PUENTES METALICOS
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA1.1. Antecedentes del
problema.Teniendo en cuenta que el periodo ptimo de vida de un
puente debe ser de 50 aos, considerando un rediseo posterior a este
periodo debido a desgaste de la estructura y consideracin de nuevas
cargas.
1.2. Justificacin del Problema
La regin se encuentra en constante crecimiento, lo que genera un
mayor trnsito sobre los puentes, que posiblemente no fue
considerado por los ingenieros encargados, adems de que estos
presentan poco mantenimiento, por ello con la finalidad de
replanteo o verificacin del puente en estudio se realizar la
investigacin.
1.3. Delimitacin del Problema
El rea donde se va a realizar la investigacin est situada en la
Regin Nor Oriente del Per en el departamento de San Martn.
Geopolticamente se ubica entre las coordenadas 062860 Latitud Sur y
76220 Latitud Oeste[footnoteRef:1], Geolgicamente est dentro del
cuadrngulo 13-K de la Carta Geolgica Nacional[footnoteRef:2]. [1:
Pgina web: es.wikipedia.org/wiki/San_Martn] [2: Pgina web:
www.ingemmet.gob.pe/]
1.4. Formulacin del problema La escasez de profesionales
altamente capacitados en la zona. El poco o nulo mantenimiento que
se le brinda a estos puentes El crecimiento del IMD sobre estos
puentes. La falta de virificacion de los calculos obtenidos con
software de anlisis y diseo estructural.
1.5. Limitaciones
La investigacin a desarrollar presenta las siguientes
limitaciones: La falta de recursos por parte de los investigares.
La poca experiencia de los investigadores en obras similares. La
poca accesibilidad a los estudios realizados para el diseo del
puente en estudio. La falta de equipamiento para un ptimo
desarrollo de la investigacin.
2. MARCO TEORICO CONCEPTUAL2.1. Antecedente de la
Investigacin
Se tiene como antecedente los estudios realizados para el
replanteo de otros puentes similares
2.2. Marco TericaDiseo Estructural.- Es uno de los campos donde
se desarrolla la Ingeniera Civil, se realiza a partir de un
adecuado balance entre las funciones propias que un material puede
cumplir, a partir de sus caractersticas naturales especficas, sus
capacidades mecnicas y el menor costo que puede conseguirse. El
costo de la estructura siempre debe ser el menor, pero obteniendo
el mejor resultado a partir de un anlisis estructural
previo.[footnoteRef:3] [3: Pgina web:
es.wikipedia.org/wiki/Diseo_estructural]
Elementos del Diseo EstructuralLos elementos que definen la
estructura de la edificacin son:a. Referencias de las condiciones
de suelo, topografa y clima de la zona.b. Ductilidad y resistencia
ante sismos de la estructura planteada.c. Relacin costo-beneficio
de la estructura.d. Compatibilidad arquitectnica y funcional del
diseo.
