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Piano di potenziamento
e riqualificazione
dell’itinerario E55
Ing. Gianni Vittorio Armani
Presidente Anas
L’Italia si fa strada
Ferrara, 21 marzo 2016
L’itinerario
La competenza ANAS sull’itinerario E45 – E55
abbraccia oltre 403 km, attraversando verticalmente
quattro Regioni:
- Umbria
- Toscana
- Emilia-Romagna
- Veneto
247
Km
156
Km
Regione Km Km Km
SS675 "Umbro-Laziale" Umbria 19,00 19,00
SS3bis Tiberina
Umbria 133,00 133,00
Toscana 29,00 29,00
Emilia Romagna 87,00 66,00 21,00
SS16 Tang. RA Emilia Romagna 8,00 8,00
SS309 Emilia Romagna 56,00 56,00
Veneto 71,00 71,00
Totale km 403 247 156
2 Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
L’infrastruttura e la sua storia
3
Tratto E45:
-costituito da SS3bis «Tiberina» e SS675
«Umbro-Laziale»
-realizzato fine anni ’70 - metà anni ’80
-tracciato con caratteristiche eterogenee della
sezione stradale e carenze costruttive che ne
hanno limitato la successiva durabilità
Tratto E55
-costituito da SS3bis «Tiberina», SS16 «Adriatica»
e in gran parte da SS309 «Romea»
-per i vincoli ambientali delle aree attraversate
presenta caratteristiche dimensionali e di tracciato
sostanzialmente non aggiornate dal dopoguerra
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
L’itinerario - caratteristiche principali
4
492 Ponti e viadotti
65 Gallerie
431 sulla E45, per uno sviluppo di 24,25 Km (9,8% dell’E45)
61 sulla E55, per uno sviluppo di 4,3 Km (2,7% dell’E55)
Sviluppo totale di circa 28,5 Km, pari al 7% dell’estensione dell’intero itinerario
Tutte sull’E45, per uno sviluppo di circa 27,579 Km
pari all’11,2% dello sviluppo totale
52 in Umbria
6 in Toscana
22 in Emilia-Romagna 80 Svincoli
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
L’itinerario - caratteristiche geometriche
5
2 corsie per senso di marcia, con
carreggiate separate da spartitraffico
centrale, larghezza media di piattaforma
20,00 m, disomogenea sezione
delle corsie e della banchina
In gran parte a carreggiata unica, a
doppio senso di marcia, larghezza
media 10,50 m, ad eccezione di 29
km, a doppia carreggiata con 2 corsie
per senso di marcia
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
Perché investire su questo itinerario
6
ECONOMICITÀ
Delle tre direttrici Nord-Sud
che attraversano il Paese
l’itinerario E45/E55
è l’unico senza pedaggio
STRATEGICITÀ TRAFFICO
In connessione con la SS675
Civitavecchia-Orte
e la Tangenziale di Mestre,
è collegamento privilegiato
tra il porto di Civitavecchia,
attualmente in fase
di ampliamento e trasformazione,
ed i paesi dell’Est europeo
Sull’arteria si rileva un costante
incremento di flussi veicolari, in
particolare di trasporto merci
€
Punti di forza
COMPETITIVITÀ
In quanto tragitto più breve
è percorso favorito
dai flussi di trasporto
da e verso i paesi dell’Europa
Orientale
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
Piano 2016-2020
1,6 miliardi di euro
su intera direttrice
E45-E55
Il processo di definizione dell’intervento - 1
Il rilievo della portanza
7
Metodo FWD
Apparecchiature TSD
Verifiche effettuate dal Centro
Sperimentale di Cesano mediante
metodo FWD (Falling Weight
Deflectometer by Dynatest)
e apparecchiature TSD (misura
della portanza ad Alto Rendimento)
Verifiche della portanza delle pavimentazioni rispetto alla media nazionale
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
8
Il processo di definizione dell’intervento - 2
I dati di traffico
ANNO
TGM
TGM Leggeri TGM Pesanti
2020 13,49% 10,38%
2030 38,54% 28,31%
Proiezioni di crescita del traffico veicolare
Veicoli/Giorno
Orte (A1/SS675) - Ponte San Giovanni -90km
Ponte San Giovanni - Perugia -5,3 km
Perugia - Città di Castello (E54) -54,2km
Città di Castello (E54)-Cesena(E45/A14) -102 km
Cesena(E45/A14) – Ravenna - 26 km
Ravenna- Porto Garibaldi - 50 km
Porto Garibaldi-Venezia – 85 km
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
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Il processo di definizione dell’intervento - 3
L’analisi di incidentalità
Numero di incidenti
* anno di riferimento 2014
ANNO
N°
INC
IDE
NT
I
197
141
191
165
165
131 145 135
Ikm (Incidenti per km): n. totale degli incidenti rapportato
all’estesa della tratta/strada considerata
Im (Indice di mortalità): n. dei morti ogni 100 incidenti
Ig (Indice di gravità): n. dei morti ogni 100 infortunati
IKm Im Ig
E45 0,66 2,42 1,46
E55 1,06 5,93 3,38
DATO MEDIO NAZIONALE 0,68 3,56 2,15
Principali indicatoriAnno 2014
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
Il processo di definizione dell’intervento - 4
10
Completamento della viabilità
di raccordo tra
Tangenziale di Ravenna e SS309
Svincolo ospedale di Pantalla
Nodo di Perugia, per la parte utile
a ridurre la soggezione dell’itinerario
nazionale determinata dal traffico
all’altezza di Collestrada, anche
attraverso una nuova configurazione
dell’innesto della SS75
‘‘Centrale Umbra’’
