Připomínky k dokumentu Plán udržitelné městské mobility ...Připomínky k dokumentu Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna 26.11.2018 Ing. Jan Šulc,

Připomínky k dokumentu Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna 26.11.2018

Ing. Jan Šulc, Kladno 1

Připomínky k dokumentu Plán udržitelné městské mobility Statutárního

města Kladna

zpracoval: Ing. Jan Šulc, Kladno

Připomínky k VHD

1. Nové vedení linek autobusové dopravy k železniční stanici Kladno, nový autobusový terminál.

Po modernizaci tratě Praha – Kladno bude zcela zásadní dostupnost návazných linek VHD pro přímý

přestup v železniční stanici Kladno. Jako klíčové pro udržitelný rozvoj mobility Kladna považuji

vybudování autobusového terminálu v těsné blízkosti nádraží a zcela nový koncept linkového

vedení městských i příměstských autobusových linek tak, aby se vytvořil komfortní systém spojů,

který učiní železniční trať (prostřednictvím zastávek Kladno a Kladno město) dostupnou bez

přestupů z kteréhokoliv místa na Kladně i jeho blízkém okolí. Jen tak lze posílit atraktivitu

železničního spojení na úkor IAD při každodenní dojížďce do Prahy.

2. Elektrizace trati Kladno-Ostrovec – Kladno-Dubí. Zejména v souvislosti s rozvojem lokality Na

Rovině a plánu na výstavbu nové železniční zastávky v daném místě je nezbytné zajistit, aby tato

zastávka byla dostupná přímými vlaky z Prahy. Pokud tato část trati nebude elektrizována, zastávka

bude obsluhována pouze osobními vlaky Kladno – Kralupy, vedenými v nezávislé trakci. Pro spojení

do Prahy bude nezbytný přestup na nádraží v Kladně. Je proto nezbytné elektrizovat tento úsek

minimálně do nejbližší další stanice, kterou je Kladno-Dubí. Úkolem Magistrátu města Kladna by

mělo být prosazení tohoto záměru do investičních akcí SŽDC.



Připomínky k rozvoji silniční sítě

3. Nová komunikace přes areál Poldi. V návrhu je zakreslena nová komunikace přes areál Poldi,

spojující ulici Kročehlavskou a Huťskou. V legendě je k této komunikaci text: „Návrh vyřazení stavby

ze ZÚR“. Znamená to, že se tato stavba nebude realizovat? Její realizace je klíčová pro odlehčení

dopravy v ulicích Kročehlavská, Gen. Klapálka a Dukelských hrdinů. Jak je uvedeno v analytické

části, v tomto směru je Kladno zatíženo nejsilnějším tranzitním proudem osobní i nákladní dopravy.

Novou komunikace přes areál Poldi, spolu s přeložkou I/61 vnímám jako nejdůležitější silniční

novostavby potřebné pro Kladno.

4. Okružní křižovatka Jateční – Sportovců. V souvislosti s modernizací tratě v úseku Kladno – Kladno-

Ostrovec dojde ke změně komunikační sítě v oblasti ulic Sportovců – Jateční – Petra Bezruče.

Vzhledem ke každodenním kongescím v ulici Sportovců ve směru k ulici Petra Bezruče navrhuji T

křížení ulic Sportovců – Jateční doplnit o okružní křižovatku. Pokles intenzit dopravy v této oblasti

nelze očekávat.



5. Výhledová přeložka silnice II/118. S cílem odvést tranzitní dopravu z oblasti Švermova, zejména

tu nákladní, ale i výrazným způsobem zlepšit spojení Kladna a Slaného, které je v naprosto

nevyhovujícím stavu (úzké silnice přes několik obcí) navrhuji do dlouhodobých plánů rozvoje

silniční sítě zanést vedení nové

komunikace II/118, vedené od

hřbitovů mimo obydlené oblasti,

směřující k MUK Knovíz na D7 (exit 17).