En la aplicacin de los requerimientos que imponen los elementos
mencionados, se tiene como resultante un proyecto de edificacin
funcional protegido contra la accin de las cargas, clima y
sismo.PuenteEs una estructura reticular que facilita las
actividades aquellas que pudieran encontrar dificultad en sortear
un obstculo natural o una va de circulacin terrestre o
martima.[footnoteRef:4] [4: Pagina web:
http://www.monografias.com/trabajos81/puentes-metalicos/puentes-metalicos.shtml]
La AASHTO define a un puente como cualquier estructura que tiene
una abertura no menor a 6100 mm y que forma parte de una carretera
o est ubicada sobre o debajo de una carretera.[footnoteRef:5] [5:
Libro: Analisis y diseo de puentes por el mtodo LRFP, RAMIRES CORIA
PAOLA ELIZABETH. pag 1]
TIPOS DE PUENTES:
Los puentes se pueden clasificar de muchas formas, ninguna de
estas clasificaciones son mutuamente excluyentes, todas parecen
contener partes de una u otra clasificacin:
1.- Por el servicio que prestan: Acueductos, viaductos,
peatonales. 2.- Por el material de la superestructura: Madera,
concreto armado, concreto presforzado, acero, concreto-acero. 3.-
Por el tipo estructural: Losa, losa-viga, cajn, aporticados, arco,
atirantado, colgante. 4.- Segn el tipo de apoyo: Isostticos,
hiperestticos. 5.- Por el proceso constructivo: Vaciados en sitio,
compuestos, prefabricados, dovelas. 6.- Por su trazo geomtrico:
Recto, oblicuo, curvo
Durante el proceso de diseo el ingeniero debe escoger un tipo de
puente el cual considera muchos factores relacionados con la
funcionalidad, economa, seguridad, experiencia en la construccin,
condiciones del suelo, sismicidad, esttica, un factor muy
importante es la longitud del tramo del puente el cual nos puede
ayudar en la seleccin del tipo de puente ms adecuado. La siguiente
tabla nos muestra las longitudes de tramo para diferentes tipos
estructurales de puentes.[footnoteRef:6] [6: Libro: Analisis y
diseo de puentes por el mtodo LRFP, RAMIRES CORIA PAOLA ELIZABETH.
pag 7]
ASPECTOS GENERALES PARA EL DISEO DE UN PUENTE:
PLANIFICACION:Es la etapa inicial de diseo de todo proyecto,
donde el ingeniero decide la posicin forma, tamao, y capacidad
estructural del puente. Estas decisiones son hechas sobre bases de
encuestas de campo e informacin adicional: Condiciones del terreno.
Requerimientos de diseo para la vida til del puente. Volmenes
probables de trfico. Recursos disponibles.
SELECCIN DEL SITIO:
Hay tres consideraciones para tomar en cuenta: El sitio del
puente debe ofrecer apropiadas alineaciones verticales y
horizontales. Sus suelos deben ser lo suficientemente fuertes para
asegurar la estabilidad de la estructura. El puente y sus obras
asociadas no deberan tener un impacto adverso en edificios o
terrenos contiguos o ellos sean susceptibles a daos del medio
ambiente.
Para el ingeniero los ros son los obstculos ms comunes
necesitando ser cruzados. Los puentes que sirven para vencer
obstculos que no tengan que ver con pasos de ros son relativamente
simples porque implican consideraciones de altura y de longitud,
cuando se trata de cruzar ros se tiene que tomar muy en cuenta los
estudios de hidrulica e hidrologa.
MORFOLOGIA DEL SITIO:
La presencia de un puente impone condiciones al funcionamiento
hidrulico del ro cambiando la morfologa del mismo y estos cambios
estn en funcin de la ubicacin del puente, de la geometra y de la
posicin de los estribos y pilares.
Los ros erosionan sus orillas socavan sus lechos a medida que
aumenta la velocidad de flujo transportan sedimentos, en tiempos de
lluvias sobrepasan sus orillas muchas veces causando
desbordamientos e inundaciones.
Uno de los parmetros ms considerados en esta parte del diseo son
los efectos de la socavacin. Definiremos socavacin como el
resultado de la accin erosiva del flujo del agua que arranca
acarrea material de lecho y de las bancas de un cause,
convirtindose en una de las causas mas comunes de falla en
puentes.
Lo que se busca es determinar la altura de socavacin en pilares
y estribos para establecer la cota de fundacin de los mismos,
porque ciertamente una falla en la determinacin de tal efecto
erosivo puede acarrear fatales consecuencias para la estructura o
mas al contrario tener alturas de fundacin antieconmicas que
compliquen los procesos de construccin.
La altura de socavacin depende de variables como: velocidad,
profundidad de la corriente, distribucin geomtrica del material de
fondo, grado de cohesin, etc. Una de las frmulas que se utiliza
para determinar la altura de socavacin se da a continuacin:
Donde: H = Profundidad de socavacin en metros. k = constante
caracterstica del terreno en seg2/m2 h = Profundidad de la
corriente en metros. v = Velocidad de las aguas en m/seg.
