Plan de cia de Desvios Vehiculares

PLAN GENERAL DE CONTINGENCIA PARA DESVOS VEH ICULARES EN SITUACIONES DE EMERGENCIA CON ALTAS PRECIPITACIONESSECRETARA DE TRANSPORTES Y TRNSITO MEDELLN Octubre de 2008

Carrera64CNo.7258 BarrioCaribe LneanicadeAtencinalaCiudadana4444 144 Medelln Colombia 1

CONTENIDOOBJETIVOS ................................................................................................................................................ 4 INTRODUCCIN....................................................................................................................................... 5 FUNCIONAMIENTO GENERAL .............................................................................................................. 6 1. Definicin del problema............................................................................................................................. 6 2. Anlisis de la situacin................................................................................................................................ 7 2.1. Causas del problema ............................................................................................................................ 7 2.2 Efectos del problema............................................................................................................................ 7 2.3 Puntos que presentan amenazas ............................................................................................................ 8 3. Mecanismos de contingencia....................................................................................................................... 8 3.1. Dispositivos de sealizacin ................................................................................................................. 8 Seal de desvi (SRO-02) sobre barricada........................................................................................................ 8 Barrera plstica flexible (maletines) ................................................................................................................ 8 Barrera porttil metlica .............................................................................................................................. 8 Delineadores tubulares ................................................................................................................................ 8 Conos ..................................................................................................................................................... 8 Seales de mensaje luminoso y linternas............................................................................................................ 9 Seal informativa....................................................................................................................................... 9 3.2 Alerta temprana.................................................................................................................................... 9 3.3. Recurso humano ............................................................................................................................... 10 3.4. Alternativas de desvos....................................................................................................................... 10 Deprimido en avenida San Juan que comunica con la Autopista Sur (deprimido los Msicos) ...................................... 10 Deprimido de San Juan con Avenida del Ferrocarril ......................................................................................... 13 Deprimido de carrera 57 con calle 58 (Deprimido Minorista con puente Horacio Toro) .............................................. 16 Sector Suramericana ................................................................................................................................. 18 REFERENCIAS......................................................................................................................................... 22


LISTA DE FIGURASFigura 1: Caos en la zona occidental de Medelln...................................................................................................................6 Figura 2: Conductor rescatado de vehiculo en deprimido de...............................................................................................7 Figura 3: Dispositivos de sealizacin y desvos ....................................................................................................................9 Figura 4. Apertura del separador central Avenida Bolivariana con carrera 64................................................................11 Figura 5. Calle 42 C con avenida Bolivariana........................................................................................................................11 Figura 6: Seal transitoria informativa....................................................................................................................................11 Figura 1: Esquema de desvo deprimido los msicos.........12 Figura 2: Esquema de desvo avenida San Juan con avenida Ferrocarril....15 Figura 9: Detalle interseccin carrera 52 con calle 44..........................................................................................................15 Figura 3: Esquema de desvo carrera 57 con calle 58...17 Figura 11: Seal informativa temporal....................................................................................................................................19 Figura 4: Sector Suramericana. Situacin normal.....20 Figura 5: Sector Suramericana. Caso especial..21


OBJETIVOS Objetivo general Proporcionar un Plan General de Contingencia de desvos vehiculares que optimice el funcionamiento del transito y transporte en episodios de lluvia de alta precipitacin. Objetivos especficos Identificar todos los puntos vulnerables a inundacin que atenten contra la integridad y salud de los usuarios de las vas de la ciudad de Medelln. Identificar todos los puntos vulnerables a inundacin que afecten el correcto funcionamiento del transito y el transporte en la ciudad de Medelln. Identificar y analizar posibles desvos seguros que brinden alternativas de rutas y/o recorridos a los usuarios del sistema.