Je jasné, že odpovědnost za tuto

komunikaci nese kraj, nicméně

Magistrát města Kladna by se měl

zhostit iniciace jednání s krajem na

toto téma a požadovat minimálně

zpracování studijního prověření

tohoto návrhu a zanesení návrhu do

nejbližší změny ZÚR. V neposlední řadě

by tato komunikace výrazně zklidnila

dopravu i v dalších obcích severně od

Kladna, lze proto očekávat silnou

podporu tohoto záměru i mimo

hranice Kladna.

Připomínky k dopravě v klidu

6. Parkování na sídlištích. V analytické části je identifikován nedostatek parkovacích míst v oblasti

sídlišť. V návrhové části však není patrné žádné opatření, které by tuto problematiku řešilo. Nelze

se domnívat, že posílení VHD, zlepšení cyklotras nebo snad systém sdílených aut sníží potřebu

parkovacích míst. Tuto problematiku je nezbytné urychleně řešit ve všech kladenských sídlištích a

je jí třeba v dokumentu věnovat patřičnou pozornost.

7. P+R Kladno město. V návrhové části je navrženo jen 1 parkoviště P+R. To považuji za nedostačující.

Zejména po modernizaci tratě Praha – Kladno, která přinese více spojů a zejména kratší cestovní

doby, je nezbytné zlepšit dostupnost železničních zastávek. Dostatečně kapacitní P+R je proto

nezbytné zřídit nejen u hlavního nádraží, ale také u zast. Kladno město. Kapacitní parkoviště

v oblasti zast. Kladno město by také pomohlo doplnit chybějící parkovací kapacitu pro návštěvníky

nemocnice.



P+R Pražská křižovatka. I přes snahu preferovat železniční dopravu bude nadále autobusové spojení

s Prahou hrát důležitou roli. Dnes je v blízkosti zast. Pražská křižovatka divoké P+R ve slepé ulici, kolmé

na Pražskou, sloužící jako jižní vjezd do sportovního areálu Kabla Kladno. Auta zde parkují mimo

zpevněnou (panelovou) plochu, doslova v blátě. Navrhuji v této lokalitě zřídit plnohodnotné parkoviště

včetně veřejného osvětlení a zvýšit tak komfort a bezpečnost parkujících i chodců v této lokalitě.

(Pozemek je v majetku NKT s.r.o.).

Připomínky k cyklistické dopravě

8. Cyklo propojení Sítenského údolí a Panské. Sítenské údolí, park u pivovaru s psím hřištěm

a Panská louka jsou významné klidové a relaxační oblasti uprostřed města, kterým však chybí

kvalitní propojení. Navrhuji propojit tyto lokality novou cyklostezkou. Prostor se nabízí – využít

z části těleso bývalé vlečky.



9. Cyklo propojení Sletiště a Sítenského údolí. Sítenskému údolí chybí cyklistické propojení směrem

ke Sletišti. Navržené propojení považuji za nedostatečné, spojení těchto dvou významných

rekreačních oblastí by mělo být jak pro cyklisty, tak i pro pěší komfortnější. Navrhuji proto nové

vedení cyklostezky (s optimalizovaným sklonem) s chodníkem pro pěší, propojující Sítenské údolí

s křižovatkou Petra Bezruče – Ke stadionu. Navrhuji zde pro tento záměr vykoupit celý soukromý

pozemek, přilehlý k ul. Petra Bezruče, včetně nemovitosti (skladiště) a ve volné části zřídit

parkoviště.

10. Oblast okolo křižovatky Sportovců – Jateční. Při modernizaci tratě Kladno – Kladno-Ostrovec

dojde k výstavbě silničního podjezdu ulice Jateční. Zatím co v návrhové části silnic jsou změny

komunikací vyznačeny, změny cyklistických tras nikoli. V této oblasti se nachází jedna z hlavních

kladenských cyklotras, směřující z Kročehlav na Sletiště. Je třeba do návrhu zahrnout adekvátní

úpravy této cyklotrasy v dané lokalitě.



