PERSEPSI PELAJAR TAHUN 2 DAN TAHUN 3 SARJANA … · Instrumen soal selidik digunakan bagi ... questionnaire contained Part A which is intercom to the respondents ... yang mengatakan

PERSEPSI PELAJAR TAHUN 2 DAN TAHUN 3 SARJANA MUDA

TEKNOLOGI SERTA PENDIDIKAN (PERDANA) FAKULTI PENDIDIKAN

UTM TERHADAP KESELAMATAN BENGKEL

MOHAMED AZLAN BIN MOHAMED RAWI

UNIVERSITI TEKNOLOGI MALAYSIA

PERSEPSI PELAJAR TAHUN 2 DAN TAHUN 3 SARJANA MUDA

TEKNOLOGI SERTA PENDIDIKAN (PERDANA) FAKULTI PENDIDIKAN

UTM TERHADAP KESELAMATAN BENGKEL.

MOHAMED AZLAN BIN MOHAMED RAWI

Laporan Projek Ini Dikemukakan Sebagai Memenuhi Sebahagian Daripada Syarat

Penganugerahan Ijazah Sarjana Muda Teknologi Serta Pendidikan

( Kejuruteraan Mekanikal )

FAKULTI PENDIDIKAN

UNIVERSITI TEKNOLOGI MALAYSIA

APRIL, 2006

iii

DEDIKASI

“Dengan Nama Allah Yang Maha Pemurah Lagi Maha Mengasihani”

Untuk Abah dan Emak,

Mohamed Rawi Bin Mansor

Azizah Binti Sian

Serta

Kakak Yang Dikasihi …..Azlina Binti Mohamed Rawi

Iringan Doa Restu Serta Segala Pengorbanan Dari Kalian Semua Adalah Merupakan

Azimat Utama Dalam Mengharungi Liku-Liku di Sepanjang Pengajian ini.

Buat Adik-Adikku Yang Disayangi,

Azliza, Mohamed Azmir, dan Mohamed Azahari..…..

Teruskan Perjuangan Kalian…....

Gagal Sekali Tidak Bererti Gagal Selama-lamanya…….

Semoga Apa Yang Dilakukan Akan DiRahmati Allah Hendaknya.

iv

PENGHARGAAN

“Dengan Nama Allah Yang Maha Pengasih Lagi Maha Penyayang”

Alhamdulillah, syukur kehadrat Allah SWT kerana dengan limpah kurniaNya,

maka saya telah dapat menyiapkan projek ini bagi memenuhi syarat untuk mendapatkan

Ijazah Sarjana Muda Teknologi Serta Pendidikan (Kejuruteraan Mekanikal).

Dalam ruangan ini, saya ingin mengambil kesempatan untuk mengucapkan

setinggi-tinggi penghargaan dan terima kasih kepada Encik Azlan Bin Abdul Latib

selaku pensyarah pembimbing, di atas segala bimbingan dan tunjuk ajar, nasihat serta

teguran di sepanjang tempoh menyiapkan kajian ini.

Ucapan terima kasih kepada Encik Yusri Bin Kamin kerana telah mengesahkan

soal selidik saya ini. Ucapan terima kasih juga kepada semua pelajar – pelajar tahun 2

dan tahun 3 Sarjana Muda Teknologi Serta Pendidikan, (Perdana) Fakulti Pendidikan

Universiti Teknologi Malaysia yang telah memberi kerjasama dan bantuan dalam

menyiapkan projek ini.

Akhir sekali, saya mengucapkan ribuan terima kasih kepada rakan seperjuangan,

semua pihak yang terlibat dalam memberikan kerjasama secara langsung atau tidak

langsung untuk menyiapkan projek ini. Semoga mendapat keberkatan di dunia dan

akhirat hendaknya.

