Pesquisa do automobilismo virtual brasileiro 2015 ... · Relatório de resultados ... Rio de Janeiro Rio Grande do Sul ... Antes de 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Pesquisa do automobilismo virtual brasileiro 2015

Relatório de resultados

Novembro de 2015

EPAV – Equipes e Pilotos de Automobilismo Virtual

Administradores

Guido Seelig

Felipe Oliveira

Allan Nenes

Gean Celso

Equipe de organização dos dados e elaboração do relatório

Allan Nenes

Felipe Oliveira

© EPAV 2015

Todos os direitos reservados. É permitida a reprodução parcial ou total do conteúdo deste relatório

desde que citada a fonte original.

Sumário

1. Considerações iniciais ........................................................................................................... 5

2. Apresentação dos resultados ................................................................................................ 6

2.1. Perfil .............................................................................................................................. 6

2.2. Renda........................................................................................................................... 11

2.3. Equipamento ............................................................................................................... 12

2.4. Participação ................................................................................................................. 16

2.5. Custos .......................................................................................................................... 20

2.6. Autoavaliação e avaliação dos adversários ................................................................. 23

2.7. Ligas ............................................................................................................................. 27

2.8. Regras e penalizações ................................................................................................. 34

2.9. Equipes ........................................................................................................................ 36

2.10. Considerações finais ................................................................................................ 40

2.11. Questão 75 (aberta) ................................................................................................ 41

2.11.1. Considerações metodológicas ............................................................................. 41

2.11.2. Apresentação das respostas ................................................................................ 42

3. Descrição e análise dos resultados ..................................................................................... 56

3.1. Perfil ............................................................................................................................ 56

3.2. Renda........................................................................................................................... 56

3.3. Equipamento ............................................................................................................... 57

3.4. Participação ................................................................................................................. 57

3.5. Custos .......................................................................................................................... 58

3.6. Autoavaliação e avaliação dos adversários ................................................................. 58

3.7. Ligas ............................................................................................................................. 59

3.8. Regras e penalizações ................................................................................................. 60

3.9. Equipes ........................................................................................................................ 60

3.10. Considerações finais ................................................................................................ 61

3.11. Questão 75 .............................................................................................................. 61

4. Conclusão ............................................................................................................................ 63

Anexos.........................................................................................................................................65

RELATÓRIO – PESQUISA DO AV BRASILEIRO 2015 5

1. Considerações iniciais

A pesquisa do automobilismo virtual brasileiro foi realizada no período de 05/08/15 a

05/09/15, após aproximadamente 2 meses de preparação (concepção, organização e

divulgação) pela Equipes e Pilotos de Automobilismo Virtual ‐ EPAV.

O objetivo da pesquisa é conhecer o perfil e captar as opiniões dos praticantes do

Automobilismo Virtual ‐ AV, para servir de base de conhecimento a futuras ações que envolvam

o desenvolvimento da atividade no país.

O formulário foi elaborado no Google Formulários e disponibilizado em página própria

construída pela EPAV (https://avpesquisa.wordpress.com/). Foram 75 perguntas do tipo

fechada e aberta, divididas em 9 blocos (perfil, renda, equipamento, participação, autoavaliação

e avaliação dos adversários, ligas, equipes, considerações finais e item 75 ‐ considerações sobre

o AV), que cobrem, de modo abrangente, o cenário do AV nacional. No Anexo I disponibilizamos

a máscara completa do formulário para consulta.

O trabalho de divulgação da pesquisa envolveu a elaboração e disponibilização de peças

publicitárias e textos na página da EPAV no Facebook, em sites especializados em automobilismo

e algumas inserções nas transmissões de eventos de AV nos canais das ligas parceiras da

pesquisa.

Ao final da fase de coleta, 437 questionários foram preenchidos com êxito.


2. Apresentação dos resultados

Disponibilizamos, nos itens abaixo, os resultados obtidos em todos os itens, separados

por bloco temático, de acordo com a divisão original do questionário. A numeração das questões

também segue a original do formulário.

2.1. Perfil

1. Nome

Informações pessoais, por isso não serão divulgadas.

2. Nome utilizado no simulador


3. E‐mail


4. Sexo

99,5%

0,5%

4 ‐ Sexo:

Masculino

Feminino


5. Localidade (Estado e outros países)

6. Localidade – concentração das respostas por cidade

Obs: a lista completa de cidades/localidades está disponível no Anexo II deste relatório.

3,1%

1,6%

1,6%

1,6%

2,1%

2,3%

2,3%

2,5%

2,8%

4,4%

6,0%

8,1%

9,5%

11,6%

11,8%

28,7%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

Outras Localidades

Sou de outro país

Paraiba

Sergipe

Rio Grande do Norte

Espirito Santo

Pernambuco

Ceará

Bahia

Distrito Federal

Santa Catarina

Rio de Janeiro

Rio Grande do Sul

Minas Gerais

Paraná

São Paulo

5 ‐ Qual sua localidade?


7. Idade

Obs: no formulário a categoria 41‐45 anos foi duplicada, por isso corrigimos os intervalos e distribuímos as respostas

igualmente para não perdermos os dados e manter o total de respostas. Este problema não foi detectado na fase de

teste e revisão do questionário, motivo pelo qual desculpamo‐nos.

8. Grau de escolaridade

5,0%

13,7%

26,5%27,5%

17,2%

6,9% 6,9%

3,0%

0,2%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

Até 18 19‐24 25‐30 31‐35 36‐40 41‐45 46‐50 51‐60 Acima de 61

7 ‐ Qual sua idade?

0,7%

30,4%

51,9%

16,9%

8 ‐ Qual seu grau de escolaridade?

Ensino fundamental

Ensino médio

Superior

Pós graduação


9. Estado Civil

10. Principal ocupação

0,7%

1,1%

2,7%

3,2%

10,8%

11,0%

15,6%

17,4%

37,5%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

Aposentado/pensionista

Militar

Outro

Desempregado

Estudante

Servidor público

Empresário/empregador

Autônomo/profissional liberal

Empregado de empresa…

10 ‐ Atualmente, qual sua principal ocupação?

43,2%

50,6%

2,1% 4,1%

9 ‐ Estado civil

Solteiro(a)

Casado(a)

Divorciado(a)

Outro


11. Modalidades de competição automobilística que o respondente acompanha com

frequência

12. Nível de conhecimento sobre competições automobilísticas

1,1%

19,0%

19,9%

19,9%

20,8%

29,5%

31,1%

31,4%

36,4%

44,4%

71,6%

87,9%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Nenhuma

Outros

FiaGT

Formula Truck

WTCC ( Turismo)

DTM

Fórmulas de acesso (GP2, F3 etc.)

Mundial de Endurance

Nascar

Indy

Stock Car Brasil

Formula 1

11 ‐ Quais as modalidades de competições automobilísticas que você acompanha com frequência?

0,5%

0,9%

3,0%

5,5%

9,4%

20,6%

21,7%

38,4%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

Não acompanho as competições

Outros

Apenas assisto às transmissões

Acompanho somente Formula 1

Acompanho algumas competições, algumas vezes, mas, não …

Acompanho “tudo” que acontece

Assisto às transmissões e tenho conhecimento detalhado …

Assisto às transmissões e tenho conhecimento básico dos …

12 ‐ Qual seu nível de conhecimentos sobre competições automobilísticas em geral?


2.2. Renda

13. Renda mensal

14. Posse de carro ou moto

62,7%

3,0%

12,4%

22,0%

14 ‐ Possui automóvel ou moto?

Carro

Moto

Carro e moto

Não possuo

3,0%

11,9%11,0%

18,9% 19,1%

4,4%

1,4%2,6%

27,7%

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

25,0%

30,0%

Até 788,00 De 789,00 a1.576,00

De R$ 1.577,00a R$ 2.364,00

De R$ 2.365,00a R$ 3.940,00

De R$ 3.941,00a R$ 7.880,00

De R$ 7.881,00a R$ 11.820,00

De R$11.821,00 a R$

15.760,00

Mais de R$15.760,00

Não queroinformar

minha renda

13 ‐ Qual sua renda mensal?


2.3. Equipamento

15 ‐ Processador

16. Memória RAM

1,8%

21,1%

38,9%

38,2%

15 ‐ Qual o processador seu computador possui?

Com processador de um núcleo

Com processador Dual (2x)

Com processador Quad (4x)

Com processador 5x ou superior

3,2%

16,9%

47,6%

25,6%

1,8%

4,3%

0,5%

Acima de 16 GB

16 GB

8 GB

4 GB

3 GB

2 GB

1 GB

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%

16 ‐ Qual a quantidade de memória RAM seu computador possuí?


17. Quantidade de placas de vídeo

18. Quantidade de monitores

95,7%

4,3%

17 ‐ Quantas placas de vídeo você utiliza?

1 placa de vídeo

2 placas de vídeo

84,2%

3,7%

11,7%

0,5%

18 ‐ Com quantos monitores você corre?

1 Monitor

2 Monitores

3 Monitores

Acima de 3 Monitores


19. Velocidade da internet (download, nominal)

20. Controlador de jogo

8,5%

2,3%

3,2%

3,9%

4,6%

5,9%

9,2%

62,5%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

Outros

Logitech Momo

Thrustmaster T500

Joystick

Fanatec Clubsport Wheel Base + Clubsport Pedal

Logitech G25

Driving Force Pro ou GT

Logitech G27

20 ‐ Qual controlador de jogo você usa para correr?

0,2%

3,4%

8,5%

13,7%

28,8%

19,7%

12,4%

5,7%7,6%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

Abaixo de 1Mb/s

1 Mb/s 2 Mb/s 5 Mb/s 10 Mb/s 15 Mb/s 30 Mb/s 50 Mb/s Acima de 50MB/s

19 ‐ Qual a velocidade da sua internet?


21. Adicional ou modificação no volante

22. Cockpit

66,6%

0,2%

0,7%

0,9%

3,4%

4,3%

4,3%

5,0%

6,2%

6,6%

6,6%

6,6%

8,5%

9,8%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

Nenhum

Buttkicker

Volante adicional Truck/Oval

Freio de mão adicional

Tela Motec/SLI (indicador de marchas no volante)

Volante adicional GT

Pedal adicional

Câmbio adicional sequencial

Outro adicional/modificação

Câmbio adicional borboleta

Botões adicionais

Célula de carga no pedais ("load cell") ou mod equivalente

Volante adicional monoposto/formula

Câmbio adicional padrão "H"

21 ‐ Qual adicional ou modificação você utiliza no seu volante?

57%

42%

1%

22 ‐ Qual playseat/cockpit para pilotagem você possuí?

Não possuo

Estático

Movimento


2.4. Participação

23. Primeiro contato com o AV

24. Ano de início no AV

10,6%

1,1%

5,1%

5,5%

7,6%

8,5%

27,8%

33,8%

0% 10% 20% 30% 40%

Outros

Notícias na mídia (reportagens em TV, rádio, jornal)

Comentários de pessoas (amigos, parentes, vizinhos) queorganizam ou organizaram algum campeonato na internet.

Facebook

Não lembra

Youtube

Comentários de pessoas (amigos, parentes, vizinhos) quecorrem ou correram em algum campeonato na internet.

Sites de internet

23 ‐ Como ficou conhecendo o automobilismo virtual?

14,9%

6,4% 6,4%

9,4%8,9%

10,5%10,1%

10,5%

14,2%

8,7%

0%

2%

4%

6%

8%

10%

12%

14%

16%

Antes de2006

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

24 ‐ Em qual ano você começou a praticar o automobilismo virtual?


