Physical internet manifesto fr version 1.11 2012 11-07 bm-ml

Version 1.11 : 2012-11-07, 1/75

Manifeste pour un Internet Physique Professeur Benoit Montreuil, CIRRELT, Université Laval

Manifeste pour un Internet Physique Transformer la manière dont les objets physiques sont

déplacés, entreposés, réalisés, fournis et uDlisés, visant une efficience et une soutenabilité supérieures

www.physicalinterneDniDaDve.org

Professeur Benoit Montreuil

Chaire de Recherche du Canada en Ingénierie d'Entreprise CIRRELT Centre interuniversitaire de recherche

sur les réseaux on d'entreprise, la logis<que et le transport Université Laval, Québec, Canada

Version 1.11 : 2012-‐11-‐07

Une traducDon du Dr. Mustapha Lounès et Prof. Benoit Montreuil

Version 1.11 : 2012-11-07, 2/75


Remerciements Le Manifeste pour un Internet Physique

a bénéficié des contribuDons de collègues et de doctorants esDmés Amérique ü Centre de recherche CIRRELT:

•  Teodor Crainic -‐ UQAM •  Michel Gendreau -‐ Université de Montréal •  Driss Hakimi, Mustapha Lounès, Jacques Renaud, Helia Sohrabi -‐ Université Laval

ü CICMHE, College-‐Industry Council for Material Handling EducaDon: •  Russ Meller – CELDi, University of Arkansas •  Kevin Gue & Jeff Smith – Auburn University •  Kimberley Ellis –CELDi, Virginia Tech •  Leon McGinnis – Georgia Tech •  Mike Ogle – MHIA

Europe •  Éric Ballot, Frédéric Fontane, Shenle Pan, Rochdi Sarraj – Mines ParisTech •  Rémy Glardon – EPFL •  Rene De Koster – Erasmus University •  Olivier Labarthe – IUT Bordeaux Montesquieu •  Detlef Spee – Fraunhofer Ins<tute for Material Flow and Logis<c

Version 1.11 : 2012-11-07, 3/75


Plan du Manifeste

? Grand Défi Mondial de Soutenabilité LogisDque

? L’Internet Physique ? Habiliter un Web LogisDque

? Vers le réalisaDon de la Vision

Version 1.11 : 2012-11-07, 4/75


ÉchanDllon de compagnies contribuant à l’IniDaDve de l’Internet Physique

Version 1.11 : 2012-11-07, 5/75


La logistique est l'épine dorsale de notre style de vie

À première vue, la logistique semble être performante!

Le concept original de ceQe diapo est du Professeur Russ Meller, CELDi, U. of Arkansas

Version 1.11 : 2012-11-07, 6/75



La logistique est l'épine dorsale du commerce électronique


Version 1.11 : 2012-11-07, 7/75


7

La logistique est l'épine dorsale

du commerce mondial



Version 1.11 : 2012-11-07, 8/75


La Logistique est devenue inefficiente et insoutenable

La façon dont les objets physiques sont déplacés, entreposés, réalisés,

fournis et uDlisés dans le monde en<er

est inefficiente insoutenable aux plans économique, environnemental et social

Néanmoins, nous avons à faire face à une dure réalité

Version 1.11 : 2012-11-07, 9/75


ÉCONOMIQUE Un fardeau de 5-‐15% du PIB de la plupart des pays Le fardeau logisDque mondial croît plus vite que le

commerce mondial

ENVIRONMENT Un des plus grands émefeur de gaz à effets de serre,

consommateur d’énergie, pollueur et gaspilleur de matériaux

ContribuDon négaDve en constante progression alors que les buts des naDons visent de fortes réducDons

SOCIAL Manque d’accessibilité et de mobilité rapide, fiable et abordable des biens physiques pour la vaste majorité

de la populaDon du monde CondiDons de travail logisDque trop souvent précaires

Inefficience et insoutenabilité de la logisDque Pourquoi devons-nous changer?

European Commission: A Roadmap for moving to a compe<<ve low carbon economy in 2050, Office of the European Union, Brussels, 16p. (2011) Serveau, L.T. : Inventaire des émissions de polluants dans l’atmosphère en France. In: SECTEN, Citepa, Paris (2011) European Commission: EU energy and transport in figures. Sta<s<cal Pocketbook, (2009)

Version 1.11 : 2012-11-07, 10/75


Montreuil B. (2011) Towards a Physical Internet: Meeting the Global Logistics Sustainability Grand Challenge, Logistics Research, currently available as online publication, 2011-02-12, http://www.springerlink.com/content/g362448hw8586774/fulltext.pdf

Symptômes d’inefficience logisDque et d’insoutenabilité Nous menant vers un mur de façon percutante

1. Nous expédions de l’air et de l’emballage 2. Le voyage vide est la norme plutôt que l'excepDon 3. Les camionneurs sont devenus des cowboys modernes 4.   Les produits sont entreposés où on n’a pas besoin,

très souvent non disponibles rapidement où ils sont nécessaires 5.   Des installaDons de producDon et d’entreposage peu ou mal uDlisés 6.   Beaucoup de produits ne sont jamais vendus ou jamais uDlisés 7.   Les produits n'arrivent pas chez ceux qui en ont vraiment le besoin 8.   Les produits se déplacent inuDlement à travers le monde 9.   Le transport intermodal rapide et fiable

est encore un rêve ou une plaisanterie 10.   L'approvisionnement de produits vers les villes,

à l’intérieur et à parDr de celles-‐ci est un cauchemar 11.   Les réseaux logisDques et les chaines d’approvisionnement sont insécurisés et fragiles 12.   L’automaDsaDon et les technologies intelligentes sont difficiles à jusDfier 13.   L'innovaDon est étouffée

Version 1.11 : 2012-11-07, 11/75

Manifeste pour un Internet Physique Professeur Benoit Montreuil, CIRRELT, Université Laval 11

1.   Nous expédions de l’air et de l’emballage •  Les camions et leur remorques, les wagons et les conteneurs sont souvent à moiDé vides au départ, avec une part substanDelle du non-‐vide remplie par de l'emballage : 56,8 % Plein lorsque non vide; 42,6 % d’uDlisaDon moyenne

2.   Les voyages à vide sont la norme plutôt que l’excepDon •  Les véhicules et les conteneurs reviennent souvent vides, ou font de longs détours pour trouver des chargements de retour (25% de km parcourus), et les véhicules pleins au départ deviennent de plus en plus vides au fur et à mesure de leurs tournées de livraison"

3.   Les camionneurs sont devenus les cowboys modernes •  Beaucoup sont toujours sur la route, souvent loin de la maison pour de longues durées (taux de rotaDon annuel 100%+ aux États Unis); Leur santé et leur vie sociale et familiale sont précaires; En général, les travailleurs logisDques, dont les manutenDonnaires, ont des posiDons tout aussi précaires

