Plan de acciónen el ámbito del Mantenimiento

Tipos de MantenimientoMantenimientos programados de trenes, equipos y sistemas de acuerdo a intervalos sistemáticos definidos en un Plan anual de mantenimiento

Mantenimiento Preventivo

Mantenimiento Correctivo Realizado de acuerdo a la ocurrencia de averías que

afectan la operación del sistema

Mantenimiento Predictivo

Se realiza como consecuencia de síntomas potenciales de fallas.

Evolución de Nº actividades de Mantenimiento Preventivo

0

2000

4000

6000

8000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

El mantenimiento del Metro está certificado ISO 9001

Contexto de Metro en TransantiagoObjetivos del Mantenimiento

• Otorgar una mayor disponibilidad de trenes.

• Reducir la tasa de averías e incidentes operativos en línea.

• Asegurar mayor disponibilidad de repuestos.

Plan de acción implementado• Traslado mantenimiento correctivo y preventivo a horario

nocturno.

• Adecuación de los programas de mantenimiento preventivo por aumento de carga y recorrido de los trenes.

• Fortalecimiento de actividades de mantenimiento predictivo.

• Implementación de laboratorio de última generación para el monitoreo, análisis y solución de averías.

• Desarrollo de cartera de nuevos proveedores nacionales e internacionales.

• Aumento de stock de repuestos.

• Contratación de personal especializado.

RecursosDotación y Gasto

Dotación Mantenimiento

0

100

200

300

400

500

2003 2004 2005 2006 2007

Evolución Gasto Mantenimiento (MM$)

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

2003 2.004 2.005 2.006 Ppto 2007

La dotación se ha incrementado en un 25%

El presupuesto se incrementó en un 63%

Material Rodante125 trenes con 751 coches

NS-93

NS-74

AS-02

NS-04Nº de trenes: 50Nº coches: 250

Línea 2Línea 5

Nº de trenes: 34 Nº coches: 236

Línea 1Línea 50

Nº de trenes: 11Nº coches: 85 Línea 1

Nº de trenes: 30Nº coche: : 180Línea 4Línea 4A

Recintos de Mantenimiento

TNP

TLO

TPA

TSE

CINT

TNP

TLO

TPA

TSE

CINT

Talleres San Eugenio

Talleres Neptuno

Talleres Lo Ovalle

Talleres Pte. Alto

Cochera Intermedia

Tasa de averías Pre y Post TransantiagoTASA AVERIA DE TRENES

0

20

40

60

80

100

120

Año2001

Año2002

Año2003

Año2004

Año2005

Año2006

Ene-07

Feb-07

Mar-07

Abr-07

May-07

AVE

RIA

S PO

R M

ILLO

N D

E K

M

PERIODO EVACUACIONESFeb. – May. 2006 4,1Feb. – May. 2007 3

TASA DE EVACUACION POR 1.000.000 KM

Comparación con otros Metros del mundo

Miles de Coche - km entre incidentes(que causan retrasos mayores a 5 minutos)

Europa y América Asia

SAN

TIAG

O

En Resumen

• Las medidas adoptadas para la integración con Transantiago han permitido:

– Afrontar las nuevas exigencias.

– Disminuir la tasa de averías.

– Hemos transportado desde el 10 de febrero a más de 150 millones de pasajeros y recorrido 20,6 millones de kms.

• Dado el rol que Metro tiene hoy en Transantiago, las averías en trenes tienen un impacto mucho mayor en los usuario del transporte público.

Plan de acciónen el ámbito del Mantenimiento

Plan de AcciónObjetivos

• Mejorar tiempos de respuesta frente a fallas que impacten la calidad de servicio.

• Introducir mayores eficiencias en los procesos de mantenimiento para aumentar la disponibilidad de trenes.

• Educar e informar a nuestros usuarios sobre buenas prácticas en el cuidado de trenes.

Plan de Acción: Medidas

1. Asistencia Técnica Especializada en las principales estaciones.

2. Habilitación de 5 áreas de reparación en la red.

3. Adquisición de equipos especializados para el mantenimiento de vías.

4. Desarrollo de mejoras en trenes y su mantenimiento.

5. Campaña Educativa y de Información.

1. Asistencia Técnica Especializada en las principales estaciones

• Equipos de trabajo altamente calificados.

• Se implementarán en 4 puntos neurálgicos de la red.

• Operarán en horarios de mayor demanda.

• Contarán con instrumental y equipamiento que les permitan atender en forma rápida y oportuna las averías de mayor ocurrencia.

El primero de estos equipos estará operativo la próxima semana.

2. Habilitación de 5 áreas de reparación en la red

• Permitirá la asistencia de fallas en las estaciones terminales, evitando el desplazamiento a talleres.

• Se dispondrá de una por línea y operará durante todo el horario de servicio.

• Contarán con personal y equipamiento para atender averías que requieren el cambio de componentes de mayor tamaño y peso.

La primera Área estará operativa el 1 de junio.

3. Compra de equipos especiales para el mantenimiento de vías.

• Estarán destinados, principalmente, al mantenimiento de las líneas 1 y 4.

• Permitirán aumentar la frecuencia del mantenimiento y disminuir sus tiempos de ejecución.

4. Desarrollo de nuevas mejoras en los procesos de mantenimiento

• Se solicitará a la empresa Alstom, que realiza parte del mantenimiento de los trenes de Metro, que desarrolle un estudio que proponga mejoras en sus procesos, con el objeto de disminuir sus tiempos de respuesta.

• Adicionalmente, le solicitaremos, dada su gran experiencia internacional, un informe con sugerencias de aspectos que Metro de Santiago pudiese mejorar en sus procesos de atención de averías.

5. Campaña educativa a clientes

• Hábitos de buen uso y cuidado de trenes– Bloqueo de cierre de puertas– Saltar al interior de los trenes– Activación de frenos de emergencia

• Promoción de conductas de colaboración ante situaciones de contingencia– Al sumarse a la solución, se mejoran los

tiempos de reposición del servicio.

Esta campaña se iniciará en el mes de junio

Preguntas