25. Disponibilidade para participar de provas durante a semana

26. Disponibilidade para participar de provas durante o dia

60,0%

47,4%

42,6%

61,6%

54,7%

61,3%

62,5%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

Domingos

Sábados

Sextas‐feiras

Quintas‐feiras

Quartas‐feiras

Terças‐feiras

Segundas‐feiras

25 ‐ Em quais dias da semana você tem disponibilidade para correr?

6%

13%

81%

26 ‐ Em quais horários você tem disponibilidade para correr?

Manhã

Tarde

Noite


27. Categorias de interesse no AV

28. Formato ideal de corridas

3,7%

16,2%

26,5%

30,0%

35,2%

36,4%

58,4%

67,7%

76,0%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Outros

Rally

Clássicos

Nascar

Protótipos

Indy

Fórmula

GT

Turismo

27 ‐ Independente do simulador utilizado, por quais categorias se interessa em correr?

5,0%

3,0%

6,4%

6,9%

14,2%

16,9%

18,1%

29,5%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

Outros

30 Minutos

Corrida de longa duração

40 minutos

Duas baterias

50 minutos

60 minutos

A mesma duração de uma corrida real

28 ‐ Para você, qual o formato ideal das corridas?


29. Simuladores/jogos que utiliza atualmente

30. Simuladores/jogos que pretende utilizar em 2016

8,2%

1,4%

1,6%

2,3%

4,3%

7,3%

7,6%

18,8%

22,4%

23,1%

28,8%

37,5%

49,0%

70,7%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Outros

Forza Motorsport

Formula 1 (Console)

Gran Turismo

GTR

Formula 1 (PC)

Race 07

RaceRoom

rFactor 2

Project Cars

iRacing

Assetto Corsa

rFactor

Game Stock Car

29 ‐ Em quais simuladores/jogos você corre atualmente?

6,7%

1,1%

1,6%

1,6%

2,3%

7,6%

17,7%

26,6%

27,5%

35,1%

39,9%

48,6%

62,4%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

Outros

Gran Turismo

GTR

Forza Motorsport

Race 07

Formula 1 (Codemasters)

RaceRoom

rFactor

Project Cars

iRacing

Assetto Corsa

rFactor 2

Game Stock Car

30 ‐ Quais simuladores você pretende utilizar em 2016?


31. Tempo disponibilizado para treinos, por semana, antes de uma corrida

2.5. Custos

32. Gastos em inscrição por temporada (4 meses)

1,6%

19,9%

43,2%

20,6%

6,2% 7,3%

1,1%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

Treino durante oBriefing

Entre 1h e 2h Entre 2h e 5h Entre 5h e 10h Entre 10h e 12h Acima de 12h Não treino

31 ‐ Quantas horas disponibiliza para treinos, por semana, antes de uma corrida?

38,7%

47,6%

10,3%

2,5%0,9%

Até R$ 49,99 Entre R$ 50,00 e R$99,99

Entre R$ 100,00 e R$149,99

Entre R$ 150,00 e R$199,99

Acima de R$ 200,00

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

32 ‐ Normalmente, quanto você gasta com inscrições por temporada (4 meses)?


33. Frequência de compra de pacotes de inscrições oferecidos pelas ligas

34. Gastos anuais com compra/renovação de simulador e DLC

5,7%

29,3%

65,0%

33 ‐ Você costuma comprar pacotes de inscrições para as ligas?

Sempre/compro com frequência

Às vezes/de vez em quando

Nunca/não costumo comprar

33,4%

4,6%2,5% 1,8%

7,8%

5,0%

11,2%

35,2%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

R$ 0,00 Até R$ 29,99 R$ 30,00 R$ 40,00 R$ 50,00 R$ 70,00 R$ 100,00 Acima de R$100,00

34 ‐ Anualmente, quanto você costuma gastar com compra/renovação de simulador e compra carros e pistas?


35. Valor investido na compra de equipamentos para o AV

36. Valor de inscrição justo para campeonatos em ligas com boa estrutura

17,6%

14,6%16,0%

14,6%

10,3%

26,8%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

Até R$ 999,00 Entre R$ 1.000,00 eR$ 1.999,00

Entre R$ 2.000,00 eR$ 2.999,00

Entre R$ 3.000,00 eR$ 3.999,00

Entre R$ 4.000,00 eR$ 4.999,00

Acima de R$ 5.000,00

35 ‐ Quanto você investiu na compra dos equipamentos que utiliza para a prática do AV?

12,6%13,7%

20,8%

37,8%

11,9%

2,3%0,9%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

Até R$ 29,99 R$ 30,00 R$ 40,00 R$ 50,00 R$ 70,00 R$ 100,00 Acima de R$100,00

36 ‐ Qual valor de inscrição você acha justo para campeonatos em ligas bem estruturadas?


37. Relação custo/benefício na liga em que corre

2.6. Autoavaliação e avaliação dos adversários

38. Prioridades e objetivos no AV

48,5%

42,2%

9,3%

37 ‐ Na liga em que corre você acha que a relação a custo/beneficio é:

Bom (investimento baixo e retorno elevado)

Médio (investimento razoável e retorno razoável)

Ruim (investimento alto e pouco retorno)

12,8%

25,4%

29,7%

38,4%

49,4%

53,8%

56,8%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Obter reconhecimento pelo meu talento

Desenvolver minha equipe

Desenvolver minha habilidade individual

Obter bons resultados

Conviver em uma comunidade de amigos

Diversão e aliviar o stress do dia‐a‐dia

Ser competitivo

38 ‐ Qual a prioridade e seus objetivos dentro do automobilismo virtual?


39. Nível de satisfação com a performance no AV

40. Nível técnico de pilotagem próprio atual

5%

42,6%

36,2%

14,6%

1,6%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

Muito safisfeito Satisfeito Nem satisfeito, neminsatisfeito

Insatisfeito Muito insatisfeito

39 ‐ Qual é a sua satisfação com sua performance atualmente?

14,9%

52,4%

32,7%

40 ‐ Qual você considera ser seu nível de pilotagem atual?

Novato

Intermediário

Experiente


41. Nível técnico de pilotagem dos pilotos virtuais em geral

42. Postura dentro da pista durante participação em torneios

8,7%

48,1%

36,8%

5,7%

0,7%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Ótimo Bom Regular Ruim Péssimo

41 ‐ Na sua opinião, o nível técnico de pilotagem dentro das pistas (corrida) é:

0,9%

2,3%

35,2%

61,6%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

Nunca pensei sobre esse assunto

Minha prioridade é buscar resultados

Minha prioridade é agir com fair play

Tento equilibrar fair play com a busca por resultados

42 ‐ Quando você está participando de uma corrida em torneio promovido por uma liga, como você qualifica sua postura dentro

da pista?


43. Avaliação da direção de prova e organização do torneio atual que participa

44. Nível de satisfação com o relacionamento dos membros do AV fora das pistas

14,0%

44,4%

29,1%

10,8%

1,8%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%



43 ‐ De uma maneira geral, como você avalia o trabalho do diretor de prova/organizador do campeonato em que você participa?

23,1%

55,6%

19,0%

1,8% 0,5%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Muito satisfeito Satisfeito Nem satisfeito, neminsatisfeito


44 ‐ Qual é a sua satisfação com o nível de relacionamento fora das pistas (convivência) de modo geral?


2.7. Ligas

45. Em qual liga que você corre?

92 ligas distintas foram informadas. As cinco ligas mais mencionadas na pesquisa foram NeoBR

(20,7%), F1BC (17,2%), Liga Sim Racing (8,5%), GTR Brasil (6,8%) e Virtual Racers (3,6%). A lista

completa de ligas está disponível no Anexo III deste relatório.

46. Aspectos mais importantes em uma liga

47. Opinião sobre divisão de pilotos com base em sua experiência nos torneios

7,3%

11,0%

21,5%

27,5%

50,1%

53,8%

94,7%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Outros

Reportagens no site

Premiação

Opções de simuladores e categorias

Transmissões ao vivo

Nível dos pilotos

Organização

46 ‐ Para você, quais são os aspectos mais importantes em uma liga?

3,9%6,4%

13,7%

43,9%

32,0%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

Discorda totalmente Discorda Não concorda nemdiscorda

Concorda Concorda totalmente

47 ‐ Qual seu grau de concordância com a seguinte afirmação: "Os pilotos devem ser divididos nos campeonatos baseados em sua experiência":


48. Avaliação e classificação de pilotos por nível de pilotagem

49. Ações para diminuição dos acidentes causados por imprudência

3,0%

7,3%

40,0%

49,7%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Outros

Prefiro que todos corram juntos, sem classificaçãodiferenciada entre pilotos

Sistema de "pré‐classificação" em sessões anteriores aoinício dos torneios, no qual somente os pilotos com

desempenho semelhante correm na mesma categoria

Sistema de "carteiras", com categorias específicas a seremalcançadas por progressão (carreira)

48 ‐ Como você acredita que deve ser feita a avaliação e consequente classificação de “níveis de pilotagem”?

5,3%

45,3%

48,5%

49,0%

58,6%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

Não acho que aconteçam tantos acidentes assim

Criando regras e punições mais severas

Investindo no preparo dos pilotos (por meio de ações deformação, capacitação e conscientização)

Dividindo os pilotos por categorias, de acordo com seunível de pilotagem

Melhorando o julgamento dos incidentes por parte dasligas (direção de prova ativa, maior transparência, etc.)

49 ‐ Na sua opinião, o que deve ser feito para diminuir o número de acidentes causados por imprudência?


50. Nível de satisfação com a divulgação dos resultados oficiais

51. Melhores alternativas para a evolução técnica dos pilotos de AV

16,2%

52,6%

22,9%

6,6%

1,6%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%



50 ‐ Qual é a sua satisfação com a divulgação dos resultados oficiais?

3,9%

39,7%

42,0%

44,5%

46,1%

54,1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Outros

Promoção de eventos direcionados exclusivamente aosiniciantes para ganho de experiência

Fortalecimento de iniciativas educacionais, como tutoriais ecursos de pilotagem virtual

Servidores abertos para iniciantes, com auxilio e participaçãode pilotos experientes para orientações (coaching)

O piloto deve procurar seu aprimoramento técnico de formaindividual, independente de iniciativas promovidas nesse

tema

As equipes têm essa função e são as principais responsáveispela evolução de seus pilotos

51 ‐ Na sua opinião, qual(is) a(s) melhor(es) alternativa(s) para que haja evolução técnica dos pilotos que praticam o Automobilismo Virtual?


52. Opinião sobre a direção de prova ativa (atua durante as corridas)

53. Modelo ideal de divulgação adotado pelas ligas

63,4%

30,4%

6,2%

52 ‐ Como você percebe a presença da direção de prova ativa, julgando incidentes durante as corridas?

Indispensável em um campeonato

Bom recurso, mas não é obrigatório

Não é necessário, as análises após a corrida sãosuficientes

3,4%

19,0%

52,2%

73,0%

82,6%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

Outros

Fóruns de discussão

Videos com melhores momentos

No site da liga com reportagem

Redes sociais

53 ‐ Para você, qual é o modelo ideal de divulgação que as ligas devem adotar?


54. Nível de satisfação com as narrações das transmissões

55. Nível de satisfação com os comentaristas das transmissões

27,9%

52,6%

15,6%

2,7%1,1%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%



54 ‐ De modo geral, qual é a sua satisfação com as narrações das transmissões?

19,7%

52,6%

23,3%

3,2%1,1%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%



55 ‐ De modo geral, qual é a sua satisfação com os comentaristas que participam das transmissões?


56. Nível de satisfação com a qualidade das imagens geradas nas transmissões

57. Qualidade dos mods utilizados pelas ligas

23,8%

57,4%

13,0%

5,0%0,7%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%



56 ‐ De modo geral, qual é a sua satisfação com a qualidade das imagens geradas nas transmissões?

