Pip Eje Peatonal

1

Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima

ÍNDICE

1. RESUMEN EJECUTIVO ______________________________________________ 3

A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP) ___________________________ 3

B. Objetivo del proyecto ________________________________________________ 3

C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP __________________ 3

D. Descripción técnica del PIP ____________________________________________ 3

E. Costos del PIP ______________________________________________________ 4

F. Beneficios del PIP ___________________________________________________ 4

G. Resultados de la evaluación social ______________________________________ 5

H. Sostenibilidad del PIP ________________________________________________ 5

I. Impacto ambiental ________________________________________________ 6

J. Organización y Gestión _______________________________________________ 7

K. Plan de Implementación ______________________________________________ 7

L. Conclusiones y Recomendaciones _______________________________________ 8

M. Marco Lógico ______________________________________________________ 8

Matriz del marco lógico de la alternativa seleccionada _________________________ 9

2. ASPECTOS GENERALES ___________________________________________ 11

2.1 Nombre del Proyecto _____________________________________________ 11

2.2 . Unidad Formuladora y Ejecutora. __________________________________ 11

2.3 . Participación de los involucrados. __________________________________ 11

2.4 . Marco de Referencia. ____________________________________________ 13

3. IDENTIFICACION ________________________________________________ 27

3.1 Diagnóstico de la Situación Actual - __________________________________ 27

3.1.1 Área de influencia y área del estudio _________________________________ 27

3.1.1.1 Población de Lima Metropolitana y sus características _____________ 30

3.1.1.2 Análisis turístico __________________________________________ 34

3.1.2 Servicios en los que intervendrá el PIP _______________________________ 65

3.1.2.1 Diagnóstico del patrimonio Cultural ___________________________ 66

3.1.2.2 Diagnóstico de infraestructura física y mobiliario Urbano ________ 84

3.1.2.3 Evaluación medio Ambiental _________________________________ 94

3.1.2.4 Resultado de encuestas efectuadas en el ámbito _________________ 96

3.1.2.5 Evaluación del Tránsito Peatonal y Vehicular ___________________ 103

3.2.3. Los Involucrados en el PIP ______________________________________ 116

3.2 Definición del Problema y Causas. __________________________________ 118

2


3.3 Objetivo del Proyecto. ___________________________________________ 122

3.4 Alternativas de solución __________________________________________ 125

4. FORMULACION Y EVALUACIÓN _____________________________________ 127

4.1 Horizonte de evaluación __________________________________________ 127

4.2 Análisis de la demanda ___________________________________________ 127

4.2.1 Caracterización de la Demanda ____________________________________ 127

4.2.2 Criterios para determinación de la Demanda __________________________ 127

4.2.3 Proyección de la demanda ________________________________________ 129

4.3 Análisis de la oferta _____________________________________________ 133

4.3.1 Oferta Actual __________________________________________________ 133

4.3.2 Oferta Optimizada ______________________________________________ 136

4.4 Balance oferta - demanda ________________________________________ 137

4.5 Planteamiento Técnico del Proyecto _________________________________ 137

4.6 Costos ________________________________________________________ 163

4.6.1 Costos de Mantenimiento Sin Proyecto ______________________________ 163

4.6.2 Costos de Inversión _____________________________________________ 164

4.6.3 Costos de Mantenimiento Con Proyecto ______________________________ 165

4.6.4 Costos Incrementales ____________________________________________ 168

4.7 Beneficios _____________________________________________________ 171

4.8 Evaluación Social _______________________________________________ 171

4.9 Análisis de Sensibilidad __________________________________________ 171

4.10 Análisis de Sostenibilidad _________________________________________ 172

4.11 Impacto Ambiental ______________________________________________ 173

4.12 Selección de alternativas _________________________________________ 176

4.13 Plan de Implementación __________________________________________ 176

4.14 Organización y Gestión ___________________________________________ 176

4.15 Matriz del Marco Lógico __________________________________________ 176

5. CONCLUSIONES ________________________________________________ 180

6. RECOMENDACIONES ____________________________________________ 180

ANEXOS

3


1. RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP)

“CREACIÒN DEL EJE PEATONAL ICA Y UCAYALI ENTRE LA AV. TACNA Y LA

AV. ABANCAY DEL CENTRO HISTÓRICO DE LIMA”

B. Objetivo del proyecto

El objetivo central del proyecto es lograr una Adecuada Transitabilidad con fines

turísticos en el eje del Jr Ica y Jr. Ucayali del Centro Histórico de Lima; el mismo

que se logrará al contar con eficientes condiciones de infraestructura pública,

adecuada prestación de servicios comerciales, adecuadas condiciones de arquitectura

monumental y fortalecimiento de la gestión municipal.

C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

Se muestra un déficit del 84.5%, el cual representa a los transeúntes que están en

desacuerdo con la situación actual del eje Ica – Ucayali; por lo que se hace necesaria

la intervención del proyecto.

Balance Oferta - Demanda

D. Descripción técnica del PIP

El planteamiento del proyecto incluye las siguientes intervenciones:

INTERVENCION Ámbito

1. Peatonalización del Eje Ica - Ucayali 8 cuadras

2. Implementación de mobiliario urbano 8 cuadras

3. Recuperación de plazuelas 2 plazuelas

4. Restauración de fachadas 40 fachadas

5. Iluminación de fachadas 30 fachadas

6. Infraestructura de Información Turística 02 módulos

7. Manejo de residuos sólidos 8 cuadras

Para efectuar las intervenciones se considera dos alternativas que se diferencian en:

- Sistema de Drenaje, mientras que la primera considera tubería contínua, la

alternativa 2 incluye buzones.

- Iluminación de vía, la alternativa 1 contempla incluir 40 pastorales y la segunda

alternativa considera 64 postes adicionales.

- Iluminación de fachadas. La primera alternativa considera Leds y la segunda

reflectores.

Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Lima Metropolitana -4,927,079 -4,997,043 -5,032,522 -5,032,522 -5,032,522 -5,068,253 -5,104,238 -5,140,478 -5,176,975 -5,213,732

Turistas Nacionales -4,232,492 -4,378,937 -4,454,692 -4,454,692 -4,454,692 -4,531,758 -4,610,158 -4,689,913 -4,771,049 -4,853,588

Turistas Extranjeros -706,337 -730,705 -743,310 -743,310 -743,310 -756,132 -769,175 -782,444 -795,941 -809,671

TOTAL -9,865,908 -10,106,685 -10,230,524 -10,230,524 -10,230,524 -10,356,144 -10,483,571 -10,612,835 -10,743,965 -10,876,991

% de demanda con PIP -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5%

4


E. Costos del PIP

Los costos de la inversión de la primera alternativa ascienden a S/.9´394,441 a

precios de mercado, y de la segunda alternativa a S/.9´183,165, de acuerdo al

siguiente detalle:

Costos Inversión Alternativa 1

RUBROCOSTO A PRECIOS

DE MERCADO (S/.)

I. Expediente Técnico 159.476

II. Ejecución de Obra 8.137.129

III. Equipamiento 87.167

IV. Supervisión 659.993

V. Mitigación Ambiental 50.750

VI. Gastos de Gestión 299.926

COSTO TOTAL 9.394.441

Costos Inversión Alternativa 2


DE MERCADO (S/.)

I. Expediente Técnico 159.476

II. Ejecución de Obra 7.925.853

III. Equipamiento 87.167

IV. Supervisión 659.993

V. Mitigación Ambiental 50.750

VI. Gastos de Gestión 299.926

COSTO TOTAL 9.183.165

Por otro lado, los costos de mantenimiento sin proyecto alcanzan los S/. 218,991

anuales y con la ejecución del proyecto ascenderán en el primer año a S/. 236,896

anuales para la primera alternativa y S/. 276,547 con la segunda, y en los siguientes

períodos son variados por efecto de considerar reposición de luminarias, reposición de

leds y manejo ambiental.

Costos de Operación y Mantenimiento Con proyecto

Rubro 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Costos Alternativa 1 236.896 236.896 353.846 242.496 250.456 353.846 236.896 242.496 353.846 236.896

Costos Alternativa 2 276.547 276.547 435.497 285.507 283.907 435.497 276.547 285.507 435.497 276.547

F. Beneficios del PIP

Los beneficios cualitativos que se obtendría serían entre otros los siguientes:

Recuperación, conservación y promoción de los Inmuebles Arquitectónicos

declarados Patrimonio Cultural en la zona.

Mejora de los niveles de seguridad en la zona.

Incremento del flujo peatonal en la zona.

5


Mejora de la calidad del espacio físico urbano.

Mejora en la calidad de vida de las personas que viven o trabajan en la zona.

Mayores ingresos por incremento del flujo de turistas.

Incremento del valor comercial de la zona.

G. Resultados de la evaluación social

Los resultados de evaluación de indicadores del costo efectividad, sugieren que la

primera alternativa presenta mejor indicador de evaluación social:

Indicadores de evaluación costo – efectividad

INDICADOR ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES (VACS) 8.251.813 8.331.429

VALOR ANUAL EQUIVALENTE (VAE) 1.401.170 1.414.688

FLUJO PROMEDIO ANUAL 12.274.515 12.274.515

COSTO EFECTIVIDAD (CE) 0,11 0,12

H. Sostenibilidad del PIP

La sostenibilidad del proyecto está basada en la capacidad de poder mantener los

flujos anuales en un rango aceptable de tal manera que no se perjudiquen los

beneficios que propone el proyecto ni su operación en el transcurso de su vida útil.

1. Arreglos institucionales previstos para las fases de preoperación,

operación y mantenimiento

a. Arreglos institucionales previstos en la etapa de preoperación:

La MML a través de la Dirección de Servicios a la Ciudad, garantiza el

mantenimiento de las veredas, mobiliario urbano, y el mantenimiento del

sistema eléctrico asignada a la Ciudad.

La MML a través de PROLIMA, garantizará que los trabajos técnicos como la

restauración de las fachadas se dé dentro de los criterios constructivos de

cada una de las edificaciones de acuerdo a los materiales con los que han

sido construidos. En coordinación con el Instituto Nacional de Cultura.

b. Arreglos institucionales previstos en la etapa de operación y

mantenimiento

La Municipalidad de Lima asumirá los costos de operación y mantenimiento

del eje Ica-Ucayali, para este fin deberá prever dentro de su presupuesto los

recursos necesarios para los fines antes indicados.

2. Capacidad de gestión

La MML a través de EMILIMA cuenta con estructura y organización

administrativa requerida para ejecutar el proyecto, estando por lo tanto

garantizada la capacidad de gestión para la etapa de inversión inicial.

La MML, cuenta con los recursos necesarios para la implementación del

Proyecto.

6


3. Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento

Los gastos de operación y mantenimiento para el suministro de energía

eléctrica para el alumbrado público, serán asumidos de forma compartida

entre EDELNOR y la Municipalidad de Lima Metropolitana. EDELNOR

asumirá el equivalente en energía a lo actualmente consumido en la zona,

la diferencia será asumido por la Municipalidad de Lima Metropolitana.

4. La participación de los beneficiarios

Los beneficiarios serán directamente los transeúntes que transitan por el

Eje ya sean población o turistas nacionales y extranjero, los que darán

sostenibilidad de uso al PIP.

I. Impacto ambiental

Se efectuado el estudio ambiental, haciendo uso de la Matriz de Leopold, con la cual

se han identificado y evaluado los siguientes impactos ambientales en la etapa de

construcción y de Operación; y las medidas de mitigación se darán a través del

programa de manejo ambiental y mitigación de tránsito, cuyos costos de inversión

ascienden a S/. 50,750 en la etapa constructiva y S/.116,950 en la etapa operativa

(cada 3 años).

7


J. Organización y Gestión

Respecto a la Organización del proyecto, la nueva gestión municipal ha priorizado la

intervención y la gestión de operatividad y sostenibilidad del mismo, se efectuará en

coordinación con las diversas instituciones de la MML, en donde también se incluirá a

los comerciantes e instituciones.

K. Plan de Implementación

Se presenta una síntesis del plan te implementación recogiendo las fases, niveles y

actividad principal del proyecto.

FASE NIVEL ACTIVIDAD JUL AGOSET OCT NOV DIC ENE FEB MARABR MAY JUN JUL

FORMULACION ESTUDIO

VIABILIDAD

ELABORACION EXPEDIENTE TECNICO

CONSISTENCIA

APROBACION

CONTRATACION SUPERVISION

EJECUCION DE OBRA

Peatonalización

Intersecciones

Plazuelas

Fachadas

LIQUIDACIÓN DE OBRA

ENTREGA DE OBRA

Año 2011 Año 2012

PRE INVERSION PERFIL

INVERSION

EXPEDIENTE

TECNICO

OBRA

8


L. Conclusiones y Recomendaciones

De acuerdo a los resultados de la evaluación social, la alternativa 1 presenta mayor

rentabilidad social, por lo que se recomienda su viabilidad y posterior ejecución en el

breve plazo, pues se cuenta con un anteproyecto avanzado.

M. Marco Lógico

9


Matriz del marco lógico de la alternativa seleccionada

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

FIN

Conservación del Patrimonio Histórico Cultural y mejora del nivel de vida de los residentes del Centro Histórico de Lima.

La satisfacción del turista extranjero al visitar el Centro Histórico de Lima, se ve Incrementado en un 10%, durante el horizonte del proyecto.

Se intensifica la actividad comercial

del Centro Histórico de Lima en un 5% durante todo el horizonte del proyecto.

Incremento del valor comercial en la

zona, en la siguiente proporción:

Encuestas de satisfacción elaboradas por PROLIMA.

Memorias de la actividad comercial de

La Dirección de Comercialización de la MLM.

Encuestas realizadas a los propietarios

de los inmuebles ubicados en la zona por PROLIMA.

Buenas relaciones inter-

institucionales entre la MLM y el Instituto Nacional de Cultura.

PROPÓSITO

Adecuada Transitabilidad con fines turísticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del Centro Histórico de Lima

Incremento de 35% anual en el flujo

peatonal que circula por el eje Ica – Ucayali, en relación a la situación con proyecto.

Incremento en el último período de 52% en relación a la situación sin proyecto

Mayor gasto percápita del turisto

extranjero.

Ahorro del tiempo que transita la población para fines de gestión.

Disminución de inseguridad en la

zona

Datos de la Dirección Municipal de Educación y Cultura-División de turismo, de la MLM.

Encuesta realizada turistas y

transeúntes de lima

Cuaderno de registros de denuncias de la comisaría del sector.

Existen los recursos económicos

necesarios para garantizar el desarrollo de todo el proyecto.

10


COMPONENTES INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

1.-Veredas amplias y en buen

estado. 2.-Adecuada implementación de

mobiliario urbano 3.-Recuperación de plazuelas 4.- restauración de fachadas 5.- Iluminación de fachadas 6.-dotación de Infraestructura de información turística 7.-Adecuado manejo de residuos solidos

8 cuadras

8 cuadras

2 Plazuelas 40 fachadas 30 fachadas 02 módulos

8 cuadras

Valorización del contratista de obra y

verificación Insitu.

Liquidación de obra Inventario de equipamiento

Verificación Insitu.

La Municipalidad de Lima hace una

eficiente coordinación.

ACCIONES

I. Expediente Técnico

II. Ejecución de Obra

III. Equipamiento

IV. Supervisión

V. Mitigación Ambiental

VI. Gastos de Gestión

159.476

8.137.129

87.167

659.993

50.750

299.926

9.394.441

Expediente técnico aprobado.

Informes de supervisión

Existe la voluntad y el presupuesto

de la MML para ejecutar el proyecto.

Los costos de inversión no sufren importantes variaciones.

11


2. ASPECTOS GENERALES

2.1 Nombre del Proyecto

“PEATONALIZACIÓN DEL EJE ICA Y UCAYALI ENTRE LA AV. TACNA Y LA AV.

ABANCAY DEL CENTRO HISTÓRICO DE LIMA”

La denominación considera las tres características fundamentales de un proyecto de

inversión pública: Intervención (Peatonalización), objeto (eje Ica y Ucayali) y

localización (entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima)

El proyecto se ubica en la Microzona A-I del Centro Histórico de Lima, Eje Jr. Ica - Jr.

Ucayali entre las avenidas Abancay y Tacna. El Jr. Ica, de la cuadra 1 a la 4 se ubica

dentro de la Zona de Tratamiento ZT-03, Zona Cultural. El Jr. Ucayali, de la cuadra 1

a la 4 se ubica dentro de la Zona de Tratamiento ZT-02, Zona Financiera

2.2 . Unidad Formuladora y Ejecutora.

Unidad Formuladora

Nombre : EMILIMA S.A.

Sector : Gobiernos Locales

Responsable Unidad Formuladora: Arq. Milagritos Esthel Vera Zúñiga

Gerente de Proyectos Especiales

Correo electrónico: [email protected]

Dirección : Jr Ucayali 142 Of. 207

Persona encargada de Formular: Arq. Carmen Alzamora Montti

Ing. Flor Asencios Trujillo

Unidad Ejecutora

Nombre : EMILIMA S.A.

Responsable Unidad Ejecutora : Dr. Carlos E. Castillo Sánchez

Gerente General de EMILIMA S.A.

Dirección : Jr Ucayali 142 Of. 207

La Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima EMILIMA S.A. ejecuta proyectos de

inversión por administración directa; cuenta con autonomía técnica, económica y

administrativa enmarcado en la normatividad nacional; tiene capacidad para su

ejecución a través de la Gerencia de Proyectos Especiales; desde donde se viabiliza

el desarrollo de proyectos, destinadas a satisfacer las necesidades de la ciudad de

Lima con visión integral.

2.3 . Participación de los involucrados.

El detalle de la participación de entidades involucradas se efectúa en el punto 3.1.3,

y a continuación se muestra la Matriz de Involucrados como síntesis de la participación.

12


Cuadro N° 01. Matriz de Involucrados ¡Error! Vínculo no válido. Elaboración: Unidad Formuladora EMILIMA

13


2.4 . Marco de Referencia.

Tomando en cuenta que la conservación como tal data de la Época Romana, se puede decir que, la idea de preservar los centros históricos es reciente.

En el ámbito mundial, se comienza a pensar en extender la valorización cultural a

los conjuntos y a los entornos de los monumentos a partir de la “Carta de Venecia”

(1964) la que indica que «la noción de monumento comprende la creación

arquitectónica aislada, así como el sitio urbano o rural que ofrece el testimonio de

una civilización particular, de una fase representativa de la evolución o progreso, o

de un suceso histórico.» Si bien sólo se habla de «sitios Urbanos», es a partir de entonces que el interés sobre este tema, aumentó considerablemente.

En el ámbito de Latinoamérica, la primera vez que se señala la necesidad de llevar a

cabo acciones sobre sistemas urbanos, fue en la reunión realizada en Quito en el año

1967, en cuyas conclusiones encontramos aquella que representa la propuesta más

específica referente a centros históricos, pues señala la necesidad de crear una

legislación para «el espacio urbano que ocupan los núcleos o conjuntos

monumentales y de interés ambiental previendo: a) una zona de protección

rigurosa, que corresponderá a la mayor densidad monumental o de ambiente; b) una

zona de protección o de respeto, con una mayor tolerancia, y c) una zona de

protección del paisaje urbano, a fin de procurar una integración de la misma con la

naturaleza circundante.»

En el Perú, la idea de protección de «áreas o zonas monumentales», se inicia con la

declaración formal de las mismas, con límites definidos que se efectúa a través de la

Resolución Suprema Nº 2900 dada en el año 1972 en que se declaró entre otros

monumentos, el área central de la ciudad de Lima, como «Zona Monumental»

estableciéndose sus límites.

La zona monumental de Lima se ubica en su Centro Histórico, hay que señalar que

cuenta con numerosas edificaciones declaradas Monumentos Histórico Artísticos,

además de Ambientes Urbano Monumentales, todo lo cual permite apreciar la

arquitectura señorial de la Lima de antaño. Muchas iglesias, casas, plazuelas y calles

conservan aún sus características originales. Debido a las gestiones realizadas por el Patronato de Lima.

El Centro Histórico de Lima, fue reconocido como Patrimonio Cultural de la

Humanidad por la UNESCO en su 15ª sesión del Comité del Patrimonio Mundial

realizada en Cartago en Diciembre de 1991. Se da está denominación en

reconocimiento al enorme legado cultural de trascendencia internacional que tienen

diversos sitios arqueológicos e históricos, el Comité del Patrimonio Mundial de la

UNESCO ha reconocido hasta el momento 9 bienes como Patrimonio Cultural de la

Humanidad, siendo uno de ellos el Centro Histórico de Lima.

La ciudad de Lima fue inscrita tomando en cuenta el criterio cultural indicado en el

punto IV “ser un ejemplo sobresaliente de un tipo de edificación, conjunto

arquitectónico, que ilustre una o varias etapas significativas de la historia humana”.

Se ha justificado dicha denominación, por ser Lima un excelente testimonio del

desarrollo arquitectónico y urbanístico de una ciudad colonial española. A través de

los tiempos, Lima ha mantenido su importancia política, económica, cultural y social

en América Latina. Como parte importante de la historia del continente, Lima destaca

particularmente por el hecho de haber sido, hasta fines del siglo XVIII, la capital de

14


los dominios españoles en América del Sur. En el centro histórico se concentraban

todos los poderes y desde aquí se distribuían las mercaderías y el arte importado

desde Europa. La magnífica arquitectura de sus conventos e iglesias, así como las

obras de arte que se guardan en ellas, dan testimonio de la concentración de poder y riqueza.

De acuerdo a los lineamientos para la puesta en marcha de la Convención del

Patrimonio Mundial, se ha dado una clasificación para los conjuntos urbanos de

edificios encontrándose Lima como el tipo II, o sea «Ciudad histórica que está

todavía habitada y que por su misma, se ha desarrollado y continuará haciéndolo

bajo la influencia de cambios socioeconómicos y culturales, una situación que hace

más difícil la evaluación de su autenticidad y toda política de conservación más problemática.

La protección de estos lugares se ha visto afectada por los pocos recursos con los

que cuenta el Estado Peruano, sin embargo la ayuda internacional ha contribuido a

aminorar este problema. La Municipalidad Metropolitana de Lima está desarrollando

el máximo esfuerzo dentro de sus posibilidades para alcanzar dichos objetivos.

a. Marco de Referencia Histórico

a.1 La Peatonalización en los Centros Históricos

La peatonalización es hoy en día una constante en casi todos los cascos históricos

importantes, sobre todo de los que disfrutan de una considerable afluencia

turística, ciudades en todas partes del mundo como Bilbao, Madrid, Barcelona,

New York, México, Cartagena, Quito, Buenos Aires, etc. cuentan con calles

peatonalizadas, incluso un sistema de vías peatonales.

Esta medida es casi tan antigua como la aparición del automóvil, pues el conflicto

entre peatones y autos ha existido siempre, sin embargo en la actualidad no se

concibe un centro histórico moderno, dinámico, vivo y recuperado sin vías

peatonales que proporcionen a los usuarios, espacios urbanos para el disfrute de

éstos mismos, de sus edificios y sus servicios.

Es un hecho que las vías peatonales acercan y conectan a los habitantes y turistas

con la ciudad y sus calles, plazas, parques, edificios y demás elementos urbanos y

favorecen el que participen en las actividades que en éstos se desarrollan.

Con la peatonalización se busca principalmente resolver el permanente conflicto

entre vehículos y peatones, la congestión vehicular, buscar un mejor modelo de

accesibilidad y movilidad dentro del casco histórico; Disminuir la contaminación

ambiental y sonora y la accidentalidad; Devolver la ciudad al peatón, permitirle el

redescubrimiento de las calles y plazas como espacios públicos disfrutando de sus

monumentos y lugares de encuentro «el área peatonal es un importante lugar de

aprendizaje de la vida urbana»

La peatonalización ha permitido cambios sustanciales en la calidad de vida y en la

potenciación de las actividades económicas que ha supuesto la eliminación del

tráfico motorizado privado en los cascos urbanos de las ciudades históricas, sobre

todo en las europeas que se han insertado dentro de un plan urbano macro y

15


donde se hicieron más populares este tipo de medidas debido al éxito y

aceptación que han venido obteniendo.

Como ejemplos exitosos de vías peatonalizadas en zonas históricas de distintas

ciudades se presentan:

Imágenes 1- 8

Calle Broadway Nueva York Rambla - Barcelona

Centro de Madrid Centro de Buenos Aires

Centro de Cartagena Centro de Bilbao

16


Centro de Quito Centro de México DF

a.2 Relevancia histórica del eje Ica - Ucayali

El corredor peatonal Ica-Ucayali tiene su origen el mismo día de la fundación de la

Ciudad de los Reyes, en el momento de la traza urbana castellana y repartición de

solares. A través del tiempo ha conservando sus características esenciales, pues

su cercanía a la Plaza de Armas y por tanto a los centros administrativos y de

poder, conlleva a que comparta con éstas las vivencias y el protagonismo que han

tenido en los destinos del valle de Lima, del Virreinato del Perú y de la República

Peruana.

El corredor originalmente se extendía desde la plaza de Monserrate al extremo

oeste de la ciudad, pasando por la Plaza de San Sebastián y la Plaza de San

Agustín, cruzando las calles de Mercaderes y Espaderos (actual jirón de La

Unión), cruzando el centro de la ciudad, por el callejón de Petateros (actual pasaje

Olaya), para luego continuar hasta la Iglesia de San Pedro y la actual Biblioteca

Nacional, terminando en la calle Capón en Barrios Altos.

En el siglo XVII esta zona del damero atraería por sus facilidades en comercio a

un sector de limeños, albergando una mayor concentración de familias pudientes

que el resto del damero,. El carácter comercial es precisamente la peculiaridad

que durante el tiempo ha permanecido y ha generado que este corredor vial tenga

una larga data.

Las fiestas, actividades que involucraban, según sea el caso, a gran cantidad de

personas, principalmente los gremios de plateros y mercaderes de las calles que

hoy forman el eje Ica – Ucayali generaban en la zona un despliegue de una gran

cantidad de movimiento fuera del originado por el comercio cotidiano. Aunque el

preparar gradas, tablados y escenarios debía ser un motivo más de incomodidad

para los vecinos. Ver los espectáculos desde un balcón seria un signo de

pertenecer a un grupo de privilegiados. Pero vivir en este sitio no debía ser

agradable, por lo que es posible que esto también contribuyera al abandono de la

Plaza como lugar de residencia.

17


Ese carácter comercial se expresaba ya en los cajones que durante el siglo XVII

era común en las Casas Reales, también se encontraban en otros puntos de la

ciudad. Las plazuelas, punto de reunión de los habitantes de los barrios, servían

también como centros de abasto por la concentración de “Buhoneros”, pudiéndose

identificar su ubicación gracias al pago de Alcabalas de 1692. En San Agustín

quince, en los Plateros ocho, el comercio en el corredor Ica-Ucayali tenía una gran

importancia.

La producción de objetos en plata era también lo peculiar en la época colonial, de

ahí que se llame Calle de Plateros el espacio donde se encontraban ubicados. Ya

sean estos de San Pedro o de San Agustín. La organización de estas familias de

los “plateros”, con su domicilio y taller al lado, era típica de esa industria. Sólo dos

calles excluían el libre movimiento de las profesiones y estas eran las de Plateros

(de San Agustín y de San Pedro) que se encontraban en el corredor Ica–Ucayali,

cuyo oficio sólo se podía ejercer en dichos lugares por orden expresa y para

mantener un control sobre ellos.

Otro aspecto importante a tener en cuenta es el transporte el cual desde el

virreinato tuvo restricciones, pues aquel carretero que viniendo del Callao quería

dejar alguna carga en las calles transversales y adyacentes del eje Ica-Ucayali

tenía que recorrer este eje a todo lo largo sin jamás poder doblar ninguna de las

esquinas y descargar la carreta donde fuera conveniente para poder salir del

damero, ya sea por el mismo camino por donde vino o por el corredor que

formaba la recta del monasterio de la Encarnación. Para los carros que portaban

cal y ladrillos igualmente se establecía una ronda, pero por la parte Este, que es

por donde debían estar los tejares.

Acá se situarán más tarde los bancos y financieras, cuya zona limita entre las

calles de los Judíos, Melchormalo, Virreina, La Rifa, San Antonio, Coca, Filipinas,

Carrera, San Pedro y La Merced. Entre estas calles está el nervio financiero y sus

derivados. Toda esta zona ha conservado su carácter de zona financiera. Calle de

Coca albergó a los bancos Nacional City, el Anglo Sud Americano o de Londres, el

Alemán Tras-Atlántico, la Compañía de Recaudación S.A.; en San Pedro se ubicó

el Banco Italiano, que luego se convertiría en Banco de Crédito; en Picantería o

Banco del Herrador: el Banco Central Hipotecario; en Villalta el Banco Central de

Reserva, etc.

Estas disposiciones debieron parecer muy duras a los dueños de carretas del

Callao, que en 1601 se ofrecieron para dar tablones y reparar las acequias de las

calles por las que tenían que pasar, sin ningún éxito pues el cabildo se remitió a la

Provisión. Un año después ofrecieron mil quinientos pesos a cambio de poder

circular libremente, pero su propuesta fue rechazada. Para aquellos que no

contaban con un carruaje o necesitaban una cabalgadura para movilizarse ya sea

dentro o fuera de la ciudad existía el servicio de las Casas de Balancines, que

estuvo en funcionamiento en el siglo XIX. Uno de dichos locales funcionaba en la

calle de San Agustín

La distribución de las aguas, tarea complicada, se desarrolló por un solo troncal

que se dividía en tres que partían de un reservorio que comenzaba en la Caridad

18


San Sebastián, Santo Domingo y la Encarnación. De estas tres cañerías derivaban

las conexiones a los baños públicos, conventos y casas más importantes.

Para comprender mejor el eje Ica-Ucayali interesa reproducir sólo la red descrita

y reconstruida por Juan Bromley Seminario, el cual que corría justo por dicho eje:

«El segundo caño principal, que remata en San Sebastián y tenía 15 datas que

daba agua a los siguientes lugares:

1.- A la pila que estaba situada junto a las casas de Lorenzo Estupiñán de

Figueroa (Casa entre las calles de Presa y Santo Tomás).

2.- Al monasterio de la Concepción del almacén situado frente a éste.

3.- A la casa del inquisidor Don Juan Gutiérrez Flores, del propio almacén de la

Concepción)

4.- A la casa de Don Juan Manuel de Anaya (Esquina de la Concepción y Trapitos)

En este punto se derivaba, hacia la izquierda, un ramal que surtía:

5.- A la morada del licenciado Juan Martínez Rengijo (Esquina de las calles

llamadas del Compás de la Concepción y de Estudios); y

6.- Al Colegio de San Martín (Donde hasta hace poco estuvo el Palacio de

Justicia). Continuaba el caño y doblando hacia la izquierda, daba agua:

7.- A la Compañía de Jesús (Iglesia de San Pedro). De allí proseguía el caño su

curso longitudinal y proveía:

8.- A la casa de Diego Núñez de Campoverde.

9.- A la de Doña Francisca de Salinas (Situadas estas dos últimas casas en la calle

de San Pedro) A continuación tomaba agua:

10.- La residencia del Secretario de la gobernación, Alva Ruiz de Navamuel

(Esquina de Villalta y carrera, local del Banco de Reserva). En el almacén de la

Compañía de Jesús derivaba otro ramal que entraba:

11.- A las casas de Doña Grimanea de Mogrovejo, viuda de Diego Núñez de

Figueroa, el comerciante más connotado de la Lima de fines del siglo XVI (Calle

del Gato) Proseguía su rumbo el caño principal, y después de servir, como queda

dicho, a la casa de Navamuel, daba agua.

12.- A la casa del Doctor Francisco de León, regidor perpetuo del Ayuntamiento

(Esquina de Bodegones y Plateros de San Pedro).

13.- A la casa de Bernardino de Tejeda (Calle de Plateros de San Pedro, o de la

Platería como se llamaba remotamente).

14.- al convento de San Agustín. Finalmente, esta cañería seguía su ruta y servía:

15.- A la pública de la Iglesia de San Sebastián».

Este segundo Caño tiene origen en una petición que hizo el convento de San

Agustín para abastecerse de agua a su costa desde la caridad a su convento

grande, dejando líquido para el barrio de San Sebastián. Se le concedió lo que

pedía a condición de que dejase las calles como estaban. Aunque en este trato los

barrios más lejanos a la fuente del agua llevaron la peor parte, con los problemas

de abastecimiento. Dos de los barrios que siempre tuvieron problemas con el

19


agua fueron San Marcelo y San Sebastián (al final del Jr. Ica), ambos en la parte

occidental de la ciudad. El líquido entraba por el Este, de modo, que después de

atravesar Lima el caudal llegaba muy mermado.

Hasta inicios del Siglo XX, la ciudad de Lima estaba constituida sólo por el Área

Central Metropolitana. Los estratos de más altos ingresos, que vivían en el Centro

se fueron trasladando hacia el Sur y más recientemente hacia el Este. El Centro

de Lima se transformo así en eje de la actividad empresarial, comercial y de

servicios, y como sede de diversos Organismos del Gobierno, de la Iglesia,

Instituciones Financieras e Instituciones Culturales. Ahora en el Centro de Lima

conviven los sectores medios y populares.

Muchas actividades comerciales y de servicios orientados al público de mayores

ingresos se han desplazado hacia el Sur; pues la antigua infraestructura urbana y

arquitectónica histórica, se ha visto alterada tanto por la irrupción de nuevas

construcciones discordantes con el medio urbano original, como por la falta de

mantenimiento y restauración de inmuebles que se encuentran, muchos de ellos,

en mal estado de conservación.

En el eje, las Plazuelas de San Pedro y San Agustín figuran en los planos más

antiguos de Lima de 1673 y 1685, donde aparece claramente la Iglesia y el atrio

de la plazuela.

Imagen 9

Lima Siglo XVII

20


Imagen 10

Lima Siglo XVIII, 1713

Imagen 11

Lima Siglo XVIII, 1744

Antiguamente los nombres de las vías correspondían a: Jr. Ica cuadra 4 calle La Riva Jr. Ica cuadra 3 calle Concha Jr. Ica cuadra 2 calle San Agustín Jr. Ica cuadra 1 calle Plateros de San Agustín Jr. Ucayali cuadra 1 calle Plateros San Pedro Jr. Ucayali cuadra 2 calle Villalta Jr. Ucayali cuadra 3 calle San Pedro

21


Jr. Ucayali cuadra 4 calle Estudios

Imagen 12

Empedrado de la calle

b. Marco de Referencia Legal

DE CENTRO HISTÓRICO DE LIMA Y LA MML

Resolución Suprema No. 2900-ED del 28.12.1972, mediante la cual se

declaran varios monumentos, ambientes urbanos y zonas monumentales en

diversos departamentos del Perú, en donde el centro Hist{orico Lima fue

declarado como zona monumental.

Acuerdo de Concejo Nº 106 del 22.05.1986, con al cual se crea la de

Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima S.A

En 1988 la UNESCO declaró al Convento de San Francisco como Patrimonio

de la Humanidad.

Acuerdo Nº 268 del 22.10.1990, se dispone que la Empresa Municipal

Inmobiliaria de Lima (EMILIMA S.A.), es la Administradora del Patrimonio

Inmobiliario de la Municipalidad Metropolitana de Lima

En 1991, la UNESCO hizo extensivo al Centro Histórico de Lima como

Patrimonio Cultural de la Humanidad por su originalidad y la concentración de 608

monumentos históricos construidos en la época de la presencia hispánica,

especialmente dentro del espacio llamado el Damero de Pizarro

Acuerdo de Concejo Nº 168 del 14.07.93 Se crea el Programa para la

Recuperación del Centro Histórico de Lima - PROLIMA, como órgano

desconcentrado de la Municipalidad de Lima, encargado de promover la

conservación y restauración del Centro Histórico - MML.

La ordenanza Nº 062-94-MML del 15.07.1994, mediante el cual se

determina el Reglamento de Administración del Centro Histórico de Lima.

Esta ordenanza tiene por objetivo principal promover la conservación, manejo y

restauración del Centro Histórico, así como crear áreas y ejes alternativos de

desarrollo y compensación del mismo.

22


En sus principales capítulos, la ordenanza plantea la identificación y clasificación

de los tipos de Monumentos y ambientes urbanos monumentales, aspectos

jurisdiccionales y límites territoriales del Centro Histórico. Señala las competencias

institucionales previstas en la ley para administrar, controlar y coordinar las

acciones de protección, conservación, revalorización y desarrollo del Centro

Histórico, establece los grados de responsabilidad del Municipio, propietarios,

usuarios y responsables de inmuebles y ambientes urbanos monumentales.

La ordenanza también establece normas para el tratamiento y uso de las vías,

define la reubicación de comerciantes de la vía pública fuera del Centro Histórico,

ordenando a aquellos que permanecen, así como también protege y conserva el

medio ambiente y los espacios públicos.

Ordenanza N° 201-1998-MML del 21.12.1998, con la cual se aprueba el

Plan Maestro del Centro de Lima, cuyos objetivos principales se refiere a la

rehabilitación de las estructuras espaciales, sociales de valor cultural y de la

unidad física del Centro Histórico.

En sus principales capítulos y artículos, la ordenanza menciona las líneas

estratégicas del Plan Maestro, que están dirigidas a lograr una mejora en la

calidad de vidas de las personas y el medio ambiente, así como promover el

Centro Histórico, como espacio turístico y cultural de rango internacional.

La ordenanza también señala la identificación de las áreas y zonas de tratamiento

del Centro Histórico cuyos objetivos son: la recuperación y mantenimiento del

patrimonio cultural así como de los espacios públicos, racionalizar las actividades

económicas y recuperar la calidad ambiental.

En materia de renovación urbana la Municipalidad de Lima Metropolitana, propone

una mejora en la calidad de los servicios públicos y equipamiento urbano así como

una mejora en la red vial, peatonal y vehicular del Centro Histórico de Lima.

Ordenanza Nº 237-99-MML del 14.10.1999, mediante el cual se crea

Creación el Fondo Metropolitano de Renovación y Desarrollo Urbano (FOMUR),

destinado a financiar proyectos de construcción, rehabilitación, remodelación,

restauración, recuperación y reconstrucción inmobiliaria y equipamiento, con fines

de renovación y desarrollo urbano en la provincia de Lima, priorizando el área que

corresponde al Centro Histórico y el Cercado. Su administración está a cargo de

EMILIMA S.A.

Decreto de Alcaldía Nº 128 del 16.12.1999, mediante el cual se autoriza

al Directorio de la Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima S.A, para que asuma

funciones de administración y gestión del Fondo Metropolitano de Renovación y

Desarrollo Urbano

Decreto de Alcaldía Nº 117 del 04.12.2000, en donde se aprueba el

Reglamento del FOMUR

Decreto de Alcaldía Nº 161 del 18.09.2003 mediante el cual se identifican

inmuebles ubicados en el Centro Histórico y en el Cercado de Lima como

Microzonas de Tratamiento de Renovación Urbana y Art. 2° encarga a EMILIMA

S.A. como Unidad de Gestión para la Renovación Urbana, diseñar el Programa

Municipal de Renovación Urbana, de acuerdo a las disposiciones de la norma del

FOMUR.

23


Decreto de Alcaldía Nº 177 del 13.11.2003, donde se identifican como

microzonas de tratamiento de Renovación Urbana 1,325 inmuebles ubicados

dentro de los límites del CHL y y Art. 2° pone en conocimiento la presente norma

a GDU, ICL y PROLIMA.

Decreto de Alcaldía Nº 019 del 27.02.2009, con la cual se modifican

Categorías Inmobiliarias de las Microzonas de Tratamiento por renovación urbana

consignadas en el Anexos del D.A. N° 177

Actualmente se cuenta con el Plan Estratégico para la recuperación del

centro Histórico de Lima 2006-2035, en donde se mencionan los programa y

proyectos de inversión, dentro de las cuales se considera la Peatonalización del

Eje Ica-Ucayali, desde la Av. Tacna a la Av. Abancay.

