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PERIFÉRICO-AEROPUERTO-ZAPATA-DOBLE PISO A
PLAYAS DE TIJUANA
2da. Reunión Regional Tijuana, B.C. 11 y 12 de Julio del 2019
Rentabilidad social del proyecto
Ley de Asociaciones Público Privadas en Baja California P.O.E. 22 de agosto del 2014
Art. 13. para determinar la viabilidad de un proyecto de asociación público privada, el ente contratante deberá contar con un análisis sobre los aspectos siguientes:
Descripción, viabilidad técnica, Jurídica, económica y financiera del proyecto
Inmuebles, bienes y derechos necesarios para el desarrollo del proyecto
Autorizaciones necesarias
Impacto ambiental, preservación y conservación del equilibrio ecológico, ....Afectación de áreas naturales o zonas protegidas y asentamientos humanos. 4
1
2
3
5 Estimaciones de inversión y aportaciones, en numerario y en especie, tanto …..estatales, municipales y particulares. 6 Preferencia a proveedores, o socios fabricantes y distribuidores de productos o …..mercancías regionales. 7
Análisis de conveniencia de esquema APP respecto a otras opciones 8
Asociaciones Público Privadas en Baja California
Aspectos Relevantes
1 Legislación de vanguardia.
2 Incentiva la construcción de infraestructura.
3 Impulso a inversionistas locales.
4 Gran impulso a la iniciativa empresarial.
5 Mas calidad en obras y servicios.
6 Transparencia y anticorrupción.
7 Claridad en procesos.
8 Cero discrecionalidad.
9 Certidumbre para todas las partes.
10 Protección al medio ambiente.
Análisis comparativo leyes APP
DECRETO NO. 57 30 DICIEMBRE 2016
Autoriza los procedimientos, conforme a la Ley de Asociaciones Público Privadas para el Estado de Baja California, para la celebración de los CAPP, respecto al “Diseño, Construcción, Operación, Mantenimiento y Conservación del Periférico-Aeropuerto-Zapata-Doble Piso a Playas de Tijuana”.
DECRETO NO. 335 12 ABRIL 2019
Autoriza a la SIDUE la contratación de un proyecto de Asociación Público Privada y los plazos para el pago, montos y fuente de pago por concepto de la contraprestación derivada del contrato, en cumplimiento a lo establecido en el último párrafo del artículo Décimo Segundo del Decreto No. 57 y en cumplimiento a la Ley de Disciplina Financiera de las Entidades Federativas y los Municipios.
D E C R E T O S
PROCESO DE INSCRIPCIÓN EN LA LICITACIÓN
Empresas participantes 1 SACIR CONCESIONES MÉXICO, S.A. DE C.V.
2 COCONAL, S.A.P.I. DE C.V.
3 PROMOTORA Y OPERADORA DE INFRAESTRUCTURA. S.A.B DE C.V.
4 EQUIVENT, S.A. DE C.V.
5 OPERADORA METROPOLITANA DE CARRETERAS, S.A. DE C.V.
6 EGIS PROYECTS, S.A./ EGISMEX, S. DE R.L. DE C.V.
7 COINTER CONCESIONES MÉXICO, S.A. DE C.V. / COINTER CONCESIONES S.L.
8 TRADECO INDUSTRIAL, S.A. DE C.V. E INNOVACIONES TÉCNICAS EN COMENTACIONES, S.A. DE C.V.
9 OMEGA CONSTRUCCIONES INDUSTRIALES, S.A. DE C.V.
10 PROMOTORA Y DESARROLLADORA MEXICAN DE INFRAESTRUCTURA, S.A. DE C.V. (PRODEMEX)
11 ARENDAL S. DE R.L. DE C.V. E IMPULSORA DE DESARROLLO INTEGRAL, S.A. DE C.V
CONSORCIO INTEGRADO POR PROMOTORA Y OPERADORA DE INFRAESTRUCTURA, S.A.B. DE C.V., GRUPO CONCESIONARIO DE MEXICO, S.A. DE C.V., EQUIVENT, S.A. DE C.V., OPERADORA METROPOLITANA DE CARRETERAS, S.A. DE C.V. Y CONSTRUCTORA MAKRO, S.A. DE C.V.
PROPUESTA PUNTOS
PROPUESTA TÉCNICA 50
PROPUESTA ECONÓMICA 49.85
TOTAL 99.85
P U N T A J E S T O T A L E S
CONCURSO No. SIDUE-APP-2016-006
P U N T A J E S T O T A L E S
CONSORCIO INTEGRADO POR COINTER CONCESIONES MÉXICO, S.A. DE C.V., COINTER CONCENSIONES, S.L. Y CONSTRUCTORA RAMHER, S.A. DE C.V.