13,0%

23,3%

24,3%

39,4%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45%

Os mods são melhores que os conteúdos oficiais

Os mods são piores que os conteúdos oficiais

A(s) liga(s) em que corro não utilizam mods em seustorneios

Os mods são da mesma qualidade que os conteúdosoficiais

57 ‐ No geral, o que você acha da qualidade dos mods utilizados pelas ligas em relação aos conteúdos oficiais dos simuladores?


58. Importância de se premiar conquistas no AV

59. Preferência por tipo de premiação

20,1%

35,0%

32,5%

6,6% 5,7%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

Muito alto Alto Nem alto, nem baixo Baixo Muito baixo

58 ‐ Qual o grau de importância em ganhar premiações por suas conquistas?

15,3%

24,9%

34,8%

41,6%

75,1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Vale‐compras

Brindes

Créditos em futuras inscrições

Dinheiro

Troféus e/ou medalhas

59 ‐ Como você prefere ganhar prêmios por suas conquistas?


2.8. Regras e penalizações

60. Frequência de leitura do regulamento da liga

61. Momento de leitura do regulamento

0,9%

6,4%

23,8%

68,9%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Nunca leio o regulamento

Raramente/Quase nunca leio

Ás Vezes/de vez em quando leio

Sempre leio o regulamento

60 ‐ Com que frequência você costuma ler o regulamento das ligas em que participa?

1,4%

5,9%

25,9%

66,8%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Não leio o regulamento

Antes de enviar um protesto

Ao iniciar o campeonato

Antes da inscrição

61 ‐ Quando você costuma ler o regulamento das ligas em que participa?


62. Principais dificuldades na leitura dos regulamentos

63. Principais qualidades que caracterizam o bom procedimento de julgamento de incidentes

2,3%

11,0%

20,4%

28,4%

28,9%

45,9%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%

Outros

Dificuldade de acesso

Quantidade excessiva de documentos

Textos mal redigidos

Textos extensos

Não tenho dificuldade na leitura dos regulamentos

62 ‐ Caso tenha algum problema para a leitura dos regulamentos das ligas, cite o(s) principal(is) fator(es) responsável(is) por essa dificuldade:

2,7%

23,1%

43,5%

81,5%

85,1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

Outros

Rotatividade na comissãojulgadora

Rapidez na análise

Imparcialidade

Transparência

63 ‐ Na sua opinião, quais são as qualidades que caracterizam o bom procedimento para julgamento de incidentes?


64. Nível de confiança no julgamento de incidentes das ligas

2.9. Equipes

65. Participação em equipe de AV

3,9%

10,1% 11,0%

35,5%

39,6%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

Discorda totalmente Concorda totalmente Discorda Não concorda nemdiscorda

Concorda

64 ‐ Qual seu grau de concordância com a seguinte afirmação: "Eu confio no julgamento de incidentes da liga que eu participo":

87,4%

12,6%

65 ‐ Você faz parte de alguma equipe de automobilismo virtual?

Sim

Não


66. Importância de participar de uma equipe

67. Estrutura da equipe atual

54,5%

32,7%

13,0%

1,4% 1,4%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Muito alto Alto Nem alto, nem baixo Baixo Muito baixo

66 ‐ Como você percebe a importância de estar em uma equipe?

43,7%

34,8%

21,5%

67 ‐ Pensando na estrutura da equipe, você diria que sua equipe atual é:

Bem estruturada

Estruturada

Pouco estruturada


68. Nível de satisfação com a sua equipe

69. Percepção de melhoria de desempenho por estar em uma equipe

45,5%

35,2%

15,3%

2,7% 1,1%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

Muito satisfeito Satisfeito Nem satisfeito, neminsatisfeito


68 ‐ Qual é a sua satisfação com a sua equipe de modo geral?

78,9%

11,0%

10,1%

69 ‐ Você acha que seu desempenho melhorou após ingressar em uma equipe?

Sim

Não

Não estou em uma equipe


70. Número de equipes que participou

71. Motivo principal para mudança de equipe

6,6%

29,7%

33,2%

16,9%

7,3%

3,7%

0,7% 1,1% 0,7%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

Nenhuma 1 2 3 4 5 6 7 8 ou acima

70 ‐ Você já participou de quantas equipes?

12,2%

0,7%

3,2%

4,4%

4,4%

9,0%

13,1%

20,0%

33,1%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

Outros

Problemas disciplinares

Falta de incentivo

Recebi uma proposta melhor

Falta de estrutura

Discordância com os objetivos

Evolução natural na carreira

A equipe encerrou as atividades

Nunca troquei de equipe

71 ‐ Qual o principal motivo que o levou a trocar de equipe?


72. Serviços de customização de pintura

2.10. Considerações finais

73. Principal ponto positivo no AV

3,4%

8,0%

23,6%

65,0%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

Pago uma empresa especializada por esse tipo deserviço

Não customizo a pintura dos meus carros

Eu mesmo faço as pinturas do meu carro

Utilizo os serviços da minha equipe

72 ‐ O que você faz em relação à customização de pinturas dos carros que utiliza nos torneios?

3,4%

24,8%

38,1%

42,7%

56,0%

61,2%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

Outros

Boa exposição e divulgação

Boa convivência

Boas equipes

Crescimento constante

Boas ligas

73 ‐ Na sua opinião, qual é o principal ponto POSITIVO no automobilismo virtual brasileiro?


74. Principal ponto negativo no AV

2.11. Questão 75 (aberta)

2.11.1. Considerações metodológicas

A questão 75 foi separada do seu tópico original por ser a única pergunta aberta do

questionário. Dado o caráter abrangente desse tipo de item em uma pesquisa, a questão 75

retornou uma série de considerações significativas sobre o ambiente atual do AV brasileiro.

A metodologia utilizada para tratamento e análise dessa pesquisa foi a seguinte:

Isolamento do item 75 dos demais contidos base de dados da pesquisa;

Descarte das respostas em branco e inválidas (pontos, traços, textos ilegíveis);

Realização de pré‐análise de conteúdo para triagem, com definição de classificação

das respostas a partir dos conteúdos existentes;

Execução de métodos de seleção automático e manual e separação das respostas

dentro da classificação proposta, podendo uma mesma resposta ser enquadrada

em mais de um tema;

Realização de correção gramatical e eliminação de menção a qualquer liga, equipe,

pessoa ou simulador, uma vez que o objetivo desta pesquisa é identificar apenas

tendências gerais. A exceção se aplica apenas em menções à EPAV, quando houver.

Com isso, a pesquisa obteve o total de 153 respostas válidas.

13,0%

19,5%

22,2%

36,4%

40,5%

41,6%

43,7%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%

Outros

Falta de regras claras em casos de incidentes eprotestos

Convivência tensa e excessivamente competitiva

Ligas desorganizadas

Corridas muito acidentadas

Mistura de níveis de pilotos no mesmo campeonato

Falta de apoio e orientação aos novatos

74 ‐ Na sua opinião, qual é o principal ponto NEGATIVO no automobilismo virtual brasileiro?


2.11.2. Apresentação das respostas

2.11.2.1. Elogios, apoio e considerações gerais sobre a pesquisa e o AV

A pesquisa recebeu 88 mensagens de elogio, apoio e considerações gerais sobre a

própria pesquisa e o AV em geral, número que representa 57% das 153 respostas válidas à

questão 75.

Exemplos de resposta classificada dentro dessa temática:

“Agradeço o interesse em reunir estes dados”.

“Parabéns pela pesquisa”.

“Acho que o AV está em uma constante evolução e parabenizo a EPAV por essa

iniciativa”!

“Estou disposto a contribuir de todas as formas com a EPAV”!

“Muito bom esse formulário, o AV precisa de mudanças em geral”.

“Espero e acredito que o nível do AV brasileiro vai aumentar e muito”.

“Parabéns pela iniciativa, espero sim ver o AV como esporte interagindo cada vez mais

com a atenção de empresa interessadas em crescimento e estruturação”.

“Desejando que esse tipo de atividade cresça cada vez mais e se profissionalize”.

“Já que dediquei parte do meu tempo a responder esta pesquisa, gostaria de receber

uma cópia com a divulgação dos dados compilados. (...) Esta é a terceira pesquisa que

participo e como piloto desde 2000, gostaria de ver a evolução desse universo.

Obrigado”.

2.11.2.2. Considerações, críticas e sugestões aplicáveis ao desenvolvimento do AV

47 respostas foram classificadas no tema “considerações, críticas e sugestões

aplicáveis ao desenvolvimento do AV”, representando 31% das respostas válidas.

“Acho que o AV está em uma constante evolução”.

“O AV nacional está em um momento de meio termo, ou pode crescer ou ficar no

mesmo nível que está por um bom tempo até acabar ou simplesmente diminuir, em

um caso de possível crescimento, uma ótima iniciativa seria ligas crescerem o suficiente

para verem que a competitividade entre elas não deve existir para que possa ocorrer

esse crescimento real”.

“Gostaria que criássemos um órgão em que os administradores/proprietários de Ligas

fossem associados e se comprometessem a seguir um padrão de organização, pois o

que vejo é uma briga por grid cheio aumentando arrecadação”.


“O AV precisa de mudanças em geral”.

“O AV só irá crescer quando cobrarmos do nosso simulador campeonatos oficiais e

nacionais”.

“O que falta para o AV é sai do mundinho do AV e se colocar como e‐sport, milhões

jogam F1 nos consoles e nem sabem que existe toda essa organização no AV, e colocar

prêmios em dinheiro, patrocínios reais com dinheiro real rolando”!

“Para mim há muitas ligas. Já se tornou uma poluição visual acessar as redes sociais

com respeito ao AV. Todo dia tem uma liga nova, uma polêmica nova, uma briga nova

e as coisas nunca avançam. Sempre continuam as mesmas coisas. Para mim deveria

ter apenas 1 campeonato de cada categoria. O piloto que corre na F1 na liga não A,

não poderia correr de F1 na liga B. Isso ajudaria a manter o padrão sempre alto e

equilibrado”.

“Tem de haver um espaço para quem quer apenas se divertir e outro espaço para quem

quer ser piloto virtual de verdade. Esses 2 tipos de pilotos não deveriam se misturar na

pista. Além disso o AV precisa de apoio de mais empresas e que as ligas ‘vendam’

melhor o produto AV. Empresas de tecnologia, equipamentos de transmissão, cursos,

etc. São pouquíssimas empresas que apoiam. Com mais empresas poderíamos

profissionalizar os pilotos também, até pagando ‘salários’ para exposição de marcas.

Precisamos criar uma forma de ganhar audiência”.

“Acho que o AV precisa, com todo respeito, separar as categorias como

simulação/arcade e simcade. para que ambos tenham seu público com o foco correto”.

“Espero que o AV melhore a cada dia mais, e que tentem de uma vez por todas acabar

com atos ilícitos de ligas e pilotos”.

“Uma grande dificuldade no Brasil é o acesso a equipamentos de qualidade com preços

razoáveis”.

“O esporte só vai crescer quando os níveis de organização das ligas, campeonatos e

equipes melhorar e o comportamento dos pilotos também. Nenhum patrocinador ou

entidade se interessa em eventos e pessoas se não consegue ter confiança de que

ambos vão entregar o que prometeram de maneira satisfatória. A grande variedade

de ligas cria um problema de identidade para o esporte. Quem minha empresa ou

entidade deve apoiar? A quase inexistente mídia especializada nacional e o fato de ser

um mercado de nicho são outros fatores que pesam contra o AV”.