Con Resolución de Gerencia Regional 008-2011/MML/PGRLM del

07.01.2011, se aprobó el POI Institucional 2011, en cuyo 2do objetivo

estratégico, 2.1.3 objetivo institucional, se encuentra elaborar estudios de

preinversión y seguimiento, dentro de la cual se enmarca el presente estudio.

DEL MINISTERIO DE CULTURA

Ley N° 27580 del 06.12.2001, mediante la cual se dispone las medidas de

protección que debe aplicar el Instituto Nacional de Cultura para la

ejecución de obras en bienes culturales inmuebles. Así toda obra pública o

privada de edificación nueva, que necesite de remodelación, ampliación,

modificación, reparación, refacción, acondicionamiento, puesta en valor, cercado,

demolición o cualquier otra que se relacione con todo bien cultural inmueble

previamente declarado, requiere para su inicio la autorización previa del Instituto

Nacional de Cultura (INC), con la intervención de un representante de las

Municipalidades.

Las licencias municipales que se otorguen sin verificar el cumplimiento del

requisito serán nulas y acarrearán responsabilidad penal para los funcionarios

ediles, propietarios y/o poseedores de los inmuebles y los ejecutores de obra.

Ley N° 28296, Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación del

21.07.2004. Con la cual se vela por los bienes integrantes del patrimonio cultural

de la Nación, independientemente de su condición privada o pública, los que están

protegidos por el estado y sujetos al régimen específico regulado en la presente

ley. En el Art. 29 se menciona que es responsabilidad de las Municipalidades

cooperar con el Instituto Nacional de Cultura, el Archivo General de La

Nación y la Biblioteca Nacional en la identificación, inventario, registro,

investigación, protección, conservación, difusión y promoción de los bienes

muebles e inmuebles integrantes del Patrimonio Cultural de la Nación, así como el

de dictar medidas administrativas y elaborar planes y programas orientados a la

protección, conservación y difusión de los bienes integrantes del Patrimonio

Cultural de la Nación en su localidad.

24


DEL MINISTERIO DEL AMBIENTE

Decreto Legislativo N° 613 del 08.09.1990, mediante el cual se promulga

el Código del medioambiente y de los Recursos Naturales. Se vela por la

conservación del medioambiente y el derecho de la persona a gozar del mismo,

así como de exigir una acción rápida y efectiva para la defensa del medio

ambiente y de los recursos naturales y culturales. El objetivo de la Política

Ambiental es la de conservar el medio ambiente y los recursos naturales así como

de rehabilitar las zonas que resulten perjudicadas como consecuencia de

actividades humanas. Es responsabilidad de los gobiernos regionales y locales

conjuntamente con el INC, de la protección, restauración y aprovechamiento del

patrimonio natural cultural.

Decreto Supremo N° 074-2001-PCM del 22.06.2001, mediante el cual se

aprueba el Reglamento de Estándares Nacionales de la Calidad Ambiental

del Aire. El D.S. tiene por objetivos principales proteger la salud, para lo cual la

norma establece estándares nacionales de calidad ambiental del aire y los

lineamientos de estrategia para alcanzarlos progresivamente. Para promover que

tanto las inversiones públicas como privadas contribuyan al mejoramiento de la

calidad del aire se han tomada las disposiciones del Código del Medioambiente y

de los Recursos Naturales.

Los estándares primarios de la calidad del aire consideran los niveles de

concentración máxima de los siguientes contaminantes:

Cuadro N° 02. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (2001)

Contaminantes Periodo

Forma del Estándar Método de Análisis

Valor

(ug/m3) Formato

Dióxido de Azufre (SO2 ) Anual 80 Media Aritmética Anual Fluorescencia UV

(método automático) 24 horas 365 NE mas de 1 vez al año

PM-10

Anual 50 Media Aritmética Anual Separación Inercial/filtración

(Gravimetría) 24 horas 150 NE más de 3 veces al año

Monóxido de Carbono

(CO)

8 horas 10000 Promedio Móvil Infrarrojo no dispersivo

(método automático) 1 hora 30000 NE más de 1 vez al año

Dióxido de Nitrógeno

(NO2)

Anual 100 Media Aritmética Anual Quimiluminiscencia

(método automático) 1 hora 200 NE más de 24 veces al

año

Ozono (O3) 8 horas 120 NE más de 24 veces al

año

Fotometría UV (método

automático)

Plomo (Pb)

Anual 0,5 Método para PM10 (espectrofotometría de

absorción automática) Mensual 1,5 NE más de 4 veces al año

Sulfuro de Hidrógeno 24 horas Fluorescencia UV

Decreto Supremo N° 069-2003-PCM del 14.07.2003 se establece el

Valor Anual de Concentración de Plomo, que faculta adicional al D.S. 074-

2001-PCM, el siguiente estándar para el contaminante:

Cuadro N° 03. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental Plomo


Forma del Estándar

Método de Análisis Valor (ug/m3)

Formato

25


Plomo Anual 0,5 Promedio Aritmético de

los Valores Mensuales

Método para PM10

(espectrofotometría de

absorción automática)

El tránsito anual de concentración anual del plomo establecido en 1 ug/m3.

Decreto Supremo N° 085-2003-PCM del 30.10.2003 se aprueba el

Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido,

que tiene como objetivo proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la

población y promover el desarrollo sostenible, mediante el establecimiento de

estándares nacionales de calidad ambiental para ruido y los lineamientos para no

excederlos.

La Norma establece Estándares Primarios de Calidad Ambiental (ECA) para Ruido,

estableciendo niveles máximos de ruido en el ambiente que no deben excederse

para proteger la salud humana. Dichos ECA’s consideran como parámetro el Nivel

de Presión Sonora Continuo Equivalente con ponderación A (LAeqT) y toman en

cuenta las zonas de aplicación y horarios, que se establecen en el siguiente

cuadro:

Cuadro N° 04. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido VALORES EXPRESADOS EN LAeqT

Zonas de Aplicación Horario Diurno Horario Nocturno

Zona de Protección Especial Zona Residencial

Zona Comercial

Zona Industrial

50 60

70

80

40 50

60

70

Ley 28611 del 13.10.2005 que aprueba la Ley General del Ambiente.

Decreto Supremo N° 003-2008-MINAM del 22.08.2008, mediante el cual

se aprueba los Estándares de Calidad Ambiental para el Aire, establecido

para el dióxido de Azufre (SO2), en donde se establece como valor máximo de 20

ug/m3 para el presente año.


Forma del Estándar

Método de Análisis Valor

(ug/m3) Vigencia Formato

Dióxido de Azufre (SO2 ) 24 Horas 80 01.01.2009 Media

Aritmética

Fluorescencia UV

(método automático) 24 Horas 20 01.01.2014

c. Marco del SNIP

De acuerdo al Clasificador Funcional Programático (ANEXO SNIP 01), el proyecto

se enmarca en la Función 19: Vivienda y Desarrollo Urbano, Programa 041:

Desarrollo urbano, Sub programa 0090: Planeamiento y Desarrollo

urbano, el cual comprende las acciones desarrolladas para perfeccionar el

proceso de urbanización en el país y mejorar las condiciones de infraestructura

urbana, incluyendo las acciones orientadas a mejorar la calidad y la seguridad de

las edificaciones privadas y públicas.

d. Antecedentes de la situación que motiva el proyecto

26


El Centro Histórico de Lima, es el área de mayor valor cultural y arquitectónico

que forma parte del área metropolitana de Lima. Posee complejas y diversificadas

funciones y una densidad demográfica importante. Constituye el área central de

una aglomeración urbana de antigua fundación española que ha experimentado el

creciente impacto de la urbanización de los últimos siglos.

El Centro Histórico de Lima fue declarado como tal en el año 1972 Mediante R.S.

2900-ED, calificándolo en ese entonces como una zona monumental. En el año

1991, parte del Centro Histórico de Lima fue reconocido por UNESCO como

Patrimonio Cultural de la Humanidad.

En 1994, se promulga el Reglamento de Administración del Centro Histórico

de Lima, aprobado mediante Ordenanza 062, del 13 de julio de 1994 y se crea

PROLIMA, Programa Municipal para la Recuperación del Centro Histórico de Lima,

organismo desconcentrado de la Municipalidad de Lima, encargado de promover la

conservación y restauración del Centro Histórico.

Cabe indicar que el Reglamento para la Administración del Centro Histórico fue

derivado de un reglamento que se elaboró con motivo de la propuesta ante la

UNESCO para que Lima fuera declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad,

pero no respondía a ningún Plan previamente establecido.

En vista de ello, en el año 1997 se elabora el Plan Maestro del Centro Histórico y

Cercado de Lima, toda vez que era necesario considerar dentro de cualquier

propuesta para el Centro Histórico un Área de influencia que permitiera la

desconcentración de ciertas actividades. A este estudio se le denominó Plan

Maestro Centro de Lima, y fue aprobado mediante Ordenanza 201 del 21 de

Diciembre de 1998.

En la actualidad, contamos con el Plan Estratégico para la recuperación del

Centro Histórico de Lima 2006 - 2035, el cual incluye Programas y Proyectos

de Inversión en el Centro Histórico de Lima 2005 – 2035, los cuales responden a

tres ámbitos de intervención para el corto, mediano y largo plazo con un alcance

de 30 años y 20 líneas de acción programática que integran los proyectos de

inversión para el Centro Histórico de Lima.

En el corto plazo el ámbito de intervención corresponde al Circuito Monumental

que integra al 100% de los Ambientes Urbano Monumentales de Primer Orden del

Centro Histórico de Lima, hitos urbanos significativos de la historia de la Ciudad

desde el Siglo XVI al XX, dentro del cual se encuentra el Eje Ica Ucayali.

De los Proyectos de Inversión en el Centro Histórico de Lima 2005 – 2035, el

presente Estudio corresponde a las siguientes intervenciones:

Recuperación de Fachadas de Inmuebles en Ambientes Urbanos

Monumentales (P-2). Recuperar, conservar, restituir y mantener las fachadas

de los inmuebles que conforman los ambientes urbanos monumentales,

recuperando el perfil urbano, volumetría, altura y tratamiento urbanístico original,

incluye limpieza, pintura de paramentos, retiro de todo elemento atípico,

restitución de su morfología y secuencia espacial. Aplicable a las fachada del Eje

Ica Ucayali.

Iluminación de Ambientes Urbano Monumentales (P-3). Iluminación

artística de Ambientes Urbano Monumentales plazas, plazuelas y vías, realzando

27


las características urbanísticas del espacio público. Corresponde a las Plazas San

Agustín y San Pedro ubicadas en el Eje Ica Ucayali.

Señalización Turística (P-4). Identificación de espacios y edificaciones

monumentales, servicios turísticos y culturales (señalización en soportes verticales

ornamentales de fierro fundido, placas informativas de fibra de vidrio)

Peatonalización Eje Ica - Ucayali (P-6). Peatonalización de 8 cuadras del eje

Ica Ucayali (Tacna – Abancay), pisos de laja de piedra, nueva iluminación,

jardineras y mobiliario urbano.

Dentro de ese contexto, EMILIMA en el año 2005, EMILIMA formuló los estudios

de preinversión a nivel de perfil y de prefactibilidad del PIP “Peatonalización del

Eje Ica y Ucayali”, con código SNIP 16193 con el objetivo revaluar arquitectónica

y medioambientalmente este eje del Centro Histórico de Lima, a fin de impulsar

una mayor actividad turística, cultural y comercial en la zona, obteniendo su

viabilidad el 10 de marzo del 2005 a través del Informe Técnico N° 046-2005-

MML/OGP-OPI.

Actualmente, por el tiempo transcurrido (más de 6 años), la viabilidad del PIP

deberá ser evaluada en vista que la situación expresada en dicho estudio se ha

modificado, pues desde esa fecha la Municipalidad Provincial de Lima a través de

diversas dependencias ha realizado obras transversales al Proyecto en el Centro

Histórico de Lima, por lo que, en aplicación del Artículo 9.4 de la Directiva General

del Sistema Nacional de Inversión Pública (Resolución Directoral N° 003-2011-

EF/68.01), se ha determinado conveniente una actualización del Estudio, toda vez

que es un Proyecto prioritario en los Planes vigentes para la recuperación den

Centro Histórico.

Con el Oficio Nº 1001-2011-EMILIMA-GG, EMILIMA S.A. solicitó la desactivación

de la viabilidad al PIP para su reformulación, así como el cambio de la UE a favor

de la entidad toda vez que se cuenta con la aprobación de las instancias

pertinentes y la disponibilidad presupuestal correspondiente.

Mediante Oficio 1112-2011-EMILIMA-GG del 18 de Mayo del 2011, se remite a la

OPI de la MML, el Plan de trabajo para la elaboración del estudio de preinversión a

nivel de perfil, el mismo que fue aprobado a través del Informe N° 017-a nivel Se

presentó el Plan de Trabajo de la reformulación del estudio de preinversión, el –

MML/GP/OPI/LSC remitida a EMILIMA mediante Oficio N° 314-2011-MML/GP el 03

de Junio del 2011.

3. IDENTIFICACION

3.1 Diagnóstico de la Situación Actual -

3.1.1 Área de influencia y área del estudio

El área de Influencia para el presente proyecto está comprendida entre las

Avenidas Tacna, Emancipación, Abancay y Vía de Evitamiento, por donde

confluyen dos grandes grupos de personas denominados Población y Turistas.

En el caso de la Población, esta consta de:

28


Transeúntes, que acceden o se desplazan por el área a modo de pie o a

través de vehículos.

Comerciantes, de bienes y servicios que desarrollan sus actividades

productivas en el área.

Instituciones Públicas y privadas, cuyos trabajadores pertenecen a

instituciones como el Palacio de Gobierno, Municipalidad de Lima y

dependencias, MEF, SUNAT, Bancos, entre otros.

Propietarios, personas que tienen sus viviendas en el área de influencia.

En el caso de los turistas, consta de:

Turistas nacionales, está constituido por visitantes residentes en el interior

del país, que han accedido a Lima y aprovechan su estadía para visitar los

principales recursos turísticos que se ubican en torno al centro histórico de

Lima

Turistas extranjeros, constituido por visitantes que residen fuera del país y

que han ingresado al país para conocer diversos atractivos turísticos, siendo

uno de ellos el Centro Histórico de Lima.

Excursionistas, son los visitantes al centro histórico que no pernoctan en

Lima.

Es importante mencionar que a diferencia del excursionista, el turista es

aquella persona que se traslada de su domicilio habitual a otro punto

geográfico, estando ausente de su lugar de residencia habitual más de 24

horas y realizando pernoctación en el otro punto geográfico.

En el siguiente gráfico se muestra el área de influencia del estudio, por donde

se desplazan las personas indicadas anteriormente.

Gráfico N° 01. Área de Influencia del estudio

POBLACION

- Transeúntes - Comerciantes

- Instituciones

Públicas y privadas

- Propietarios

TURISTAS

- Nacionales

- Extranjeros

- Excursionistas

29


Por otro lado, el área de estudio del proyecto se ubica en el Jr. Ica y Jr. Ucayali

entre la Av. Tacna y la Av. Abancay, la cual está constituida por ocho cuadras tal

como se aprecia en el gráfico N° 02.

En dicho punto, la población afectada por la situación negativa de los Jirones Ica y

Ucayali no solo se circunscribe a un grupo reducido de personas que transitan

actualmente de manera directa por dicha vía, sino en general a la población de

Lima Metropolitana y turistas que hacen uso o podrían hacer uso de los diversos

servicios de la zona y colindantes tales como: tránsito, comercial, cultural,

financiera, turística, religiosa e institucional, entre otros, tal como se explicara en

el área de influencia.

En tal sentido se explicará las características de la población de Lima

Metropolitana, de los Turistas que recorren el centro histórico y finalmente se

caracterizará el área del estudio.

Gráfico N° 02. Área del estudio

30


3.1.1.1 Población de Lima Metropolitana y sus características

a) Características demográficas de Lima Metropolitana

Lima Metropolitana se caracteriza por concentrar a la mayor población a

nivel nacional y ser el centro socioeconómico, cultural, político-

administrativo y presentar el conjunto de actividades más dinámicas del

proceso de desarrollo del país y de las ciudades.

Su estructura física espacial es desordenada, desarticulada, con

crecimiento lineal, presentando zonas tugurizadas con altos índice de

delincuencia y violencia en sus calles; así mismo una compleja

problemática socioeconómica cultural.

Es importante señalar que la mejor situación que exhibe Lima

Metropolitana se debe principalmente al centralismo estructural, proceso

que ha permitido la concentración y modernización del aparato productivo

en Lima, apoyado por mejores servicios e infraestructura.

Ese proceso económico fue acompañado por la concentración de la

administración del poder que ejercieron sucesivos gobiernos, por las

consecuentes migraciones atraídas poderosamente por las mejores

oportunidades que ofrecía la capital y en las últimas décadas, por los

migrantes rurales expulsados por la acción del terrorismo.

Por su cercanía, también se incluye como parte de la población de

referencia a los habitantes de la Provincia Constitucional del Callao.

Para el año 2010, de acuerdo a cifras del INEI, la población del Perú

ascendería a 29`461,933 de las cuales el 30.9% corresponde al

departamento de Lima (9`113,684) y el 3.2% al Callao (946,285). Del

departamento de Lima el 90.1% corresponde a Lima metropolitana.

A continuación se presenta la población comparativa entre el censo del

año 2007 y la proyección al año 2010, así como la superficie y densidad

poblacional.

Cuadro Nº 05

Población de Lima

Año 2007 Año 2010

Población Censada 2007 8,445,211 9,119,279

Superficie (Km2) 34,801.59 34,801.59

Densidad de Población (Hab/Km2) 242.7 262.0

Población Censada 2007 876,877 941,268

Superficie (Km2) 146.98 146.98

Densidad de Población (Hab/Km2) 5,966.0 6,404.1

Población Censada 2007 7,605,742 8,273,322

Superficie (Km2) 2,672.28 2,672.28

Densidad de Población (Hab/Km2) 2,846.2 3,096.0

PR

OV

INC

IAL

CO

NST

ITU

CIO

NA

L D

EL

CA

LLA

O

LIM

A

MET

RO

PO

LITA

NA

DEP

AR

TAM

ENTO

DE

LIM

A

31


Como se puede ver, Lima Metropolitana tiene una densidad de 3,096

habitantes por km2 y la Provincia Constitucional de Callao 6,404 habitantes

por km2.

En los siguientes cuadros se presenta la población desagregada, tanto de

los 43 distritos de Lima metropolitana como de los 6 distritos del Callao:

Cuadro Nº 06

Población por Distritos de Lima Metropolitana

Provincia/DistritosPoblación

TotalDistritos

Población

Total

Lima 8.273.322

1 Lima 296.890 23 Pachacamac 87.769

2 Ancon 37.487 24 Pucusana 12.856

3 Ate 538.495 25 Puente Piedra 276.886

4 Barranco 33.302 26 Punta Hermosa 6.511

5 Breña 81.788 27 Punta Negra 6.245

6 Carabayllo 247.077 28 Rímac 176.513

7 Chaclacayo 42.982 29 San Bartolo 6.574

8 Chorrillos 307.488 30 San Borja 111.328

9 Cieneguilla 33.382 31 San Isidro 58.123

10 Comas 512.565 32 San Juan de Lurigancho 983.095

11 El Agustino 188.719 33 San Juan de Miraflores 386.124

12 Independencia 216.125 34 San Luis 57.175

13 Jesús Maria 71.214 35 San Martín de Porres 632.974

14 La Molina 148.738 36 San Miguel 134.806

15 La Victoria 189.831 37 Santa Anita 203.919

16 Lince 54.790 38 Santa Maria del Mar 1.013

17 Los Olivos 344.280 39 Santa Rosa 13.497

18 Lurin 71.721 40 Santiago de Surco 369.653

19 Lurigancho 189.974 41 Surquillo 92.949

20 Magdalena del Mar 54.206 42 Villa el Salvador 418.768

21 Pueblo Libre 77.604 43 Villa Maria del Triunfo 411.795

22 Miraflores 86.091

Cuadro Nº 07

Población por Distritos del Callao

Provincia/DistritosPoblación

Total

Callao 9 4 1.2 6 8

1 Bellavista 75.735

2 Callao 423.237

3 Carmen de La Legua-Reynoso 42.593

4 La Perla 62.113

5 La Punta 4.081

6 Ventanilla 333.509

A nivel de distrital, en el año 2007 se observó que 35 de los 43 distritos

presentan el 100,0% de población urbana; el resto, tiene porcentajes entre

99,4% (Pucusana) y 96,3% (Santa María del Mar), a diferencia del año

1993 en donde se registró que 28 los distritos eran completamente

32


urbanos y 15 restantes se ubicaban entre 99,9% (Santiago de Surco) y

69,1% (Santa María del Mar).

Asimismo, en el año 2007, la población masculina representó el 48.8%

mientras que la femenina 51.2%.

En el año 2007, el 68.2% de la población limeña tenía entre 15 y 64 años,

el 25% estaba constituido por menores de 15 años y el 6.8% por

individuos de 65 años a más.

b) Características Sociales de Lima

De acuerdo al censo del año 2007, el 42.9% de la población contaba con

estudios secundarios y la misma cifra con estudios superiores, de las cuales

22.9% corresponde a superior universitaria y 20% a superior no

universitaria. Se registró además un 11.8% con educación secundaria un

0.1% con nivel inicial y 2.3% sin nivel.

Por otro lado, la tasa de analfabetismo ascendió a 1.8% de la población, y

por género 0.7% de la población masculina y 2.9% de la población

femenina.

En cuanto a la religión, el 82.8% profesa la religión católica, el 10.9% la

evangélica, el 3.2% otra religión y el 3.1% no profesa ninguna religión.

c) Características de la Actividad Económica de Lima.

Respecto a la PEA ocupada en Lima, el 96.4% se encuentra ocupada

estando un 3.6% desocupada, cifra menor al 7.8% registrada en el censo

del año 1993. De dicha PEA ocupada, el 43% corresponde a empleados, el

33% a trabajador independiente, un 15% a obrero, un 5% a trabajador del

hogar, un 2% a empleador o patrono y un 2% a trabajador familiar no

remunerado, tal como se precisa en el siguiente cuadro:

Cuadro Nº 08

PEA ocupada por categoría 2007

CATEGORIA PEA %

Empleado 1.413.582 43%

Obrero 503.075 15%

Trabajador Independiente 1.067.399 33%

Empleador o patrono 71.884 2%

Trab. Fam no remunerado 65.938 2%

Trabajador del Hogar 153.095 5%

TOTAL 3.274.973 100%

Al considerar a la población de Lima por rama de actividad en la que

labora, se observa que, el 21% labora en la rama de Comercio (mayorista

y minorista), el 20% participa en las actividades de Otros Servicios que

comprende administración pública, defensa, planes de seguridad social,

actividades de servicios sociales y de salud, servicios comunitarios, sociales

y personales, hogares privados con servicio doméstico y organizaciones y

órganos extraterritoriales, el 14% en Manufactura, el 10% (333 mil 537

33


personas) en Actividades Inmobiliarias, Empresariales y de Alquiler, el

9,7% (319 mil 226) en Transportes y Comunicaciones, el 5,9% (193 mil

966) en Construcción, el 5,7% (186 mil 980) en la Enseñanza y el 5,6%

(182 mil 583) en el rubro de Hoteles y Restaurantes , entre las principales.

Cuadro Nº 09

PEA Ocupada por Rama de Actividad 2007

RAMA ACTIVIDAD PEA %

Agricultura 31.734 1%

Pesca/Mineria 16.041 0%

Manufactura 468.221 14%

Construcción 193.966 6%

Comercio 689.616 21%

Transportes y Comunicaciones 319.226 10%

Electricidad, gas y agua 8.114 0%

Hoteles y Restaurantes 182.583 6%

Intermediación Financiera 42.514 1%

Activ. Inmob. Empres. y de Alq. 333.537 10%

Enseñanza 186.980 6%

Otros Servicios 657.125 20%

No especificado 145.316 4%

TOTAL 3.274.973 100%

Al considerar las principales ocupaciones que desempeña la PEA de Lima,

los resultados revelan fundamentalmente que el 19% son trabajadores de

servicios personales o vendedores del comercio y de mercado, el 18,8%

trabaja en ocupaciones en las que se consideran los no calificados en los

servicios, que incluyen: vendedores ambulantes, personal doméstico, de

limpieza, peones agropecuarios, el 13% son profesores o científicos e

intelectuales, el 12,8% obreros, operarios de minas, canteras de industria

manufacturera y otros, el 11,9% obreros de construcción, confecciones

papel, fabricación de instrumentos.

Cuadro Nº 10

PEA Ocupada según ocupación Principal 2007

RAMA ACTIVIDAD PEA %

Miembros p.ejec.y leg.direct.,adm.pub.y emp 10.875 0%

Profes., científicos e intelectuales 424.336 13%

Técnicos de nivel medio y trab. asimilados 341.568 10%

Jefes y empleados de oficina 261.233 8%

Trab.de serv.pers.y vend.del comerc y mcdo. 634.631 19%

Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros 17.444 1%

Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros 418.703 13%

Obreros.construc.,conf.,papel, fab.,instr 389.944 12%

Trabaj.no calif.serv.peón,vend.,amb., y afines 616.567 19%

Fuerzas Armadas y Policiales 47.790 1%

Ocupación no especificada 111.882 3%

TOTAL 3.274.973 100%

34


d) Servicios generales en Lima Metropolitana

Muchos establecimientos comerciales de Lima como farmacias,

supermercados y tiendas atienden al público las 24 horas del día y algunas

funcionan sin cerrar durante todo el año. Esto se observa sobre todo en el

área de servicios (supermercados, gasolineras, bancos, centros

comerciales, restaurantes, etc.). Lima cuenta con amplios y modernos

centros comerciales, que superan los 15 en todo Lima Metropolitana

incluyendo la provincia del Callao.

Existe además una gran oferta de centros de diversión nocturna como

bares y discotecas, repartidas alrededor de distritos bohemios como

Barranco, Miraflores y zonas residenciales y empresariales como San

Isidro, San Borja, La Molina, Santiago de Surco.

Cabe destacar el boom económico que están sufriendo diversos sectores

emergentes de la ciudad en donde se desarrolla un importante movimiento

comercial, entre ellos el distrito de Los Olivos (zona norte de Lima) donde

la actividad comercial tiene el récord de mayores ventas de la capital

superando largamente a distritos tradicionales como Miraflores o San

Isidro, o el caso particular del distrito de San Juan de Lurigancho, que con

más de 900 mil habitantes tiene una exportación que supera a algunas

regiones del interior, lo cual es un indicador de progreso que ya es motivo

de análisis por muchos economistas y atracción para muchos

inversionistas.

La ciudad de Lima también cuenta con dos parques zoológicos

tradicionales, el principal y más antiguo es el Parque de Las Leyendas,

ubicado en el distrito de San Miguel, y el otro es el Parque Ecológico

Huachipa ubicado al este de la ciudad en el distrito de Lurigancho. La

oferta de cines en la ciudad es amplia y cuenta con numerosas salas de

última generación (3d), que programan estrenos de películas

internacionales muchas veces simultáneamente con Estados Unidos y

Europa.

3.1.1.2 Análisis turístico

Se analizará el perfil turístico a nivel nacional para posteriormente analizar

el flujo turístico que se da en Lima metropolitana y en particular en el

Centro histórico de Lima.

A. Perfil del turista receptivo que llega al Perú

De acuerdo a la definición que contempla el PENTUR 2008 - 2018, el

destino turístico es un espacio geográfico determinado, con rasgos

propios de clima, raíces, infraestructuras y servicios y con cierta

capacidad administrativa para desarrollar instrumentos comunes de

planificación. Este espacio atrae a turistas con productos perfectamente

estructurados y adaptados a las satisfacciones buscadas, gracias a la

puesta en valor y ordenamiento de los atractivos disponibles, dotados de

una marca que se comercializa teniendo en cuenta su carácter integral.

http://es.wikipedia.org/wiki/Servicio

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Barranco

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Miraflores

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_San_Isidro

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_San_Isidro

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_San_Borja

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_La_Molina

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Santiago_de_Surco

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Los_Olivos

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_San_Juan_de_Lurigancho

http://es.wikipedia.org/wiki/Parque_de_Las_Leyendas

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_San_Miguel

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Parque_Ecol%C3%B3gico_Huachipa&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Parque_Ecol%C3%B3gico_Huachipa&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Lurigancho

http://es.wikipedia.org/wiki/Cine

35


En dicho escenario, de acuerdo al perfil de turista receptivo, publicado

por PROMERU, el Perú ha acogido el año 2009 a más de 2 millones de

turistas procedentes en un 50% de América del Sur, seguido de América

del norte (22%) y Europa (20%). Adicionalmente se registró un menor

porcentaje de los continentes de Asia (4%), américa central ( 2%) y

Oceanía (2%).

Adicionalmente, con los registros de turistas que han ingresado el primer

trimestre, publicado por PROMPERU, se ha proyectado el flujo anual para

el año 2010, alcanzando un total de 2.1 millones de turistas, con un

comportamiento similar al año anterior, tal como se aprecia en el

siguiente cuadro:

Cuadro Nº 11 Turistas Extranjeros que visitaron el Perú en el 2009-2010

Cantidad % Cantidad %

AMERICA DEL NORTE 453.818 22% 424.275 20%

AMERICA CENTRAL 34.785 2% 42.353 2%

AMERICA DEL SUR 1.008.119 50% 1.135.286 54%

EUROPA 404.815 20% 399.246 19%

ASIA 81.811 4% 64.244 3%

AFRICA 3.511 0% 3.804 0%

OCEANIA 36.067 2% 32.608 2%

NO ESPECIFICADO (Los Inspectores registran la Nacionalidad, pero no la Residencia)1.041 0% 872 0%

TOTAL 2.023.967 100% 2.102.688 100%

País de Residencia Permanente2009 2010

Fuente: PROMPERU / Elaboración propia

En el año 2009, el 61% de los turistas que ingresaron al país, lo hicieron

por el Aeropuerto internacional Jorge Chavez, que en un 34% fueron de

América del Norte, 30% América del Sur y 26% de Europa; porcentajes

distintos al comportamiento nacional.

Considerando el total nacional se puede manifestar que el 21% de los

turistas que ingresaron al país y por el Aeropuerto Jorge Chavez,

procedieron de Amèrica del Norte, un 18% de turistas que ingresaron al

país usando el Aeropuerto Jorge Chavez provienen de América del Sur y,

un 26% de turistas que ingresaron al país a través del mismo

Aeropuerto, corresponden a Europa.

Cuadro Nº 12 Turistas Extranjeros que ingresaron por el

Aeropuerto Jorge Chavez – año 2009

Cantidad % JC % P

AMERICA DEL NORTE 418.681 34% 21%

AMERICA CENTRAL 32.945 3% 2%

AMERICA DEL SUR 365.096 30% 18%

EUROPA 314.052 26% 16%

ASIA 65.950 5% 3%

AFRICA 2.861 0% 0%

OCEANIA 26.568 2% 1%

NO ESPECIFICADO (Los Inspectores registran la Nacionalidad, pero no la Residencia)426 0% 0%

TOTAL 1.226.579 100% 61%

País de Residencia Permanente2009

Fuente: PROMPERU / Elaboración propia

36


Por otro lado, según BADATUR, el crecimiento del turismo receptor en

términos incrementales, tomando en consideración el año base de 1988,

nos indica que el mismo experimentó un crecimiento anual del 22,39%,

tal como se muestra en el siguiente gráfico:

Gráfico N° 03

Principal motivo de viaje al Perú

De acuerdo al perfil del turista del año 2009, desarrollado mediante

encuestas por PROMPERU, El principal motivo de visita al Perú son los

viajes por vacaciones, recreación u ocio, el cual venía incrementándose

desde el año 2006 hasta el 2008 (2006: 56% vs. 2007: 59% vs. 2008:

61%). En el 2009, se mantiene un porcentaje de vacacionistas similar al

que se alcanzó en el 2008.

El segundo motivo de visita a nuestro país fue por negocios, pues el 19%

de los turistas extranjeros, principalmente sudamericanos, visitaron el

Perú por este motivo.

Un segundo motivo de visita al Perú son los negocios (20%), el cual

congregó mayor afluencia de turistas residentes en Sudamérica, con

predominancia de turistas procedentes de Chile (18%).

De otro lado, se puede decir que los viajes para visitar a familiares o

amigos tuvieron una participación de 10%, entre los cuales resaltan los

turistas chilenos y argentinos (ver gráfico 07)

En el siguiente gráfico se detalla los motivos de viaje al Perú y los turistas

que salen por el Aeropuerto Jorge Chavez:

Gráfico Nº 04.Principal motivo de viaje al Perú-Año2009

El deseo de conocer la ciudadela de Machu Picchu sigue siendo la razón

más relevante para elegir al Perú como destino turístico, aun cuando su

37


mención viene disminuyendo (2007: 72% vs. 2008: 68% vs. 2009:

62%). Recordemos que Machu Picchu alcanzó notoriedad en el 2007 -

cuando fue elegida como Maravilla del Mundo – especialmente en los

mercados de larga distancia, revelando una postura predominante, como

por ejemplo Japón (89%).

De acuerdo a dicho documento, Lima es el nuevo foco de atención, y

aunque aún son pocos los que resaltaron la visita a Lima (8%) como la

razón más importante -especialmente en mercados sudamericanos. Cabe

señalar que, la motivación por conocer Lima es tan importante como el

interés por visitar otros sitios arqueológicos.

Por otro lado, el Camino Inca (Cusco) como motivador de viaje, ha

generado interés, reconocimiento y valoración, especialmente en los

mercados de Canadá (6%) y de Reino Unido (5%), quienes señalaron

haberse sentido motivados por recorrer la antigua ruta (similar

comportamiento se observó el año pasado) .

Gráfico Nº 05

Razones por las que decidió viajar al Perú

Aspectos que influyeron en la decisión del viaje al Perú

Según el documento de PROMPERU, los principales aspectos que

influyeron en la decisión de viajar al Perú fueron las recomendaciones de

familiares y amigos. Dos de cada tres turistas extranjeros (65%) que

viajaron por vacaciones, señalaron que las recomendaciones de familiares

y amigos influyeron en la decisión de viajar al Perú; lo que conlleva a

pensar en la importancia que cobra la satisfacción con la visita al Perú,

pues serían estos mismos viajeros los que recomendarían o no viajar a

este país.

Fuentes de información para viajar al Perú

38


Teniendo en cuenta a los vacacionistas se encuentra que los guías

turísticos (59%) fueron la principal fuente para buscar información sobre

el Perú, destacando la guía “Lonely Planet”. El uso de esta fuente de

información se debería a la elevada presencia de europeos, para quienes

ya es tradicional el uso de este medio de información para sus viajes.

Frecuencia de visitas al Perú

Cerca del 60% de los turistas extranjeros que visitaron el Perú en el 2009

lo hicieron por primera vez, comportamiento que se mantiene similar en

relación al año anterior.

Al enfocarse en el segmento de turistas de negocios, encontramos que un

31% de los que visitaron el Perú en “más de una oportunidad”, declararon

que en anteriores viajes también visitaron el Perú por motivos de

vacaciones. En ese sentido, un grupo importante de turistas de negocios

(69%) podría considerar el Perú como potencial destino vacacional,

potencial que es mayor a lo observado el año 2008.

Gráfico Nº 06

Frecuencia de visita al país

Otros países visitados durante el viaje al Perú

Durante este viaje, el 55% de los turistas extranjeros estuvo visitando

sólo el Perú y el 45% combinó el viaje al Perú con otros países. No

obstante, estos porcentajes difieren significativamente según el motivo de

viaje.

Modalidad de viaje al Perú

En el 2009, solo el 23% de los turistas extranjeros utilizaron una agencia

de viajes para contratar un paquete turístico para visitar el Perú,

manteniéndose con ello el nivel de uso registrado el año 2008.

Ciudades y/o lugares visitados en el Perú

Respecto a los destinos visitados en el Perú, Lima y los departamentos de

la zona sur del país, obtienen mayor participación en las visitas de los

turistas extranjeros (Cusco, Tacna, Puno, Arequipa e Ica), especialmente

entre los vacacionistas.

La milenaria ciudad de Cusco tiene en Machu Picchu su principal bastión.

La enorme importancia de la emblemática Machu Picchu, destaca entre

39


los vacacionistas, pese a que su nivel de visita se ha contraído

ligeramente en dicho segmento (2008: 64% vs. 2009: 60%).

Cuadro N° 13. Departamentos más visitados por motivo de viaje

Permanencia en el Perú

A diferencia del resto de turistas extranjeros, los que vienen por negocios

y para asistir a eventos (seminarios, conferencias, etc.), permanecen

menos tiempo en nuestro país. Mientras que los que han venido a visitar

amigos y familiares presentan la mayor estadía en promedio. No

obstante, a nivel general, el promedio de noches (12) se ha mantenido

respecto del 2008.

Cuadro N°14

Gasto del turista en el Perú

La reducción del gasto se hizo más notoria en el segmento de turistas que

visitó el Perú por negocios (2007: US$1,036, 2008: US$1,104, 2009:

US$968), convenciones (2007: US$903, 2008: US$1,123, 2009: US$724)

y visita a familiares y amigos (2007: US$743, 2008: US$732, 2009:

US$648), lo cual se vería sustentado básicamente en la contracción de su

estadía promedio en el Perú (2 noches menos). En contraparte, el

segmento de turistas que visitó el Perú por vacaciones viene

incrementando año a año su gasto en el Perú (2007: US$1,076, 2008:

US$1,158, 2009: US$1,177), manteniendo la estadía de 11 noches

(promedio) en el Perú.

40


Cuadro 15

Al igual que en el 2008, en el 2009 el 40% de turistas extranjeros gastó

en nuestro país por encima del gasto promedio (US$ 1,040 dólares). De

éstos, un 14% indicó haber gastado más de US$ 2,000 dólares durante

su visita a nuestro país, porcentaje que se sigue manteniendo respecto

del 2008 y del2007. Resáltese que en el segmento de vacacionistas

extranjeros, el grupo de personas que gastaron por encima de US$ 1,500

dólares viene incrementándose año a año (2007:26% vs. 2008: 30% vs.

2009: 33%), además, un 11% realizó gastos por encima de los US$

2,500, todo ello explicaría una mayor afluencia de vacacionistas con

mayor poder de gasto.

Gráfico Nº 08

Fuente: B.C.R.P. BADATUR - OTP

Elaboración: Observatorio Turístico del Perú

Perú: Gasto promedio percápita del turismo receptor

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Serie1 2 per. media móvil (Serie1)

Satisfacción con respecto al viaje

El nivel de satisfacción de los turistas extranjeros luego de visitar el Perú

sigue siendo muy satisfactorio.

Gráfico Nº 09

41


Por otro lado, la mayoría de turistas extranjeros mencionaron estar

dispuestos a recomendar nuestro país sin duda alguna (89%); una

tendencia que se mantiene desde el 2007.

Aunque poca, la recomendación con reserva obedecería,

lamentablemente a la inseguridad ciudadana, inseguridad en el transporte

por el mal estado del tráfico y en el maltrato al turista.

Características demográficas y socioeconómicas del turista

Los turistas extranjeros que visitan el Perú, en su mayoría son del género

masculino (59%), con predominancia en los segmentos de negocios

(85%) y entre los que asisten a convenciones y congresos (63%).

Cuentan con un nivel de educación superior, forman parte de una pareja

y más de la mitad tiene una edad que fluctúa entre 25 a 44 años (54%).

Un poco más de la mitad de los turistas extranjeros declaró tener un

ingreso familiar anual menor a US$ 40,000 dólares. En tanto que, un

17% reportó un ingreso superior a US$ 80,000 dólares.

Asimismo, una vez más, los turistas de negocios fueron quienes

reportaron un mayor ingreso familiar anual, ya que en este segmento, se

observa mayor presencia de “altos funcionarios” (14%).