Sekian, Terima Kasih.

v

ABSTRAK

Pelajar-pelajar Sarjana Muda Teknologi Serta Pendidikan (Perdana), Jabatan

Pendidikan Teknik dan Kejuruteraan, Fakulti Pendidikan UTM perlu mengambil subjek-

subjek amali di bengkel bagi memenuhi keperluan pengajian di UTM. Kekerapan

pelajar-pelajar ini menggunakan bengkel boleh meningkatkan lagi risiko berlakunya

kemalangan. Sehubungan dengan itu, kajian ini telah dijalankan bagi melihat persepsi

pelajar tahun 2 dan tahun 3 Sarjana Muda Teknologi Serta Pendidikan (Perdana), Fakulti

Pendidikan UTM terhadap keselamatan bengkel. Kajian ini dijalankan meliputi empat

aspek iaitu kesedaran, sikap, kemahiran dan pendedahan berkaitan dengan keselamatan

bengkel. Sejumlah 108 orang pelajar telah dipilih secara rawak sebagai responden untuk

kajian ini. Instrumen soal selidik digunakan bagi memperoleh maklumat yang

dikehendaki. Ia mengandungi bahagian A berkaitan dengan latar belakang responden

dan 40 item bagi bahagian B yang meliputi empat aspek yang dikaji. Data-data daripada

soal selidik yang diedarkan, dikumpulkan dan dianalisis dengan menggunakan perisian

SPSS 11.5 for Window. Hasil dapatan kajian dianalisis dengan cara mendapatkan

frekuensi, peratusan dan nilai min. Dapatan kajian ini mendapati pelajar mempunyai

kemahiran pada tahap yang rendah serta pendedahan berkaitan dengan bengkel pada

tahap sederhana. Beberapa cadangan yang dikemukakan diharap dapat membantu dalam

mengubah persepsi pelajar berkaitan dengan keselamatan bengkel.

vi

ABSTRACT

Student Bachelor Technology with Education from department of technical and

engineering education, faculty of education UTM must take practical subject to

complete their study in UTM. Often student using workshop can increase an accident

risks. This research is done to identify the perception of year 2 and year 3 Bachelor

Technology with Education from department of technical and engineering education,

faculty of education UTM towards workshop safety. Four aspects are covered in this

research which is awareness, attitude, skills, and the disclosure of workshop safety

aspect. A total of 108 students randomly picked as this research respondents. A

questionnaire contained Part A which is intercom to the respondents’ background.

While, there are 40 items in Part B that include those four aspects to be study. All data

was analyzed using SPSS version 11.5 for windows and showed in frequencies,

percentage and mean. The result of this research showed that respondent have a lower

skills level and disclosure of workshop safety at as well level. Some suggestions were

suggested to change student perception towards workshop safety.