CONCURSO No. SIDUE-APP-2016-006
PROPUESTA PUNTOS
PROPUESTA TÉCNICA 50
PROPUESTA ECONÓMICA 50
TOTAL 100
CONCURSO No. SIDUE-APP-2016-006 INVERSIÓN INICIAL
CONCEPTO CONSORCIO 1 CONSORCIO 2
COSTO DEL PROYECTO $1,253,936,267.39 $1,486,379,128.13
HONORARIOS DEL FIDEICOMISO DE ADMINISTRACIÓN
$0.00 $1,750,000.00
COMISIONES FINANCIERAS Y COBERTURA CAMBIARIA
$64,670,224.38 $12,521,257.78
MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN (SIN AFECTACIONES Y SIN IVA)
$1,318,606,491.77 $1,500,650,385.91
IVA DEL PROYECTO $210,977,038.68 $240,104,061.75
MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN $1,529,583,530.45 $1,740,754,447.66
AFECTACIONES $150,000,000.00 $150,000,000.00
MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN CON AFECTACIONES Y C/IVA
$1,679,583,530.45 $1,890,754,447.66
CONSORCIO INTEGRADO POR COINTER CONCESIONES MÉXICO, S.A. DE C.V., COINTER CONCENSIONES, S.L. Y CONSTRUCTORA RAMHER, S.A. DE C.V.
CONSORCIO INTEGRADO POR PROMOTORA Y OPERADORA DE INFRAESTRUCTURA, S.A.B. DE C.V., GRUPO CONCESIONARIO DE MEXICO, S.A. DE C.V., EQUIVENT, S.A. DE C.V., OPERADORA METROPOLITANA DE CARRETERAS, S.A. DE C.V. Y CONSTRUCTORA MAKRO, S.A. DE C.V.
PRESENTACIÓN DE LAS PROPUESTAS ECONÓMICAS
Los aforos vehiculares de las mismas, de acuerdo con el Estudio de Origen y Destino elaborado por la empresa especializada SEPROIT, es de 223,080 vehículos diarios.
Ubicación Aforo en campo (TPD)
Av. Internacional al Poniente 37,326
Av. Internacional al Oriente 37,867
Puente Chaparral 14,132
Puente Internacional 19,626
Blvr. Cuauhtémoc al Norte 18,092
Blvr. Cuauhtémoc al Sur 15,913
Rampa Ascendente Lázaro Cárdenas
43,817
Rampa Descendente Lázaro Cárdenas
36,307
Una vez que la obra esté en operación, los volúmenes en la nueva vialidad serían relativamente altos, del orden de los 50,000 vehículos diarios, considerando ambos sentidos. Este volumen de tránsito no considera cobro de peaje; en caso de cuotas de peaje el aforo estimado sería de 25,000 vehículos diarios.
Con base en el aforo de 25,000 vehículos diarios, se presenta la siguiente gráfica de resultados.
CONLCUSIÓN DEL ESTUDIO DE AFORO EMPRESA SEPROIT
PROYECCIÓN AFORO
TARIFA
VEHÍCULOS LIGEROS 22000 $ 20.00 CAMIONES UNITARIOS Y AUTOBUSES 2500 $ 37.00 CAMIONES ARTICULADOS 500 $ 53.00 25000
TASA ANUAL CRECIMIENTO AFOROS 2.50% TASA ANUAL AJUSTE CUOTAS: 3.00% INDEXACIÓN MENSUAL CONTRAPESTACION INPC
3.00%
Dado el nivel de discrepancia, menor del 10%, se consideró que el modelo representaba los flujos generados
por el nuevo sistema de vialidades propuesto.