B. Actividad Turística en Lima

Lima como capital del Virreinato del Perú fue la sede del gobierno español en

Latinoamérica, la dominación ibérica, de más de dos siglos, dejó huella en la

ciudad, lujosas casonas, edificios públicos, iglesias, Universidades, parques y

monumentos que hoy constituyen el centro histórico y que motivó que en

1991, la UNESCO la califique como “Patrimonio Cultural de la

Humanidad”, según la Municipalidad Metropolitana en esa zona se ubican

530 monumentos históricos, entre los de índole religioso, militar y civil, el

Centro Histórico que por muchos años fue descuidado por las diversas

gestiones1, ha iniciado hace pocos años un proceso de recuperación sobre

todo en sus dos últimas gestiones municipales, se incluye la actual.

Lima, como punto de ingreso al país, ha desarrollado una importante oferta

turística, entre las que resaltan su centro histórico, sus centros

arqueológicos, su vida nocturna, los museos, las galerías de arte y las

festividades y tradiciones populares. Lima cuenta además con una amplia

variedad de restaurantes y bares donde se puede probar la comida y bebida

local y también la internacional, siendo la cocina peruana ampliamente

reconocida en todo ámbito. Lima ha sido declarada Capital Gastronómica de

América Latina en la Cuarta Cumbre Internacional de Gastronomía Madrid

Fusión 2006.

De otro lado, en el Centro histórico de Lima, que comprende parte de los

distritos de Lima y el Rímac, destacan el Convento de San Francisco, la Plaza

Mayor conjuntamente con la Catedral del Siglo XVI, la Basílica y Convento

de Santo Domingo, el Palacio de Torre Tagle, entre otros.

Tal es así que, en un corto recorrido por el centro de la ciudad se puede

encontrar muchas iglesias, varias de las cuales datan de los siglos XVI y

XVII, entre ellas destaca la Catedral de Lima y la Iglesia de San Francisco,

1 Se permitió que sea tomado por la delincuencia y mendicidad, a pesar que durante los dos últimos siglos fue orgullo de los

gobernantes y gran atractivo turístico.

http://es.wikipedia.org/wiki/Centro_hist%C3%B3rico_de_Lima

http://es.wikipedia.org/wiki/Madrid_Fusi%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Madrid_Fusi%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Centro_hist%C3%B3rico_de_Lima

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Lima

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_del_R%C3%ADmac

http://es.wikipedia.org/wiki/Convento_de_San_Francisco_(Lima)

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Plaza_Mayor_(Lima)&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Plaza_Mayor_(Lima)&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Catedral_de_Lima

http://es.wikipedia.org/wiki/Siglo_XVI

http://es.wikipedia.org/wiki/Complejo_religioso_de_Santo_Domingo_(Lima)

http://es.wikipedia.org/wiki/Complejo_religioso_de_Santo_Domingo_(Lima)

http://es.wikipedia.org/wiki/Palacio_de_Torre_Tagle

42


de las cuales se dice que se encuentran unidas por los pasadizos

subterráneos de sus catacumbas. También destacan la Iglesia de Las

Nazarenas, lugar de peregrinación al Señor de los Milagros, cuyas

festividades en el mes de octubre constituyen la más importante

manifestación religiosa de Lima y del Perú.

Algunas secciones de la colonial Muralla de la Ciudad de Lima todavía

pueden ser vistas. Estos finos ejemplos de las fortificaciones medievales

españolas fueron utilizados para defender la ciudad de los ataques de piratas

y corsarios. Para ello se ha recuperado parte de dicha Muralla en la zona

posterior de la Iglesia de San Francisco, muy cerca de Palacio de Gobierno,

en la cual se ha construido un Parque (llamado "Parque La Muralla"), en el

cual podemos observar restos de la misma en un interesante recorrido

turístico. A media hora del Centro Histórico.

B.1 Tours Turísticos en Lima

En algunos tours turísticos que se desarrollan en la ciudad de Lima, hay

muchos recursos y atractivos turísticos por conocer y descubrir, los que

incluyen recorridos por el Centro Histórico con sus antiguas casonas y sus

imponentes conventos e iglesias; sus restos pre-colombinos, sus museos y

plazas; así también la Lima moderna, con sus grandes edificios y sus

infinitas luces de neón, que animan la vida nocturna.

En la figura 04, se puede apreciar que alrededor del centro histórico existen

por lo menos ciento siete (107) lugares de interés para visitar y dentro del

área de influencia se ubican aproximadamente cuarenta (40) lugares.

Imagen Nº 13 Plano referencial

http://es.wikipedia.org/wiki/Santuario_y_Monasterio_de_Las_Nazarenas_(Lima)

http://es.wikipedia.org/wiki/Santuario_y_Monasterio_de_Las_Nazarenas_(Lima)

http://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1or_de_los_Milagros

http://es.wikipedia.org/wiki/Muralla_de_la_Ciudad_de_Lima

http://es.wikipedia.org/wiki/Pirata

http://es.wikipedia.org/wiki/Corsario

43


Desagregado de lugares de interés por visitar

01. Palacio de Gobierno

02. Palacio Municipal

03. Catedral Metropolitana

04. Iglesia del Sagrario

05. Palacio Arzobispal

06. Casa del Corregidor

07. Club de la Union 08. Casa de Aliaga

09. Correo Central

10. Convento de Sto. Domingo

11. Casa de Osambela

12. Casa-Museo Fco. Bolognesi

13. Patronato de Lima

14. Casa de Barbieri

15. Santuario de Sta. Rosa

16. Parroquia de San Sebastian

17. iglesia de Las Nazarenas 18. Casa de la Riva (Entre Nous)

19. Hotel Savoy

20. Teatro Municipal

21. Teatro Segura

22. Convento San Agustin

23. Casa de Riva Aguero

24. Casa-Museo Miguel Grau

25. Casa de O'Higgins

26. Convento de La Merced 27. Bolsa de Valores de Lima

28. Diario "El Comercio"

29. Bco. Central de Reserva

30. Biblioteca Nacional

31. Convento de San Pedro

32. Casa de Goyeneche

33. Ministerio de RR.EE

34. Palacio de Torre Tagle

35. Museo del Bco. Central

36. Casa de Pilatos 37. Convento de San Francisco

38. Museo de Lima (Proyecto)

39. Estacion de Desamparados

40. Plaza Mayor (Ex de Armas)

41. Plaza San Martin

42. Hotel Crillon

42'. Centro de Convenciones Crillon

43. Parroquia de San Marcelo

44. Iglesia de Jesus Maria 45. Hotel Bolivar

46. Hotel El Plaza

47. Club Nacional

48. Hotel Riviera

49. Hospicio Manrique

50. Iglesia de La Recoleta

51. Centro de Convenciones

52. Hotel Lima Sheraton

53. Paseo "Heroes Navales"

54. Palacio de justicia

55. Museo de Arte Italiano

56. Museo Historico Militar

57. Museo de Arte

58. Univ. Mayor de San Marcos

59. Parque Universitario

60 Panteon de Los Proceres

61. Iglesia de Los Huerfanos 62. Iglesia Santisima Trinidad

63. Plaza Bolivar

64. Congreso Nacional

65. Museo de la Inquisicion

66. Tercera Orden Franciscana

67. Hospicio Ruiz Davila

68. Casa de las 13 Monedas

69. Escuela de Bellas Artes

70. Colegio Real

71. Casa Canevaro 72. iglesia La Buena Muerte

73. Monasterio de Trinitarias

74. Molino de Santa Clara

75. Monasterio de Sta. Clara

76. Quinta Heeren

77. Iglesia del Carmen Alto

78. Iglesia de Santa Ana

79. Plaza Italia

80. Convento de Los Descalzos 81. Casa de La Moneda

82. Colegio de Santo Tomas

83. Mercado Central

84. Monasterio de La Concepcion

85. Sta. Rosa de Las Monjas

86. Barrio Chino

87. Ex Hospital San Bartolome

88. Cuartel de Sta. Catalina

89. Convento de Santa Catalina

90. Jardin Botanico 91. Escuela de Artes y Oficios

92. Facultad de Medicina

93. Hospital Dos de Mayo

94. Iglesita del Puente

95. Parroquia de San Lazaro

96. Quinta de Presa

97. Iglesia de Copacabana

98. Plaza de Toros de Acho

99. Paseo de Aguas 100. Alameda de los Descalzos

101. Iglesia de Santa Liberata

102. Iglesia del Patrocinio

103. Convento de Los Descalzos

104. Mirador de San Cristobal

105. Iglesia de Las Cabezas

106. Puente de Piedra

107. Puente

De acuerdo a la fuente Peru Info, en el Centro Histórico de Lima se

presentan trece (13) principales atractivos turísticos, de acuerdo a la figura

N° 5. De dichos atractivos se ha identificado nueve (09) se encuentran

dentro del ámbito de influencia del presente proyecto.

44


Imagen Nº 14 Ubicación de los principales atractivos turísticos del C.H.

Fuente y elaboración: www.peru.info

Se ofrecen City Tours Lima Colonial y moderna, guiado por los lugares más

importantes y característicos de Lima, con sus rasgos típicos de la época

colonial, como La Plaza de Armas, Palacio de Gobierno, La Basílica Catedral,

El Palacio Arzobispal, Municipalidad de Lima, Estación de Desamparados y

viejas calles y las Clásicas Mansiones de la época Virreinal y Balcones de

estilo moro, luego hacemos un recorrido por la Iglesia de San Francisco con

sus majestuosos Convento, Museo de Arte y Catacumbas. Saliendo de Lima

antigua, entramos a San Isidro y Miraflores, hasta El Mirador o Parque del

Amor haciendo un contraste entre La Lima antigua y la moderna, circuito de

playas por la costa verde llegando a Chorrillos y retornando por el antiguo

y bohemio distrito Barranco.

En los tours correspondientes a Lima colonial se evidencia la arquitectura y

el trazo urbano de ese período, en viejas calles con mansiones coloniales de

balcones de estilo morisco. El recorrido incluye el Paseo de la República,

Plaza San Martín y la Plaza Mayor, con sus distintivas edificaciones: Palacio

de Gobierno, el Palacio Arzobispal, la Basílica Catedral y el Palacio Municipal.

Los principales lugares turísticos que se incluyen en los tours de la ciudad,

están comprendidos principalmente en el Centro Histórico de la Ciudad, tal

como se detalla en el cuadro siguiente:

http://www.peru.info/

45


Cuadro 16 Principales Lugares Turísticos incluidos en los City Tours de la Ciudad de Lima

LUGAR FOTOS CARACTERÍSTICAS

Centro Histórico de Lima

El 18 de enero de 1535, Francisco Pizarro fundó, en lo que hoy es la Plaza Mayor, la capital del Perú. Detrás de ella está la Alameda Chabuca Granda donde es posible degustar tradicionales platos criollos y disfrutar de diversos espectáculos. Con una importante muestra de arquitectura colonial, el centro histórico es también conocido como “Damero de Pizarro”, por la distribución de sus calles como tablero de ajedrez. En 1998 la zona fue declarada Patrimonio Histórico de la Humanidad por la UNESCO.

Plaza Mayor Lima

Fue el centro de la antigua ciudad colonial. En su perímetro se encuentran la Catedral de Lima, el Palacio de Gobierno y la Municipalidad Provincial de Lima. En la parte central destaca una pileta de bronce que data del siglo XVII.

Catedral de Lima

Ocupa el mismo lugar donde se encontraba la primera iglesia mayor de Lima. El interior es austero, aunque alberga verdaderas joyas históricas, como la sillería del coro de Baltasar Noguera, diversos altares laterales y los restos de Francisco Pizarro. Además, puede visitarse el Museo de Arte Religioso, que posee una importante colección de lienzos, esculturas, cálices y casullas.

Palacio de Gobierno

Fue residencia de Francisco Pizarro (1535), quien la construyó sobre el terreno que fuera ocupado por Taulichusco, curaca del valle del Rímac. Desde entonces, el lugar es el centro del poder político del Perú. En la década de 1920 fue reconstruido luego de un incendio. Posee numerosos patios y salones dedicados a personajes insignes de la historia peruana y cuidadosamente decorados con notables piezas de arte. Diariamente, a las 11.45 horas, el Patio de Honor es escenario del cambio de guardia a cargo del glorioso Batallón de los Húsares de Junín.

Iglesia y Convento

de San Francisco

Conjunto arquitectónico del siglo XVII. Incluye la iglesia, el convento y la plazuela. El frontis principal del templo fue labrado en piedra y se caracteriza por sus columnas de tipo corintio. En la fachada destaca una cornisa abierta con arcos en la que se aprecia la Inmaculada Concepción. La zona de los claustros, decorados con azulejos, alberga el Museo de Arte Virreinal. Además, se pueden visitar las catacumbas (galerías subterráneas) que sirvieron como cementerio durante la Colonia..

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.swerdloff.us/Lima/images/Lima%2520-%2520Plaza%2520Mayor_jpg.jpg&imgrefurl=http://www.swerdloff.us/Lima/pages/Lima%2520-%2520Plaza%2520Mayor_jpg.htm&usg=__SCwfJmJTHLnMvgVNZbtI24bEHog=&h=520&w=782&sz=113&hl=es&start=17&itbs=1&tbnid=_-thzD8EB0unaM:&tbnh=95&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3DPLAZA%2BMAYOR%2BDE%2BLIMA%26hl%3Des%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.fuenterrebollo.com/Etnografia/America/Peru2/Lima/catedral-2.jpg&imgrefurl=http://temario-historia.nireblog.com/post/2009/01/26/arquitectura-barroca-hispanoamerica&usg=__XwLhLv6MKIUjjhB7JAHZSPX17yI=&h=1251&w=1534&sz=580&hl=es&start=3&itbs=1&tbnid=dcunC3Zgd9jSeM:&tbnh=122&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3DCATEDRALDE%2BLIMA%26hl%3Des%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://renagarciaben.lamula.pe/wp-content/blogs.dir/4444/files/2010/06/palacio.jpg&imgrefurl=http://lamula.pe/tag/alan-garcia&usg=__YuwhCxI72jY1YcN5QdzLJuFdllE=&h=768&w=1024&sz=154&hl=es&start=3&itbs=1&tbnid=UMlzFfKygMBQrM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3DPALACIO%2BDE%2BGOBIERNO%2BLIMA%26hl%3Des%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.mon-photo.com/South_America/Peru/Photos/images/Lima9_jpg.jpg&imgrefurl=http://www.mon-photo.com/South_America/Peru/Photos/pages/Es/Lima9_jpg.htm&usg=__bUzJmFh2iu7qHYsT-ZNUttcXyLc=&h=336&w=540&sz=23&hl=es&start=2&itbs=1&tbnid=IyybP3k-Nfb12M:&tbnh=82&tbnw=132&prev=/images%3Fq%3DIGLESIA%2BSAN%2BFRANCISCO%2BLIMA%26hl%3Des%26sa%3DX%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

46



Parque de la Muralla

Alberga un fragmento restaurado de la antigua muralla que circundaba Lima y que fuera construida en el siglo XVII para protegerla de los piratas y ataques de los enemigos de la corona española. En el lugar se encuentra la estatua del fundador de Lima, el conquistador español Francisco Pizarro, así como un museo de sitio donde se exhiben piezas arqueológicas halladas en la zona.

Casa Aliaga

Al ser construida en quincha y adobe sobre los cimientos de un edificio prehispánico, sus espacios debieron adaptarse a una distribución irregular, dispuesta en diferentes niveles. La fachada principal posee un balcón de la época republicana. Destacan sus patios, el primero revestido de mármol italiano del siglo XIX y el segundo adornado con una antigua fuente de bronce. La casa ha sido propiedad de la misma familia desde el año mismo de su construcción (1535) hasta nuestros días. En la actualidad, es sede de diversos eventos culturales.

Museo Arqueológico Josefina Ramos de Cox del Instituto Riva Agüero

Reúne evidencias arqueológicas y etnohistóricas excavadas en la década de 1960 y pertenecientes a los períodos pre inca, inca e hispano-andino, entre las que destaca la muestra proveniente de las huacas de Maranga. El museo se levanta sobre una hermosa residencia colonial conocida como casona O’Higgins y en ella es posible conocer testimonios de los periodos virreinal y republicano.

Museo de la Inquisición y del Congreso

Conserva numerosos objetos y ambientes en los que se llevaba a cabo el proceso de la inquisición. Entre ellos, la Sala de Audiencias, en la que se reunían los miembros del Tribunal de la Inquisición. Destacan la “Puerta del Secreto”, que conducía al ambiente privado del Inquisidor Mayor; la Cámara de Tormento; la zona de las cárceles secretas con calabozos subterráneos y la biblioteca de la Inquisición. Biblioteca del Congreso. Hacia el frente, ocupando el terreno de lo que antiguamente fue la iglesia y monasterio de la Caridad (Siglo XVI), se encuentra el Palacio del Congreso de la República, edificio construido en estilo neoclásico entre los años 1912 y 1916.

La casa museo de la Literatura

Inaugurada el 21 de octubre del 2009, instalado en las estructuras de la antigua estación de ferrocarril de Desamparados a la espalda de Palacio de Gobierno, Este lugar es un palacio, un bello local del siglo XIX que fue el punto de embarque, fue construido por la Perú Copper Corporation y se utilizaba parcialmente porque había que invertir mucho dinero en remozarlo, en su restauración se ha tratado de respetar su arquitectura original, al ingresar, el visitante es recibido por una torre de cristal llena de libros que sirve de preámbulo a lo que le espera. Este recinto está compuesto de 13 salas para la memoria de los íconos de la literatura peruana, y 12 salas para las nuevas generaciones de escritores, así mismo hay una sala de literatura infantil

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.yinyangperu.com/images/Lima-2004-12-25-Parque%2520La%2520Muralla%2520y%2520estatua%2520de%2520Pizarro.jpg&imgrefurl=http://www.yinyangperu.com/estampas_de_lima.htm&usg=__FoRDIXIwqn_Pi4ouemF6OkDpvNw=&h=1536&w=2048&sz=1292&hl=es&start=2&itbs=1&tbnid=irwOtPiZkCDtsM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3DPARQUE%2BD%2BELA%2BMURALLA%2BLIMA%26hl%3Des%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.comunidadperuana.com/articulos/Lima/Puerta_princ_de_Torre_Tagle.jpg&imgrefurl=http://www.comunidadperuana.com/articulos/Lima/Lim_index3.htm&usg=__XNMlz1X3DMWv8_q27jFfjhk6gYo=&h=266&w=250&sz=31&hl=es&start=2&itbs=1&tbnid=zn14ixtv0cJ9WM:&tbnh=113&tbnw=106&prev=/images%3Fq%3DCASA%2BALIAGA%2BLIMA%26hl%3Des%26sa%3DX%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.cvltvre.com/mod/cvltvre_events/thumbnail.php%3Fid%3D15326&imgrefurl=http://www.cvltvre.com/pg/museums/view/15327&usg=__bBgMX8AJn7sP00XlMtdToq3EcUQ=&h=188&w=250&sz=19&hl=es&start=3&itbs=1&tbnid=XY5q4EzXzWa33M:&tbnh=83&tbnw=111&prev=/images%3Fq%3D%25EF%2581%2581%2BMuseo%2BArqueol%25C3%25B3gico%2BJosefina%2BRamos%2B%252B%2BLIMA%26hl%3Des%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.vootar.com/imgs/elementos/1242319539_Museo%2520de%2520la%2520Inquisicion%2520y%2520del%2520Congr&imgrefurl=http://www.vootar.com/tags/peru%3Fpagina%3D3&usg=__q8Rtz5x5S578tPcjZ7O4baWlxFk=&h=240&w=320&sz=37&hl=es&start=1&itbs=1&tbnid=cmHqUlK4KNXjXM:&tbnh=89&tbnw=118&prev=/images%3Fq%3DMuseo%2Bde%2Bla%2BInquisici%25C3%25B3n%2By%2Bdel%2BCongreso%2B%252B%2BLIMA%26hl%3Des%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://3.bp.blogspot.com/_VcWR3qj95Vk/SvLSkdlNyQI/AAAAAAAAAFQ/_AzDaSEtTJM/s400/casa%2Bde%2Bla%2Bliteratura%2B2.JPG&imgrefurl=http://vivelima.blogspot.com/2009/11/la-casa-de-la-literatura-papeles-que.html&usg=__zbd2r7XYkuWfCFGSTuWsvodOp0s=&h=266&w=400&sz=23&hl=es&start=11&itbs=1&tbnid=S-5nUTWV9BnsMM:&tbnh=82&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3DLa%2Bcasa%2Bde%2Bla%2BLiteratura%2B%252B%2BLIMA%26hl%3Des%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

47



La casa Museo José Carlos Mariátegui

Casa Museo José Carlos Mariátegui es un inmueble que busca preservar el legado de uno de los principales pensadores y escritores peruanos del siglo XX. La Casa Museo fue inaugurada el 17 de junio de 1994. Luego del deceso del escritor, fue alquilada por los propietarios de entonces, 16 familias en total. En el segundo Gobierno del Arquitecto Fernando Belaúnde, se logró su incorporación como patrimonio público, recibiendo sus dueños un terreno en permuta. Pero no se logró la recuperación total de la casa. Durante el gobierno de Alberto Fujimori se logró la recuperación de la casa de sus precarios inquilinos.

Museo del Banco Central de Reserva del Perú

Cuenta con tres principales áreas temáticas de exposición: Arqueología, Pintura Peruana Contemporánea y Arte Popular. El Museo tiene bajo su responsabilidad el recientemente restaurado Tribunal Mayor de Cuentas y el Museo Numismático.

Iglesia y Convento de Santo Domingo

Iglesia de tres naves en la que destacan la cúpula y una bella sillería de coro tallada en cedro. Los muros del convento están adornados con azulejos sevillanos y en su sala capitular se aprecian tallas barrocas. En 1551 se fundó en el convento la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, primera universidad que la corona española fundó en América

Iglesia y Monasterio de Santa Rosa de Lima

Complejo arquitectónico conformado por la Iglesia y el Santuario. Fue edificado entre los siglos XVII y XVIII junto a la casa en la que nació y vivió Santa Rosa de Lima, Patrona de Lima, América y Filipinas. Destaca la ermita u oratorio que ella misma construyó en 1614, el limonero plantado por la santa y un pozo de 19 metros de profundidad en el que se dice arrojó la llave del cinturón que ceñía su cintura en señal de penitencia.

Iglesia de Las Nazarenas

Construida en la segunda mitad del siglo XVIII en los antiguos terrenos del barrio colonial de Pachacamilla. La parte central del altar está formada por dos pilastras toscanas estriadas y doradas, que sostienen un frontis barroco. En su interior, a manera de urna, se halla la imagen del Señor de los Milagros, pintada al óleo sobre una tosca pared de adobe.

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://amarengo.org/files/museo_nacion_0.jpg&imgrefurl=http://amarengo.org/breves/ingreso-libre-museos-de-lima-hasta-el-03-de-enero-del-2010.html&usg=__oowYw2DoaOVDhuxaTCw_DmszrvY=&h=301&w=580&sz=32&hl=es&start=3&itbs=1&tbnid=mYYaNGAEeNCaZM:&tbnh=70&tbnw=134&prev=/images%3Fq%3DMuseo%2BJos%25C3%25A9%2BCarlos%2BMariategui%2B%252B%2BLIMA%26hl%3Des%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.panoramio.com/photos/original/17306580.jpg&imgrefurl=http://www.panoramio.com/photo/17306580&usg=__kwxbzAUaHwmQh7uZFyOm7OjAJXU=&h=2288&w=1712&sz=302&hl=es&start=48&itbs=1&tbnid=ADlGojVVf6INfM:&tbnh=150&tbnw=112&prev=/images%3Fq%3DMuseo%2Bdel%2BBanco%2BCentral%2Bde%2BReserva%2Bdel%2BPer%25C3%25BA%2BLIMA%26start%3D36%26hl%3Des%26sa%3DN%26gbv%3D2%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.peru-tours.com.pe/ayacucho/iglesia_santo_domingo_ayacucho.jpg&imgrefurl=http://www.peru-tours.com.pe/ayacucho/semana_santa_ayacucho_tour_juvenil_4dias.htm&usg=__ibs9qwNsSld3-eV4YI35W8njzh0=&h=300&w=416&sz=35&hl=es&start=1&itbs=1&tbnid=tHjzBs1PbkLlcM:&tbnh=90&tbnw=125&prev=/images%3Fq%3DConvento%2Bde%2BSanto%2BDomingo%2B%252B%2BLIMA%26hl%3Des%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.perutoptours.com/english/jpg/14li/strosadlima8.jpg&imgrefurl=http://www.perutoptours.com/english/index14lirosalima.html&usg=__GATD8TYS5dCg1Dgs3bYxO1acqcU=&h=240&w=320&sz=8&hl=es&start=5&itbs=1&tbnid=UGWNpB7mBuvEzM:&tbnh=89&tbnw=118&prev=/images%3Fq%3DMonasterio%2Bde%2BSanta%2BRosa%2Bde%2BLima%2B%252B%2BLIMA%26hl%3Des%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.viahtv.com/admin/imagenes/noticias/senor_milagros_310309.jpg&imgrefurl=http://www.manuelignacio.com/2009/04/imagen-del-senor-de-los-milagros-inicia.html&usg=__5ru9wBQgWBbIMLI0dn919TaKxoM=&h=480&w=640&sz=64&hl=es&start=11&itbs=1&tbnid=f7WC8lRKtq4eoM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3D%25EF%2581%2581%2509Iglesia%2Bde%2BLas%2BNazarenas%2B%252B%2BLIMA%26hl%3Des%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

48



Museo de Arte de Lima

Está instalado en lo que fue el antiguo Palacio de la Exposición (1869). Expone piezas de cerámica, textilería y orfebrería de culturas prehispánicas. Asimismo, cuenta con la colección más importante de pinturas y obras de arte del país.

Museo de Arte Italiano

Construido por la colonia italiana en homenaje al centenario de la independencia del Perú e inaugurado en 1924. Su fachada, de estilo renacentista italiano, está trabajada en mármol blanco labrado, en la cual figuran los escudos de las principales ciudades italianas y dos paneles de mosaicos con personajes notables de su historia. Exhibe de manera permanente objetos artísticos italianos con elementos de la arquitectura de Bramante, relieves y detalles decorativos inspirados en Donatello, Ghiberti, Miguel Ángel y Botticcelli.

Parque de la Exposición

Alberga monumentos que datan de las celebraciones del centenario de la independencia, como el Pabellón Morisco, el Sismógrafo, la Fuente China, el Jardín Botánico y el Jardín Japonés. Ofrece también lugares dedicados al entretenimiento y las artes escénicas, como la Isla de Títeres, el Teatro Abierto y el Teatro La Cabaña.

Barrio Chino

Es uno de los más grandes de América del Sur. Pasear por sus calles significa conocer las costumbres y los productos de esta milenaria cultura y, principalmente, deleitarse con su comida, la misma que se puede disfrutar en numerosos restaurantes denominados “chifas”. Arquitectónicamente destaca la Portada Monumental de la calle Capón.

Iglesia y Convento de los Descalzos

El convento fue fundado a fines del siglo XVI. Se caracteriza por sus ambientes tranquilos y amplios, en los que se conservan valiosas pinturas de las escuelas limeña, cusqueña y quiteña.

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.vootar.com/imgs/elementos/1242317729_Museo%2520de%2520Arte%2520de%2520Lima&imgrefurl=http://www.vootar.com/a/Museo-de-Arte-de-Lima&usg=__5_xeSGJzKSKc0IZjooc_tmvRv9c=&h=507&w=762&sz=98&hl=es&start=1&itbs=1&tbnid=pOiGa8O4Z3mHQM:&tbnh=94&tbnw=142&prev=/images%3Fq%3DMuseo%2Bde%2BArte%2Bde%2BLima%2B%252B%2BLIMA%26hl%3Des%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://sobre-peru.com/wp-content/uploads/2009/07/museo_de_arte_italiano_lima.jpg&imgrefurl=http://sobre-peru.com/2009/07/09/el-museo-de-arte-italiano-en-lima/&usg=__2b4ZtA_K2p44NA4IdS_b1YUrdKU=&h=375&w=500&sz=41&hl=es&start=1&itbs=1&tbnid=v6D0-nC-1ufsAM:&tbnh=98&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3DMuseo%2Bde%2BArte%2BItaliano%2B%252B%2BLIMA%26hl%3Des%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://pachamama.ciap.org/IMG/cache-400x300/lima_13-400x300.jpg&imgrefurl=http://pachamama.ciap.org/walma.php%3Fid_article%3D171%26debut_img%3D12%26debut_vign%3D12%26lang%3Des&usg=__6RZLTNuafsTjoFhs7BmEWGrKaLA=&h=300&w=400&sz=22&hl=es&start=4&itbs=1&tbnid=7QxN1Ptjm0zB9M:&tbnh=93&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3DParque%2Bde%2Bla%2BExposicion%2BLIMA%26hl%3Des%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://static.bareka.com/photos/medium/56297.jpg&imgrefurl=http://foro.capitalsim.net/viewtopic.php%3Ff%3D9%26t%3D15555%26start%3D15&usg=__MsJHYOA-7WlocXVPUnyKKYXOYSY=&h=375&w=500&sz=68&hl=es&start=20&itbs=1&tbnid=fn5SizwuBUQUnM:&tbnh=98&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3DBarrio%2BChino%2BLIMA%26start%3D18%26hl%3Des%26sa%3DN%26gbv%3D2%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1

http://www.google.com.pe/imgres?imgurl=http://i423.photobucket.com/albums/pp320/ikarusandrew9/Lima%2520de%2520veras/DSC02096.jpg&imgrefurl=http://www.skyscrapercity.com/showthread.php%3Ft%3D802972%26page%3D3&usg=__zAMRsJqPx1uYpPkEqPqafX2kR2s=&h=640&w=480&sz=56&hl=es&start=12&itbs=1&tbnid=NWla7lzE5IfWxM:&tbnh=137&tbnw=103&prev=/images%3Fq%3DConvento%2Bde%2Blos%2BDescalzos%2BLIMA%26hl%3Des%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

49


De acuerdo a la información obtenida respecto a los paquetes que

ofertan los operadores turísticos en la ciudad de Lima, cuyo detalle se

presenta en el anexo Nº 3 del presente estudio, se tiene 2 principales

recorridos, en los que el turista puede visitar los principales atractivos

turísticos de la ciudad de Lima, como tal se detalla a continuación:

a. City Tours Lima Colonial Ancestral y Moderna

Esta primera opción, contempla principalmente la visita el Centro

Histórico de Lima y los distritos de San Isidro y Miraflores, lo cual

implica:

Lima antigua colonia: Plaza San Martín, Plaza Mayor:, Palacio de

Gobierno, Basílica Catedral; Plaza de Armas, Los Palacios Arzobispal

y Municipal, La estación de desamparados y viejas calles con

mansiones coloniales y balcones de estilo morisco. y el Templo de San

Francisco, entre otros atractivos adicionales, pero enmarcados en el

mismo contexto.

Lima ancestral: Huaca Pucllana.

Lima Moderna: El Olivar de San Isidro, Parque central y Parque del

Amor Miraflores de y Larco Mar

De acuerdo a la moda muestral, el tiempo que mayormente toma hacer

este recorrido es de 4 horas y su costo promedio es de $28, sin

embargo hay operadores turísticos que por el mismo tiempo de

recorrido cobran hasta un máximo de $40

Cuadro 17. City Tours: Lima Colonia, Ancestral y Moderna

TOUR OPERADOR TIEMPO DEL RECORRIDO

(horas)

COSTO $ (dólares

americanos)

RUNDOMUNDO 4 28

INCALAND TRAVEL 2.3 28

LIMA TRAVEL PASS 3 55

DISCOVERING PERÚ 4 30

LIMAVISION 4 28

MYSTERY PERÚ 3 28

PERU TRAVEL & TOURS ON LINE 4 40

moda 4 28

Máximo de la moda 40

Mínimo de la Moda 28

50


Gráfico N° 9 City Tours: Lima Colonia, Ancestral y Moderna

(ho ras) , 4

(ho ras) , 2.3

(ho ras) , 3

(ho ras) , 4

(ho ras) , 4

(ho ras) , 3

(ho ras) , 4

$ , 28

$ , 28

$ , 55

$ , 30

$ , 28

$ , 28

$ , 40

RUNDOM UNDO

INCALAND TRAVEL

LIM A TRAVEL PASS

DISCOVERING PERÚ

LIM AVISION

M YSTERY PERÚ

PERU TRAVEL & TOURS

ON LINE

b. City Tours a Museos de Lima

Esta segunda opción, contempla únicamente la visita a museos ubicados

principalmente en los distritos de Cercado de Lima, Pueblo Libre, San

Borja y Surco, lo cual implica:

Museo del Oro del Perú

Museo Arqueológico & Antropológico

Museo Arqueológico Rafael Larco Herrera

Museo de la Nación

Generalmente los operadores turísticos ofrecen el recorrido a tan solo

uno de los museos, cuyo recorrido estimado en promedio es de 2.30 a

3.30 horas con un costo entre los $30 a $35, sin embargo hay quienes

ofertan la vista a 2 museos en el mismo paquete, cuyo recorrido es de

aproximadamente 4 horas y su costo es de $45.

Cuadro 18. City Tours a Museos de Lima

TOUR OPERADOR MUSEO TIEMPO DEL RECORRIDO

(horas)

COSTO $ (dólares

americanos)

RUNDOMUNDO Museo del Oro del Perú 3.3 35

INCALAND TRAVEL Museo del Oro del Perú 2.3 38

INCALAND TRAVEL Museo Arqueológico & Antropológico 2.3 38

INCALAND TRAVEL Museo Arqueológico Rafael Larco Herrera

2.3 35

INCALAND TRAVEL Museo de la Nación 2.3 30

LIMAVISION Museo Larco Herrera y Museo Nacional de Arqueología, Antropología e Historia del Perú

4 45

MYSTERY PERÚ Museo Larco Herrera y Museo Nacional de Arqueología, Antropología e Historia del Perú

4 45

51


Recientemente se ha inaugurado la Casa de la gastronomía Peruana, en

donde se visualiza la historia de la cultura gastronómica del país a lo

largo de los años, por lo que los tour operadores también incluirían a

dicho establecimiento dentro del recorrido.

Por otra parte, se debe hacer referencia que dentro de la oferta de tours

turísticos, se viene desarrollando los denominados tours panorámicos,

los mismos que contemplan el recorrido, vía autobús panorámico, en

una primera opción, por las principales vías del Centro Histórico de Lima

y los distritos de San isidro, Miraflores, Barranco y Choriillos, la

particularidad de estos tours es que los turistas no vistan de forma física

los atractivos, a excepción, en muchos casos, de la Iglesia de San

Francisco incluyendo sus catacumbas, este recorrido se hace en un

promedio de 3 horas y su costo oscila entre los $18 y $20; asimismo

existe una segunda opción que incluye la visita a algunos y museos que

no demanden mayor tiempo en su recorrido, tales como: Museo del

Banco Central de reserva, Museo de la Inquisición y Convento de los

Descalzos, cuyo recorrido se hace en un promedio de 3 horas y su costo

es de $30 y una tercera opción que incluye, a lo mencionado en la

primera opción, un tours de degustación gastronómica, esta última

opción abarca un promedio de 3.30 horas y su costo es de $35, tal

como se puede ver en el cuadro siguiente:

Cuadro 19. City Tours Panorámico en la Ciudad de Lima

TOUR OPERADOR OPCIONES DE RECORRIDO

TIEMPO DEL

RECORRIDO (horas)

COSTO $ (dólares

americanos)

TURIBUS Opción 1 3 18

TURIBUS Opción 3 3.3 35

MIRABUS Opción 1 3 20

EL URBANITO Opción 1 3 30

EL URBANITO Opción 2 3 30

Ahora bien, de la gama de tours anteriormente mencionado, hay

operadores turísticos que combinan los paquetes, ofreciendo al turista,

además del citiy tours tradicional (Lima Colonial Ancestral y Moderna) el

tours a los museos e incluyen el almuerzo en el recorrido, todo ello en

una aproximado de 6 a 8 horas, cuyos costos oscilan entre los $50 (para

el caso especifico del recorrido de 6 horas) y de $80 (para el caso

especifico del recorrido de 8 horas), , tal como se puede ver en el

cuadro siguiente:

52


Cuadro 20. City Tours Combinados en la Ciudad de Lima

EMPRESA DE TRANSPORTES

Y TURISMO

PASEOS COMBINADOS QUE INCLUYE ALMUERZO Y/O CENA

TIEMPO DEL

RECORRIDO (horas)

COSTO $ (dólares

americanos)

MYSTERY PERÚ

Opción 1º: City Tour + Almuerzo + Museos de Lima

Opción 2º: City Tour + Almuerzo + Museo de Oro

Opción 3º: Museos de Lima + Almuerzo + Museo de Oro

8 horas/opción

$85/opción

INCALAND TRAVEL

El recorrido comprende: Visita al centro de Lima, apreciando

sus luminosas Plazuelas y Palacios, visitando La Plaza San Martín, Plaza de Armas, Palacio de Justicia, Palacio de Gobierno y el Mercado Central.

Visita al restaurante turístico en donde disfrutaremos de una variedad de

danzas folklóricas de todas las regiones del Perú y además de una cena

6 horas $50

RUNDOMUNDO

En el centro histórico de Lima, se recorre Opción 1º: City Tour + Almuerzo +

Museos de Lima (Larco Herrera y Nacional de Arqueología, Antropología e Historia del Perú)

Opción 2º: City Tour + Almuerzo + Museo de Oro

8 horas/opción

$80/opción

B.2 Flujo Turístico de la ciudad de Lima

Turismo Interno

De acuerdo a la información proporcionada por BADATUR2, en 1992 Lima

registro un total de 3,250,366 turistas internos y para el año 2009 el

flujo fue de 7,488,115 turistas, lo cual indicaría, en términos generales,

que en 18 años se ha más que duplicado la cantidad de turistas

nacionales en Lima.

En cuanto al flujo anual, se observa un comportamiento de crecimiento

lineal, con una tasa media anual de crecimiento del turismo interno

histórico de Lima fue del 5,03%.

Turismo Receptivo

De acuerdo a lo señalado por BADATUR, en 1992 Lima registro un total

de 141,948 turistas internos y para el año 2009 el flujo fue de 1,190,060

turistas, lo cual indicaría, en términos generales, que en 18 años el

turismo receptivo ha crecido 8 veces su flujo base.

2 Base de datos de la Universidad de San Martín de Porres - Facultad de Ciencias de la Comunicación, Turismo y

Psicología Escuela Profesional de Turismo y Hotelería - Instituto de Investigación

53


B.3 Ubicación del proyecto y su relación con los Tours

Turísticos en Lima

El área de intervención del proyecto se encuentra comprendía en el

mismo Centro Histórico de Lima y se encuentra rodeada de los

principales atractivos que en la actualidad se viene ofertando en los city

tours de la ciudad. Por su ubicación céntrica, por la monumentalidad de

la arquitectura de los principales monumentos en la zona, tiene el

potencial para convertirse en uno de los principales sitios de interés para

el turismo internacional y nacional de la capital, incluyendo a su vez de la

población resiente en la ciudad de Lima.

Cabe mencionar que por su ubicación, no sólo la infraestructura turística-

cultural que se encuentre en el Jr. Ica y Jr Ucayali será atrayente al flujo

turístico; sino que la vía será punto obligado para el traslado a los

principales recursos adyacentes ubicados dentro del Centro histórico.

Si se considera el flujo regular que se hace en el city tours en el Centro

Histórico de Lima, se puede integrar el proyecto puede al siguiente flujo:

Iglesia san Agustin, Iglesia San Pedro, Iglesia Santo Domingo, Casa de la

Gastronomía, Palacio de Gobierno, Casa de la Literatura, Iglesia San

Francisco, Catedral de Lima, entre otros.

Con el apoyo del siguiente figura, se demuestra la viabilidad de

considerar la visita de la casa d la gastronomía como parte del recorrido

del Centro Histórico de Lima, lo cual como se analizara más adelante, en

el presente estudio, demandara incremento en el tiempo del recorrido y

por ende un incremento en el costo respectivo.