“Sou administrador da [liga]. Quando comecei no simracing éramos meia dúzia de

amigos, isto em 1999/2000. Fico triste, ver que pedem dinheiro e querem ganhar

dinheiro com isto. O simracing é para pessoas sem dinheiro que sonham/sonhavam

guiar um carro real. Obrigado”.

“O AV brasileiro tem crescido muito, mas ainda peca por erros que insistem em

continuar ao longo do tempo, como a desunião entre as ligas (hoje menor que antes


mas existe), fofocas que surgem em redes sociais de algum piloto mal agradecido,

algumas ligas com ‘panelinhas’ de pilotos que faz com que os novatos fiquem

desestimulados por não conseguir se enturmar com os pilotos mais experientes”.

“O que falta para o AV deslanchar é a União das Ligas por um AV melhor. As Ligas

deveriam ser responsáveis por categorias diferentes, por exemplo. Liga x é responsável

por fazer corridas de GT3, liga Y por corridas de WTCC, Liga h por DTM... e assim vai.

Acima destas ligas teria uma Confederação que regeria a organização destas ligas. O

mesmo princípio que se usa no esporte real. Federações, confederações, etc. A união e

a concentração dos esforços fortalece o esporte. Você imagina o futebol sem a

Confederação Nacional organizando os campeonatos? Seriam infinitamente inferiores

ao que são hoje. O AV hoje é assim, sem uma organização superior que regule o

esporte, fica então, a mercê das ligas. Cada liga dita as regras, as categorias, os MODS,

etc. O AV tem que ser encarado com seriedade e responsabilidade. Com a união das

Ligas outro fator que fortalece é a questão financeira, hoje tudo é muito pulverizado,

os patrocinadores distribuem um pouquinho em cada. Se fossem unidas poderiam

barganhar por patrocínios muito maiores e volumosos. No meu ponto de vista, o

grande salto do AV será quando isso se tornar realidade, será um novo degrau, um

grande avanço. Mas como fazer isso? essa é a discussão, é buscar no esporte real os

moldes para o esporte virtual”.

“Precisamos que as ligas cresçam com qualidade para os usuários, por exemplo com

patrocínios em benefício dos pilotos e não apenas para ter o nome divulgado e dinheiro

no bolso do organizador”.

“Se as principais ligas do Brasil fizessem um planejamento em conjunto o AV Brasileiro

iria crescer muito, tanto em organização quanto em nível de campeonatos. (...) Porque

2 ligas grandes utilizarem o mesmo mod? Dividam as categorias entre vocês e criem

divisões para seus campeonatos, organizando os pilotos por nível de pilotagem”.

“Que o AV cresça bastante e promova melhor a diversão”.

“Acho que este é um passo enorme no sentido de criar um grupo de trabalho que

permita ordenar o AV Brasileiro, para que este possa crescer ainda mais. O crescimento

é bom, mas pode ser muito melhor. Falta todos (organizadores) abdicarem de um

pouco individualmente para estruturar as coisas de um modo mais eficiente. Mas, o

primeiro passo está a ser dado [(referindo‐se à pesquisa)]”.

“Algo que tem que ser mudado são equipes que tomam conta de certos campeonatos

e são favorecidas. Exemplo: um chefe de uma equipe faz parte da administração do

campeonato e esta equipe é favorecida e não é punida quando merece. Sem contar as

narrações de transmissões que são péssimas, há poucos que narram bem, a maioria

não narra com emoção e nem vontade”.


“Só a iniciativa para uma pesquisa que, com toda a certeza, vem para crescer o nosso

automobilismo virtual, já fico muito feliz. Que seja o primeiro passo de uma futura

profissionalização do nosso e‐sport”.

“AV está em crescimento, é bem visto no Brasil. Falta apoio, mas quem participa

levanta a bandeira e representa”.

“Bom, tenho praticamente 1 ano de AV. Infelizmente a minha imagem com relação ao

AV mudou muito durante esse período, o número de ligas diminuiu, não se ver mais

campeonatos para novatos. Por exemplo: minha equipe conquistou ótimos resultados

com um grupo de novatos de modo geral, fazíamos o recrutamento nas categorias base

de nossa liga, era possível moldar o piloto de acordo com as características de nossa

equipe. Hoje em dia não existe mais isso. O AV está a cada dia se tornando mais sério,

porém, está perdendo a principal essência: Diversão”.

“O AV precisa de mais incentivo financeiro”.

“A pulverização do AV brasileiro é um ponto negativo e algo para melhorar, acredito

também que tenhamos quatro ligas fortes no Brasil, e seria muito melhor se houvesse

entrosamento no calendário, acredito que todos iriam ganhar. As transmissões teriam

mais audiência e os pilotos teriam mais opções para correr”.

“O AV Brasileiro tem tudo para crescer e se desenvolver cada vez mais, só basta um

pouco mais de transparência e humildade das ligas mais profissionais, existem muitas

ligas boas mas com má reputação ou algum problema interno, só basta ter um pouco

de organização e principalmente humildade”!

“Precisamos apoiar o [simulador nacional] que está forte e é produto nacional”.

“Considero que o passo natural para a evolução e consolidação do AV como esporte é

a criação de instâncias de organização e representação que reduzam a excessiva

pulverização do AV no país”.

“Esse é meu hobby! Amo o que faço mas gostaria muito que o AV pudesse se

profissionalizar, apesar de não ser um destaque no AV, eu acho que ele tem potencial

para um excelente e‐sport (...)”.

“Acredito que fazer eventos especiais, tipo uma corrida especial em final de ano, com

uma premiação diferenciada daria uma boa divulgação para o AV”.

“Espero que o AV continue crescendo e que nos pilotos possamos ser reconhecidos e

que as ligas se unam para fazer eventos de grande porte entre elas”.

“Acredito que o AV brasileiro está num ótimo caminho. Apesar de ainda fadado à um

único simulador, e um simulador muito, muito ruim”.

“Se o automobilismo virtual for igual aos [MMORPG], com uma ótima estrutura temos

tudo para ser um os melhores países no esporte”.


“Poderia ter mais tutoriais ensinando os novatos em configurações e criação de

setups”.

“Há uma ilusão de que o AV pode se equiparar ao AR [‐ automobilismo real] em modelo

de negócio. Se o AV não for entendido com uma boa forma de entretenimento, que

gera negócio para os produtores de jogos, desenvolvedores de hardware e

gerenciadores de ligas, o AV será negligenciado como criador de campeões, que por

sua vez, a longo prazo, destruirão as ligas com a debanda de pilotos para nova ligas e

jogos. O AV é simples, ele sempre será feito por pessoas maduras que se divertem em

brincar de corrida. O modelo de negócios para o AV deveria ser muito mais parecido

ao existente hoje em jogos como os MMORPG e os FPS, que tem milhões de usuários,

podendo assim, sustentar jogadores profissionais em campeonatos profissionais. No

AV, desde que este deixou de ser novidade e moda a uns anos atrás, o que temos são

pilotos veteranos espantando pilotos novatos ou de técnica inferior das ligas que eu já

participei”.

“Espero sim ver o AV como esporte interagindo cada vez mais com a atenção de

empresas interessadas em crescimento e estruturação”.

“Existem sim ligas ótimas e outras nem tanto, o AV vem crescendo cada vez mais e

sonho com o dia que crescerá tanto quanto os campeonatos de outros jogos como "1st

Person Shooters" ou MMORPG”.

“De maneira geral acho que as principais ligas estão prestando um ótimo serviço,

porém enfatizo que poderiam ser mais unidas (embora já tenha ouvido), no que diz

respeito à união delas na formação de algo único. Mas devido discordâncias, acabou

que não aconteceu. Mas individualmente, poderiam passar a adotar formatos de

tempo iguais o do real para que a imersão no simulador e na competição seja melhor”.

“Para melhorar as ligas AV do Brasil, precisa destas pesquisas perante todos grupos e

ligas, em atividades para que cresça esse esporte virtual”.

“Tem muito o que melhorar, mas percebo mudanças constantes desde que iniciei no

AV. Desde melhorias com simuladores, quanto melhorias com as ligas. O AV, além de

me ajudar a aliviar o stress, me auxilia a deixar os reflexos apurados quando vou pro

kartódromo, ainda me proporcionou em todo esse tempo bons amigos”.

“Creio que para o crescimento do AV como e‐sport é preciso que os participantes

tenham consciência de seu papel. Às vezes os próprios praticantes criam empecilhos

para esse crescimento. É preciso que, ao invés de ficarem cada vez mais reclusos em

suas estruturas internas, pilotos e equipes se abram para o público. É importante criar

iniciativas para atrair e fidelizar, com o apoio de ligas, equipes e pilotos. Alguns eventos

abertos (corridas) ao público ou outro tipo de interação direta com fãs do esporte real

(potencial público do AV) seriam interessantes. Uma sugestão seria servidores abertos,

com algumas ajudas liberadas, corridas em horários pré‐determinados ao longo do dia

e participação dos pilotos, uma forma de fazer o público se sentir realmente dentro do

esporte. Seria até mesmo uma maneira deles acompanharem de forma mais assídua


os campeonatos, uma vez que poderão querer comparar seu desempenho com os

‘profissionais’”.

“Bom como corro a menos de 2 anos no AV, não posso dizer muita coisa, mas o que

vejo são regras feitas e não cumpridas durante a competição,um caso muito sério que

vejo, é em relação a acidentes e cut track na ganância de ganhar tempo ou posições,

na minha opinião por exemplo, o [simulador], você não vê muitos acidentes e cut track,

porque há uma punição imediata e severa, e não podemos esquecer que tem os níveis

de carteira, um piloto novato no [simulador] não entra direto na [torneio] p. ex. Acho

que pra quem corre a mais tempo no AV sabe que um piloto novato como eu, correndo

em uma categoria tipo Stock de cara, vai estragar a corrida e talvez o campeonato de

um piloto ou equipe. E pelo que vejo cada dia mais chegam novos pilotos. Acredito que

o AV nacional esteja em crescimento, mas as ligas tem que estar preparadas pra

novatos e profissionais. Caso contrário sempre haverá reações negativas”.

“O automobilismo virtual é uma realidade há alguns anos, está em franco crescimento,

e com ele também vem inevitavelmente problemas, como tudo aquilo que cresce

demais. Em algum momento, tudo isso precisará de uma grande organização geral, de

um regulamento único, uma Confederação ou algo do tipo. Para isso, iniciativas como

essa são fundamentais. Ao contrário, tudo corre um grande risco de virar uma baderna

qualquer dia desses. Enquanto isso, vale mesmo correr atrás de Ligas boas, sérias,

organizadas e com organizadores de bom caráter”.

“Desejando que esse tipo de atividade cresça cada vez mais e se profissionalize”.

“O AV no Brasil está evoluindo bastante”.

“No Brasil, falta muito para o crescimento das ligas. Banir os ‘cheateiros’ e ditadores

no mundo AV”.

“Adoro o AV, infelizmente não tenho condições em estar presente em ligas com taxas

de inscrição e nem tenho hardware potente para rodar os simuladores em ótimo

estado. Não sou contra taxas de inscrições para campeonato porém acredito que as

ligas que cobram essa taxa, cobram preços muito altos”.

2.11.2.3. Considerações, críticas e sugestões aplicáveis especificamente às ligas de AV

41 respostas, por sua vez, foram classificadas dentro da temática “considerações,

críticas e sugestões aplicáveis especificamente às ligas de AV”, representando 27% do total de

respostas.

“Uma ótima iniciativa seria ligas crescerem o suficiente para verem que a

competitividade entre elas não deve existir para que possa ocorrer esse crescimento

real”.


“Gostaria que criássemos um órgão em que os Administradores/Proprietários de Ligas

fossem associados e se comprometessem a seguir um padrão de organização, pois o

que vejo é uma briga por grid cheio aumentando arrecadação”.