vii

KANDUNGAN

BAB PERKARA HALAMAN

PENGESAHAN STATUS TESIS

PENGESAHAN PENYELIA

HALAMAN JUDUL

PENGAKUAN ii

DEDIKASI iii

PENGHARGAAN iv

ABSTRAK v

ABSTRACT vi

KANDUNGAN vii

SENARAI JADUAL xi

SENARAI RAJAH xiii

SENARAI SINGKATAN xiv

SENARAI LAMPIRAN xv

I PENDAHULUAN

1.1 Pengenalan 1

1.2 Latar Belakang Masalah 4

1.3 Pernyataan Masalah 8

1.4 Persoalan Kajian 9

1.5 Objektif Kajian 10

viii

1.6 Kepentingan Kajian 10

1.7 Skop Kajian 12

1.8 Batasan Kajian 12

1.9 Definisi Terminologi 13

1.10 Penutup 16

II SOROTAN KAJIAN

2.1 Pengenalan 17

2.2 Peraturan Keselamatan Bengkel 18

2.3 Kesedaran 22

2.4 Sikap 24

2.5 Kemahiran 27

2.6 Pendedahan 30

III METODOLOGI KAJIAN

3.1 Pengenalan 31

3.2 Rekbentuk Kajian 31

3.3 Tempat Kajian 32

3.4 Sampel Kajian 33

3.5 Instrumen Kajian 36

3.6 Kajian Rintis 37

3.7 Analisis Data 39

3.8 Jangka Masa Kajian 41

3.9 Penutup 41

ix

IV ANALISIS DATA

4.1 Pengenalan 42

4.2 Pengelolaan Data 43

4.3 Dapatan Kajian Bahagian A

4.3.1 Latar Belakang Responden 45

4.3.1.1 Taburan Frekuensi dan Peratusan

Mengikut Jantina. 45


Mengikut Umur. 46


Mengikut Tahun Pengajian. 47


Mengikut Kursus. 48


Mengikut Bangsa. 49


Mengikut Kelulusan. 50

4.4 Dapatan Kajian Bahagian B

4.4.1 Dapatan Persoalan Kajian 1 51




4.5 Kesimpulan 66

5 RUMUSAN, PERBINCANGAN, DAN CADANGAN

5.1 Pengenalan 69

5.2 Rumusan 70

x

5.3 Perbincangan

5.3.1 Perbincangan Persoalan Kajian 1 75




5.4 Cadangan Berhubung Dapatan Kajian

5.4.1 Cadangan Kepada Pelajar 85

5.4.2 Cadangan Kepada Tenaga Pengajar 86

5.5 Cadangan Kajian Lanjutan 87

5.6 Penutup 88

BIBLIOGRAFI 89

LAMPIRAN 96

xi

SENARAI JADUAL

NO. JADUAL TAJUK HALAMAN

3.1 Jumlah pelajar tahun 2 bagi kursus Sarjana Muda Teknologi

Serta Pendidikan (Perdana). 33

3.2 Jumlah pelajar tahun 3 bagi kursus Sarjana Muda Teknologi

Serta Pendidikan (Perdana). 34

3.3 Pemilihan sampel bagi pelajar tahun 2 dan tahun 3 bagi

kursus Sarjana Muda Teknologi Serta Pendidikan (Perdana). 35

3.4 Kedudukan nombor item mengikut persoalan kajian. 37

3.5 Pertimbangan skor min yang akan digunakan oleh penyelidik

untuk menjawab persoalan kajian yang berkaitan. 40

4.1 Skor min purata. 44

4.2 Taburan frekuensi dan peratusan responden mengikut jantina. 45

4.3 Taburan frekuensi dan peratusan responden mengikut umur.

4.4 Taburan frekuensi dan peratusan responden mengikut

tahun pengajian. 47

4.5 Taburan frekuensi dan peratusan responden mengikut kursus. 48

4.6 Taburan frekuensi dan peratusan responden mengikut bangsa. 49

4.7 Taburan frekuensi dan peratusan responden mengikut kelulusan. 50

4.8 Analisis item berdasarkan kesedaran pelajar terhadap

keselamatan bengkel. 52

xii

4.9 Analisis item berdasarkan sikap pelajar terhadap

keselamatan bengkel. 56

4.10 Analisis item berdasarkan kemahiran pelajar dalam

mengendalikan alatan tangan serta mesin. 59

4.11 Analisis item berdasarkan pendedahan yang diperolehi

pelajar terhadap berkaitan keselamatan bengkel. 63

4.12 Analisis data berdasarkan persoalan kajian. 67

xiii

SENARAI RAJAH

NO. RAJAH TAJUK HALAMAN

1.1 Jumlah kemalangan industri yang dilaporkan kepada 5

PERKESO.

