pertanyaan tentang reparasi mesin diesel

8/17/2019 pertanyaan tentang reparasi mesin diesel

1/10

Uji Kompetensi – Marine Engineering’2013

1

JAWABAN UJI KOMPETENSI

1. Aspek K3 dalam melakukan pembongkaran motor diesela. Menggunakan Helm Praktik. Safety Shoes. Sarung Tangan Praktik . jas lab.b. Persiapkan tempat praktek yang bersih.c. Persiapkan alat-alat dan bahan praktek.

d. Simpanlah alat-alat di tempat yang terjangkau dan aman.e. Gunakanlah alat sesuai dengan fungsinya.f. Hubungi instruktur apabila ada masalah.g. Hindari kebiasaan bercanda ketika praktek berlangsung.h. Hati-hati terhadap minyak pelumas.i. Bersihkan kembali ruangan dan tempat kerja setelah praktek selesai

2. Peralatan yang digunakan dalam melakukan pembongkaran motor diesel Obeng +-. Palu karet. Palu besi. Kunci Momen. Kunci pas. Kunci ring. Kunci shock. Tang japit.Oli. Bak penampung oli. Solar, kain lap (majun).

3. Mempelajari Manual Book dari motor yang dibongkar

4. Fungsi dari pengukuran dan pengujian bagian – bagian motor dieselMengetahui apakah ukuran pada komponen – komponen motor diesel masih sesuai denganstandart yang ditetapkan oleh pabrikan, sehingga dari data pengukuran tersebut dapat diambiltindakan perawatan dan perbaikan pada komponen tersebut

5. Sistim Kerja Motor Diesel 2 tak dan 4 tak 2 tak

1. Piston bergerak dari TMB ke TMA : di bawah torak terjadi langkag isap( pemasukanbahan bakar keruang poros engkol ) sedangkan diatas torak terjadi langkahkompresi dan langkah pembakaran

2. Piston bergerak dari TMA ke TMB : diatas torak terjadi langkah buang dan usaha,sedangkan dibawah


2/10


2

6. Cara mengangkat silinder head yang sesuai dengan peraturan K3- melepas baut kepala silinder- mengangkat kepala silinder dengan menggunakan alat pengangkat ( lifting equipment)- melepas pegas katup dengan menggunakan penekan untuk melepas pengunci pegas- melepas pegas katup dengan menggunakan alat penekan untuk melepas pengunci pegas- melepas penahan penunci pegas- melepas pegas luar dan pegas dalam- melepas katup buang dan katup masuk

7. Pekerjaan melepas torak, poros engkol dan connecting rod dari silinder blok- Melepas piston dan setang piston.

a. Lepas baut dan tutup setang piston.Catatan: Jangan merusakkan crankpin dengan setang piston. Hati-hati waktu melepasnya.

b. Tekan piston dan setang piston ke luar dari blok silinder. Gunakan gagang palu untukmendorongnya ke luar sampai ring piston lepas dari silinder.

c. Tekan pasak piston keluarPerhatikan: Jaga piston dan pasaknya diletakkan berurutan untuk setiap silindernya agar

mudah memasangnya- Melepas poros engkol

a. Lepaskan baut dudukan tutup metal duduk (main bearing).b. Lepaskan tutup metal duduk belakang. Keluarkan thrusnwashernya.c. Lepas tutup metal lainnya.d. Lepas seal oli dari poros engkol belakang.e. Lepas poros engkol.

8. Peralatan – peralatan yang digunakan dalam membersihkan motor diesel

Solar / bensin. Compressor udara. Lap kain /majun.

9. Pembersihan kotoran- kotoran dari bagian –

bagian motor diesel dengan peralatan yang sesuai dengan standart K3

a. Cucilah terlebih dahulu alat yang presisi / vital seperti pompa penekan bahan bakar, nozzlepengabut, torak dan cincin torak dengan solar atau minyak tanah.

b. Setelah itu baru dilanjutkan pada spare part yang tidak presisi seperti blok motor, mekanikkatup dan lainnya.

c. Setelah selesai gunakan kompresor udara untuk mengeringkan komponen,lalu bersihkandengan kain lap/majun

10. Menjaga lokasi overhoul dari kotoran – kotoran/ tumpahan oli dan cairan yang lainsesuai standart K3

11. Meneliti atau mengetahui tanda – tanda apa saja yang perlu diperhatikan sebelummelakukan pembongkaran motor diesel :

12. Tanda apa saja yang perlu diberikan pada bagian – bagian motor diesel :a. Pistonb. Ring Pistonc. Katup

13. Tata cara meletakkan bagian – bagian motor diesel setelah dilakukanpembongkaran :

a. Letakkan secara perlahan, jangan sampai terjadi kerusakan akibat adanya kesalahan dalam

peletakan maupun penyimpanan


3/10


3

b. Meletakkan komponen motor diesel secara rapi, dan sesuai kelompoknya (jangan terpisahdengan komponen yang sejenis) pada lemari penyimpanan

c. Jika komponen terlalu besar, atau dengan kata lain kapasitas lemari penyimpanan tidak mampumenampung komponen motor diesel yang besar, maka letakkan komponen tersebut di luar,secara rapi pada tempat yang mudah dijangkau dan pada tempat yang aman.

d.