4.   Les produits dorment entreposés où on n’a pas besoin, souvent non disponibles rapidement où ils sont nécessaires"

•  Les fabricants, distributeurs, détaillants et uDlisateurs stockent tous des produits, souvent en grande quanDté, à travers leurs réseaux d’entrepôts et de centres de distribuDon, néanmoins les niveaux de service et les temps de réponse aux uDlisateurs locaux sont contraignants et risqués

5.   Des installaDons de producDon et d’entreposage peu ou mal uDlisés •  La plupart des entreprises invesDssent dans des installaDons producDves ou logisDques qui sont la plupart du temps sous-‐uDlisées ou mal uDlisées, traitant des produits qu’il serait préférable de traiter ailleurs, entraînant une mulDtude de voyages inuDles


Version 1.11 : 2012-11-07, 12/75


6.   Tellement de produits ne sont jamais vendus ou jamais uDlisés •  Une porDon importante des produits de consommaDon fabriqués n’afeint jamais à temps le marché approprié, ceux-‐ci finissant invendus ou inuDlisés, tandis qu'ils auraient été nécessaires ailleurs; dans l’industrie des aliments frais , des produits sont gaspillés à un rythme alarmant : 12% en transit, 25% dans la vente au détail

7.   Les produits n'arrivent pas chez ceux qui en ont vraiment besoin •  C'est parDculièrement vrai dans les pays moins développés et les zones de catastrophes et de crises

8.   Les produits se déplacent inuDlement, sillonnant la planète •  Les produits parcourent couramment des milliers de kilomètres/milles qui auraient pu être évités s’ils étaient fabriqués ou assemblés plus près de leur lieu d'uDlisaDon

9.   Le transport intermodal rapide et fiable est encore un rêve ou une plaisanterie

•  Même s’il existe quelques superbes exemples, en général la synchronisaDon est si lamentable, les interfaces si mal conçues, que les iDnéraires intermodaux sont souvent inefficients et risqués en coût et en temps

10.  L'approvisionnement de produits vers les villes, à l’intérieur et à parDr de celles-‐ci, est un cauchemar

•  La plupart des villes ne sont pas conçues et équipées pour faciliter le transport, la manutenDon et l’entreposage de marchandises, rendant cauchemardesque l’approvisionnement des entreprises et des consommateurs


RusDng new cars in disused airfield

Version 1.11 : 2012-11-07, 13/75


11.  Les réseaux logisDques et les chaines d’approvisionnement sont insécurisés et fragiles

•  Il y a extrême concentraDon d’opéraDons dans un nombre restreint d’installaDons de producDon et de distribuDon centralisées, avec mouvements le long d’un espace étroit de routes à fort trafic

•  Cela rend les chaînes d’approvisionnement et les réseaux logisDques de plusieurs entreprises non sécurisées contre les actes de vol et de terrorisme, et fragiles face aux catastrophes naturelles et aux crises de demande

12.  L’automaDsaDon et les technologies intelligentes sont difficiles à jusDfier

•  Les véhicules, les systèmes de manutenDons et les installaDons opéraDonnelles doivent s’adapter à une grande variété de matériaux, de formes et de charges unitaires, avec chaque acteur décidant indépendamment et localement de sa part du puzzle;

•  ceci rend difficile à jusDfier les technologies connecDves intelligentes (ex. RFID), l’automaDsaDon systémique de la manutenDon et du transport, ainsi que les logiciels de pilotage intelligence collaboraDve

13.   L’innovaDon est étouffée •  Le manque de normes et de protocoles génériques, de transparence, de modularité et d’une infrastructure systémique ouverte est un criant goulot d’étranglement de l’innovaDon

•  Ceci rend l'innovaDon de rupture si difficile, jusDfiant le focus sur une innovaDon epsilon marginale


Version 1.11 : 2012-11-07, 14/75


Cartographie des symptômes d’inefficience & d’insoutenabilité par rapport aux facefes économiques, environnementales et sociales

Économ

ique

Environnem

ental

Sociétal

1 Nous expédions de l’air et de l’emballage

2 Le voyage vide est la norme plutôt que l'exception

3 Les camionneurs sont devenus des cowboys modernes

4 Les produits sont entreposés où l’on n’a pas besoin, souvent non disponibles rapidement où ils sont nécessaires

5 Des installations de production et d’entreposage peu ou mal utilisés

6 Beaucoup de produits ne sont jamais vendus ou jamais utilisés

7 Les produits n'arrivent pas chez ceux qui en ont vraiment besoin

8 Les produits se déplacent inutilement, sillonnant la planète

9 Le transport intermodal rapide et fiable est encore un rêve ou une plaisanterie

10 L'approvisionnement de produits vers les villes, à l’intérieur et à partir de celles-‐ci, est un cauchemar

11 Les réseaux logistiques et les chaines d’approvisionnement sont insécurisés et fragiles

12 L’automatisation et les technologies intelligentes sont difficiles à justifier

13 L'innovation est étouffée

Symptômes d’inefficience & d’insoutenabilité

Version 1.11 : 2012-11-07, 15/75


Concevoir un système pour déplacer, entreposer, réaliser, fournir et utiliser

des objets physiques dans le monde entier de façon

efficiente et soutenable économiquement, environnementalement and socialement

The Global Logistics Sustainability Grand Challenge

Montreuil B. (2011) “Towards a Physical Internet: Meeting the Global Logistics Sustainability Grand Challenge,” Logistics Research, 3(2-‐3), 71-‐87, 2011.

Grand défi mondial de soutenabilité logisDque

Version 1.11 : 2012-11-07, 16/75


Accéder à l’objecDf global menant vers l’efficience et de la durabilité logisDques globales

ObjecDf Économique Réduire d’un ordre de grandeur et de façon durable le fardeau économique globale de la logisDque tout en engendrant des gains substanDels de producDvité d’affaires

ObjecDf Environnemental Réduire d’un ordre de grandeur et de façon durable les émissions de gaz à effet de serre, la consommaDon d'énergie, la polluDon et le gaspillage de maDères induits par la logisDque

ObjecDf Sociétal Accroitre de façon substanDelle et durable la qualité de vie des travailleurs logisDques, ainsi que celle de la populaDon mondiale en améliorant l’accessibilité et la mobilité des objets physiques

Note: Logistique est à partir d’ici dans son sens large incluant le transport, la manutention, l’entreposage, l’approvisionnement, la réalisation (production, assemblage, finition, personnalisation, recyclage) et l’utilisation

Version 1.11 : 2012-11-07, 17/75


L’Internet Digital Exploiter la métaphore de l’Autoroute de l’InformaDon

Dans leur quête d’une façon de conceptualiser comment se transformer, ils se sont appuyés sur une métaphore du transport et de la logisDque:

Mefre en place une autoroute de l’informaDon

Il y a quelques décennies, la communauté des technologies de l’informaDon et des communicaDons était prise dans un énorme enchevêtrement

dû notamment aux millions d’ordinateurs isolés

Version 1.11 : 2012-11-07, 18/75


Apprendre du Grand Défi des TIC Exploiter la métaphore de l'autoroute de l'informaDon

