distrito de La Oroya, capital de la Provincia de Yauli – La Oroya, según el Censo Nacional de Población y Vivienda de 2007, concentraba una Población de 18,606 habitantes, que se estimó en 97.6% de población Urbana (18,160 hab.) y 2.4% la población rural (446 hab.).

De los 18,606 hab., la zona Urbana de La Oroya concentra a 15,751 hab., que hace un total de 86.7% del total de la población Urbana de la Oroya.

La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto asciende a 963 habitantes que representa el 6.11% de la población total del distrito de La Oroya.

3.1.3.1.4._PROYECCIONES GLOBALES DE CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO

CUADRO 15 PROYECCION DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE LA OROYA AL AÑO 2024PROYECCION DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE LA OROYA AL AÑO 2024

LUGAR 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024LA OROYA 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606

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Fuente: Equipo Formulador

3.1.3.1.5._INDICADORES EDUCATIVOSDe acuerdo a los resultados obtenidos del Censo realizado en el año 2007, la población mayor de 3 años que conforma el Distrito de La Oroya presenta la siguiente estadística referente al alfabetismo.

CUADRO 16 POBLACION DE 3 A 24 AÑOS DE EDAD, POR GRUPOS DE EDAD NORMATIVA Y ASISTENCIA A UN CENTRO DE ENSEÑANZA REGULARPOBLACION DE 3 A 24 AÑOS DE EDAD, POR GRUPOS DE EDAD NORMATIVA Y ASISTENCIA A UN CENTRO DE ENSEÑANZA REGULAR

LUGAR TOTAL

GRUPOS DE EDAD NORMATIVA

3 A 5 AÑOS

6 A 11

AÑOS

12 A 16

AÑOS

17 A 24

AÑOSDistrito LA OROYA 17,630 727 1,968 2,237 1,708Asiste 6,602 287 1,859 2,175 1,329No asiste 11,028 440 109 62 379Hombres 17,630 727 1,968 2,237 1,708Asiste 3,387 139 964 1,074 707No asiste 5,394 247 54 31 176Mujeres 8,849 341 950 1,132 825Asiste 3,215 148 895 1,101 622No asiste 5,634 193 55 31 203Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

CUADRO 17: POBLACION DE 3 A 24 AÑOS DE EDAD, POR CONDICION DE ALFABETISMO, SEXO Y GRUPOS DE EDAD NORMATIVA DE ESTUDIOSPOBLACION DE 3 A 24 AÑOS DE EDAD, POR CONDICION DE ALFABETISMO, SEXO Y GRUPOS DE EDAD NORMATIVA DE ESTUDIOS

LUGAR TOTAL

CONDICION DE ALFABETISMOSABE LEER Y ESCRIBIR

NO SABE LEER NI ESCRIBIR

Distrito LA OROYA 7,967 6,902 1,065De 3 a 5 años 1,078 149 929De 6 a 11 años 2,455 2,345 110De 12 a 16 años 2,220 2,205 15De 17 a 24 años 2,214 2,203 11Hombres 3,982 3,425 557De 3 a 5 años 564 79 485De 6 a 11 años 1,256 1,198 58De 12 a 16 años 1,109 1,101 8De 17 a 24 años 1,053 1,047 6Mujeres 3,985 3,477 508De 3 a 5 años 514 70 444De 6 a 11 años 1,199 1,147 52De 12 a 16 años 1,111 1,104 7De 17 a 24 años 1,161 1,156 5

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Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

3.1.3.1.6._ACTIVIDADES ECONÓMICAS

Según datos obtenidos por el INEI – Censo 2007, la principal fuente de trabajo en el Distrito de La Oroya en las Industrias Manufactureras el Comercio, seguido por intermediación Financiera, y por último, Actividades de Construcción.

CUADRO 18: ACTIVIDAD ECONOMICA DEL DISTRITO DE LA OROYA

ACTIVIDAD ECONOMICA DEL DISTRITO DE LA OROYA

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Agricultura, Ganadería, Caza y Silvicultura

149.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican actividades de Pesca 6.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican actividades de Explotación de Minas y Canteras

495.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican actividades de Industrias Manufactureras

903.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican actividades de Suministro de Electricidad, Gas y Agua

40.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Construcción 589.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Comercio 176.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Venta, mantenimiento y reparación de vehículos automotores y motocicletas

46.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Hoteles y Restaurantes

1111.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones

510.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Intermediación Financiera

660.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Inmobiliarias, Empresariales y de Alquiler

25.00

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PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Administración Pública y Defensa, planes de seguridad social de afiliación obligatoria

493.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Enseñanza 228.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Servicios Sociales y de Salud

382.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a Otras Activ. de serv, comunitarios, sociales y personales

88.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Hogares Privados con Servicio Domestico

353.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades de Organizaciones y Órganos Extra territoriales

99.00

PEA Ocupada de 14 años y más que se dedican a actividades no declaradas 0.00

PEA Ocupada de 14 años y más que busca Trabajo por Primera vez 254.00

Fuente: INEI – Censos Nacionales 2007 XI de Población y VI de Vivienda

3.1.3.1.7._CARACTERÍSTICAS DEMOGRÁFICAS

Teniendo en cuenta que la Provincia de La Oroya, especialmente el distrito de La Oroya y el distrito de Santa Rosa de Sacco, han centrado su economía alrededor de la actividad minera y metalúrgica, y en vista de los actuales acontecimientos en los que se ha visto disminuido la operación de la Empresa Doe Run Perú, principal fuente de trabajo de este distrito, ha generado que muchos pobladores de tengan que migrar hacia otras ciudades en busca de mejores condiciones de vida, ya que muchas personas obtenían sus ingresos económicos de forma directa e indirecta de los puestos de trabajo que esta empresa generaba.

En la actualidad la población del Distrito de La Oroya, principal área de influencia del proyecto, muestra una disminución en la tasa de crecimiento intercensal; del mismo modo la población estudiantil de esta casa de estudios se ha visto disminuida año tras año según el reporte presentado a la Oficina de ESCALE del Ministerio de Educación.

3.1.3.1.8._SERVICIOS BÁSICOS

Con respecto a los servicios básicos del área de influencia se cuenta con abastecimiento de agua potable, desagüe, alumbrado eléctrico en viviendas, alumbrado público, servicios de telefonía fija, celular, internet, y televisión por cable.

CUADRO 19: SERVICIOS BASICOS DE LA VIVIENDA EN EL DISTRITO DE LA OROYASERVICIOS BASICOS DE LA VIVIENDA EN EL DISTRITO DE LA OROYA

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TOTAL DE VIVIENDAS PARTICULARES 5997 100%Viviendas con abastecimiento de agua 4471 74.55%Viviendas con servicio de desagüe 4163 69.42%Viviendas con alumbrado eléctrico 4594 76.60%% De hogares viviendas particulares – sin agua, ni desagüe ni alumb 0.9 0.9%Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

3.1.3.1.9._AREA DE INFLUENCIA La vía a tratar se ubica en el en el acceso al pueblo joven de san Vicente de Paul , la misma que forma parte del Distrito de La Oroya, Provincia de Yauli, en la Región Junín.

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3.1.3.2._CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACION OBJETIVO

Para el estudio del Proyecto de inversión a nivel de perfil se tomó como referencia una muestra de 50 viviendas representativas ubicadas en el pueblo joven de san Vicente de Paul.

3.1.3.2.10._POBLACION ESTIMADA De acuerdo a datos obtenidos en el pueblo joven de San Vicente de Paul existen 62 familias, con un total de 310 pobladores.

De acuerdo a la encuesta realizada en la zona del proyecto para la elaboración del presente PIP se obtuvo la siguiente información.