INTRODUCCIN Todo sistema de transito, sin importar de que tipo y los factores funcionales que lo mantienen en movimiento, llega en algn momento dado ha ser un mecanismo de alta complejidad y sumamente sensible ante cualquier cambio en alguno de sus componentes. El Sistema de Transito de una ciudad puede llegar ha ser tal que en dicha ciudad no hay preocupacin ms profunda que el excelente funcionamiento de la red vial sin la cual simplemente no se puede llegar al destino deseado. Teniendo en cuenta esta gran influencia del Sistema sobre la sociedad resulta interesante conocer, analizar y evaluar la incidencia que tiene un episodio tan particular sobre el trnsito automotor como es la lluvia una precipitacin de alta intensidad en ciertos puntos de la ciudad. Ya sea por motivos ingenieriles, de operacin, estructurales o de mantenimiento, el sistema de alcantarillado en algunos puntos de la ciudad de Medelln tales como en deprimidos de algunas intersecciones, se colapsa, haciendo deficiente su capacidad de evacuacin lo que da como resultado inundaciones en las vas y provocando situaciones de alto riesgo para los usuarios del transito y el trasporte, y el bajo rendimiento de estos sistemas. Se obliga, entonces, a la creacin de un Plan General de Contingencia para desvos vehiculares en episodios de lluvias donde la precipitacin sea tal que produzca inundaciones en puntos cuyo sistema de alcantarillado no funcione satisfactoriamente. Como resultado se proporciona la solucin alternativa ms ptima la cual busca minimizar la congestin en las redes viales y la seguridad vial de los conductores y usuarios en general. El presente documento propone un plan de operaciones general para situaciones de contingencia en la circulacin vehicular, entendido como un documento normativo que describa los riesgos, los actores y sus responsabilidades frente a la ocurrencia de eventos de altas precipitaciones de lluvia.


FUNCIONAMIENTO GENERAL 1. Definicin del problemaExisten varios puntos en las vas de la ciudad de Medelln que presentan deprimidos en las intersecciones, algunos de estos deprimidos presentan problemas de funcionamientos en sus sistemas de alcantarillado los cuales en el momento de presentarse una precipitacin de alta intensidad se saturan lo que produce inundaciones en dichos puntos. Estas inundaciones provocan, como es de esperarse congestin en las vas aledaas al punto ya que no permite el paso de los vehculos por dicho sitio y en algunos casos, por descuido o por falta de visibilidad del conductor, el vehiculo termina su destino dentro de la piscina de agua, una situacin alarmante y mortal para los ocupantes del auto. La ciudad de Medelln es muy propensa a sufrir lluvias de alta intensidad, en especial en los ltimos meses del presente ao, por tal motivo la alcalda de Medelln a travs de la Secretara de Transportes y Transito a ideado el presente Plan de Contingencia de Desvi Vehicular con el fin de definir los posibles desvos y llevar a los usuarios a su destino de una manera cmoda y sobre todo segura.

Fig ura 6: Caos en la zona occidental de Medelln

A continuacin se describen los patrones que definen el problema, los puntos crticos en va propensos a inundar y las alternativas de solucin de desvos vehiculares.


2. Anlisis de la situacin2.1. Causas del problema La principal causa que ocasiona el problema de inundacin en ciertas vas y deprimidos de la ciudad es obviamente la alta precipitacin, entendindose por alta cuando caen ms de 15mm/hora* de agua lluvia, ya que el sistema de alcantarillado de la ciudad no esta diseado para evacuar ptimamente si se supera esta intensidad. La falta de mantenimiento de los sistemas de desage, tuberas taponadas. En la ciudad hay cerca de 4 mil kilmetros de redes de alcantarillado, los cuales estn en espera de mantenimiento y actualizacin. Algunas redes tienen una cota o altura sobre el nivel del mar muy cercana a la atura del ri Medelln. Cuando el ri alcanza niveles muy altos la tubera funciona en contra flujo no permitiendo la evacuacin del agua en la superficie. Obras de captacin de aguas lluvias, tales como sumideros, obstruidas ya sea por basuras o cuerpos extraos.