Letakkan di tempat yang rata (tidak bergelombang) dan seminimal mungkin terdapat resikoterhadap adanya getaran, gelombang, air, dan unsur lain yang dapat membahayakan.

14. Peralatan yang digunakan untuk memberi tanda pada bagian – bagian motor diesel:a. Bulpointb. Kertas, name tag (label)c. Tali pengikat name tag (label)d. Tipe – X

15. Fungsi bagian motor diesel yang diberi tanda :a. Piston : Fungsi piston adalah untuk menerima tekanan hasil pembakaran campuran gas dan

meneruskan tekanan untuk memutar poros engkol (crank shaft) melalui batang piston(connecting rod).

b. Ring Piston : fungsinya untuk membantu piston melaksanakan proses kerja motor, yaitusebagai penyumbat untuk mencegah agar tidak terjadi kebocoran di antara samping pistondengan dinding silinder.

Ciri-ciri ring piston 4 tak pada ring kompresi 1 adalah:

Agak tebal, Warnanya hitam kelabu dan pada pinggir ring sebelah luar berwarna

putih, Pada ujung ring terdapat tanda merk: 1N/1T/1R

Ciri-ciri ring piston 4 tak ring kompresi 2

Agak tipis, Warnanya hitam kelabu polos, Pada ujung ring terdapat tanda merk : 2N/2T/2R, Pada pinggir ring terdapat parit / got.

Ciri - ciri ring piston motor 4 tak ring oli

Tebal Pada pinggir terdapat lubang - lubang Pada ujung ring terdapat tanda merk N/T/R.

c. Katup : Membuka dan menutup pintu saluran masuk dan saluran buang

fluida.

16. Perlakuan bagian – bagian Motor Diesel sebelum diukur :a. Kerataan cylinder headb. Diameter Dalam Silinder Linerc. Diameter Pistond. Piston Clearence

e. Ring piston gapf. Bantalan Poros Engkol

http://ki-tapunya.blogspot.com/2013/11/connecting-rod.htmlhttp://ki-tapunya.blogspot.com/2013/11/connecting-rod.htmlhttp://ki-tapunya.blogspot.com/2013/11/connecting-rod.htmlhttp://1.bp.blogspot.com/-vl56M3sB9mY/VQslB6aNuhI/AAAAAAAAHfk/iLv1UCyJSZs/s1600/ring+oli.pnghttp://3.bp.blogspot.com/-C9TqpHn3p10/VQsk6g0sD8I/AAAAAAAAHfc/kavbOo0ZBfU/s1600/ring+kompresi+2.pnghttp://3.bp.blogspot.com/-bOWcaMjcjgY/VQskwwlcGrI/AAAAAAAAHfU/6zOruGlCv1k/s1600/ring+kompresi+1.pnghttp://ki-tapunya.blogspot.com/2013/11/connecting-rod.htmlhttp://ki-tapunya.blogspot.com/2013/11/connecting-rod.html


4/10


4

g. Bantalan Poros Engkol dan Silinder Blok (Metal Dudukan)h. Pena Toraki. Poros Engkol dan Gap Pipi Engkol

j. Connecting Rod Bushingk. Katup

Dari sekian banyak komponen motor diesel yang diukur, harus dipastikan bahwa komponen

– komponen tersebut harus bersih dari kerak sisa gasket dan kotoran – kotoran lain yang

menempel, bersih dari oli, debu dll agar tidak terjadi kesalahan dalam proses pengukuran.

