Pergeseran Beban Dalam Kapal

8/16/2019 Pergeseran Beban Dalam Kapal

1/5

PERGESERAN BEBAN DALAM KAPAL

PENDAHULUAN

• Yang perlu diperhatikan dalam masalah pergeseran enda dalam kapal!

"# kapal erdiri tegak dan seimang$ shg MG%n&a p'sitip$ artin&a titik M

(Metesentra) erada diatas G (*itik erat kapal)#

+# erat enda &ang dipindahkan ,, diandingkan displa-emen kapaln&a(.)#

3. Lamungan atau trim akiat dari pergeseran tidak akan / dari 01$ shg

msh dpt selalu menggunakan titik metasentra a2al (M dan ML)#

PERGESERAN *3*3K *EKAN

• Pada enda &ang mengapung (kapal) 4ika ter4adi lamungan$ maka isi

karenen&a tetap$ sedangkan entuk dari karenen&a akan eruah#

• Pada salah satu sisi karenen&a ertamah dengan a4i masuk$ sedangkan

di sisi lainn&a erkurang dengan isi a4i keluar# Diseakan 'leh

peruahan entuk karene ini$ maka titik tekann&a (B) akan tergeser ke

arah agian karene &ang ertamah esar (ke arah a4i masuk)#

• Pergeseran titik tekan karene akan memenuhi rumus pergeseran (entuk

keseandingan) s!

BBϕ

! 5k 5m 6ω

! 7 6ω

! 7 atau

BBϕ 6 ω 5k 5m

7

Dimana! ω 6 8'lume a4i masuk9a4i keluar

7 6 8'lume kapal

PERGESERAN *EGAK

• Dlm seuah kpl dg displa-ement P terdpt enda seerat p# Dan enda ini

akan digeser tegak lurus ke atas setinggi h#

• *itik erat G1 akan tergeser tegak lurus 4uga ke G# :adi G1G 99 h#

• Pergeseran ini menimulkan suatu keseandingan$ &aitu!

G1G ! h 6 p ! P atau

G1G 6 p ; h

P


2/5

• Mengingat metasentra M dan ML tdk turut ergeser$ maka setelah

pergeseran se-ara tegak ini ter4adilah harga%harga M dan ML s!

% MG 6 MG1 % G1G (utk pergeseran ke atas)#

% MG 6 MG1 < G1G (utk pergeseran ke a2ah)#

% MLG6 MLG1 % G1G (utk pergeseran ke atas)#

% MLG6 MLG1 < G1G (utk pergeseran ke a2ah)#

• Dlm hal ini titik%titik G dan B selalu erada pada satu garis tegak$ maka

tdk akan ter4adi trim atau lamungan#

• Bila pergeseran dari enda seerat p terlalu tinggi shg men&eakan titik G

mele2ati titik M$ maka harga MG akan men4adi negatip dan keseimangan

kapal men4adi lail#

• Dgn demikian kapal men4d miring dan men-ari keseimangan aru pd

sudut atau kemiringan tertentu dan kapal akan erla&ar pd sudut ts#

PERGESERAN DA*AR MEMAN:ANG


akan digeser datar meman4ang kapal se4auh l#

• *itik erat kapal G akan tergeser searah dgn pergeseran enda se4auh =$

dgn pengertian ah2a = 99 l#


= ! l 6 p ! P atau

= 6 p ; l

P

Dimana! P 6 displa-ement kapal termasuk p#

• Dan tern&ata letak titik B terhadap titik erat kapal &g aru G> setelah

ter4adi pergeseran seerat p adl ukan mrp garis &g tegak lagi# 3ni erarti

keseimangan kapal tadi terganggu$ shg ter4adi trim# Gangguan

keseimangan ini akan terus erlangsung sampai garis &g melalui B dan G

mrp garis &g tegak kemali &aitu B ϕ G>#

• Karena perpan4angan B ϕ l G> tadi mem't'ng garis tegak kapal di ML$

maka dari segitiga MLGG> didpt rumus!

tg ϕl 6 =

MLG


3/5

Kemudian karena = 6 p ; l $ maka kita dapatkan!