2.2 Efectos del problema Los principales efectos de las vas inundadas son: Congestin en las vas aledaas al punto inundado. Retraso en los tiempos de recorrido de los usuarios del sistema de transito. Situaciones de alto peligro por arrastre de aguas a vehculos y ocupantes.

Fig ura 7: Conductor rescatado de vehiculo en deprimido de Avenida San Juan con autopista Sur

* Informacin suministrada al peridico adn Medelln, jueves 25 sep 2008, pg 4 por Camilo Zapata director delSIMPAD


2.3 Puntos que presentan amenazas Los siguientes son los desvos ms vulnerables. Deprimido en avenida San Juan que comunica con la Autopista Sur.

Deprimido en avenida San Juan con avenida ferrocarriles. Deprimido de carrera 57 con calle 58 (Deprimido Minorista con puente Horacio Toro) Sector de Suramericana.

3. Mecanismos de contingencia3.1. Dispositivos de sealizacin Los diferentes dispositivos que se pueden utilizar para canalizar o dirigir el trfico en los diferentes desvos al momento de implementar el Plan son:

Seal de desvi (SRO-02) sobre barricadaEsta seal se emplear para notificar el sitio mismo en donde es obligatorio tomar el desvo sealado. Esta barricada es muy fcil de manipular y puede ser cargada por una sola persona. Ademas se le puede anexar la seal de DESVO

Barrera plstica flexible (maletines)Utilizados para restringir y canalizar el trnsito vehicular, cuando se genera un cierre total o parcial de la va. Los maletines son muy efectivos cuando son utilizados de noche o bajo lluvia, sin embargo es muy difcil de manipular por una sola persona. Para efectos de bloqueo en emergencia se recomienda utilizar vaco por agilidad pero se corre el riego de ser arrastrado por las corrientes si el nivel del agua lo alcanza.

Barrera porttil metlicaDispositivos de canalizacin vehicular. Dispositivo fcil de manipular por una persona, no corre el riesgo de ser arrastrado por la corriente de agua.

Delineadores tubularesDispositivos de canalizacin vehicular. Muy giles y fciles de manipular se utilizaran en conjunto con cinta de demarcacin.

ConosLos conos de trnsito se emplearn para delinear carriles temporales de circulacin, en general en la desviacin temporal del trnsito por una ruta.Carrera64CNo.7258 BarrioCaribe LneanicadeAtencinalaCiudadana4444 144 Medelln Colombia 8

Se recomiendan para desviar el trfico de una va que no presenta mucho volumen vehicular.

Seales de mensaje luminoso y linternasDispositivos a travs de los cuales se puede desviar el trfico empleando smbolos luminosos en especial en horas de la noche y bajo lluvia.

Seal informativaEsta seal se empleara para advertir conductores y peatones los posibles desvos para sortear el bloqueo. Se recomienda ubicar seales informativas a una distancia prudente con el fin de que los usuarios tengan un tiempo de reaccin suficiente para recibir el mensaje y tomar una decisin.

Seal de desvi (SRO-02) sobre barricada

Barrera plstica flexible

Barrera porttil metlica

Cono

Delineadores tubulares Seal de mensaje luminoso Fig ura 8: Dispositivos de sealizacin y desvos

Linternas

Seal Informativa

Se debe tener unidades mviles, tales como camiones, gras y motocicletas, disponibles antes, en y despus de la hora de la emergencia, las cuales se usaran para el transporte del personal y los dispositivos de sealizacin a los puntos de amenaza. 3.2 Alerta temprana Es recomendable que el ente encargado de vigilar la intensidad de las precipitaciones en la ciudad reporte a la Secretara de Transportes y Transito las posible ocurrencias de episodios de emergencias de lluvias, esto con el fin de que se pueda tener la precaucin y el tiempo suficiente para dirigir los agentes de transito a los puntos crticos e instalar los dispositivos de desvo y canalizacin vehicular antes de presentarse la emergencia.Carrera64CNo.7258 BarrioCaribe LneanicadeAtencinalaCiudadana4444 144 Medelln Colombia 9