Avant : des millions d'ordinateurs isolés-‐ inefficient et insoutenable Après : des millions de serveurs et d’ordinateurs interconnectés

pour former la »Super-‐Autoroute de l'InformaDon »

Facilitateur clé: transmission de paquets de données formatées via des équipements hétérogènes respectant le protocole TCP/IP

Résultat: L’Internet Digital, le Web, le Mobile, les Apps … Une infrastructure en réseau distribuée, interconnectée et ouverte

Transformant à jamais l’industrie, l’économie, la culture et la société

Version 1.11 : 2012-11-07, 19/75


Bien qu'il existe des différences fondamentales entre le monde physique

et le monde de l'informaDon, l’iniDaDve de l'Internet Physique

a pour but d’exploiter la métaphore de l'Internet afin de proposer une vision pour une soluDon durable

et progressivement déployable aux problèmes globaux liés à notre façon

de transporter, manutenDonner, entreposer, réaliser, approvisionner et uDliser

les objets physiques à travers la planète

L’IniDaDve de l’Internet Physique UDliser l’Internet Digital comme une Métaphore pour le Monde Physique

Montreuil B. (2011) Towards a Physical Internet: Meeting the Global Logistics Sustainability Grand Challenge, Logistics Research, currently available as online publication, 2011-02-12, http://www.springerlink.com/content/g362448hw8586774/fulltext.pdf

Version 1.11 : 2012-11-07, 20/75


Exposer les caractérisDques clés de la vision de l’Internet Physique

Évoluer vers un Internet Physique mondial

Version 1.11 : 2012-11-07, 21/75


L’Internet Physique est un système logisDque global

ouvert fondé sur l’interconnecDvité physique, digitale et

opéraDonnelle au moyen de

l’encapsulaDon, des protocoles et des interfaces L’IP habilite

un Web LogisDque efficient, durable,

adaptable et résilient

L’Internet Physique (PI, π)

Interconnec(vité,universelle,Physique, Digitale,Opéra(onelle,

Encapsula(on, Interfaces, Protocoles,

Système, Global, Ouvert,

Fonda(ons,de,l’Internet,Physique,

Web,de,,mobilité,

Web,de,Distribu(on,

Web,de,Réalisa(on,

Web,d’ApproviF,sionnement,

Web,de,Service,

Déplacer, Stocker, Réaliser, ApproviF,sionner, U(liser,

Objets,physiques,

Web,Logis(que,

Innova(on,Affaires,Technologies, Infrastructures,

Economique, Environnementale, Sociétale,Efficience,&,Durabilité,

Montreuil B., R.D. Meller & E. Ballot (2012). Physical Internet Founda<ons, In: Service Orienta<on in Holonic and Mul< Agent Manufacturing and Robo<cs, edited by T. Borangiu et al., Springer.

Version 1.11 : 2012-11-07, 22/75


•  Marché ouvert de transport des biens (à la ebay)

•  Tous les biens sont déplacés sont dans des conteneurs modulaires de type « boîte noire »

•  Réseaux de transport et de distribuDon ouverts et partagés

•  Très vaste communauté d'uDlisateurs

•  CerDfier et évaluer les fournisseurs par les uDlisateurs pour améliorer la performance logisDque

Adaptée d’une contribu<on du Professeur Russ Meller from CELDi, U. of Arkansas

Image mentale simplifiée de l'Internet Physique

Consolida<on transparente de conteneurs modulaire dans l’Internet Physique

B. Montreuil & C. Thivierge, 2011

Version 1.11 : 2012-11-07, 23/75


Positionnement de l’Internet Physique

World Wide Web (WWW) Internet Digital

Paquets informaDonnels digitaux

Web LogisDque Ouvert Internet Physique

Paquets Physiques Intelligents

Connexion d'objets physiques par WWW

Internet des choses Réseaux d'objets intelligents

Grille

intelligente

Internet ÉnergéDque

Paquets d’Énergie

Schéma original de Benoit Montreuil, 2010, Physical Internet Manifesto, www.physicalinterne<ni<a<ve.org

Version 1.11 : 2012-11-07, 24/75


InterconnecDvité Universelle

Des transporteurs, centres et systèmes logisDques de haute performance,

rendant transparent, facile, rapide, fiable et peu cher d’interconnecter

les objets physiques à travers les modes et les routes,

avec une visée globale vers l’interconnecDvité universelle

Version 1.11 : 2012-11-07, 25/75


EncapsulaDon

L’Internet Physique ne traite pas directement avec les biens physiques

Il requiert leur

encapsulaDon standardisée, tels les datagrammes de l’Internet Digital

Version 1.11 : 2012-11-07, 26/75


Version 1.11 : 2012-11-07, 27/75


EncapsulaDon physique des biens dans des π-conteneurs modulaires, écologiques, intelligents & mondialement standardisés

•  La marchandise est uniDsée comme contenu d’un π-‐conteneur et n’est pas traitée explicitement par l’Internet Physique

•  Des dimensions d’un conteneur mariDme à de toutes peDtes dimensions •  Conçus pour être traités de façon fluide et aisée à travers divers modes et moyens de transport, de manutenDon et de stockage

•  Faciles à manutenDonner, entreposer, transporter, enclencher, interloquer, charger, décharger, construire, démanteler, composer et décomposer

•  Léger, fait de matériaux verts avec une empreinte minimale lorsque hors-‐service •  Équipés de tags intelligents, avec des senseurs au besoin, permefant leur idenDficaDon, routage et maintenance adéquats

•  Divers classes structurales en foncDon des usages •  Capacités de condiDonnement (ex. Température) si nécessaire •  Scellables pour fins de sécurité

Version 1.11 : 2012-11-07, 28/75


EncapsulaDon physique des biens π-‐conteneurs Dimensions modulaires et accessoires mondialement standardisés

Concep

tual design by Ben

oit M

ontreu

il and Marie-‐Ann

e Cô

té

CIRR

ELT, Université

Laval, Q

uébe

c, Canada, 2012

X

Y

Z 0,12 m 0,24 m 0,36 m 0,48 m 0,6 m

1,2 m 2,4 m 3,6 m 4,8 m 6 m 12 m

0,1 m 0,2 m 0,3 m 0,4 m 0,5 m 0,6 m 1,2 m 2,4 m 3,6 m 4,8 m 6 m 12 m

IllustraDon de dimensions modulaire s potenDelles

Design conceptuel illustrant la modularité dimensionnelle des π-‐conteneurs É. Ballot, B. Montreuil, R.D. Meller

Le design de π-‐conteneur ici illustré a une inten<on strictement conceptuelle et fonc<onnelle: il n’a aucune inten<on prescrip<ve de concep<on et d’ingénierie technique

Version 1.11 : 2012-11-07, 29/75


Concep

tual design by Ben

oit M

ontreu

il and Marie-‐Ann

e Cô

té

CIRR

ELT, Université

Laval, Q

uébe

c, Canada, 2012

EncapsulaDon physique des biens π-‐conteneurs Facile à composer en conteneurs composites, puis à décomposer

Design conceptuel illustrant la foncDonnalité de composiDon

des π-‐conteneurs

Le design de π-‐conteneur ici illustré a une inten<on strictement conceptuelle et fonc<onnelle: il n’a aucune inten<on prescrip<ve de concep<on et d’ingénierie technique

Version 1.11 : 2012-11-07, 30/75


Compagnie de biens de consommaDon 494 produits 268 formats d’emballage

258 tailles de caisses

Au niveau palefe-‐équivalent, le besoin d’espace net a diminué de 10%

Au niveau caisse-‐équivalent, le besoin d’espace net s’est accru de 10%

Meller, R. D., Lin, Y.-‐H., and Ellis, K. P., “The Impact of Standardized Metric Physical Internet Containers on the Shipping Volume of Manufacturers,” in Proceedings of the 14th IFAC Symposium on Informa;on Control Problems in Manufacturing, Bucharest – Romania, (2012).

