Embed Size (px)
Citation preview
USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA
JUDUL PROGRAM
RANCANG BANGUN AUTOMATIC IDLE SYSTEM PADA SEPEDA
MOTOR AUTOMATIC DENGAN 3 VALVE ENGINE SEBAGAI
SOLUSI PENGHEMATAN BAHAN BAKAR DIKALA
KEMACETAN, PERLINTASAN LAMPU LALU LINTAS, DAN
PROSES START AWAL
BIDANG KEGIATAN :
PKM-KC
Diusulkan oleh :
Heri Purnomo ( 2110 030 023) Angkatan 2010
Go Peter Christian T H (2110 100 130) Angkatan 2010
Ganda P Mahendra (2108 030 011) Angkatan 2008
Sri Wahyuni (2110 030 090) Angkatan 2010
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2012
i
USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA
JUDUL PROGRAM
RANCANG BANGUN AUTOMATIC IDLE SYSTEM PADA SEPEDA
MOTOR AUTOMATIC DENGAN 3 VALVE ENGINE SEBAGAI
SOLUSI PENGHEMATAN BAHAN BAKAR DIKALA
KEMACETAN, PERLINTASAN LAMPU LALU LINTAS, DAN
PROSES START AWAL
BIDANG KEGIATAN :
PKM-KC
Diusulkan oleh :
Heri Purnomo ( 2110 030 023) Angkatan 2010
Go Peter Christian T H (2110 100 130) Angkatan 2010
Ganda P Mahendra (2108 030 011) Angkatan 2008
Sri Wahyuni (2110 030 090) Angkatan 2010
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2012
ii
1. Judul Kegiatan :RANCANG BANGUN AUTOMATIC IDLE SYSTEM PADA SEPEDA
MOTOR AUTOMATIC DENGAN 3 VALVE ENGINE SEBAGAI SOLUSI PENGHEMATAN
BAHAN BAKAR DIKALA KEMACETAN, PERLINTASAN LAMPU LALU LINTAS, DAN PROSES
START AWAL
2. Bidang Kegiatan : PKMP PKMK PKMKC
PKMT PKMM
3. Bidang Ilmu : Kesehatan Pertanian
MIPA Teknologi Rekayasa
Sosial Ekonomi Humaniora
Pendidikan
4. Ketua Pelaksana Kegiatan
a. Nama Lengkap : Heri Purnomo
b. NRP : 2110030023
c. Jurusan : D3 Teknik Mesin
d. Universitas/Institut/Politeknik : Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya
e. Alamat Rumah/Telp/HP : Asrama ITS Gd Rudolf Diesel I-212 /
f. Alamat email : [email protected]
5. Anggota Pelaksana Kegiatan : 3 orang
6. Dosen Pendamping
a. Nama Lengkap dan Gelar : Dedy Zulhidayat Noor, ST, MT, Phd
b. NIP : 1975 12 06 2005 01 1002
c. Alamat Rumah dan HP : Oasis Residence A17 Semampir
Sedati/ 031-70252170
7. Biaya Kegiatan Total
Dikti : Rp 8.465.700,00
Sumber lain : -
8. Jangka Waktu Pelaksanaan : 5 bulan
Menyetujui,
Surabaya, 17Oktober 2011
Ketua Jurusan D3 Teknik Mesin ITS
(Ir. Suhariyanto, Msc)
NIP. 1962 04 24 1989 03 1005
Ketua Pelaksana Kegiatan
(Herry Purnomo)
NRP. 2110 030 023
Pembantu Rektor
Bidang Akademik dan Kemahasiswaan
(Prof. Dr.Ing. Herman Sasongko)
NIP. 19601004 1986011001
Dosen Pendamping
(Dedy Zulhidayat Noor, ST, MT, Phd)
NIP. 1975 12 06 2005 01 1002
iii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL i
HALAMAN PENGESAHAN ii
DAFTAR ISI iii
DAFTAR TABEL iii
DAFTAR GAMBAR iii
A. JUDUL 1
B. LATAR BELAKANG MASALAH 1
C. PERUMUSAN MASALAH 2
D. TUJUAN 2
E. LUARAN YANG DIHARAPKAN 2
F. KEGUNAAN 2
G. TINJAUAN PUSTAKA 2
1.Mesin Hybrid 2
2. Start Idle Stop System 3
3. Multivalve Engine 4
4.Planetary Gearbox 4
5.Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor di Indonesia 5
H. METODE PENELITIAN 6
I. JADWAL KEGIATAN PROGRAM 8
J. RANCANGAN BIAYA 8
K. DAFTAR PUSTAKA 10
L. LAMPIRAN 10
DAFTAR TABEL
Tabel 1.Jadwal Pelaksanaan Program 7
Tabel 2. Pemasukan 8
Tabel 3. Pengeluaran 8
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Mesin Hybrid Pada Mobil 3