Se recomienda que a travs de los medio de comunicacin, en especial radio, se incentive a la comunidad a permanecer en casa y/o en los sitios en que se encuentren, por lo menos una hora, en el momento y despus de una lluvia tempestuosa. 3.3. Recurso humano Para que un plan de emergencia funcione se necesita hacer uso del recurso humano, personal capacitado e idneo, con capacidad de reaccin inmediata. Estos debern dirigirse a los sitios crticos cuando halla reporte de amenaza de alta precipitacin por parte del ente encargado. Este elemento es vital para el ptimo funcionamiento del Plan. Es necesario que los usuario no pierdan el control de la situacin y que no se presenten altercados debido a la falta de direccionamiento del sistema de transito en el momento. Se debe tener un personal preparado, contar con un equipo provedo con elementos especiales para la lluvia, tales como impermeables con dispositivos reflectivos y botas. 3.4. Alternativas de desvos

Deprimido en avenida San Juan que comunica con la Autopista Sur (deprimido los Msicos)Deprimido que comunica los vehculos que vienen por la calle 44 en sentido occidente oriente y desean tomar la autopista Sur sentido norte sur. Desvos Cuando se prevea o presente la inundacin, se deber cerrar este lazo (deprimido) a la altura de la calle 44. Para este caso se tienen dos formas de desvo del trnsito: Los vehculos que circulan por la calle 44 sentido occidente oriente podrn girar a la derecha para tomar la carrera 64 (sentido norte sur), va bidireccional, hasta llegar a la Avenida Bolivariana, en este cruce la avenida Bolivariana tiene un separador con apertura central, permitiendo que el flujo vehicular cruce esta avenida, girando a la izquierda para luego girar a la derecha en la calle 42 C, llegando a la interseccin semaforizada carrera 66 C con la calle 42 C y finalmente pueden llegar a la autopista sur. La figura 4 muestra la apertura del separador central en la interseccin de la avenida Bolivariana con carrera 64, la figura 5 la calle 42C donde los vehculos circularan para tomar la autopista Sur.


Fig ura 9. Apertura del separador central Avenida Bolivariana con carrera 64.

Calle42C

Fig ura 10.

C alle 42 C con avenida Bolivariana

El flujo vehicular que viaja por la Calle 44 puede tomar del puente de San Juan con el Ro Medelln en sus 3 orejas en su siguiente orden: A. La oreja suroriental para tomar la autopista en sentido sur norte. B. La oreja nororiental para tomar la calle 44 en sentido oriente-occidente. C La oreja noroccidental para finalmente tomar la autopista en sentido norte sur. Instalar barreras plsticas flexibles o conos unidos con cintas en el deprimido con la calle 44 que prohba el paso vehicular. A manera opcional se recomienda instalar sobre la calle 44 entre carreras 65 y 64, una seal transitoria informativa, que seale lo siguiente:

Para realizar estos desvos se proponen utilizar los siguientes recursos:

Fig ura 11: Seal transitoria informativa


Ubicar un agente de transito en el punto de cierre que monitoree el desvi y de apertura a la va cuando sea necesario. Un agente de transito deber pasar revista en la zona del punto del cruce de la avenida Bolivariana con la carrera 64 para evaluar la situacin y evitar el parqueo de curiosos en las barandas de la avenida Bolivariana sobre el deprimido interrumpiendo el trafico vehicular.HOMECENTER

LAMACARENA

DE PR IMI DO CERR A DO TO MA R:

A V .S A N J UA N

CONVENCIONES MaletinesoConos AgentedeTrnsito DesviosPropuestosFig ura 12: Esquema de desvo deprimido los Msicos


CA RR ER A 64

EE.PP.