17. Peralatan Ukur yang digunakan dalam mengukur bagian – bagian motor diesela. Micrometer Luar (diameter piston)b. Micrometer Dalam (diameter dalam silinder liner)c. Dial Indicator (diameter dalam silinder liner)d. Filler gauge (kerataan cylinder heade. Jangka Sorong

18. Peralatan uji bagian – bagian motor diesela. Peralatan Uji Getaran Mesin (DSA Dinamic Signal Analizer)b. Peralatan Uji Emisi Gas Buang (Portable Gas Analyzer)c. Peralatan Pengukur Tekanan Ruang Bakar (Compression Tester)d. Peralatan Uji Nosel / Pengabut / Pompa Injector

19. Bagian yang diukura. Kerataan cylinder headb. Diameter Dalam Silinder Linerc. Diameter Pistond. Piston Clearencee. Ring piston gap

f. Bantalan Poros Engkolg. Bantalan Poros Engkol dan Silinder Blok (Metal Dudukan)h. Pena Toraki. Poros Engkol dan Gap Pipi Engkol

j. Connecting Rod Bushingk. Katup

Bagian yang diujia. Injector Pumpb. Nozzle

20. Cara mengukur keausan katup, torak, cincin torak, pena torak, connectig rod,bantalan poros engkol, poros engkol silinder blok dan bagian yang lain :

Diukur diameter dan dimensi semua komponen tersebut, kemudian di cross check dengandata standart (tolernsi) pada manual book, jika melebihi standart yang ditetapkan, berartiterjadi keausan

21. Fungsi dari kegiatan pengukuranSebagai perbandingan data lapangan dengan data standart di manual book engine, untukselanjutnya dibuat keputusan tentang perawatan dan perbaikan atas kasus pada engine tsb

22. Membuat tabulasi data hasil pengukuran dan pengujian

23. Kesimpulan sementara dari hasil pengukuran dan pengujian

24. Membuat hasil kesimpulan dibandingkan dengan manual book


5/10


5

25. Melaukan perawatan dan perbaikan komponen motor diesel yang mengalamikerusakan

26. Peralatan untuk perbaikan motor diesela. Gerinda (surface grinding)

b.

Mesin Boring Silinder (utk oversize diameter dalam silinder dengan menggunakan piston sbgacuannya)c. Gerinda dengan Cotterpin (utk memperbesar lebar dudukan katup)

27. Perbaikan Komponen – Komponen yang dilakukan pengukurana. Cylinder Head

Jika cylinder head mengalami kelengkungan : Penyebab :

- Overheating- Overloading

Cara Memperbaiki :- Jika kelengkungan melebihi batas yang diijinkan maka perbaiki dengan gerinda

Jika cylinder head mengalami keretakan: Penyebab :

- Overheating- Overloading- Metal fatigue (kelelahan logam)- Pemasangan yang salah, pembersihan atau pemberian torsi yang tidak sesuai dengan

semestinya. Cara Memperbaiki :

- Mengelas keretakan dan membentuk kembali cylinder head dengan bahan – bahan pengelasanyg khusus

- Membersihkan dan merapatkan keretakan

b. Silinder Liner Keausan : oversize Keretakan : diganti

c. Piston Pecah atau oval : diganti Aus : oversize

d. Ring Piston Gap Terlalu Besar Kemungkinan Penyebabnya :

- Pemuaian- Overheating

Cara Memperbaiki :- Bila ukuran yelah melampaui toleransi yang ditetapkan maka harus diganti yang baru

e. Cincin Torak Lemah / Patah Kemungkinan Penyebabnya :

- Ring aus karena gesekan dg silinder tinggi- Overheating

Cara Memperbaiki :

- Bila ukuran yelah melampaui toleransi yang ditetapkan maka harus diganti yang baru


6/10


6

f. Bantalan Poros Engkol (Metal Jalan & Metal Dudukan) Kotoran Kurang Pelumasan Salah Pelurusan (Miss Aligment)

Overloading Korosi

g. Poros Engkol Keausan : perlu dideteksi adanya keretakan, pengukuran goresan, bubungan (adanya

tonjolan / goresan yang mengakibatkan diameter tdk bulat lagi) dan overheating Ketidakbulatan : mengukur keliling journal dalam beberapa tempat untuk menentukan

ketidakbulatan Kelurusan Poros Engkol Menjadi Gugus (diameter poros engkol tidak bulat lagi) sehingga menimbulkan

suara (DI – UNDERSIZE) h. Connecting Rod

Bengkok / Melengkung / Berkelok Kemungkinan Penyebabnya :

- Overloading- Pena tak mau berputar- Mengakibatkan konsumsi olie berlebihan

Cara Memperbaiki :- Bila bengkok atau terpuntir, maka diperbaiki dengan alat press hidrolik, jepit batang penggerak

connecting rod pd alat tsb kemudian tekan sampai batang torak tadi berubah keadaannya,setelah itu diperiksa dg tera ukur kelurusan

i. Katup

Kepeketan Katup : kemungkinan penyebab krn pelumasan yg tdk benar (penimbunankarbon dan kemacetan batang katup) atau overheating Cara memperbaiki : meneyekat katup, membetulkan clearence, memperbaiki overheating