1.2 Jumlah kemalangan industri dilaporkan kepada Jawatankuasa

Kesihatan dan Keselamatan Pekerja yang melibatkan kematian. 6

xiv

SENARAI SINGKATAN

SINGKATAN KETERANGAN

UTM Universiti Teknologi Malaysia

STP Sarjana Muda Teknologi Serta Pendidikan

SPA Sarjana Muda Teknologi Serta Pendidikan (Kejuruteraan Awam)

SPE Sarjana Muda Teknologi Serta Pendidikan (Kejuruteraan Elektrik)

SPJ Sarjana Muda Teknologi Serta Pendidikan (Kejuruteraan

Mekanikal)

SPH Sarjana Muda Teknologi Serta Pendidikan (Kemahiran Hidup)

JPTK Jabatan Pendidikan Teknikal dan Kejuruteraan

STPM Sijil Tinggi Pelajaran Malaysia

PERKESO Pertubuhan Keselamatan Sosial

JKKP Jawatankuasa Kesihatan dan Keselamatan Pekerja

OSHA Occupational Safety and Health Act

NEDA National Environmental Act

SPSS Statistical Package for Social Sciences

xv

SENARAI LAMPIRAN

LAMPIRAN TAJUK HALAMAN

A Surat kebenaran mendapatkan maklumat pelajar. 96

B Soal selidik. 98

C SPSS – Reliability Analysis (Scale Alpha). 106

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Pengenalan

Kebanyakan negara maju di dunia ini telah menjadikan sektor perindustrian

sebagai sumber utama pendapatan bagi negara. Malaysia juga merupakan sebuah negara

perindustrian yang semakin pesat membangun pada masa kini. Bekas Perdana Menteri

Malaysia yang ke 4, Tun Dr. Mahathir Mohamad telah melahirkan hasrat untuk

menjadikan Malaysia sebagai sebuah negara yang benar-benar maju menjelang tahun

2020. Beliau telah menyatakan hasrat tersebut semasa berucap pada Persidangan

Pertama Majlis Perdagangan Malaysia pada tahun 1991. Wawasan 2020 telah

diwujudkan hasil daripada ucapan yang telah disampaikan oleh Tun Dr. Mahathir

Mohamad dengan bermatlamat membawa, “Malaysia ke arah sebuah negara yang maju

dari segi ekonomi, politik, sosial, kerohanian dan kebudayaan” (Kerajaan Malaysia,

1991).

Dengan wujudnya Wawasan 2020 ini maka semakin banyaklah pertumbuhan

industri-industri di Malaysia. Implikasi dari perkembangan perindustrian yang semakin

meningkat maju ini telah menyebabkan negara memerlukan lebih ramai pekerja yang

mahir dan juga mempunyai pengetahuan yang baik berkaitan dengan keselamatan

semasa berada di dalam industri.

Di setiap industri pastinya mempunyai peralatan-peralatan, mesin-mesin serta

bahan-bahan yang boleh mendatangkan bahaya kepada pekerja. Akibat daripada

beberapa faktor tertentu ia telah mendatangkan kemalangan yang agak serius di dalam

industri. Berdasarkan perangkaan yang telah dikeluarkan PERKESO, sebanyak 497,172

jumlah kes telah dilaporkan berkaitan dengan kemalangan industri semenjak tahun 1999

sehingga tahun 2004. Hasil daripada perangkaan tersebut, menunjukkan telah berlaku

pengurangan di dalam kes kemalangan industri yang telah dilaporkan kepada PERKESO

pada setiap tahun. Pada tahun 1999 sebanyak 92,074 kes telah dilaporkan kepada

PERKESO . Manakala pada tahun 2004 pula sebanyak 69,132 kes kemalangan industri

telah dilaporkan dan ia merupakan jumlah yang terendah pernah dicatatkan. Walaupun

perbandingan yang dilakukan pada setiap tahun menunjukkan penurunan daripada segi

bilangan kes kemalangan industri yang dilaporkan tetapi ia masih lagi dianggap tinggi.