Casello autostradale di Orte,
causa di lunghe file sulla viabilità
statale durante i fine settimana
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
11 10
Piano di potenziamento
e riqualificazione
dell’itinerario
da Cesena a Mestre
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
E 5
5
Cesena
Ravenna
Venezia
SS 309 Romea – km 126,7
SS 16 Adriatica – km 8
SS 3bis Tiberina – km 21
Piano di potenziamento e riqualificazione
dell’itinerario E55 in Emilia-Romagna
12
Sicurezza e adeguamento tracciato
Sistemazione esistente
Interventi di:
Em
ilia
-Ro
mag
na
V
en
eto
Risoluzione nodi critici
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
Itinerario E55
Rete autostradale
Rete statali Anas
13
Interventi sulle pavimentazioni
Segnaletica
E55 - il piano degli interventi
in Emilia Romagna
Pannelli tecnologici di assistenza
e informazione alla clientela
Sistemazione esistente
1° tratto:
da Cesena a Ravenna + Tangenziale di Ravenna
(29 km, 2 corsie per senso di marcia)
Interventi previsti
Barriere di sicurezza
Barriere antirumore
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
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E55 - il piano degli interventi
in Emilia Romagna
Eliminazione accessi critici
Risoluzione delle intersezioni pericolose
Sicurezza e adeguamento tracciato
Individuazione percorsi alternativi in caso
di emergenza
Realizzazione di passerelle pedonali
2° tratto:
da Ravenna a Confine con il Veneto
(56 km, 1 corsia per senso di marcia)
Interventi previsti
Potenziamenti puntuali di tratti di tracciato
Adeguamento corsie di accesso alle aree
di servizio e inserimento fermate dei Bus
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
Pavimentazione, segnaletica, barriere, Pmv
WWW.STRADEANAS.IT 15
Risoluzione delle intersezioni
Post-operam
Rotatoria
SS 309
Ante-operam
Intersezione a T
SS 309
15
Sicurezza e adeguamento tracciato
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
E55 - il piano degli interventi
in Emilia Romagna
WWW.STRADEANAS.IT 16
Individuazione di percorsi alternativi alla SS 309
in caso di emergenza
Dal km 54,500 al km 44 Dal km 44 al km 27,700 Dal km 28 al km 0
16
Sicurezza e adeguamento tracciato
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
E55 - il piano degli interventi
in Emilia Romagna
WWW.STRADEANAS.IT 17
Ante-operam Post-operam
SS 309
Fermata Bus
SS 309
17
Sicurezza e adeguamento tracciato
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
E55 - il piano degli interventi
in Emilia Romagna
Area di servizio
Corsie di ingresso/uscita
Adeguamento
corsie di accesso
alle aree di servizio
Inserimento
fermate dei Bus
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Risoluzione nodi critici
Completamento della viabilità
di raccordo tra
Tangenziale di Ravenna e SS309
SS 309
SS 3bis
SS 16
Interventi di miglioramento
del punto di raccordo dalle 4 corsie
(Tangenziale di Ravenna)
alle 2 corsie (SS 309)
In corso studio di fattibilità
per raddoppio dei primi 6 km
Costi stimati: 36 milioni di euro
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
E55 - il piano degli interventi
in Emilia Romagna
19
Costi 539 milioni di euro
Tempi
Interventi prioritari
2016
€ 2016 - 2020
- Attivazione interventi relativi
a pavimentazione e barriere;
- Progetti esecutivi per interventi prioritari
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
Piano di potenziamento e riqualificazione
dell’itinerario E55
20
Piano E45 – E55: pubblicato primo bando di gara
90
10
150
9 marzo
2016
Pubblicato su Gazzetta Ufficiale Unione Europea il primo bando di gara d’appalto
nell’ambito del piano complessivo di manutenzione straordinaria dell’infrastruttura.
Lavori per: risanamento profondo piano viabile - rinforzo della pavimentazione - barriere di
sicurezza - ripristino delle banchine laterali - sistemazione idraulica piattaforma stradale -
segnaletica orizzontale e verticale
3 lotti
21 milioni di euro - lotto umbro, dal confine con il Lazio al confine con la Toscana
21 milioni di euro - lotto tosco-emiliano, dal confine con l’Umbria al confine con il Veneto
13 milioni di euro - lotto veneto, dal confine con l’Emilia Romagna fino a Mestre
55 milioni
di euro
Investimento complessivo a valere sul triennio
Iter attivato con procedura di Accordo Quadro che consente risparmi di tempo e risorse
ed una maggiore efficienza
Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
90
10
150
Piano E45 – E55: prossimi bandi di gara 2016
245
milioni
Altri bandi da lanciare nel 2016 per il piano di riqualificazione e potenziamento
dell’intero itinerario E45-E55
105
milioni
Interventi di “sistemazione dell’esistente” relativi a pavimentazioni, segnaletica, barriere,
impianti tecnologici di assistenza e informazione alla clientela
Completamento progetti relativi a varianti, raddoppi, risoluzione intersezioni
21 Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016
di cui per la E55