CUADRO 20: POBLACION DEMANDANTE EFECTIVAPOBLACION DEMANDANTE EFECTIVA

RANGOS DE EDAD CANTIDAD %0 - 5 años 5 3.336 - 17 años 47 31.3318 – 64 años 79 52.6765 a más años 19 12.67TOTAL 150 100.00Fuente: Equipo Formulador

CUADRO 21: NIVEL DE EDUCACION ALCANZADONIVEL DE EDUCACION ALCANZADONIVEL DE EDUCACION CANTIDAD %Analfabeta 5 3.33Inicial 2 1.33Primaria completa 7 4.67Primaria incompleta 34 22.67Secundaria completa 61 40.67Secundaria incompleta 15 10.00Superior completo 14 9.33Superior incompleto 12 8.00TOTAL 150 100.00Fuente: Equipo Formulador

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CUADRO 22: TIPO DE OCUPACIONTIPO DE OCUPACION

OCUPACION CANTIDAD %Comerciante 33 22.00Empleo fijo 14 9.33Independiente 11 7.33Agricultura 0 0.00Estudiante 58 38.67Su casa 28 18.67Desocupado 3 2.00Jubilado 3 2.00TOTAL 150 100.00Fuente: Equipo Formulador

CUADRO 23: TIPO DE MATERIAL DE VIVIENDATIPO DE MATERIAL DE VIVIENDA

MATERIAL CANTIDAD %Noble 12 24 %Rustico 38 76 %TOTAL 50 100.00Fuente: Equipo Formulador

CUADRO 24: TIPO DE OCUPACION DE LA VIVIENDATIPO DE OCUPACION DE LA VIVIENDA

OCUPACION CANTIDAD %Propio 45 90.00Alquilado 5 10.00TOTAL 50 100.00Fuente: Equipo Formulador

CUADRO 25: SERVICIOS BASICOS DE LA VIVIENDASERVICIOS BASICOS DE LA VIVIENDA

SERVICIOS CANTIDAD %AguaTiene 43 86.00No tiene 7 14.00Total 50 100.00DesagüeTiene 43 86.00No tiene 7 14.00Total 50 100.00ElectricidadTiene 49 98.00No tiene 1 2.00Total 50 100.00Fuente: Equipo Formulador

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CUADRO 26: POBLACION Y ZONA AFECTADAPOBLACION Y ZONA AFECTADADESCRIPCION CANTIDADPobladores pueblo joven San Vicente de Paul 310Fuente: Equipo Formulador

3.1.3.2.11._ACCESO A LA POBLACIONEl acceso al pueblo joven San Vicente de Paul se da mediante la Carretera Central Lima – La Oroya.

3.1.3.2.12._DIAGNÓSTICO AMBIENTALLa Oroya está considerada como una de las 13 zonas de contaminación atmosférica del país que merecen atención prioritaria. El problema de contaminación del aire está asociado al dióxido de azufre, partículas menores a 10 micrones, plomo, arsénico, cadmio y otros metales pesados y otros gases tóxicos.

El diagnóstico realizado en la cuenca atmosférica de La Oroya determino que la principal fuente de emisión de contaminantes es el complejo metalúrgico, responsable de las emisiones de más del 99% del total de emisiones de material particulado, dióxido de azufre y plomo, hecho que ha derivado a su notificación de macro emisor.

En el siguiente cuadro podemos observar el nivel de contaminación del aire en La Oroya, si bien estas han disminuido aún el estándar en la calidad del aire muestra niveles de contaminación.

3.1.3.2.13._ANÁLISIS DE PELIGROSCUADRO 27: PARTE A: ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA

PARTE A: ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA

1. ¿Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?

2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis? ¿Qué tipo de peligros?

SI NO Comentarios SI NO ComentariosInundaciones X Inundaciones XLluvias Intensas X Lluvias Intensas XHeladas X Heladas XFriaje/Nevadas X Friaje/Nevadas XSismos X Sismos X

Sequias X Sequias XHuaycos X Huaycos XDerrumbes/Deslizamientos X Derrumbes/Deslizamientos XTsunamis X Tsunamis XIncendios Urbanos X Incendios Urbanos XDerrames Tóxicos X Derrames Tóxicos XOtros Otros X

3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil del proyecto?

SI NO

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4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la formulación y evaluación de proyectos?

SI NO

CUADRO 28: PARTE B: PREGUNTAS SOBRE CARACTERISTICAS ESPECÍFICAS DE PELIGROS

PARTE B: PREGUNTAS SOBRE CARACTERISTICAS ESPECIFICAS DE PELIGROS

Instrucciones:a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:

- Frecuencia: se define de acuerdo con el período de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de información histórica o en estudios de prospectiva.

- Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro específico (intensidad, área de impacto). b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala:

B = Bajo: 1; M= Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Información: 4.

PELIGROSS N FRECUENCIA (a) SEVERIDAD (b) RESULTADO

(c)=(a)*(b) B M A S.I. B M A S.I.

Inundación X - ¿Existen zonas con problemas de inundación?

X

- ¿Existe sedimentación en el río o quebrada?

X

- ¿Cambia el flujo del río o acequia principal que estará involucrado con el proyecto?

X

Lluvias Intensas X 2 2 4Derrumbes / Deslizamientos X - ¿Existen procesos de erosión? - ¿Existe mal drenaje de suelos? - ¿Existen antecedentes de inestabilidad o fallas geológicas en las laderas?

- ¿Existen antecedentes de deslizamientos?

- ¿Existen antecedentes de derrumbes? Heladas X 3 2 6Friajes / Nevadas X 2 1 2Sismos X

Sequías X 2 2 4Huaycos X Incendios urbanos X Derrames tóxicos X Otros X

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CONCLUSIÓN:

De acuerdo con los resultados de la parte B, la zona en la cual se desarrollará el proyecto es de Bajo Peligro.

3.1.4._DIAGNÓSTICO DEL SERVICIO

3.1.4.1._ SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

El pueblo joven San Vicente de Paul se encuentra al lado Sur oeste de la ciudad La Oroya, el mismo que forma parte del Distrito de La Oroya, Provincia de Yauli, en la Región Junín.

En la actualidad el total de la vía de servicio a tratar presenta una superficie de rodadura de tierra que no cuenta con ningún tipo de tratamiento; por lo que la emisión de partículas de polvo es frecuente durante todo el año, la que sumada a las precipitaciones pluviales provocan la acumulación de lodo y fango convirtiendo a este sector en una vía intransitable, además que viene perjudicando a las residencias que sobre esta vía se han construido. La existencia de una serie de baches y aberturas a lo largo de la vía; vienen provocando una serie de accidentes de tipo peatonal, además la falta de un tratamiento de drenaje de aguas pluviales provoca a que las aguas se empocen por muchos días creando focos de contaminación.

3.1.4.1.1._CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA

Longitud 353.53

Topografía accidentado

Pendiente variable de 1% a 8%

Canteras se localiza fuera del distrito (Paccha)

3.1.4.2._ DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL BASADA EN INDICADORES CUALITATIVOS Y CUANTITATIVOS

El área de estudio en la actualidad se encuentra sin pavimentar y no cuenta con ningún tipo de tratamiento, lo que afecta directamente a las familias que viven allí así como a aquellos que por diversos motivos hacen uso de esta vía; puesto que viene dificultando el normal desplazamiento de las personas y vehículos,

59



contribuyendo al aumento de riesgo de accidentes, daña el patrimonio público y privado, y vienen contribuyendo a aumentar los índices de contaminación ambiental a través de la emisión de partículas suspendidas en el aire que están afectando la salud de la población más vulnerable mediante infecciones respiratorias y alérgicas.

En cuanto al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen del polvo de la rodadura de tierra, los que al unirse con las aguas de las precipitaciones pluviales, provocan una serie de daños que afectan a las personas y a sus bienes, de igual modo la exposición a problemas de salud, tal como se detalla a continuación:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo así como por el lodo y fango, viéndose afectadas principalmente las fachadas de estas, las paredes internas, el cielo raso, los muebles y enseres; y los pisos de las viviendas.

En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias y alérgicas causadas por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquella población vulnerable como son los niños.

La falta de un adecuado sistema de drenaje pluvial de aguas, previsto en el presente estudio provoca que los cimientos de las viviendas se vean afectadas por las múltiples filtraciones que se producen a consecuencia de esta carencia.

Diariamente los estudiantes y amas de casa tienen que realizar incómodas caminatas por esta vía polvorienta y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente

Se observa que la mayor parte del terreno se encuentra socavado y calaminado por la inclemencia del tiempo

Se observa el deterioro de la plataforma y las zanjas que provocaron las lluvias

60



3.1.5._INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIÓN

Se apertura la vía con una antigüedad de 12 años de allí no se hicieron los mantenimientos adecuados

3.1.6._LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP

Se realizaron calicatas y tomaron muestras para el tratamiento de la vía de servicio

61



3.1.6.1._ MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAULI - LA OROYA

Como ente rector de velar el desarrollo económico y social de su provincia tiene la responsabilidad de velar por el desarrollo sostenido de la población comprendido en el ámbito de su jurisdicción territorial. Por ello el presente estudio viene siendo liderado por el Gobierno Local.

