PLAN DE CONTINGENCIA PARA PRODUCTOS QUÍMICOS PELIGROSOS

PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS

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ÍNDICE

CAPITULO I: DATOS DE LA EMPRESA……………………………………………………………………………….……………....6

1.1. Datos de la Empresa y del Producto Transportado……………………….…………..……………………………….6 1.2. Objetivos del Plan de Contingencia………………….……………………….…………………………………….………..6 Cuadro Nº 1: respuesta a una emergencia…………….………..………………….……………………….……………..6 1.3. Alcance del plan de Contingencia…………………….……………………….……………………………………….………7 1.4. Política Integrada de Medio Ambiente, Salud y Seguridad de la Empresa………….………….…………..7 1.5. Marco Legal…………….……………………….……………………….……………………….………………..……………………8 1.6. Clases de Materiales y Residuos Peligrosos…………………….……………………….……………………..…………9

Cuadro Nº 2: identificación, clase, un y clasificación…………….…………………………….……………………...9

CAPITULO II: ORGANIZACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA…………………….……………………….…………….13

2.1. Organización del Sistema para la Atención de Emergencias………………….………………………………….13 2.1.1. Organigrama de la Empresa………………………………………….….……………………………………..…….…14

Cuadro Nº 3: organigrama……………………………….……………………….……………………….…………..……..14 2.1.2. Organigrama de Respuesta ante Emergencias…………….………………….……………………..…………15

Cuadro Nº 4: Operación en caso de una emergencia y niveles del comando de incidencia………..…15 2.1.3. Primera Respuesta……………………….……………………….…………………………………….…………………..16

Cuadro Nº 5: Comunicación en caso de una emergencia…………………….……………………..….…………..16 2.1.4. Segunda Respuesta…………………………….……………………….………………………………………..…………17

2.2. Funciones y Responsabilidades de los miembros del Comando de Incidentes y Centro de Operaciones……………………………….……………………….……..………………………………………….……………….18

2.2.1. Comando de Incidentes……………………….……………………….…………………………..…………………..…18 2.2.2. Centro de Operaciones…………………………….……………………….…………………………………………..…20

CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES RIESGOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE………………..23

3.1. Procedimientos…………………………………….…………………………………….……………………….………………….23 3.1.1. Designación del Equipo de Trabajo…………………….……………….…………….…………….……………….23 3.1.2. Identificación de Peligros y Riesgos………………………..……….……………………….……………..……….23 3.1.3. Evaluación de Riesgos…………………….……………………….……………………….……………….……………..23 3.1.4. Control de Riesgos significativos…………………….……….……………………….……………………………...24

3.2. Responsabilidades…………………………………….……………………….……………………….…………………………..24 3.2.1. Jefe de Operaciones……………………………….……………………….……………………….…………….…….….24 3.2.2. Responsable del Área……………………….……….……………………….………………………………….………..24

3.3. Identificación de Riegos y Peligros…………………………….……………………….………………………………….…25 Cuadro Nº 6: Identificación de Peligros y Riesgos………………………..…………….………….....................25

3.4 Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos en ruta durante el Transporte de materiales según Matriz…………………………………………………………………………………….………………………..…………..…26

Cuadro Nº 7: Posibles Riesgos en el Transporte Terrestre…………………….…………………………….………26 Cuadro Nº 8: Niveles de Incidencias y/o Peligros………………………….………….…………….………………….27

CAPITULO VI: PLANIFICACIÓN DE LA RESPUESTA…………………….………………..…………..……………………....28

4.1. Procedimientos Preventivos y Acciones para minimizar los Riesgos que Activan el plan de Contingencia……………………………………………………….………………………..……………………………………………….28


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4.2. Lugares de posibles Emergencias de acuerdo a la matriz de identificación de Transporte Terrestre…………….……………………….………………………………………………………….……………………….………28

Cuadro Nº 9: Identificación de Zonas Peligrosas…………………………….……………………….…………………28 4.3. Capacitación del Personal para la atención de la Emergencia…………………….…………….………………29

4.3.1. Capacitación Impartida al Personal Operador……………….……………………………………………….…29 4.3.2. Capacitación Impartida a Supervisores, Jefes de Negocio y Jefaturas………….……………………29 4.3.3 Entrenamiento…………………….……………………….……………………….………………………………………….30

4.4. Riesgos Asociados al Cianuro de Sodio……………………….……………………….……………………………………30 4.4.1. Riesgos a la Salud………………………………….……………………….…………………………………………………30 4.4.2. Riesgos al Medio Ambiente…………………….……………………….……………………….………………….….31 4.4.3. Riesgos de Incendio…………………….……………………….……………………….…………………………….……31

4.5. Guía de Seguridad en el Transporte Terrestre de Carga……………………………….……………….………….31 4.5.1. Selección de Conductores y Propietarios……………………………….……………………………….………..32 4.5.2. Funciones de la Escolta……………………………………….……………………….………………………..…………33 4.5.3. Programas de capacitación………………….……………………….……………………..…………………………..33 4.5.4. Operativos y Escoltas………………………………….……………………….………………….……………………….33 4.5.5. Presentación del Vehículo…………………….……………………….…………………………………..…………….34

A) Al comienzo de la jornada…………………………….……………………….…………………………..……………….34 B) A la recepción del Vehículo……………………………….……………………….……………..………………..………35 C) En el lugar de la carga………………………………………….……………………….…………….……….………….36 D) Durante la entrega de la Mercadería……………………….……………………….……………………..………….36 E) Durante el Viaje…………………………………….……………………….……………………….……………………..…..37