La constante k se obtiene de la siguiente tabla para algunos
materiales tiene los siguientes valores:
Determinada la altura de socavacin se puede determinar la cota
de fundacin de las pilas adicionando al valor estimado con la
frmula anterior un mnimo de 3m (Belmonte,1984,19).
POSICION DE PUENTE:
Para seleccionar la ubicacin de un puente, a menudo el ingeniero
tiene que alcanzar un acuerdo intermedio entre la economa y la vida
til. Varios factores influyen en esta decisin, por ejemplo:
Longitudes requeridas Procesos de ejecucin Condiciones locales
Restricciones de fundacin
La decisin tambin debera basarse en comparaciones tales:
Comportamiento estructural Aspectos econmicos Esttica
CONDICIONES DEL SITIO:Una vez identificado el sitio probable
para el emplazamiento del puente se necesita obtener informacin de
campo, las condiciones naturales del terreno, del ro adems los
estudios geotcnicos del suelo. Los puntos cruciales de informacin
de campo referentes son:
La cuenca de captacin del ro. Niveles de agua. Estudios de
exploracin de suelos
AREA DE CAPTACION:
En trminos hidrolgicos, una cuenca hidrogrfica es un mbito
territorial formado por un ro por sus afluentes y por un rea
colectora de aguas.
La extensin de la cuenca de captacin del ro determina el rea
para ser incluido en planos y secciones y puede ser usado para
estimar los volmenes de flujo.
NIVELES DE AGUA:
Debe incluir por lo menos la media anual, las crecientes mximas
y mnimas la velocidad de la corriente particularmente en las
crecidas el caudal las variaciones climticas y materiales de
arrastre (Belmonte, 1984,16).
M.A.M.E.: Nivel de aguas mximas extraordinarias N.A.M: Nivel de
aguas mximas N.A.O: Nivel de aguas ordinarias N.A.M: Nivel de aguas
mnimas
ESTUDIOS DE EXPLORACION DE SUELOS:
Se debe establecer la topografa actual del sitio e emplazamiento
del puente mediante mapas de curvas de nivel y fotografas. Estos
estudios deben incluir los antecedentes del predio en trminos de
los movimientos de masas del suelo, erosin de suelos y rocas y
serpenteo de los cursos de agua.
La realizacin del programa de exploracin de suelos es parte del
proceso necesario para obtener informacin relevante para el diseo y
la construccin de los elementos de la subestructura. Los procesos
que deberan preceder al programa de exploracin en s incluyen la
bsqueda y estudio de informacin publicada o no publicada sobre el
predio donde se ubicar la construccin o sobre reas cercanas, una
inspeccin visual del sitio y el diseo del programa de exploracin de
suelos.
Como mnimo, el programa de exploracin de suelos debe permitir
obtener informacin suficiente para analizar la estabilidad y el
asentamiento de las fundaciones con respecto a:
Formaciones geolgicas; Ubicacin y espesor de las unidades de
suelo y roca; Propiedades fsicas de las unidades de suelo y roca,
incluyendo su densidad, resistencia al corte y compresibilidad;
Condiciones del agua fretica; Topografa del terreno; y
Consideraciones locales, por ejemplo, presencia de depsitos de
suelos licuables, vacos subterrneos debidos a la meteorizacin o
actividad minera, o potencial de inestabilidad de taludes.