El problema percibido son las difíciles condiciones para dar prioridad y atención a las necesidades de los pobladores, puesto que se tiene que prever a nivel de todo la provincia, la distribución equitativa de los recursos hacía las poblaciones de mayor pobreza y mayor necesidad.

La Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, tiene la responsabilidad de identificar las necesidades para ejecutar los proyectos, precisando el nombre, las actividades y características de las intervenciones a realizar. Asimismo, como responsable de velar por la conservación y el ornato de la ciudad a fin de contribuir con el desarrollo local de su vecindario; aporta para la ejecución del proyecto con el 100% de la inversión total del proyecto.

3.1.6.2._ POBLACION BENEFICIARIA

El presente proyecto de inversión pública ha sido generado bajo una respuesta favorable y positiva de las personas relacionadas con el ámbito de intervención del proyecto, como son los vecinos de la zona organizados a través de su Junta Vecinal; ello debido a la imperiosa necesidad que desde hace muchos años tiene la población de este sector, de contar con una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal.

La identificación, selección y preparación del proyecto ha sido realizado en estrecha coordinación con los beneficiarios de la zona, quienes han participado activamente desde la identificación del problema hasta el planteamiento de las alternativas de solución.

3.2._DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

3.2.1._PROBLEMA CENTRALHabiendo determinado ya los antecedentes que han permitido diagnosticar la situación actual del presente proyecto, gracias a la información proporcionada por

62



los propios beneficiarios; podemos entonces señalar que el problema central se presenta como:

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA VÍA DE SERVICIO BAJA DESDE EL JIRÓN S/N 012 TRAMO CALLE S/N 005 PUENTE BUENOS AIRES EN EL PUEBLO JOVEN SAN VICENTE DE PAUL POR REMEDIACIÓN DE SUELOS DISTRITO DE LA OROYA PROVINCIA DE YAULI - JUNÍN

3.2.2._ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA

Después de haber identificado el problema central, procedemos a identificar sus causas:

3.2.2.1._CAUSAS DIRECTAS: Ausencia de Infraestructura Vial Adecuada.

3.2.2.2._CAUSAS INDIRECTAS: Carencia de calzada para la transitabilidad vehicular. Falta de veredas para el tránsito peatonal. Ausencia de un adecuado sistema de drenaje de aguas

pluviales. Deterioro de instalaciones de agua y desagüe. Inexistencia de áreas verdes. Inexistencia de equipamiento urbano.

3.2.3._ANÁLISIS DE EFECTOS

3.2.3.1._EFECTO FINAL: Población Insatisfecha por el Deterioro de la Calidad de Vida.

3.2.3.2._EFECTOS DIRECTOS: Contaminación por la acumulación de charcos, lodo y

polvareda. Frecuentes accidentes peatonales.

63



Perdida de horas hombre e incremento de costo de mantenimiento de viviendas.

3.2.3.3._EFECTOS INDIRECTOS: Daños a la salud de la población. Daños al patrimonio privado. Perjuicio económico y social de la población.

3.2.4._ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTO

|

ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTO

POBLACIÓN INSATISFECHA POR EL DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA

DAÑOS A LA SALUD DE LA POBLACIÓN

DAÑOS AL PATRIMONIO PRIVADO

PERJUICIO ECONOMICO Y SOCIAL DE LA POBLACION

CONTAMINACIÓN POR ACUMULACIÓN DE

CHARCOS, LODOS Y POLVAREDA

FRECUENTES ACCIDENTES PEATONALES

PERDIDA DE HORAS HOMBRE E INCREMENTO DE COSTOS

DE MANTENIMIENTO DE VIVIENDA

INADECUADO CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL INGRESO AL PUEBLO JOVEN SAN VICENTE DE PAUL DISTRITO DE LA OROYA, PROVINCIA DE YAULI - JUNÍN

AUSENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL ADECUADA

CARENCIA DE

CALZADA PARA LA

64



3.3._PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

3.3.1._OBJETIVO CENTRAL

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

3.3.2._DETERMINACIÓN DE LOS MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL

3.3.2.1._MEDIOS DE PRIMER NIVEL:

Presencia de adecuada infraestructura vial.

3.3.2.2._MEDIOS FUNDAMENTALES:

Presencia de calzada para el tránsito vehicular. Existencia de veredas para el tránsito peatonal. Presencia de un adecuado sistema de drenaje de aguas pluviales. Instalaciones de agua y desagüe en óptimas condiciones. Existencia de áreas verdes.

CARENCIA DE

CALZADA PARA LA

FALTA DE VEREDAS PARA EL

TRANSITO PEATONAL

AUSENCIA DE UN

ADECUADO SISTEMA DE DRENAJE DE

AGUAS PLUVIALES

DETERIORO DE

INSTALACIONES DE AGUA Y

DESAGUE

INEXISTENCIA DE AREAS

VERDES

INEXISTENCIA DE

EQUIPAMIENTO

URBANO

INADECUADO CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL INGRESO AL PUEBLO JOVEN SAN VICENTE DE PAUL

DISTRITO DE LA OROYA, PROVINCIA YAULI -JUNIN

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL INGRESO AL PUEBLO JOVEN SAN VICENTE DE PAUL

DISTRITO DE LA OROYA, PROVINCIA YAULI -JUNIN

65



Existencia de equipamiento urbano.

3.3.3._ DETERMINACIÓN DE LAS CONSECUENCIAS POSITIVAS QUE SE GENERARÁN CUANDO SE ALCANCE EL OBJETIVO CENTRAL (FINES)

El cumplimiento de los objetivos, generará consecuencias positivas para la población pueblo joven san Vicente De Paul, los que se manifestarán en las acciones siguientes:

3.3.3.1._FIN ÚLTIMO: Población Satisfecha por la Mejora de la Calidad de Vida.

3.3.3.2._FINES DIRECTOS:

Reducción en las tasas de contaminación por la acumulación de charcos, lodo y polvareda.

Disminución de accidentes peatonales. Optimización de horas hombre y reducción en los costos de mantenimiento

de las viviendas.

3.3.3.3._FINES INDIRECTOS:

Mejora la salud de la población. Reducción en los daños al patrimonio privado. Beneficio económico y social de la población

66



3.3.4._ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES

|

ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTO

POBLACIÓN SATISFECHA POR LA MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA

MEJORA LA SALUD DE LA POBLACION

REDUCCION EN LOS DAÑOS AL PATRIMONIO

PRIVADOBENEFICIO ECONOMICO Y SOCIAL DE LA POBLACION

REDUCCION EN LAS TASAS DE CONTAMINACION POR LA ACUMULACION DE CHARCOS

LODO Y POLVAREDA

DISMINUCION DE ACCIDENTES PEATONALES

OPTIMIZACION DE HORAS HOMBRE Y REDUCCION EN LOS

COSTOS DE MANTENIMIENTO DE VIVIENDAS

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL INGRESO AL PUEBLO JOVEN SAN VICENTE DE PAUL DISTRITO DE LA OROYA, PROVINCIA DE YAULI - JUNÍN

PRESENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL ADECUADA

PRESENCIA DE CALZADA

PARA LA TRANSITABIL

IDAD VEHICULAR

EXISTENCIA DE VEREDAS

PARA EL TRANSITO PEATONAL

PRESENCIA DE UN

ADECUADO SISTEMA DE

DRENAJE DE AGUAS PLUVIALES

INSTALACIONES DE AGUA Y DESAGUE EN

ÓPTIMAS CONDICIONES

EXISTENCIA DE AREAS VERDES

EXISTENCIA DE

EQUIPAMIENTO URBANO

67



3.3.5._ANÁLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

3.3.5.1._CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE

IMPRESCINDIBLE

IMPRESCINDIBLE

IMPRESCINDIBLE

IMPRESCINDIB

MEDIO FUNDAMENTAL 1

MEDIO FUNDAMENTAL 2

MEDIO FUNDAMENTAL 3

MEDIO FUNDAMENTAL 4

MEDIO FUNDAMENTAL 5

MEDIO FUNDAMENTAL 6

PRESENCIA DE CALZADA PARA LA TRANSITIBILIDAD VEHICULAR

EXISTENCIA DE VEREDAS PARA EL TRANSITO PEATONAL

PRESENCIA DE UN ADECUADO DRENAJE DE AGUAS PLUVIALES

INSTALACIONES DE AGUA Y DESAGUE EN OPTIMAS CONDICIONES

EXISTENCIA DE AREAS VERDES

EXISTENCIA DE EQUIPAMIENTO URABANO

El medido fundamental imprescindible es el eje de la solución del problema identificado y necesario para alcanzar el objetivo central. Como consecuencia de este análisis se plantea una serie de acciones relacionadas al medio fundamental imprescindible

3.3.6. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN Mediante el análisis del “Árbol de Problema” y “Árbol de Objetivos”, y asumiendo consideraciones de orden técnico, ambiental y de uso y costumbres de la población, se plantea la siguiente alternativa:

3.3.6.1._ALTERNATIVA UNICA: Pavimentación de 9,937.00m2 de la Calzada con Pavimento rígido

F’c=210Kg/cm2 espesor 20 cm. Construcción de 3,174.10 mL de Sardineles de Concreto.