Gambar 2.Planetary Gear 5
Gambar 3.Grafik dan Tabel Perkembangan Kendaraan Bermotor di Indonesia 6
Gambar 4.Diagram Alir Metode Pembuatan Alat 6
Gambar 5.Diagram Balok Mekanisme Kontrol Automatic Idle System 14
Gambar 6. Skema Kelistrikan 14
Gambar 7.Desain 2D prototype tampak atas 14
Gambar 8.Desain 3D prototype 15
Gambar 9. Alur Sistem Mekanik 15
1
A. JUDUL
Rancang Bagun AUTOMATIC IDLE SYSTEM Pada Sepeda Motor
Automatic Dengan 3 Valve Engine Sebagai Solusi Penghematan Bahan Bakar
Dikala Kemacetan, Perlintasan Lalu Lintas, dan Proses Start Awal
B. LATAR BELAKANG MASALAH
Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) untuk
penjualan per kategori, motor matic mengalami perkembangan kontribusi yang
sangat besar di 5 tahun terakhir dan akan semakin besar sampai tahun 2012.
Untuk tahun 2010, motor matic berkontribusi sebesar 45% terhadap total
penjualan motor, atau mencapai angka 6,5 juta unit.
Namun satu hal yang merupakan kekurangan dari motor matic ini adalah
konsumsi BBM yang tergolong boros. Alasan borosnya motor matic dibandingkan
dengan motor biasa adalah karena sistem pemindah daya motor matic berbeda
dengan motor biasa. Untuk motor matic, ada tenaga yang hilang karena slip di
sistem CVT-nya.Selain itu, motor matic memerlukan rpm tinggi agar bisa
berjalan, sehingga membutuhkan bahan bakar yang banyak pula untuk memutar
rodanya. Sebenarnya ada trik dalam hal ini, yaitu dengan tidak melakukan
akselerasi mendadak dan tidak menaik-turunkan rpm. Namun, melihat kondisi
lalu-lintas di kota-kota besar yang seringkali macet, hal ini tentu saja “memaksa”
pengendara motor matic untuk sering-sering buka tutup gas.
Meskipun dibandingkan motor biasa, konsumsi BBM motor matic tidak
jauh berbeda, namun jika kita kalkulasi konsumsi BBM motor matic keseluruhan
di Indonesia, pemborosan BBM gara-gara penggunaan motor matic ini tentu saja
sangat signifikan. (politik.kompasiana.com, 2010)
Berdasarkan hal di atas maka kami mencoba untuk merancang suatu
sistem permesinan menggunakan prinsip kendaraan hybrid dan penyederhanaan
dari konsep Smart Idle Stop System, serta modifikasi valve pada cylinder head
untuk mengurangi konsumsi bahan bakar pada saat macet, perlintasan lalu lintas,
dan proses start awal pada sepeda motor automatic.
2
C. PERUMUSAN MASALAH
Dari latar belakang perancangan sistem permesinan ini dapat dilihat bahwa
permalahan yang ada saat ini adalah semakin banyaknya pengguna sepeda motor
automatic yang tidak ditunjang dengan sistem kontrol permesinan untuk
menanggulangi keborosan konsumsi bahan bakar sepeda motor automatic.
D. TUJUAN PROGRAM
Adapun yang menjadi tujuan dalam program ini adalah :
1. Memperoleh sistem kontrol permesinan yang mampu menanggulangi
keborosan bahan bakar pada sepeda motor automatic.
2. Terciptanya produkAutomatic Idle System dengan 3 Valve Engine.
E. LUARAN YANG DIHARAPKAN
Luaran yang diharapkan dari program ini yaitu terciptanya produk Automatic
Idle System dengan 3 Valve Engine, serta pengakuan paten terhadap produk ini.
F. KEGUNAAN PROGRAM
Kegunaan dari program ini adalah turut andil dalam pengembangan teknologi
ramah lingkungan, terutama pada bidang otomotif agar dapat mengurangi krisis
energi dan pencemaran di Indonesia.