Tambin se debern realizar ensayos en laboratorio y/o in situ
para determinar las caractersticas de resistencia, deformacin y
flujo de los suelos y/o rocas y establecer si son adecuados para la
fundacin seleccionada. [footnoteRef:7] [7: Libro: Analisis y diseo
de puentes por el mtodo LRFP, RAMIRES CORIA PAOLA ELIZABETH. De la
pag 26 a la pag 29]
Puentes Metalicos
Los puentes metlicos sonestructurasimponentes que se construyen
con rapidez. Sin embargo, tiene un altocostoy adems se encuentran
sometidos a laaccincorrosiva de los agentes atmosfricos,gasesy
humos de las ciudades y fabricas. Por ello, sumantenimientoes
caro.Elaceroes el material ms importante desde finales del siglo
XIX para laconstruccinde puentes metlicos. En un principio su uso
fue escaso por su alto costo. Aos despus el material bajo
drsticamente suprecio. Realizndose impresionantes monumentos de
acero.[footnoteRef:8] [8: Pagina web:
http://www.slideshare.net/maggiara/los-puentes-metlicos]
Caractersticas de puentes metlicos Uniformidad.- Las propiedades
del acero no cambian considerablemente con eltiempo.
Altaresistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso
implica que ser poco el peso de las estructuras, esto es de gran
importancia en puentes de grandes claros. Durabilidad.- Las
estructuras durarn de forma definitiva si tienen un
adecuadomantenimiento. Ductilidad.- Es lapropiedadque tiene un
material de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo altos
esfuerzos de tensin. Lanaturalezadctil permite fluir localmente
evitando fallas prematuras. Tenacidad.- Poseen resistencia y
ductilidad, siendo la propiedad de un material para absorber energa
en grandes cantidades. Elasticidad.- Se acerca ms a
lahiptesisdediseodebido que sigue laleyde Hooke. Costo de
recuperacin.- Se los puede reutilizar como chatarra.
Tipos de puentes metlicosLa armadura funciona de forma anloga a
la viga. La hilera superior de elementos, llamadocordn
superior,queda en compresin, al igual que el ala superior de la
viga. Los elementos que forman el cordn inferior, como el ala
inferior de la viga, quedan en tensin.Los elementos verticales y
diagonales que van de uno a otro cordn quedan en tensin o en
compresin segn la configuracin y segn cambia la posicin de la carga
mvil. Los elementos sujetos slo a tensin bajo cualquier patrn de
carga posible son esbeltos. Los dems elementos son ms masivos;
pueden ser piezas que dejen el centro hueco y que a su vez estn
formadas por pequeos elementos triangulares.Puentes con armaduras
poligonales o parablicasEl cordn superior es de forma poligonal con
su punto de mayor peralte en el centro. El cordn inferior es
generalmente horizontal.Puentes con armaduras rectangularesEl cordn
poligonal es el cordn horizontal.Puentes con armadura de tablero
superiorQueda totalmente debajo del tablero, el cual se apoya sobre
las placas de los cordones superiores.Puentes con armadura de
tablero superiorSostiene al tablero por medio de las placas o
pasadores de sus cordones inferiores.
Puentes con armadura de tablero inferiorCuyas vigas armadas estn
unidas por encima del nivel del tablero por elementos de
arriostramiento.
Puentes de armazn lateralNo tiene arriostramiento uniendo a sus
cordones superiores.Puentes de armadura de "N"s"Fue patentizada por
los estadounidenses hermanosPratten 1844. Esta configuracin se
distingue por tener sus diagonales siempre bajando endireccinal
centro del tramo, de forma que slo estn sujetas a tensin. Puede
variar segn su silueta sea rectangular o poligonal. Las armaduras
poligonales de "N's" de tramos del orden de los cien metros pueden
tener diagonales adicionales que no alcancen de cordn a cordn,
denominadassubdiagonales.