Construcción de 3,586.70m2 de Veredas de Concreto. Construcción de 2,088.90 mL de Cunetas de Concreto. Reposición de 46 Un. de Instalaciones de Agua y Desague. Sembrado de

4,967.10 m2 de Grass. Sembrado de 280 Unidades de Plantones.

68



Instalación de 18 Unidades de Tachos de Basura de fibra de vidrio.

Se debe tener en cuenta que la concepción de dicha alternativa está sujeta a los estándares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las características y categoría del Proyecto.

FORMULACIÓN

69



MÓDULO IV: FORMULACIÓN

4.1._DEFINICIÓN DEL HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO

En el presente caso se considera un horizonte de 10 años, estimándose que hasta el año décimo el proyecto será capaz de generar beneficios por encima de sus costos esperados y básicamente porque se estima que es el período en el cual no se presentarán daños irremediables dado a que estará sujeto a un mantenimiento adecuado y constante.

CUADRO 29: ACTIVIDADES EJECUTADAS POR ETAPAACTIVIDADES EJECUTADAS POR ETAPA DURACIÓN

Etapa de Pre Inversión

Elaboración del Perfil 01 Mes

Etapa de Inversión

Elaboración del Expediente Técnico Ejecución del Proyecto

07 Meses

Etapa de Post Inversión

Operación y Mantenimiento 10 Años


4.2._DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA-DEMANDA

4.2.1._ANÁLISIS DE LA DEMANDA.

Actualmente la población del pueblo joven de san Vicente de Paul es la que demanda el mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal, por lo que se estima y proyecta la demanda en relación de la población beneficiaria.

4.2.1.1._POBLACIÓN DEMANDANTE ACTUAL:CUADRO 30: POBLACION DEMANDANTE ACTUALPOBLACION DEMANDANTE ACTUALPOBLACION DEMANDANTE 2009

70



Población del Distrito de La Oroya 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606Fuente: INEI

4.2.1.2._PROYECCION DE LA POBLACIÓN DE REFERENCIA

La población de referencia está conformada por la población total del Distrito de La Oroya. Para la proyección de la población de los próximos diez (10) años.

CUADRO 31: PROYECCION DE LA POBLACION DE REFERENCIAPROYECCION DE LA POBLACION DE REFERENCIAPOBLACION DEMANDANTE 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Población del Distrito de La Oroya 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606 18,606Fuente: Equipo Formulador

4.2.1.3._PROYECCION DE LA POBLACION DEMANDANTE POTENCIAL SIN PROYECTO

CUADRO 32: PROYECCION DE LA DEMANDA POTENCIALPROYECCION DE LA DEMANDA POTENCIALPOBLACION DEMANDANTETotal Beneficiados 963 963 963 963 963 963 963 963 963 963


4.2.1.4._POBLACIÓN DEMANDANTE EFECTIVA SIN PROYECTO

La población demandante efectiva sin proyecto está conformada por el 100% de los pobladores del Pueblo joven SAN VICENTE DE PAUL.

CUADRO 33: POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA SIN PROYECTOPOBLACION DEMANDANTE EFECTIVA SIN PROYECTOPOBLACION DEMANDANTE 2014Total Beneficiados 963


71



4.2.1.5._PROYECCION DE LA POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA SIN PROYECTO

A continuación se muestra la proyección de la población demandante efectiva, cuyo promedio para los 10 años es de 310 personas:

CUADRO 34: POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA SIN PROYECTOPROYECCION DE LA POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA SIN PROYECTOPOBLACION DEMANDANTE

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Total Beneficiados 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310Fuente: Equipo Formulador

4.2.1.6._POBLACIÓN DEMANDANTE EFECTIVA CON PROYECTOLa población demandante efectiva con proyecto está conformada por el 100% de los pobladores del Pueblo joven de SAN VICENTE DE PAUL.

CUADRO 35: POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA CON PROYECTOPOBLACION DEMANDANTE EFECTIVA CON PROYECTOPOBLACION DEMANDANTE 2015Total Beneficiados 310Fuente: Equipo Formulador

4.2.1.7._PROYECCION DE LA POBLACIÓN DEMANDANTE EFECTIVA CON PROYECTOA continuación se muestra la proyección de la población demandante efectiva, cuyo promedio para los10 años es de 310 personas:

CUADRO 36: POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA CON PROYECTOPROYECCION DE LA POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA CON PROYECTOPOBLACION DEMANDANTE

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Total Beneficiados 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310Fuente: Equipo Formulador

4.2.1.8._DEMANDA DE INFRAESTRUCTURAActualmente la población del Pueblo joven de SAN VICENTE DE PAUL. Es la que demanda los servicios del presente proyecto, por lo que se estima y proyecta la demanda en relación de la población beneficiaria.

CUADRO 37: DEMANDA DE INFRAESTRUCTURADEMANDA DE INFRAESTRUCTURA

72



DESCRIPCION UNIDAD DE MEDIDA

DEMANDA

Pavimentación de calzada M2 1,626.45Sardineles de concreto Ml 801.46Veredas de concreto M2 410.01Cunetas de concreto Ml 412.07Muros de contención ML 279Construcción de 01 pontón l=3.5 M Unidad 1Tachos de basura Unidad 8Fuente: Equipo Formulador

4.2.2._ANÁLISIS DE LA OFERTA

4.2.2.1._OFERTA EN LA SITUACION SIN PROYECTOActualmente se da un servicio inadecuado debido a la deficiencia de una adecuada infraestructura Vial. La existencia del problema se evidencia tomando en cuenta los siguientes criterios técnicos:

CUADRO 38 OFERTA EN LA SITUACION SIN PROYECTOOFERTA EN LA SITUACION SIN PROYECTODESCRIPCION UNIDAD

MEDIDACANT ESTADO OFERTA SIN

PROYECTOBUENO MALO REGULAR

Pavimentación de calzada M2 0 0Sardineles de concreto Ml 0 0Veredas de concreto M2 0 0Cunetas de concreto Ml 0 0Muros de contención Ml 0 0Construcción de 01 pontón l=3.5 M Unidad 0 0Tachos de basura Unidad 0 0


4.2.2.2._OFERTA OPTIMIZADAServicios que podrían brindarse luego de ensayar alternativas de optimización con los recursos disponibles actualmente, la cual para nuestro caso respetando los parámetros establecidos quedará de la siguiente forma:

CUADRO 39: OFERTA OPTIMIZADAOFERTA OPTIMIZADADESCRIPCION UNIDAD

MEDIDACANT ESTADO OFERTA SIN

PROYECTOBUENO MALO REGULAR

Pavimentación de calzada M2 0 0Sardineles de concreto Ml 0 0Veredas de concreto M2 0 0

73



Cunetas de concreto Ml 0 0Muros de contención Ml 0 0Construcción de 01 pontón l=3.5 M Unidad 0 0Tachos de basura Unidad 0 0