Kebanyakan kemalangan industri yang dilaporkan ini berlaku di kawasan

bengkel. Oleh sebab itu sebelum memasuki bengkel, perkara yang perlulah diutamakan

dahulu serta diberi penekanan ialah ‘safety first’. Kita perlulah mengutamakan

keselamatan agar perkara yang tidak diingini iaitu kemalangan dapat dielakkan. Akibat

daripada kemalangan yang berlaku ini adalah seperti hilang upaya kekal dan yang paling

bahaya sekali ialah yang boleh membawa kepada maut. Kita perlulah ingat bahawa

‘tiada alat ganti untuk setiap anggota tubuh kita. Menurut Ahmad (1999), prinsip

“pencegahan adalah lebih baik daripada rawatan” sepatutnya dijadikan asas peraturan

keselamatan di setiap bengkel.

Kita sebagai pengguna bengkel perlu sedar bahawa bengkel adalah merupakan

ruang kerja yang mempunyai peralatan, mesin serta bahan yang berbahaya yang boleh

menyebabkan kemalangan tanpa disedari oleh kita. Setiap pengguna bengkel sepatutnya

sedar bahawa bengkel adalah kawasan yang mempunyai risiko kemalangan yang tinggi

(Abdul Razak,1993). Pada hakikatnya kerja-kerja di bengkel berkait rapat dengan

penggunaan pelbagai alatan tangan atau mesin-mesin yang mempunyai risiko yang

tinggi. Oleh itu, keselamatan tidak boleh dipandang ringan. Setiap pengguna bengkel

perlulah mendapat pendedahan yang mencukupi serta diberi kesedaran yang tinggi

berkaitan dengan keselamatan bengkel. Kesedaran berkaitan dengan keselamatan

bengkel ini perlu ada pada sesiapa sahaja yang menggunakan bengkel tidak kira di

sektor perindustrian, institusi pengajian mahupun di sekolah. Pandangan itu selaras

dengan Boyd (1993), yang mengatakan bahawa kesedaran tentang pentingnya

keselamatan dalam bengkel patut ada dan ditanam dalam jiwa setiap pengguna.

Keselamatan di bengkel adalah merangkumi aspek fizikal, mental, persekitaran,

harta benda serta tempat kerja yang bebas daripada bahaya. Kemalangan-kemalangan di

bengkel yang sering terjadi adalah disebabkan oleh dua faktor utama iaitu faktor

manusia dan juga faktor fizikal. Menurut Ibrahim dan Ramudaram (1990), kemalangan

yang berlaku di dalam bengkel terbahagi kepada dua jenis di mana ia bergantung kepada

punca berlakunya kemalangan tersebut. Pertama disebabkan oleh faktor manusia iaitu

daripada segi sikap atau kecuaian manusia dan keduanya daripada segi fizikal di mana

berkaitan dengan peralatan, mesin serta keadaan kerja.

Dari segi faktor manusia ia biasanya disebabkan oleh sikap pengguna bengkel itu

sendiri. Menurut Laney (1982), lazimnya sikap cuai, kurang prihatin atau tidak

mengambil berat perkara-perkara yang berkaitan dengan keselamatan serta disiplin kerja

yang lemah merupakan punca berlakunya sesuatu kemalangan. Perkara yang biasanya

diabaikan oleh pengguna bengkel adalah berkaitan dengan penggunaan peralatan

keselamatan semasa berada di bengkel. Menurut Anderson dan Tatro(1974), perkara

yang kurang dititik beratkan adalah seperti menggunakan peralatan atau mesin tanpa alat

perlindungan keselamatan diri seperti perisai atau sebagainya. Penggunaan peralatan

tersebut sering kali menimbulkan masalah yang boleh menyumbang kepada berlakunya

kemalangan dan kecederaan jangka pendek mahupun jangka panjang. Keadaan mesin,

alatan tangan, kemudahan serta tempat pekerjaan yang tidak sesuai adalah perkara yang

termasuk di dalam faktor fizikal yang boleh menyebabkan kemalangan di bengkel.