“Minha maior crítica é em relação a responsabilidade das ligas com os pilotos em

relação a ter uma recomendação e regras mais severas para que sem diminua a faltas

de comprometimento de seus pilotos em relação ao respeito ao adversário”.

“Ligas liberarem câmera pois antes de tudo é um jogo, divisão por grupo onde 10 caem

independente de sua experiência, premiações até os 7 ou 10 primeiros (exemplo os 3

primeiros ganham troféus ou medalhas e os outros ganham inscrição gratuita ou 50%

para incentivar eles a correm até o final”.

“Para mim há muitas ligas. Já se tornou uma poluição visual acessar as redes sociais

com respeito ao AV. Todo dia tem uma liga nova, uma polêmica nova, uma briga nova

e as coisas nunca avançam. Sempre continuam as mesmas coisas. Para mim deveria

ter apenas 1 campeonato de cada categoria. O piloto que corre na F1 na liga não A,

não poderia correr de F1 na liga B. Isso ajudaria a manter o padrão sempre alto e

equilibrado”.



pista. Além disso o AV precisa de apoio de mais empresas e que as ligas "vendam"

melhor o produto AV. Empresas de tecnologia, equipamentos de transmissão, cursos,

etc. São pouquíssimas empresas que apoiam. Com mais empresas poderíamos

profissionalizar os pilotos também, até pagando "salários" para exposição de marcas.

Precisamos criar uma forma de ganhar audiência”.

“Acho que o AV precisa, com todo respeito, separar as categorias como

simulação/arcade e simcade. para que ambos tenham seu público com o foco correto”.

“Algumas ligas estão se preocupando mais com a renda do grid cheio, do que realizar

um campeonato organizado”.



entidade se interessa em eventos e pessoas se não consegue ter confiança de que

ambos vão entregar o que prometeram de maneira satisfatória. A grande variedade

de ligas cria um problema de identidade para o esporte. Quem minha empresa ou

entidade deve apoiar? A quase inexistente mídia especializada nacional e o fato de ser

um mercado de nicho são outros fatores que pesam contra o AV”.

“Sou administrador da [liga]. Quando comecei no simracing éramos meia dúzia de

amigos, isto em 1999/2000. Fico triste, ver que pedem dinheiro e querem ganhar

dinheiro com isto. O simracing é para pessoas sem dinheiro que sonham/sonhavam

guiar um carro real. Obrigado”.


“O AV brasileiro tem crescido muito, mas ainda peca por erros que insistem em

continuar ao longo do tempo, como a desunião entre as ligas (hoje menor que antes

mas existe), (...), algumas ligas com ‘panelinhas’ de pilotos que faz com que os novatos

fiquem desestimulados por não conseguir se enturmar com os pilotos mais

experientes”.

“O que falta para o AV deslanchar é a União das Ligas por um AV melhor. As Ligas

deveriam ser responsáveis por categorias diferentes, por exemplo. Liga x é responsável

por fazer corridas de GT3, liga Y por corridas de WTCC, Liga h por DTM... e assim vai.

Acima destas ligas teria uma Confederação que regeria a organização destas ligas. O

mesmo principio que se usa no esporte real. Federações, confederações, etc. A união e

a concentração dos esforços fortalece o esporte. Você imagina o futebol sem a

Confederação Nacional organizando os campeonatos? Seriam infinitamente inferiores

ao que são hoje. O AV hoje é assim, sem uma organização superior que regule o

esporte, fica então, a mercê das ligas. Cada liga dita as regras, as categorias, os MODS,

etc. O AV tem que ser encarado com seriedade e responsabilidade. Com a união das

Ligas outro fator que fortalece é a questão financeira, hoje tudo é muito pulverizado,

os patrocinadores distribuem um pouquinho em cada. Se fossem unidas poderiam

barganhar por patrocínios muito maiores e volumosos. No meu ponto de vista, o

grande salto do AV será quando isso se tornar realidade, será um novo degrau, um

grande avanço. Mas como fazer isso? essa é a discussão, é buscar no esporte real os

moldes para o esporte virtual”.

“Moderação ativa”.

“Precisamos que as ligas cresçam com qualidade para os usuários, por exemplo com

patrocínios em benefício dos pilotos e não apenas para ter o nome divulgado e dinheiro

no bolso do organizador”.

“Se as principais ligas do Brasil fizessem um planejamento em conjunto o AV Brasileiro

iria crescer muito, tanto em organização quanto em nível de campeonatos. (...) Porque

2 ligas grandes utilizarem o mesmo mod? Dividam as categorias entre vocês e criem

divisões para seus campeonatos, organizando os pilotos por nível de pilotagem”.

“As Ligas cumprirem com suas obrigações pós‐campeonato, tipo, envio/pagamento de

premiações o mais breve possível”.

“As ligas deveriam criar sistemas de carteira/pontuação para nivelar os pilotos (só

pode correr um campeonato A o cara que passou bem por um B)”.

“Acho que este é um passo enorme no sentido de criar um grupo de trabalho que

permita ordenar o AV Brasileiro, para que este possa crescer ainda mais. O crescimento

é bom, mas pode ser muito melhor. Falta todos (organizadores) abdicarem de um

pouco individualmente para estruturar as coisas de um modo mais eficiente. Mas, o

primeiro passo está a ser dado [referindo‐se à pesquisa]”.


“Algo que tem que ser mudado são equipes que tomam conta de certos campeonatos

e são favorecidas. Exemplo: um chefe de uma equipe faz parte da administração do

campeonato e esta equipe é favorecida e não é punida quando merece. Sem contar as

narrações de transmissões que são péssimas, há poucos que narram bem, a maioria

não narra com emoção e nem vontade”.

“Um dos maiores problemas das ligas é permitirem ajudas como TC e ABS ‐ a partir do

momento que o jogador pode utilizar dessas ajudas, ele naturalmente relaxa e deixa

de se esforçar para aprender a andar de forma ‘hardcore’”.

“Bom, tenho praticamente 1 ano de AV. Infelizmente a minha imagem com relação ao

AV mudou muito durante esse período, o número de ligas diminuiu, não se ver mais

campeonatos para novatos. Por exemplo: minha equipe conquistou ótimos resultados

com um grupo de novatos de modo geral, fazíamos o recrutamento nas categorias base

de nossa liga, era possível moldar o piloto de acordo com as características de nossa

equipe. Hoje em dia não existe mais isso. O AV está a cada dia se tornando mais sério,

porém, está perdendo a principal essência: Diversão”.

“A pulverização do AV brasileiro é um ponto negativo e algo para melhorar, acredito

também que tenhamos quatro ligas fortes no Brasil, e seria muito melhor se houvesse

entrosamento no calendário, acredito que todos iriam ganhar. As transmissões teriam

mais audiência e os pilotos teriam mais opções para correr”.

“Tirando algumas ligas que visam o puro lucro, na desistência do campeonato não

devolvem o seu dinheiro, isso é roubo”.

“O AV Brasileiro tem tudo pra crescer e se desenvolver cada vez mais, só basta um

pouco mais de transparência e humildade das ligas mais profissionais, existem muitas

ligas boas mas com má reputação ou algum problema interno, só basta ter um pouco

de organização e principalmente humildade”!

“Seria interessante vocês estudarem o caso da [liga], que corre online desde 1999, tem

grids em torno de 20‐25 pilotos sempre, e não possui regras. Aliás, tem uma regra:

bateu, deu totó? Espere o piloto que você bateu e volte atrás dele. Vejo tantas ligas se

matando com mil regulamentos, e a [liga] é um caso totalmente fora da curva que

funciona até hoje”.

“Quero transmissão "full HD" a 60 quadros”.

“Precisamos apoiar o [simulador nacional] que está forte e é produto nacional”.

“Acredito que fazer eventos especiais, tipo uma corrida especial em final de ano, com

uma premiação diferenciada daria uma boa divulgação para o AV”.

“Espero que o AV continue crescendo e que nos pilotos possamos ser reconhecidos e

que as ligas se unam para fazer eventos de grande porte entre elas”.


“Ligas: Moderação inconclusiva durante as corridas deixando avaliações de incidentes

para depois da corrida. Qual a finalidade de uma moderação ativa então? Narrações

com demasia em brincadeiras e pouco conhecimento técnico sobre a categoria e

narradores ao estilo Galvão. Não conseguem calar a boca”.

“Poderia ter mais tutoriais ensinando os novatos em configurações e criação de

setups”.

“Há uma ilusão de que o AV pode se equiparar ao AR [‐ automobilismo real] em modelo

de negócio. Se o AV não for entendido com uma boa forma de entretenimento, que

gera negócio para os produtores de jogos, desenvolvedores de hardware e

gerenciadores de ligas, o AV será negligenciado como criador de campeões, que por

sua vez, a longo prazo, destruirão as ligas com a debanda de pilotos para nova ligas e

jogos. O AV é simples, ele sempre será feito por pessoas maduras que se divertem em

brincar de corrida. O modelo de negócios para o AV deveria ser muito mais parecido

ao existente hoje em jogos como os MMORPG e os FPS, que tem milhões de usuários,

podendo assim, sustentar jogadores profissionais em campeonatos profissionais. No

AV, desde que este deixou de ser novidade e moda a uns anos atrás, o que temos são

pilotos veteranos espantando pilotos novatos ou de técnica inferior das ligas que eu já

participei”.

“Existem sim ligas ótimas e outras nem tanto, o AV vem crescendo cada vez mais e

sonho com o dia que crescerá tanto quanto os campeonatos de outros jogos como "1st

Person Shooters" ou MMORPG”.

“De maneira geral acho que as principais ligas estão prestando um ótimo serviço,

porém enfatizo que poderiam ser mais unidas (embora já tenha ouvido), no que diz

respeito à união delas na formação de algo único. Mas devido discordâncias, acabou

que não aconteceu. Mas individualmente, poderiam passar a adotar formatos de

tempo iguais o do real para que a imersão no simulador e na competição seja melhor”.

“Creio que para o crescimento do AV como e‐sport é preciso que os participantes

tenham consciência de seu papel. Às vezes os próprios praticantes criam empecilhos

para esse crescimento. É preciso que, ao invés de ficarem cada vez mais reclusos em

suas estruturas internas, pilotos e equipes se abram para o público. É importante criar

iniciativas para atrair e fidelizar, com o apoio de ligas, equipes e pilotos. Alguns eventos

abertos (corridas) ao público ou outro tipo de interação direta com fãs do esporte real

(potencial público do AV) seriam interessantes. Uma sugestão seria servidores abertos,

com algumas ajudas liberadas, corridas em horários pré‐determinados ao longo do dia

e participação dos pilotos, uma forma de fazer o público se sentir realmente dentro do

esporte. Seria até mesmo uma maneira deles acompanharem de forma mais assídua

os campeonatos, uma vez que poderão querer comparar seu desempenho com os

‘profissionais’".

“Bom como corro a menos de 2 anos no AV, não posso dizer muita coisa, mas o que

vejo são regras feitas e não cumpridas durante a competição, um caso muito sério que


vejo, é em relação a acidentes e cut track na ganância de ganhar tempo ou posições,

na minha opinião por exemplo, o [simulador], você não vê muitos acidentes e cut track,

porque há uma punição imediata e severa, e não podemos esquecer que tem os níveis

de carteira, um piloto novato no [simulador] não entra direto na [torneio] p. ex. Acho

que pra quem corre a mais tempo no AV sabe que um piloto novato como eu, correndo

em uma categoria tipo Stock de cara, vai estragar a corrida e talvez o campeonato de

um piloto ou equipe. E pelo que vejo cada dia mais chegam novos pilotos. Acredito que

o AV nacional esteja em crescimento, mas as ligas tem que estar preparadas pra

novatos e profissionais. Caso contrário sempre haverá reações negativas”.