4.2.2.3._PROYECCION DE LA OFERTA ACTUALCUADRO 40: PROYECCION DE LA OFERTA ACTUAL

PROYECCION DE LA OFERTA ACTUALDESCRIPCION UNIDAD

MEDIDA

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Pavimentación de calzada M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Sardineles de concreto Ml 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Veredas de concreto M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Cunetas de concreto Ml 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Muros de contención Ml 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Construcción de 01 pontón l=3.5 M Unidad 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Tachos de basura Unidad 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


4.2.2.4._OFERTA CON PROYECTOCUADRO 41 OFERTA CON PROYECTOOFERTA CON PROYECTODESCRIPCION UNIDAD DE

MEDIDAOFERTA CON PROYECTO

Pavimentación de calzada M2 1,626.45Sardineles de concreto Ml 801.46Veredas de concreto M2 410.01Cunetas de concreto Ml 412.07Muros de contención ML 279Construcción de 01 pontón l=3.5 M Unidad 1Tachos de basura Unidad 8Fuente: Equipo Formulador

4.2.2.5._PROYECCION DE LA OFERTA CON PROYECTOCUADRO 42: PROYECCION DE LA OFERTA CON PROYECTOPROYECCION DE LA OFERTA CON PROYECTO

DESCRIPCION

UNIDAD DE MEDIDA 20

15

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Pavimentación de calzada

M2 1,626.45

1,626.45

1,626.45

1,626.45

1,626.45

1,626.45

1,626.45

1,626.45

1,626.45

1,626.45

Sardineles de concreto Ml 801.46 801.46 801.46 801.46 801.46 801.46 801.46 801.46 801.46 801.46

74



Veredas de concreto M2 410.01 410.01 410.01 410.01 410.01 410.01 410.01 410.01 410.01 410.01Cunetas de concreto Ml 412.07 412.07 412.07 412.07 412.07 412.07 412.07 412.07 412.07 412.07Muros de contención Ml 279 279 279 279 279 279 279 279 279 279Construcción de 01 pontón l=3.5 M

Unidad 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Tachos de basura Unidad 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8Fuente: Equipo Formulador

4.2.3._DETERMINACION DE LA BRECHA

El análisis de la oferta y la demanda en la situación sin proyecto nos permite afirmar que el balance entre ambos es deficitario, de allí la importancia de la viabilidad y ejecución del presente proyecto para revertir la situación actual de demanda insatisfecha.

CUADRO 43: BALANCE OFERTA - DEMANDABALANCE OFERTA - DEMANDADESCRIPCION UNIDAD

DE MEDIDA

OFERTA OPTIMIZADA

DEMANDA CON PROYECTO

BRECHA POBLACION DEMANDANTE

Pavimentación de calzada M2 0.00 1,626.45 -1,626.45 310Sardineles de concreto Ml 0.00 801.46 -801.46 310Veredas de concreto M2 0.00 410.01 -410.01 310Cunetas de concreto Ml 0.00 412.07 -412.07 310Muros de contención Ml 0.00 279 -279 310Construcción de 01 pontón l=3.5 M Unidad 0.00 1 -1 310Tachos de basura Unidad 0.00 8 -8 310


Del cuadro anterior se determina que es necesaria la ejecución del presente proyecto que atenderá a toda la población PUEBLO JOVEN SAN VICENTE DE PAUL.

4.3._PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

4.3.1._ALTERNATIVA UNICA:El planteamiento se ha realizado respetando las actuales edificaciones existentes.

75



4.3.1.1._Pavimentación con Pavimento Rígido de ConcretoSe realizara el corte de terreno para

Eliminar todo material no apto, se conformará la subrasante, se ejecutará el relleno

Conformación de la base granular de espesor 20 cm. Se ejecutara el encofrado en paños ubicando juntas como máximo cada 4

m, entre paño y paño Se colocarán dowells con el fin de generar una junta móvil evitando fisuras

y rajaduras posteriores, Se vaciara el concreto Fc= 210 Kg/cm2 con un espesor de 20 cm para hacer

posteriormente su acabado frotachado. un área total de 1,626.45 M2

4.3.1.2._Sardineles Se realizara la excavación de zanjas para el posterior vaciado del sardinel. Se realizara el encofrado del sardinel para el posterior vaciado de concreto Fc= 175 Kg/cm2, dejando siempre juntas de dilatación. El sardinel tendrá como sección 0.15 m de ancho x 0.40 m de alto. Con una Longitud de 801.46 m.

4.3.1.3._Veredas de concreto Se ejecutaran veredas de concreto de una resistencia Fc=175 Kg/cm2, en

las veredas cada 4 m se ubicaran juntas de dilatación que estarán provistas de tecknopor entre

junta y junta de espesor de 1” las que posteriormente serán rellenadas por juntas de asfalto

Las veredas tendrán un acabado frotachado y bruñado. Con un área total de 410.01 m2.

4.3.1.4._Cunetas Las cunetas serán de concreto Fc=175 Kg/cm2 y tendrán una longitud de

412.07 m. Serán separadas de tramo en tramo por juntas de dilatación Serán rellenadas con asfalto, las cunetas tendrán una sección de 30 cm.

4.3.1.5._Construcción de muro de contención Serán de concreto Fc=175 Kg/cm2 tendrán una longitud de 279.00 m. Serán separadas de tramo en tramo por juntas de dilatación Serán rellenadas con asfalto, los muros de contención tendrán una sección

de 30 cm. y 50 cm en la parte inferior con altura variable de 1.2 m 2.5 m Tachos de basura de fibra de vidrio: Se instalaran 08 unidades de tachos de

basura en fibra de vidrio que llevaran el escudo de la Provincia de Yauli.

76



4.4_COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

4.4.1._COSTOS EN LA SITUACION “SIN PROYECTO” En la situación sin proyecto actualmente no se cuenta con infraestructura por lo tanto no existen costos en lo referente al mantenimiento de infraestructura.

4.4.2._COSTOS EN LA SITUACION “CON PROYECTO” Se ha estimado el presupuesto tomando como base las partidas, metrados y análisis de costos unitarios de expedientes técnicos a precios de mercado para cada uno de los componentes. Dando como resultado el monto de inversión para el proyecto; los costos que se estimen por conveniente en

los estudios de pre-inversión, presupuesto analítico, costos unitarios y el desagregado por componentes se adjuntan en el informe técnico. Se presenta a continuación el resumen de costos de cada alternativa.

4.4.3._PRE INVERSIÓN E INVERSIÓN: El cálculo de los costos en la situación “con proyecto” constituye el requerimiento de recursos financieros para la realización de los estudios definitivos, la inversión en la infraestructura, equipamiento, gastos pre operativos y para la operación y mantenimiento de la misma.

La ejecución del equipamiento se hará en el año cero y las actividades de operación y mantenimiento se prolongarán durante la vida útil del proyecto.

77



4.4.4._ COSTOS DE REPOSICION Para este proyecto el flujo de requerimientos de reposición o reemplazo de activos durante la fase de post inversión del proyecto es nulo, pues según la tipología de este proyecto no se contemplan dichos costos.

4.5._ ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS AÑLTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

4.4.5._ COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Los costos de operación y mantenimiento se estiman sobre la base de los costos de: insumos necesarios para la operación y el mantenimiento de la infraestructura (materiales y servicios públicos, mayormente), pagos de personal (mano de obra calificada y no calificada), que incluyen los montos pagados a los trabajadores encargados de la operación y el mantenimiento de la inversión.

4.4.5.1._COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SITUACION “CON PROYECTO”

CUADRO 44: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SITUACIÓN CON PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO


COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SITUACIÓN “CON PROYECTO “A PRECIOS DE MERCADO

DESCRIPCIONUNIDADES PRECIO

UNITARIO PARCIAL TOTALTIPO CANT

REPARACIÓN PARCIAL DE VÍA GLB 1 S/. 7,000.00

S/. 7,000.00

PINTADO GENERAL GLB 1 S/. 3,000.00S/.

3,000.00

MANTENIMIENTO GENERAL GLB 1 S/. 3,600.00S/.

3,600.00

COSTO TOTAL S/.