Puentes de armaduras "doble N"s"En 1847 se patentiz, en la cual
los postes verticales quedan ms cercanos unos a otros y las
diagonales los atraviesan por sus puntosmedioshasta terminar en el
prximo panel.Puentes de armadura de "W's"Fue patentizada en 1848
por dos ingenieros britnicos. Esta configuracin tiene sus
diagonales en direcciones alternadas y generalmente combinadas con
elementos verticales o postes. Una variacin de sta tiene dos
sistemas de diagonales en direcciones opuestas, la armadura de
"X's", tambin conocida como "sistema Eiffel". La armadura "de
celosa" tiene tres sistemas de diagonales tipo "W"
superpuestos.Puentes de armadura rgidaCombinan las planchas y
estribos de los puentes de placas con las vigas y estribos de los
de viga; esta combinacin forma unidades sencillas
sinarticulacionesde unin entre las piezas. Son armaduras de acero
rodeadas de hormign. De origen muy reciente, resultan sumamente
tiles para separar en niveles los cruces de carreteras y
ferrocarriles. En estos cruces suele ser conveniente que la
diferencia de niveles sea mnima y los puentes de laclaseque nos
ocupa son susceptibles de recibir menor altura en un mismo tramo
que los otros tipos.Puentes de armadura sencillaLas armaduras de
los puentes modernos adoptan muy variadas formas. Las armaduras
Pratt y Warren, de paso superior o inferior, son las ms utilizadas
en puentes de acero de tramos cortos. Para los puentes de tramos
largos se emplea la armadura Parker, de cordn superior curvo,
tambin llamada armadura Pratt, y para los de vanos largos y viga de
celosa sencilla se utilizan estructuras con entrepaos subdivididos.
Las armaduras para vanos largos estn subdivididas en forma que la
longitud de los largueros no sea excesiva; a medida que aumenta la
anchura del vano, debe hacerlo la altura de la armadura tanto para
evitar las flexiones excesivas como por razones deeconoma. Los
miembros metlicos de los puentes con viga de celosa se construyen
de muy diversas formas.
Puentes de vigas lateralesLos primeros puentes establecidos por
la humanidad fueron puentes de vigas: troncos atravesados sobre ros
u hondonadas. Cuandoel hombretuvo bestias de carga se vio obligado
a colocar dos o ms troncos juntos y tender sobre ellos una cubierta
o piso plano para que stas pudieran pasar. Cuando la distancia a
salvarse resultaba mayor que la longitud prctica de las vigas de
troncos, se recurri a la colocacin de tramos de maderos sobre una
serie de soportes intermedios o pilas.La viga es
unaestructurahorizontal que puede sostener carga entre dos apoyos
sin crear empuje lateral en stos. En este tipo de estructura se
desarrolla compresin en la parte de arriba y tensin en la parte de
abajo. Lamaderay la mayora de losmetalesson capaces de resistir
ambos tipos de esfuerzo, al igual que el hormign con refuerzo de
acero.[footnoteRef:9] [9: Pagina web:
http://www.monografias.com/trabajos81/puentes-metalicos/puentes-metalicos2.shtml]
Ventajas y desventajas de los puentes metlicosVentajas:
CONSTRUCTIVAS:ptima para encaonados, altas pendientes, donde no
permita instalar apoyos temporales.Posibilidad de prefabricar los
miembros de una estructura.Facilidad para unir diversos miembros
por medio de varios tipos de conectores como son la soldadura, los
tornillos y los remaches.Rapidez de montajeGran capacidad de
laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas.Resistencia a la
fatiga.
AMBIENTALES:No contamina el medio ambienteNo requiere la
utilizacin de losrecursosnaturalesSe minimizan los residuos que
afectan el entorno ecolgico.El acero es 100% reciclable.
ECONMICAS:Disminucin de cargas muertas entre 40% a 50%
reduciendo loscostosen cimentacin.Beneficio econmico para la regin
por el plazo reducido de la obra.Menores costos para ampliacin de
capacidad.
Desventajas:
COSTOS DE MANTENIMIENTO:La mayor parte de estructuras metlicas
son susceptibles a la corrosin al estar expuestos a agua, aire,
agentes externos, cambios climticos por lo que requieren de pintado
peridico.
CORROSION: La exposicin almedio ambientesufre la accin de
agentes corrosivos por lo que deben recubrirse siempre con esmaltes
primarios anticorrosivos.