Passer à uniquement uDliser des dimensions

modulaires (<15)

L’impact spaDal de l’encapsulaDon modulaire

Ici, aucun changement de forme de produits. Le nombre de produits par caisse est permis de varier de +-‐ 10%. L’expérience est limitée aux caisses plutôt qu’aux π-‐conteneurs pour focaliser sur la modularité.

Version 1.11 : 2012-11-07, 31/75


•  La densité volumétrique maximale et foncDonnelle des produits lorsqu’ils sont dans des conteneurs de l'Internet Physique est extensible à leurs dimensions d'uDlisaDon si nécessaire –  La densité foncDonnelle d’un objet peut être exprimée

comme le rapport de sa foncDonnalité uDle sur le produit de son poids par son volume

•  Seulement les composants et les modules clés doivent voyager extensivement

–  Facile à parachever près du point d'uDlisaDon en uDlisant les objets localement disponibles

Concevoir et fabriquer les produits pour minimiser la charge et le volume qu'ils produisent sur l'Internet Physique,

avec des dimensions adaptées aux dimensions standards du conteneur, avec une densité volumétrique et foncDonnelle maximale lors de leur conteneurisaDon

Source: guim.fr

Concevoir des produits adaptés aux conteneurs pour minimiser le gaspillage d’espace

Version 1.11 : 2012-11-07, 32/75


Version 1.11 : 2012-11-07, 33/75


L’Internet Physique et l'Internet des Choses

F  L'Internet des Choses permet la connexion omniprésente avec les objets physiques équipés de technologie connecDve intelligente (RFID, GPS, Internet, etc.), rendant les objets toujours plus intelligents et habilitant leur autocontrôle distribué à travers les réseaux

F  L'Internet Physique vise à exploiter aussi bien que possible l’Internet des Choses afin d’habiliter la connecDvité omniprésente de ses π-‐conteneurs et π-‐systèmes

Version 1.11 : 2012-11-07, 34/75


Interfaces opDmisées pour l’interconnecDvité

universelle Interfaces physiques & digitales exploitant les caractérisDques

des π-‐conteneurs et standardisées mondialement

Version 1.11 : 2012-11-07, 35/75


Des moyens et des systèmes de manutenDon et d'entreposage de π-‐conteneurs,

avec des technologies et des processus innovateurs exploitant les caractérisDques des π-‐conteneurs

afin de permefre leur récepDon, stockage, composiDon, décomposiDon monitoring,

protecDon et expédiDon rapides, faciles, fiables et bon marché

grâce à des configuraDons intelligentes, durables et fluides d’automaDsaDon et de manutenDon humaine

Évoluer des systèmes de manutenDon et de stockage de fret aux systèmes de manutenDon et de stockage de π-‐conteneurs

Reference: Montreuil, B., R.D. Meller, E. Ballot (2010) Towards a physical internet: the impact on logistics facilities and material handling systems design and innovation, in Progress in Material Handling Research, Edited by K. Gue et al., Material Handling Industry of America, 23 p., 2010.

Version 1.11 : 2012-11-07, 36/75


Centres logisDques conçus pour l’Internet Physique

Reference: Meller, R.D., B. Montreuil, C. Thivierge & Z. Montreuil (2012), Functional Design of Physical Internet Facilities: A Road-Based Transit Center, in Progress in Material Handling Research: 2012, MHIA, Charlotte, NC, to appear (2012). "

Centre de transit facilitant le

transbordement camion-à-camion de remorques au long d’un réseau de relais à travers

l’Internet Physique"

Version 1.11 : 2012-11-07, 37/75


Références •  Montreuil, B., R.D. Meller, E. Ballot (2010)

Towards a physical internet: the impact on logistics facilities and material handling systems design and innovation, in Progress in Material Handling Research 2010, Edited by K. Gue et al., Material Handling Industry of America, 23 p.

•  Ballot É., B. Montreuil & C. Thivierge (2012) Functional Design of Physical Internet Facilities: A Road-Rail Hub, in Progress in Material Handling Research 2012, Edited by B. Montreuil et al., Material Handling Industry of America, 34 p.

Des centres logisDques conçus pour l’Internet Physique,

habilitant le déploiement et le transport mulDmodal transparents, rapides,

efficients, sécuritaires, fiables et distribués de π-‐conteneurs à travers l’Internet Physique

Hub Rail-‐Route de l’Internet Physique

Version 1.11 : 2012-11-07, 38/75


Centres logisDques conçus pour l’Internet Physique

Montreuil, B., R.D. Meller, C. Thivierge, C., and Z. Montreuil (2012), Functional Design of Physical Internet Facilities: A Unimodal Road-Based Crossdocking Hub, in Progress in Material Handling Research: 2012, MHIA, "

Habiliter le transport mul<modal et le déploiement transparent, rapide, efficient, sécuritaire, fiable et distribué de π-‐conteneurs à travers l’Internet Physique

Hub rouDer de crossdocking camion-‐à-‐camion de π-‐containers au long d’un réseau de relais à travers l’Internet Physique

Version 1.11 : 2012-11-07, 39/75


Version 1.11 : 2012-11-07, 40/75


Modèle d’Interconnexion LogisDque Ouvert

Protocoles standard de service logisDque

Architecture mulD-‐couches de services logisDques

et protocoles standardisés

Montreuil B., E. Ballot & F. Fontane (2012). An Open Logis;cs Interconnec;on Model for the Physical Internet, Proceedings of INCOM 2012 Symposium, Bucharest, Romania, 2012/05/23-‐25. "

Version 1.11 : 2012-11-07, 41/75


Déployer des cerDficaDons d’habilité

Déployer des cerDficaDons d’habilité mulD-‐niveaux de l'Internet Physique

pour les conteneurs, les systèmes de manutenDon, les véhicules, les systèmes d'informaDon,

les ports, les centres de distribuDon, les routes, les villes et les régions, les protocoles et les processus,

et ainsi de suite

Version 1.11 : 2012-11-07, 42/75


Monitoring de performance ouvert

Monitoring ouvert et direct de la performance réellement réalisée par tous les acteurs et toutes les enDtés π-‐cerDfiés,

avec focus sur des indicateurs de performance clés des paramètres criDques, tel que la vitesse, le taux de service, la fiabilité, la protecDon et la sécurité

Un tel monitoring direct de la performance est disponible publiquement dans le monde enDer

pour permefre une prise de décision basée sur des faits et pour sDmuler l'amélioraDon conDnue

L'informaDon publique doit être fournie dans le respect de la confidenDalité des transacDons spécifiques

Version 1.11 : 2012-11-07, 43/75


Un système global L’internet Physique

est applicable en toute tranparence

partout, à toute échelle

Version 1.11 : 2012-11-07, 44/75


Équipement 1!