11. Cyklo propojení Vávlavské nám. – Železničářů. Jedna z nejvytíženějších kladenských cyklotras

směřuje z kročehlavského sídliště na Sletiště. V této trase však chybí úsek, který je nyní třeba

překonat po silnici bez vymezených pruhů po cyklisty, případně po chodnících – jedná se o úsek

mezi Václavským náměstím a cyklostezkou v ulici Železničářů. Navrhuji propojit tato místa novou

cyklostezkou.

12. Cyklo piktogramy v Dlouhé. Návrh přesměrovat cyklistickou dopravu do horní části Dlouhé ulice

není příliš vhodný. Důvodem je naprosto zoufalý stav povrchu komunikace (žulová dlažba, značně

zvlněná). Navíc při zavedené přednosti zprava budou vznikat při jízdě cyklistů z kopce nebezpečné

situace. V případě trvání tohoto návrhu bude nezbytné kompletní rekonstrukci této části

komunikace, včetně úpravy dopravních opatření. Výrazně levnější řešení by bylo přesunout trasu

do souběžné Vrchlického ulice, která má kvalitní asfaltový povrch, je v celé délce hlavní a je zároveň

i sklonově příznivější. I přes vyšší intenzity IAD v této ulici (oproti Dlouhé) zde není provoz natolik

silný, aby cyklisty více ohrožoval. Zároveň navrhuji prodloužení trasy až k Václavskému náměstí,

čímž dojde k propojení s páteřní západo-východní cyklotrasou kročehlavského sídliště.



13. Křížení s tratí u průmyslové zóny jih. Železniční trať Praha – Kladno bude, zejména po své

modernizaci, tvořit nepřekonatelnou bariéru v území. Tyto bariéru je třeba eliminovat, ideálně

mimoúrovňovými kříženími. Jedním z nich je propojení ulice Jutská a ulice U Masokombinátu. Dnes

je v místě nelegální přechod. Navrhuji v daném místě zřídit podjezd pod tratí pro cyklisty a pěší.

Podjezd je nezbytné co nejdříve koordinovat i investorem modernizace – SŽDC. Nový podjezd

umožní nejen lepší přístup do přilehlého lesa za nádražím (kde se pak otevírá prostor o jeho lepší

využití pro rekreaci), ale i lepší přístup do výrobního a skladového areálu v oblasti masokombinátu.

14. Zřízení cyklostezky jihovýchodně od Sletiště. Navrhuji zřítit cyklostezku jihovýchodně od Sletiště.

Tato trasa vhodně doplní populární síť cyklostezek v dané lokalitě. Zároveň s cyklostezkou je

nezbytné zajisti adekvátní dopravní opatření na silnici II/118 (přejezd cyklostezky s dopravním

značením).



15. Cyklistické propojení U Zvonečku. Z plánu existujících a navržených sítí cyklostezek je patrné

chybějící propojení v Rozdělově U Zvonečku, mezi rodinnou zástavbou a železniční tratí. Navrhuji

doplnit toto užitečné propojení rozdělovských cyklostezek.

16. Cyklopruhy v ul. Wolkerova. Železniční přejezd v ul. Wolkerova je velmi frekventovaný i pro

cyklisty, kteří míří do lesů v okolí Kožové hory nebo do sportovního areálu TJ Lokomotiva. Navrhuji

proto vymezit cyklopiktogramy (cyklostezka se zde zřejmě spolu s chodníkem šířkově nevejde)

pruhy pro cyklisty, a to od křižovatky s ul. Železničářů, minimálně k odbočce do lesa za přejezdem

(podél garáží).



17. Modernizace povrchy cyklostezky

přes Kožovou horu. Lesní cesta přes

Kožovou horu směr Braškov je velmi

intenzivně využívána cyklisty. Na konci

lesa (u doverského letiště) navazuje na

již vybudovanou cyklostezku. Navrhuji

tuto trasu označit jako cyklostezku,

modernizovat, zpevnit povrch a místy i

rozšířit, úseky zpevněné panely

nahradit vhodnějším povrchem.