COSTO DE PROTECCION CONTRA FUEGO: Debido a este aspecto su
resistencia se reduce considerablemente duranteincendios. FRACTURA
FRGIL: puede perder ductilidad bajo ciertas condiciones provocando
la falla frgil en lugares de concentracin de esfuerzos. Las cargas
producen fatiga y las bajas temperaturas contribuyen a agravar la
situacin.Susceptibilidad al pandeo por ser elementos esbeltos y
delgados.
Deficiencias estructurales que se pueden dar en un puente:
Diseo:Incumplimiento de las caractersticas mnimas para un
adecuado anlisis y diseo. Los elementos principales no cumplen las
relaciones ancho-espesor (pandeo) y presentan esfuerzos actuantes
mayores a los permitidos. Adems presentan elementos de arco
diseados solamente a compresin y no revisados para efectos
combinados de flexin biaxial ms compresin. Los esfuerzos actuantes
son mayores a los permitidos. Seleccin errnea de la longitud
efectiva (K) para la evaluacin del pandeo general de la parte
inicial de los elementos de un arco. Ausencia de evaluacin adecuada
de la estabilidad lateral. Mantenimiento:Escasezo ausencia
demantenimiento preventivoy rutinario, lo que favorece la aparicin
de fenmenos de corrosin que afectan a la capacidad de la estructura
metlica. Superficie del puente:En los puentes con superestructura
solamente en acero, se ha observado en general lminas sueltas,
desajustadas y fisuradas, debido a los problemas de fatiga de las
uniones soldadas, en muchos casos intermitentes y de regular
calidad. Juntas de expansin:En los puentes de acero se presentan
problemas de infiltracin, corrosin y fractura de juntas de ngulo y
platinas de acero, prdida de la placa de acero superior por uniones
inadecuadas consistente en soldaduras de filete intermitentes.
Uniones: Deficiencias de anlisis, diseo y fabricacin de las
uniones. Ausencia de estudios de fenmenos de fatiga para el diseo y
revisin tanto de los elementos como de las uniones. Soldaduras sin
adecuado diseo y con deficiencias desde la fabricacin por falta de
controles de calidad. Pilas: La mayor parte de puentes en acero
tienen pilas en concreto reforzado, con daos principales debidos a
la infiltracin generada por juntas con dispositivos inadecuados y
deficiencia estructural detectada por la presencia de fisuras y
grietas en las vigas cabezales y columnas. Adems presentan humedad
generalizada debido a drenes cortos (no inclinados) en la losa, que
generan corrosin tanto en los elementos de la superestructura como
en las pilas. Socavacin local, general e inestabilidad del cauce,
que afecta la cimentacin de las pilas y pone en riesgo su
estabilidad estructural. Apoyos:Eldaotpico ms frecuente en los
apoyos es la corrosin generalizada. Se evidencia la falta de
control de la infiltracin, la utilizacin de dispositivos de juntas
no adecuados y la falta de mantenimiento, provocando casos de
desviacin horizontal, desplome, inestabilidad e inclinacin de los
apoyos de balancn. Uno de los factores que ha incrementado el
estado de los apoyos es el aumento del impacto y el detallado
regular (Soldaduras intermitentes con fisuras superficiales),
encontrando fallas en las soldaduras de conexin. Por ltimo
detectaron la falta de remaches y/o pernos, platinas y la prdida de
seccin en tornillos, que disminuyen la vida til del dispositivo.
Losa:En los puentes de superestructura en acero los problemas ms
comunes son la infiltracin y la fractura de las soldaduras que unen
el piso metlico con las vigas longitudinales, lo que genera lminas
levantadas, adems se han identificado problemas de corrosin
generalizada, la rehabilitacin y mantenimiento ha disminuido los
problemas. Vigas, Largueros y Diafragmas: La corrosin generalizada
o parcial es el dao principal de las vigas, largueros y diafragmas,
encontrando problemas de falta de tensin de los elementos de
arrostramiento inferior, y grietas a flexin en vigas transversales
y longitudinales por la falta de capacidad de carga. Otro de los
problemas ms comunes es la infiltracin que afecta el estado de los
diafragmas intermedios y las vigas debido principalmente al
inadecuado diseo de los drenes. Problemas de vibracin excesiva y
elementos faltantes o prdida de seccin en pernos y/o remaches.