Akibat daripada berlakunya berbagai bentuk kemalangan industri di kawasan

bengkel, beberapa akta telah diwartakan oleh pihak yang bertanggungjawab. Contohnya,

Akta Pertubuhan Keselamatan Sosial (PERKESO), yang telah diwujudkan di Malaysia

semenjak tahun 1969. Akta ini diwujudkan bagi melaksanakan akta keselamatan sosial

pekerja dan peraturan-peraturan keselamatan sosial. Akta keselamatan OSHA

(Occupational Safety and Health Act of 1970) telah diwujudkan di Amerika. Akta ini

telah diwujudkan bagi menjamin keselamatan dan kesihatan di tempat kerja. Selain itu

National Environmental Policy Act of 1969 (NEDA) juga telah diwujudkan. NEDA

bertujuan menentukan manusia dapat bekerja secara harmoni tanpa sebarang perasaan

bimbang tentang keselamatan.

1.2 Latar belakang Masalah

Kadar kemalangan industri di Malaysia berada di tahap yang masih dikira tinggi,

iaitu hampir 10 kemalangan bagi setiap 1000 pekerja. Jika dibandingkan dengan kadar di

negara maju adalah lebih kurang empat kemalangan bagi setiap 1000 pekerja. Dalam

usaha kita mengurangkan kadar ini, kerajaan berhasrat untuk memastikan sebanyak

mungkin pekerja mendapat pendedahan dan latihan asas dalam keselamatan dan

kesihatan semasa bekerja ( Abdul Rahman, 2004). Umpama peribahasa Melayu

melentur buluh biarlah dari rebungnya, begitu jugalah di dalam memberikan pendedahan

dan latihan asas dalam keselamatan dan kesihatan bekerja. Pendedahan ini perlulah

diberikan sejak dari bangku sekolah lagi. Ini kerana bengkel-bengkel yang terdapat di

sekolah tidak jauh bezanya dengan bengkel-bengkel yang terdapat di industri. Fungsi

bengkel sekolah adalah serupa dengan fungsi sebuah industri kecil (Spielman,1979).

Rajah 1.1 : Jumlah Kemalangan Industri Yang dilaporkan Kepada

PERKESO

Rajah 1.1 menunjukkan jumlah kemalangan industri yang telah dilaporkan

kepada PERKESO dari tahun 1999 sehingga tahun 2004. Walaupun jumlah kemalangan

yang di lapor serta direkodkan berkurangan dari tahun ke tahun tetapi ia masih lagi

dianggap tinggi bagi sesebuah negara yang sedang pesat membangun. Terdapat

berbagai-bagai faktor yang menjadi penyebab berlakunya kemalangan di kawasan

bengkel. Ia mungkin disebabkan oleh faktor jantina, sikap, kesedaran, kemahiran,

pendedahan serta pengetahuan dan beberapa lagi faktor yang lain.

Walaupun keadaan peralatan dan mesin yang digunakan di bengkel sekolah agak

kurang berisiko mendatangkan kemalangan, namun ia perlu di pandang serius. Menurut

Fong (2000), masalah keselamatan dan kesihatan pekerja yang melibatkan orang lain

seperti kemalangan yang melibatkan pelajar juga merupakan isu sensitif yang perlu

perhatian yang teliti dan tindakan yang berkesan perlu diambil. Walaupun tahap

keselamatan di bengkel sekolah adalah tidak setinggi di industri, namun ia masih perlu

diberi perhatian yang serius kerana kemalangan yang berlaku di sekolah juga boleh

membawa maut.

Rajah 1.2 : Jumlah kemalangan industri dilaporkan kepada Jawatankuasa

Kesihatan dan Keselamatan Pekerja yang melibatkan

kematian.

Rajah 1.2 menunjukkan perangkaan bilangan kematian akibat daripada

kemalangan industri yang telah dilaporkan kepada Jawatankuasa Kesihatan dan

Keselamatan Pekerja. Berdasarkan kenyataan yang telah dikeluarkan oleh Jawatankuasa

Kesihatan dan Keselamatan Pekerja, hampir 70 % kematian yang dilaporkan berlaku

adalah disebabkan oleh sikap para pekerja sendiri. Perkara yang terjadi ini selaras

dengan Henrich (1959), di mana beliau menyatakan 88% kemalangan berlaku

disebabkan oleh kesilapan manusia.