Pembakaran Katup : kemungkinan penyebab katup tidak berotasi, kelonggaran yg trllkencang Cara memperbaiki : mengganti rotator, menyetel keonggaran katup dengan interval ygsesuai pabrikan

Kedudukan Piring katup Pecah atau Retak : kemungkinan penyebabnya karena overheating Mengakibatkan : kompresi rendah, mesin sukar dihidupkan, hidupnya mesin tidak normal,bahan bakar borosPerbaikan : kalau rusak sedikit di sekur

Kalau piring katup pecah, diganti baru Batang Katup Rusak / Mengecil

Kemungkinan Penyebabnya : Masuknya olie ke ruang bakar dikarenakan ring olie aus &overheating

28. Perbaikan Komponen yang Dilakukan Pengujiana. Pompa Injeksi

Pada keausan plunyer bila hanya karat biasa / korosi dapat dibersihakan dengan cleanerpembersih

Bila korosi terlalu parah maka plunyernya harus diganti Bila tekanan dan volume penyemprotan tidak sama, maka fuel injector pump harus dikalibrasi,

sedangkan bila governor dan timer mengalami kerusakan bisa diperbaiki Bila batang pengontrol dan gigi pengontrol aus dapat dibentuk kembali atau diganti dengan yg

baru.


7/10


7

b. Nozzle Nozzle harus selalu dalam keadaan bersih Korosi dapat dibersihakan dengan cleaner pembersih Bagian – bagian nozzle dibersihakan dengan bensin Lubang nozzle dibersihakan dengan jarum pembersih

29. Perawatan dan Perbaikan Sistim Bahan Bakar Motor Diesel(MODUL BIRU) – Hal 33

30. Perbaikan Sistim Pendingin dan Pelumas(MODUL BIRU) – Hal 27, 30

31. Media untuk pencatatan hasil pengukuran dan pengujian32. Melakukan pencatatan33. Melakukan pencatatan34. Membedakan fungsi masing – masing hasil pengukuran dan pengujian

Jawaban pada no. 1635. Urutan pemasangan komponen motor diesel

a. Terlebih dahulu melepas aksesoris / bagaian luar dari engine

1. Melepas radiator2. Melepas filter udara3. Melepas saluran pipa udara4. Melepas silincer gas buang5. Melepas saluran pipa gas buang6. Melepas cup7. Melepas filter air8. Melepas filter oli9. Melepas motor starter10. Melepas alternator11. Melepas water pump

b. Posisi Engine Dibalik

1. Melepas calter / bak oli2. Melepas oil pump, filter, instalasi pipa oli3. Melepas timing gear

- Gear crank shaft- Gear fuel injector pump- Gear intermediate- Gear cham shaft / nock’ as

4. Melepas fuel injection pump5. Melepas connecting fuel, piston6. Melepas fly wheel7. Menurunkan mesin / blok silinder dan pondasinya8. Melepas crank shaft / poros engkol9. Melepas ring compressi, ring oli10. Melepas metal duduk, jalan


8/10


8

1. Memasang pin dan connecting road2. Memasang ring pada piston3. Memasang gasket pada bagian yang perlu dipasang gasket

(mesin dibalik)4. Memasang piston pada silinder blok5. Memasang cham shaft6. Memasang crank shaft7. Memasang timing gear8. Memasang silinder blok9. Memasang karter oli

(mesin dibalikpada posisi yg benar)10. Memasang fly wheel11. Memasang katup pada cylinder blok12. Menggabungkan silinder blok dan silinder head13. Memasang spring, push road dan roker arm14. Memasang manifold, injector pump, water pump, oil pump dkk

36. Fungsi tanda – tanda pada komponen motor diesel

37. Menjelaskan sistem – sistem apa saja yang dapat menunjang dari motoir diesel1. Sistem Bahan Bakar : Pada sistem bahan bakar ini memiliki fungsi untuk mengalirkan bahanbakar mulai dari tangki bahan bakar sampai menyemprotkan dari pengabut pada waktupembakaran di dalam silinder. Jenis bahan bakar yang digunakan umumnya pada mesin dieselini adalah minyak solar atau minyak IDO (Ignation Diesel Oil).2. Sistem pendingin : Saat genset beroperasi, maka temperatur kerja mesin akan meningkat.Untuk menurunkannya diperlukan sistem pendingin dengan menggunakan air. Air yangdigunakan untuk sistem pendinginan adalah air murni yang tidak mengandung kotoran dankadar garam untuk mencegah terjadinya korosi. Air tersebutlah yang berfungsi untukmendinginkan blok silinder dan turbocharger.3. Sistem Pelumasan : Pada sistem pelumasan adalah untuk mengurangi keausan mesindengan cara mengalirkan minyak pelumas dari karter ke bagian-bagian yang memerlukanpelumas pada waktu mesin sedang beroperasi atau keadaan hidup.4. Sistem Udara dan Gas Bekas : Pada sistem udara dan gas bekas (buang) ini tentu memilikifungsi untuk mengatur udara pembakar ke dalam ruang bakar atau silinder di waktu langkahisap. Udara ini dikompresikan waktu langkah kompresi dan mengeluarkan gas bekas darisilinder waktu langkah buang.