“O automobilismo virtual é uma realidade há alguns anos, está em franco crescimento,

e com ele também vem inevitavelmente problemas, como tudo aquilo que cresce

demais. Em algum momento, tudo isso precisará de uma grande organização geral, de

um regulamento único, uma Confederação ou algo do tipo. Para isso, iniciativas como

essa são fundamentais. Ao contrário, tudo corre um grande risco de virar uma baderna

qualquer dia desses. Enquanto isso, vale mesmo correr atrás de Ligas boas, sérias,

organizadas e com organizadores de bom caráter”.

“A imparcialidade de ligas na hora de julgar ‘fulano’ ou ‘ciclano’, digo isso por minha

equipe ser prejudicada por causa de amigos do "Dono" se envolverem em acidentes e

mesmo assim ganhamos, (...) fora os calotes de premiação etc”.

“No Brasil, falta muito para o crescimento das ligas. Banir os ‘cheateiros’ e ditadores

no mundo AV”.

“Adoro o AV, infelizmente não tenho condições em estar presente em ligas com taxas

de inscrição e nem tenho hardware potente para rodar os simuladores em ótimo

estado. Não sou contra taxas de inscrições para campeonato porém acredito que as

ligas que cobram essa taxa, cobram preços muito altos”.

“Procuro evoluir como piloto, mas tal como disse é difícil encontrar liga que forneça

esse apoio”.

2.11.2.4. Considerações, críticas e sugestões aplicáveis aos pilotos virtuais do AV

15 respostas foram enquadradas na categoria “considerações, críticas e sugestões

aplicáveis aos pilotos virtuais do AV”, com 10% de representação no total.

“Gostaria que criássemos um órgão em que os Administradores/Proprietários de Ligas

fossem associados e se comprometessem a seguir um padrão de organização, pois o que

vejo é uma briga por grid cheio aumentando arrecadação”.



pista (...)”.




entidade se interessa em eventos e pessoas se não consegue ter confiança de que ambos

vão entregar o que prometeram de maneira satisfatória (...)”.

“Sou administrador da [liga]. Quando comecei no simracing éramos meia dúzia de amigos,

isto em 1999/2000. Fico triste, ver que pedem dinheiro e querem ganhar dinheiro com isto.

O simracing é para pessoas sem dinheiro que sonham/sonhavam guiar um carro real.

Obrigado”.

“O AV brasileiro tem crescido muito, mas ainda peca por erros que insistem em continuar

ao longo do tempo, como a desunião entre as ligas (hoje menor que antes mas existe),

fofocas que surgem em redes sociais de algum piloto mal agradecido, algumas ligas com

"panelinhas" de pilotos que faz com que os novatos fiquem desestimulados por não

conseguir se enturmar com os pilotos mais experientes”.

“Tenho medo do que eu chamo de ‘piloto higlander’, é aquele que vem com meio carro de

diferença atrás de você e retarda a frenagem mesmo assim, aí você tem que decidir se

deixa passar ou se arruma confusão (...)”.

“As ligas deveriam criar sistemas de carteira/pontuacão para nivelar os pilotos (só pode

correr um campeonato A o cara que passou bem por um B)”.

“Corro em corridas fora de ligas. Não participo de ligas principalmente devido ao nível ser

muito alto para mim e a falta de agenda para participar”.

“Participo pela diversão, se vejo que tem gente que treina por dias ou dá mais de 800 voltas

em uma pista para treinar, meu objetivo é sempre chegar atrás dessa pessoa, porque

infelizmente eu não tenho todo esse tempo livre para brincar”.

“Um dos maiores problemas das ligas é permitirem ajudas como TC e ABS ‐ a partir do

momento que o jogador pode utilizar dessas ajudas, ele naturalmente relaxa e deixa de se

esforçar para aprender a andar de forma ‘hardcore’”.

“(...) Pouca preocupação [dos pilotos] em se simular, apenas em ganhar e tirar proveito”.

“Creio que para o crescimento do AV como e‐sport é preciso que os participantes tenham

consciência de seu papel. Às vezes os próprios praticantes criam empecilhos para esse

crescimento. É preciso que, ao invés de ficarem cada vez mais reclusos em suas estruturas

internas, pilotos e equipes se abram para o público. É importante criar iniciativas para

atrair e fidelizar, com o apoio de ligas, equipes e pilotos. Alguns eventos abertos (corridas)

ao público ou outro tipo de interação direta com fãs do esporte real (potencial público do

AV) seriam interessantes. Uma sugestão seria servidores abertos, com algumas ajudas

liberadas, corridas em horários pré‐determinados ao longo do dia e participação dos

pilotos, uma forma de fazer o público se sentir realmente dentro do esporte. Seria até

mesmo uma maneira deles acompanharem de forma mais assídua os campeonatos, uma

vez que poderão querer comparar seu desempenho com os ‘profissionais’”.


“Bom como corro a menos de 2 anos no AV, não posso dizer muita coisa, mas o que vejo

são regras feitas e não cumpridas durante a competição, um caso muito sério que vejo, é

em relação a acidentes e cut track na ganância de ganhar tempo ou posições, na minha

opinião por exemplo, o [simulador], você não vê muitos acidentes e cut track, porque há

uma punição imediata e severa, e não podemos esquecer que tem os níveis de carteira, um

piloto novato no [simulador] não entra direto na [torneio] p. ex. Acho que pra quem corre

a mais tempo no AV sabe que um piloto novato como eu, correndo em uma categoria tipo

Stock de cara, vai estragar a corrida e talvez o campeonato de um piloto ou equipe. E pelo

que vejo cada dia mais chegam novos pilotos. Acredito que o AV nacional esteja em

crescimento, mas as ligas tem que estar preparadas pra novatos e profissionais. Caso

contrário sempre haverá reações negativas”.

‘No Brasil, falta muito para o crescimento das ligas. Banir os ‘cheateiros’ e ditadores no

mundo AV”.

“Tem tudo para ser um bom hobby mas falta mas união entre os próprios praticantes”.

2.11.2.5. Considerações, críticas e sugestões aplicáveis equipes de AV

6 respostas foram classificadas na categoria “considerações, críticas e sugestões

aplicáveis às equipes de AV”, com 4% de representação no total de respostas válidas.



entidade se interessa em eventos e pessoas se não consegue ter confiança de que ambos

vão entregar o que prometeram de maneira satisfatória (...)”.

“O AV brasileiro tem crescido muito, mas ainda peca por erros que insistem em continuar

ao longo do tempo, como a desunião entre as ligas (hoje menor que antes mas existe),

fofocas que surgem em redes sociais de algum piloto mal agradecido, algumas ligas com

"panelinhas" de pilotos que faz com que os novatos fiquem desestimulados por não

conseguir se enturmar com os pilotos mais experientes”.

“Algo que tem que ser mudado são equipes que tomam conta de certos campeonatos e

são favorecidas. Exemplo: um chefe de uma equipe faz parte da administração do

campeonato e esta equipe é favorecida e não é punida quando merece (...)”.

“Muito bom o trabalho realizado pelas equipes e parabéns pela iniciativa da EPAV em

avaliar de modo geral como anda o AV através da opinião dos pilotos”.

“Creio que para o crescimento do AV como e‐sport é preciso que os participantes tenham

consciência de seu papel. Às vezes os próprios praticantes criam empecilhos para esse

crescimento. É preciso que, ao invés de ficarem cada vez mais reclusos em suas estruturas

internas, pilotos e equipes se abram para o público. É importante criar iniciativas para

atrair e fidelizar, com o apoio de ligas, equipes e pilotos. Alguns eventos abertos (corridas)

ao público ou outro tipo de interação direta com fãs do esporte real (potencial público do


AV) seriam interessantes. Uma sugestão seria servidores abertos, com algumas ajudas

liberadas, corridas em horários pré‐determinados ao longo do dia e participação dos

pilotos, uma forma de fazer o público se sentir realmente dentro do esporte. Seria até

mesmo uma maneira deles acompanharem de forma mais assídua os campeonatos, uma

vez que poderão querer comparar seu desempenho com os ‘profissionais’”.

“Tem tudo para ser um bom hobby mas falta mas união entre os próprios praticantes”.


3. Descrição e análise dos resultados

Disponibilizamos, a seguir, uma breve descrição e análise dos resultados mais relevantes

obtidos pela pesquisa em cada um de seus tópicos.

3.1. Perfil

O perfil dos respondentes é, em 99,5%, de homens (apenas 2 mulheres preencheram o

formulário), demonstrando que, assim como sua contraparte real, o AV é uma atividade

praticada predominantemente pelo público masculino.

Quanto à localização, chama a atenção a participação de SP (28%), Paraná (12%) e Minas

Gerais (11%), que, somados, compõem 51% da amostra. Tocantins, Roraima, Maranhão,

Amazonas, Amapá e Acre não tiveram nenhuma ocorrência. Isso indica uma distribuição não

uniforme dos praticantes no território nacional, com uma clara concentração destes nos estados

mais ao sul do país.

7 respondentes (1,6%) são de outro país (Portugal, EUA e Canadá).

Em relação à idade, 85% dos respondentes estão na faixa dos 19 até os 40 anos. Destes,

mais da metade declarou ter o ensino superior como grau de escolaridade, número acima da

média nacional, e ser casado. 37,5% trabalham como empregado no setor privado.

As categorias do automobilismo real com maior alcance na mídia também obtiveram

resultados expressivos na pesquisa. 87,9% dos participantes acompanham a Formula 1, 71,6% a

Stock Car Brasil e 44,4% a Indy. Curiosamente, 1% afirmou que não acompanha nenhuma

modalidade real de automobilismo.

38,4% declararam que assistem às transmissões e têm conhecimento básico dos

aspectos técnicos e do regulamento da(s) categoria(s), 21,7% assistem às transmissões e têm

conhecimento detalhado dos aspectos técnicos e do regulamento da(s) categoria(s) e 20,6%

acompanha tudo o que acontece no automobilismo.

3.2. Renda

27,7% dos participantes não quiseram declarar sua renda mensal. Entre os 72,3 %

restantes que informaram a renda, 61% ganham entre 1 e 10 salários mínimos, sendo que 38%

estão localizados, segundo o IBGE, entre as classes C e D. 62,7% dos respondentes declarou,

ainda, possuir carro e 22% não possui nenhum veículo (carro ou moto).


3.3. Equipamento

O computador mais comum dos praticantes de AV captados pela amostra contém um

processador de 4 núcleos (38,9%), 8 GB de memória RAM (47,6%), uma placa de vídeo (95,7%)

e um monitor (84,2%) e está conectado na internet com uma velocidade nominal de conexão de

10 MB/s de download (28,8%).

O controlador de jogo mais utilizado é o volante Logitech G27 (62,5%). Arrendondando

esse número para cima, é possível inferir que dois em cada três praticantes corre com o volante.

66,6% não utiliza nenhuma modificação ou adicional ao volante e 9,8% tem, pelo menos, um

câmbio adicional padrão “H”.

Em relação ao local para a acomodação dos equipamentos para a prática do AV, entre

os respondentes prevalece a improvisação, uma vez que 57% deles declarou que não utiliza

cockpit estático ou dinâmico (com movimentos simulados) para correr.

3.4. Participação

Um em cada três respondentes conheceu o automobilismo virtual pela internet, por

meio de algum site relacionado ao tema. A descoberta por meio de comentário de pessoas que

correm ou correram em algum campeonato na internet vem logo a seguir, correspondendo a

27,8%.