P

tg ϕl 6 p ; l

P ; MLG

• Kapal mengalami peruahan trim &ang seluruhn&a seesar t$ &aitu!

t 6 Lgt ; tg ϕl atau

t 6 Lgt ; p ; l

P ; MLG

Dimana! p ; l dinamakan m'men trim tegak p ; l -'s ϕl dinamakan m'men trim miring

• Karena trim &g ter4adi tadi tdk egitu esar$ maka dianggap ah2a . ϕ l

L ϕ l dan .L itu masing%masing erp't'ngan di titik ?$ &aitu titik erat

dari luas garis air muatn&a# Kalau titik ? thd AP diseut L dan titik ? thd

?P diseut Lh$ maka trim seluruhn&a dpt dipe-ah men4adi!

*rim haluan (th) dan trim uritan (t) t 6 th < t

th 6 Lh ; p ; l dan t 6 L ; p ; l

P ; MLG P ; MLG

• Dari pengalaman menun4ukkan ah2a tern&ata utk kapal &g aik erlaku

harga Lh / L $ 4adi th / tPERGESERAN DA*AR MEL3N*ANG


akan digeser datar melintang kapal se4auh #

• *itik erat kapal G akan tergeser searah dgn pergeseran enda se4auh &$

dgn pengertian ah2a & 99 #


& ! 6 p ! P atau

& 6 p ;

P


4/5

Dimana! P 6 displa-ement kapal termasuk p#

• Dan tern&ata letak titik B terhadap titik erat kapal &g aru G> setelah

ter4adi pergeseran seerat p adl ukan mrp garis &g tegak lurus lagi# 3ni

erarti keseimangan kapal tadi terganggu$ shg ter4adi 'leng# Gangguan

keseimangan ini akan terus erlangsung sampai garis &g melalui B dan G

mrp garis &g tegak kemali &aitu B ϕ

G>#• Karena perpan4angan B ϕ l G> tadi mem't'ng garis tegak kapal di M$

maka dari segitiga MGG> didpt rumus!

tg ϕ 6 &

MG

Kemudian karena & 6 p ; $ maka kita dapatkan!

P

tg ϕ 6 p ;

P ; MG

Dimana! p ; dinamakan m'men 'leng tegak

p ; -'s ϕ dinamakan m'men 'leng miring

• @atatan! kalau harga MG tern&ata terlalu ke-il$ maka dikha2atirkan

ah2a dlm perhitungann&a kita akan memuat kesalahan esar$ shg leih

tepatlah ila menggunakan harga NG sa4a#

NG 6 MG < 1# MB tg + ϕ maka!

tgϕ

6 p ; P ; NG

tg ϕ 6 p ;

P ; (MG < 1# MB tg + ϕ)

Atau

p ; 6 tg ϕ ; (MG < 1# MB tg + ϕ)

P ; NG

& 6 tg ϕ ; (MG < 1# MB tg + ϕ)


5/5

PERGESERAN SEKEHENDAK


akan digeser menurut sekehendak kita$ maka pergeseran sema-am ini dpt

diuraikan men4d!

"# Pergeseran tegak se4auh9setinggi h$ dimana dari sini didptkan

pergeseran titik eratn&a G1G 6 p ; h

P

+# Pergeseran datar meman4ang se4auh l$ dimana didptkan pergeseran

titik erat kapaln&a ke arah meman4ang kapal = 6 p ; l

P

C# Pergeseran datar melintang se4auh $ dimana didptkan pergeseran

titik erat kapaln&a ke arah melintang kapal & 6 p ;

P

• Utk memudahkan pelaksanaann&a maka &g dihitung terleih dahulu

adalah pergeseran tegakn&a$ utk mendptkan harga%harga MG> dan MLG>$

&aitu! MG> 6 MG < GG> atau ML

G> 6 ML

G < GG>• Setelah itu arulah menin4au utk pergeseran mendatarn&a# Dlm hal ini aik

&g meman4ang maupun &g melintang &g didahulukan adalah sama sa4a#

Documents

Pergeseran Beban Dalam Kapal