Équipement 4!

Équipement 5!Équipement 3!

Stat

ion!

d’a

rriv

ée!

Stat

ion!

de

dépa

rt!

Centre 1!

Équipement 6!Équipement 2!

Installa'on)1)

Distrib

uteu

r)interne

)

Distrib

uteu

r)externe

)

Sta'

on)

d’arriv

ée)

Sta'

on)

de)so

r'e)

Équipement*1*

Équipement*2*

Équipement*3*

Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Centre)1)

Sta'

on)

d’arriv

ée)

Sta'

on)

de)so

r'e)

Équipement*1*

Équipement*2*

Équipement*3*

Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Centre)2)

Sta'

on)

d’arriv

ée)

Sta'

on)

de)so

r'e)

Équipement*1*

Équipement*2*

Équipement*3*

Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Centre)4)

Sta'

on)

d’arriv

ée)

Sta'

on)

de)so

r'e)

Équipement*1*

Équipement*2*

Équipement*3*

Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Centre)3)

Sta'

on)

d’arriv

ée)

Sta'

on)

de)so

r'e)

Équipement*1*

Équipement*2*

Équipement*3*

Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Centre)5)

Sta'

on)

d’arriv

ée)

Sta'

on)

de)so

r'e)

Équipement*1*

Équipement*2*

Équipement*3*

Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Centre)6)

Sta$

on'

d’arriv

ée'

Sta$

on'

de'so

r$e'Équipement*1*

Équipement*2*

Centre'1'Équipement*3*

Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Sta$

on'

d’arriv

ée'

Sta$

on'

de'so

r$e'Équipement*1*

Équipement*2*


Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Sta$

on'

d’arriv

ée'

Sta$

on'

de'so

r$e'Équipement*1*

Équipement*2*


Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Distrib

uteu

r'interne

'

Distrib

uteu

r'externe

'

Sta$

on'

d’arriv

ée'

Sta$

on'

de'so

r$e'Équipement*1*

Équipement*2*


Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Sta$

on'

d’arriv

ée'

Sta$

on'

de'so

r$e'Équipement*1*

Équipement*2*


Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Sta$

on'

d’arriv

ée'

Sta$

on'

de'so

r$e'Équipement*1*

Équipement*2*


Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Installa$on'1'

Sta$

on'

d’arriv

ée'

Sta$

on'

de'so

r$e'Équipement*1*

Équipement*2*


Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Sta$

on'

d’arriv

ée'

Sta$

on'

de'so

r$e'Équipement*1*

Équipement*2*


Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Sta$

on'

d’arriv

ée'

Sta$

on'

de'so

r$e'Équipement*1*

Équipement*2*


Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Distrib

uteu

r'interne

'

Distrib

uteu

r'externe

'

Sta$

on'

d’arriv

ée'

Sta$

on'

de'so

r$e'Équipement*1*

Équipement*2*


Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Sta$

on'

d’arriv

ée'

Sta$

on'

de'so

r$e'Équipement*1*

Équipement*2*


Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Sta$

on'

d’arriv

ée'

Sta$

on'

de'so

r$e'Équipement*1*

Équipement*2*


Équipement*4*

Équipement*5*

Équipement*6*

Installa$on'2'

Sta$on'd’arrivée'

Sta$on'de'sor$e'

Équipe

men

t*1*

Équipe

men

t*2*

Centre'1'

Équipe

men

t*3*

Équipe

men

t*4*

Équipe

men

t*5*

Équipe

men

t*6*


Sta$on'de'sor$e'

Équipe

men

t*1*

Équipe

men

t*2*

Centre'2'

Équipe

men

t*3*

Équipe

men

t*4*

Équipe

men

t*5*

Équipe

men

t*6*


Sta$on'de'sor$e'

Équipe

men

t*1*

Équipe

men

t*2*

Centre'3'

Équipe

men

t*3*

Équipe

men

t*4*

Équipe

men

t*5*

Équipe

men

t*6*

Distributeur'interne'

Distributeur'externe'


Sta$on'de'sor$e'

Équipe

men

t*1*

Équipe

men

t*2*

Centre'4'

Équipe

men

t*3*

Équipe

men

t*4*

Équipe

men

t*5*

Équipe

men

t*6*


Sta$on'de'sor$e'

Équipe

men

t*1*

Équipe

men

t*2*

Centre'5'

Équipe

men

t*3*

Équipe

men

t*4*

Équipe

men

t*5*

Équipe

men

t*6*


Sta$on'de'sor$e'

Équipe

men

t*1*

Équipe

men

t*2*

Centre'6'

Équipe

men

t*3*

Équipe

men

t*4*

Équipe

men

t*5*

Équipe

men

t*6*

Installa$o

n'3'


Sta$on'de'sor$e'

Équipe

men

t*1*

Équipe

men

t*2*

Centre'1'

Équipe

men

t*3*

Équipe

men

t*4*

Équipe

men

t*5*

Équipe

men

t*6*


Sta$on'de'sor$e'

Équipe

men

t*1*

Équipe

men

t*2*

Centre'2'

Équipe

men

t*3*

Équipe

men

t*4*

Équipe

men

t*5*

Équipe

men

t*6*


Sta$on'de'sor$e'

Équipe

men

t*1*

Équipe

men

t*2*

Centre'3'

Équipe

men

t*3*

Équipe

men

t*4*

Équipe

men

t*5*

Équipe

men

t*6*

Distributeur'interne'

Distributeur'externe'


Sta$on'de'sor$e'

Équipe

men

t*1*

Équipe

men

t*2*

Centre'4'

Équipe

men

t*3*

Équipe

men

t*4*

Équipe

men

t*5*

Équipe

men

t*6*


Sta$on'de'sor$e'

Équipe

men

t*1*

Équipe

men

t*2*

Centre'5'

Équipe

men

t*3*

Équipe

men

t*4*

Équipe

men

t*5*

Équipe

men

t*6*


Sta$on'de'sor$e'

Équipe

men

t*1*

Équipe

men

t*2*

Centre'6'

Équipe

men

t*3*

Équipe

men

t*4*

Équipe

men

t*5*

Équipe

men

t*6*

Installa$o

n'4'

Site'1'