Como anotación, se puede precisar, según referencias del MINCETUR,

respecto a los principales destinos turísticos comercializados por las

agencias de viajes para el mercado receptivo en la Región Lima3, que del

100% de circuitos turísticos, el 31.5% corresponde al Centro Histórico,

seguido del 27.4% que corresponde a Lima Moderna y el 16.4% a

museos, lo cual denota una alta comercialización de estos circuitos.

Cuadro 21. Principales destinos turísticos comercializados por las agencias de viajes para el mercado receptivo en la Región Lima

CIRCUITOS TURÍSTICOS % DE PARTICIPACIÓN

LIMA 100%

Lima, Centro Histórico 31.5

Lima Moderna 27.4

Lima, Museos 16.4

Lima Arqueológica (Pachacamác-Puruchuco) 9,6

Caral, Barranca 4.1

Mamaconas 4.1

Lima, Pantanos de Villa 1.4

Lunahuaná – Cañete 1.4

Chancay 1.4

Lima, Callao Puerto e Islas San Lorenzo y Frontón 1.4

Lima, Islas Palomino 1.4

3 http://www.mincetur.gob.pe/newweb/Portals/0/Principales_circuitos

54


B.4 Características de los visitantes nacionales a la región Lima

Según datos preliminares del Perfil del Vacacionista Nacional 20094, el

principal motivo por el que los peruanos viajan es por vacaciones,

recreación u ocio al interior del país, lo cual representa el 45% de la

muestra total, en tanto el 22% y 16% se ven motivados por salir con la

familia y conocer nuevos lugares, seguido de otros motivos, los mismos

que se detallan a continuación.

Gráfico 10. Motivo de viaje del Turista Nacional - Perfil del Vacacionista

Nacional 2009

Fuente: PROMPERU

De acuerdo a la misma referencia, al momento de elegir un destino, el

vacacionista nacional toma en cuenta diversos aspectos, entre los que

resalta significativamente la presencia de paisajes y naturaleza en el

lugar al que se va a viajar, con una participación de 42%, seguido de

otros aspectos a tomar en cuenta como son: la variedad de atractivos

turísticos (28%), la tranquilidad del lugar (22%), tener familiares y

amigos que viven en el lugar (22%) y el clima cálido (21%), tal cual se

detalla a continuación:

Gráfico 11. Aspectos decisivos para elegir el destino de viaje del Turista

Nacional - Perfil del Vacacionista Nacional 2009

4 PROMPERÚ / Perfil del Vacacionista Nacional 2009 (datos preliminares)

55


De otro lado, a través del trabajo se ha podido determinar entre otros,

las siguientes características del turista nacional que visita la ciudad de

Lima©, las mismas que se detallan a continuación:

Datos Socio demográficos

El mayor rango turistas nacionales que vienen a la ciudad de Lima

comprende entre los 24 – 28 años de edad cuyos motivos principal de

viaje, entre otros, es hacer turismo (21,7%l), seguido de viaje por trabajo

(18.75%) y visita a la familia (11.11%). Esto denota que hay una mayor

demanda de turistas jóvenes en la ciudad de Lima.

Cuadro 22. Rango de Edades de los turistas nacionales que visitan

Lima, según motivación de viaje

Edad Total (%)

Turismo Motivo de

trabajo Visita a la

familia Motivo de estudio

18 – 23 18,84% 19,09% 18,75% 11,11% 100,00%

24 – 28 21,74% 21,82% 18,75% 11,11% 0,00%

29 – 33 17,39% 20,91% 0,00% 11,11% 0,00%

34 – 38 6,52% 3,64% 31,25% 0,00% 0,00%

39 – 43 7,97% 7,27% 12,50% 11,11% 0,00%

44 – 48 9,42% 9,09% 18,75% 0,00% 0,00%

49 – 53 7,25% 7,27% 0,00% 22,22% 0,00%

54 – 58 3,62% 3,64% 0,00% 11,11% 0,00%

Mayores de 59 7,25% 7,27% 0,00% 22,22% 0,00%

De acuerdo al nivel de instrucción de los turistas que llegan a la ciudad

Lima, el 33.8% son de nivel de instrucción superior, seguido del 33.1% de

estudiantes del nivel secundario, del 26.2% de turistas con estudios

técnicos y el 6.9% de estudiantes de nivel primario.

Gráfico 12. Nivel de instrucción de los turistas nacionales que vistan

Lima

En cuanto al ingreso familiar promedio, los turistas nacionales tienen un

ingreso promedio de 1868.58 nuevos soles.

©

La muestra representativa consta de 297 turistas nacionales, de los cuales, el 58% de los encuestados son varones y el 42% son mujeres.

56


Aspectos Generales del Viaje

El objetivo de viajar alrededor del Perú de los turistas nacionales,

mayormente fue con el objetivo de realizar turismo (35.35%), en una

segunda instancia, resalta el viaje los trabajo/negocios (26.82%), seguido

de visita a familiares y amigos (27.91%) y por motivo de estudios y otros

(7.28% y 2.68% respectivamente).

Gráfico 13. Objeto del viaje de los turistas nacionales que vistan Lima

El principal motivo de viaje por el cual los turista nacional radica en

conocer nuevas culturas y costumbres en (58.12%), seguido en

segunda de conocer atractivos naturales en (15.83%) y conocer la

historia del país (13.13%), entre otros que se detallan en el grafico

siguiente:

Gráfico 14. Motivo de viaje de los turistas nacionales que vistan Lima

Los aspectos que toman en cuenta los turistas nacionales para visitar

Lima, como otros destinos del país, como destino de viaje, es el que tenga

buena gastronomía (45.77%), una historia interesante en (42.69%)

y que tenga variedad de lugares, atractivos y actividades

culturales en (43.46%), entre otros motivos que se detallan a

continuación:

57


Cuadro 23. Aspectos que toman en cuenta los turistas nacionales para

visitar Lima

Aspectos que se toma en cuenta en el viaje Total (%)

Que tenga historia interesante 42.69%

Que tenga cultura interesante y diferente a la suya 33.46%

Que tenga variedad de lugares, atractivos y actividades culturales

43.46%

Que tenga sitios arqueológicos 35.38%

Que sea un país seguro 11.15%

Precios y costos del viaje accesibles 19.62%

Que tenga atractivos culturales en ambientes naturales 22.69%

La hospitalidad de las personas 11.92%

Que tenga gastronomía 45.77%

Que tenga otras costumbres y formas de vida 11.54%

Facilidades de acceso y conectividad 8.85%

Recomendaciones del país 2.69%

Fuente: Estudio de mercado – Anexo N° 5 del presente estudio

El medio de información más utilizado por los turistas nacionales para

conocer sobre destinos de viaje es consultar a amigos y familiares, lo cual

equivale al 48.08% del total, seguido del Internet con 43.48% y medio

televisivo con 38.85%, seguido de otros medios como tal se detalla a

continuación:

Gráfico 15. Medio de información más utilizado por los turistas

nacionales para conocer sobre destinos de viaje

Agencias de viaje,

5.00%

Guí a turí stica, 7.69%

Libros, 5.38%

Revistas

especializadas,

5.38%

Consultas a

familiares y amigos,

48.08%

Internet, 43.46%T elevisión, 38.85%

Los turistas nacionales entrevistados fueron consultados por los atractivos

turísticos que más han sido visitados en el Perú, cuyo mayor porcentaje

se ha presentado en la visita a la Plaza de Armas de Lima (84,62%),

debido a que este atractivo turístico se encuentra en el centro de Lima

que es la capital del país, seguido por la ciudadela de Machu Picchu

ubicada en la ciudad de Cusco en (41.15%), como de otros lugares, como

se detalla a continuación.

.

58


Cuadro 24. Atractivos turísticos visitados por los turistas nacionales

Atractivos Turísticos Total (%)

Cañón del Colca 21.92%

Machu Picchu 41.15%

Cordillera Blanca 18.85%

Nevado de Alpamayo 11.54%

Centro Arqueológico Chanchan 33.85%

Museos Tumbas reales de Sipan 31.15%

Baños del Inca 32.31%

Reserva nacional Pacaya Samiria 1.15%

Parque Nacional Manu 5.38%

Parque Nacional Huascarán 15.77%

Las Líneas de Nazca 23.46%

Plaza de Armas 84.62%

Lago Titicaca 17.69%

Otros 20.77%

Fuente: Estudio de mercado – Anexo N° 5 del presente estudio

La modalidad de viaje que utilizan los turistas nacionales que visitan Lima

es por cuenta propia, lo cual representa el 80,77%, seguido por la compra

de paquetes turísticos del lugar donde vive el turista con un 8.46%; aquí

es bueno precisar que tan solo el 4.83% de los turistas hacen uso de

paquetes turísticos en el lugar visitado, lo cual sumado con los

paquetes adquiridos en el lugar de procedencia, esta modalidad

representan tan solo el 13.29%

Gráfico 16. Modalidad de viaje utilizado por los turistas nacionales

Compra de un

paquete turí stico

en el lugar donde

vive, 8.46%

Compra de un

paquete turí stico

en el lugar

visitado, 4.23%

P aseo organizado

por centro de

estudio o trabajo,

6.54%

P or cuenta propia,

80.77%

La cantidad de días que permanece en promedio un turista nacional en la

ciudad de Lima es de 7 días motivados principalmente por visitar a sus

familiares y el promedio de gasto es de S/ 564.54, equivalente a 85

nuevos soles por día.

Cuadro 25. Días de permanencia y gasto promedio de los turistas

nacionales que visitan Lima

Días Gasto promedio total Gasto promedio día

7 594.94 84.99

59


B.5 Características de los visitantes extranjeros a la región Lima

Según datos del Perfil del Turista Extranjero 20075, el principal motivo

por el que los extranjeros vienen al Perú es por vacaciones, recreación u

ocio, lo cual representa el 59% de la muestra total, en tanto el 17% y

14% se ven motivados por temas de negocios y visitar a la familia y

amigos, seguido de otros motivos, los mismos que se detallan a

continuación.

Gráfico 17. Motivo de viaje del Turista Extranjero hacia el Perú

Vacaciones, descanso y

relajación, 59%

Visita a familiares y

amigos, 14%

Negocios, 17%

Salud, 4%

Otros, 4%Asistir a conferencias, 2%

De acuerdo a la misma referencia, al momento de elegir como destino el

Perú, turista extranjero toma en cuenta diversos aspectos, entre los que

resalta significativamente, conocer Machupicchu con una participación de

72%, seguido de otros aspectos a tomar en cuenta como son: conocer

sitios arqueológicos (7%), visitar inmuebles históricos, reservas

naturales y probar la comida (3% respectivamente), tal cual se detalla a

continuación:

Gráfico 18. Aspectos decisivos para elegir como destino el Perú

Visitar Reservas

Naturales, 3%

Probar comida, 3%

Visitar inmuebles

históricos, 3%

Conocer sitios

arqueologicos, 7%

Otros, 12%

Conocer Machupicchu,

72%

Cabe resaltar que Lima continúa siendo la ciudad más visitada en el

Perú, liderando así la participación de las visitas, seguido a ella, están

las ciudades de la zona sur del país, tales como Cusco (principalmente

5 PROMPERÚ / Publicación 2007

60


Machu Picchu), Tacna, Puno y Arequipa, las cuales fueron visitadas

principalmente por los vacacionistas extranjeros.

De acuerdo a las actividades que desarrollan los turistas extranjeros en

el Perú, las actividades urbanas fueron las que más practicaron los

turistas extranjeros durante su estadía en el Perú (93%) -de éstas, el

90% se enfocan a pasear en la ciudad, el 70% a visitar parques y plazas

y un 31% hacer tours guiado-, seguido de actividades culturales (75%),

las mismas que comprenden entre otros, la vista a museos y a

inmuebles históricos. Por su lado, una quinta parte de los turistas

extranjeros refirió haber llevado a cabo actividades de turismo de

aventura (entre las que destaca como más representativa el Trekking) y

un porcentaje similar desarrollaron actividades relacionadas a las

culturas vivas, es decir, visitas a comunidades nativas y la participación

en festividades de los pueblos.

Cuadro 26. Actividades desarrolladas por el turista Extranjero en el Perú

En general, los turistas extranjeros pernoctaron en el Perú, en promedio

12 noches, con un gasto promedio total de US$ 983 dólares ($82 dólares

por día), el cual no considera el gasto en el transporte internacional de

ingreso o salida del Perú.

Entre los puntos más resaltantes que presenta el documento presentado

por PROMPERU, destaca que la gastronomía peruana causó un alto nivel

de agrado y satisfacción a quienes accedieron a ella, indicando que 9 de

cada 10 turistas manifestaron que su experiencia con la comida peruana,

en este viaje, cubrió sus expectativas, siendo ello aún más rotundo entre

los turistas que visitaron el país para visitar a familiares y amigos.

61


Entre las razones por las que la comida peruana cubrió sus expectativas,

destaca principalmente por su buen sabor con una aceptación del 64%,

seguido de que por es variada con un 29%, por ser deliciosa con un

13%, entre otras razones que se exponen a continuación.

Gráfico 19. Aspectos decisivos para elegir como destino el Perú

Es saludable, 3%

Por su buen sabor,

64%

Es fresca, 3%

Es variada, 29%

Es deliciosa, 13%

Es picante, 5%

Buenas salsas, 6%

Es tal el agrado hacia la comida peruana, que la mayoría de los turistas

extranjeros (9 de cada 10) indicó estar dispuesto a recomendar a sus

familiares o amigos visitar el Perú para probar la gastronomía. A su vez,

destacan al palto del ceviche como el plato más representativo del Perú,

seguido, aunque con porcentajes muy distantes, por platos como el

Lomo Saltado y Cuy Chactado.

Datos Socio demográficos

a. El mayor rango turistas extranjeros que vienen a la ciudad de Lima

comprende entre los 24 – 28 años de edad cuyos motivos principal de

viaje, entre otros, es por trabajo (22.86%), seguido de viaje y visita a la

familia (21.05%), hacer turismo (11.96%) y por estudio (10.96%), Esto

denota que hay una mayor demanda de turistas jóvenes en la ciudad de

Lima.

Respecto al rango de turistas extranjeros que vienen al país, cuyo motivo

principal es hacer turismo, son aquellos comprendidos entre los 34 – 38,

quienes representan el 10.77% del total de entrevistados.

Cuadro 27. Rango de Edades de los turistas extranjeros que visitan

Lima, según motivación de viaje

Edad Total

(%) Turismo Motivo de trabajo

Visita a la

familia

Motivo de

estudio

18 - 23 14,62% 11,96% 12,86% 42,11% 13,70%

24 - 28 16,15% 11,96% 22,86% 21,05% 10,96%

29 - 33 8,46% 6,52% 10,00% 5,26% 10,96%

34 - 38 10,77% 11,96% 8,57% 10,53% 9,59%

39 - 43 7,31% 10,87% 7,14% 5,26% 8,22%

44 - 48 9,62% 8,70% 11,43% 10,53% 9,59%

49 - 53 10,00% 9,78% 8,57% 0,00% 10,96%

54 - 58 10,38% 16,30% 5,71% 0,00% 9,59%

Mayores de 59 12,69% 11,96% 12,86% 5,26% 16,44%

62


b. De acuerdo al nivel de instrucción de los turistas extranjeros que llegan a

la ciudad Lima, el 73.20% son de nivel de instrucción superior, seguido

del 18.80% de estudiantes del nivel secundario y del 8% de turistas con

estudios técnicos.

Gráfico 20. Nivel de instrucción de los turistas extranjeros que vistan Lima

c. En cuanto al ingreso familiar promedio, los turistas extranjeros tienen un

ingreso promedio de 4,722.94 dólares.

Aspectos Generales del Viaje

d. El objetivo de viajar alrededor del Perú de los turistas extranjeros,

mayormente fue con el objetivo de realizar turismo (80.29%), en una

segunda instancia, resalta el viaje los trabajo/negocios (11.68%), seguido

de visita a familiares y amigos (6.57%) y por motivo de estudios y otros

(0.73% respectivamente).

Gràfico 21. Objeto del viaje de los turistas extranjeros que vistan Lima

e. El principal motivo de viaje por el cual los turista extranjero radica en

conocer nuevas culturas y costumbres en (68.13%), seguido en

segunda de conocer atractivos naturales en (24.46%) y conocer la

historia del país (4.32%), entre otros que se detallan en el grafico

siguiente:

Gràfico 22. Motivo de viaje de los turistas extranjeros que vistan Lima

63


Los aspectos que toman en cuenta los turistas extranjeros para visitar

Lima, como otros destinos del país, como destino de viaje, es que tenga

una historia y cultura interesante y distinta a la suya en (41.30%

respectivamente) y que tenga variedad de lugares, atractivos y

actividades culturales en (36.23%), entre otros motivos que se detallan a

continuación, resaltando a su vez que hay un 26.09% que toma en

cuenta que tenga una buena gastronomía.

Cuadro 28. Aspectos que toman en cuenta los turistas extranjeros

para visitar Lima

Aspectos que se toma en cuenta en el viaje Total (%)

Que tenga historia interesante 41,30%

Que tenga cultura interesante y diferente a la suya 41,30%

Que tenga variedad de lugares, atractivos y actividades culturales 36,23%

Que tenga sitios arqueológicos 28,26%

Que sea un país seguro 11,59%

Precios y costos del viaje accesibles 7,97%

Que tenga atractivos culturales en ambientes naturales 30,43%

La hospitalidad de las personas 16,67%

Que tenga gastronomía 26,09%

Que tenga otras costumbres y formas de vida 10,14%

Facilidades de acceso y conectividad 7,97%

Recomendaciones del país 13,77%

f. El medio de información más utilizado por los turistas extranjeros para

conocer sobre destinos de viaje es consultar el Internet con 79.71%,

seguido de consulta a las guías turísticas (25.36%) y de otros medios

como tal se detalla a continuación:

Gráfico 23. Medio de información más utilizado por los turistas extranjeros para conocer sobre destinos de viaje

64


g. Los turistas extranjeros entrevistados fueron consultados por los

atractivos turísticos que más han sido visitados en el Perú, cuyo mayor

porcentaje se ha presentado en la visita a la Plaza de Armas de Lima

(83.33%), debido a que este atractivo turístico se encuentra en el centro

de Lima que es la capital del país, seguido por la ciudadela de Machu

Picchu ubicada en la ciudad de Cusco en (68.84%), como de otros

lugares, como se detalla a continuación.

Cuadro 29. Atractivos turísticos visitados por los turistas extranjeros

Atractivos Turísticos Total (%)

Cañón del Colca 29,71%

Machu Picchu 68,84%

Cordillera Blanca 9,42%

Nevado de Alpamayo 5,07%

Centro Arqueológico Chanchan 8,70%

Museos Tumbas reales de Sipan 10,14%

Baños del Inca 13,77%

Reserva nacional Pacaya Samiria 2,17%

Parque Nacional Manu 6,52%

Parque Nacional Huascarán 1,45%

Las Líneas de Nazca 24,64%

Plaza de Armas 83,33%

Lago Titicaca 42,03%

Otros 0,72%

h. La modalidad de viaje que utilizan los turistas extranjeros que visitan

Lima es por cuenta propia, lo cual representa el 49.28%, seguido por la

compra de paquetes turísticos del lugar donde vive el turista con un

38.41%.; aquí es bueno precisar que tan solo el 9.42% de los turistas

hacen uso de paquetes turísticos en el lugar visitado.

65


Gráfico 24. Modalidad de viaje utilizado por los turistas extranjeros

i. La cantidad de días que permanece en promedio un turista extranjero en

el país es de 22 días, y en la ciudad de Lima es de 6 días motivados

principalmente por visitar a sus familiares y el promedio de gasto es de

S/ 1,075.78, equivalente a 180 dólares por día.

Cuadro 30. Días de permanencia y gasto promedio de los turistas

extranjeros que visitan Lima

Días Gasto promedio total Gasto promedio día

7 1,075.78 179.30

3.1.2 Servicios en los que intervendrá el PIP

Hasta inicios del Siglo XX, la ciudad de Lima estaba constituida sólo por el

Área Central Metropolitana. En este lugar vivían los estratos de más altos

ingresos, los cuales posteriormente se trasladaron hacia el Sur y más

recientemente hacia el Este. El Centro de Lima se transformó así en eje de la

actividad empresarial, comercial y de servicios, y como sede de los diversos

Organismos del Gobierno, de Religión y Cultura. Ahora en el Centro conviven

los sectores medios y populares.

Muchas actividades comerciales y de servicios orientados al público de

mayores ingresos se han desplazado hacia el Sur.

El eje Jr. Ica y Jr. Ucayali, conserva un trazado urbano original, concentrado

en sus primeras cuadras mayor cantidad de balcones cerrados, característico

de la Arquitectura limeña, contándose con monumentos de primer orden,

como la Casa Torre Tagle, la Iglesia San Pedro, la Casa Goyoneche, etc.

El área de intervención afectada (Jr. Ica – Jr. Ucayali) está comprendida

dentro del primer estadio formativo de la ciudad, posterior a la fundación y

probablemente consolidado en la segunda mitad del siglo XVI. La antigua

infraestructura urbanística y arquitectónica histórica, se ha visto alterada

tanto por la irrupción de nuevas construcciones discordantes con el medio

urbano original, como por la falta de mantenimiento y restauración de muchos

inmuebles que están en estado ruinoso.

66


Se trata de un eje vial que consta de calzada vehicular y peatonal, de alto

tránsito vehicular de este a oeste, atravesado perpendicularmente por el Jr.

De la Unión, que divide el eje en dos sectores:

3.1.2.1 Diagnóstico del patrimonio Cultural

A. Patrimonio Cultural

El eje Ica Ucayali es una vía que posee gran valor artístico monumental

y muy importante para la historia urbana arquitectónica de la ciudad de

Lima, está conformado por espacios urbanos y edificios de relevancia

histórica y artística. Contiene

3 Ambientes Urbanos Monumentales

34 Inmuebles declarados Monumento

19 Inmuebles de Valor Monumental

Además de 37 inmuebles de entorno, completando los 90 inmuebles del

eje.

B. Ambientes Urbanos Monumentales

Se encuentran declarados Ambientes Urbanos Monumentales:

La Plazuela de San Agustín (ver ficha CHL-PZSA)

Declarada Ambiente Urbano Monumental con la R.S. Nº 2900-72-ED de

1972, se encuentra ubicada frente a la Iglesia y Convento de San

Agustín, inmueble declarado monumento. La plazuela la conforman dos

edificios altos y modernos de la década de 1950 uno de ellos del

arquitecto Teodoro Cron.

Imagen 17

67


El mobiliario y equipamiento así como el

tratamiento de pisos y jardines aparece

aproximadamente a inicios del siglo XX,

éstos ya se pueden apreciar en foto de 1943.

La plazuela de San Agustín, como la mayoría

de las plazas y plazuelas en Lima, era

utilizada como sitio de venta de abastos los

fines de semana y espacio para estacionar

las carrozas, hasta la aparición de los

jardines o jardineras y bancas; Además de

su principal utilización como lugar de reunión

que hasta hoy se cumple. San Agustín, antes

que aparecieran los árboles, jardines y

bancas. Se puede apreciar la cobertura de lo

que probablemente fue un punto de venta de

abastos.

Imagen 19

San Agustín 1943, aquí ya se pueden observar los arboles.

Imagen 18

68


Foto 01

San Agustín actualmente. Conserva los arboles y se pueden observar las bancas, postes de señalización y faroles de diseño historicista. Las papeleras y postes de iluminación pública

más modernos. También los módulos de lustrabotas y venta de periódicos.

La Plazuela de San Pedro (ver ficha CHL-PZSP)

Declarada Ambiente Urbano Monumental con la R.S. Nº 2900-72-ED de

1972, ubicada frente a la Iglesia y Convento de San Pedro, inmueble

declarado monumento; La plazuela la conforman el edificio San Pedro,

también monumento y un edificio moderno que hoy ocupa el Congreso

de la Republica.

Al igual que la plazuela de San Agustín, la plazuela de San Pedro en sus

inicios, era considerada el lugar donde se cuadraban las carrozas. Como

la mayoría de plazas, en época anteriores fue también centro de abastos

los fines de semana, más tarde continuó el uso de estacionamiento pero

ya de los primeros autos; Y lógicamente lugar de reunión. Se tiene

precedentes de mobiliario y equipamiento urbano a partir del siglo XX,

se puede observar en foto de 1943 incluso con tratamiento de jardines y

arborización. En fotografía de principios de siglo XX se observa la

existencia de bancas de piedra, sin respaldar.

69


Imagen 20

San Pedro s/fecha, se puede observar un puesto de venta de abastos Imagen 21

San Pedro1943, se observan los primeros autos estacionados.

Imagen 22.

70


San Pedro1943

Imagen 23.

San Pedro principios siglo XX, se puede observar mobiliario urbano, las bancas de piedra sin respaldar.

71


Foto 02.

San Pedro actualmente, con arboles recientes, jardineras y mobiliario de diseño historicista, como los faroles, los puestos

de lustrabotas y periódicos.

La cuadra 3 del Jr. Ucayali según R.S. Nº 2900-72-ED.

Conformada por edificios de gran valor monumental como el Palacio de

Torre Tagle, la Casa Goyeneche, la Casa Aspillaga, L’Eau Vive, Edificio

San Pedro, Casa de Ejercicios de San Pedro y el Banco de Crédito, Ex

Banco Italiano.

C. Monumentos

En el siguiente cuadro se indica la relación de Inmuebles declarados

Monumentos Arquitectónicos, la ubicación, el nombre con el que

normalmente son reconocidos, si los tienen y la resolución

correspondiente con los cuales fueron declarados en la categoría

indicada. (Ver fichas CHL-M01 al CHL-M34)

En el cuadro xx se indica la relación de inmuebles de Valor Monumental,

los mismos que no alcanzan la categoría de monumento pero tienen

características de valor histórico-artístico. (Ver fichas CHL-M35 al CHL-

M53)

La presencia de balcones, portadas de casonas y en general de fachadas

monumentales es muy importante a lo largo del eje, sin embargo estos

elementos pasan desapercibidos para mucho de los que lo recorren,

sobre todo los peatones, pues debido a lo estrecho de la calle, las

veredas angostas y las proporciones de las edificaciones éste

prácticamente imposibilitado de visualizar y disfrutar el entorno urbano y

su calidad urbano arquitectónica y monumental.

72


Cuadro 31. Relación de Inmuebles declarados Monumentos Arquitectónicos Eje Ica – Ucayali

Nº U.I Ubicación del Inmueble Denominación U.I Resolución

1 5024-011 Jr: Ica N° 416-400 Esq. Jr. Ruffino Torrico N° 386 Casa Fernandini R.S.N° 2900-72-ED

2 5024-012 Jr. Ica N° 426 Casa de La Riva R.S.N° 2900-72-ED

3 5024-014 Jr. Ica N° 492, 496, 498 esq. Av Tacna S/N, 277-299 R.S.N° 2900-72-ED

4 5025-012 Jr. Ica N° 300, 302, 304 esq. Jr. Caylloma N° 276 al 294

R.J.N° 009-89-INC/J

5 5025-016 Jr. Ica N° 350, 352, 356, 364, 372 R.M.N° 302-87-ED

6 5024-019 Jr. Ica N° 394, 398, ESQ. Jr. Ruffino Torrico N° s/n, 397, 391

R.M.N° 928-80-ED

7 5026-014 Jr. Ica N° s/n (224), 258, 262 R.J.N° 505-74-ED

8 5026-016 Jr. Ica N° 284 al 298, esq. Jr. Caylloma N° 275 al 299 R.J.N° 009-89-INC/J

9 5027-015 Jr. Ica N° 112, esq. Jr. De la Unión N° 492, s/n, 498 Casa Welsh R.J.N° 009-89-INC/J

10 5028-006 Jr. De la Unión N° 489, 499 esq. Jr. Ucayali N° 105 al 121

R.J.N° 009-89-INC/J

11 5029-006 Jr. Ucayali N° 177, 183, 191 Casa Denegri R.J.N° 159-90-INC/J

12 5029-008 Jr. Ucayali N° 165, 167,*169 R.J.N° 159-90-INC/J

13 5029-009 Jr. Ucayali N° 161,al 149 esq. Psj. Olaya N° 151 al 175 R.J.N° 159-90-INC/J

14 5030-011 Jr. Ucayali N° s/n, 271, 299, esq. Jr. Lampa N° s/n, 474

Ex Banco Central de Reserva

R.S.N° 505-74-ED

15 5030-013 Jr. Ucayali N° 229, 235, 239 R.J.N° 159-90-INC/J

16 5031-004 Jr. Ucayali N° 391, esq. Jr. Azangaro N° s/n Casa Aspillaga R.S.N° 2900-72-ED

17 5031-005 Jr. Ucayali N° 371, s/n (363) Casa y Palacio de Torre Tagle

R.S.N° 577

18 5031-006 Jr. Ucayali N° s/n esq. Jr. Lampa N° 499 Banco Italiano R.S.N° 505-74-ED

19 5034-001 Jr: Ica y esq. Jr. Ruffino Torrico N° 469 Teatro Municipal R.J.N° 159-90-INC/J

20 5034-002 Jr. Ica N° *323 Asoc. Artística de Aficionados

R.S.N° 2900-72-ED

21 5034-005 Jr. Ica N° 301 esq. Jr. Caylloma N° 300- 318 R.J.N° 009-89-INC/J

22 5035-002 Jr. Ica 251-255 Iglesia San Agustin R.S.N° 115-59-ED

23 5037-005 Jr. Ucayali N° 150, 156, 160 Corville & Co. R.J.N° 009-89-INC/J

24 5037-006 Jr. Ucayali s/n Antiguos Almacenes Santa Catalina

R.M.N° 928-80-ED

25 5039-001 Jr. Ucayali N° 200 al 212 esq. Jr. Carabaya N° 401 al 415

Casa Candamo R.M.N° 928-80-ED

26 5039-002 Jr. Ucayali N° 218, 220, 224 R.M.N° 928-80-ED


28 5039-005 Jr. Ucayali N° 266 Casa Berckemeter R.S.N° 2900-72-ED

29 5040-003 Jr. Ucayali N° 332, 336, 344, 346 Casa de Ejercicio San Pedro

R.S.N° 2900-72-ED

30 5040-004 Jr. Ucayali N° 358 Cada Rada o Goyeneche R.S.N° 2900-72-ED

31 5040-005 Jr. Ucayali N° 370 Leau Vive del Perú R.M.N° 928-80-ED

32 5040-006 Jr. Azangaro N° 430 esq. Jr. Ucayali N° 388 Edificio San Pedro R.M.N° 928-80-ED

33 5041-001 Jr. Azangaro N° 451- 461 Iglesia San Pedro R.S.N° 577

34 5041-002 Av. Abancay s/n - Jr. Ucayali N° 490 Local Biblioteca Nacional R.J.N° 176-92-INC/J

Fuente: EMILIMA – PROLIMA – Noviembre del 2004

73


Relación de Inmuebles de Valor Monumental Eje Ica – Ucayali

Fuente: EMILIMA – Mayo 2011

En el eje hay en total 90 inmuebles, de los cuales 34, son monumento,

19 de valor monumental y 37 de entorno, es decir que casi 59% de los

inmuebles del eje tiene valor histórico y patrimonial, más de la mitad.

Gráfico 25

El Jr. Ica, del Jr. de la Unión hacia la Av. Tacna, caracterizado por el

predominio del uso comercial y cultural, tiene entre sus principales

edificios históricos a l Teatro Municipal, Iglesia de San Agustín, Casa

Fernandini, Casa de la Riva, Casa Welch.

Nº U.I Ubicación del Inmueble Denominación U.I

35 0527-016 Jr. Ica Nº 116, 120, 124, 128

36 0536-006 Jr. Ica Nº 125 , 129

37 0536-004 Jr. Ica Nº 145 , 149

38 0536-003 Jr. Ica Nº 153, 157, 165

39 0527-018 Jr. Ica Nº 162, 170, 174, 178, 180, 188, 192

40 0526-013 Jr. Ica Nº 246, 250, 252

41 0525-014 Jr. Ica Nº 322, 326, 330

42 0533-006 Jr. Ica Nº 419, 425, 427

43 0524-013 Jr. Ica Nº 442, 446, 448, 454, 458, 466, 468, 470, 482

Quinta de la Riva

44 0533-003 Jr. Ica Nº 445, 449, 451, 453, 455

45 0533-002 Jr. Ica Nº 459, 465, 469, 475, 479 Cine Central

46 0537-002 Jr. Ucayali Nº 118

47 0537-003 Jr. Ucayali Nº 126

48 0528-005 Jr. Ucayali Nº 129, 131, 133, 135 esq. Pasaje Jose Olaya Nº 176, 188

49 0532-010 Jr. Ucayali Nº 425, 431, 435 Gulda

50 0532-009 Jr. Ucayali Nº 439, 441, 443, 445

51 0532-007 Jr. Ucayali Nº 463, 467, 474, 479

52 0532-011 Jr. Ucayali Nº 405,421, esq. Jr. Azángaro Nº 359, 367, 377, 387

Edificio Beytia

53 0527-17 Jr. Ica 146, 158

74


El Jr. Ucayali, del Jr. de la Unión hacia la Av. Abancay, se caracteriza por

el predominio del uso institucional y cultural, tiene entre sus principales

edificios históricos la Iglesia de San Pedro, Casa y Palacio de Torre

Tagle, Casa Aspillaga Casa Candamo, Casa Berckemeyer, Casa

Goyeneche, etc.

Eje Jirón Ucayali

En este sector influye mucho el carácter institucional y financiero debido

a la presencia de entidades bancarias, el Ministerio de Relaciones

Exteriores, y otras instituciones como la Defensoría del Pueblo, el

museo del BCR, la Biblioteca Nacional, etc.

Cuadra 01 En esta zona se tiene ubicado seis monumentos

arquitectónicos, siendo los más resaltantes la Casa Denegri; el

edificio de los antiguos almacenes Santa Catalina, cuya intervención

arquitectónica obtuvo un premio del CAP; el edificio de Corville &

Co. Y los dos edificios que hacen esquina con el Pasaje Olaya.

Foto 03 Foto 04

Edificio de antiguos Almacenes Santa Catalina Edificio en esquina con Ps Olaya

Cuadra 02 Está ubicada entre el jirón Carabaya y jirón Lampa. Se

ubican, entre los edificios más representativos el Edificio del Ex

Banco Central de Reserva, la casa Candamo y la casa Berckemeyer.

Foto 05 Foto 06 Foto 07

Edificio Banco Central de Reserva, Casa Candamo Casa Berckemeyer

75


Cuadra 03 Está ubicada entre el jirón Lampa y el jirón Azángaro,

debido a que en esta cuadra se encuentran edificios de gran

importancia patrimonial como el Palacio de Torre Tagle, la Casa

Goyeneche, la Casa Aspillaga, L’Eau Vive, Edificio San Pedro, Casa

de Ejercicios de San Pedro y el Banco de Crédito, Ex Banco Italiano,

está declarada Ambiente Urbano Monumental. Porque son edificios

de instituciones públicas como el Ministerio de Relaciones Exteriores,

la Cancillería o Bancos y la Iglesia, éstos se conservan en muy buen

estado. También se ubica en esta cuadra la plazuela de San Pedro.

Foto 08-13

Palacio Torre Tagle Casa Aspillaga Casa Goyeneche

Edificio San Pedro Casa de Ejercicios de San Pedro Ex Banco Italiano

76


Cuadra 04 Está ubicada entre el jirón Azángaro y la Avenida

Abancay, de la Biblioteca Nacional, y la Iglesia de San Pedro. Se

ubican, entre los edificios más representativos la Iglesia San Pedro,

la Biblioteca Nacional, el edificio Beytia y la casa comercial Gulda.

Foto 14-16

Iglesia San Pedro Edificio Beytia Biblioteca Nacional

Eje Jirón Ica

En este sector se han concentrado locales de uso comercial, residencial y

religioso. Las edificaciones representativas como las casonas y la Iglesia

San Agustín, el Teatro Municipal son las que destacan.

Cuadra 01 - Está ubicada entre el Jirón de la Unión y Jirón Camaná.

En esta cuadra se encuentra la casa Welsh.

Foto 17

Casa Welsh

77


Cuadra 02,- Está ubicada entre el jirón Camaná y jirón Caylloma.

En esta cuadra se encuentra El Convento e Iglesia de San Agustín.

También se ubica la plazuela de San Agustín.

Foto 18

Iglesia de San Agustín

Cuadra 03 - Está ubicada entre el jirón Caylloma y el jirón Rufino

Torrico. En esta cuadra se encuentra el Teatro Municipal de Lima y el

Teatro de la Asociación de Artistas Aficionados.

Fotos 19-20

Teatro Municipal Teatro de la Asociación de Artistas Asociados

Cuadra 04 - Está ubicada entre el jirón Rufino Torrico y la Avenida

Tacna. En esta cuadra se encuentra el Cine Central, la Casa

Fernandini, la Casa de la Riva y la Quinta de la Riva.

78


Fotos 21-23

Casa Fernandini Casa de la Riva Cine Central

A pesar que los monumentos no están categorizados por jerarquías

oficialmente, hemos considerado oportuno realizar una rápida

clasificación de éstos, basada en las características estéticas, históricas y

la representatividad de los edificios monumentales del eje para analizar

no solo la gran concentración de patrimonio histórico sino la calidad e

importancia de los mismos. De ello se desprende que de los 53

inmuebles con valor cultural 21, casi la mitad, son muy importantes o

excepcionales para la ciudad, tales como el Palacio Torre Tagle, las

Iglesias, de San Agustín y San Pedro, el Teatro Municipal, la casa

Goyeneche, el ex Banco Italiano, el Museo del Banco Central de Reserva,

la casa Berckemeyer y otros. (Ver Tabla 02 y grafico 02). Además de los

importantes y los de valor monumental que no llegan a ser monumentos

pero poseen características históricas valiosas.

Gráfico 26

D. Estado de conservación

Monumentos e inmuebles de Valor Monumental

Las actuales condiciones de conservación de los diversos inmuebles de

valor histórico en el eje Ica – Ucayali, van de deficiente a buen estado

de conservación encontrándose la mayoría en buen estado, debido a

que pertenecen o están en uso, muchos de ellos, de entidades

financieras, instituciones gubernamentales y/o culturales o comercios

formales que se preocupan por su mantenimiento.

79


En el jirón Ucayali influye mucho la presencia de entidades bancarias, el

Ministerio de Relaciones Exteriores, e instituciones como la Defensoría

del Pueblo, el Museo del BCR, o la Biblioteca Nacional, quienes se

ocupan del cuidado al ambiente urbano y los aspectos de seguridad y

sobre todo a los edificios que ocupan. Se encuentra en mejor estado de

conservación que el jirón Ica.

En el jirón Ica se han concentrado locales de uso comercial, residencial y

religioso, pero también aparecen edificios culturales como el Teatro

Municipal y el Teatro de la Asociación de Artistas Aficionados. En esta

parte del eje existe gran presencia de, las que generan un sobreuso de

los inmuebles, acelerando su deterioro, varios de ellos monumento.

También emiten ruidos muy por encima de los permisibles para el

peatón que circula por esta vía.

En las últimas cuadras del Jr. Ica (Cuadras 3 y 4) existen edificaciones

en muy mal estado de conservación que requieren una intervención

mayor e integral.

Se analizado cada uno de los inmuebles Monumento y de Valor

Monumental en fichas de registro y análisis (Ver fichas CHL-M01 a la

CHL-M53) identificando el estado de conservación de los principales

elementos de fachada, así como las recomendaciones para su

conservación. De dicho análisis se desprende el Grafico 03, a

continuación, que resume, el estado de conservación de los inmuebles, y

el Cuadro 03 donde se indica además del estado de conservación de

cada inmueble, la tipología, jerarquía, nivel de intervención, propietario

y uso. Tanto en el Grafico 03 como en el Cuadro 03 de entiende que:

B=Bueno indica que el inmueble se encuentra estructuralmente estable,

los elementos arquitectónicos que conforman la fachada no presentan

daños de cuidado más allá de resanes y/o renovación de las capas

pictóricas del muro o elementos de carpintería y molduras; Y medidas

preventivas de conservación y limpieza.