G. TINJAUAN PUSTAKA
1. Mesin Hybrid
Mesin hybrid adalah mesinmenggabungkan dua atau lebih sumber tenaga.
Berikut adalah beberapa mode operasi mesin jika dijalankan dengan sistem hybrid
mesin bensin dengan mesin listrik :
3
a b
Gambar 1. Mesin hybrid pada mobil (a) mesin hybrid elektrik dengan speed coupling
dari electric transmotor(b)implementasi speed coupling dengan transmotor
a. Hybrid Traction
Jika lock 1 dan lock 2 dilepas sun gear dan ring gear dapat bergerak sehingga mesin
listrik dan mesin bensin memberikan torsi dan kecepatan positif pada roda
b. Engine Alone Traction
Ketika lock 2 mengunci ring 2 dari frame kendaraan dan lock 1 terlepas maka mesin
bensin saja yang akan meyuplai tenaga pada roda.
c. Motor Alone Traction
Ketika lock 1 mengunci sun gear dari frame kendaraan, mesin bensin mati
karena kopling tidak terhubung, sehingga mesin listriklah yang menyuplai
tenaga pada roda.
d. Regenerative Braking
Pada kondisi c, mesin listrik dikontrol untuk memberikan regenerating
mode(torsi negatif) sehingga energi potensial maupun kinetik dari kendaraan
dapat diserap oleh sistem kelistrikan.
e. Battery Charging from The Engine
Pada kondisi b, motor elektrik dikontrol untuk berputar ke arah yang berlawanan, yang
berarti kecepatan negarif. Jadi mesin elektrik akan memberikan torsi positif sehingga
mesin listrik mengambil energi dari mesin bensin dan menyalurkannya ke baterai. Pada
bagian ini daya mesin terbagi dan sebagai konsekwensi kendaraan berjalan lebih lambat.
(Ehsani, Gao, Emadi. 2010)
2. Smart Idle Stop System
4
Sesuai dengan namanya Smart Idle Stop, mesin akan mati secara otomatis
apabila tidak di butuhkan, misalnya pada saat lampu lalu lintas berwarna merah
atau pada saat jalanan macet. Namun, ketika pedal gas di injak sedikit saja, mesin
langsung menyala dan mobil bisa digunakan kembali secara normal.
3. Multivalve Engine
Pada dunia otomotif multivalve engine adalah mesin yang memiliki lebih dari
2 katup pada cylinder head-nya. Mesin dengan multivalve lebih baik dan efisien
dalam masukan bensin dan keluaran udara, serta mampu memberikan rpm yang
lebih tinggi serta menambah daya mesin. Berikut adalah jumlah multivalve yang
umum digunakan :
a. 3 katup
Mesin memiliki 2 katup masukan dan 1 katup keluaran, jadi memberikan masukan
dan keluaran yang lebih baik daripada menggunakan 2 katup. Katup keluaran yang
cukup besar membatasi kinerja untuk rpm yang tinggi. Cocok untuk low hingga
medium power output.
b. 4 katup
Mesin dengan 4 katup adalah mesin multivalve yang paling umum digunakan.
Keluaran dan masukan hampir sama dengan sistem 3 katup, namun katup luaran
yang lebih kecil memungkinkan mesin ini memberikan kinerja yang baik pada rpm
yang tinggi sehingga cocok untuk high power output.
c. 5 katup
Mesin dengan 5 katup jarang sekali digunakan meskipun hasil keluaran dan
masukkannya lebih bagus daripada sistem 4 katup dan daya serta rpm yang
diberikan lebih tinggi. Hal ini dikarenakan karena proses manufaktur mesin dengan
5 katup yang cukup sulit dan harganya lebih mahal. (Wikipedia)
4. Planetary Gearbox
5
1 = Sun gear (input shaft)
2 = Planet gear 3 = Ring gear
4 = Planet carrier (output shaft)
Gambar 2. Planetary Gear
Planetary gearbox terdiri dari sun gear, planetary gear, ring gear, dan
planet carrier yang koaksial. Input dari sun gear atau ring gear menggerakkan
planetary carrier melalui planetary gear dengan raotasi keluaran yang memiliki
rasio tertentu dengan rotasi input. (Vogel)
5. Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor Indonesia
Bila diamati industri sepeda motor selama beberapa tahun terakhir, bisnis ini
menunjukkan perkembangan secara spektakuler. Setelah terpuruk sangat dalam
pada masa krisis dengan penurunan penjualan sebesar 72,1% (dari 1,86 juta unit
pada 1997 menjadi 519 ribu unit pada 1998), pasca krisis industri ini kembali
tumbuh melesat dengan tingkat pertumbuhan luar biasa, sehingga dua tahun
setelah krisis (2001) jumlah penjualan sepeda motor telah hampir menyamai
penjualan pada masa sebelum krisis.