L’Internet Physique : Le même cadre conceptuel à toute échelle

Réseau Intra-‐Centre Inter-‐Processeurs Réseau Intra-‐InstallaDon Inter-‐Centres Réseau Intra-‐Site Inter-‐InstallaDon

Réseau Intra-‐Urbain Inter-‐Site

Réseau Intra-‐ConDnental Inter-‐Urbain, Intra-‐État/Province Réseau mondial Inter-‐ConDnental Network

Version 1.11 : 2012-11-07, 45/75


Prioriser la fiabilité et la résilience maillées

Le réseau des réseaux de l’Internet Physique global doit garanDr sa propre fiabilité

et celles de ses conteneurs et expédiDons Le web des réseaux et la mulDplicaDon des nœuds doivent permefre à l'Internet Physique d'assurer

sa robustesse et sa résilience aux événements imprévus

Par exemple, si un nœud ou une parDe d'un réseau tombe en panne, le trafic doit être facilement rerouté, aussi automaDquement que possible

Référence: Peck H., “Supply chain vulnerability, risk and resilience”, Chap. 14 in Global Logis<cs New Direc<ons in Supply Chain Management, 2007

Version 1.11 : 2012-11-07, 46/75


Prioriser la fiabilité et la résilience maillées

Référence: Peck H., “Supply chain vulnerability, risk and resilience”, Chap. 14 in Global Logis<cs New Direc<ons in Supply Chain Management, 2007

Les acteurs, les transporteurs, les routes, les nœuds et les flux de conteneurs de l’Internet Physique doivent interagir en synergie pour garanDr:

–  L'intégrité des objets physiques encapsulés dans les π-‐conteneurs –  L'état de l'intégrité physique et informaDonnelle des π-‐conteneurs, π-‐transporteurs, π-‐routes et π-‐nœuds

–  L’intégrité informaDonnelle des π-‐acteurs (êtres humains et les logiciels agents)

–  La robustesse de rendement axé-‐client dans la prestaDon et de l’entreposage des π-‐conteneurs

Version 1.11 : 2012-11-07, 47/75


Habiliter un Web LogisDque

La raison d’être de l’Internet Physique dans une perspec<ve usager

Version 1.11 : 2012-11-07, 48/75


Web LogisDque Ensemble d’acteurs

et de réseaux physiques, digitaux, humains, organisaDonnels et sociaux ouvertement interconnectés

visant à servir de façon efficiente et durable

les besoins logisDques mondiaux des personnes, des organisaDons, des territoires et de la société

De la perspective des usagers, l’Internet Physique vise à habiliter un Web Logistique efficient, soutenable, adaptable et agile

Montreuil B., R.D. Meller & E. Ballot (2012). Physical Internet Founda<ons, In: Service Orienta<on in Holonic and Mul< Agent Manufacturing and Robo<cs, edited by T. Borangiu et al., Springer.

Version 1.11 : 2012-11-07, 49/75


Web de mobilité Déplacer

biens et personnes Infrastructures, véhicules, hubs et transits ouverts

unimodaux & mul;modaux

Web de distribuDon Déployer, stocker

les produits Centres ouverts

d’entreposage et de distribu;on

Web de réalisaDon Réaliser les produits Centres ouverts de produc;on, personnalisa;on & rétrofit

Port%

Route%mari,me%

Autoroute%

Route%

Route%ferroviaire%

π1Port%ouvert%

Zone%de%π1magasins%&%π1distributeur%ouverts% Zone%de%π1usines%ouvertes%

Zone%de%π1hub%&%π1transit%mul,modaux%ouverts%

Zone%de%π1hub%&%π1transit%unimodaux%ouverts%

Route%aérienne%

Web d’approvisionnement

Fournir les biens

Fournisseurs et sous-‐traitants exploitant les webs de mobilité, de

distribu;on et de réalisa;on

Web de service Faciliter et partager l’accès et l’usage

des services rendus par les biens et les personnes

U;lisateurs et fournisseurs de service exploitant les webs de mobilité, de

distribu;on, de réalisa;on et d’approvisionnement

Web LogisDque Ensemble interconnecté d’acteurs et de réseaux physiques, digitaux, humains, organisationnels et sociaux

visant à desservir les besoins logistiques des personnes, des organisations, des territoires et de la société

de façon efficiente et durable

Version 1.11 : 2012-11-07, 50/75


Habiliter un web de mobilité ouvert et global Passer d’un transport point-‐à-‐point ou hub-‐&-‐spoke à un transport distribué mulDmodal

Transport d'une remorque de Québec à Los Angeles

Québec

Montréal Alexandria Bay, US border

Syracuse Buffalo

Cleveland Columbus

Indianapolis St-‐Louis

Springfield Tulsa

Oklahoma City Amarillo

Albuquerque Flagstaff

Needles Barstow

Los Angeles

20

20-‐401

81

90

90

71

70

70

44

44

44

40

40

40

40

40

15-‐10

Distance parcourue dans chaque direction: (Km): 5030 5030+ Conducteurs: 1 17 Camions: 1 17 Remorques: 1 1

Durée de conduite à l’aller (h): 48 51+ Durée de conduite au retour (h): 48+ 51+ Durée aux points de transit (h): 0 9+

Durée du voyage de la remorque à l’aller (h): 120 60+ Durée du voyage de la remorque au retour (h): 120+ 60+ Durée totale du voyage de la remorque (h): 240+ 120+ Durée moyenne de conduite par conducteur (h): 96+ 6+ Durée moyenne du voyage par conducteur (h): 240+ 6,5+

Voyage de bout-‐en-‐bout

Voyage distribué

Version 1.11 : 2012-11-07, 51/75


Truck&trailer,transport, Local,transport, Train,transport, Ship,transport,

Hub, Source/des8na8on,

!Mul8&segment,routes!taken!by!the!modular,containers!

from!a!single!shipment!out!of!the!source!through!the!open,mul8modal,Mobility,Web!

to!their!individual!des7na7on!!