R=Regular indica que el inmueble se encuentra estructuralmente

estable, que los elementos arquitectónicos que conforman la fachada

presentan faltantes y/o deterioros que requieren medidas de

restauración o restitución ya sea en el paramento o en los elementos de

carpintería y molduras.

M=Malo indica que el inmueble se encuentra estructuralmente inestable

incluso en riesgo de colapso, y que además puede presentar daños en

los elementos arquitectónicos que conforman la fachada que requieren

medidas de restauración o restitución ya sea en el paramento o en los

elementos de carpintería y molduras.

80


Gráfico 27

Del Grafico se deduce que más del 50% de los inmuebles monumento o

de valor monumental se encuentran en buen estado de conservacion, el

resto en regular estado de conservación que presentan problemas

principalmente con la carpintería de madera, las cornisas y los revoques

de los muros, quedando solo 2 que presentan problemas estructurales.

Los dos inmuebles en mal estado se ubican en el jiron Ica.

Imagen 24

Cuadro 32. Relación de Inmuebles declarados Monumentos Arquitectónicos y de Valor Monumental por tipología, estado de conservación, jerarquía, nivel de intervención,

propietario y uso. Eje Ica – Ucayali

Nº ESTADO DE CONSERVACION

TIPOLOGIA PROPIETARIO

USO

OCUPACION

JERARQUIA NIVEL

DE INTERVENCION

1 B ACD PRIV. SIN USO DO MI 1

2 B ACD PRIV. CUL O MI 0

3 R ACD PRIV. R-C O I 3

4 B ACD PRIV. R-C O I 2

5 R ACD ND R-C O MI 3

6 M ACD SBPL R-C O I 4

7 M ACD ND R O I 4

81


8 R ACD ND R-C O I 3

9 B ACP PRIV. C O MI 1

10 B ACP ND C (of) O MI 1


12 B ACD SBPL C O I 3

13 B ACP PUB. C (of) O MI 1

14 B ACP PUB. IN O EXC 0

15 R ACD ND C O I 2

16 B ACD PUB. CUL O MI 0

17 B ACD PUB. IN O EXC 0

18 B ACP PRIV. IN O EXC 0

19 B ACP PUB. CUL O EXC 0

20 R ACD PRIV. CUL O MI 2


22 B AR IGL. REL O EXC 1

23 B ACP PRIV. C O I 1

24 B ACP PRIV. IN O MI 0

25 M ACD PRIV. C O I 3



28 B ACD PRIV. SIN USO DO EXC 1

29 B AR IGL. C O MI 1

30 B ACD PRIV. CUL O EXC 0

31 B ACD PRIV. C O I 0

32 B ACP PUB. IN O MI 0

33 B AR IGL. REL O EXC 1

34 B ACP PUB. CUL O MI 0

35 R ACD PRIV. SIN USO DO VM 3

36 R ACD ND R-C O VM 2


38 B ACD PRIV. C O VM 2

39 R ACD ND C O VM 3



42 B ACD ND R-C O VM 2

43 R ACD SBPL R O VM 2

44 R ACD PRIV. R-C O VM 2

45 B ACP ND C O VM 2

46 R ACD ND C O VM 3


48 B ACP ND C (of) O VM 1




52 B ACD PRIV. R-C O VM 1


B= Bueno, R= Regular, M= Malo ACD= Arquitectura Civil Domestica, ACP= Arquitectura Civil Publica, AR= Arquitectura Religiosa

82


PRIV= Privado, ND= No determinado, PUB= Publica, IGL= Iglesia, SBPL= Sociedad de Beneficencia Pública de Lima CUL= Cultural, R= Residencial, C= Comercial, C(of)= Comercial (Oficina), REL= Religioso, IN= Institucional O= Ocupado, DO= Desocupado EXC= Excepcional, MI= Muy Importante, I= Importante, VM= Valor Monumental 0= No necesita intervención, 1= Limpieza y Pintura, 2= Restauración y/o sustitución de carpintería de vanos y balcones y cornisas +1, 3= Reforzamiento de anclaje de estructura de balcones y cornisas, replanteos de composición de vanos en fachada + 1 y2, 4= Consolidación estructural de la fachada 1,2 y 3.

Mobiliario Urbano

El principal problema con el mobiliario urbano radica en la diversidad de

modelos de un mismo tipo de elemento, de diferente estilo y época,

algunos en desuso y en mal estado de conservación lo que genera

principalmente inadecuada dotación de equipamiento urbano, déficit del

servicio, desorden visual, y una lectura distorsionada del espacio urbano

y su carácter histórico artístico.

La iluminación se caracteriza por la presencia de pastorales sin postes

adosados a las fachadas de las casas, farolas ornamentales tipo

braquete, fijadas en los paramentos de las fachadas de principios del

siglo XX, faroles de pie de un brazo en veredas y faroles de pie de tres

brazos en las plazuelas y postes de reflectores en plazuelas o frente a

inmuebles importantes, todo esto además de los elementos de

iluminación exterior de cada edificio, sin guardar armonía, ni orden, y

generando deficiente e inadecuada iluminación además de la

contaminación visual.

Son los faroles tipo braquete y los faroles de pie en las plazuelas los más

antiguos en esta vía.

Fotos 24-25

Farol de Braquete Farol de Pie de Tres Brazos

83


Los elementos de señalización son de reciente fabricación, sin embargo

conservan un diseño historicista.

Fotos 26-27

Elementos de Señalización

En las plazas se encuentran una escultura en cada una y solo en la

plazuela de San Agustín existen bancas de madera y fierro de diseño

tradicional y en regular estado de conservación, éstas bancas son

propias de la plaza. También encontramos en ellas quioscos de

periódicos y lustrabotas de diseño antiguo y armónico con el espacio

urbano. En las veredas podemos encontrar puestos de periódicos

antiguos de singular diseño.

Foto 28

Bancas

84


Foto 29-31

Quioscos

En general el estado de conservación del mobiliario es bueno y regular,

especialmente en el caso de las farolas ornamentales de brazo, sin

embargo su presencia no es ordenada y representa la variedad de

intervenciones que se han dado en este eje.

3.1.2.2 Diagnóstico de infraestructura física y mobiliario Urbano

El diagnóstico de la infraestructura física del Eje Ica - Ucayali se basa

en las visitas de inspección efectuadas en el mes de Mayo del año 2011

y en la documentación técnica elaborada por el equipo técnico, dentro de

los cuales se encuentran: los planos de levantamiento de las 08 cuadras

de este eje, las fichas de registro de calles, plazuelas y mobiliario

urbano, realizado para el presente estudio.

En el Jr. Ica (cdras.1, 2 ,3 y 4) se concentran los locales dedicados al

rubro de imprenta y afines: Imprenta Pesada (30.20%), Imprenta

Menor/Diseño/Publicidad (21.48%), insumos de Imprenta (4.04%), que

en su conjunto representan el 55.72% del total de la actividad comercial

de estas calles; seguido por el rubro de Restaurantes y Chifas que

representan el 13.43%, además de otros negocios que en porcentaje

menor se dedican a Colegios/Centros de Enseñanza, Playas de

Estacionamiento, Sastrería/Telas/Ropa, Insumos para Equipos de

Informática y de Oficina, Cine/Teatros, Tiendas y Comercio de Productos

Varios. Ver cuadro N°1.

El comercio callejero funciona en carretillas y/o kioscos móviles con

permiso municipal, en los rubros de: Golosinas (06), Emoliente (02),

Periódicos/Revista (02) y Limpieza de Calzado (01).

En el Jr. Ucayali (cdras. 1, 2, 3 y 4) .- se tiene diferente carácter

comercial, notándose una mayor concentración del rubro

Institucional/Cultural/Financiero (Biblioteca Nacional, Teatro Municipal,

Centro Cultural Garcilazo de la Vega, Museo del Banco Central de

85


Reserva, Cancillería del Ministerio de Relaciones Exteriores, Iglesia San

Pedro, las sedes principales del Banco de Crédito y Banco de Comercio y

un Colegio) que representan el 23.44% del total de locales; en segundo

orden se encuentran los Restaurantes /Chifas con 17.18%; en tercer

lugar los locales de venta de productos varios con 12.50% . El resto

con menor porcentaje son Playas de Estacionamiento, Bazar/Regalos,

Sastrería/Telas/Ropa, Bodega/Pandearía, Hospedaje, Zapaterías y otros.

Ver cuadro N°2.

El comercio callejero funciona en carretillas y/o kioscos móviles con

permiso municipal, en los rubros de: Golosinas (08), Periódicos/Revista

(03) y Limpieza de Calzado (04).

Las veredas presentan un adoquinado de bloques de concreto piedra

color rojo con sardineles de piedra tallada. Las esquinas están resueltas

en laja de piedra de 40x40 en color gris oscuro. El cartaboneo en laja de

piedra de forma irregular, que cubre las superficie de ancho variable

entre la vereda y la línea de fachada. En general la vereda tiene un

ancho promedio de 1.60m.

La pista es asfaltada, de sección horizontal y uniforme. Tiene un ancho

promedio de 6.80m. con la presencia de buzones de desague y telefonía

en el eje central y lateral de la misma.

El mobiliario urbano se encuentra conformado por: luminarias, tachos de

basura en PVC, semáforos, postes informativos en fierro fundido. Se

aprecia variedad de modelos en cuanto a luminarias y semáforos, que

propician el desorden visual en las calles. Las Plazuelas son los únicos

lugares con la presencia de arboles y áreas verdes además existen

bancas de madera y fierro (solo en la plazuela San Agustín).

Para el diagnóstico se realizó previamente un trabajo de campo a cargo

del equipo técnico de la oficina, desarrollado de la siguiente manera:

El equipo técnico se dividió en 04 grupos de 02 persona cada

una.

Se designó 02 calles por cada grupo para cubrir las 08 cuadras

del eje.

Levantamiento de planos de planta de calles y plazuelas, donde

se ubico la disposición del mobiliario urbano e información

relevante acerca del estado actual y uso de las mismas.

Se efectuaron fichas técnicas detallando información acerca de

las calles, esquinas, pistas, veredas, usos, mobiliario urbano y

problemas urbanos, acompañado de registro fotográfico.

Una vez recogida la información de cada grupo, se procedió a resumirla

en cuadros cuantitativos y cualitativos, que nos facilitan el

entendimiento y detección de la situación real y los problemas

encontrados en el Eje Ica – Ucayali.

86


Los Items analizados que nos dan muestras claras de la situación actual

son los siguientes:

A. Usos Actuales

Se puede apreciar que el Eje Ica – Ucayali tiene diferentes usos,

acentuándose algunos más que otros, según las calles donde se

desarrollan actividades comerciales, culturales, de gestión, laborales u

otras.

Jr. Ica (cdras.1, 2 ,3 y 4)

Aquí se posicionan principalmente los locales dedicados al rubro de

imprenta y actividades afines, conformando un 55.72% respecto al total

de negocios de estas cuatro calles. Este rubro genera gran flujo peatonal

y vehicular, además del traslado de insumos y/o mercadería en

carretillas, lo que se traduce en un importante movimiento comercial

que abarca también las calles aledañas.

El segundo rubro importante es el de Restaurantes y/o Chifas

representando el 13.43% del total de negocios de estas cuatro calles;

ofreciendo un servicio variable en cuanto a calidad y precios. Este rubro

se caracteriza por que demanda abastecimiento de insumos a primeras

horas de la mañana y gran afluencia de público (oficinistas y

trabajadores de la zona), a la hora de almuerzo.

Otro rubro importante es el cultural conformado por los locales

destinados a Cine/Teatro, Institucionales y Colegios/Centros de

Enseñanza; que agrupados conforman el 7.39% del total de negocios de

estas cuatro calles. Cabe mencionar que son los que mayor afluencia de

público generan en horas de funcionamiento.

En porcentajes menores los demás locales comerciales se encuentran en

los rubros de Playas de Estacionamiento, Sastrería/Telas/Ropa, Insumos

para Equipos de Informática y de Oficina y Comercio de Productos

Varios.

Es notorio que el rubro de Imprentas y afines siendo la de mayor

presencia, es también la que más contribuye al deterioro de los

inmuebles y vías, por el uso de maquinaria pesada, carga y descarga de

grandes volúmenes de mercadería, carretillas que dañan e invaden las

veredas, interrumpiendo también el tránsito vehicular, además del uso

de insumos inflamables que ponen en riesgo los locales y propiedades

aledañas.

Cabe resaltar que el uso comercial de imprentas no está previsto para el

Centro Histórico de Lima, así como el abastecimiento de este y otros

negocios que deben realizarse entre la 21:00 y 6:00 horas; según la

Ordenanza N° 062 (18/08/2004), pero que en la actualidad aun no

terminan de solucionar.

87


Cuadro 33. Catastro de Negocios, Instituciones y otros en el JR. ICA

(Fuente: Levantamiento Equipo Técnico 16/05/11)

Jr. Ucayali (cdras. 1, 2, 3 y 4)

En estas calles se percibe mayor presencia de locales Institucionales

(23.44%) tales como: Biblioteca Nacional, Centro Cultural Garcilazo de

la Vega, Museo del Banco Central de Reserva, Cancillería del Ministerio

de Relaciones Exteriores, Iglesia San Pedro y las sedes principales del

Banco de Crédito y Banco de Comercio. Esto refuerza el carácter

institucional – cultural de este sector, con mayor afluencia de público en

horario de oficina.

N°

RUBRO

ICA Cdra.1

ICA Cdra.2

ICA Cdra.3

ICA Cdra.4

TOTAL

%

1 Restaurante / Chifa

11 2 4 3 20 13.43

2 Bodega / Panadería

- 1 - 1 2 1.34

3 Bazar / Regalos

1 1 - - 2 1.34

4 Sastrería /Telas/Ropa

3 - - - 3 2.01

5 Botica

- 1 - - 1 0.67

6 Óptica

- 1 1 - 2 1.24

7 Zapatería

1 - - - 1 0.67

8 Joyería / Relojería 2 - - - 2 1.34

9 Comercio / Varios

1 2 - - 3 2.01

10 Imprenta pesada - 4 39 2 45 30.20

11 Imprenta menor /Diseño/Publicidad

- 24 5 3 32 21.48

12 Insumos imprenta - 1 2 3 6 4.04

13 Artículos Oficina

1 1 1 - 3 2.01

14 Insumos Equipos Informática

1 1 - 2 4 2.68

15 Playa Estacionamiento 1 1 2 2 6 4.04

16 Instituciones

1 - - 2 3 2.01

17 Cine / Teatro

- - 2 1 3 2.01

18 Colegios/ Centro Enseñanza 2 2 - 1 5 3.37

19 Oficinas Profesionales - 1 1 1 3 2.01

20 Hospedaje

- - 1 - 1 0.67

21 Guardería / Albergue

- - - 2 2 1.34

TOTAL

25 43 58 23 149 100%

88


El Rubro de Restaurantes /Chifas (17.18%) es el que tiene el segundo

lugar de importancia, cuya frecuencia de uso y afluencia de público es

durante todo el día y con mayor incidencia en horas de refrigerio al

medio día.

En tercer lugar se consideran las 09 Locales comerciales conformados

por pequeños módulos de venta de productos varios, que representan el

12.50% respecto al total de locales comerciales de estas cuatro calles.

Cabe mencionar la existencia de 08 Playas de Estacionamiento que

intentan cubrir la demanda de aéreas de parqueo cercanas a las oficinas,

empresas y/o negocios de la zona que en horas de mayor afluencia se

encuentran copadas.

El resto de locales son usados en menor porcentaje como:

Bazar/Regalos, Sastrería/Telas/Ropa, Bodega/Pandearía, Hospedaje,

Zapaterías y otros.

Cuadro 34. Catastro de Negocios, Instituciones y otros en el JR. UCAYALI


N°

RUBRO

UCAYALI

Cdra.1 UCAYALI

Cdra.2 UCAYALI

Cdra.3 UCAYALI

Cdra.4 TOTAL

%


6 3 2 - 11 17.18


1 - 1 - 2 3.13

3 Bazar / Regalos

1 - - 4 5 7.81


4 - - 1 5 7.81

5 Botica

- - - - 0 0

6 Óptica

- - - - 0 0

7 Zapatería

2 - - - 2 3.13

8 Joyería / Relojería - 1 - - 1 1.56

9 Comercio / Varios

2 3 2 2 9 14.06

10 Imprenta pesada - - - - 0 0


- - - - 0 0

12 Insumos imprenta - - - - 0 0


- - - - 0 0


- - - - 0 0

15 Playa Estacionamiento 1 3 - 4 8 12.5

16 Instituciones

1 3 8 2 14 21.88

17 Cine / Teatro

- - - - 0 0

18 Colegios/ Centro Enseñanza - 1 - - 1 1.56

19 Oficinas Profesionales 4 - - - 4 6.25

20 Hospedaje

1 1 - - 2 3.13


- - - - 0 0

TOTAL

23 15 13 13 64 100%

89


Cuadro 35. Catastro de Negocios, Instituciones y otros en el

EJE ICA – UCAYALI (Total)


B. Veredas

Las vereda en general presentan un estado de conservación regular (ver

cuadro N°36), apreciando desgaste y decoloración en diferentes tramos

en el piso de bloques de concreto piedra color rojo, en distintos tramos

de la misma.

Esta situación se puede apreciar a lo largo de las 08 cuadras del Eje Ica

- Ucayali, en especial frente a los inmuebles donde se realizan labores de

N°

RUBRO

JR. ICA

JR. UCAYALI

TOTAL

%


20 11 31 14.55


2 2 4 1.88

3 Bazar / Regalos

2 5 7 3.29


3 5 8 3.76

5 Botica

1 0 1 0.47

6 Óptica

2 0 2 0.93

7 Zapatería

1 2 3 1.41

8 Joyería / Relojería

2 1 3 1.41

9 Comercio / Varios

3 9 12 5.63

10 Imprenta pesada 45 0 45 21.13


32 0 32 15.02

12 Insumos imprenta 6 0 6 2.82


2 0 3 1.41


4 0 4 1.88

15 Playa Estacionamiento 6 8 14 6.57

16 Instituciones

3 14 17 7.98

17 Cine / Teatro

3 0 3 1.41

18 Colegios/ Centro Enseñanza 5 1 6 2.82

19 Oficinas Profesionales 3 4 7 3.29

20 Hospedaje

1 2 3 1.41


2 0 2 0.93

TOTAL

149 64 213 100%

90


carga y descarga de mercadería ó donde se resume el agua del baldeado

de pisos de algunos locales aledaños a la vereda. En algunos tramos la

humedad ha ocasionado el hundimiento de parte de la superficie y

desgaste de la capa de sellador; por lo que el mantenimiento de las

veredas y la aplicación de sellador deben ser constantes.

Actualmente las veredas presentan un ancho promedio de 1.20m., el

mismo que es insuficiente por la influencia de público que transita por

ellas y en ciertos tramos la presencia de portes, faroles, basureros y/o

kioscos dificultan el flujo peatonal.

Cuadro N° 36. Veredas

Ubicación Área

Ocupada m2

Estado de

conservación

Calzada Peatonal

Promedio

Jr. Ica Cdra. 1 Impar 227.50 R

Jr. Ica Cdra. 1 Par 232.00 R R

Jr. Ica Cdra. 2 Impar 283.50 M

Jr. Ica Cdra. 2 Par 215.30 M M





Jr. Ucayali Cdra. 1 Impar 235.00 R

Jr. Ucayali Cdra. 1 Par 226.30 R R








C. Pistas

La pista es asfaltada y se encuentra en buen estado de conservación en

las dos primeras cuadras de los Jirones Ica y Ucayali respectivamente;

no obstante en las cuadras 3 y 4 de ambos Jirones se encuentran en

regular estado (ver cuadro N°5), debido al desgaste propio de la vía

causados por vehículos de carga que abastecen las imprentas de dichas

cuadras; y las cuadras 3 y 4 del Jr. Ucayali por actuales trabajos de

instalaciones subterráneas en las pistas y arreglo de veredas.

Cuadro N° 37 .Pistas

Ubicación Área

Ocupada m2

Estado de

conservación

Calzada Vehicular

Promedio (ml.)

Cdra. 04 Ica 832.02 R 6.40

Cdra. 03 Ica 783.21 R 6.15

Cdra. 02 Ica 871.87 B 6.10

Cdra. 01 Ica 789.15 B 6.28

Cdra. 01 Ucayali 794.57 B 6.23

Cdra. 02 Ucayali 835.57 B 6.50

Cdra. 03 Ucayali 865.436 R 6.80

91


Cdra. 04 Ucayali 1240.05 R 7.70


D. Espacios urbanos

PLAZUELA SAN AGUSTIN

La Plazuela San Agustín, en general en buen estado de conservación

(ver cuadro N°38), siendo utilizada como uno de los pocos espacios de

descanso del eje Ica- Ucayali y alrededores. Se encuentra bien iluminada

y provista de bancas a la sombra de árboles en las áreas verdes. Los

pisos de bloques de concreto piedra color rojo, las piezas de madera de

las bancas y la pintura desgastada de las papeleras de PVC, tienen que

ser periódicamente mantenidas por que son las que más se deterioran.

Cuadro N°38. Plazuela San Agustín

Elemento Cantidad de Elementos

Estado de conservación

Pisos 356.00m2 R

Jardines 144.00m2 B

Escultura 1 B

Bancas 4 R

Papeleras 4 R

Farol con Pedestal 4 B

Pastoral con Poste 2 B

Quioscos 1 B

Arboles 4 B

Poste Informativo 1 B

Semáforos 1 B


PLAZUELA SAN PEDRO

La Plazuela San Pedro, en general se encuentra en buen estado (ver

cuadro N°39). Al prescindir de bancas, se lo identifica como un espacio

público de paso con carácter cívico. La iluminación y el mantenimiento

de sus jardines es buena. Los pisos de laja de piedra se encuentran en

regular estado ya que algunas piezas se encuentran quebradas en sus

bordes necesitando remplazo. Cuadro N° 39. Plazuela San Pedro

Elemento Cantidad de Elementos

Estado de conservación

Pisos 379.17m2 R

Jardines 116.00m2 B

Escultura 1 B

Bancas 0 -

Papeleras 0 -

Farol con Pedestal 2 B

Pastoral con Poste 0 -

Quioscos 0 -

Arboles 2 B

Poste Informativo 1 B

92


Semáforos 1 B


E. Mobiliarios urbanos

Se puede apreciar que el mobiliario urbano con que cuenta el Eje Ica -

Ucayali, no se encuentra equitativa y ordenadamente repartido en todas

sus cuadras (ver cuadro N°40) , y la mayoría se encuentra en regular

estado de conservación siendo las papeleras, faroles con pedestal y

faroles adosados al muro los que presentan mayor deterioro y carencia

de alguna de sus piezas.

Cuadro Nº 40. Mobiliario Urbano

CALLES

Papeleras

Pastoral

con poste

Pastoral adosado al muro

Farol con

pedestal

Farol con

braquete adosado al muro

Semáforo

con poste

Poste

informativo

Grifo de

agua contra

incendios

Cámara Video

vigilancia

Ica Cdra.4 7 - 4 7 8 2 - 1 -

Ica Cdra.3 2 - 5 8 4 2 - - -

Ica Cdra.2 5 3 3 10 4 4 - 1 -

Ica Cdra.1 5 - 2 8 2 1 2 1 -

Ucayali Cdra.1 4 2 4 8 1 3 - 1 -

Ucayali Cdra.2 4 - 5 8 4 2 1 - -

Ucayali Cdra.3 7 - 1 11 8 2 1 4 1

Ucayali Cdra.4 6 - 4 10 4 4 - 1 1

TOTAL 40 5 28 70 35 20 4 9 2

Observaciones: en el caso de las Instalaciones eléctricas existentes en el eje Ica - Ucayali, el alumbrado público es bajo debido al

tipo de luminaria que tienen las farolas existentes.

F. Señalización, letreros y avisaje

En general existen letreros y avisaje dentro de lo reglamentario en los

frontis de los locales comerciales. La señalización que informa de

servicios y/o lugares de interés se realiza en carteles adosados a postes

de fierro fundido, solo en las dos plazuelas (San Pedro y San Agustin)

del Eje Ica – Ucayali, en general se encuentran en buen estado de

mantenimiento.

G. Servicios Públicos

Sistema de Alumbrado

93


Existen 04 tipos de luminarias distintas instaladas en las calles con

potencia y luminosidad diferente, contribuyendo a incrementar el

desorden visual.

El tipo de luminaria más usado es el Farol con Pedestal, de los cuales el

10% carecen de lámpara.

Cuadro Nº41. Alumbrado

Vías Pastoral con

poste

Pastoral adosado al

muro

Farol con pedestal

Farol con braquete

adosado al muro

Cdra. 04 Ica 0 4 7 8

Cdra. 03 Ica 0 5 8 4

Cdra. 02 Ica 3 3 10 4

Cdra. 01 Ica 0 2 8 2

Cdra. 01 Ucayali 2 4 8 1




Total 05 28 70 35

Instalaciones Sanitarias

Se puede apreciar en las veredas buzones de distintas dimensiones que

correspondes a medidores de conexiones domiciliarias de agua, buzones

de desague y cajas de registro.

Existen también 09 grifos de agua contra incendio a lo largo de las 08

cuadras del Eje Ica – Ucayali ; de las cuales la Cdra. 3 del Jr. Ica y la

Cdra. 2 del Jr . Ucayali no cuentan con dicho implemento.

Cuadro Nº 42. Instalaciones Sanitarias

Ubicación Conexiones domiciliarias

de agua

Buzones de desagüe

Caja de registro

Grifo de agua contra incendios

Cdra. 04 Ica 32 1 7 1

Cdra. 03 Ica 30 2 21 -

Cdra. 02 Ica 15 3 10 1

Cdra. 01 Ica 25 9 10 1


Cdra. 02 Ucayali 20 3 14 -



TOTAL 193 40 85 9

Instalaciones de Cable y Telefonía

A lo largo de Eje Ica - Ucayali existen 52 buzones de cable y/o telefonía,

para el funcionamiento de dicho servicio. No obstante se puede apreciar

en las fachadas de todas las calles el cruce de cables, agrupados o

sueltos, que pasan por las cornisas, debajo de balcones y en algunos

casos atraviesan de un frente a otro, atentando contra el ornato y buena

presentación de las edificaciones.

94


Cuadro Nº 43. Instalaciones Cable y Telefonía Ubicación Buzones telefónicos

Cdra. 04 Ica 4

Cdra. 03 Ica 5

Cdra. 02 Ica 6

Cdra. 01 Ica 4

Cdra. 01 Ucayali 10

Cdra. 02 Ucayali 8

Cdra. 03 Ucayali 7

Cdra. 04 Ucayali 8

TOTAL 52


3.1.2.3 Evaluación medio Ambiental

A. La Contaminación del Aire en Lima

De acuerdo a los estudios realizados por el comité de aire limpio y la

Dirección General de Salud Ambiental DIGESA, sobre la calidad del aire,

para el área de estudio se tomaron como referencia los datos obtenidos

de la estación del cercado de Lima que corresponde a la Confederación

Nacional de Comerciantes (CONACO).

Cuadro 44. Estación de monitoreo empleada en el estudio

Estación Propietario Ubicación DistritoParámetros

meteorológico

Región

Natural

CONACO DIGESAIntersección av. Abancay cdra 2 y Jr.

Ancash (cercado de lima)Lima

PM10, SO2,

PM2,5, PTS, PbCosta

FUENTE: DIGESA

En el área de estudio se registra contaminación del aire que esta

relacionado principalmente con las fuentes móviles, el parque automotor

lo que origina, problemas puntuales de contaminación y contaminantes

como dióxido de azufre (SO2) dióxido de nitrógeno (NO2) partículas

menores de 2.5 micras (PM2.5) y partículas totales de suspensión (PTS).

95


Cuadro 45. Resultados obtenidos de la estación de vigilancia del

Cercado de Lima CONACO

CONTAMINANTE

UG/M3

Material

particulado

(PM10)

Dioxido de

nitrogeno (NO2)

Dioxido de

Azufre (SO2)PM 2,5

Particulaes

totales en

suspensión PTS

Plomo (Pb)

2000 254,94 126,75 209,62 0,28

2001 75,95 75,83 80,18 204,11 0,32

2002

2003 69,53 108,37 89,31 203,04 0,21

2004 81,45 87,56 83,64 221,13 0,36

2005

2006

2007 127,69 72,7 75,18 95,71 247,74 0,22

2008 125,62 73,01 39,14 76,35

2009 113,75 37,38 20,14 69,88

V.R. (I) 75 (a) 100 (b) 80 (b) 0,5©

(I) Valor Referencial (Promedio Anual)

(a) Estandar EPA-USA

(b) ECA-AIRE Perú, EPA-USA

(c) OMS

FUENTE: DIGESA

Concentración de dióxido de azufre (SO2), en la estación de

CONACO, se obtuvieron promedio que excedían el ECA anual, como se

muestra en el cuadro siendo el promedio máximo de 126.75 ug/m3 para

el año 2000 y mínimo de 20.14 ug/m3 en el año 2009. esta zona

presento la mayor concentración de SO2 en la ciudad de Lima

Metropolitana en los años 2000, 2003 los que han ido disminuyendo

para los años 2008 y 2009.

Concentración de nitrógeno (NO2), en la estación de CONACO,

donde se obtuvo un mínimo de 37.38 ug/m3 en el año 2009 y un

máximo de 254.94 ug/m3 en el año 2000 que fue el mas alto.

Concentración de partículas menores de 2.5 (PM2.5), en la estación

de CONACO se obtuvo un promedio mínimo de 69.88 ug/m3 en el año

2009, y un máximo de 95.71 ug/m3 en el año 2007 correspondiendo

pues a una mayor concentración de partículas menores de 2.5 micras en

esta zona en referencia al resto de estaciones.

Concentración de partículas totales en suspensión (PTS) en la

estación de CONACO se obtuvo un promedio mínimo de 203.04ug/m3

`para el año 2003 y un máximo de 247.74 ug/m3 en el año 2007.

Concentración de plomo (Pb) en la estación de CONACO, el

promedio mínimo obtenido fue de 0.21 ug/m3 en el año 2003, y un

máximo de 0.362 ug/m3 en el año 2004.

Para los años 2000, 2003 y 2004 la concentración de dióxido de azufre

(SO2), en la zona de estudio se excede el ECA, considerándose como

principal fuente de contaminación al parque automotor, con la

antigüedad promedio de 16 años con un aporte de 70% u 80% de las

emisiones totales emitidos a la atmósfera. En el caso de NO2 el año

2000 en la zona de estudio se excede el ECA, para los años siguientes

ha ido disminuyendo encontrándose por debajo del ECA.

96


B. Contaminación sonora

Las principales vías del Cercado de Lima, se cuentan con niveles de ruido

que superan los límites permitidos (entre 72 a 74 DBA y 75 a 78 DBA),

debido principalmente al congestionamiento vehicular en horas punta.

En la zona de estudio la emisión de ruidos se presenta en diferentes

lugares con distintas intensidades, las fuentes identificadas se presentan

principalmente por parte de los vehículos y el comercio ambulatorio, con

las siguientes características:

En el tráfico automotor, los ruidos oscilan entre los 70 a 140 dB.

El comercio ambulatorio, los ruidos son generados por los altavoces

que muchas veces utilizan los ambulantes.

Cuadro 46. Niveles de ruido por puntos de muestreo

Norte Este mínimo máximo Laeqt

57,4 83,6 75,3

mínimo máximo Laeqt

58,3 64 61,3

FUENTE: Informe de ensayo ago 1003/oct 1056.R10 emitidos por CIMMPERU.SA. Estudio de impacto ambiental linea 1 tramo 2 Sistema

eléctrico de Transporte Masivo 2010

nocturno

Jr. Ancash 1601,

intersección psj.

Santa rosa y

Rivera Davalos

diurnoCoordenadas utm-wgs84UBICACIÓN

59,5 dB 8667822 281089

Para la zona de monitoreada de ruido ambiental en horario diurno y

nocturno, sobrepasan los estándares establecidos por el DS

Nº085.2003.PCM tanto para la zona comercial, residencial y de

protección especial. Teniendo en consideración que la estación

monitoreada se encuentra ubicada en la avenida principal, se entiende

que los niveles de ruido son ocasionados, en su mayor parte, por el

tránsito de vehículos menores, mayores y de transporte urbano, los

cuales trabajan hasta altas horas de la noche, y el uso indiscriminado del

claxon del proyecto, las cuales presentan en algunos casos actividades

comerciales que se desarrollan hasta altas horas de la noche

3.1.2.4 Resultado de encuestas efectuadas en el ámbito

La realización de las encuestas estuvo basado en 5 grupos de

encuestados los cuales se encontraran entre los intervalos de 18 a30

años, 30 a 40 años, 50 a60 años y finalmente los mayores a los 60

años, el grafico muestra que el mayor número de participantes se

concentró en el grupo de menor edad con un 44.4%, seguidos de las

personas de 30 a 40 años con un 37.8%, el grupo de 50 a 60 años con

un 15.6% y finalmente los mayores de 60 años con un 2.2%.

97


Gráfico 28

En cuanto a la participacion de los encuestados según genero se obtuvo

que el 55.6% de los encuestados estuvo conformado por mujeres

mientras que el 44.4% la conformo los varones, como se aprecia en el

grafico siguiente.

Gráfico 29

Durante la realizacion de la encuesta a un detrminado grupo de

transeuntes elegidos de manera aleatoria estos respondieron a la

pregunta si transiitan por el centro Historico de Lima y el 84.4% de los

encuestados respondieron que si, mientras que el 15.6% respondieron

que no trnasitaban por dicha zona.

Cuadro 47

Transita por Centro Historico

de Limacasos Porcentaje

SI 38 84,4

NO 7 15,6

Total 45 100,0

A los encuestados que respondieron de manera afirmativa sobre si

transitaban por el Centro Histórico de Lima , se les consulto mediante la

98


encuesta cual era la frecuencia o periodicidad con la cual frecuentaban,

el 48.6% respondió que lo hacían de manera diaria, el 10.8% respondió

que lo hacía más de dos veces a la semana, el 21.6% lo hacia una vez al

mes, el 2.7% entre dos o tres veces al mes, el 8.1% más de tres veces

al mes y el 8.1% muy eventualmente

Cuadro 48

Frecuencia casos Porcentaje

diario 18 48,6

mas de 2 veces a la semanas 4 10,8

una vez al mes 8 21,6

entre 2 y 3 veces al mes 1 2,7

mas de 3 veces al mes 3 8,1

muy eventualmente 3 8,1

Total 37 100,0

Al consultar a los transeúntes el motivo por el cual se realizaba su

desplazamiento el 62.2% de los encuestados que afirmaron trasladarse

por el Centro Histórico de Lima mencionaron que su motivo se debía a

que se desplazaban a su centro de labores, mientras que el 37.8%

menciono que fueron por fines de realizar turismo.

Cuadro 49

Motivo de su tarnsito Frecuencia Porcentaje

TRABAJO 23 62,2

VISITA 14 37,8

Total 37 100,0

De los encuestados que respondieron que su motivo de desplazamiento

lo hacían con fines de visita el 41.7% tenía entre sus fines realizar

compras, el 33.3% solo estaba de paso dirigiéndose a otros lugares, el

16.7% lo hacía por motivos de paseo y un 8.3% se dirigía a realizar

algún tipo de tramite administrativo.

Cuadro 50

Motivo de visita, para: Frecuencia Porcentaje

TRAMITE ADMINISTRATIVO 1 8,3

COMPRAS 5 41,7

PASEO 2 16,7

DE PASO A OTROS LUGARES 4 33,3

Total 12 100,0

En cuanto a la infraestructura de la vías se les consulto sobre su

apreciación al estado en la cual se encontraban, para esto el en cuanto

99


a las condiciones de las veredas el 63.2% respondió que se encontraban

en un estado regular, el 15.8% manifestaron que se encontraban en

buenas condiciones, mientras que el 13.2% y el 7.9% respondieron que

se encontraban en mal estado y muy mal estado respectivamente, tal

como se presenta en el siguiente cuadro.

Cuadro 51

Estado de veredas Frecuencia Porcentaje

BUENO 6 15,8

REGULAR 24 63,2

MALO 5 13,2

MUY MALO 3 7,9

Total 38 100,0

Asi mismo respondieron sobre el estado de las rampas, para lo cual el

60.5% considero que su estado es regular, el 18.4% lo considero

bueno, el 13.2% lo vio en mal estado y el 7.9% manifestó que se

encuentran en muy mal estado, tal como se presenta en el siguiente

cuadro.

Cuadro 52

Estado de Rampas Frecuencia Porcentaje

BUENO 7 18,4

REGULAR 23 60,5

MALO 5 13,2

MUY MALO 3 7,9

Total 38 100,0

El 62.2% de los encuestado consideraron el estado de la pavimentación

como regular, mientras que el 18.9% dijo que estaba en buenas

condiciones, así también el 16.2% y el 2.7% manifestaron que su estado

era malo y muy malo respectivamente, como se presenta el en siguiente

cuadro.

Cuadro 53

Estado de la pavimentacion Frecuencia Porcentaje

BUENO 7 18,9

REGULAR 23 62,2

MALO 6 16,2

MUY MALO 1 2,7

Total 37 100,0

El 62.9% considero que el estado del mobiliario urbano se encuentra en

un estado regular, el 17.1% lo considera como bueno su estado,

100


mientras que el 14.3% y el 5.7% de los encuestados lo consideran malo

y muy el estado del mobiliario urbano, tal como se muestra en el

cuadro.

Cuadro 54

Estado del Mobiliario urbano Frecuencia Porcentaje

BUENO 6 17,1

REGULAR 22 62,9

MALO 5 14,3

MUY MALO 2 5,7

Total 35 100,0

En cuanto a la infraestructura turística se les pregunto si su estado era

el apropiado, a lo que los encuestado al diferir de sus opiniones se

dividieron de la siguiente manera, el 70.6% considero que el estado era

regular, el 20.6% lo considero bueno y un 8.8% considero que la

infraestructura no era la apropiada, considerándola muy mala, como se

muestra en el cuadro siguiente.

Cuadro 55

Infraestructura Turistica Frecuencia Porcentaje

BUENO 7 20,6

REGULAR 24 70,6

MALO 3 8,8

Total 34 100,0

En cuanto a la pregunta de cómo considera la oferta comercial el 58.3%

manifestó que era regular, el 30.6% considero que era buena, así como

el 8.3% la considero malo y solo el 2.8% manifestó que era muy malo,

como se muestra en el cuadro.

Cuadro 56

Oferta comercial Frecuencia Porcentaje

BUENO 11 30,6

REGULAR 21 58,3

MALO 3 8,3

MUY MALO 1 2,8

Total 36 100,0

En cuanto a la oferta cultural con la cual dispone el mercado el 61.1% de

los encuestado consideraron que la oferta cultura es regular, el 25%

consideró que es buena, el 11.1% considero que es malo mientras que

el 2.8% considero que es mala, como se muestra en el cuadro.

101


Cuadro 57

Oferta cultural Frecuencia Porcentaje

BUENO 9 25,0

REGULAR 22 61,1

MALO 4 11,1

MUY MALO 1 2,8

Total 36 100,0

Ahora bien al procesar la información de las encuestas se observo los

grupos de encuestado por edad y genero de la cual se determinó que del

total el 55.6% de os encuestado fueron mujeres y 44.4% hombres, la

edad de grupos representativos fue de encuestados entre los 18 y 30

años de edad, mientras que en forma particular podemos notar que el

mayor número de mujeres encuestadas estuvieron entre los 18 y 30

años, mientras que para los hombres el grupo de mayor representación

fueron los hombres entre 30 a 40 años de edad, como se muestra en el

cuadro.

Cuadro 58

cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje

18 a 30 13 65,0 7 35,0 20 100

30 a 40 8 47,1 9 52,9 17 100

50 a 60 3 42,9 4 57,1 7 100

mayor de 60 1 100,0 0 0,0 1 100

Total 25 55,6 20 44,4 45 100

EdadesMUJER VARON Total

El cuadro presenta el número de visitas a las plazuelas por grupos de

edades, de las que se determinó que el 55.6% del total asisten a las

plazuelas San Pedro o San Agustín de los cuales el 44.4% de los que

visitan las plazuelas se encuentran entre los 18 y 30 años de edad,

seguido del 38% de los grupos de 30 a 40 años, 16% de personas entre

los 50 a 60 años y un 2% de personas que se encuentran por encima de

los 60 años.