Setiap pengguna bengkel perlu menyedari risiko serta kemungkinan yang boleh

berlaku semasa berada di bengkel. Sehubungan dengan itu, pengguna bengkel mesti

memikirkan langkah-langkah yang perlu untuk meminimumkan risiko kemalangan

(Lascoe,et.al,1973). Oleh yang demikian, setiap pengguna bengkel perlu sedar

kepentingan amalan keselamatan bengkel agar perkara-perkara yang tidak diingini dapat

dielakkan.

Jawatankuasa Kesihatan dan Keselamatan Pekerja juga melaporkan kebanyakan

kemalangan berlaku disebabkan oleh mereka yang tidak mempunyai kemahiran di dalam

mengendalikan alatan tangan serta mesin.

Menurut Revelle dan Boultan dalam Colling (1990) menunjukkan pekerja yang

tidak menerima latihan keselamatan mengalami hampir dua kali ganda kemalangan

daripada mereka yang telah menjalani latihan tersebut. Hanya 20% merasakan mereka

telah mendapat latihan keselamatan yang secukupnya manakala 75% merasakan telah

selesa dengan langkah keselamatan yang telah mereka ambil sendiri. Dapatan ini juga

menyatakan 85% pekerja bersetuju bahawa kemalangan yang mereka alami boleh

dicegah. Ini menunjukkan bahawa masih ramai lagi pengguna bengkel yang sebenarnya

masih kurang lagi pengetahuan berkaitan dengan keselamatan dan mengambil sikap

sambil lewa.

Setiap pelajar yang berada di bengkel perlu mematuhi setiap peraturan yang telah

ditetapkan oleh pihak pengurusan bengkel. Menurut Ahmad Fuad (1995), kebanyakan

kemalangan yang berlaku di tempat kerja dapat dielakkan jika pelajar sentiasa mematuhi

langkah-langkah keselamatan. Setiap pelajar yang berada di bengkel sentiasa terdedah

kepada pelbagai risiko yang boleh membahayakan keselamatan diri sekiranya mereka

menyalahgunakan mesin serta cuai di dalam mengendalikan peralatan. Oleh yang

demikian , sikap mengutamakan keselamatan serta patuh pada setiap peraturan bengkel

semasa menjalani gerak kerja amali adalah sangat penting. Menurut Raghuwanshi

(1970), sikap dan kesedaran terhadap keselamatan bengkel mesti dipupuk kepada semua

peringkat pengguna bengkel.

Bagi menggelakkan kemalangan yang mungkin berlaku di bengkel, pendedahan

berkaitan dengan aspek keselamatan bengkel perlulah diberikan kepada semua pelajar

tanpa mengira peringkat usia. Terdapat tiga perkara yang penting di dalam mempelajari

sesuatu perkara iaitu kemahiran, latihan, serta bimbingan dan penggerakan (Atan

Long,1976). Ini bermakna bagi memastikan seseorang itu dapat mempelajari sesuatu

perkara dengan baik perlu diberikan ketiga-tiga elemen tersebut. Di dalam hal ini, setiap

pelajar perlu diberikan pendedahan berkaitan aspek kemahiran amalan keselamatan

bengkel kerana mereka terdedah kepada risiko berlaku kemalangan. Pendedahan kaedah

yang terbaik dalam usaha untuk meningkatkan keselamatan di dalam bengkel dan cara-

cara untuk menghadapi situasi kecemasan semasa bekerja di dalam bengkel juga perlu

dititik beratkan. Ini semua dilakukan agar kemalangan dapat dielakkan.