Tidak hanya itu, sejalan dengan pesatnya pertumbuhan industri sepeda motor
di Indonesia, Indonesia juga dibanjiri oleh merk-merk sepeda motor dari berbagai
negara terutama Cina. Diperkirakan, setidaknya terdapat lebih dari 200 merk
sepeda motor yang beredar di Indonesia selama 3 tahun terakhir, dengan berbagai
segmen pasar dan harga.(Miranti, 2004)
Direktur Eksekutif Institut Studi Transportasi Darmaning-tyas mengatakan
sepeda motor dan mobil pribadi menjadi alternatif sarana transpotasi karena
sistem angkutan umum belum memberikan jaminan ketetapan waktu,
kenyamanan dan keamanan bagi penumpangnya."Sepeda motor dapat menjadi
altematif untuk mengatasi biaya transportasi angkutan umum yang cukup mahal.
6
Di samping juga keandalannya dalam menerobos kemacetan lalu
lintas,"(Abdullah, 2010)
Gambar 3. Grafik dan Tabel Perkembangan Kendaraan Bermotor di Indonesia
H. METODE PELAKSANAAN PROGRAM
Secara garis besar proses rancang bangun Automatic Idle System dengan 3 Valve
Engine pada sepeda motor automatic adalah sebagai berikut :
Studi
Literatur
Pembelajaran
Kasus
Desain, Modeling, dan
Simulasi Komputer
A
7
Gambar 4. Diagram Alir Metode Pembuatan Alat
Berikut ini adalah penjelasan detail diagram alir pada gambar 3 :
1. Studi Literatur
Studi literatur berisi serangkaian kegiatan pencarian dan pengkajian
sumber-sumber yang relevan dan terpercaya dalam pengumpulan materi dan
menjadi acuan penulisan PKM ini, seperti sistem hybrid, smart idle stop system,
serta data kendaraan bermotor di Indonesia.
2. Pembelajaran Kasus
Studi literatur saja tidak cukup dalam pengembangan dan penggalian ide.
Karena teori saja tidak cukup untuk menjadi patokan, maka kami mengambil
referensi lain dari berbagai kasus nyata tentang pembakaran pada mesin sepeda
motor automatic dan sistem kontrol pada kendaraan hybrid.
3. Desain, Modeling, dan Simulasi Komputer
Pada tahap ini dilakukan proses modeling 3D dari rencana desain awal
(bisa dilihat pada lampiran 3) yang telah dibuat menggunakan software autodesk
inventor. Sedangkan untuk sistem kontrol elektroniknya digunakan software eagle
untuk merancang sirkuit elektronik, codevision AVR untuk memrogram
mikrokontroler dan proteus isis untuk simulasi dari rangkaian dan program
Pembuatan
Alat
Test Drive
Awal
Evaluasi dan
Penyempurnaan
A
8
mikrokontroler tersebut. Tahap ini dilakukan sebagai pengiritan biaya agar tidak
terlalu banyak membeli hardware untuk tahap percobaan awal.
4. Pembuatan Alat
Setelah modeling dan simulasi berhasil barulah dibuat prototype
Automatic Idle System menggunakan blok mesin dan part yang berhubungan
dengan kelistrikan dan mesin sepeda motor automatic. Yang nantinya diharapkan
ada penelitian dan pengembangan selanjutnya untuk dibuat skala 1:1 dari
prototype ini.
5. TestDrive Awal
Setelah pembuatan prototype perlu dilakukan pengujuian berupa test drive
awal terhadap prototype ini yang hasilnya kemudian bisa digunakan untuk
menentukan kekurangan atau ketidaksempurnaan dari prototype, kemudian juga
dilakukan pengujian terhadap konsistensi kerja dari prototype ini.
6. Evaluasi dan Penyempurnaan
Pada tahap ini hasil evaluasi pada saat test drive awal digunakan untuk
penyempurnaan prototype. Sehingga prototype tersebut bisa bekerja dengan baik.