Cuadro 59 VISITA A LAS PLAZUELAS SAN AGUSTIN O SAN PEDRO

cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje

18 a 30 9 45 8 40 3 15 20 100

30 a 40 5 29,4 11 64,7 1 5,9 17 100,0

50 a 60 2 28,6 5 71,4 0 0,0 7 100,0

mayor de 60 0 0,0 1 100,0 0 0,0 1 100,0

total 16 35,6 25 55,6 4 8,9 45 100,0

TotalEdades

NO SI No respondio

Se mencionó que el motivo de transito se daba por motivos de trabajo,

ahora bien se identificó que el grupo que de desplaza a su centro de

labores está conformada mayormente por personas entre los 30 a 40

años que representan el 58.8%, así también se observa que el mayor

102


número de personas que transitan se realizó por motivos de trabajo así

como también se observa que sus motivos fueron por motivos laborales.

Cuadro 60 MOTIVO DE TRANSITAR


18 a 30 4 20,0 10 50,0 6 30,0 20 100,0

30 a 40 3 17,6 10 58,8 4 23,5 17 100,0

50 a 60 1 14,3 3 42,9 3 42,9 7 100,0

mayor de 60 0 0,0 0 0,0 1 100,0 1 100,0

Total 8 17,8 23 51,1 14 31,1 45 100,0

No respondio TRABAJO VISITA TotalEdades

De los encuestados se determinó que las mujeres visitaban la plazuela

con un 24% de manera diaria, de igual manera respondió el mismo

segmento de igual proporción el cual menciono que lo hacia una vez al

mes, así también se remarca que el 28% de las mujeres encuestadas no

respondieron a la pregunta; para el caso de los varones el 60% de los

encuestados menciono que lo hacía de manera diaria, mientras que tres

grupos respondieron en igual proporción pues mencionaron que lo

hacían más de dos veces a la semana, una vez al mes y muy

eventualmente, tal como se muestra en el cuadro.

Cuadro 61

cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje

diario 6 24,0 12 60,0 18 40,0

una vez a la semana 0 0,0 0 0,0 0 0,0

mas de 2 veces a la semanas 2 8,0 2 10,0 4 8,9

una vez al mes 6 24,0 2 10,0 8 17,8

entre 2 y 3 veces al mes 1 4,0 0 0,0 1 2,2

mas de 3 veces al mes 2 8,0 1 5,0 3 6,7

muy eventualmente 1 4,0 2 10,0 3 6,7

No respondio 7 28,0 1 5,0 8 17,8

Total 25 100,0 20 100,0 45 100,0

MUJER VARON TotalFrecuencia

fre

cue

nci

a c

on

qu

e v

isit

a la

pla

zue

la

Cuando se les consulto mediante la encuesta si desearían hacer un

recorrido turístico el 66.7% de los encuestados menciono que si les

gustaría hacerlo, mientras que el 20% no se sentía interesado y un

13.3% no respondió a la pregunta formulada, asi también la respuesta

por grupo de edades tuvo una relación similar pues en todos los grupos

de edades prepondero la preferencia por el recorrido, como se muestra

en el cuadro.

Cuadro 62 LE GUSTARIA HACER UN RECORRIDO TURISTICO


18 a 30 4 20,0 5 25,0 11 55,0 20 100,0

30 a 40 2 11,8 3 17,6 12 70,6 17 100,0

50 a 60 0 0,0 1 14,3 6 85,7 7 100,0

mayor de 60 0 0,0 0 0,0 1 100,0 1 100,0

Total 6 13,3 9 20,0 30 66,7 45 100,0

NO SI TotalNo respondioEdades

103


Cuando se le consultó a los encuestadores si conocían algún inmueble

con valor monumental el 55.6% respondió que si, mientras un 35.6%

desconocía de dichos monumentos, un 8.9% no respondió, en el cuadro

mostrado en la parte inferior se muestra los grupos de edades y su

conocimiento sobre los inmuebles de valor monumental.

Cuadro 63 MONUMENTOS E INMUEBLES DE VALOR MONUMENTAL


18 a 30 3 15,0 8 40,0 9 45,0 20 100,0

30 a 40 1 5,9 7 41,2 9 52,9 17 100,0

50 a 60 0 0,0 1 14,3 6 85,7 7 100,0

mayor de 60 0 0,0 0 0,0 1 100,0 1 100,0

Total 4 8,9 16 35,6 25 55,6 45 100,0

No respondio NO SI TotalEdades

3.1.2.5 Evaluación del Tránsito Peatonal y Vehicular

A. Definición del área de influencia

A.1 Criterios para la determinación del área de influencia

Las áreas de influencia se definen en correspondencia a los impactos del

Proyecto y el alcance espacial de los mismos sobre los componentes

ambientales; para efectos de enmarcar el presente, ESTUDIO DE

TRANSITO Y AMBIENTAL DEL EJE ICA – UCAYALI, TRAMO

COMPRENDIDO ENTRE LAS AVENIDAS TACNA Y ABANCAY DEL CENTRO

HISTORICO DE LIMA, será importante definir el área de influencia

ambiental del mismo a fin de poder definir las características

ambientales, que sirva de referencia.

El criterio fundamental para identificar el Área de Influencia Directa

(AID) y el Área de Influencia Indirecta (AII), será reconocer

preliminarmente los componentes ambientales que pueden ser afectados

y/o beneficiados por las actividades operativas del proyecto, se puede

caracterizar esencialmente como un ambiente físico, en él existe y se

desarrolla la diversidad, así como un ambiente socioeconómico, con sus

evidencia y manifestaciones culturales.

A.2 Determinación del área de influencia para el estudio de tráfico y

ambiental del proyecto

Área de influencia directa

Se define como área de influencia directa, al espacio físico ocupado por

los espacios colindantes donde un factor ambiental puede ser

persistentemente o significativamente afectado por las actividades

desarrolladas durante el proceso de construcción, operación y

mantenimiento del proyecto, así mismo ha sido definida en su mayor

parte por las vías que recibirán el flujo vehicular una vez peatonalizada

el eje Ica Ucayali, y por el impacto directo que se ejercerá sobre la

104


superficie en la etapa de operación. Por lo que en dichos casos se

extiende aproximadamente a un promedio de dos calles paralelas a

ambos lados del eje. Para la identificación y delimitación del AID se han

determinado los criterios siguientes:

Vías que albergaran el flujo vehicular en la etapa construcción operación

y mantenimiento del eje Ica Ucayali. Rutas de desvió que se han

considerado para la etapa construcción del proyecto.

Las intersecciones viales, corresponde a las intersecciones del eje Ica

Ucayali con las vías existentes, las intersecciones que se han

determinado, son los siguientes:

Cuadro 64. Intersecciones Viales del Eje Ica - Ucayali

VIA EJE

Rufino Torrico Ica cuadra 4

Cailloma Ica cuadra 3

Camaná Ica cuadra 2

Jr. De la Unión Ucayali cuadra 1

Carabaya - Augusto Wiese Ucayali cuadra 2

Lampa Ucayali cuadra 3

Azangaro Ucayali cuadra 4

Las unidades espaciales de actividades urbanas expuestas a los impactos

de la ejecución e instalaciones auxiliares, En área inmediata del eje Ica

Ucayali es un eje comercial consolidado, donde a lo largo sus 08 cuadras

se han instalado locales comerciales dedicados a diferentes rubros.

Imagen 24. Área de Influencia Directa

105


Se ha delimitado el área de influencia directa (AID) por el polígono

comprendido por las siguientes vías:

Av. Tacna

Jr. Conde de Superunde – Jr. Junín

Av. Abancay

Jr. Cusco – Av. Emancipación

Área de influencia indirecta

El área de influencia indirecta del proyecto “PEATONALIZACION DEL EJE

ICA UCAYALI” está definida por el área urbana mediata donde se

experimentan impactos de menor incidencia, por efecto de determinadas

dinámicas ambientales, sociales, económicas, políticas y culturales que

confluyen o son provocadas por el uso que se le da al proyecto. Se ha

delimitado en base a las áreas o sectores sobre los que genera influencia

del eje Ica Ucayali, así como áreas potencialmente afectadas en el

mediano y largo plazo. (Ver Grafico N°5.2.2.1 )

Para su determinación se han tomado en cuenta los criterios siguientes:

Limites de zonificación, zonas con una misma clasificación,

Los accidentes geográficos como es el caso del rio Rímac

Las vías alimentadoras de mayor jerarquía.

Infraestructura de servicios a nivel metropolitano.

Imagen 25. Área de Influencia Indirecta

106


Se ha delimitado el área de influencia indirecta (AII) por el polígono

comprendido por las siguientes vías:

Av. Tacna

Rio Rimac

Jr. Paruro

Av. Nicolás de Piérola

B. Diagnóstico de la situación actual de tráfico Peatonal del eje

via Ica - Ucayali

B.1 Aforos peatonales en horas punta de días laborables

Identificación de los puntos de aforo

Para el presente estudio se realizó la identificación de las estaciones de

conteo en la zona, tomando en cuenta el Jirón Ica – Ucayali como vía

principal y las avenidas circundantes al proyecto de habilitación urbana.

Tomando en cuenta la magnitud del proyecto se definieron 2 estaciones

de conteo, en base al análisis cuantitativo del área de influencia

indirecta.

Estación Nro. 1: Jirón Ica - Jirón Camaná.

Estación Nro. 1: Jirón Ucayali - Jirón Carabaya.

El flujo peatonal que fluye en el Jirón Ica - Ucayali mediante las calles

perpendiculares se consideró como estaciones de conteo, como

influencia al proyecto. La recopilación de los volúmenes peatonales se

basa en la identificación de la hora punta e identificar los flujos de

ingreso y salida que se presentan en la vía.

Los periodos de conteo fueron realizados en dos días representativo de

la semana, desde las 8.00 am hasta las 7.00 pm.

B.2 Determinación del tipo de transporte

Se ha realizado un promedio de los días de conteos, identificando que en

el transcurso del día, el mayor flujo peatonal se presenta en los periodos

de 12:30 a 1:00 pm.

A continuación se presentan un resumen de los principales resultados

obtenidos.

Estación Nro. 1 Jirón Ica – Jirón Camaná

En esta estación se identifico los sentidos con respectos a dos esquinas.

107


Cuadro 65

INICIO FINAL Sentido 1 Sentido 2 Total08.30 a.m. 08.45 a.m 5 10 15

08.45 a.m 09.00 a.m. 20 8 28

09.00 a.m. 09.15 a.m. 41 21 62

09.15 a.m. 09.30 a.m. 23 52 75

09.30 a.m. 09.45 a.m. 27 20 47

09.45 a.m. 10.00 a.m. 21 45 66

10.00 a.m. 10.15 a.m. 42 60 102

10.15 a.m. 10.30 a.m. 33 30 63

10.30 a.m. 10.45 a.m. 30 38 68

10.45 a.m. 11.00 a.m. 38 40 78

11.00 a.m. 11.15 a.m. 47 56 103

11.15 a.m. 11.30 a.m. 45 45 90

11.30 a.m. 11.45 a.m. 38 33 71

11.45 a.m. 12.00 a.m. 76 45 121

12.00 a.m. 12.15 a.m. 70 45 115

12.15 a.m. 12.30 a.m. 95 94 189

12.30 a.m. 12.45 a.m. 106 107 213

12.45 a.m. 01.00 p.m. 135 235 370

01.00 p.m. 01.15 p.m. 167 155 322

01.15 p.m. 01.30 p.m. 153 93 246

01.30 p.m. 01.45 p.m. 114 93 207

01.45 p.m. 02.00 p.m. 108 70 178

02.00 p.m. 02.15 p.m. 92 95 187

02.15 p.m. 02.30 p.m. 102 73 175

02.30 p.m. 02.45 p.m. 65 55 120

02.45 p.m. 03.00 p.m. 75 52 127

03.00 p.m. 03.15 p.m. 50 70 120

03.15 p.m. 03.30 p.m. 55 70 125

03.30 p.m. 03.45 p.m. 26 45 71

03.45 p.m. 04.00 p.m. 62 95 157

04.00 p.m. 04.15 p.m. 32 58 90

04.15 p.m. 04.30 p.m. 43 115 158

04.30 p.m. 04.45 p.m. 57 72 129

04.45 p.m. 05.00 p.m. 60 50 110

05.00 p.m. 05.15 p.m. 56 75 131

05.15 p.m. 05.30 p.m. 67 95 162

05.30 p.m. 05.45 p.m. 35 85 120

05.45 p.m. 06.00 p.m. 60 95 155

06.00 p.m. 06.15 p.m. 80 110 190

06.15 p.m. 06.30 p.m. 40 101 141

06.30 p.m. 06.45 p.m. 80 100 180

06.45 p.m. 07.00 p.m. 70 37 107

2641 2943 5584

Camaná - IcaPromedio de Flujo Peatonal

108



08.45 a.m 09.00 a.m. 37 18 55

09.00 a.m. 09.15 a.m. 25 14 39

09.15 a.m. 09.30 a.m. 29 14 43

09.30 a.m. 09.45 a.m. 40 24 64

09.45 a.m. 10.00 a.m. 22 18 40

10.00 a.m. 10.15 a.m. 55 20 75

10.15 a.m. 10.30 a.m. 43 26 69

10.30 a.m. 10.45 a.m. 40 31 71

10.45 a.m. 11.00 a.m. 39 39 78

11.00 a.m. 11.15 a.m. 105 95 200

11.15 a.m. 11.30 a.m. 58 60 118

11.30 a.m. 11.45 a.m. 40 40 80

11.45 a.m. 12.00 a.m. 31 32 63

12.00 a.m. 12.15 a.m. 0 0 0

12.15 a.m. 12.30 a.m. 152 143 295

12.30 a.m. 12.45 a.m. 97 130 227

12.40 a.m. 01.20 p.m. 178 195 373

01.20 p.m. 01.30 p.m. 31 35 66

01.30 p.m. 01.45 p.m. 76 83 159

01.45 p.m. 02.00 p.m. 75 80 155

02.00 p.m. 02.15 p.m. 74 75 149

02.15 p.m. 02.30 p.m. 56 64 120

02.30 p.m. 02.45 p.m. 67 69 136

02.45 p.m. 03.00 p.m. 91 95 186

03.00 p.m. 03.15 p.m. 79 87 166

03.15 p.m. 03.30 p.m. 96 64 160

03.30 p.m. 03.45 p.m. 50 48 98

03.45 p.m. 04.00 p.m. 90 100 190

04.00 p.m. 04.15 p.m. 55 60 115

04.15 p.m. 04.30 p.m. 80 70 150

04.30 p.m. 04.45 p.m. 80 120 200

04.45 p.m. 05.00 p.m. 65 80 145

05.00 p.m. 05.15 p.m. 90 80 170

05.15 p.m. 05.30 p.m. 60 64 124

05.30 p.m. 05.45 p.m. 78 105 183

05.45 p.m. 06.00 p.m. 70 60 130

06.00 p.m. 06.15 p.m. 100 95 195

06.15 p.m. 06.30 p.m. 55 60 115

06.30 p.m. 06.45 p.m. 65 80 145

06.45 p.m. 07.00 p.m. 86 82 168

2665 2657 5322

Promedio de Flujo PeatonalIca - Camaná

109


Estación Nro. 2 Jirón Ucayali – Jirón Carabaya

En esta estación se identificó los sentidos con respectos a dos esquinas.

Cuadro 66


08.45 a.m 09.00 a.m. 27 21 48

09.00 a.m. 09.15 a.m. 35 24 59

09.15 a.m. 09.30 a.m. 47 32 79

09.30 a.m. 09.45 a.m. 57 48 105

09.45 a.m. 10.00 a.m. 64 66 130

10.00 a.m. 10.15 a.m. 63 68 131

10.15 a.m. 10.30 a.m. 58 67 125

10.30 a.m. 10.45 a.m. 67 77 144

10.45 a.m. 11.00 a.m. 84 67 151

11.00 a.m. 11.15 a.m. 67 63 130

11.15 a.m. 11.30 a.m. 93 93 186

11.30 a.m. 11.45 a.m. 86 88 174

11.45 a.m. 12.00 a.m. 87 92 179

12.00 a.m. 12.15 a.m. 82 113 195

12.15 a.m. 12.30 a.m. 107 112 219

12.30 a.m. 12.45 a.m. 97 91 188

12.45 a.m. 01.00 p.m. 90 76 166

01.00 p.m. 01.15 p.m. 91 90 181

01.15 p.m. 01.30 p.m. 165 155 320

01.30 p.m. 01.45 p.m. 70 110 180

01.45 p.m. 02.00 p.m. 109 133 242

02.00 p.m. 02.15 p.m. 100 96 196

02.15 p.m. 02.30 p.m. 92 78 170

02.30 p.m. 02.45 p.m. 93 120 213

02.45 p.m. 03.00 p.m. 97 123 220

03.00 p.m. 03.15 p.m. 66 83 149

03.15 p.m. 03.30 p.m. 82 65 147

03.30 p.m. 03.45 p.m. 45 61 106

03.45 p.m. 04.00 p.m. 61 101 162

04.00 p.m. 04.15 p.m. 51 66 117

04.15 p.m. 04.30 p.m. 50 75 125

04.30 p.m. 04.45 p.m. 87 95 182

04.45 p.m. 05.00 p.m. 65 50 115

05.00 p.m. 05.15 p.m. 74 93 167

05.15 p.m. 05.30 p.m. 97 98 195

05.30 p.m. 05.45 p.m. 50 95 145

05.45 p.m. 06.00 p.m. 74 106 180

06.00 p.m. 06.15 p.m. 123 165 288

06.15 p.m. 06.30 p.m. 98 162 260

06.30 p.m. 06.45 p.m. 66 85 151

06.45 p.m. 07.00 p.m. 48 95 143

3191 3610 6801

Promedio de Flujo PeatonalCarabaya - Ucayali

110



08.45 a.m 09.00 a.m. 23 10 33

09.00 a.m. 09.15 a.m. 33 20 53

09.15 a.m. 09.30 a.m. 30 33 63

09.30 a.m. 09.45 a.m. 45 46 91

09.45 a.m. 10.00 a.m. 36 34 70

10.00 a.m. 10.15 a.m. 45 38 83

10.15 a.m. 10.30 a.m. 61 62 123

10.30 a.m. 10.45 a.m. 49 59 108

10.45 a.m. 11.00 a.m. 56 52 108

11.00 a.m. 11.15 a.m. 58 75 133

11.15 a.m. 11.30 a.m. 96 91 187

11.30 a.m. 11.45 a.m. 74 84 158

11.45 a.m. 12.00 a.m. 62 84 146

12.00 a.m. 12.15 a.m. 92 110 202

12.15 a.m. 12.30 a.m. 70 120 190

12.30 a.m. 12.45 a.m. 85 110 195

12.45 a.m. 01.00 p.m. 84 95 179

01.00 p.m. 01.15 p.m. 77 171 248

01.15 p.m. 01.30 p.m. 97 166 263

01.30 p.m. 01.45 p.m. 45 77 122

01.45 p.m. 02.00 p.m. 109 142 251

02.00 p.m. 02.15 p.m. 97 137 234

02.15 p.m. 02.30 p.m. 34 56 90

02.30 p.m. 02.45 p.m. 45 67 112

02.45 p.m. 03.00 p.m. 41 83 124

03.00 p.m. 03.15 p.m. 39 49 88

03.15 p.m. 03.30 p.m. 60 104 164

03.30 p.m. 03.45 p.m. 50 60 110

03.45 p.m. 04.00 p.m. 45 60 105

04.00 p.m. 04.15 p.m. 19 40 59

04.15 p.m. 04.30 p.m. 51 65 116

04.30 p.m. 04.45 p.m. 53 102 155

04.45 p.m. 05.00 p.m. 40 85 125

05.00 p.m. 05.15 p.m. 45 93 138

05.15 p.m. 05.30 p.m. 54 81 135

05.30 p.m. 05.45 p.m. 27 85 112

05.45 p.m. 06.00 p.m. 37 56 93

06.00 p.m. 06.15 p.m. 43 103 146

06.15 p.m. 06.30 p.m. 35 103 138

06.30 p.m. 06.45 p.m. 10 60 70

06.45 p.m. 07.00 p.m. 28 35 63

2210 3217 5427

Promedio de Flujo PeatonalUcayali - Carabaya

111


En la estación 1 se identifica 02 giros tanto a la derecha viniendo de

Jirón Ucayali como a la izquierda viniendo de Jirón Carabaya

UBICACIÓN DE LA ESTACION 2

A continuación se muestra que el flujo peatonal en la hora pico,

haciendo un promedio de las 2 estaciones identificadas:

Estación Nro. 1: Jirón Ica - Jirón Camaná.

Estación Nro. 1: Jirón Ucayali - Jirón Carabaya.

Además se realizó el promedio total de conteo en los dos días,

identificando la hora punta se da por la tarde entre las 6:45 y 7:45 pm,

en ambo sentido.

Gráfico 28. IDENTIFICACION DE FLUJO VEHICULAR

(Promedio de dos días de conteo)

112


En los cuadros siguientes se aprecian los volúmenes peatonales actuales

tomados en campo, para lo cual se ha realizado un promedio de los dos

días de conteo por cada estación. Resaltado en color plomo se muestra

el mayor volumen vehicular en la hora punta

Cuadro 67. TABLA DE PROMEDIO DE FLUJO PEATONAL

(TOMA DE MUESTRA DE DOS DIAS)

INICIO FINAL Estación 1 Estación 2 Total

08.30 a.m. 08.45 a.m 22 82 104

08.45 a.m 09.00 a.m. 83 81 164

09.00 a.m. 09.15 a.m. 101 112 213

09.15 a.m. 09.30 a.m. 118 142 260

09.30 a.m. 09.45 a.m. 111 196 307

09.45 a.m. 10.00 a.m. 106 200 306

10.00 a.m. 10.15 a.m. 177 214 391

10.15 a.m. 10.30 a.m. 132 248 380

10.30 a.m. 10.45 a.m. 139 252 391

10.45 a.m. 11.00 a.m. 156 259 415

11.00 a.m. 11.15 a.m. 303 263 566

11.15 a.m. 11.30 a.m. 208 373 581

11.30 a.m. 11.45 a.m. 151 332 483

11.45 a.m. 12.00 a.m. 184 325 509

12.00 a.m. 12.15 a.m. 115 397 512

12.15 a.m. 12.30 a.m. 484 409 893

12.30 a.m. 12.45 a.m. 440 383 823

12.40 a.m. 01.00 p.m. 743 345 1088

01.00 p.m. 01.15 p.m. 322 429 751

01.15 p.m. 01.30 p.m. 312 583 895

01.30 p.m. 01.45 p.m. 366 302 668

01.45 p.m. 02.00 p.m. 333 493 826

02.00 p.m. 02.15 p.m. 336 430 766

02.15 p.m. 02.30 p.m. 295 260 555

02.30 p.m. 02.45 p.m. 256 325 581

02.45 p.m. 03.00 p.m. 313 344 657

03.00 p.m. 03.15 p.m. 286 237 523

03.15 p.m. 03.30 p.m. 285 311 596

03.30 p.m. 03.45 p.m. 169 216 385

03.45 p.m. 04.00 p.m. 347 267 614

04.00 p.m. 04.15 p.m. 205 176 381

04.15 p.m. 04.30 p.m. 308 241 549

04.30 p.m. 04.45 p.m. 329 337 666

04.45 p.m. 05.00 p.m. 255 240 495

05.00 p.m. 05.15 p.m. 301 305 606

05.15 p.m. 05.30 p.m. 286 330 616

05.30 p.m. 05.45 p.m. 303 257 560

05.45 p.m. 06.00 p.m. 285 273 558

06.00 p.m. 06.15 p.m. 385 434 819

06.15 p.m. 06.30 p.m. 256 398 654

06.30 p.m. 06.45 p.m. 325 221 546

06.45 p.m. 07.00 p.m. 275 206 481

10906 12228 23134

Promedio de Flujo Peatonal

113


C. Tráfico Vehicular del eje via Ica - Ucayali

Se tomó muestra fue tomada en dos días laborables; uno de 10 hrs. y el

otro de 07 hrs. La muestra de 10 hrs. fue tomada en 4 estaciones dentro

del Área de Influencia Directa; el día lunes 01 de agosto desde las 8.30

hasta las 18:00 hrs. Con esta información se identificó el

comportamiento del tránsito y las horas punta para los turnos de

mañana y tarde.

Asimismo, la muestra de 07 horas se efectuó el día martes 02 de agosto,

desde las 8:30 hasta 15:30 para identificar el comportamiento del

tránsito y las horas punta para los turnos de mañana y tarde, tal como

se detalla en los planos del Anexo 06.

Los aforos fueron registrados en las siguientes intersecciones:

Intersección Ica – Camana:

Intersección Ucayali – Carabaya:

Intersección Jirón Junín – Jirón Lampa:

Intersección Jirón Cusco – Jirón Lampa:

Intersección Av. Emancipación – Jirón Camana:

Intersección Jirón Conde de Superunda – Jirón Cailloma :

Con ello, el flujo vehicular actual que ingresa por el Jr Ica antes de

cruzar el Jr. Camaná es de 2,316 vehículos en la mañana y 1982

vehículos en la tarde. Asimismo en el Jr. Ucayali antes del cruce del Jr.

Carabaya, el flujo vehicular asciende a 1,997 vehículos en la mañana y

1547 vehículos en la tarde, tal como se precisa en el anexo 06.

D. LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y SEMAFÓRICA

A continuación se detalla el levantamiento de la infraestructura vial y

semafórica:

114


Cuadro 70.

1 Intersección de Av. Tacna con Jirón Ica cuadra 4

1 Jirón Ica cuadra 4 (Pista de asfalto)


1 Jirón Ica cuadra 1

2 Intersección Jirón de la Unión con Jirón Ica y Jirón Ucayali

4 Jirón Ucayali cuadra 1

3 Intersección Jirón Carabaya con Jirón Ucayali

1 Jirón Ucayali cuadra 2 (Pista de asfalto)


1 Intersección Jirón Lampa con Jirón Ucayali



1 Intersección Jirón Azangaro con Jirón Ucayali


5 Intersección de Jirón R. Torrico con Jirón Ica



1 Intersección de Jirón Caylloma con Jirón Ica



2 Intersección de Jirón Camaná con Jirón Ica


2 Intersección Jirón de la Union con Jirón Ica y Jirón Ucayali


2 Intersección Jirón Carabaya con Jirón Ucayali




2 Intersección de Av. Tacna con Jirón Ica






2 Intersección Jirón Carabaya con Jirón Ica y Jirón Ucayali



1 Intersección de Av. Tacna con Jirón Ica caudra 4










Válvula de Agua

Levantamiento de Infraestructura Vial y Semafórica

Buzón de Desague

Buzón telefónico

Poste de semáforo

Poste de Luz

115


1 Intersección de Av. Tacna con Jirón Ica cuadra 4






4 Intersección de Jirón Camana con Jirón Ica


















21 Jirón Ucayali 4

Caja de

desague 1Jirón Ica cuadra 4
























Poste de Luz

Tipo C

Caja Eléctrico

Grifo de agua

c/incendio

Poste

Informativo

Medidor de

agua

Tapas de

Cosal

Poste de Luz

Tipo B

Tacho de

basurero

Braquete

Caja de

Registro

116


3.2.3. Los Involucrados en el PIP

Para el desarrollo del presente estudio se ha tomado en cuenta la metodología

participativa, entrevistas y encuestas a los diversos involucrados en el proyecto,

las mismas que la conforman:

La Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima SA (EMILIMA).

El Programa de Municipal para la Recuperación del Centro Histórico de

Lima (PROLIMA)

La Gerencia de Servicios a la Ciudad

La Gerencia de Desarrollo Empresarial

La Gerencia de Transporte Urbano

El Ministerio de Cultura

Personas que trabajan en la zona de intervención del proyecto.

Población usuaria (transeúntes, visitantes) de la zona de intervención del

proyecto.

A continuación se describe la participación de los grupos y entidades

involucrados con el desarrollo del proyecto, lo cual gira en función de la

problemática que se va abordar, de la forma como esta problemática es

percibida, de la manifestación de sus intereses y de las estrategias y

compromisos propuestos por cada uno de los grupos y entidades identificados, las mismas que fueron descritas en la matriz de involucrados (cuadro 01).

Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima SA. (EMILIMA)

Desde el 2003 EMILIMA S.A. se ha convertido en una empresa ejecutora de

proyectos de Renovación Urbana, llegando a ser considerados proyectos

innovadores y de gran envergadura con impacto urbano, cultural, económico

y social, convirtiéndose en una Empresa Municipal rentable, competitiva,

eficiente y confiable; con personal altamente calificado, líder en la promoción

de la inversión en Renovación Urbana, modelo de gestión inmobiliaria

municipal y privada que actúa con responsabilidad social y de gestión

transparente, honesta y coadyuvando a la Gestión Municipal.

En este contexto EMILIMA ha identificado una serie de carencias, deficiencias

y potencialidades no aprovechadas en la zona de intervención del proyecto

(de lo cual se dará cuenta con mayor detalle más adelante). En respuesta a

ello priorizó la ejecución del presente proyecto, el mismo que contaba con un

estudio de preinversión viabilizado el año 2005.

EMILIMA se constituye en la Unidad formuladora y Ejecutora del presente

proyecto, para lo cual ha gestionado una serie de documentación que

permita apreciar y percibir la problemática e intereses de los grupos

involucrados. Ha llevado a cabo asimismo, encuestas a transeúntes, cuyos

resultados se han expuesto en el punto anterior.

El Programa Municipal para la Recuperación del Centro Histórico de

Lima

Quien mediante Oficio N° 1229-2011-MML-PMRCHL del 05 de agosto del

presente año, ha aprobado la propuesta de intervención del proyecto,

encontrando conforme dicha propuesta, con la observación de que se

117


considere como posibilidad la Habilitación de la Plaza San Agustín similar a la

Plaza San Pedro.

Asimismo, requiere que se incluya la posibilidad de implementar en las

plazuelas tomas de energía eléctrica que permitan ser utilizadas para las

actividades de carácter social y cultural que el municipio programe.

La Gerencia de Servicios a la Ciudad

Mediante Acta de Compromiso de fecha 04 de Agosto, manifiesta que tiene

conocimiento del proyecto que se viene formulando, manifestando a la vez

que recepcionará las obras relacionadas a i)peatonalización de las vías, ii)

iluminación de calles, plazuelas e inmuebles y iii) dotación de mobiliario

urbano.

Se compromete asimismo a brindar sostenibilidad al proyecto haciéndose

cargo del mantenimiento de vías, luminarias y mobiliario urbano.

La Gerencia de Desarrollo Empresarial

Mediante Acta de Compromiso de fecha 09 de Agosto, manifiesta también

que tiene conocimiento del proyecto que se viene formulando, y refiere que

recepcionará y se hará cargo del mantenimiento de las casetas de

información turística móviles que se implementen con el proyecto.

Alcanzó asimismo, un consolidad de encuestas efectuadas el 22 de junio del

2011 a 26 negocios, acerca de la percepción del proyecto, dando como

apreciación final que el 88% de los mismos se encuentra a favor.

La Gerencia de Transporte Urbano

Mediante Acta de Compromiso, manifiesta también que tiene conocimiento

del proyecto que se viene formulando, y refiere que se hará cargo del

mantenimiento de semáforos existentes en el eje vial.

Dicha Gerencia remitió asimismo el Oficio N° 760-2011-MML/GTU del 10 de

Agosto, mediante el cual remite la evaluación del tránsito a fin de determinar

los impactos y las medidas de mitigación.

El Ministerio de Cultura

A través del Oficio n° 263-2011-DPHCR-DGPC/MC considera viable la

propuesta de intervención del proyecto, pues contribuirá a recuperar la

imagen del eje y de los bienes culturales inmuebles integrantes del

patrimonio de la nación. Asimismo menciona que se desarrolle dentro de un

programa de recuperación de la imagen urbana y reordenamiento vial,

considerando el impacto que generará dentro de la zona Monumental.

Menciona asimismo que el proyecto de intervención deberá ser enviado a

dicho ministerio para la aprobación previa al inicio de obra

118


Población Beneficiaria

Conformado por diversos transeúntes categorizados por turistas extranjeros

y nacionales, trabajadores de instituciones públicas y privadas de la zona,

trabajadores de los locales comerciales y transeúntes de paso.

Dicho grupo involucrado a través de encuestas y entrevistas efectuadas, ha

mostrado su disconformidad con la situación actual de la vía, y se muestra

de acuerdo con la intervención del proyecto.

3.2 Definición del Problema y Causas.

El problema central se define bajo los siguientes términos:

“Inadecuada transitabilidad con fines turísticos en el eje del Jr. Ica y

Jr. Ucayali del Centro histórico de Lima”

Como consecuencia de las siguientes causas:

Deficientes condiciones de infraestructura pública.

Manifestado por las veredas deterioradas y congestionadas en hora punta.

Algunos tramos de las veredas de acceso peatonal se encuentran en regular

estado de conservación, las mismas que presentan desgaste y decoloración en

diferentes partes del piso de bloques de concreto piedra color rojo; presentan

también hundimiento de parte de la superficie y desgaste de la capa de sellador.

Los tramos de mayor desgaste se ubican en la cuadra 2 del Jr. Ica.

Asimismo, las veredas deterioradas, resultan insuficientes en determinadas horas

del día para soportar el intenso flujo peatonal en la zona (12:40 a 13:00 hrs.),

ya que esta sección sólo permite un tránsito máximo de dos personas y muchas

veces de 1 persona considerando la reducción de la vía debido a las invasiones

de vereda por parte de las rejas, letreros o teléfonos públicos. En muchas

ocasiones los transeúntes tienen que recurrir a invadir la calzada vehicular, con

los consecuentes riesgos de sufrir algún accidente (caídas o atropello por los

vehículos). Además, tienen un inadecuado tratamiento de rampas para

discapacitados por su ubicación y dimensiones.

Por otro lado, se tiene una escaza iluminación en la zona, pues si bien existen

farolas y pastorales, muchos de ellos no funcionan, se encuentran sin poste y se

aprecia su mal estado de conservación y limpieza, estos elementos mixtos de

iluminación no guardan armonía y uniformidad de las áreas iluminadas, por lo

cual la deficiente e inadecuada iluminación genera contaminación visual.

Por último se tiene un deficiente mobiliario urbano, pues se cuenta con

mobiliario urbano de diferentes estilo y época, estando algunos en desuso y en

mal estado de conservación, por lo que se tiene una lectura distorsionada del

espacio urbano y su carácter histórico artístico. Adicionalmente, algunos de ellos

se encuentran mal ubicados, disminuyendo notoriamente el uso de las veredas.

119


Deficiente prestación de servicios comerciales.

La deficiencia en prestación de servicios viene determinada por la excesiva

actividad comercial no adecuada, la carencia de adecuados reglamentos y la

deficiencia en la calidad de servicio que empiezan a manifestarse dentro de la

zona directa de intervención.

Tal es así que en las cuatro cuadras del eje Ica, se concentran un mayor rubro de

locales de Imprenta que representan 51.68% del total de la actividad comercial

de estas calles; mientras que en las cuatro cuadras del Jr. Ucayali, la mayor

concentración se da en el rubro Institucional/ Cultural/Financiero que

representan el 23.44% del total de locales.

Dicha presencia del excesivo número de actividades comerciales, en especial de

imprentas producen ruidos molestos para las otras actividades que se desarrollan

en la zona, además de generar abundantes residuos sólidos y provocar conflictos

con algunas actividades culturales que se desarrollan en el área adyacente al

Teatro Municipal y a la Asociación de Artistas Aficionados. Además de la

presencia de playas de estacionamiento que no deberían estar funcionando ya

que existe la ordenanza municipal que ordena el Comercio del Centro Histórico.

Inadecuadas condiciones de arquitectura histórica y cultural.

El inadecuado mantenimiento de los monumentos históricos y culturales permite

el rápido deterioro de estas, generando que se pierdan y queden fuera de los

atractivos de la paisajística urbana con la cual se podría disponer.

El deficiente mantenimiento del Patrimonio Arquitectónico Histórico se refleja en

la falta de un pintado general y algunos pequeños resanes en algunas fachadas y

balcones, además existen dos inmuebles en condiciones ruinosas que requieren

una restauración total. De acuerdo a lo evaluado.

De los dos jirones a intervenir el Jr. Ica es el que muestra un mayor nivel de

deterioro de su patrimonio arquitectónico, básicamente relacionados con el

abandono físico de algunos inmuebles (fachadas deterioradas con roturas y sin

pintar, balcones en mal estado de conservación)

Débil gestión municipal

La débil participación de la entidad municipal contribuye al desorden y la falta de

abastecimiento de servicios públicos como el manejo de los residuos que en

algunos casos no llegan a abastecer; asimismo, no se tiene un elevado flujo de

tránsito vehicular, la cual aún no está regulada.

La inadecuada disposición de residuos sólidos es propiciada por las imprentas, las

que actúan de manera no responsable al disponer de ellas en la vía pública,

propiciándose el reclamo de los servicios culturales que se desarrollan en la zona.

Los efectos que traen consigo el problema y las causas descritas son:

120


Perdida de atracción turística.

De continuar con el problema definido este creará la pérdida del atracción

turística cultural con el consecuente disminución del flujo de turistas y

transeúntes debido a las inadecuadas condiciones en las que se encuentra la vías

así como el inadecuado estado de la iluminación. Se tiene además que las

condiciones actuales originan elevados tiempos de circulación vehicular y

peatonal por dicho tramo; debido a que la congestión generada por el elevado

número de vehículos, dificulta el adecuado desplazamiento tanto de unidades

móviles como de transeúntes generando desorden.

Riesgo de accidentes.

El desplazamiento de los transeúntes por veredas deterioradas y el uso de

carretillas para transportar materiales de imprenta, así como el flujo de vehículos

que congestionan las vías, contribuyen al riesgo de potenciales accidentes.

Asimismo, se cuenta con mobiliario urbano como Kioscos que al disminuir el

ancho de veredas, obligan al transeúnte a usar la pista, constituyéndose un

riesgo de accidentes.

Incremento de inseguridad en la zona.

La inadecuada iluminación y la ausencia de circulación peatonal generaran la

aparición de actividades delictivas aprovechando la poca frecuencia de peatones,

además generara una devaluación de los predios y una baja de actividad

comercial.

La presencia de delincuentes en la zona, en determinadas horas del día, provoca

un malestar en los dueños de los negocios y en las personas que transitan por

esas calles, convirtiéndose en un lugar de inseguridad y peligro.

Elevada contaminación ambiental.

La saturación de las vías en el Centro Histórico de Lima debido a la congestión

vehicular contribuye al estancamiento y la liberación de partículas contaminantes

el cual contribuirían con un incremento de las enfermedades respiratorias y

alérgicas entre los transeúntes que la frecuenten.

La contaminación ambiental produce además deterioros de infraestructura

debido a la polución de productos como el dióxido de azufre, los óxidos de

nitrógeno y las partículas totales, emitidas por las fuentes móviles (vehículos),

que afectan el Patrimonio Arquitectónico de las diversas casonas que se

encuentran ubicados a lo largo del eje Ica-Ucayali.

La problemática mencionada contribuye para generar el como efecto final

definida como “Deterioro del patrimonio histórico-cultural y del nivel de

vida de los residentes del centro histórico de Lima”, tal como se expresa en

el siguiente árbol de causa – efecto.