13,600.00

78



4.4.5.2._COSTOS INCREMENTALESSe calculan comparando los costos de la situación con proyecto y de la situación sin proyecto; la diferencia entre ellos, constituye los costos incrementales atribuibles al proyecto. Sin embargo para este caso de estudio la situación sin proyecto es cero como se mencionó anteriormente por lo tanto los costos incrementales vendrían a ser lo mismo que la situación con proyecto:

4.5.1._ASPECTOS TÉCNICOSFALTA AQUI

4.5.2._METAS DE PRODUCTOSFALTA AQUI

4.5.3._REQUERIMIENTOS DE RECURSOSLos costos de la alternativa Única para la ejecución de la obra son los que se muestran a continuación:

CUADRO 45: COSTOS DE INVERSIÓN TOTAL(A PRECIOS DE MERCADO

COSTO DE LA INVERSION TOTAL (A PRECIOS DE MERCADO)


1. CONSTRUCCION DE CALZADA S/. 306,479.41





2. CONSTRUCCION DE VEREDAS S/. 56,914.86





3. CONSTRUCCION DE SARDINEL S/. 76,167.04





4. CONSTRUCCION DE CUNETAS S/. 88,628.96

COSTOS DE LA SITUACIÓN “CON

PROYECTO”

COSTOS DE LA SITUACIÓN “SIN

PROYECTO”

COSTOS INCREMENTALES

79







5. MURO DE CONTENCION S/. 326,990.55





6. PONTON LONG 3.5 MT S/. 27,402.58





7. CANAL PLUVIAL S/. 100,844.81





8. EQUIPAMIENTO URBANO S/. 1,480.00





9. SEÑALIZACION VIAL S/. 8,905.06





10. FLETE TERRESTRE S/. 12,500.00





11. CAPACITACION S/. 15,000.00





12. MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL S/. 15,000.00



80





13. COSTO DIRECTO S/. 1,056,205.04

14. GASTOS GENERALES 8% S/. 73,934.35

15. UTILIDAD 7% S/. 105,620.50

16. SUPERVISION 3% S/. 31,686.15

17. EXPEDIENTE TECNICO 3% S/. 31,686.15

COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 1,521,568.97


EVALUACIÓN

81



MÓDULO V: EVALUACIÓN

5.1._EVALUACIÓN SOCIAL

5.1.1._BENEFICIOS SOCIALESLos beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

Mejora en la accesibilidad a los predios, facilitando el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando además seguridad.

Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión. Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones y vehículos, ya que

desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro en tiempo de los peatones. Aumento en el valor de los predios de la zona. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética e

incrementando la convivencia. Mejora de la imagen de los pasajes. Ahorro en los costos por higiene personal. Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía

vehicular y peatonal con niveles definidos. Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles;

al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la vía.

5.1.2._COSTOS SOCIALES

5.1.2.1._COSTOS EN LA SITUACION “SIN PROYECTO” En la situación sin proyecto actualmente no se cuenta con infraestructura por lo tanto no existen costos en lo referente al mantenimiento de infraestructura.

82



5.1.2.2._COSTOS EN LA SITUACION “CON PROYECTO” Se ha estimado el presupuesto tomando como base las partidas, metrados y análisis de costos unitarios de expedientes técnicos a precios de mercado para cada uno de los componentes. Dando como resultado el monto de inversión para el proyecto; los costos que se estimen por conveniente en

los estudios de pre-inversión, presupuesto analítico, costos unitarios y el desagregado por componentes se adjuntan en el informe técnico. Se presenta a continuación el resumen de costos de cada alternativa.

COSTOSOCIAL=FACTORDECONVERSIÓN×COSTODEMERCADO

5.1.3._INDICADORES DE RENTABILIDAD

5.1.3.1._METODOLOGIA COSTO - EFECTIVIDAD (CE) Para calcular el ratio costo efectividad se usa la formula siguiente:

CE= VACS¿de personas beneficiadas promedio

Donde VACS es el Valor actual de los Costos Sociales

CUADRO 46: EFECTIVIDAD DEGUN ALTERNATIVACOSTO EFECTIVIDAD SEGÚN ALTERNATIVA ALTERNATIVA UNICAVACS S/. 2,424,969.24BENEFICIARIOS 963COSTO - EFECTIVIDAD S/. 2,518.14


5.1.4._ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD

El análisis de sensibilidad se ha realizado sobre la base de las variables inciertas del proyecto. Se ha elegido como la variable más incierta al número de usuarios de las losas, y se ha determinado que este número varía entre +5%, +10%, +15%, -5%, -10% y -15%. Los resultados se detallan en el siguiente cuadro

CUADRO 47: ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD

83



ANALISIS DE SENSIBILIDAD VARIACION % BENEFI. VACS ALT. UNICA CE

15% 963 S/. 2,788,714.62S/.

2,895.8610% 963 S/. 2,667,466.16

S/. 2,769.95

5% 963 S/. 2,546,217.70S/.

2,644.050% 963 S/. 2,424,969.24

S/. 2,518.14

-5% 963 S/. 2,303,720.78S/.

2,392.23-10% 963 S/. 2,182,472.31

S/. 2,266.33

-15% 963 S/. 2,061,223.85S/.

2,140.42


CUADRO 48: COSTO DE LA INVERSIÓN TOTAL (APRECIOS SOCIALES)COSTO DE LA INVERSION TOTAL (A PRECIOS SOCIALES)


FACTOR DE CORRECCION PRECIO SOCIAL

1. CONSTRUCCION DE CALZADA S/. 1,822,716.37 S/.

1,495,315.36A. GASTOS EN BIENES NACIONALES S/.

1,347,531.96 0.85 S/. 1,141,359.57

B. GASTOS EN BIENES IMPORTADOS S/. 0.00 0.86 S/. 0.00C. MANO DE OBRA CALIFICADA S/. 222,799.81 0.91 S/. 202,525.03D. MANO DE OBRA NO CALIFICADA S/. 252,384.60 0.6 S/. 151,430.762. CONSTRUCCION DE VEREDAS S/. 340,849.57 S/. 260,646.37A. GASTOS EN BIENES NACIONALES S/. 188,073.21 0.85 S/. 159,298.01B. GASTOS EN BIENES IMPORTADOS S/. 0.00 0.86 S/. 0.00C. MANO DE OBRA CALIFICADA S/. 31,335.08 0.91 S/. 28,483.59D. MANO DE OBRA NO CALIFICADA S/. 121,441.28 0.6 S/. 72,864.773. CONSTRUCCION DE CUNETAS S/. 49,278.18 S/. 38,618.84A. GASTOS EN BIENES NACIONALES S/. 31,702.77 0.85 S/. 26,852.25B. GASTOS EN BIENES IMPORTADOS S/. 0.00 0.86 S/. 0.00C. MANO DE OBRA CALIFICADA S/. 3,952.59 0.91 S/. 3,592.90D. MANO DE OBRA NO CALIFICADA S/. 13,622.82 0.6 S/. 8,173.694. REPOSICION DE INST. AGUA Y DESAGUE S/. 18,758.80 S/. 15,360.73A. GASTOS EN BIENES NACIONALES S/. 11,403.62 0.85 S/. 9,658.87B. GASTOS EN BIENES IMPORTADOS S/. 0.00 0.86 S/. 0.00C. MANO DE OBRA CALIFICADA S/. 4,170.72 0.91 S/. 3,791.18D. MANO DE OBRA NO CALIFICADA S/. 3,184.46 0.6 S/. 1,910.68

84



5. AREAS VERDES S/. 117,153.38 S/. 86,557.23A. GASTOS EN BIENES NACIONALES S/. 65,851.01 0.85 S/. 55,775.81B. GASTOS EN BIENES IMPORTADOS S/. 0.00 0.86 S/. 0.00C. MANO DE OBRA CALIFICADA S/. 0.00 0.91 S/. 0.00D. MANO DE OBRA NO CALIFICADA S/. 51,302.37 0.6 S/. 30,781.426. EQUIPAMIENTO URBANO S/. 27,000.00 S/. 22,869.00A. GASTOS EN BIENES NACIONALES S/. 27,000.00 0.85 S/. 22,869.00B. GASTOS EN BIENES IMPORTADOS S/. 0.00 0.86 S/. 0.00C. MANO DE OBRA CALIFICADA S/. 0.00 0.91 S/. 0.00D. MANO DE OBRA NO CALIFICADA S/. 0.00 0.6 S/. 0.007. COSTO DIRECTO S/.