Deprimido de San Juan con Avenida del FerrocarrilEste deprimido se encuentra en el centro de la ciudad adyacente al Centro Administrativo La Alpujarra, en el cruce de la calle 44 con carrera 57. Cuando se presenta inundaciones a en el deprimido se interrumpe la circulacin vehicular en el sentido oriente occidente y viceversa. Desvos Sentido oriente occidente Cuando se prevea o presente la inundacin, se deber cerrar el paso deprimido en sentido oriente occidente, a la altura de la carrera 53. Para este caso se tienen las siguientes alternativas: 1. Todo el flujo vehicular deber utilizar la calzada norte de la calle 44, para ingresar al anillo de la glorieta. 2. En caso de que la glorieta y su acceso de la calzada norte de la calle 44 este sobresaturada se implementara un desvo en la calle 44 con carrera 52, donde se encauce parte del trfico girando a la izquierda a tomar la carrera 52 hacia el sur, los Vehculos de transporte pblico debern seguir por la calle 44 para ingresar al anillo de la glorieta. Simultneamente se debe cerrar parcialmente la carrera 57 sentido sur norte entre calle 42 y 42 A en el inicio de la aguja dejando habilitado un solo carril (apertura de separador) para tomar el paso elevado. Se propone los siguientes recursos para la alternativa 1 Instalar maletines en el cierre del deprimido en la calzada norte de la calle 44 con carrera 53 Un agente en el cierre de la calle 44 con carrera 53, para monitorear el cierre y estar pendiente de la sealizacin. Un agente en la calle 44 con carrera 54 (Ccuta) para regular el flujo vehicular. Un agente en el acceso oriental de la glorieta. Un agente en el acceso norte de la glorieta. Un agente en la calzada norte de la calle 44 entre carreras 57 y 59 para desalojar la va

Se debe ubicar los siguientes agentes de trnsito:

Para la alternativa 2 que se realiza simultneamente con la alternativa 1 se debe adicionar los siguientes recursos: Como la calzada norte de la calle 44 a la altura de la carrera 52, tiene 4 carriles, se instalara conos unidos, que canalice y desven hacia el sur los dos carriles prximos alCarrera64CNo.7258 BarrioCaribe LneanicadeAtencinalaCiudadana4444 144 Medelln Colombia 13

separador, y lo otros dos carriles donde deber estar el servicio pblico seguirn transitando en su sentido oriente occidente para llegar a la glorieta. Instalar conos con cinta en la carrera 57 sentido sur norte entre calle 42 y 42 A en el inicio de la aguja (apertura de separador).

Se debe ubicar los siguientes agentes de trnsito: Tres (3) agentes en calle 44 con carrera 52, para canalizar el flujo vehicular y coordinar tanto este flujo como el peatonal. Un agente en la carrera 52 con calle 37. Un agente en la carrera 52 con calle 41. Un agente en la carrera 51 con calle 37. Un agente en la carrera 51 con calle 41. Un agente en la carrera 51 con calle 41. Un agente en la carrera 50 con calle 37. Un agente en el acceso oriental de la glorieta Exposiciones. Una agente en calle 38 con glorieta Exposiciones. Un agente de la carrera 57 entre carreras 42 y 42 A, este agente deber habilitar el carril ms prximo al andn.

Sentido occidente oriente Cuando se prevea o presente la inundacin, se deber cerrar el paso deprimido en sentido occidente oriente, a la altura de la carrera 58 Se propone los siguientes recursos: Instalar maletines en el cierre del deprimido en la calzada sur de la calle 44 con carrera 58

Se debe ubicar los siguientes agentes de trnsito: Un agente en el cierre de la calle 44 con carrera 58, para monitorear el cierre y estar pendiente de la sealizacin, Un agente en el acceso occidental de la glorieta.