121


Gráfico 29. Árbol de causas – efectos

Inadecuada transitabilidad con fines turísticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali

del Centro Histórico de Lima

Deficiente prestación de

servicios comerciales

Carencia de adecuada

reglamentación

Excesiva actividad

comercial no

adecuada

Deficientes condiciones de

Infraestructura pública

Escasa Iluminación en

la zona

Veredas deterioradas

y congestionadas en

hora punta

Deficiente mobiliario

urbano

Débil gestión Municipal

Deficiente disposición

de residuos sólidos

Elevado tránsito

vehicular en horas

punta

Deficiente calidad de

servicio al publico

Disminución del flujo

turístico y cultural

Incremento de

inseguridad en la zonaRiesgo de accidentes

Elevados tiempos de

circulación vehicular y

peatonal

Elevada contaminación

ambiental

Incremento de

enfermedades

respiratorias y alérgicas

Deterioro del patrimonio histórico-cultural y del nivel de vida de los residentes

del Centro Histórico de Lima

Inadecuadas condiciones de

arquitectura monumental

Arquitectura no

contemplada

adecuadamente

Inmuebles con

fachadas deterioradas

Perdida de atracción

turística

Reducción del valor

comercial en la zona

122


3.3 Objetivo del Proyecto.

En base al problema central, así como las causas que lo originan y las

consecuencias que de ellos se derivan, se ha elaborado el árbol de medios y

fines, con la finalidad de definir las acciones que permitan solucionar el

problema.

En ese sentido el objetivo central que se plantea está dirigido a lograr:

“Adecuada transitabilidad con fines turísticos en el eje del Jr. Ica y Jr.

Ucayali del Centro histórico de Lima”

Para lograr este objetivo se plantea como medios a los siguientes:

Eficientes condiciones de infraestructura pública.

La eficiente infraestructura permitirá la realización de actividades turísticas y de

desplazamiento más seguro, el mobiliario adecuado y en buenas condiciones

permitirá generar áreas de esparcimiento para turistas y transeúntes, así mismo

la mejora de la iluminación contribuirá con el incremento del flujo de transeúntes

el cual permitirá la reducción de actividades fuera del margen de la ley.

Eficiente prestación de servicios comerciales.

La eficiente prestación de servicios contribuirá a una mejora de la actividad

comercial así como la creación de nuevas estrategias de comercialización por

parte las diferentes casas de comercio de artesanías para el caso de turistas así

como para las otras actividades que ofrecen bienes y servicios al público.

Adecuadas condiciones de arquitectura histórica y cultural.

Las adecuadas condiciones de los monumentos arquitectónicos así como

inmuebles permitirán ampliar el circuito turístico logrando contribuir con una

mejora en la satisfacción de los turistas y además contribuye a la mejora del

Centro Histórico de Lima en su paisajística urbana.

Fortalecimiento de la gestión municipal

El fortalecimiento de la gestión municipal permitirá el cumplimento de las

actividades trazadas así como contribuir con el crecimiento y ordenamiento

comercial de manera sostenida.

Los fines que trae consigo el proyecto son:

123


Mayor atracción turística.

El objetivo del proyecto contribuirá a las mejoras de la transitabilidad y permitirá

generar nuevos espacios dedicados al turismo permitiendo así ampliar los

recorridos por los turistas.

Disminución de tiempos de circulación vehicular y peatonal.

La nueva reorganización del flujo vehicular y las mejoras en las vías de los

transeúntes permitirá una reducción en los tiempos de recorrido.

Disminución de riesgo de accidentes.

La adecuada infraestructura permitirá contribuir con el mejor desplazamiento

peatonal evitando así posibles accidentes durante sus recorridos por el Centro

histórico.

Disminución de inseguridad en la zona.

La adecuada iluminación y la presencia de circulación peatonal evitaran la

aparición de actividades delictivas, así como un incremento del flujo de

vigilancia, además generara un incremento en el valor de los predios y un alza

de la actividad comercial.

Reducida contaminación ambiental.

El adecuado control de vehículos que circulan permitía controlar algunos

impactos que el tráfico genera así como la reducción de contaminación acústica

por la acumulación del tránsito así como el estancamiento y liberación de

partículas contaminantes sobre determinadas vías.

A continuación se muestra el árbol de medios y fines:

124


Gráfico 30. Árbol de medios y fines

Adecuada transitabilidad con fines turísticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del

Centro Histórico de Lima

Mejora en la prestación de

servicios comerciales

Adecuada

reglamentación

Regulada y adecuada

actividad comercial

Adecuadas condiciones de

Infraestructura pública

Adecuada Iluminación

en la zona

Veredas adecuadas y

en buen estado de

conservación

Apropiado mobiliario

urbano

Mejora en la gestión Municipal

Adecuada disposición

de residuos sólidos

Regulación del

tránsito vehicular en

horas punta

Mejora en la calidad

de servicio al publico

Incremento del flujo turístico

y cultural

Disminución de

inseguridad en la zona

Disminución de riesgo de

accidentes

Disminución de tiempos

de circulación vehicular y

peatonal

Reducida contaminación

ambiental

Disminución de

enfermedades

respiratorias y alérgicas

Conservación del patrimonio histórico-cultural y mejora del nivel de vida de los

residentes del Centro Histórico de Lima

Adecuadas condiciones de

arquitectura monumental

Arquitectura iluminada

Inmuebles con

fachadas mejoradas

Mayor atracción turística

Incremento del valor

comercial en la zona

125


3.4 Alternativas de solución

A partir de la última línea o raíz del árbol de medios y fines se obtiene el árbol de

medios fundamentales y acciones propuestas, que incluye diversas acciones

mutuamente excluyentes básicamente en el caso de sistema de drenaje e

iluminación de vías y fachadas (Gráfico 31)

A continuación la descripción genérica de las alternativas que serán desarrolladas

a mayor detalle en el siguiente capítulo:

Alternativa 1. Peatonalización y rehabilitación integral total del eje Jr.

Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con tubería continua,

iluminación de vía con pastorales e iluminación de fachadas

monumentales con leds.

Adicionalmente se contempla, recuperación de plazuelas restauración de

fachadas, implementación de mobiliario urbano, infraestructura de información

turística y manejo de residuos sólidos.

Alternativa 1. Peatonalización y rehabilitación integral total del eje Jr.

Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con buzones,

iluminación de vía con postes e iluminación de fachadas monumentales

con reflectores.

Adicionalmente se contempla, recuperación de plazuelas restauración de

fachadas, implementación de mobiliario urbano, infraestructura de información

turística y manejo de residuos sólidos.

Por otro lado, como acciones complementarias al proyecto es que se haga

cumplir la ordenanza 201 que regula el comercio en el Centro Histórico de Lima,

reubicando las actividades que no correspondan.

Asimismo, los lotes libres de edificación, utilizados como playa de

estacionamiento, giro que no es permitido en estas condiciones por la Ordenanza

Nº 062, no podrán continuar funcionando como tales, por lo que es imperativa su

edificación para lograr la integración volumétrica y arquitectónica, con un nuevo

uso.

Asi también el acceso vehicular al eje, será restringido, permitiéndose solo el

ingreso de vehículos de emergencia y los de distribución de mercadería de los

comercios del eje, los que tendrán un horario establecido según la Ordenanza.

126


Gráfico 31

Adecuada

reglamentación

Regulada y

adecuada

actividad

comercial

Adecuada

Iluminación en la

zona

Veredas

adecuadas y en

buen estado de

conservación

Apropiado

mobiliario urbano

Adecuada

disposición de

residuos sólidos

Regulación del

tránsito vehicular

en horas punta

Mejora en la

calidad de

servicio al

publico

Arquitectura

Iluminada

Inmuebles con

fachadas

mejoradas

ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Peatonalización

del eje Ica

Ucayali

Remodelación

del Sistema de

Alumbrado con

Pastorales

Incremento de

postes de

alumbrado

Dotación de

mobiliario de

descanso

Dotación de

tachos de

basura

Sensibilización

en manejo de

residuos solidos

Aplicación de

ordenanzas

municipales

Iluminación de

fachadas con

leds

Restauración de

fachadas

monumentales

Coordinaciones

con los

comercios

Cumplimiento

de la ordenanza

de comercio

municipal

Reubicación de

imprentas

Iluminación de

fachadas con

reflectores

Recuperación

de plazuelas

Sistema de

drenaje tubería

continua

Sistema de

drenaje con

buzones

Alternativa 1

Alternativa 2

127


4. FORMULACION Y EVALUACIÓN

4.1 Horizonte de evaluación

El proyecto considera un horizonte de evaluación de 11 años, que incluye 10 años

de operación y mantenimiento, debido a que las intervenciones en infraestructura

se concentran en infraestructura y, un año para la fase de inversión.

Cuadro 71. Horizonte del proyecto

AÑO 1 AÑO 2 … AÑO 10

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Capacitaciòn

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

AÑO 0

INVERSIÓN POST INVERSIÓN

Estudio

Definitivo

Ejecución de obras (infraestruc. y monum.)

4.2 Análisis de la demanda

4.2.1 Caracterización de la Demanda

Por la naturaleza del proyecto, la demanda se definirá como, la cantidad de

personas que transitarán por el eje Ica Ucayali, es decir el tránsito peatonal

anual, y a lo largo del horizonte del proyecto.

4.2.2 Criterios para determinación de la Demanda

Para la determinación de la demanda se utilizará los siguientes criterios:

Población de referencia: Determinada por el tipo de población que

mantiene las condiciones para acceder al Centro Histórico de Lima. Por ello

se ha considerado: i) la población de Lima Metropolitana, el cual por su

cercanía se incluye también al Callao, ii) los Turistas Nacionales que ingresan

a la ciudad de Lima y iii) los Turistas Extranjeros que ingresan a Lima.

Tal es así que para el año 2010, la población de referencia ascendió a 17.98

millones, de las cuales, el 51.26% representa a los habitantes de Lima,

41.65% a Turistas Nacionales y 7.09% a Turistas extranjeros.

Para el cálculo de la población de referencia al año 2011, se ha utilizado las

tasas de crecimiento calculada por BADATUR: 3.46% turistas nacionales y

3.45% turistas extranjeros; mientras que para proyectar la población de

Lima se ha usado la tasa de crecimiento proyectada por el INEI; con lo cual

la población de referencia ascendería el presente año a 18.41 millones,

50.76% correspondiente a la población de Lima, 42.08% correspondiente a

turistas nacionales y 7.16% a turistas extranjeros, tal como se menciona en

el siguiente cuadro:

128


Cuadro N° 72 Población de Referencia

Poblacion Cantidad % Cantidad %

Lima Metropolitana 9.214.590 51,26% 9.345.437 50,76%

Turistas Nacionales 7.488.115 41,65% 7.747.204 42,08%

Turistas Extranjeros 1.274.286 7,09% 1.318.249 7,16%

TOTAL 17.976.991 100% 18.410.890 100%

Año 2010 Año 2011

Demanda Potencial: Determinada por el Flujo en el Centro Histórico de

Lima y en especial a la Plaza de Armas, por encontrarse dentro del área de

influencia del proyecto.

Para la determinación se utilizó los resultados de las entrevistas efectuadas

por el MINCETUR a turistas nacionales y extranjeros para efectos del

proyecto Construcción de la Casa de la gastronomía.

En tal sentido, el 83.33% de los turistas extranjeros que ingresan a Lima

refirió visitar la Plaza de Armas; asimismo, el 84.62% de turistas nacionales

que visitan Lima, acceden a la Plaza de Armas. Por cuestiones de

dimensionamiento se aplica el mismo porcentaje de turistas nacionales a la

población de Lima.

Tal es así que para el año 2011, la población de referencia ascendería a

15.56 millones, de las cuales, el 50.82% representa a los habitantes de

Lima, 42.13% a Turistas Nacionales y 7.09% a Turistas extranjeros; tal

como se aprecia en el siguiente cuadro:

Cuadro N° 73 Demanda Potencial

Transeunte % PR Cantidad % Cantidad %

Lima Metropolitana 84,62% 7.797.386 51,31% 7.908.109 50,82%

Turistas Nacionales 84,62% 6.336.443 41,70% 6.555.684 42,13%

Turistas Extranjeros 83,33% 1.061.863 6,99% 1.098.497 7,06%

TOTAL 84,53% 15.195.692 100% 15.562.290 100%

2010 2011

Demanda Efectiva: La Demanda Efectiva viene dada por el flujo peatonal

que circula en el eje del Jr. Ica – Jr. Ucayali, para cuyo cálculo se ha llevado

a cabo un conteo de tráfico peatonal en 2 estaciones, cuyo resultado fue

23,134 transeúntes por día.

En vista de ello, se ha proyectado el flujo anual que ascendería a 8`443,910

para el año 2011, el cual representa un 54.26% de la demanda potencial.

Asimismo, se ha separado el flujo por tipo de transeúnte: población, turistas

nacionales y extranjeros, de acuerdo a la proporción de la demanda

potencial; tal como se aprecia en el siguiente cuadro:

129


84.53% 54.2%

84.53% 73.2%

Cuadro N° 74 Demanda Efectiva

Transeunte % PE Cantidad

Lima Metropolitana 54,26% 4.290.844

Turistas Nacionales 54,26% 3.557.035

Turistas Extranjeros 54,26% 596.031

TOTAL 54,26% 8.443.910

Año 2011

En vista de lo mencionado, se concluye que la demanda potencial representa el

84.53% de la población de referencia y la demanda efectiva sin proyecto el

54.2% de la demanda potencial.

Asimismo, se prevé que en la situación con proyecto, el flujo peatonal se

incrementará en 35% por lo que la demanda efectiva de transeúntes será el

73.2% de la demanda potencial; es decir que más del 70% de personas que

transitan por la Plaza de Armas, hará uso de la vía Ica-Ucayali.

4.2.3 Proyección de la demanda

De acuerdo a los criterios para la determinación de la demanda, se proyectará en

primer término, la población de referencia, para lo cual se utilizará en los

primeros cinco períodos, las tasas proyectadas por BADATUR (turistas nacionales

3.46% y turistas extranjeros 3.45%) y por el INEI (Lima Metropolitana 1.42%).

Asimismo, con miras a tener cifras más conservadoras para los últimos cinco

períodos, con tendencia de menor pendiente, se propone que las tasas de

crecimiento disminuyan a la mitad; con lo cual la proyección de la población de

referencia será 18.86 millones en el primer año hasta llegar a 20.78 millones en

el último período, tal como se muestra en el siguiente cuadro:

Cuadro N° 75 Proyección de la Población de Referencia Poblacion 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Lima Metropolitana 9.478.142 9.612.732 9.680.982 9.680.982 9.680.982 9.749.717 9.818.940 9.888.655 9.958.864 10.029.572

Turistas Nacionales 8.015.257 8.292.585 8.436.047 8.436.047 8.436.047 8.581.990 8.730.459 8.881.496 9.035.145 9.191.454

Turistas Extranjeros 1.363.729 1.410.777 1.435.113 1.435.113 1.435.113 1.459.869 1.485.051 1.510.669 1.536.728 1.563.236

TOTAL 18.857.128 19.316.094 19.552.142 19.552.142 19.552.142 19.791.576 20.034.451 20.280.819 20.530.737 20.784.262

Población de Referencia

Demanda Potencial

Demanda

efectiva SIN PIP

Población de Referencia

Demanda Potencial

Demanda

efectiva CON PIP

130


Para la proyección de la demanda potencial, se ha considerado las relaciones

porcentuales en razón a la población de referencia, tal es así que la demanda

potencial de transeúntes de Lima Metropolitana en el centro histórico representa

el 84.62% del total población, asimismo los potenciales turistas nacionales

representan el 84.62% de los turistas que ingresan a Lima y, finalmente el

83.33% de turistas extranjeros que visitan lima, acceden a la Plaza de Armas.

Cuadro N° 76 Proyección de la Demanda Potencial

Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021



Turistas Extranjeros 1.136.395 1.175.601 1.195.880 1.195.880 1.195.880 1.216.509 1.237.493 1.258.840 1.280.555 1.302.645

TOTAL 15.939.310 16.327.080 16.526.510 16.526.510 16.526.510 16.728.800 16.933.995 17.142.141 17.353.286 17.567.477

4.2.3.1 Proyección de la demanda Efectiva Sin Proyecto

De acuerdo a la representatividad del conteo de tráfico peatonal efectuado,

se ha considerado que el 54.26% de la demanda potencial, transita por el

eje del Jr Ica – Ucayali; en tal sentido la proyección de la demanda efectiva

sin proyecto para el año 2012 será 8.65 millones de transeúntes y en el año

2021 9.53 millones.

Cuadro N° 77 Proyección de la Demanda Efectiva Sin Proyecto Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021



Turistas Extranjeros 616.594 637.867 648.870 648.870 648.870 660.063 671.449 683.031 694.814 706.799

TOTAL 8.648.476 8.858.876 8.967.084 8.967.084 8.967.084 9.076.844 9.188.181 9.301.119 9.415.683 9.531.900

Las ecuaciones correspondientes a los datos proyectados son:

Tránsito población de Lima Metropolitana:

Y(LM) = 24,784 * X + 4`343,393 (correlación = 0.9533)

Tránsito Turistas Nacionales:

Y(TN) = 52,982 * X + 3`658,861 (correlación = 0.9530)

Tránsito Turistas Extranjeros:

Y (TE) = 8,850 * X + 613,049 (correlación = 0.9530)

Donde:

Y = Transito correspondiente al período (1 .. 10)

X = Período (1 …. 10)

Por lo tanto el tránsito peatonal total anual en el Jr. Ica Ucayali, será:

Transito total = Y(LM) + Y(TN) + Y()TE)

131


Como se puede ver en el siguiente gráfico, la correlación de datos es alta,

por lo que se puede deducir que la proyección de la demanda sin proyecto es

adecuada.

Gráfico N° 32 . Proyección de la demanda Sin PIP

y(lm) = 24.784x + 4.343.933R² = 0,9533

y (tn) = 52.982x + 3.658.861R² = 0,9530

y (te) = 8.850x + 613.049R² = 0,9530

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

3.500.000

4.000.000

4.500.000

5.000.000

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Lima Metropolitana

Turistas Nacionales

Turistas Extranjeros

4.2.3.2 Proyección de la demanda Efectiva Con Proyecto

Considerando los estudios efectuados por la DGT de la MML, como efecto de

peatonalizar el Jr. Ica – Ucayali, el tránsito peatonal se incrementaría

aproximadamente en 35%; por lo cual se la proyección de la demanda

efectiva con proyecto se inicia en 11.68 millones hasta 12.87 millones en el

último periodo de evaluación.

Cuadro N° 78. Proyección de la Demanda Efectiva con Proyecto Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021




TOTAL 11.675.443 11.959.482 12.105.564 12.105.564 12.105.564 12.253.740 12.404.044 12.556.510 12.711.172 12.868.065

Asimismo, las ecuaciones correspondientes son:

Tránsito población de Lima Metropolitana:

Y(LM) = 33,459 * X + 5`864,310 (correlación = 0.9533)

Tránsito Turistas Nacionales:

Y(TN) = 71,525 * X + 4`939,463 (correlación = 0.9530)

Tránsito Turistas Extranjeros:

Y (TE) = 11,947 * X + 827,616 (correlación = 0.9530)

132


En la proyección de la demanda efectiva con proyecto, también se tiene muy

buena correlación de datos como se aprecia en el siguiente gráfico:

Gráfico N° 33 . Proyección de la demanda Con PIP

y(lm) = 33.459x + 5.864.310R² = 0,9533

y(tn) = 71.525x + 4.939.463R² = 0,9530

y (te) = 11.947x + 827.616R² = 0,9530

0

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Lima Metropolitana

Turistas Nacionales

Turistas Extranjeros

La demanda efectiva incremental como consecuencia del proyecto se puede

visualizar en el siguiente gráfico:

Gráfico N° 34 . Demanda Efectiva Sin y Con Proyecto

(millones de transeúntes)

11,6711,96 12,10 12,10 12,10

12,25 12,40 12,55 12,7112,86

8,65 8,868,96 8,96 8,96 9,07 9,18 9,30 9,41 9,53

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

14,00

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

CON PIP

35% Incremento

SIN PIP

133


4.3 Análisis de la oferta

4.3.1 Oferta Actual

La Municipalidad de Lima Metropolitana, es la entidad encargada y responsable

de mantener la infraestructura de la Ciudad en adecuadas condiciones. Además

de dotar del mobiliario necesario para los espacios físicos urbanos así como un

adecuado servicio de mantenimiento de los diferentes monumentos históricos

arquitectónicos que se encuentran en el Centro Histórico de Lima a través de su

Unidad descentralizada de PROLIMA.

En el eje Ica-Ucayali como parte fundamental del Centro Histórico de Lima se

brinda servicios turísticos, culturales y comerciales cultural tanto a la población

de lima, turistas nacionales y extranjeros; mostrando para el deleite del público

su patrimonio histórico arquitectónico, historia, arte, creencias religiosas,

tradiciones, ciencia entre otras cosas, además de desarrollarse como importante

zona comercial, lugar de tránsito de muchas personas, espacios religiosos y zona

financiero e institucional.

Los servicios que se presta a lo largo del eje Ica-Ucayali se detallan a

continuación:

Zona Comercial.- Las que están representados por el Centro Comercial Saga

Falabella, restaurantes, hospedaje, imprentas, bazares, sastrerías y librería.

Zona de Tipo Cultural.- Está representada por las actividades que desarrollan

el Centro Cultural Garcilazo, el Museo del Banco Central de Reserva, la

Biblioteca Nacional, el Teatro Municipal de Lima, Asociación de Artistas

Aficionados, Plazuela de las Artes, Academia Filosófica del Perú y el Cine

Central e instituciones educativas.

Zona Institucional.- Representada por instituciones como la Defensoría del

Pueblo y el Ministerio de Relaciones Exteriores.

Actividades Financieras.- Como el Banco de Crédito del Perú, Banco de

Comercio, Mi Banco.

Zona Religiosa.- Representada por las diversas actividades religiosas de la

Iglesia San Pedro, la cual presta sus servicios de lunes a sábado de 7 a 12 de

la mañana y de 6 a 8 de la noche y los días domingos de 7 a 1 de la tarde y

de 6 a 8 de la noche, brindado una capacidad de atención para 600 personas

en promedio y, la Iglesia San Agustín la cual tiene una capacidad para 300

personas y brindando sus servicios de lunes a sábado y los días domingo de

9 de la mañana hasta las 7 de la noche. Se tiene también el Convento

Religioso L'EAU VIVE DEL PERU y el Convento San Agustín.

Zona de Tránsito.- El eje de los Jirones Ica – Ucayali, cumplen está función

ya que diariamente se trasladan a través de su espacio una gran cantidad de

personas hacia otros lugares del Centro Histórico de Lima.

Para el presente proyecto, la oferta actual estará dada por el tránsito peatonal

actual en el Jr. Ica – Ucayali, representado por población de Lima, turistas

nacionales y extranjeros, los cuales se dan para efectos de acceder a los diversos

134


servicios que se brindan en la vía, así como ser lugar de paso para acceder a

otros servicios dentro del área de influencia.

Los servicios turísticos culturales y comerciales que se brinda, se ve afectada por

poseer algunos tipos de restricciones:

Condiciones medioambientales en la zona del proyecto: Estas condiciones se

refieren principalmente a los niveles de contaminación producto de las

emisiones de diversos tipos de gases por parte del parque automotor, que

afectan la salud de las personas que habitan y transitan el eje Ica-Ucayali y a

las concentraciones de gases provenientes de las dos avenidas principales

como son la Av. Abancay y la Av. Tacna.

Seguridad ciudadana en el eje Ica-Ucayali: La seguridad es un aspecto

importante para que las personas que visiten la zona se sientan seguras al

momento de realizar paseos turísticos o realizar cualquier otra actividad en la

zona del proyecto. Aspecto del que adolece gran parte del eje, sobre todo en

el Jirón Ica.

Condiciones actuales de los inmuebles arquitectónicos en la zona: La oferta

actual de los servicios turísticos ubicados en la zona a través de los

inmuebles arquitectónicos, se ve afectada por las condiciones en las que se

encuentra, como fachadas deterioradas y balcones despintados que dan una

mala imagen de su conservación dentro del Centro Histórico de Lima.

Baja Iluminación: La zona posee una iluminación inadecuada, con una

luminiscencia heterogénea y discordante con la arquitectura del ambiente

urbano monumental.

Calzada (veredas) en mal estado de conservación y limitada capacidad de

carga peatonal: Muchas peatones se ven obligados a transitar por la calzada

vehicular ya que la calzada peatonal solo soporta a dos transeúntes en un

sentido y dos en el otro. Además, dadas sus características restringe la

observación de los diversos inmuebles declarados monumentos

arquitectónicos.

Funcionamiento de actividades comerciales no adecuadas para la zona: La

presencia de actividades comerciales no autorizadas en la zona (imprentas)

genera ruidos y el incremento de los residuos sólidos.

En general podemos decir que la calidad del espacio urbano está en muy malas

condiciones, con mayor incidencia en el Jr. Ica.

Con dichas condiciones, la oferta actual se ha calculado de acuerdo al conteo

efectuado, que dio 23,134 transeúntes al día, que al anualizar se totaliza en

8,443,910 transeúntes.

Oferta actual por Recursos Físicos

Los recursos físicos con los que cuenta el eje de los Jirones Ica - Ucayali, se

encuentran en mal y regular estado de conservación (veredas y calzadas);

asimismo existe escasos mobiliario urbano adecuados e iluminación adecuada.

135


Las veredas actualmente se encuentran deterioradas, presentando en sus

bordes, desniveles, rajaduras y roturas, que pueden causar accidentes a los

transeúntes que circulan la zona.

La calzada vehicular se encuentra en regular estado de conservación, a pesar de

soportar un alto tránsito vehicular.

La iluminación pública, es escasa y deficiente, se encuentra dada por pastorales

y farolas ornamentales de brazo.

El Mobiliario urbano es escaso en la zona, se tiene inexistencia de bancas y

depósitos para arrojar residuos sólidos. Además las calles no cuentan con

señalización vertical.

En general podemos decir, que gran parte de los recursos físicos del eje Ica -

Ucayali, se encuentran en mal estado de conservación.

Oferta actual por Ambiente Urbano Monumental

Para la determinación de la oferta por infraestructura es necesario definir en que

situación se encuentra actualmente el Patrimonio Arquitectónico del eje Ica -

Ucayali.

Con el fin de realizar una evaluación integral, se inspeccionó el estado de la

actual infraestructura. Llegándose a los siguientes resultados:

Algunas de las fachadas de los inmuebles se encuentran en mal estado de

conservación, requiriendo para ello de intervenciones de resanes, retiro de

elementos extraños y pintura deteriorada en general. Así mismo los balcones

necesitan trabajos de mantenimiento en muchos de los inmuebles analizados.

En el eje existen 90 inmuebles, de los cuales 34 inmuebles son declarados

monumentos arquitectónicos los cuales están en las siguientes condiciones: en el

eje Ica-Ucayali es la siguiente: 31 de los inmuebles se encuentra en buen

estado, 19 en regular estado y 2 se encuentran en mal estado de conservación,

tal como se explicó en el diagnóstico.

Cuadro N° 79 Infraestructura Actual del Eje Ica – Ucayali

Nº U.I Ubicación del Inmueble Denominación U.I Resolución

1 5024-011 Jr: Ica N° 416-400 Esq. Jr. Ruffino Torrico N° 386 Casa Fernandini R.S.N° 2900-72-ED

2 5024-012 Jr. Ica N° 426 Casa de La Riva R.S.N° 2900-72-ED

3 5024-014 Jr. Ica N° 492, 496, 498 esq. Av Tacna S/N, 277-299 R.S.N° 2900-72-ED

4 5025-012 Jr. Ica N° 300, 302, 304 esq. Jr. Caylloma N° 276 al 294

R.J.N° 009-89-INC/J

5 5025-016 Jr. Ica N° 350, 352, 356, 364, 372 R.M.N° 302-87-ED

6 5024-019 Jr. Ica N° 394, 398, ESQ. Jr. Ruffino Torrico N° s/n, 397, 391

R.M.N° 928-80-ED

7 5026-014 Jr. Ica N° s/n (224), 258, 262 R.J.N° 505-74-ED

8 5026-016 Jr. Ica N° 284 al 298, esq. Jr. Caylloma N° 275 al 299 R.J.N° 009-89-INC/J

9 5027-015 Jr. Ica N° 112, esq. Jr. De la Unión N° 492, s/n, 498 Casa Welsh R.J.N° 009-89-INC/J

10 5028-006 Jr. De la Unión N° 489, 499 esq. Jr. Ucayali N° 105 al 121

R.J.N° 009-89-INC/J

11 5029-006 Jr. Ucayali N° 177, 183, 191 Casa Denegri R.J.N° 159-90-INC/J

12 5029-008 Jr. Ucayali N° 165, 167,*169 R.J.N° 159-90-INC/J

13 5029-009 Jr. Ucayali N° 161,al 149 esq. Psj. Olaya N° 151 al 175 R.J.N° 159-90-INC/J

136


14 5030-011 Jr. Ucayali N° s/n, 271, 299, esq. Jr. Lampa N° s/n, 474

Ex Banco Central de Reserva

R.S.N° 505-74-ED

15 5030-013 Jr. Ucayali N° 229, 235, 239 R.J.N° 159-90-INC/J

16 5031-004 Jr. Ucayali N° 391, esq. Jr. Azangaro N° s/n Casa Aspillaga R.S.N° 2900-72-ED

17 5031-005 Jr. Ucayali N° 371, s/n (363) Casa y Palacio de Torre Tagle

R.S.N° 577

18 5031-006 Jr. Ucayali N° s/n esq. Jr. Lampa N° 499 Banco Italiano R.S.N° 505-74-ED

19 5034-001 Jr: Ica y esq. Jr. Ruffino Torrico N° 469 Teatro Municipal R.J.N° 159-90-INC/J

20 5034-002 Jr. Ica N° *323 Asoc. Artística de Aficionados

R.S.N° 2900-72-ED

21 5034-005 Jr. Ica N° 301 esq. Jr. Caylloma N° 300- 318 R.J.N° 009-89-INC/J

22 5035-002 Jr. Ica 251-255 Iglesia San Agustin R.S.N° 115-59-ED

23 5037-005 Jr. Ucayali N° 150, 156, 160 Corville & Co. R.J.N° 009-89-INC/J

24 5037-006 Jr. Ucayali s/n Antiguos Almacenes Santa Catalina

R.M.N° 928-80-ED

25 5039-001 Jr. Ucayali N° 200 al 212 esq. Jr. Carabaya N° 401 al 415

Casa Candamo R.M.N° 928-80-ED



28 5039-005 Jr. Ucayali N° 266 Casa Berckemeter R.S.N° 2900-72-ED

29 5040-003 Jr. Ucayali N° 332, 336, 344, 346 Casa de Ejercicio San Pedro

R.S.N° 2900-72-ED

30 5040-004 Jr. Ucayali N° 358 Cada Rada o Goyeneche R.S.N° 2900-72-ED

31 5040-005 Jr. Ucayali N° 370 Leau Vive del Perú R.M.N° 928-80-ED

32 5040-006 Jr. Azangaro N° 430 esq. Jr. Ucayali N° 388 Edificio San Pedro R.M.N° 928-80-ED

33 5041-001 Jr. Azangaro N° 451- 461 Iglesia San Pedro R.S.N° 577

34 5041-002 Av. Abancay s/n - Jr. Ucayali N° 490 Local Biblioteca Nacional R.J.N° 176-92-INC/J

Fuente: EMILIMA – PROLIMA – Noviembre del 2004

4.3.2 Oferta Optimizada

La oferta optimizada se define como la cantidad de flujo peatonal que transita en

condiciones adecuadas de prestación de servicios, en tal sentido de acuerdo a las

encuestas efectuadas, se ha considerado la opinión de los transeúntes en cuanto

a diversos aspectos que condicionan la oferta, por lo que para efectos de hallar

una tasa restrictiva se ha tomado en cuenta las siguientes consideraciones:

Porcentaje de calificación de BUENO a Veredas, Rampas, Pavimentación,

Mobiliario, Infraestructura Turística, oferta Comercial y Oferta cultural.

Ponderación estimada de cada grupo de transeúnte (población, turista

nacional y turista extranjero) a la oferta.

Calculo de la tasa porcentual ponderada, con la cual se afectará la oferta sin

proyecto.

Tal como se detalla en el siguiente cuadro:

137


Cuadro N° 80 Consideraciones para la Oferta Optimizada

Oferta BUENO POB TN TE

Veredas 15,80% 2 2 2

Rampas 18,40% 1 1 1

Pavimentación 18,90% 1 1 1

Mobiliario 17,10% 1 2 2

Infraestructura turística 20,60% 1 2 2

Oferta Comercial 30,60% 2 1 1

Oferta Cultural 25,00% 2 1 2

21,78% 19,99% 20,45%

Ponderación

De acuerdo a lo mencionado se concluye que, el 21.78% de la población

considera que en general se tiene buena recursos para la oferta en el eje Ica -

Ucayali; en el caso de los turistas nacionales, el porcentaje es de 19.99% y en

turistas extranjeros 20.45%. con dicha restricción, se ha proyectado la oferta

optimizada, la misma que llega de 1.81 millones de transeúntes en el primer año

a 1.99 millones de transeúntes en el último período.

Cuadro N° 81 Proyección de la Oferta Optimizada Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Lima Metropolitana 947.816 961.275 968.100 968.100 968.100 974.974 981.896 988.868 995.889 1.002.960

Turistas Nacionales 735.654 761.107 774.274 774.274 774.274 787.669 801.296 815.158 829.261 843.607


TOTAL 1.809.536 1.852.797 1.875.039 1.875.039 1.875.039 1.897.596 1.920.473 1.943.675 1.967.207 1.991.075

4.4 Balance oferta - demanda

El balance oferta – demanda del proyecto, definida como la diferencia entre la

oferta optimizada y la demanda con proyecto, muestra un déficit del 84.5% que

representa a los transeúntes que están en desacuerdo con la situación actual del eje

Ica – Ucayali; por lo que se hace necesaria la intervención del proyecto.

Cuadro N°82. Balance Oferta - Demanda Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Lima Metropolitana -4.927.079 -4.997.043 -5.032.522 -5.032.522 -5.032.522 -5.068.253 -5.104.238 -5.140.478 -5.176.975 -5.213.732

Turistas Nacionales -4.232.492 -4.378.937 -4.454.692 -4.454.692 -4.454.692 -4.531.758 -4.610.158 -4.689.913 -4.771.049 -4.853.588

Turistas Extranjeros -706.337 -730.705 -743.310 -743.310 -743.310 -756.132 -769.175 -782.444 -795.941 -809.671

TOTAL -9.865.908 -10.106.685 -10.230.524 -10.230.524 -10.230.524 -10.356.144 -10.483.571 -10.612.835 -10.743.965 -10.876.991

% de demanda con PIP -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5%

4.5 Planteamiento Técnico del Proyecto

El proyecto se desarrollará en el Eje Ica – Ucayali entre la Av. Tacna y la Av.

Abancay, cuya superficie es de 11,000 m2 con una longitud de 1,100 ml y un ancho

de 10 ml. El planteamiento técnico del proyecto se encamina en efectuar

fundamentalmente las intervenciones que se mencionan a continuación:

138


Cuadro N° 83. Intervenciones del PIP

INTERVENCION Ámbito

1. Peatonalización del Eje Ica - Ucayali 8 cuadras

2. Implementación de mobiliario urbano 8 cuadras

3. Recuperación de plazuelas 2 plazuelas

4. Restauración de fachadas 40 fachadas

5. Iluminación de fachadas 30 fachadas

6. Infraestructura de Información Turística 02 módulos

7. Manejo de residuos sólidos 8 cuadras

Las alternativas de solución técnicas se sustentan fundamentalmente en el rubro de

iluminación y sanitarias, las que se describirán a continuación:

4.5.1 Alternativa 1. Peatonalización y rehabilitación integral total del eje

Jr. Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con tubería

continua, iluminación de vía con pastorales e iluminación de

fachadas monumentales con leds.

La alternativa comprende el desarrollo de los siguientes componentes:

1. Peatonalización del eje Ica – Ucayali, desde la Av. Tacna hasta la Av.

Abancay en el Centro Histórico de Lima; para lo cual se tendrá en cuenta las

siguientes consideraciones:

El planteamiento abarca el tratamiento de piso, a lo largo del todo el eje y

de las vías perpendiculares, definido a un solo nivel, manteniendo el

lenguaje arquitectónico de los materiales, acabados y mobiliario,

característicos del Centro Histórico de Lima.

Cambio de pavimento de las 8 cuadras, de veredas de adoquines y pistas

asfaltadas a piedra laja de 40 x 40 en los extremos de las calles y la parte

central que tendrá la función de ser vehicular restringido, incluirá bloques

de concreto de piedra. La vereda y calzada conservarán el mismo nivel.

En este momento se percibe el cableado desordenado que atraviesan las

fachadas, por ello, previo al acabado de pisos se tendrá que reordenar el

cableado de instalaciones eléctricas y de comunicaciones

Se efectuará reubicación, mejora o infraestructura nueva en las redes de

agua y desagüe, incluyendo drenaje y considerando buzones.

Es importante mencionar que, la peatonalización del eje Ica - Ucayali, no

dificultaría el tránsito vehicular porque se optaría por el acceso Este -Oeste

por los Jrs. Junín - Conde de Superunda, Jr. Cusco - Av. Emancipación;

manteniéndose la circulación existente Norte – Sur por los Jrs. Caylloma,

Camaná, y Azángaro y de Sur - Norte por los Jrs. Rufino Torrico Carabaya y Lampa.

Respecto al sistema de drenaje a considerar en la obra de peatonalización

del eje, se considera lo siguiente:

139


No se puede descargar aguas residuales al colector público con

características diferentes a las aguas residuales domésticas, por lo que se

propone un sistema de drenaje para que capte las aguas de limpieza y

pluviales en el área del proyecto en mención.

El citado sistema de drenaje estará compuesto por una serie de sumideros

con rejillas con barras en sentido paralelo al flujo con separación menor a

2.5 cm.

La estructura de dichos sumideros serán de concreto simple (100 kg/cm2)

con dimensiones de 30 cm x 15 cm (54 unidades) y de 25 cm x 40 cm.

(16 unidades) dependiendo de su ubicación, las rejillas podrán ser fierro

fundido o fierro laminado.

Se recomienda ubicar los sumideros de 25 cm x 40 cm una en cada

esquina en cruce de avenidas o jirones y distancia antes del crucero

peatonal.

Por razones de economía se recomienda ubicar los sumideros en la

cercanía de los colectores y buzones

Para conectar la tubería de PVC de diámetro 6” que descargará las aguas

residuales recolectas por los sumideros.

Se estima instalar en promedio de 08 sumideros por cuadra y el resto en

las pequeñas plazuelas.

Para la propuesta arquitectónica en el eje vial se debe tener en cuenta

lo siguiente:

• Considerar una vía peatonal que permita disfrutar de los espacios urbanos

e inmuebles de valor monumental a nivel de usuario, de peatón como

sucede en todos Centro Histórico moderno.

• En relación al uso se debe dar fuerza al uso cultural hacia el Jr. Ica e

institucional financiero hacia el Jr. Ucayali complementándolo con uso

comercial compatible y vivienda en los edificios altos que le de

sostenibilidad al eje.

• Físicamente se debe buscar devolverle los colores y materiales

tradicionales dentro de una propuesta de diseño contemporáneo,

trabajando con la tradicional piedra gris y el adoquín de concreto que lo

conecte con las demás veredas del centro pero en colores grises más

tradicionales y propios del casco histórico.

A continuación se presenta algunas vistas del planteamiento para

peatonalizar el eje Ica Ucayali, así como estrategias para la intervención:

140


Plano N° 01. Peatonalización en el Jr Ica, cuadras 1 y 2

141


Plano N° 02. Peatonalización en el Jr Ica, cuadras 2 y 3

142


Plano N° 03. Peatonalización en el Jr Ucayali, cuadras 1 y 2

143


Plano N° 04. Peatonalización en el Jr Ucayali, cuadras 3 y 4

144


Plano N° 05. Intersecciones típicas

145


Foto N° 29. Actual Cruce con Jr. de la Unión

Vista N° 01. Perspectiva Cruce con Jr. de la Unión

146


Foto N° 30. Actual Cruce con Jr. Lampa

147


Vista N° 02. Perspectiva Cruce con Jr. lampa

148


Foto N° 31. Jr. Ucayali

Vista N° 03. Perspectiva Jr. Ucayali

149


Mapa N° 06. Estrategias de intervención para obras de peatonalización

150


2. Implementación y recuperación de mobiliario urbano, desde la Av.

Tacna hasta la Av. Abancay, con el fin de lograr elementos uniformes a lo

largo del eje y las plazuelas, que conjuguen el carácter histórico y tradicional

de estos espacios con elementos modernos más funcionales y eficientes en

convivencia con elementos tradicionales recuperados.