Habiliter un web de mobilité ouvert et global D’un transport point-‐à-‐point ou hub-‐&-‐spoke à un transport distribué mulDmodal

Version 1.11 : 2012-11-07, 52/75


Illustrer les systèmes logisDques actuels Un pe<t cas de deux détaillants & deux manufacturiers

Adapté de : Hakimi D., B. Montreuil & E. Ballot (2012), Simula<ng a Physical Internet Enabled Logis<cs Web: the Case of Mass Distribu<on in France, ISERC 2012, 2012/-‐5/19-‐23

Réseaux conceptuels actuels Flux spaDaux actuels

Version 1.11 : 2012-11-07, 53/75


L'impact de l‘exploitaDon d'un Web de Mobilité Ici limité au transport unimodal rouDer

Distance parcourue : -27% Consommation de carburant: -19%

Délai de livraison moyen: +2% Délai de livraison maximum: -36%

Actuel Web de mobilité

Version 1.11 : 2012-11-07, 54/75


Flux actuels Flux Internet Physique Traffic Internet Physique

SimulaDon basée sur le flux de distribuDon des produits vers deux top détaillants en France, à parDr de leurs 100 meilleurs fournisseurs

Exploiter un web de mobilité bimodal habilité par l’Internet Physique

pour l’industrie des biens de consommaDon en France Transport par route et par rail intégré de façon transparente dans le π-‐réseau

Résultats uDlisant l’actuel: infrastructures, installaDons, patrons de demande et niveaux de service Économique: Jusqu’à 26% d’économie de coût global

Environnemental: Environ 3 fois mieux en termes d’émissions de gaz à effet de serre, en combinant le report modal route-‐à-‐rail et un transport rouDer plus efficient

Ballot É., B. Montreuil, R. Glardon (2012), Simulation de l’Internet Physique: controbution à la mesure des enjeux et à sa définition, PREDIT Research Report, France, June 2012, 96 p. "

Version 1.11 : 2012-11-07, 55/75


Montreuil and Sohrabi, From Private Supply Networks to Open Supply Webs, IERC 2010

La plupart des compagnies conçoivent, opèrent et opDmisent

indépendamment leurs réseaux de distribuDon privés

en invesDssant dans des CDs, ou s’engagent dans des locaDons ou contrats à long terme

AcDver et exploiter un Web de DistribuDon

ouvert et global

Aux États-Unis seulement, il y a 535 000 centres de distribution La vaste majorité sont utilisés par une seule compagnie Les compagnies utilisent souvent 1 CD et généralement moins de 20 CDs Imaginez le potentiel de gain si chaque compagnie pouvait déployer ses produits à travers un web ouvert incluant 535 000 CDs ouverts aux États-Unis

Version 1.11 : 2012-11-07, 56/75


Déployer dynamiquement le stock à travers le Web de Distribution

pour une réponse au client efficiente, rapide et agile Système dédié actuel" Système ouvert proposé"

Adapté de: Hakimi D., B. Montreuil & E. Ballot (2012), Simulating a Physical Internet Enabled Logistics Web: the Case of Mass Distribution in France, ISERC 2012, 2012/-5/19-23"

PB

S2a S2e S2f S1a S1e

PA1 PA1

S2j

…" …"

O1" O2" O3"

O4" O5" O1"

Commande client

Flux physique : Usine : Magasin de détail : Centre de distribution (CD) dédié : CD ouvert P# S# O#

Manufacturier B

Détaillant 2

PB

D2a

DB

D2b

S2a S2f S2j

Manufacturier A PA1

DA

D1

S1a S1e Détaillant 1

PA2

S2e …" …" …"

Version 1.11 : 2012-11-07, 57/75


La valeur ajoutée d’exploiter un Web de DistribuDon lorsqu’on exploiter déjà un Web de Mobilité

Distance parcourue : -23% Consommation de carburant : -29%

Délai de livraison moyen aux magasins : -79% Délai de livraison maximum à un magasin : -71%

Version 1.11 : 2012-11-07, 58/75


Impact sur l’ExploitaDon d’un Web LogisDque IntégraDon des Webs de Mobilité et de DistribuDon

D1

D2a

D2b

PA1

PA2

PB

DA

DB

: usine; : Magasin de détail; : centre de distribution privé P# S#

: Flux de produits : Route de transport terrestre

D1 PA1

PA2

PB

DA

DB

D2b

D2a

: usine; : centre de distribution; : Magasin de détail; : hub ouvert D# P#

Livraison magasin Temps [Moyen; Max]

Web de Mobilité

PA1

PA2

PB

: usine; : Magasin de détail; : hub ouvert; : centre de distribution ouvert P#

Webs de Mobilité et DistribuDon

Réseaux logisDques dédiés

-82%; -74%

+16%; +15%

-79%; -71%

-19%; -27%

-29%; -23%

-42%; -44% Carburant;

Déplacement

Version 1.11 : 2012-11-07, 59/75


Minimiser les déplacements et les stockages physiques en transmefant digitalement les connaissances et

en matérialisant les produits aussi localement que possible à travers le web de réalisaDon ouvert

ExploitaDon intense des technologies de la connaissance afin de dématérialiser des produits et les rematérialiser

en objets physiques au point d'uDlisaDon

Avec plus de maturité de l'Internet Physique, on s’afend à avoir de nombreux centres de producDon flexibles, ouverts et distribués

capables de réaliser (produire, assembler, finir, etc.) localement pour des clients une large variété de produits à parDr des spécificaDons digitales transmises par ceux-‐ci,

d’objets physiques locaux et, si nécessaire d’objets physiques criDques provenant de sources lointaines

Web de RéalisaDon ouvert et Global

Version 1.11 : 2012-11-07, 60/75


OM

OM

OM OA

OA

OA

OA OM OM

OM OM OA OA

OA OA

OA

OA

OA OA

OA OA

OA OA

OA OA

OA

OA

OA OA

OA OA

M+A M OA

OA

OA

OA

OA

OA

Client M+A

M

Manufacturier + assembleur intégrés

Manufacturier OA

OA Assembleur ouvert exploité actuellement

Assembleur ouvert inexploité actuellement

OM

OM

Manufacturier ouvert exploité actuellement

Manufacturier ouvert inexploité actuellement

Réseau de réalisaDon actuel centré autour d'une manufacture

& d’une usine d'assemblage intégrées

Réseau de réalisaDon alternaDf exploitant un web de réalisaDon

pour l'externalisaDon de l’assemblage

Réseau de réalisaDon alternaDf exploitant un web de réalisaDon

pour l'externalisaDon de la fabricaDon & de l’assemblage

Cliché actuel

Cliché actuel

ExternalisaDon Dynamique de la RéalisaDon du Produit vers les Centres Ouverts CerDfiés au sein du Web de RéalisaDon

pour Habiliter une RéalisaDon Efficace et Agile du Produit Près du Point d‘UDlisaDon

Version 1.11 : 2012-11-07, 61/75


Web d’approvisionnement ouvert

+

vs

=

Supply&network&2&

Supply&network&1&

Supply&Web&1U2&

Open&supply&web&exploited&by&1&and&2&

+&

=&

≠&

Source: Ballot E., O. Guodet & B. Montreuil (2011), Physical Internet enabled open hub network design for distributed networked opera<ons, Proc. of SOHOMA 2011

Réseau d’approvisionnement 1

Réseau d’approvisionnement 2

Réseau d’approvisionnement

ouvert exploité par 1 et 2


1 & 2

Version 1.11 : 2012-11-07, 62/75


Web de Distribu<on Web de Mobilité

Web de Réalisa<on

Niveau-‐0

Tier-‐2

Chaque fournisseur peut par exemple signer un contrat de garan<e d’accessibilité

en X-‐temps avec chaque client, en gardant la responsabilité de livraison,

déploiement et réalisa<on du produit

Le client a un stock minimal Le fournisseur prend avantage

de sa base de clients pour le déploiement en commun

Chaque client a accès à un pool global de fournisseurs π-cer<fiés et vice-‐versa

Exploiter un Web d’approvisionnement


Niveau-‐1

Version 1.11 : 2012-11-07, 63/75


Un Web d’approvisionnement avec une myriade de fournisseurs π-‐Agréés,

Accès ouvert & Global, Contrats standardisés, Monitoring et ÉvaluaDon ouverts des fournisseurs

Mul;-‐niveaux, des ma;ères premières aux produits finis

Chacun exploite les Webs de Mobilité, de Distribu;on & de Réalisa;on

Version 1.11 : 2012-11-07, 64/75


L’Internet Physique influence l’InnovaDon

Version 1.11 : 2012-11-07, 65/75


Montreuil, B., Meller, R.D., et al., “Designing Facilities for the Physical Internet,” Material Handling Industry of America, Charlotte, NC, 2010-2012.