Elementos de arco:Los principales daos encontrados en los elementos
de arco son la corrosin y mal detallado estructural de los
atiesadores verticales y horizontales, las vibraciones excesivas
producidas por el aumento del impacto y las grietas diagonales en
la unin entre los elementos transversales y los arcos. Adems el
impacto y la prdida de tuercas en las lminas y atiesadores con
uniones incompletas y deficiencias en la soldadura, no se ha tenido
en cuenta el fenmeno de la fatiga en muchos casos para el diseo y
algunas de las platinas adicionales no tienen la transicin adecuada
que evitan la concentracin de esfuerzos. Cables, pendolones y
torres: La deficiencia estructural y la corrosin generalizada o
parcial, corresponden a los daos tpicos ms frecuentes de este
componente. Se evidencio la falta de alineacin de los cables y
pendolones, adems de corrosin en los mismos. Las fisuras por
retraccin en la superficie de los muertos de anclajes, fisuras
transversales a la directriz de la pieza en los pendolones (traccin
directa), la falta de tensin de los cables extremos en las torres y
falla en los alambres. Elementos de armadura: La corrosin en
diagonales, verticales, transversales y uniones, es el dao ms
frecuente de este componente. Se debe principalmente a los
problemas de infiltracin y a la falta de mantenimiento. Otro
problema comn es el impacto vehicular en el cordn superior y los
portales de acceso, lo cual pone en riesgo la estabilidad del
puente en general. Tambin se detectaron problemas estructurales,
con deflexiones excesivas, pasadores sin seguro, refuerzos
incompletos que no llegan los nudos, contraventeos deformados,
elementos alabeados, pandeo local, soldaduras con defectos y
discontinuas en elementos sometidos a tensin, fisuras por cortante
en vigas ensambladas, deficiencia en uniones, y falta de pernos
(evidenciando problemas de vibracin y probable fatiga). Tambin son
comunes los problemas de pintura, tensionamiento de los elementos,
platinas dobladas por impacto y la infiltracin (acumulacin de
humedad en los macizos de anclaje, oxidacin superficial en las
mordazas. [footnoteRef:10] [10: Pagina web:
http://www.monografias.com/trabajos81/puentes-metalicos/puentes-metalicos2.shtml]
2.3. Marco Conceptual, definicin de trminos:a) Ingeniera
Antissmica: La ingeniera antissmica es el estudio del
comportamiento de los edificios y las estructuras sujetas a carga
ssmicas. Es conjunto de la ingeniera estructural y
civil.[footnoteRef:11] [11: Pgina web:
es.wikipedia.org/wiki/Ingeniera_Antissmica]
3. OBJETIVO
3.1. Objetivo generalRedisear un puente metlico dentro del
departamento de San Martn
3.2. Objetivos Especficos Verificar el diseo del puente en
estudio por el mtodo clsico. Redisear la estructura para soportar
una mayor carga. Verificar la calidad de los estudios bsicos.
4. PROPOSITO
Incentivar la verificacin del diseo de las estructuras por el
mtodo clsico
5. HIPOTESIS
Redisear un puente metlico utilizando los materiales y mtodos
actuales
6. SISTEMA DE VARIABLES
6.1. Variable Independiente
Diseo estructural de un puente metlico
6.2. Variable Dependiente
Diseo manual y con software.
6.3. Otras Variables
Tipo de suelo y topografa.
7. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
1. Tipo y nivel de Investigacin
La investigacin a realizarse es de tipo analtico-explicativo.A
nivel de pregrado.La investigacin se realizar en el campo y
gabinete.
2. Cobertura del Estudio.
B.1.Universo y /o Muestra
B.1.1Universo
Puentes en el departamento de San Martn.