Quanto ao ano de início no AV, 14,9% são de pilotos veteranos, ou seja, praticam a

atividade há 9 anos ou mais. Já 22,9% é composto por novatos, que começaram a praticar o AV

há menos de 2 anos.

Segundas, terças, quintas e domingos são os dias em que os praticantes têm

disponibilidade acima de 60% para correr, sendo que 99,5% deles tem maior disponibilidade no

período noturno. Apenas 7,1% declarou poder correr pela manhã.

As categorias de AV que despertam o maior interesse pela amostra de pilotos são as de

Turismo (76%), GT (67%) e Fórmula (58,4%).

29,5% considera que a duração dos eventos no AV deve ser correspondente à categoria

do automobilismo real que representa (29,5%). 18,1% acham que a duração ideal dos eventos é

de 60 minutos.

O Game Stock Car, simulador desenvolvido por uma empresa brasileira, é utilizado por

70% dos participantes da pesquisa, consideravelmente acima do segundo mais utilizado, o

rFactor (49%). Vale ressaltar que os dois compartilham do mesmo motor gráfico, criado na

década passada e, portanto, menos exigente quanto aos requisitos do PC.

O terceiro simulador mais utilizado é o Assetto Corsa, com 37,5%, seguido do iRacing

(28,8%) e o Project CARS (23,1%). rFactor 2 (22,4%) e RaceRoom Racing Experience (18,8%)

fecham a lista da casa dos dois dígitos percentuais.


Quando perguntados sobre quais simuladores pretendem utilizar em 2016, os três mais

bem colocados foram o Game Stock Car (62,4%), o rFactor 2 (48,6%) e o Assetto Corsa (39,9%).

Em relação aos treinos, 83,7% dos respondentes declarou que dedicam entre 1 e 10

horas de sua semana para essa finalidade. 1,1% informou que não treina antes das corridas.

3.5. Custos

38,7% dos participantes declararam que gastam até R$ 49,99 em inscrições de eventos,

torneios e campeonatos por temporada (4 meses em média), e 47,6% declararam gastar entre

R$ 50,00 e R$ 99,99. No total, 86,3% estão na faixa de gasto de até R$ 99,99. Dois em cada três

pilotos disseram que não costumam comprar pacotes de inscrição oferecidos pelas ligas e

apenas 5,7% declararam fazer isso com frequência.

Quanto à aquisição ou renovação dos simuladores, 33,4% diz não ter gasto nada

atualmente, enquanto 35,2% afirmou ter despendido acima de R$ 100,00 na compra desses

produtos e serviços.

Um em cada quatro respondentes gastou mais de R$ 5.000,00 na compra do hardware

necessário para a prática do AV, demonstrando que uma parte considerável de seus praticantes

estão dispostos a pagar boas quantias para ter todo o aparato necessário para correr

virtualmente e que o AV não é uma atividade barata se comparada a outros tipos de jogos

eletrônicos.

Em relação ao valor justo a ser pago por inscrição em ligas que contam com uma

estrutura organizacional mínima, os respondentes (37,8%) declararam que R$ 50,00 seria um

valor justo para cobrir as despesas com esse tipo de atividade. Apenas 3,2% acreditam que as

inscrições deveriam custar R$ 100,00 ou mais.

Por fim, 48,5% consideram o investimento que há uma boa relação entre o valor

investido e o retorno proporcionado na liga em que corre.

3.6. Autoavaliação e avaliação dos adversários

Os principais objetivos mencionados pelos participantes da pesquisa dentro do AV são

ser competitivo (56,8%), diversão e alívio do estresse do dia‐a‐dia (53,8%) e conviver em uma

comunidade de amigos (49,4%).

42,6% dos respondentes afirmaram que estão satisfeitos com sua performance na pista

e 36,2% ficaram neutros.

52,4% consideram seu nível de pilotagem atual intermediário, 32,7% se consideram

experientes e 14,9% novatos.


A maioria dos respondentes considera o nível técnico de pilotagem dentro das pistas

bom (48,1%) e regular (36,8). Embora sejam comuns as reclamações em relação a este tema, na

pesquisa apenas 5,7% consideram o nível de pilotagem ruim e 0,7% péssimo.

Em relação ao fair play, 61,6% dos respondentes tenta equilibrá‐lo com a busca por

resultados e 35,2% declaram dar prioridade ao fair play.

44,4% estão satisfeitos com o trabalho da direção de prova e da organização dos

campeonatos que participam. 29,1% estão neutros, 14% muito satisfeitos, 10,8% insatisfeitos e

1,8% muito insatisfeitos.

Mais da metade dos participantes (55,6%) considera satisfatório o relacionamento entre

os praticantes do AV.

3.7. Ligas

O aspecto organizacional é considerado pelos respondentes como o mais importante de

uma liga, com 94,7%. Em seguida aparecem o nível dos pilotos (53,8%), as transmissões ao vivo

(50,1%) e as opções de simuladores e categorias (27,5%).

43,9% concorda e 32% concorda totalmente com a necessidade de divisão dos

campeonatos com base na experiência dos pilotos, somando 75,9% de concordância com a

assertiva proposta pela pesquisa.

Quanto à forma de divisão, 49,7% considera o sistema de carteiras com progressão

como o melhor para a correta separação dos pilotos em níveis de pilotagem. Em seguida vem o

sistema de pré‐classificação em sessões anteriores ao início dos torneios, em que pilotos correm

com adversários com desempenho semelhante (40%). 7,3% dos participantes da pesquisa

preferem que todos corram juntos sem classificação diferenciada entre os pilotos.

Para 58,6% dos participantes, melhorar o julgamento dos incidentes por parte das ligas,

com direção de prova ativa, maior transparência, entre outros, é a melhor opção para

diminuição do número de acidentes causados por imprudência. Dividir os pilotos por categorias

de acordo com o seu nível de pilotagem ficou em segundo, com 49% das respostas, bem próximo

da opção de investir no preparo dos pilotos (por meio de ações de formação, capacitação e

conscientização), com 48,5%. A criação de regras mais severas foi apontada por 45,3% dos

respondentes. Apenas 5,3% acreditam que não existem tantos incidentes assim que justifiquem

melhorias nos procedimentos existentes.

52,6% declararam estar satisfeitos com a divulgação dos resultados oficiais pelas ligas,

22,9% se declararam neutros e 16,2% muito satisfeitos.

Para que haja evolução técnica dos pilotos que praticam o AV, as equipes foram

apontadas como as principais responsáveis por essa função, com 54,1% das respostas.


63,4% consideram indispensável a presença da direção de prova ativa, julgando os

incidentes durante a realização das provas.

As redes sociais (82,6%) e os sites próprios das ligas (73%) foram apontados como os

melhores modelos de divulgação dos eventos.

Em relação às transmissões, a maior parte dos participantes estão satisfeitos (52,6%) ou

muito satisfeitos (27,9%) com as narrações. Já em relação aos comentaristas, 52,6% estão

satisfeitos e 23% se declararam neutros. 57,4% estão satisfeitos e 23,8% estão muito satisfeitos

com a qualidade das imagens geradas na transmissão.

Quanto aos mods utilizados pelas ligas, 39,4% consideram que estes apresentam a

mesma qualidade que os conteúdos oficiais presentes nos simuladores.

35% consideram importante serem premiados por suas conquistas no AV e 32,5% são

neutros. 75,1% preferem ganhar prêmios em forma de troféus e medalhas, enquanto 41,6%

preferem em dinheiro. Apenas 15,3% gostariam de receber vale‐compras por suas conquistas.

3.8. Regras e penalizações

A maioria dos respondentes (68,9%) declarou sempre ler os regulamentos das ligas pelas

quais correm antes da inscrição nos eventos (66,8%) e não encontram dificuldades durante a

leitura destes (45,9%). Quando existe alguma dificuldade, os respondentes atribuem como

principais causas textos muito longos (28,9%), mal escritos (28,4%) ou existência excessiva de

documentos (20,4%).

A transparência (85,1%) e a imparcialidade (81,5%) foram mencionadas como as

principais qualidades que caracterizam o bom procedimento de julgamento de incidentes.

Quanto à afirmação “eu confio no julgamento de incidentes da liga que eu participo”,

39,6% concordaram com a afirmação e 35% se declararam neutros.

3.9. Equipes

87,4% dos participantes integram alguma equipe de AV e 54,5% consideram muito alta

ou alta (32,7%) a importância de estar em uma.

43,7% consideram sua equipe bem estruturada, 34,8% estruturada e 21,5% pouco

estruturada.

A maioria dos respondentes está muito satisfeito (45,5%) ou satisfeito (35,2%) com a

sua equipe, de modo geral. Apenas 2,7% se declararam insatisfeitos e 1,1% muito insatisfeitos.

Da mesma forma, a maioria acredita que seu desempenho melhorou após o ingresso

em uma equipe (78,9%). 10,1% não estão em uma equipe.


79,8% dos respondentes já integrou 1 (29,7%), 2 (33,2%) ou 3 (16,9%) equipes. 6,6%

nunca participou de uma equipe e 0,7% já esteve em mais de 10 equipes.

33,1% dos participantes da pesquisa nunca trocou de equipe. Entre aqueles que

trocaram, 20% o fizeram porque a equipe encerrou as atividades, 13,1% por um questão de

evolução na carreira e 12,2% citaram outros motivos.

Em relação à customização de pinturas 65% declararam que utilizam os serviços

fornecidos pela equipe, 23,6% fazem por conta própria as pinturas, 8% não fazem nenhum tipo

de customização e 3,4% pagam empresas especializadas por esse tipo de serviço.

3.10. Considerações finais

Para 61,2% dos participantes, o principal ponto positivo no AV brasileiro é a existência

de boas ligas. O crescimento constante da atividade (56%) é apontado como o segundo fator

positivo. Em seguida aparecem a existência de boas equipes (42,7%) e a boa convivência entre

os praticantes (38,1%).

Já em relação aos principais pontos negativos do AV brasileiro, 43,7% mencionam a falta

de apoio e orientação aos novatos, 41,6% a mistura de níveis de pilotos no mesmo campeonato,

40,5% corridas muito acidentadas e 36,4% a desorganização das ligas.

3.11. Questão 75

Em relação ao item 75, trata‐se da questão de análise mais complexa, por ser um campo

aberto no qual o participante pode se manifestar de forma textual sobre a indagação "deixe aqui

suas considerações finais sobre o AV".

Após triagem e revisão das respostas, destacamos, por recorrência, as seguintes

ponderações:

‐ Crescimento do AV no país: em algumas respostas ficou clara a percepção dos

participantes sobre o franco crescimento que o AV vem passando nos últimos anos, embora

mencionem também a necessidade de mudanças para impulsionar esse desenvolvimento;

‐ Necessidade de criação de instâncias que organizem o trabalho das ligas, equipes e

pilotos, a exemplo dos órgãos oficiais existentes na maior parte das modalidades esportivas;

‐ Maior trabalho de divulgação da atividade e realização de eventos para aumentar e

reter o público praticante;

‐ Desenvolvimento de estratégias para maior captação de recursos em forma de

patrocínios a pilotos, equipes e ligas;


‐ Maior coordenação entre as ligas para criar sinergias que promovam o

desenvolvimento do AV, por meio de especialização de categorias, compatibilização de

calendários e realização de eventos interligas.

‐ Melhoria, unificação e padronização de regulamentos e procedimentos de análise e

julgamento de incidentes;

‐ Revisão dos valores praticados em inscrições;

‐ Limitações à participação de pilotos nos torneios, com a consolidação do sistema de

carteiras (com divisão dos pilotos por nível técnico) e a restrição à participação de um mesmo

piloto em vários torneios/ligas;

‐ Críticas às condutas anti‐desportivas em pista e necessidade de se puni‐las com maior

rigor;

‐ Apoio aos novos praticantes do AV, por meio de ações educacionais e disponibilização

de ambientes de treinos (servidores online);

‐ Estímulo à união entre os praticantes e à isonomia entre equipes e pilotos, para se

evitar favorecimentos indevidos.