2,375,756.30 S/. 1,919,367.53

8. GASTOS GENERALES 8% S/. 190,060.50 0.85 S/. 160,981.249. UTILIDAD 7% S/. 166,302.94 0.85 S/. 140,858.5910. SUPERVISION 3% S/. 71,272.69 0.91 S/. 64,786.8811. EXPEDIENTE TECNICO 3% S/. 71,272.69 0.91 S/. 64,786.88COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/.

2,874,665.12 S/. 2,350,781.12

Fuente: Equipo Formulado

5.2._ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto está en función de las coordinaciones que se lleven a cabo para obtener resultados favorables respecto a la capacidad de organización para el cuidado de la infraestructura:

5.2.1._DE LA INVERSION DEL PROYECTO El responsable directo de la inversión del proyecto es la Municipalidad Provincial de con el 100% del costo total del proyecto; en este caso gestionará y realizará las acciones necesarias para la ejecución del proyecto en la fecha pactada a través del Presupuesto Participativo.

5.2.1.1._Sostenibilidad Financiera: Tratándose de una infraestructura para el mejoramiento de la calidad de vida de la población del Pueblo y el mejoramiento del ornato, cuenta con compromiso político y de financiación por la Municipalidad Provincial de, para su implementación, administración.

La Municipalidad Provincial de, se encarga del financiamiento el costo del proyecto; los estudios definitivos y la ejecución de la obra correspondiente.

85



5.2.1.2._Sostenibilidad Institucional:Existe sostenibilidad Institucional por cuanto se trata de la Municipalidad Provincial como ente Público y los pobladores con tendencia positiva; existe una coordinada intervención de las partes, así como participación de la población, quienes han mostrado interés y están participando desde la identificación del problema.

5.2.1.3._Sostenibilidad Técnica: La ejecución de la obra se hará en el terreno destinado para el proyecto. Por las características de ejecución y operación del PIP, la experiencia de la Municipalidad Provincial en cuanto a la ejecución y administración de este tipo de proyecto y la situación general del país, no existen problemas para la disponibilidad de recursos materiales (tecnología, maquinaria, materiales) y humanos (gestión administrativa, profesionales calificados).

5.2.2._DE LA PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS Aquí se contempla que la población se hará cargo de la operación y mantenimiento de la obra durante la vida del proyecto

5.3._IMPACTO AMBIENTAL

La ejecución del presente proyecto ocasionará una serie de impactos ambientales, los cuales no tendrán un efecto negativo; impactos que se consolidan en la “Matriz de Medidas de Prevención y Mitigación” la cual determinará las medidas más adecuadas para hacer frente a estos impactos que aunque leves, no dejan de ser perjudiciales.

5.3.1._MEDIDAS DE MITIGACION Se aplicarán medidas preventivas y correctoras con la finalidad de mitigar el efecto ambiental, las cuales se presentan en la siguiente matriz.

CUADRO 49: MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

86



MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

IMPACTOS AMBIENTALES

ACTIVIDAD CAUSANTE

MEDIDAS DE PREVENCION Y/O

MITIGACIÓNLUGAR DE APLICACION

COM

PO

NEN

TE

AM

BIE

NT

AL

AIR

E

_Alteración de la Calidad del aire por la herramientas _ emisión de material particulado y gases


_Humedecer la superficie del suelo de estas áreas, para disminuir la emisión de partículas. _ Cubrir el material transportado en volquetes con un manto de lona. _Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias. _ La pintura a utilizarse se hará haciendo uso de brochas y no sopletes y se usará pintura sin plomo.


_Aumento de los niveles de ruido


_ Utilizar maquinaria en buen estado mecánico. _los motores deberán contar con silenciadores. - Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias. _Las actividades se realizarán en horario diurno y vespertino, para evitar la generación de ruidos molestos durante noche.


BIO

LOG

ICO

_Perturbación y desplazamiento de las escasas especies (Avi-fauna)

_Movimiento de maquinaria

_Evitar ruidos molestos sobre todo en las noches para no disturbar a la escasa avifauna que pernocta en el lugar.


87



PA

ISA

JE

_Alteración del paisaje


_Cercar el lugar de trabajo, en la medida de posible, mientras duren los trabajos de construcción. _El material excedente deberá ser dispuesto temporalmente en las áreas asignadas para este fin, para luego ser dispuesto en el lugar autorizado. _ Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecución de estas actividades y limitarse a lo especificado en los diseños

En todas las áreas a ser disturbadas, contempladas en el proyecto, durante toda las fases.

SOCI

OEC

ON

OM

ICO

_Riesgos a la salud de las personas

_construcciones provisionales

_uso de mascarillas y guantes por el personal que labora directamente enRestricción del paso. _ Control de generación de partículas (Ver lo referente a aire) _Control de los niveles de ruidos (Ver lo referente a aire).


_Riesgos en la seguridad de las personas


Uso de equipos de seguridad por el personal que trabaja directamente en la tierras obra _Se deberá considerar señalizaciones preventivas, informativas, restrictivas a fin de minimizar los posibles accidentes. _Restricción del paso. _Instrucciones al personal para evitar accidentes.

En todas las áreas a ser disturbadas,contempladas en el proyecto, durante todas las fases

88



5.3.2._RECOMENDACIONES


5.3.2.1._Calidad de Aire y Ruidos Humedecer la superficie del suelo de estas áreas, para disminuir la

liberación de partículas. Cubrir el material transportado en volquetes con un manto de lona. Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias. Para la actividad de pintado se utilizará pintura sin plomo. Esta actividad se

realizará con brocha para evitar la liberación de compuestos volátiles orgánicos que puedan afectar la salud de las personas.

Utilizar maquinaria en buen estado mecánico, los motores deberán contar con silenciadores.

Las actividades se realizarán en horario diurno y vespertino, para evitar la generación de ruidos molestos durante noche.

5.3.2.2._Paisaje El material excedente deberá ser dispuesto lugares de almacenamiento


trabajos de construcción. Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecución de estas actividades y

limitarse a lo especificado en los diseños.

5.3.2.3._Socio-económico Uso de mascarillas y guantes por el personal que labora directamente en


obra. Se deberá considerar señalizaciones preventivas, informativas, restrictivas a

fin de minimizar los posibles accidentes. Instrucciones al personal para evitar accidentes.

5.3.3._COSTOS DE MITIGACIÓN DE LA MITIGACIÓN AMBIENTAL

CUADRO 50: COSTOS DE MITIGACIÓN AMBIENTAL

89




5.4. EVALUACION PRIVADA

No se toma en cuenta debido a la tipología del proyecto que se está presentando.

5.5._GESTIÓN DEL PROYECTO

Los pobladores y autoridades de la zona de influencia del proyecto, son los gestores para que el PIP se cristalice, como respuesta a las gestiones efectuadas en forma permanente, a través de diversas solicitudes a diferentes organismos.

Para la etapa de operación y mantenimiento del PIP, la administración recaerá en la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya a quien se le hará entrega del PIP.

Para ejecutar la obra, se recomienda realizar por la modalidad de contrata, principalmente por tres factores:

Es posible hacer un seguimiento más efectivo de los tiempos de culminación y ejecución.

Es más efectiva la ejecución por empresas privadas, debido a la especialización y a la carencia de profesionales en la administración pública.

Para la transparencia de la ejecución es de mayor utilidad adjudicarlo por contrata debido a las responsabilidades legales que permite un mejor control de las implicancias en casos de incumplimiento como pueda ser el caso de no cumplir con los tiempos de ejecución.

5.4.1._EXPEDIENTE TÉCNICO

COSTOS DE LA MITIGACIÓN AMBIENTAL

DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO PARCIAL1._MITIGACIÓN AMBIENTAL A._SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD GLB 1 S/. 1,000.00 S/. 1,000.00B._ALQUILER DE BAÑOS PORTÁTILES MES 6 S/. 250.00 S/. 1,500.00C._CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD UNIDAD 6 S/. 500.00 S/. 3,000.00COSTOS DIRECTO S/. 5,500.00

90



El Expediente Técnico a cargo de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya que será dado por contrato a un Consultor especialista, con amplia experiencia confirmada en proyectos similares para su elaboración, el cual a su vez remitirá el estudio, emitiendo esta dependencia un informe correspondiente de la situación del expediente el cual puede ser favorable u observado; si fuera observado se emite un documento con las observaciones del caso remitidas a la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya y por ultimo al consultor para las correcciones pertinentes para su reingreso; en caso de ser conforme se remite para la licitación de obra

5.4.2_PARA LA FASE DE EJECUCIÓN

Con la existencia del Expediente Técnico se procede a la licitación de obra por parte de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, la cual será mediante la normativa vigente para su adjudicación a una empresa consultora calificada encargada de la ejecución de obra. La obra se ejecutara con entera responsabilidad de la empresa ganadora de la buena pro de la obra, para lo cual recibirá desembolsos periódicos de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya, según sus requerimientos y avance de obra; a su vez está en la obligación de una constante supervisión para el adecuado cumplimiento de los avances; La población beneficiaria tiene la función de observador para el óptimo desarrollo de los trabajos.