Setiap pengguna yang menggunakan bengkel perlu dibekalkan dengan

peringatan, panduan, tatacara dan pengetahuan untuk mengendalikan bengkel dan

melakukan segala proses kerja dengan selamat untuk mengelakkan kemalangan daripada

berlaku (Halimaton dan Zaiton, 1994).

1.3 Pernyataan Masalah

Kadar kemalangan dan kecelakaan di bengkel di Malaysia masih lagi dianggap

tinggi walaupun ia semakin menurun dari tahun ke tahun. Kemalangan yang berlaku ini

telah disebabkan oleh faktor manusia dan juga faktor fizikal. Kesedaran, sikap,

kemahiran dan pendedahan merupakan antara perkara yang termasuk di dalam faktor

manusia.

Bagi pelajar-pelajar yang mengikuti kursus Sarjana Muda Teknologi serta

Pendidikan (Perdana) di bawah Jabatan Pendidikan Teknikal dan Kejuruteraan Fakulti

Pendidikan UTM, mereka perlu mengambil subjek-subjek amali di bengkel bagi

memenuhi keperluan pengajian di UTM. Antara subjek-subjek amali yang perlu diambil

oleh setiap pelajar ini ialah seperti asas ketukangan, makmal telekomunikasi, serta asas

pneumatik dan hidraulik. Selain itu terdapat subjek-subjek amali tertentu yang perlu

diambil berdasarkan kursus yang diikuti oleh pelajar. Terdapat berbagai bengkel-

bengkel yang biasa digunakan oleh para pelajar, antaranya ialah bengkel kerja kayu,

bengkel binaan bangunan, bengkel automotif, bengkel pemesinan logam, bengkel

kejuruteraan elektrik dan elektronik, bengkel teknologi gentian kaca dan plastik, makmal

pneumatik dan sebagainya.

Kekerapan para pelajar ini memasuki bengkel bagi menjalani amali boleh

meningkatkan lagi risiko berlakunya kemalangan bengkel. Oleh yang demikian, kajian

ini dijalankan bagi mengenal pasti kesedaran, sikap, kemahiran, serta pendedahan yang

dimiliki oleh pelajar-pelajar tahun 2 dan tahun 3 kursus Sarjana Muda Teknologi Serta

Pendidikan (Perdana) terhadap keselamatan bengkel semasa menjalani amali di bengkel.

1.4 Objektif Kajian

Secara umumnya kajian ini dilakukan bagi mengenal pasti punca sebenar yang

menyebabkan berlakunya kemalangan di bengkel. Di dalam kajian ini, beberapa objektif

telah disenaraikan. Objektif-objektif tersebut adalah untuk :

i. Mengenal pasti sama ada para pelajar menyedari akan kepentingan

keselamatan bengkel semasa menjalani amali di bengkel.

ii. Mengenal pasti sikap para pelajar terhadap faktor keselamatan semasa

menjalani amali di bengkel.

iii. Menentukan sama ada pelajar mempunyai kemahiran untuk mengendalikan

alatan tangan dan juga mesin.

iv. Menentukan sama ada pelajar mendapat pendedahan berkaitan yang

mencukupi berkaitan dengan keselamatan bengkel.

1.5 Persoalan Kajian

Kajian yang dilakukan ini telah mewujudkan beberapa persoalan kajian yang

perlu dijawab:

i. Apakah pelajar menyedari kepentingan keselamatan bengkel semasa

menjalani amali di bengkel?

ii. Apakah sikap pelajar terhadap faktor keselamatan semasa menjalani amali di

bengkel?

iii. Apakah pelajar mempunyai kemahiran yang mencukupi dalam

mengendalikan alatan tangan serta mesin?

iv. Apakah pelajar mendapat pendedahan yang mencukupi berkaitan dengan

keselamatan bengkel?

Documents

PERSEPSI PELAJAR TAHUN 2 DAN TAHUN 3 SARJANA … · Instrumen soal selidik digunakan bagi ... questionnaire contained Part A which is intercom to the respondents ... yang mengatakan