I. JADWAL KEGIATAN
Tabel 1. Jadwal Pelaksanaan Program
No Kegiatan Bulan I Bulan II Bulan III Bulan IV Bulan V
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Desain,
modeling&
simulasi
komputer
2 Pembuatan alat
3 Test Drive
Awal
4 Evaluasi &
Penyempurnaan
5 Pembuatan
laporan
J. RANCANGAN BIAYA
9
Tabel 2. Pemasukan
No Sumber Jumlah
1 DIKTI Rp 8.465.700
TOTAL Rp 8.465.700
Tabel 3. Pengeluaran
No Nama Barang Jumlah Harga per
satuan (Rp) Total (Rp)
1 Kapasitor
Keramik 33μF 2 Rp 6400
Elco 1μF 16V 1 Rp 2800 Rp 2800
Elco 3,3μF 50V 1 Rp 9200 Rp 9200
2 Dioda
1A 4 RP 2000
3A 1 Rp 3600 Rp 3600
LED 3mm=2500 4 RP 10.000 3 Resistor
220Ω 5 Rp 18.000
1kΩ 4 Rp 28.800
4kΩ 2 Rp 14.400
10kΩ 3 Rp 20.400 22kΩ 1 Rp 3600 Rp 3600 4 Transistor
BD139 3 Rp 18.000
SCR 1 Rp 8000 Rp 8000
5 IC
LM7448 segmen 3 Rp 7500
6 Regulator 7805 1 Rp 5000 Rp 5000
7 Mikrokontroler
AVR Atmega16 1 Rp 90.000 Rp 90.000
8 Cristal
XTAL 11.0592 1 Rp 300.000 Rp 300.000
9 Relay 12Volt 3 Rp 105.000 10 Fuse
2A 3 Rp 5000
11 Sensor
Tachometer roda gigi 1 Rp 1.200.000 Rp 1.200.000
12 Potensiometer 1 Rp 8000 Rp 8000
13 Cylinder Block 3 Valve
(mesin Tvs)
1 Rp 1.600.000 Rp 1.600.000
14 CDI 1 Rp 800.000 Rp 800.000
15 Accu 1 Rp 250.000 Rp 250.000
10
16 Motor Starter 1 Rp 550.000 Rp 550.000
17 Generator 1 Rp 550.000 Rp 550.000
18 EFI/Carburator 1 Rp 450.000 Rp 450.000
19 Gear box 1 Rp 350.000 Rp 350.000
20 Conecting Belt/Gear Belt 1 Rp 100.000 Rp 100.000 Gear 2 Rp 150.000 Rp 300.000
21 Fuel Pump 1 Rp 250.000 Rp 250.000
22 Oil Pump 1 Rp 250.000 Rp 250.000
23 Alternator 1 Rp 1.200.000 Rp 1.200.000
TOTAL Rp 8.465.700
K. DAFTAR PUSTAKA
Ehsani, Mehrdad., Gao, Yimin., Emadi, Eli. 2010. Modern Electric, Hybrid
Electric, and Fuel Vehicles Fundamentals, Theory, and Design 2nd
Edition. United States: CRC Press
Kementrian Perhubungan. 2009. Informasi Transportasi Kementrian
Perhubungan Tahun 2009. Jakarta : Kementrian Perhubungan
Kompasiana. 2010. Fenomena Motor Matic dan Krisis BBM di Indonesia.