ANÁLISIS AFOROS VEHÍCULARES / BASE DE DATOS
AÑO INGRESOS POR CUOTAS CONTRAPRESTACIÓN VARIACIÓN PORCENTAJE
ANUAL ANUAL ANUAL VARIACIÓN
2022 $ 253,483,113.42 $ 284,945,814.00 $ (31,462,700.58) -11.04%
2023 $ 267,614,796.99 $ 293,494,188.42 $ (25,879,391.43) -8.82%
2024 $ 282,534,321.93 $ 302,299,014.07 $ (19,764,692.15) -6.54%
2025 $ 298,285,610.37 $ 311,367,984.49 $ (13,082,374.12) -4.20%
2026 $ 314,915,033.15 $ 320,709,024.03 $ (5,793,990.88) -1.81%
2027 $ 332,471,546.25 $ 330,330,294.75 $ 2,141,251.50 0.65%
2028 $ 351,006,834.95 $ 340,240,203.59 $ 10,766,631.36 3.16%
2029 $ 370,575,466.00 $ 350,447,409.70 $ 20,128,056.30 5.74%
2030 $ 391,235,048.23 $ 360,960,831.99 $ 30,274,216.24 8.39%
2031 $ 413,046,402.17 $ 371,789,656.95 $ 41,256,745.22 11.10%
2032 $ 436,073,739.09 $ 382,943,346.66 $ 53,130,392.43 13.87%
2033 $ 460,384,850.04 $ 394,431,647.06 $ 65,953,202.98 16.72%
ANÁLISIS INGRESOS POR TARIFA / CONTRAPRESTACIONES
2034 $ 486,051,305.43 $ 406,264,596.47 $ 79,786,708.96 19.64%
2035 $ 513,148,665.71 $ 418,452,534.37 $ 94,696,131.35 22.63%
2036 $ 541,756,703.83 $ 431,006,110.40 $ 110,750,593.43 25.70%
2037 $ 571,959,640.06 $ 443,936,293.71 $ 128,023,346.36 28.84%
2038 $ 603,846,390.00 $ 457,254,382.52 $ 146,592,007.48 32.06%
2039 $ 637,510,826.24 $ 470,972,014.00 $ 166,538,812.24 35.36%
2040 $ 673,052,054.80 $ 485,101,174.42 $ 187,950,880.39 38.74%
2041 $ 710,574,706.86 $ 499,654,209.65 $ 210,920,497.21 42.21%
2042 $ 750,189,246.77 $ 514,643,835.94 $ 235,545,410.83 45.77%
2043 $ 792,012,297.27 $ 530,083,151.02 $ 261,929,146.26 49.41%
2044 $ 836,166,982.85 $ 545,985,645.55 $ 290,181,337.30 53.15%
2045 $ 882,783,292.14 $ 562,365,214.91 $ 320,418,077.23 56.98%
2046 $ 931,998,460.68 $ 579,236,171.36 $ 352,762,289.32 60.90%
2047 $ 983,957,374.86 $ 596,613,256.50 $ 387,344,118.36 64.92%
2048 $ 1,038,812,998.51 $ 614,511,654.20 $ 424,301,344.31 69.05%
ANÁLISIS INGRESOS POR TARIFA / CONTRAPRESTACIONES
TARIFAS/ CONTRAPRESTACIONES - PERIODO DE OPERACIÓN AÑOS 2022-2049
$-
$200,000,000.00
$400,000,000.00
$600,000,000.00
$800,000,000.00
$1,000,000,000.00
$1,200,000,000.00
2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
INGRESOS POR CUOTAS CONTRAPRESTACION
C I R C U I T O V I A L
ESTADOS UNIDOS
TIJUANA
Tramo vial de 4.2 km que permite cerrar un circuito periférico con 37.2 km, facilita la
conexión de la Zona Metropolitana y descongestiona importantes vialidades en la zona,
como Av. Internacional, Blv. Cuauhtémoc, Rampa Lázaro Cárdenas.
GARITA
OTAY I
GARITA
OTAY II
Nodo Alamar –
Terán Terán
ESTRUCTURA VIAL METROPOLITANA
OBRA PROPUESTA CON FONDO METROPOLITANO
PROYECTO SCT
SIMBOLOGÍA
Nodo
Morelos
TECATE
Puente y Blv. Josefa
Ortiz de Domínguez
Puente
Magisterial
Encauzamiento
Río Tecate
TIJUANA
ROSARITO
GARITA
TECATE
Paso Deprimido
Carr. Libre No. 2
Carr. Valle Las
Palmas - Carr.
Libre No. 2
Puente de Carga
Garita OTAY I
GARITA
SAN YSIDRO
TECATE
MEXICALI
(CUOTA)
ROSARITO
ENSENADA
(LIBRE Y CUOTA
Blv.
Defensores
MEXICALI
ZONA METROPOLITANA DE TIJUANA – PLAYAS DE ROSARITO - TECATE
CARTA URBANA DEL PDUCP TIJUANA
AF. 29%
S E C C I O N E S T I P O
AF. 29%
P E R S P E C T I V A S
AF. 29%
El tramo en cuestión comprende desde el km 0+060 al 2+350 afectando un total de 28,388.48 m2 repartidos en 130 predios, dichas afectaciones generan la demolición de 11,805.93 m2 de construcciones aproximadamente, se cuenta con los avalúos y datos de cada uno de los predios.
El porcentaje de afectación a predios es del 37.5 % de la longitud total del proyecto.
A F E C T A C I O N E S
Mejorará sustancialmente la movilidad vial de la ciudad, reflejado en ahorros de tiempos de traslado.
La obra pasará a ser un activo del Gobierno del Estado al término del contrato.
El derecho de vía adquirido será propiedad del Gobierno del Estado.
Se promueve la regeneración urbana de la zona.
BENEFICIOS DEL PROYECTO
2019 2020
2022-2049
6 meses Proyecto Ejecutivo,
Trámites Legales,
Administrativos y
Financieros
27 años Operación
Actualidad En proceso de
contratación
28 meses Construcción
CRONOLOGIA ACTUAL
POR SU ATENCIÓN, GRACIAS GOBIERNO DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO
C o n t a c t o
Ing. Arq. Alfonso Padrés Pesqueira
Secretario de SIDUE
Tel. (686) 558 - 10 - 00 ext. 1006