CONVENCIONES MaletinesoConos AgentedeTrnsito Alternativa1 Alternativa2

Fig ura 13: Esquema de desvo avenida San Juan con avenida Ferrocarril

CONVENCIONES MaletinesoConos AgentedeTrnsito Alternativa1 Alternativa2

Fig ura 14: Detalle interseccin carrera 52 con calle 44


Deprimido de carrera 57 con calle 58 (Deprimido Minorista con puente Horacio Toro)Deprimido ubicado en el centro de la ciudad en la margen oriental del ro medelln. Cuando se presenta inundaciones en el deprimido, se interrumpe la circulacin vehicular en el sentido oriente occidente y viceversa. Desvos Sentido occidente - oriente Cuando se prevea o presente la inundacin, se deber cerrar el paso deprimido en sentido occidente - oriente, sobre la calzada sur de la calle 58, a la altura de la va que dirige hacia la Minorista. De esta manera se obliga a que los vehculos circulen por la glorieta de la Minorista y tomen ya sea la calle 57 o el deprimido de la calle 58 que dirige a la va cubierta (parte de abajo del Bazar de los Puentes). Sentido oriente occidente Para los vehculos que se dirigen en sentido oriente occidente se obstaculizar los carriles que dirigen a la va cubierta, dichos obstculos se ubicaran a la atura de la carrera 49. Se obliga as a que los vehculos que se dirigen hacia el occidente tomen la parte superior de la calle 58 (adyacente a la clnica Saludcoop) avancen a la glorieta de la estacin Prado del sistema Metro y continen por la calle 58 hasta la glorieta de la minorista. Para ubicar el bloqueo en los puntos mencionados se emplearn ya sea maletines, barreras metlicas porttiles, delineadores tubulares unidos con cinta o conos. Se debe ubicar los siguientes agentes de trnsito: Se emplear un total de siete (9) agentes en toda la zona distribuidos de la siguiente manera: Un agente en cada cierre de va. Un agente en el acceso occidental de la glorieta de la Minorista. Un agente en el acceso sur de la Minorista, sobre la carrera 57. Un agente en el acceso oriental de la Minorista, sobre la calle 58 Un agente en la carrera 55 con calle 59. Un agente en el extremo norte de la glorieta de la Minorista, al frente de la antigua fabrica de Fatelares. Un agente en la carrera 51 con calle 58 (acceso oriental glorieta estacin Prado). Un agente en la carrera 51D con calle 59 (acceso norte glorieta estacin Prado)Carrera64CNo.7258 BarrioCaribe LneanicadeAtencinalaCiudadana4444 144 Medelln Colombia 16

CONVENCIONES MaletinesoConos AgentedeTrnsito DesviosPropuestosFig ura 15: Esquema de desvo carrera 57 con calle 58


Sector SuramericanaEn este sector, ubicado en el margen oriental del ro Medelln, la zona ms afectada comprende el deprimido ubicado en la calle 49 entre las carreras 64B y la autopista Sur, as como la calzada exterior al ro de la autopista Sur entre las calles 48 y 50, segn la experiencia la calzada adyacente al ro no sufre inundaciones severas. Cuando se presenta inundaciones en el punto, se interrumpe la circulacin vehicular en el sentido norte sur sobre la autopista en la calzada exterior del ro Medelln y el ingreso a la misma de los vehculos que circulan desde el occidente. Desvos Deprimido calle 49A Este tramo de va no posee mucho flujo vehicular, sin embargo por razones de seguridad y evitar accidentes o situaciones lamentables se optar por ubicar barreras en la totalidad de sus accesos restringir el ingreso o circulacin a travs de l. Ingreso a la autopista Sur desde el occidente Con el fin de restringir esta maniobra se ubicaran barreras, ya sea barrera plstica flexible, delineadores tubulares, barrera porttil metlica o conos, en el ingreso a la autopista Sur al inicio del puente Colombia sobre la calle 50. En esta situacin los vehculos que se dirigen al sur tomaran en este punto el puente Colombia para ingresar luego a la Avenida Ferrocarril por la salida derecha de la avenida Colombia ya en esta va se dirigirn al sur por la ruta ms conveniente. Sentido norte sur