Flex Conveyor from KIT/Gebhardt (Kai Furmans)

GridFlow de l’Université d'Auburn (Kevin Gue)

L’Internet Physique influence

l’InnovaDon Technologique

Version 1.11 : 2012-11-07, 66/75


L’Internet Physique influence l’InnovaDon de Modèles d’Affaires

Quels seront les équivalents π-habilités d'Amazon, eBay et Google ?

Comment vont évoluer les fabricants, les distributeurs, les détaillants, les prestataires logistiques,

les transporteurs et les fournisseurs de solutions afin d’exploiter au mieux l’Internet Physique?

Des modèles d’affaires innovateurs, pour commercialiser les offres π-‐habilitées

par divers intervenants, en tenant compte des revenus, des contrats,

des responsabilités & et des assurances des parDes prenantes

Version 1.11 : 2012-11-07, 67/75


L’homogénéité de l'Internet Physique en termes de π-‐conteneurs encapsulant des objets physiques

doit permefre une meilleure uDlisaDon des modes & moyens,

augmentant ainsi les capacités des infrastructures par l'exploitaDon de standardisaDons, de raDonalisaDons et d’automaDsaDons

au moyen d’innovaDons présentement inaccessibles

hQp://www.ilookforwardto.com/2010/12/foodtubes-‐really-‐fast-‐food-‐delivered-‐in-‐a-‐physical-‐Internet-‐of-‐underground-‐pipes.html hQp://www.cargocap.com/content/what-‐is-‐cargocap

FoodTubes et CargoCap: Des exemples d'iniDaDves actuelles d’infrastructures envisagées dont la viabilité d’implantaDon serait accrue par un alignement avec l’Internet Physique

L’Internet Physique influence l’InnovaDon Infrastructurelle

Version 1.11 : 2012-11-07, 68/75


RéalisaDon de la Vision

Évolu<on vers un Internet Physique mondial

Version 1.11 : 2012-11-07, 69/75


L'Internet Physique

Vision systémique, durable et globale sDmulant et alignant des iniDaDves autour du monde

Les iniDaDves individuelles des entreprises, des industries et des gouvernements sont nécessaires mais insuffisantes

Il y a un besoin pour une vision macroscopique, holisDque et systémique offrant

un cadre unificateur inspirant et sDmulant

Il y a un besoin pour un ensemble entrelacé d’iniDaDves locales et globales

vers cefe vision, s’appuyant sur des acDfs et des projets existants,

pour aider à évoluer de l'état actuel globalement inefficient et insoutenable vers un état souhaité globalement efficient et soutenable

Version 1.11 : 2012-11-07, 70/75


ImplémentaDon de l'Internet Physique Déploiement, CohabitaDon et CerDficaDon progressifs

Le développement et le déploiement à grande échelle de l’Internet Physique

ne sera pas réalisé du jour au lendemain dans une logique de Big-‐Bang

mais plutôt dans une logique dynamique de cohabitaDon et de déploiement progressif,

propulsée par les acteurs intégrant graduellement les normes de l’Internet Physique

et trouvant de plus en plus de valeur dans son uDlisaDon et son exploitaDon

Version 1.11 : 2012-11-07, 71/75


ImplémentaDon de l'Internet Physique Déploiement, CohabitaDon et CerDficaDon progressifs

F Une transiDon douce commençant par une phase de réalignement et de recadrage, pour ensuite passer à des phases plus transformaDves

F L'Internet Physique peut se consDtuer progressivement à travers la cerDficaDon mulD-‐niveaux de : ‒  Protocoles ‒  Conteneurs ‒  Des technologies de manutenDons, des centres de distribuDon, des centres de

producDon, des gares ferroviaires, des ports, des hubs mulDmodaux

‒  Systèmes d'informaDon (ex.: réservaDon, éDquefes intelligentes, portails)

‒  Zones urbaines et régions, fronDères entre pays

Version 1.11 : 2012-11-07, 72/75


Conclusion L’Internet Physique : Un Instrument pour relever le grand défi mondial de la logisDque durable

Exploite la métaphore de l’Internet pour façonner un système logisDque novateur

Un engagement envers l’interconnexion universelle ouverte des services et ressources logisDques

Un effort holisDque intégré visant à rendre plus efficient et soutenable aux plans économique, environnemental et social

la façon dont sont déplacés, stockés,réalisés, approvisionnés et uDlisés les objets physiques à travers le monde

Une approche co-‐opéraDve à forte capacité de mise à l’échelle

1/3

Version 1.11 : 2012-11-07, 73/75


L’Internet Physique se nourrit de l’effet réseau, devenant toujours plus effecDf au fur et à mesure

qu’il dessert plus d’usagers

Il doit rassembler une masse criDque, d’abord en exploitant les infrastructures et les moyens existants,

puis en favorisant graduellement l’InnovaDon

Même s’il sera ulDmement global, il devra d’abord croître dans des domaines ferDles, supporté de façon collaboraDve par des leaders clés

de l’Industrie, des gouvernements et du milieu académique

Conclusion L’Internet Physique : Ni une utopie, ni un Big-‐Bang

2/3

Version 1.11 : 2012-11-07, 74/75


Conclusion L’IniDaDve InternaDonale de l’Internet Physique :

Un effort d’innovaDon ouverte Avec ce manifeste et les recherches le soutenant, est un premier pas vers la réussite du défi global

vers une logisDque efficiente et durable Il reste beaucoup à faire pour parachever cefe vision

et, plus important encore, pour amorcer sa réalisaDon avec des iniDaDves et des projets terrains de façon à réellement influencer posiDvement notre devenir collecDf.

Cela demande beaucoup de collaboraDon entre les insDtuDons académiques, industrielles et gouvernementales,

à travers les localités, les pays et les conDnents Votre aide est la bienvenue!

3/3

Version 1.11 : 2012-11-07, 75/75


Questions et commentaires sont les bienvenus, et surtout les pistes de projets collaboratifs

[email protected]

[email protected]

www.physicalinterneDniDaDve.org

Twifer: @physicinternet

Documents

Physical internet manifesto fr version 1.11 2012 11-07 bm-ml