4. Conclusão

Consideramos a realização da presente pesquisa uma ação essencial para compreensão

do cenário do AV nacional a partir de seus principais componentes: sua comunidade de

praticantes.

Por meio dela foi possível obter "insights" significativos sobre temas relevantes como

perfil, avaliação de clima dentro e fora das pistas virtuais, satisfação quanto à organização de

torneios e eventos, a importância do papel exercido por equipes e ligas e prospecção de

possíveis alternativas para a melhoria futura da atividade no país.

Além disso, foi possível detectar uma tendência positiva dos participantes quanto ao

futuro do AV, principalmente no que diz respeito ao reconhecimento como modalidade

esportiva eletrônica (e‐sport) e consequente profissionalização da atividade ‐ com toda a

estrutura e recursos financeiros exigidos para tal, ainda que caibam críticas a diversos aspectos

que têm prejudicado o seu desenvolvimento no momento atual.

Por fim, agradecemos o feedback positivo da pesquisa e também as críticas recebidas,

que serão levadas em conta para aperfeiçoamento de novas prospecções.


RELATÓRIO – PESQUISA DO AV BRASILEIRO 2015

Anexo I

Máscara do formulário (perguntas)



Anexo II

Lista de cidades


Qual sua localidade? Qual sua cidade? Quant.Alagoas Pilar 1Alagoas Marechal Deodoro 1Bahia Salvador 5Bahia Itabuna 1Bahia Itajuipe 1Bahia Mirangaba 1Bahia Jequié 1Bahia Governador Mangabeira 1Bahia Lauro de Freitas 1Bahia Feira de Santana 1Ceará Fortaleza 9Ceará Caucaia 1

Distrito Federal Brasilia 15Distrito Federal Sobradinho 1

Distrito Federal Samambaia 1Distrito Federal Aguas Claras 1Distrito Federal Jardins Mangueiral 0

Espirito Santo Vitória 2Espirito Santo Bom Jesus do Norte 1Espirito Santo Vila Velha 3Espirito Santo linhares 1Espirito Santo Serra 1Espirito Santo Baixo Guandu 1

Goiás Goiânia 4

Mato Grosso Rondonopolis 1Mato Grosso Cuiaba 1Mato Grosso Juína 1Mato Grosso do Sul Campo Grande 3

Mato Grosso do Sul Dourados 1Minas Gerais Andradas 1Minas Gerais Barbacena 1Minas Gerais Belo Horizonte 12Minas Gerais Betim 1Minas Gerais Bueno Brandão 2Minas Gerais Bueno Brandão 2Minas Gerais Cataguases 1Minas Gerais Contagem 3Minas Gerais Formiga 1Minas Gerais Governador Valadares 1Minas Gerais Inhapim 1Minas Gerais Ipatinga 1Minas Gerais Ipuiuna 1Minas Gerais Itabirito 1Minas Gerais Janauba 1Minas Gerais Juiz de Fora 2Minas Gerais Lambari 1Minas Gerais Manhumirim 1

Minas Gerais Poços de Caldas 1Minas Gerais Santos Dumont 1Minas Gerais São Gotardo 1Minas Gerais São Sebastião do Paraíso 1Minas Gerais Taiobeiras 1Minas Gerais Uberaba 2

Minas Gerais Uberlândia 4

Minas Gerais Varginha 1Minas Gerais Visconde do rio branco 1Pará Capanema 1Paraiba Campina Grande 3Paraiba João Pessoa 3

Paraná Apucarana 1Paraná Carlópolis 1Paraná Cascavel 3Paraná Cascavel 1

Paraná Curitiba 23

Paraná Foz do Iguaçu 1Paraná Francisco Beltrão 1Paraná Guarapuava 2Paraná Londrina 5Paraná Mandaguaçu 2Paraná Maringá 4Paraná Maringá 4Paraná Pinhais 1Paraná Rolandia 1Paraná Tibagi 1Paraná Umuarama 1Pernambuco Recife 6Pernambuco Paulista 1Pernambuco Olinda 2Pernambuco Bom Jardim 1Piauí Teresina 1Piauí Floriano 1Rio de Janeiro Barra do Piraí 1Rio de Janeiro Campos 1Rio de Janeiro Campos dos Goytacazes 1Rio de Janeiro Duque de Caxias 1Rio de Janeiro Itaperuna 1Rio de Janeiro Macaé 1Rio de Janeiro Magé 1Rio de Janeiro Nilópolis 1

Rio de Janeiro Niterói 3Rio de Janeiro Paracambi 1Rio de Janeiro Petrópolis 1Rio de Janeiro Queimados 1Rio de Janeiro Rio de Janeiro 16

Rio de Janeiro São Fidélis 1

Rio de Janeiro São Gonçalo 2Rio de Janeiro Vassouras 1Rio Grande do Norte Natal 8Rio Grande do Norte São Gonçalo do Amarante 1Rio Grande do Sul Jaguarão 1Rio Grande do Sul Porto Alegre 10Rio Grande do Sul Santa Maria 1Rio Grande do Sul Estrela 1Rio Grande do Sul Nova Prata 1Rio Grande do Sul Pelotas 4Rio Grande do Sul Capão da Canoa 2Rio Grande do Sul Caxias Do Sul 5Rio Grande do Sul Porto Alegre 1Rio Grande do Sul Ijuí 1Rio Grande do Sul Camaquã 1Rio Grande do Sul Canoas 3Rio Grande do Sul São Leopoldo 2Rio Grande do Sul Encantado 1Rio Grande do Sul Taquara 1Rio Grande do Sul Alegrete 1

Rio Grande do Sul Montenegro 1Rio Grande do Sul Novo Hamburgo 2Rio Grande do Sul Cachoeirinha 2Rondônia Porto Velho 2Santa Catarina Chapecó 2Santa Catarina Palhoça SC 0Santa Catarina Ibirama 1Santa Catarina CAÇADOR 1Santa Catarina Itapema 1Santa Catarina Florianópolis 6Santa Catarina Mafra 2Santa Catarina Campos Novos 1Santa Catarina Massaranduba 1Santa Catarina São José 1Santa Catarina Joinville 3Santa Catarina lages 1Santa Catarina Blumenau 2Santa Catarina Balneário Camboriú 1Santa Catarina Tijucas 1Santa Catarina Palhoça 3São Paulo Americana 1São Paulo Amparo 1São Paulo Aramina 1São Paulo Araraquara 1São Paulo Araras 1São Paulo Avaré - SP 0São Paulo BADY BASSITT 0São Paulo Bariri 1São Paulo Bragança Paulista 1São Paulo Campinas 3São Paulo Cotia 1São Paulo Garça 1São Paulo Guarujá 1

São Paulo Guarulhos 3São Paulo Indaiatuba 2São Paulo Itapetininga 1São Paulo Itu 1São Paulo Jundiaí 2São Paulo Limeira 1São Paulo Louveira 1São Paulo Mauá 1São Paulo Mirassol 1São Paulo Mogi Guaçu 1São Paulo Monte Aprazível 1São Paulo Osasco 2São Paulo Penápolis 1São Paulo Piracicaba 5São Paulo Poá 1São Paulo Praia Grande 1São Paulo Presidente Prudente 1São Paulo Rancharia 1São Paulo Ribeirão Preto 3São Paulo S. J. Rio Pardo 0São Paulo Santa Bárbara D'Oeste 1São Paulo Santa Isabel 1São Paulo Santo Andre 0São Paulo Santo André 5São Paulo Santo Andrè 0São Paulo Santos 1São Paulo Sao Bernardo do Campo 0São Paulo São Bernardo do Campo 3São Paulo São Carlos 1São Paulo São Jose dos Campos 6São Paulo São José dos Campos 0São Paulo Sao paulo 0São Paulo São Paulo 45São Paulo São Paulo 0São Paulo Sao Vicente 0São Paulo São Vicente 2São Paulo Sorocaba 0São Paulo Taboão da Serra 0São Paulo Taubaté 0São Paulo Valinos 0São Paulo Vinhedo 0Sergipe Aracaju 0Sergipe Monte Alegre 0Sou de outro país Portugal 0Sou de outro país Detroit, Michigan 0Sou de outro país Lagoa (Algarve) 0Sou de outro país Fort Lee, NJ, Estados Unidos 0Sou de outro país Barcelos 0Sou de outro país Canada 0Sou de outro país Porto, Portugal 0


Anexo III

Lista de ligas


Ligas count percNeoBR 131 20,7%F1BC 109 17,2%Liga Sim Racing 54 8,5%GTR Brasil 43 6,8%Virtual Racers 23 3,6%ClubeAV 21 3,3%Webrasil 20 3,2%Greenflag AV 18 2,8%3WideClub 14 2,2%Liga VPG 12 1,9%Virtual Torque 11 1,7%Clube do Volante 9 1,4%Dinos Garage 39 8 1,3%Gfox Races 7 1,1%Iracing Oficial 7 1,1%Green Light AV 6 0,9%Race2Play 6 0,9%Speedv 6 0,9%AV Race 5 0,8%Nascar Total 5 0,8%Racelan 5 0,8%Brasilavracing 8 1,3%CDV 4 0,6%Grand Prix F1 4 0,6%LSR 4 0,6%VRC 4 0,6%BoxRaceBrasil 3 0,5%BrasilRace 3 0,5%Super AV Club 3 0,5%Virtual Speed Race 3 0,5%Vmax 3 0,5%AVV 2 0,3%CBR 2 0,3%FastBrasil 2 0,3%Greenfox 2 0,3%Liga LGM 2 0,3%Liga RPM 2 0,3%Motorhead 2 0,3%RaceRoomers 2 0,3%RPM 2 0,3%SRB 2 0,3%Torneio Nacional 2 0,3%VEC 2 0,3%VSR Club 2 0,3%Alta Velocidade Virtual 1 0,2%Assetto Corsa BR 1 0,2%Brasil Racing Extreme 1 0,2%Brasilsimuladores 1 0,2%CEM Factor 1 0,2%Classic Modern 1 0,2%Clube Game Stock Car 1 0,2%Copa Onix Formula Uno 1 0,2%CPV 1 0,2%desafio das equipes 1 0,2%

DLM 1 0,2%F1Brazuka 1 0,2%Formula Simracing 1 0,2%FOXCLASSIC 1 0,2%GES (Gringa) 1 0,2%Gp Latina 1 0,2%gplbr 1 0,2%GPVWC 1 0,2%GRID KART BRASIL 1 0,2%Grid Online 1 0,2%H2O 1 0,2%ISOWC 1 0,2%ISOWC 1 0,2%LBN 1 0,2%LGM 1 0,2%LIGA BRAZILIS 1 0,2%Liga de Ferias Stock Car 1 0,2%Liga Drive Brasil 1 0,2%Liga F1 Driver 1 0,2%LigaCBR 1 0,2%Mazda 1 0,2%Nascar Mil Grau Series 1 0,2%NDN 1 0,2%Project Cars BR 1 0,2%Race4Speed 1 0,2%RaceClube 1 0,2%Racing Club 1 0,2%Road Warrior 1 0,2%RPM Racing League 1 0,2%RSR Gaming 1 0,2%senna experience 1 0,2%SIM Driving Brasil 1 0,2%speedfactor 1 0,2%TPS 1 0,2%VGP 1 0,2%VRC Brasil 1 0,2%XF 1 0,2%XtremeRPM 1 0,2%TOTAL 633 100,0%

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