Available from URL (http://politik.kompasiana.com/fenomena-motor-
matic-dan-krisis-bbm-di-indonesia/). Diakses 5 Oktober 2011)
Miranti, Emira. 2009. Prospek Industri Sepeda Motor di Indonesia. Economic
Review Journal No. 198
Sheu., Bao, Kuen., Hua, H.T. 2005. Design and Implementation of a Novel
Hybrid Electric Motorcycle Transmission. Science Direct Applied Energy
83 (2006)
Vogel Antriebs Technik. Planetengetriebe Planetary Gearboxes. Available from
URL (http://www.ctiautomation.net). Diakses 5 Oktober 2011
Wikipedia. Multivalve Engine. Available from URL
(http://en.wikipedia.org/wiki/Multi-valve). Diakses 5 Oktober 2011
L. LAMPIRAN
1) Biodata Kelompok
KETUA KELOMPOK
11
Nama : Heri Purnomo
Nama Panggilan : Heri
Jenis Kelamin : Laki-Laki
Agama : Islam
Tempat / Tanggal Lahir : Tuban, 26 Mei 1992
Alamat Asal : Tuban
Telephone/Handphone : 085232736843
Email : [email protected]
RIWAYAT PENDIDIKAN
Tahun Tingkatan Institusi
1996-1997 TK Dharma Wanita
1997-2003 SD SMBT 3 Tuban
2003-2006 SMP SGHN 1 Tuban
2006-2009 SMA SMAN 2 Bojonegoro
2009-2010 Perguruan Tinggi FTTM, Institut Teknologi Bandung
2010-sekarang Perguruan Tinggi D3 Mesin, Institut Teknologi Sepuluh
Nopember
ANGGOTA KELOMPOK 1
Nama : Go Peter Christian Tejo Hutomo
Nama Panggilan : Peter
Jenis Kelamin : Laki-Laki
Agama : Kristen
Tempat / Tanggal Lahir : Sidoarjo, 18 November 1991
Alamat Asal : BTN Ciremai Giri T2/10 Cirebon
Telephone/Handphone : 081323144650
Email : [email protected]
RIWAYAT PENDIDIKAN
Penulis,
(Heri Purnomo)
NRP: 2110 030 023
12
Tahun Tingkatan Institusi
1995-1998 TK Kristen BPK PENABUR Cirebon
1998-2004 SD Kristen BPK PENABUR Cirebon
2004-2007 SMP Kristen 1 BPK PENABUR Cirebon
2007-2010 SMA Kristen 1 BPK PENABUR Cirebon
2010-sekarang Perguruan Tinggi Teknik Mesin, Institut Teknologi Sepuluh
Nopember
ANGGOTA KELOMPOK 2
Nama : Sri Wahyuni
Nama Panggilan : Yuni
Jenis Kelamin : Perempuan
Agama : Islam
Tempat / Tanggal Lahir : Gresik/ 18 September 1991
Alamat Asal : Jl. Sunan Giri GG XIII Q no.25,Sidomukti.
Kebomas. Gresik
Telephone/Handphone : 085646268871
Email : [email protected]
RIWAYAT PENDIDIKAN
Tahun Tingkatan Institusi
1998-2004 SD MI. Ma’arif Sidomukti, Gresik
2004-2007 SMP MTS. Ma’arif Sidomukti, Gresik
2007-2010 SMA SMA Negeri 1 Kebomas, Gresik
2010 Perguruan Tinggi D3 Teknik Mesin, ITS
ANGGOTA KELOMPOK 3
Nama : Ganda P Mahendra
Penulis,
(Go Peter Christian Tejo Hutomo)
NRP: 2110 100 130
Penulis,
(Sri Wahyuni)
NRP. 2110 030 090
13
Nama Panggilan : Hendra
Jenis Kelamin : Laki-Laki
Agama : Kristen
Tempat / Tanggal Lahir : Jombang/ 7 Desember 1989
Alamat Asal : Jl. Tiung No.142, Sampit Kalimantan
Telephone/Handphone : 085252939901
Email : [email protected]
RIWAYAT PENDIDIKAN
Tahun Tingkatan Institusi
1996-2002 SD Mentawa Baru 4 Hulu Sampit, KALTENG
2002-2005 SMP SMP Negeri 1 Sampit
2005-2007 SMA SMA Negeri 1 Sampit
2007-sekarang Perguruan Tinggi D3 Teknik Masin, ITS
2) Biodata Dosen Pembimbing
Nama : Dedy Zulhidayat Noor, ST. MT
NIP :1975 12 06 2005 01 1002
Tempat / Tanggal Lahir : Barabai, 6 Desember 1975
Jabatan Struktural : Dosen Tetap
Bidang Keahlian : Konversi Energi
Fakultas / Jurusan : FTI/ D3 Teknik Mesin
Alamat : Oasis Residence A17 Semampir Sedati
Telephone/Handphone : 03170252170
Email : [email protected]
Dosen Pembimbing,
(Dedy Zulhidayat Noor, ST. MT)
NIP. 1975 12 06 2005 01 1002
Penulis,
(Ganda P Mahendra)
NRP: 2108 030 011
14
3) Lain-Lain
a. Skema Automatic Idle System pada Sepeda Motor Automatic
Gambar 5. Diagram Balok Mekanisme Kontrol Automatic Idle System
Gambar 6. Skema Kelistrikan
b. Desain Prototype
Gambar 7. Desain 2D prototype tampak atas
15
Motor
Listrik
Engine Belt & Pulley Rangka
Gambar 8. Desain 3D prototype
c. Alur Sistem Mekanik
Gambar 9. Alur Sistem Mekanik
Sistem Idle Planetary
Gear Motor Listrik