Para ello se dotará de elementos de iluminación pública, papeleras, bancas,

elementos de señalización, puestos de periódicos, de golosina y lustrabotas.

Algunos de ellos seguirán siendo usados y otros responderán a un nuevo

diseño. Para la implementación se considerará lo siguiente:

Mantener los semáforos que guarden el diseño tradicional.

Mantener los faroles ornamentales existentes en las calles, reponiendo las

lámparas de vapor de sodio en mal estado. Rehubicar y/o Incrementar los

Faroles.

Se considera implementar 40 pastorales adicionales a lo largo de la vía.

Dotar de elementos restrictivos de circulación vehicular en horas no

autorizadas.

Implementación de tachos de basura con nuevo diseño, a lo largo de cada

cuadra

Se considerará la señalización de las diferentes cuadras del eje, y de sus

vías transversales, con sus antiguos nombres.

A continuación se muestran fotos del mobiliario existente que se

mantendrá:

Foto N° 33. Braquete en Fachada

Foto N° 32. Poste Ornamental en

veredas (color verde)

151


Foto N° 34. Farol de 03 Luminarias

en Plazuelas (en color verde)

Foto N° 36. Kiosco de Periódicos en

Plazuelas

Foto N° 35. Kiosco de Periódicos en

Calles

Foto N° 37. Kiosco de Lustrabotas en

Plazuelas

152


Asimismo se muestra el diseño de tachos de basura a implementar con el

proyecto:

Foto N° 38-39. Señalética en Plazuelas (con cambio de color)

Vista N° 04. Basurero Metálico en

Callas y Plazuelas

153


3. Recuperación de Plazuelas, que incluye la Plaza San Agustín y la Plaza

San Pedro. Históricamente estas plazas no contaban con elaborados diseños

de jardines y veredas, ni mobiliario urbano, el que aparece a partir del siglo

XX, eran más bienes desprovistos de elementos urbanos. La intervención

incluirá cambio del pavimento de pisos por laja de piedra 40 x 40 en las

plazuelas San Pedro y San Agustín, además se busca:

Generar puntos de reunión y descanso con las condiciones de confort

necesarias para los transeúntes, es por eso que se mantendrá la

distribución original de jardines y veredas, equipamiento urbano

recuperado en algunos casos y mejorado en otros, incorporando las plazuelas al eje a través del tratamiento de pisos propuesto.

Se propone conservar los postes ornamentales existentes mejorando la

potencia de la iluminación y complementarlos con una iluminación

moderna en el piso que no genere conflicto con el carácter tradicional de

las plazuelas. Se mantendrá los faroles del modelo existente con lámparas de vapor de sodio y reponer las que se encuentran en mal estado.

En general se propone dotar de mobiliario urbano como bancas de diseño

contemporáneo, faroles, tachos de basura y kioscos concesionables. Se

hará uso de Kioscos y faroles que actualmente se encuentren en buenas

condiciones.

A continuación se muestra los planos de la propuesta de remodelación de

Plazuelas y algunas vistas de las mismas:

154


Plano N° 06. Remodelación de la Plaza San Agustín

155


Foto N° 40. Plaza San Agustín

Vista N° 05. Remodelación de la Plaza San Agustín

156


Foto N° 41. Cruce Jr Ica con la Plaza San Agustín

Vista N° 06. Remodelación de la Plaza San Agustín

157


Plano N° 07. Remodelación de la Plaza San Pedro

158


Foto N° 40. Plaza San Agustín

Vistas N° 07-08. Remodelación de la Plaza San

Agustín

Día

A

Noche

159


Vista N° 08. Banca Típica en Plazuelas (detalle del corte)

160


4. Restauración de fachadas e inmuebles, que incluye 40 fachadas para el

repintado de elementos arquitectónicos como balcones, puertas, ventajas,

rejas. Considera los siguientes trabajos:

Limpieza y pintura en 14 inmuebles

Restauración y sustitución de carpintería de vanos, balcones y/o cornisas,

en 13 inmuebles

Reforzamiento de anclajes de balcones y cornisas, replanteo de

composición de vanos de fachada en 13 inmuebles

Debido al mayoritario buen estado de conservación de los inmuebles de valor

monumental es factible realizar algún tipo de intervención que los realce

dentro del eje y en aquellos donde los trabajos requeridos son de menor

complejidad es posible mejorar sus fachadas en convenio con los

propietarios.

En el marco del proyecto, no se considera factible recuperar por la

complejidad de las intervenciones los que corresponden al nivel 4.

Respecto a la factibilidad de Intervención de los inmuebles, es

necesario precisar que en mérito a la Ley General del Patrimonio Cultural de

la Nación (Ley N° 28296), el perfil puede incluir la intervención incluso en

inmuebles privados siempre que:

Cuente con opinión favorable previa del Organismo competente (en este

caso el Ministerio de Cultura) de la intervención del proyecto.

Exista una Identificación de los bienes inmuebles integrantes del

Patrimonio Cultural de la Nación del área del proyecto por el organismo

competente (Ministerio de Cultura), es decir que estos sean declarados o

reconocidos por el Organismo competente como inmueble integrante del

Patrimonio Cultural de la Nación.

Cuando sea indispensables garantizar la preservación óptima de los

inmuebles a intervenir.

Se requiere la autorización previa del Organismo competente (Ministerio

de Cultura) para la ejecución de la obra pública. (Artículo 22).

Se requiere que los propietarios (de los inmuebles integrantes del Patrimonio

Cultural de la Nación del área del proyecto sea público o privado) asuman la

condición necesaria de compromiso y obligaciones de mantenimiento de

dichos inmuebles, una vez ejecutado el proyecto.

También se incluye la propuesta del tratamiento de fachadas, que pretende

resaltar las cualidades monumentales que aún se conservan, sobretodo de

los balcones , elemento arquitectónico altamente representativo, que

prevalece en cantidad considerable en este sector. También se considera a

los inmuebles de entorno por la homogeneidad de volumetría que han

mantenido en esta vía.

Los 34 monumentos que existen en el eje deberán ser identificados, con el

símbolo que indica ordenanza Nº 062, en su Artículo 168º, colocando al lado

derecho de la misma el nombre del monumento.

161


Mapa N° 07. Propuesta de Intervención de Fachadas

Nivel de intervención

0,No necesita intervenciòn. 11

1, Limpieza y Pintura 14

2, Restauraciòn y/o sustitución de carpintería de vanos, balcones y cornisas +1.13

3, Reforzamiento de anclaje de estructura de balcones y cornisas, replanteos de composición de vanos en

fachada +1 y 2,134, Consolidación estrucutral de la fachada 1,2 y 3,2

3.77% 20.75%

26.42% 24.53%

24.53%

162


5. Iluminación de fachadas. Se iluminará 30 fachadas consideradas

monumentos históricos, para lo cual se considera iluminación monumental

con uso de tecnología de LEDs (15 unidades en cada monumento) e incluye

reubicación de braquetes ornamentales.

6. Implementación de casetas de información turística. Se plantea que a

lo largo del Eje Ica-Ucayali, se implementen dos casetas de información

turística, cuyo diseño será coordinado con la Sub Gerencia de Turismo de la

Municipalidad Metropolitana de Lima.

7. Programa de sensibilización en el manejo de residuos sólidos. El

desarrollo de este programa comprende la sensibilización a los diversos

comercios ubicados en la zona, a fin de que sus residuos sólidos sean

segregados en fuente y entregados al recolector de residuos sólidos de

manera directa. Adoptando principios de minimización en la generación de

residuos sólidos.

A continuación se muestra el cronograma tentativo para la ejecución del

proyecto, la cual se ha separado por rubros de intervenciones:

Cuadro N° 84. Cronograma para la intervención del proyecto

4.5.2 Alternativa 2. Peatonalización y rehabilitación integral total del eje

Jr. Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con buzones,

iluminación de vía con postes e iluminación de fachadas

monumentales con reflectores.

Esta segunda alternativa considera los mismos componentes que la primera,

diferenciándose básicamente en las siguientes acciones:

163


Implementación de Sistema de drenaje considerando Buzones, a

diferencia de la primera alternativa que incluye sistema de tubería continua.

Se está considerando instalación de buzones especiales denominados “Buzón

retensión de sólidos” de altura promedio de 1.50 m.

Dichos buzones se ubicarán en las intercepciones de jirones; asimismo, se

instalarán sumideros con rejillas, las mismas que irán interconectadas por

tuberías de PVC de diámetro 3” que transportarán aguas de lluvias para

luego ser descargadas a través de tuberías de pvc de 4” a los precitados

buzones de retensión.

Cabe precisar, que la descarga de las aguas de lluvia que ingresarán a los

buzones de retensión de sólidos, será a través de tuberías de PVC 4” que

irán empalmadas a los buzones existentes del sistema de alcantarillado.

El citado sistema de drenaje estará compuesto por una serie de sumideros

con rejillas con barras en sentido paralelo al flujo con separación menor a

2.5 cm. La estructura de dichos sumideros serán de concreto simple (100

kg/cm2) con dimensiones de 30 cm x 15 cm, las rejillas podrán ser fierro

fundido o fierro laminado.

Se propone 106 sumideros y 32 buzones de retensión de sólidos, para lo

cual se requerirá 3000 ml de tubería PVC SAP d= 3” y 480 ml de tubería PVC

SAP d=4”, así como 40 unidades de empalme a buzón existente.

Respecto a la iluminación de la vía, la alternativa considera incluir 64

postes adicionales, a diferencia de la primera alternativa que incluía 40

pastorales.

Existe diferencia también en la iluminación de fachadas, pues esta

alternativa a diferencia de la primera (leds), considera reflectores.

4.6 Costos

4.6.1 Costos de Mantenimiento Sin Proyecto

Los costos en la situación sin Proyecto, representan los costos en que incurren la

Municipalidad de Lima Metropolitana por mantenimiento y operación de la vía ene

estudio, la misma que corresponde a las 8 cuadras del eje Ica – Ucayali.

Los costos de mantenimiento proporcionados por la Gerencia de Transporte

Urbano ascienden a S/. 218,991 anuales a precios privados, cuyos rubros se

especifican en el cuadro 85 y el desagregado se muestra en el Anexo 03.

Es necesario mencionar que para efectos de la conversión a valores sociales se

está considerando el factor 0.85 que corresponde al Impuesto General a las

Ventas.

164


Cuadro N° 85. Costos de Mantenimiento Sin Proyecto

RubroCOSTO A

PRECIOS DE

MERCADO (S/.)

F.C.

COSTO A

PRECIOS

SOCIALES (S/.)

MATERIALES 3.329 0,85 2.821

LAVADO 53.490 0,85 45.331

PINTADO 50.010 0,85 42.381

VESTUARIO 111.700 0,85 94.661

HERRAMIENTAS 462 0,85 392

TOTAL 218.991 185.586

4.6.2 Costos de Inversión

Es toda aquella inversión para la ejecución del proyecto y en ella están

considerados los costos de infraestructura, instalaciones eléctricas, instalaciones

sanitarias, mobiliario urbano y obras complementarias.

El costo total de la alternativa 1 asciende a S/.9´394,441 a precios de

mercado, entre S/. 159,476 de estudio definitivo (administración directa),

S/.659,993 de supervisión (8% del costo de obra), S/. 50,750 de costos de

mitigación ambiental, S/.299,926 de Gastos de Gestión del proyecto (4% del

costo de obra), S/. 8´137,129 para ejecución de todos los componentes de obra

(peatonalización, recuperación de plazas, iluminación de vía y fachadas,

restauración de fachadas) y S/.87,167 para el equipamiento de las casetas

móviles.

Las cotizaciones de expediente técnico y de equipamiento, así como el

desagregado de costos de ejecución de obra, gastos generales de obra,

supervisión de obra y Gastos de gestión se muestran en el anexo 04.

Cuadro N° 86. Costos de Inversión Alternativa 1


DE MERCADO (S/.)F.C.

COSTO A PRECIOS

SOCIALES (S/.)

I. Expediente Técnico 159.476 0,85 135.149

II. Ejecución de Obra 8.137.129 0,85 6.895.872

III. Equipamiento 87.167 0,85 73.870

IV. Supervisión 659.993 0,85 559.316

V. Mitigación Ambiental 50.750 0,85 43.008

VI. Gastos de Gestión 299.926 0,85 254.174

COSTO TOTAL 9.394.441 7.961.391

A su vez la alternativa 2 asciende a S/.9´183,165 a precios de mercado, entre

S/. 159,476 de estudio definitivo (administración directa), S/. 659,993 de

supervisión (8% del costo de obra), S/. 50,750 de costos de Mitigación

ambiental, S/.299,926 de Gastos de Gestión del Proyecto (4% del costo de

obra), S/. 7´925,853 para ejecución de los componentes de obra, S/.87,167

para el equipamiento de la caseta móvil.

165


Cuadro N° 87. Costos de Inversión Alternativa 2


DE MERCADO (S/.)F.C.

COSTO A PRECIOS

SOCIALES (S/.)

I. Expediente Técnico 159.476 0,85 135.149

II. Ejecución de Obra 7.925.853 0,85 6.716.825

III. Equipamiento 87.167 0,85 73.870

IV. Supervisión 659.993 0,85 559.316

V. Mitigación Ambiental 50.750 0,85 43.008

VI. Gastos de Gestión 299.926 0,85 254.174

COSTO TOTAL 9.183.165 7.782.343

4.6.3 Costos de Mantenimiento Con Proyecto

Para calcular los costos de mantenimiento en la situación con proyecto, se ha

analizado los diversos rubros que se incrementarían al costo actual, como

consecuencia de implementar las acciones en relación a:

Iluminación de vías.

- Costo de Reposición de Lámparas. Para ambas alternativas, la vida útil de

cada lámpara es de 18,000 hs, por lo que la reposición se efectuaría cada

4 años en la primera para 40 pastorales y en la segunda para 64 postes, a

un precio de S/.140 por lámpara, la reposición significaría S/. 5,600 para

la alternativa 1 y S/. 8,960 para la segunda alternativa.

Cuadro N° 88.

Reposición de lampara Pastorales

Vida util 12000 - 24 000 hs 18000

Tiempo funcionamiento hs 12

Tiempo Días 1500

Tiempo años 4,1

Costo Unitario lampara 140

Cantidad pastorales 40

Costo unitario c/4 años (privado) 5.600,00

Costo unitario c/4 años (sociales) 4.746

Cuadro N° 89.

Reposición de lampara Postes

Vida util 12000 - 24 000 hs 18000


Tiempo Días 1500

Tiempo años 4,1

Costo Unitario lampara 140

Cantidad de postes 64

Costo unitario c/4 años (privado) 8.960,00

Costo unitario c/4 años (sociales) 7.593

166


- Costo de consumo de energía. El costo anual por cada lámpara en ambas

alternativas es S/. 223.38 y considerando la cantidad en cada una, se

tiene un monto de S/. 8,935 para la primera alternativa y S/. 12,116 para

la segunda.

Cuadro N° 90.

Costo energia Pastorales

Consumo X H. KW 0,17

Consumo x dia - KW 2,04

Consumo x año - KW 744,6

Costo por KW -h 0,3

Costo Anual 223,38

Cantidad Pastorales 40

Costo Energia aaño 8.935

Costo Energia año (sociales) 7.572

Cuadro N° 91. Costo energia Postes

Consumo X H. KW 0,17

Consumo x dia - KW 2,04

Consumo x año - KW 744,6

Costo por KW -h 0,3

Costo Anual 223,38

Cantidad Postes 64

Costo Energia año (Privados) 14.296

Costo Energia año (sociales) 12.116

- Costo de limpieza. El costo anual para la primera alternativa asciende a

S/. 2,400 y para la segunda S/. 3,840, tal como se describe en los

siguientes cuadros:

Cuadro N° 92.

Limpieza Pastorales

Personal 2

Tiempo por pastoral (h) 1

Costo Hr.- Hombre 15

Costo total hora hombre 30

Cantidad pastorales 40

Costo Limpieza semestral 1200

frecuecia anual 2

Costo Limpieza Anual (privado) 2.400

Costo Limpieza Anual (sociales) 2.034

167


Cuadro N° 93 Limpieza postes

Personal 2

Tiempo por poste (hr) 1


Costo total hora hombre 30

Cantidad postes 64

Costo Limpieza semestral 1920

Frecuencia anual 2

Costo Limpieza Anual (privado) 3.840

Costo Limpieza Anual (sociales) 3.254

- Costo de Pintura. El costo por concepto de pintura asciende a S/. 4,500

anuales y para la segunda alternativa S/. 7,360, de acuerdo al siguiente

detalles:

Cuadro N° 94

Pintura Pastorales

Consumo gl 0,5

Costo pintura x galon (S/.) 50

Costo usado 25

Horas 3

Personas 2


Costos personal 90

Costo x unidad 115

cantidad Pastorales 40

costo pintura cada 5 años (privado) 4.600

costo pintura cada 5 años (social) 3.898

Cuadro N° 95. Pintura Postes

Consumo gl 0,5

Costo pintura x galon (S/.) 50

Costo usado 25

Horas 3

Personas 2


Costos personal 90

Costo x unidad 115

cantidad postes 64

costo pintura cada 5 años (privado) 7.360

costo pintura cada 5 años (social) 6.237

Iluminación de fachadas.

- Costo de Reposición. Para el primer caso, la reposición de leds se efectúa

aproximadamente en 10 años; sin embargo se considerará que al quinto

año se podría reponer el 20% de leds, lo que da un costo S/. 31,230 en

dicho período. En el caso de los reflectores, el costo de reposición se

considera cada 3 años, la misma que asciende a S/. 42,000.

168


Cuadro N° 96.

Reposición leds

Vida util 50000


Tiempo Días 4166,7

Tiempo años 11,4

Costo Unitario Fachada 5205

Cantidad de Fachadas 30

Costo unitario c/10 años (privado) 156.150

Costo unitario c/10 años (social) 132.331

Cuadro N° 97.

Reposición lamparas reflectores

Cantidad lamparas 300

Costo por lampara 140

costo cada 3 años (privado) 42.000

costo cada 3 años (social) 35.593

- Costo de Consumo. El consumo anual de leds será aproximadamente

S/.6,570; mientras que los reflectores tienen un costo superior a 6 veces.

Cuadro N° 98.

Cosumo leds

Consumo por fachada (w) 2000

cantidad Fachadas 30

Total Consumo día kw-h 60

Costo x kw-h 0,3

Costo x dia 18

Costo anua (privado) 6.570

Costo anual (social) 5.568

Asimismo se incluye los costos de mitigación ambiental calculados en el estudio

de impacto ambiental (anexo 06), los cuales ascienden a S/. 116,950 que serán

cargados en el flujo cada 3 años.

En los cuadros 99 y 100 se ha proyectado los costos de mantenimiento en la

situación con proyecto, considerando los precios sociales.

4.6.4 Costos Incrementales

Por otro lado, en los cuadros 101 y 102, se presenta el flujo de costos

incrementales del proyecto a precios sociales, que incluyen tanto los costos de

inversión como los de mantenimiento.

Al calcular el valor actual de costos sociales (VACS) del proyecto a una tasa de

descuento del 10%, la alternativa 1 presenta S/. 8`251,813, a diferencia de la

segunda alternativa que resulta S/. 8`331,429. Con lo cual se demuestra que la

primera alternativa presenta S/. 79,616 soles menos que la segunda.

169


Cuadro 99. Flujo de costos de mantenimiento con proyecto alternativa 1 (a precios sociales)

Rubro 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Costo Sin Proyecto 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586

Costo Adicionales 15.174 15.174 114.284 19.920 46.240 114.284 15.174 19.920 114.284 15.174

Costo Luminara Via 9.606 9.606 9.606 14.352 14.206 9.606 9.606 14.352 9.606 9.606

Reposicion 4.746 4.746

Consumo energia 7.572 7.572 7.572 7.572 7.572 7.572 7.572 7.572 7.572 7.572

Limpieza 2.034 2.034 2.034 2.034 2.034 2.034 2.034 2.034 2.034 2.034

Pintura 4.600

Costo leds 5.568 5.568 5.568 5.568 32.034 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568

Reposicion 26.466

Consumo energia 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568

Limpieza

Costo Manejo Ambiental 99.110 99.110 99.110

Costos Total Con PIP 200.759 200.759 299.870 205.505 231.826 299.870 200.759 205.505 299.870 200.759

Cuadro 100. Flujo de costos de mantenimiento con proyecto alternativa 2 (a precios sociales)

Rubro 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Costo Sin Proyecto 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586

Costo Adicionales 48.777 48.777 183.480 56.370 55.014 183.480 48.777 56.370 183.480 55.014

Costo Luminara Via 15.370 15.370 15.370 22.963 21.607 15.370 15.370 22.963 15.370 21.607

Reposicion 7.593 7.593

Consumo energia 12.116 12.116 12.116 12.116 12.116 12.116 12.116 12.116 12.116 12.116

Limpieza 3.254 3.254 3.254 3.254 3.254 3.254 3.254 3.254 3.254 3.254

Pintura 6.237 6.237

Costo reflectores 33.407 33.407 69.000 33.407 33.407 69.000 33.407 33.407 69.000 33.407

Reposicion 35.593 35.593 35.593

Consumo energia 33.407 33.407 33.407 33.407 33.407 33.407 33.407 33.407 33.407 33.407

Limpieza

Costo Manejo Ambiental 99.110 99.110 99.110

Costos Total Con PIP 234.362 234.362 369.066 241.955 240.599 369.066 234.362 241.955 369.066 240.599

170


Cuadro 101. Flujo de costos de mantenimiento incrementales alternativa 1 (a precios sociales) Poblacion 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Costos de Inversión 7.961.391

Costos mantenimiento Sin Proyecto 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586

Costos mantenimiento Con Proyecto 200.759 200.759 299.870 205.505 231.826 299.870 200.759 205.505 299.870 200.759

Costos Incrementales Alt 1 7.961.391 15.174 15.174 114.284 19.920 46.240 114.284 15.174 19.920 114.284 15.174

Tasa de Descuento 10%

VALOR ACTUAL COSTOS SOCIAL (VANS) 8.251.813

Cuadro 102. Flujo de costos de mantenimiento incrementales alternativa 2 (a precios sociales)

Poblacion 2.011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Costos de Inversión 7.782.343

Costos mantenimiento Sin Proyecto 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586

Costos mantenimiento Con Proyecto 234.362 234.362 369.066 241.955 240.599 369.066 234.362 241.955 369.066 240.599

Costos Incrementales Alt 2 7.782.343 48.777 48.777 183.480 56.370 55.014 183.480 48.777 56.370 183.480 55.014

Tasa de Descuento 10%

VALOR ACTUAL COSTOS SOCIAL (VANS) 8.331.429

171


4.7 Beneficios

Dado que el presente proyecto tiene como objetivo social la adecuada

transitabilidad con fines turísticos y comerciales en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali, se

estima beneficios cualitativos

La situación con proyecto, en las alternativas 1 y 2, traerán beneficios en la dotación

de condiciones adecuadas para la prestación y cobertura de los servicios turísticos,

culturales y comerciales.

Los beneficios cualitativos que se obtendría serían entre otros los siguientes:

Recuperación, conservación y promoción de los Inmuebles

Arquitectónicos declarados Patrimonio Cultural en la zona.

Mejora de los niveles de seguridad en la zona.

Mejora del flujo peatonal en la zona.

Mejora de la calidad del espacio físico urbano.

Mejora en la calidad de vida de las personas que viven o trabajan en la

zona.

Mayores ingresos por incremento del flujo de turistas.

Incremento del valor comercial de la zona.

4.8 Evaluación Social

Para el presente proyecto se han considerado la evaluación costo efectividad, que

representa un costo del estado de 0.11 nuevos soles por cada transeúnte de la vía

Ica-Ucayali para la primera alternativa y 0.12 nuevos soles para la segunda

alternativa.

Cuadro 103. Evaluación Social

INDICADOR ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES (VACS) 8.251.813 8.331.429

VALOR ANUAL EQUIVALENTE (VAE) 1.401.170 1.414.688

FLUJO PROMEDIO ANUAL 12.274.515 12.274.515

COSTO EFECTIVIDAD (CE) 0,11 0,12

4.9 Análisis de Sensibilidad

La sensibilización del proyecto se efectuará considerando la Variación del Costo de

Inversión entre los rangos 25% de incremento a 25% de disminución.

Como se puede apreciar en el cuadro 104 y gráfico 35, la primera alternativa

siempre será mas costos efectiva que la segunda, por lo que para efectos del gasto

publico es la mas recomendable.

172


Cuadro N° 104. Sensibilidad ante variación de

costos de inversión

75% 0.0866 0.0883

85% 0.0976 0.0991

95% 0.1086 0.1099

100% 0.1142 0.1153

105% 0.1197 0.1206

115% 0.1307 0.1314

125% 0.1417 0.1422

Variacion

Inversión Alt 1 Alt 2

Lo descrito se puede verificar en el siguiente gráfico que presenta variaciones

simultáneas de costos y tiempos.

Grafico Nº 35

0.0000

0.0500

0.1000

0.1500

0.2000

0.2500

0.3000

75% 85% 95% 100% 105% 115% 125%

Alt 1

Alt 2

4.10 Análisis de Sostenibilidad

La sostenibilidad del proyecto está basada en la capacidad de poder mantener los

flujos anuales en un rango aceptable de tal manera que no se perjudiquen los

beneficios que propone el proyecto ni su operación en el transcurso de su vida útil.

4.10.1 Arreglos institucionales previstos para las fases de preoperación,

operación y mantenimiento

a. Arreglos institucionales previstos en la etapa de preoperación:

La Municipalidad de Lima Metropolitana a través de la Dirección de

Servicios a la Ciudad, garantiza el mantenimiento de las veredas,

mobiliario urbano, y el mantenimiento del sistema eléctrico asignada a la

Ciudad.

La Municipalidad de Lima Metropolitana a través de PROLIMA, órgano

municipal descentralizado encargado de la planificación y gestión del

Centro Histórico de Lima, garantizará que los trabajos técnicos como la

restauración de las fachadas se dé dentro de los criterios constructivos de

cada una de las edificaciones de acuerdo a los materiales con los que han

sido construidos. En coordinación con el Instituto Nacional de Cultura.

173


b. Arreglos institucionales previstos en la etapa de operación y

mantenimiento

La Municipalidad de Lima a través de alguna de sus Direcciones asumirá

los costos de operación y mantenimiento del eje Ica-Ucayali, para este fin

deberá prever dentro de su presupuesto los recursos necesarios para los

fines antes indicados.

4.10.2 Capacidad de gestión

La Municipalidad de Lima Metropolitana a través de EMILIMA cuenta con

estructura y organización administrativa requerida para ejecutar el

proyecto, estando por lo tanto garantizada la capacidad de gestión para la

etapa de inversión inicial, operación y mantenimiento que demanda el

proyecto.

La Municipalidad de Lima, cuenta con los recursos necesarios para la

implementación del Proyecto.

4.10.3 Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento

Los gastos de operación y mantenimiento para el suministro de energía

eléctrica para el alumbrado público, serán asumidos de forma compartida

entre EDELNOR y la Municipalidad de Lima Metropolitana. Edelnor

asumirá el equivalente en energía a lo actualmente consumido en la zona,

la diferencia será asumido por la Municipalidad de Lima Metropolitana.

4.10.4 La participación de los beneficiarios

Los beneficiarios serán directamente los turistas extranjeros, la población

de Lima Metropolitana que busca servicios culturales (estudiantes de

secundaria, estudiantes universitarios y las personas de la tercera edad),

pero además indirectamente se beneficiarán la población flotante que

transita y trabajan por la zona.

4.11 Impacto Ambiental

Para el desarrollo del estudio de impacto ambiental, se ha realizado la evaluación de

impactos ambientales haciendo uso de la Matriz de Leopold, que contempla los

siguientes pasos:

- Identificación de Acciones en la etapa de construcción y operación

- Identificación de Impactos Ambientales.

- Valoración de Impactos Ambientales

- Criterios de Evaluación de Impactos

En el Anexo 06 Impacto del Informe Vial y Ambiental, punto 8, se muestra la

evaluación de impacto ambiental efectuado para el proyecto; cuya matriz de

identificación y evaluación de Impactos Ambientales muestra componentes

ambientales y actividades tanto en la etapa de construcción como en la etapa de

operación, dando como resultado:

174


Cuadro N° 105

Cuadro N° 106

175


Asimismo, en el punto 10 se muestra el plan de Manejo Ambiental, en la cual se ha

identificado y desarrollado los siguientes programas de manejo ambiental en la

etapa de construcción y de operación:

En los puntos 10.2.3 y 10.2.4 del Anexo 06, se describe la relación de medidas para

el programa de manejo ambiental y mitigación de tránsito, de las cuales las

siguientes medidas han sido costeadas para efectos de que se incluya en los costos

de inversión (S/. 50,750) y de operación (S/.116,950), considerando que este

último rubro se efectuará cada 3 años:

Cuadro N° 107. Costos Ambientales en la etapa de Ejecución

Medidas Precio S/. Tiempo

1 Plan de Manejo Ambiental 15.750 8 meses

Programa de manejo de residuos 3.500 8 meses

Programa de higiene y seguridad ocupacional 1.750 8 meses

Programa cierre de obra 2.500 1 meses

Programa de monitoreo y control ambiental 2.500 8 meses

Programa de Participación ciudadana 3.000 8 meses

Programa de contingencia 2.500 8 meses

2 Medidas de Mitigación de Tránsito 35.000 7 meses

Servicio de grúas 7.000 8 meses

Circulación interna 3.000 8 meses

Acondicionamientos temporales 5.000 1 meses

Implementación de medidas de acceso a establecimientos comerciales, institucionales y otros10.000 8 meses

Medidas de Comunicación 10.000 8 meses

Total 50.750

Cuadro N° 108. Costos Ambientales en la etapa de Operación

Medidas Precio S/.

1 Plan de Manejo Ambiental 11.950

Programa gestión ambiental 3.500

Programa de manejo de residuos 2.750

Control y monitoreo ambiental 3.200

Programa de seguridad ciudadana 2.500

2 Medidas de Mitigación de Tránsito 105.000

Programa de Acceso a la Zona de Servicios 5.000

Circulación Interna 10.000

Educación Vial 35.000

Programa de Señalización 20.000

Plan de Reactivación Socioeconómica 35.000

TOTAL 116.950

176


4.12 Selección de alternativas

De acuerdo a los resultados de la evaluación social bajo las metodologías costo

beneficios y costo efectividad, se recomienda seleccionar la primera alternativa.

4.13 Plan de Implementación

En el cuadro 109, se muestra el plan de implementación para la ejecución de obra,

la misma que se prevé iniciar en el mes de setiembre del presente año.

4.14 Organización y Gestión

Respecto a la Organización del proyecto, la nueva gestión municipal ha priorizado la

intervención y, la gestión de operatividad y sostenibilidad del mismo, se efectuará

en coordinación con las diversas instituciones de la MML, pues se cuenta con

diversos compromisos de mantenimiento.

Se incluye también a los comerciantes e instituciones quienes tendrán una

participación activa, pues son los que con las actividades propias darán mayor

dinamismo económico al eje.

4.15 Matriz del Marco Lógico

En el cuadro 110, se muestra la matriz del marco lógico para la alternativa

seleccionada.

177


Cuadro N° 109 CRONOGRAMA PROYECTO : PROYECTO "PEATONALIZACIÓN EJE ICA-UCAYALI"

4-10 11-17 18-24 25-01 02-08 09-15 16-22 23-29 30-05 06-12 13-19 20-26 27-03 04-10 11-17 18-24 25-31

1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S

1 Inclus ión del i tem 4, 5, 6 y 7 en el PAC

2

Contratación profes ionales para la

actual ización de la prefactibi l idad

exis tente

3

Contratación asesorías para el

diagnóstico y eva luación para la

actual ización de la prefactibi l idad

4

Contratación servicio levantamiento

topografico

5 Contratación servicio estudio de suelos

6

Contratación servicio estudio de impacto

via l

7 Ejecución estudio de impacto via l

8 Ejecución levantamiento topográfico

9 Ejecución estudios de suelos

10 Ejecución levantamiento arquitectonico SERVICIOS

11 Reformulación del Perfi l

12

Elaboración diagnóstico y eva luación de

arquitectura

13


restauración

14 Elaboración diagnóstico his tórico

15


estructuras , insta laciones sanitarias e

insta laciones eléctricas

16 Opinion en consulta a l INC

17 Anteproyecto en consulta a la MML

18

Evaluación, aprobación y viabi l idad del

perfi l

20 Inclus ión del i tem 22 en el PAC

21

Adjudicaciones de Menor Cuantía para la

contratación de las s iguientes

consultorías : Estructura, Inst. Sanitarias ,

Inst. Eléctricas .

23

Remis ión y aprobación del Proyecto por

el Minis terio de Cultura

25 Cons is tencia - Perfi l / Expediente Técnico

26

Aprobación del Expediente Técnico por

EMILIMA

26

Inclus ión del proyecto en el presupuesto

y en el PAC i tem 30 y 31

27 Concurso para Supervis ión de Obra

OBRA + equip

SUPERVISIÓN

IINVERSIÓN OBRA

S/. 5.556.428,18 S/. 3.838.012,75

INVERSION AÑO 2011 INVERSION AÑO 2012

PRE INVERSION - VIABILIDAD A NIVEL DE PERFIL EXPEDIENTE TECNICO

479.751,59 479.751,59

S/. 9.394.440,92

2.530.356,80 2.614.512,50 959.503,19 926.503,55 512.751,23 479.751,59

S/. 65.999 S/. 659.992,66

COSTO ESTIMADO DE LAS ETAPAS

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 411.558,88

S/. 131.999 S/. 131.999 S/. 98.999 S/. 98.999 S/. 65.999 S/. 65.999

20% 20% 15% 15% 10% 10%

5%

S/. 2.482.514 S/. 2.482.514 S/. 827.505 S/. 827.505 S/. 413.752 S/. 413.752 S/. 413.752 S/. 413.752

30% 10% 10% 5% 5% 5%

Remis ión y aprobación del Proyecto por

la MML

30%

S/. 209.948 S/. 89.978

INV

ERSI

ÓN

(O

bra

)

28

Ejecución de Obra por Adminis tración

Directa

29 Ejecución Supervis ión de Obra

S/. 0,00

INV

ERSI

ON

(Ex

ped

ien

te T

écn

ico

)

22 Elaboración del Expediente Técnico

70% 30%

S/. 159.476,12S/. 111.633 S/. 47.843

S/. 299.925,60

MAYO JUNIO JULIO AGOSTOABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

(tiempo estimado ciclo del proyecto 15 meses)

DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

2011 2012

ENERO

TOTAL

30%

S/. 8.275.046,55

10%

70%

EXPEDIENTE TÉCNICO

TRAMITACIÓN,

GESTION,

FACTIBILIDADES DE

SERVICIOS Y OTROS

PR

E -

INV

ERSI

ON

24

FEBRERO MARZO ABRIL

178


Cuadro 110. Matriz del marco Lógico de la Alternativa Seleccionada

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

FIN

Conservación del Patrimonio Histórico Cultural y mejora del nivel de vida de los residentes del Centro Histórico de Lima.

La satisfacción del turista extranjero al visitar el Centro Histórico de Lima, se ve Incrementado en un 10%, durante el horizonte del proyecto.

Se intensifica la actividad comercial

del Centro Histórico de Lima en un 5% durante todo el horizonte del proyecto.

Incremento del valor comercial en la

zona, en la siguiente proporción:

Encuestas de satisfacción elaboradas por PROLIMA.

Memorias de la actividad comercial de

La Dirección de Comercialización de la MLM.

Encuestas realizadas a los propietarios

de los inmuebles ubicados en la zona por PROLIMA.

Buenas relaciones inter-

institucionales entre la MLM y el Instituto Nacional de Cultura.

PROPÓSITO

Adecuada Transitabilidad con fines turísticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del Centro Histórico de Lima

Incremento de 35% anual en el flujo

peatonal que circula por el eje Ica – Ucayali, en relación a la situación con proyecto.

Incremento en el último período de 52% en relación a la situación sin proyecto

Mayor gasto percápita del turisto

extranjero.

Ahorro del tiempo que transita la población para fines de gestión.

Disminución de inseguridad en la

zona

Datos de la Dirección Municipal de Educación y Cultura-División de turismo, de la MLM.

Encuesta realizada turistas y

transeúntes de lima

Cuaderno de registros de denuncias de la comisaría del sector.

Existen los recursos económicos

necesarios para garantizar el desarrollo de todo el proyecto.

179


COMPONENTES INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

1.-Veredas amplias y en buen

estado. 2.-Adecuada implementación de

mobiliario urbano 3.-Recuperación de plazuelas 4.- restauración de fachadas 5.- Iluminación de fachadas 6.-dotación de Infraestructura de información turística 7.-Adecuado manejo de residuos solidos

8 cuadras

8 cuadras

2 Plazuelas 40 fachadas 30 fachadas 02 módulos

8 cuadras

Valorización del contratista de obra y

verificación Insitu.

Liquidación de obra Inventario de equipamiento

Verificación Insitu.

La Municipalidad de Lima hace una

eficiente coordinación.

ACCIONES

I. Expediente Técnico

II. Ejecución de Obra

III. Equipamiento

IV. Supervisión

V. Mitigación Ambiental

VI. Gastos de Gestión

159.476

8.137.129

87.167

659.993

50.570

299.926

9.394.441

Expediente técnico aprobado.

Informes de supervisión

Existe la voluntad y el presupuesto

de la MML para ejecutar el proyecto.

Los costos de inversión no sufren importantes variaciones.

180


5. CONCLUSIONES

En base al análisis antes efectuado y el trabajo de campo realizado, se identificó como

problema central la “Inadecuada transitabilidad con fines en el eje del Jr. Ica y

Jr. Ucayali del Centro Histórico de Lima.

El objetivo central del proyecto es lograr una Adecuada Transitabilidad con fines

turísticos y comerciales en el eje del Jr Ica y Jr. Ucayali del Centro Histórico de

Lima; el mismo que se logrará al contar con eficientes condiciones de infraestructura

pública, adecuada prestación de servicios comerciales, adecuadas condiciones de

arquitectura monumental y fortalecimiento de la gestión municipal.

Se ha considerado dos alternativas de solución:

Alternativa 1. Peatonalización y rehabilitación integral total del eje Jr. Ica y Jr.

Ucayali, que incluye sistema de drenaje con tubería continua, iluminación de

vía con pastorales e iluminación de fachadas monumentales con leds.

Adicionalmente se contempla, recuperación de plazuelas restauración de fachadas,

implementación de mobiliario urbano, infraestructura de información turística y manejo

de residuos sólidos.

Alternativa 1. Peatonalización y rehabilitación integral total del eje Jr. Ica y Jr.

Ucayali, que incluye sistema de drenaje con buzones, iluminación de vía con

postes e iluminación de fachadas monumentales con reflectores. Adicionalmente

se contempla, recuperación de plazuelas restauración de fachadas, implementación de

mobiliario urbano, infraestructura de información turística y manejo de residuos

sólidos.

El monto de inversión de la Alternativa 1 asciende a S/ 9,394,441, mientras que la

alternativa 2 alcanza S/ 9,183,165.

De acuerdo a los resultados de evaluación social costo efectividad, la primera alternativa

es más rentable socialmente.

6. RECOMENDACIONES

De acuerdo a las conclusiones obtenidas por el estudio, se recomienda dar trámite a la

viabilidad del proyecto por ser enteramente de interés social y económico para la ciudad

de Lima e iniciar la fase de inversión del mismo en el más breve plazo, dado que se

cuenta con un anteproyecto avanzado.

Documents

Pip Eje Peatonal