B.1.2Muestra
Puente Metlico en el departamento de San Martn.
B.2.mbito Geogrfico
Los estudios de la investigacin se realizaran en el Departamento
de San Martn.
3. Diseo del Mtodo de Investigacin.
4. Fuentes tcnicas e instrumento de seleccin de datos.
C.1.Fuentes tcnicas
Para la investigacin en el campo y gabinete se utilizar las
tcnicas observacin, recopilacin, descripcin, anlisis computarizado,
manejo de informacin y discusin de conclusiones.
C.2.Instrumentos
C.2.1Instrumento Bibliogrfico
El uso de expedientes de obras ejecutadas, libros, revistas,
artculos web y otras investigaciones relacionados al tema que nos
servir de ayuda durante el periodo de investigacin.
C.2.2.De Laboratorio
Los instrumentos de laboratorio son los necesarios para:
Resultados de pruebas de mezclas de concreto. Resultados de ensayos
de mecnica de suelos
5. Procesamiento y Presentacin de Datos
D.1Procesamiento de Datos
Es el anlisis y diseo del puente durante el desarrollo de la
investigacin a presentar.
D.2Presentacin de Datos
Los resultados obtenidos se presentaran ordenadamente teniendo
en cuenta el enlace entre ellos para el mejor entendimiento.
8. ANALISIS E INTERPRETACIONES DATOS Y RESULTADOS
Los datos y resultados del anlisis e interpretacin, se
representaran en esquemas, grficos y planos, en las diferentes
fases de la investigacin.
9. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
9.1. Cronograma de actividades
Es una descripcin especfica de las actividades y el tiempo
estimado que se va a emplear durante la investigacin. Se debe
organizar el trabajo en fechas probables, para definir el tiempo
aproximado de duracin de la investigacin. Para su presentacin se
utiliza un diagrama de barras, lo que permite visualizar el tiempo
de cada actividad, y varias actividades en un mismo tiempo:
ItemDescripcin de ActividadTiempo(meses)
1234
1Anlisis del Problema
2Elaboracin del Perfil
3Recoleccin de datos
4Anlisis de datos
5Diseo de la estructura
6Anlisis e interpretacin de resultados
7Revisin final
8Impresin y presentacin del proyecto
9.2. Asignacin de recursos.
Recurso humano6 Investigadores1 AsesorMateriales de oficina6
Computadoras1 Impresora1 Plotter1 Utiles de escritorio1 Copiadora6
Escritorios6 SillasRecurso maquinaria equipo6 Movilidades1 Cmara
digital6 Celulares6 Viticos
9.3. Presupuesto del proyecto de tesis
temDesarrolloUNDCANT.P.UP.PP.T
S/.S/.S/.
1Recurso humano25600
Investigadoresmes24100024000
Asesorglb116001600
2Materiales de oficina22900
Computadoraund615009000
Impresoraund1500500
Plotterund170007000
Utiles de escritorioglb1100100
Copiadoraund130003000
Escritoriosund64002400
Sillasund6150900
3Recurso maquinaria equipo2100
Movilidadmes6100600
Cmara digitalUnd1500500
Celularund6100600
Viticosglb650300
Total = S/. 50600
9.4. Financiamiento. Recursos propios de los investigadores
10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Y LINKOGRAFICAS
1. Pgina web: es.wikipedia.org/wiki/San_Martn2. Pgina web:
www.ingemmet.gob.pe3. Pgina web:
es.wikipedia.org/wiki/Diseo_Estructural4. Pgina web:
es.wikipedia.org/wiki/Ingeniera_Antissmica5. Pagina web:
http://www.slideshare.net/maggiara/los-puentes-metalicos 6. Pagina
web:
http://www.monografias.com/trabajos81/puentes-metalicos/puentes-metalicos2.shtml
7. Libro: Analisis y diseo de puentes por el mtodo LRFP, RAMIRES
CORIA PAOLA ELIZABETH.
INDICE:
1