5.4.3._PARA LA FASE DE POSTINVERSIÓN

Es la etapa donde entra en funcionamiento la infraestructura y ello conlleva a realizar gastos administrativos y operativos. Para este fin se ha considerado 10 años de horizonte de estudio

5.4.4._FINANCIAMIENTO

TRTFALTA AQUIY

5.6._MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

CUADRO 51: MATRIZ DE MARCOS LOGICOS

91



MARCO LOGICO

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

FIN

Población Satisfecha por la Mejora de la Calidad

de Vida.

Al 2024 la Provincia de Yauli ha incrementado su Nivel Socio Cultural.

Reducción de accidentes de personas

Aplicación de encuestas Efectiva participación de la población

PROPÓSITO

Adecuadas Condiciones de transitibilidad

vehicular y peatonal

en el año 2015→Reducción de casos de enfermedadesrespiratorias en el año 2015→Reducción de costos de pasajes y carga en el año 2015.

Entrevistas a pobladores que hacen uso de la vía

Estadísticas del centro de salud o puesto de salud de la zona.

Interés del Gobierno Local Provincial de ejecutar su Plan de Desarrollo Concertado y Presupuesto Participativo.

COMPONENTE 1

Adecuadas Condiciones de transitibilidad

vehicular y peatonalen la Vía de Servicio Baja

en ,EN EL PUEBLO JOVEN SAN VICENTE DE

PAUL POR REMEDIACIÓN DE

SUELOS DISTRITO DE LA OROYA PROVINCIA DE

YAULI - JUNÍN

CUENTA ALCANZADA AVANCE Y LIQUIDACIÓND E OBRAS


ACCION 1A

CONSTRUCCIÓN PAVIMENTYO RÍGIDO DE

CONCRETO

COSTO DIRECTO S/. 1´635,264.55

Facturas y boletas de los gastos realizados en las

actividades de ejecución de la obra

No habrá incremento substancial de los

costos de los equipos.

ACCIÓN 1B

Construcción de sardineles de concreto


Facturas y boletas de los gastos realizados en las actividades de

ejecución de la obra.Informe de

Supervisión de obras por la Gerencia de Desarrollo Urbano



COMPONENTE 2

Existencia de veredas para el tránsito peatonal

cuenta converedas.

Informe de Supervisión de obras por la Gerencia de Desarrollo

Urbano,Territorial y Medio Ambiente de la Municipalidad Provincial de

Yauli - La Oroya


ACCION 2A

CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO


Avances y liquidación de Obra.Facturas y boletas de los

gastos realizados en las actividades de ejecución de la

obra.



92



COMPONENTE 3

Presencia de un adecuado drenaje de

aguas pluviales

cuenta con cunetas Informe de Supervisión de obras por la Gerencia de Desarrollo


Yauli - La Oroya


ACCION 3A

CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS DE CONCRETO




obra.



COMPONENTE 4

Instalaciones de agua y desagüe en óptimas

condiciones

cuenta conInstalaciones de agua y desagüe en óptimas condiciones.



Yauli - La Oroya


ACCION 4A

Reposición de instalaciones de agua y

desagüe




obra.



COMPONENTE 5

Existencia de áreas verdes




Yauli - La Oroya


ACCION 5A

Sembrado de grass y plantones




obra.



COMPONENTE 6

Existencia de equipamiento urbano




Yauli - La Oroya


93



ACCION 6A

Instalación de tachos de basura




obra.




CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

94



MÓDULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1._CONCLUSIONES

El proyecto "CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y GRADERÍAS DEL JIRÓN S/N 012 TRAMO CALLE S/N 005 - PUENTE BUENOS AIRES EN EL PUEBLO JOVEN SAN VICENTE DE PAUL POR REMEDIACIÓN DE SUELOS DISTRITO DE LA OROYA PROVINCIA DE YAULI - JUNÍN" tiene como objetivo contar con Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el pueblo joven San Vicente De Paúl , Distrito de La Oroya, Provincia de Yauli -Junín.

La proyección de la población demandante efectiva, cuyo promedio para los 10 años es de 963 beneficiarios, los mismos que están comprendidos dentro del grupo socioeconómico pobre.

La Alternativa planteada para la solución del problema, desde el punto de vista tecnológico es apropiada para la zona, y para el tipo de uso, y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

El monto de inversión a Precios de Mercado de la Alternativa es de S/. 2’874,665.12 y de la, mientras que en el caso del monto de inversión a Precios Sociales de la Alternativa es de S/. 2’350,781.12

El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación conjunta de la Municipalidad Provincial de Yauli - La Oroya y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto, para lo cual se considera un costo de S/. 136,000.00 por concepto de mantenimiento del proyecto.

6.2._RECOMENDACIONESSe recomienda la implementación de la alternativa.

95




6.2.1._ CALIDAD DE AIRE Y RUIDOS Humedecer la superficie del suelo de estas áreas, para disminuir la

liberación de partículas. Cubrir el material transportado en volquetes con un manto de lona.

Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias. Para la actividad de pintado se utilizará pintura sin plomo. Esta actividad se

realizará con brocha para evitar la liberación de compuestos volátiles orgánicos que puedan afectar la salud de las personas. Utilizar maquinaria en buen estado mecánico, los motores deberán contar con silenciadores.

Las actividades se realizarán en horario diurno y vespertino, para evitar la generación de ruidos molestos durante noche.

6.2.2._PAISAJE El material excedente deberá ser dispuesto lugares de almacenamiento


trabajos de construcción. Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecución de estas actividades y

limitarse a lo especificado en los diseños.

6.2.3._SOCIO-ECONÓMICO Uso de mascarillas y guantes por el personal que labora directamente en


obra. Se deberá considerar señalizaciones preventivas, informativas, restrictivas a fin de minimizar los posibles accidentes.

Instrucciones al personal para evitar accidentes.

96



ANEXOS

97



MÓDULO VII: ANEXOS

7.1._PLANO DE UBICACIÓN, LOCALIZACION Y MICROLOCALIZACIÓN DE VEREDAS, SEÑALANDO LOS PUNTOS CRITICOS

98



7.2._PLANO CON PROYECTO DEL ÁREA DE INTERVENCIÓN

99



7.3._PLANO TOPOGRÁFICOS DE PLANTA, PERFIL EN LAS ESCALAS ADECUADAS PARA TAL FIN

100



7.4._PANEL TOPOGRÁFICO DE INTERVENCIÓN

101



7.5._ACTAS DE COMPROMISO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

102



7.6._METRADOS, ANÁLISIS, PLANIFICACIÓN, GESTIÓN Y EVALUACIÓN DEL MANTENIMIENTO, MEJORAMIENTO Y TOMA DE DECISIONES DE INVERSIÓN A TRÁVES DEL HDM-4 DE LAS VÍAS URBANAS

103



7.7._EL BACKUP EN FORMATO S10

104



7.8._ANÁLISIS, PLANIFICACIÓN, GESTIÓN, Y EVALUACIÓN DEL MANTENIMIENTO MEJORAMIENTO Y TOMA DE DECISIONES DE INVERSIÓN A TRÁVES DEL HDM-4 DE LAS VÍAS URBANAS

105



7.9._DOCUMENTOS QUE SUSTENTEN CON LA ENTIDAD COMPETENTE (FERROCARRIL DEL CENTRO CONCESIONADO A LA EMPRESA FERROVÍAS CENTRAL ANDINA S.A.)

106



7.10._ENCUESTAS SOCIOECONÓMICAS

107



7.11._HOJAS DE CÁLCULO DE LA EVALUACIÓN ECONÓMICA

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Perfil Pueblo Joven de San Vicente