Situacin normalDebido a que esta va posee gran volumen vehicular y un gran porcentaje de vehculos pesados, se tomar la siguiente alternativa: Los vehculos pesados tipo camiones y tracto camiones, circularan por la autopista Sur sobre la calzada exterior del ro como es habitual. Estos no corren riegos de ser arrastrados por la corriente as como tampoco de sufrir fallas en el sistema de escape y refrigeracin debido al nivel elevado de las aguas. A la atura de la entrada vehicular suroriental de la Universidad Nacional el trafico liviano as como el de servicio publico ser desviado a la calzada adyacente al ro Medelln, como ya se mencion esta calzada sufre inundaciones espordicas y de menor magnitud.


El trafico que circula por la carrera 64C que va ha ingresar a la autopista Sur ser desviado a la calzada adyacente al ro una vez ingrese a la autopista.

Caso especialEn un caso especial en que se presente inundacin en ambas calzadas de la autopista Sur, el trafico liviano ser desviado al occidente a la atura de la entrada vehicular suroriental de la Universidad Nacional, tomando la va de transicin en este punto estos vehculos circularn por la lateral norte de la calle 57 hasta la carrera 65 tomando sta hasta la calle 51, para girar luego a la derecha y as llegar a la carrera 70. Ya en esta va los vehculos finalmente se dirigirn al sur. Tambin se dar paso vehicular sobre la autopista Sur hasta la va de transicin de la calle 50. En un caso especial, los vehculos que tomen la va de acceso de la autopista Sur a la avenida Colombia girarn a la derecha en la carrera 64A y luego tomaran la calle 51 en sentido oriente occidente, para llegar a la carrera 70 donde se dirigirn al norte. En el caso especial, los vehculos de servicio pblico que circulan por la autopista Sur sern desviados de la calzada exterior a la calzada interior del ro a la altura de la entrada vehicular suroriental de la Universidad Nacional. Se dispondr para los desvos de las siguientes medidas y recursos: Se ubicaran seales informativas temporales sobre la autopista Sur a la altura de la entrada vehicular suroriental de la universidad y en la interseccin de la carrera 64C con la autopista Sur, similar a la siguiente:

Fig ura 16: Seal informativa temporal

Para el control y regulacin del transito se emplearn agentes de transito en toda la zona distribuidos de la siguiente manera:


Situacin normal Un agente en la va de transicin sobre la autopista sur a la altura de la Universidad Nacional, este canalizar el trafico liviano y pesado en ambas calzadas. Un agente en la interseccin de la carrera 64C con la autopista Sur, este canalizar el trafico liviano y pesado en ambas calzadas. Un agente en la autopista Sur en el punto de inundacin para que controle y agilice el trfico.

Caso especial Un agente en la interseccin de la carrera 64C con la lateral norte de la calle 57 que canalice el trfico y desve los vehculos livianos al occidente. Dos agente en la interseccin de la carrera 65 con calle 55 y 57. Un agente en la interseccin de la carrera 65 con calle 51. Un agente en la interseccin de la carrera 70 con calle 51. Un agente en la carrera 70 con calle 50. Un agente en la salida de la autopista Sur para ingresar a la calle 50. Un agente en la carrera 64A con calle 50.

CONVENCIONES MaletinesoConos AgentedeTrnsito Trficoliviano yserviciopublico Trficopesado

Fig ura 17: Sector Suramericana. Situacin normal.


CONVENCIONES MaletinesoConos AgentedeTrnsito Trficoliviano Rutasdeservicio publico Trficopesado

Fig ura 18: Sector Suramericana. Caso especial


REFERENCIAS Circular ADN Medelln. Jueves 25 de septiembre de 2008. Ao 0. Nmero 009. Peridico el tiempo. Manual de sealizacin vial. Dispositivos para la regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia. Ministerio de Trasporte, Fondo de Prevencin Vial. Bogot D.C., mayo de 2004 http://bart.ideam.gov.co/cliciu/mede/precipitacion.htm http://wwis.inm.es/057/c00159.htm#climate


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