(návrh přesahuje hranice Kladna)

Připomínky k pěší dopravě

18. Výstavba lávky Sletiště – zimní stadion. Dnešní neudržitelný stav s frekventovaným nelegálním

nebezpečným přechodem přes železniční trať mezi areálem u zimního stadionu a parkovištěm

u Sletiště je třeba změnit. V návrhu je chodník kolem zimního stadionu, který končí bez dalšího

pokračování u železniční trati – to je nepřípustné. Navrhuji proto v návaznosti na tento chodník

zřídit lávku, která překoná jak železniční trať, tak i frekventovanou ulici Sportovců. Lávka by měla

mít rampy pro bezbariérový přístup a minimálně schodiště, napojující dnešní parkoviště u Sletiště.



19. Oblast okolo křižovatky Sportovců – Jateční. Návrh pozapomíná na blížící-se modernizace tratě

Kladno – Kladno-Ostrovec, která toto místo zcela promění. Investice do zlepšení stavu dnešních

chodníků by proto měly být z této oblasti odstraněny, resp. návrh by měl reflektovat výhledový

stav.

20. Rekonstrukce chodníku k nádraží. Hlavní přístupový chodník mezi kladenským nádražím a ul.

Americká je ve špatném stavu. Problémové jsou jak spáry mezi jednotlivými asfaltovými částmi,

tak zejména špatné odvodnění, díky kterému se na chodníku tvoří velké louže přes celou jeho šířku.

Navrhuji rekonstrukci tohoto chodníku (v koordinaci s úpravou okolí stanice Kladno, plánované

v rámci její modernizace).



21. Přechod přes Vodárenskou u křiž. s Dlouhou. Toto místo je přirozenou pěší spojnicí ul. Dlouhé

a oblasti u tržnice. Navrhuji zde doplnit bezpečný přechod pro chodce.

22. Přechod přes Vrchlického u křiž. s Otevřenou. Toto místo je využíváno jako přechod zejména

školáky ze 7. a 8.ZŠ. Parkující auta ve Vrchlického ulici a zvýšená frekvence aut rodičů, dovážejících

děti do školy, činí místo nebezpečným. Navrhuji zde doplnit bezpečný přechod pro chodce se

zajištěním rozhledových poměrů.

23. Chodníky v parčíku za Kauflandem. Ihned po zřízení parčíku za Kauflandem směrem k Václaváku

bylo jasné, že parkové stezky nejsou navrženy zrovna šťastně. Lidé si proto rychle vyšlapali vlastní,

logičtější pěšiny. Jedna z těchto pěšin již v návrhu je, navrhuji i ostatní pěšiny povýšit na chodníky.



24. Nový chodník na nádraží od Americké. V souvislosti s cílem zlepšit dostupnost kladenského

nádraží navrhuji zřídit nový chodník mezi ulicemi Americká a Milady Horákové v zarostlé proluce

za prodejnou Jisk. Pozemky proluky patří městu. V návaznosti na chodník navrhuji zřídit směrově

oddělený přechod pro chodce přes ul. Americká.

25. Modernizace SSZ na přechodu u Tesca. Tento přechod přes ul. Americká má nevyhovující řízení,

které výhradně preferuje automobilovou dopravu. Po zmačknutí tlačítka musí chodci

nepochopitelně dlouho čekat na zelenou. Navrhuji modernizaci tohoto SSZ s důrazem na zvýšení

preference chodců.

26. Přechod přes ul. Pražská u křiž. s ul. Kosmonautů. V tomto místě je silný pohyb chodců,

směřujících na páteřní cestu lesa Boroviny. Navrhuji zde zřídit přechod.



27. Výstavba chodníku v ulici Wolkerova (od křiž. s ul. Železničářů ke vstupní bráně do sport. areálu).

Velký počet chodců a chybějící chodníky spolu se silnou intenzitou dopravy nejsou bezpečné.

Navrhuji zřídit chodník po levé (západní) straně ulice (nutné koordinovat s projektem modernizace

ŽST Kladno – chodník musí být součástí železničního přejezdu).

Documents

Připomínky k dokumentu Plán udržitelné městské mobility ...Připomínky k dokumentu Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna 26.11.2018 Ing. Jan Šulc,