Peugeot 307 2.0 HDI sebességváltó meghibásodás, javítás

Kovács Péter YPB6DN

Probléma leírása• A manuális sebességváltóknál gyakori

meghibásodás, hogy az ötödik sebesség fogaskerekei jobban kopnak, a szinkronizáló kúpos fogvégei legömbölyödnek, ennek következtében az ötödik sebességet kidobálja a sebességváltó.

• Az ötödik sebesség található a sebességváltó legvégén, és a legmagasabb helyen, így értelemszerűen oda jut a legkevesebb olaj, szivárgás esetén a meghibásodás először itt jelentkezik.

Probléma diagnosztizálása

• Jelen esetben is úgy kezdődött a baj, hogy a váltó kidobálta az ötödik sebességet, majd egy idő után daráló szerű hangot adott.

• Mielőtt megkezdtük a megbontást, az ötödik sebesség szinte használhatatlan volt az autón.

Sebváltó részei, szétbontás

Sebváltó részei, szétbontás

• A váltó megbontását a leszerelés után a differenciálmű kiszerelésével kell kezdeni ennél a típusnál.

Differenciálmű részei

TányérkerékBolygókerék tengely

Bolygókerék

Féltengely fogaskerék

Szétszerelési folyamat

• A differenciálmű kiszerelése után megállapítható róla, hogy nem található rajta sérülés, a csapágyak nem sérültek.

• A következő lépés a sebváltóról az ötödik fedél eltávolítása amely alatt az ötödik sebesség található.

• Miután a fedelet eltávolítottunk, meg is találtuk a probléma okát, az ötödik fogaskerekek ledarálódtak, fogak törtek ki.

Ötödik sebesség meghibásodás

Letört fogak

Ötödik fogaskerék

Ötödik sebesség meghibásodás

• A fogak ledarálódása olajhiányra, kenéshiányra vezethető vissza, mivel a váltóház sértetlen, nincsen semekkora alumíniumdarab kitörve a váltóházból, a ház sértetlen.

• A váltóban az előírt 2,6 liter váltóolajnál közel 1 literrel kevesebb olaj volt. Ez az egyik féltengelyszimeringnél történő szivárgásból eredő hiba.

• A váltóolaj hiány miatt az ötödik sebesség szinte olaj nélkül futott így felgyorsult a kopási folyamat.

Ötödik sebesség szinkronizálása

• Az ötödik sebesség külső kúpos szinkronizálóval van szerelve.

Szinkronagy

Kapcsoló fogazás

Súrlódó felület

Ötödik sebesség szinkronizálása

• Az alábbi képen jól megfigyelhető a kapcsolóhüvely és a kapcsolóvilla.

kapcsolóvilla

kapcsolóhüvely

kapcsolóhüvely

Csoportkerekek szerelése

• A csoportkerekek kiszerelése után megállapítottuk, hogy minden fog sérült a bedarált darabok miatt.

• A váltóházat alapos tisztítás, mosás után szemrevételezve ellenőrizni kell nincs e repedés, beékelődött fogdarab sehol.

Csoportkerekek szerelése

• A váltóház takarítása után szemléletesen jól látható a kapcsolószerkezet, amely a sebességeket kapcsolja.

Hátramenet kapcsoló

kapcsolószerkezet

Csoportkerekek szerelése

• A csoportkerekek helyett bontott, keveset futott kerekeket, szinkronokat építünk be.

nyelestengely

előtéttengely

Sebváltó összeépítés

• A csoportkerekeket behelyezve, a váltóházat összeépítve felszerelhető az ötödik sebesség. Bontott ötödik lett felszerelve, ami a csoportkerekekkel egy váltóból származott.

Sebváltó összeépítés

• A differenciálművet behelyezve, a differenciálmű házat nyomatékkulccsal lehúzva elkészült a váltó.

differenciálmű

Ötödik sebesség

Tengelykapcsoló

• Jelen gépjármű kettőstömegű lendítőkerékkel van felszerelve. Ennek köszönhetően sokkal finomabb indulás, finomabb váltás, jobban kezelhető, menetközben szinte észrevehetetlen a sebességváltás az utasok számára.

Tengelykapcsoló

• A lendkerék lényege, hogy az erőátvivő felület külön mozdul az agy résztől, a lendkerék belsejében ezt a mozgást 8 db kis méretű lengéscsillapító biztosítja, így csillapítva a váltást, indulás.

• Ennek köszönhetően a kulungtárcsából elhagyható a rugó, így könnyebb tárcsát használhatunk, sokkal nagyobb a csillapítás a lengéscsillapítók által.

Tengelykapcsoló

• A kuplungot is megvizsgálva megállapítottuk, hogy a lendkerék jól csillapít, a kuplungtárcsa nem kopott, nincs megégve. A sebváltó visszaszerelhető a helyére.

Készítette: Kovács Péter YPB6DN

Felhasznált irodalmat nem használtam, mivel egy általam végzett munkafolyamattal szemléltettem az esetet.