38. Menjelaskan hasil pengukuran dan pengujian dan dibandingkan dengan manualbook

39. Cara mengatur cearence masing –

masing komponen40. Cara mengatur clearence katup

langkah-langkah menyetel celah katup :1. buka tutup kepala silinder dengan kunci yang sesuai ukuran2. top kompressikan piston no.13. ukur celah katup dengan feller gauge4. celah yang dapat distel adalah katup ex & in piston no.1, katup in piston no.2, dan katupex piston no.35. top kompressikan piston no.46. celah yang dapat distel adalah katup ex & in piston no.4, katup in piston no.3, dan katupex piston no.27. degan catatan, katup in 0,20 mm dan katup ex 0,30 mm8. tutup kembali tutup kepala silinder.


9/10


9

41. Urutan pemasangan komponen Motor diesel42. Peralatan untuk pemasangan komponen motor diesel43. Bahaya atau aspek k3 yang mungkin terjadi44. APD yang digunakan saat pengujian motor diesela. Cattlepack

b.

Safety Shoesc. Safety Helmetd. Safety glovese. Earmuff (menghindari kebisingan)

45. Urutan pengencangan baut kepala silinder

46. Urutan Pengencangan Connecting Rod ?47. Peralatan untuk mengencangkan baut kepala silinder dan connecting rod

Kunci momen

48. Mengetahui besar momen utk mengencangkan baut kepal silinder dan connectingrod

49. Mengetahui level aman oli pelumas,bahan bakar, air pendingin, sistem start Dengan membaca pada tempat penampungan fluida yang bersangkutan

50. Peralatan / alat ukur utk pengujian motor diesel

51. APD dalam pelaksanaan pengujian motor diesel52. Aspek K3 saat Pengujian Motor Diesel53. Cara Start Motor Diesel dengan Benara. Mengecek Bahan Bakar

Memastikan bahan bakar suah sampai ke ruang bakar, dengan cara injector bahan bakar dibukadan pompa bahan bakar dipompa secara manual

b. Mengecek PelumasPastikan carter berisi pelumas yang memenuhi persyaratan tinggi level yang bisa di cek dengan

jarum penunjuk level yang tersediac. Mengecek Sistim Pendingin

Pastikan air pendingin radiator berisi dan penutup radiator dapat bekerja secara sempurna.

Selanjutnya dilakukan prosedur starting, dapat berupa :

- Manual- Start Elektrik- Start Kompresi

54. Cara mengetahui RPM, temperatur, tekanan dan laju pemakaian / konsumsi bahanbakar :

55. Menjelaskan hasil pengujian untuk menghitung daya motor diesel

56. Cara menghitung SFOC


10/10


10

57. Akibat jika baterai kekurangan tegangan pada saat start motor diesel

Akibatnya motor diesel tidak mau menyala atau menstart diesel. Mungkin bisa tapi menyalanyaakan lama dan kesulitan. Solusinya menstart diesel dengan caramanual.

58. Menjelaskan kegagalan start jika dihubungkan dengan bahan bakar da sistimbahan bakarBisa jadi karena bahan bakar habis atau tidak mau naik. Jika bahan bakar tidak mau naikmungkin terjadi kerusakan atau trouble pada pompa bahan bakar.

59. Menjelaskan Kegagalan start akibat stel katup yg salah

60. Menjelaskan motor diesel running dalam kondisi normal :a. Warna gas buang : tidak berwarna b. Fibrasi :c. Bunyi :d. Knocking :

61. Menjelaskan hasil pengukuran yang dilakukan pada saat pengujian motor diesel62. Mentabulasikan hasil pengukuran63. Menjelaskan pengolahan data hasil pengujian64. Menganalisa dan mengambil kesimpulan dari hasil pengujian65. Menjelaskan cara merekomendasikan hasil pengujian motor diesel

Documents

pertanyaan tentang reparasi mesin diesel