4.5.6. Emergencias y Contratiempos…………………………….……………………………….…………..………………38 A) Averías………………………………………….……………………….………………………………..….…………….……….38 B) Accidentes…………………………………….……………………….……………………….………………..………….…….38 C) Contratiempos…………………………….……………………….……………………….………………………….…………38 D) Contingencias……………………………….……………………….……………………….…………………………..………38 E) En el lugar de Entrega…………………………….……………………….…………………………………………………..39 F) Durante Entrega de la Mercancía………………………………….……………………….…………………….………39 G) De regreso a la Base……………………………….……………………….………………………………………..………..39

4.6. Proceso de la comunicación……………………….……………………….…………………………………….………….…40 4.6.1. Comunicación Interna…………………………….……………………….……………………………………………..40

A) Flujo de Comunicaciones H&S……………………….……………………….…….……….……………..…………….40 Cuadro Nº 10; 11: Flujo de comunicación por Niveles y Protocolo de Comunicaciones…………………40

4.6.2. Comunicación al Cliente…………………………….……………………….……………………………………………42 4.6.3. Comunicación Externa D.G.A.S.A…………………………………………….……………………………….……...42

Cuadro Nº 12: Flujo de Información………………………………….…………………………………………….………..42 4.7. Procedimientos para la Atención de la Emergencia………………………………………………..….….…………43

4.7.1. Procedimiento General para la Atención de Emergencia………………………..……………….……….43 A) Asegurar y controlar la Escena…………………………………………………….……………………..………….……43 Imagen Nº 1: Zona de Aislamiento…………………..…………………….…………………….…………..………………45 B) Identificar el Problema…………………………………………..……………………………………………………………46 C) Evaluar los Riesgos…………………………………………………………..…………………………………….……………46 D) Establecer el Plan de Acción………………………………………………………………….………..………………….46 E) Coordinación y Comunicación del Plan de Acción……………………………………………………….……….46 F) Control y Mitigación…………………………………………………………………………………………….………………46 G) Limpieza y Recuperación…………………………………………………………………………..………………………..47 H) Finalización y Cierre de la Emergencia……………………………………………………………..………………….47


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4.7.2. Instrucciones Especificas según el Tipo de Emergencia…………………………………………….……….47

A) Accidente durante la Carga o Descarga……………………………………………………………………………….47

B) Accidente de transito sin Derrame de Producto………………………………………………………………….47

C) Accidente de transito con Derrame en el Suelo Seco……………………………………………………………48

D) Derrame sobre el Suelo con clima Lluvioso………………………………………………………………………….49

E) Derrame en curso o Cuerpo de Agua…………………………………………………………………………….……..49

F) En caso de Desastres Naturales………………………………………………………………………………..………….50

G) Incendio de Camión………………………………………………………………………………………………..…………..51

H) En caso de Corte del Sistema Eléctrico en los Vehículo……………………………………………………..…51

I) Atropello de un Peatón…………………………………………………………………………………………………………52

J) En caso de Operaciones de Levantamiento del Vehículo………………………………………………………52

K) En caso de Desperfectos del Vehículo………………………………………………………………………………..53

L) En caso de Actos Terroristas y/o Robo en la Carretera…………………………………………………….…..53

4.8. Procedimiento de Limpieza………………………………………………………………………………………………………54 Cuadro Nº 13: Plan de Limpieza y Remediación…………………………………………………………………………54

4.9. Recursos Asignados para el Uso de los Operadores en el Transporte de Materiales Peligrosos…56 4.10. Recursos Asignados para la Atención de Emergencias durante el Transporte de Materiales Peligrosos……………………………………………………………………………………………………..……………………….57

Cuadro Nº 14: Vestimenta y Equipos de Primeros Auxilios para una emergencia……………….……….57 4.11. Apoyo de Organizaciones Externas y Autoridades Competentes…………………………………………….59 4.12. Revisión y Actualización de Documentación……………………………………………………………………..……60

Cuadro Nº 15: Otras Documentaciones………………………………………….…………………………………………60 CAPITULO V: ACTIVACIÓN DE PLAN DE CONTINGENCIA……………………………………………………….…………61 5.1. Evaluación Preliminar de Emergencia……………………………………………………………….……………………..61

Cuadro Nº 16 y 17: Niveles de emergencia………………………………………………………………………………..61 5.2. Activación del sistema de Respuesta según el Nivel de Emergencia………………………………………...63

5.2.1. Activación de Sistema de Respuesta en Emergencia de Nivel I…….…………………………………..63 5.2.2. Activación de Sistema de Respuesta en Emergencia de Nivel II…………………………………………63 5.2.3. Activación de Sistema de Respuesta en Emergencia de Nivel III……………………………………….63 5.3. Guía de Respuesta en caso de Emergencia (G.R.E.)…………… …………………………………………..…..64

Guía 001: Carga Mixta / Carga sin Identificar……………………………………………………………………………64 Guía 002: Líquidos Inflamables (Polar / Mezcla con Agua)………………… ………………….………………..66 Guía 003: Líquidos Inflamables (No Polar / No Mezclables con Agua)………… ……………………..……68 Guía 004: Oxidantes (Inestables)……………………………… …………………………………………………….………70 Guía 005: Baterías de Ion Litio……………………………………………………………………………………….………..72 Guía 006: Peróxidos Orgánicos (Susceptibles al calor y la contaminación / Temperatura controlada)…………………………………………… ………………………………………….…………………….74 Guía 007: Sustancias Infecciosas…………………………………………………………………………………….……….76 Guía 008: Sustancias Toxicas y/o Corrosivas……………………………………………………………………….…..78 Guía 009: Sustancias (Peligro de Bajo a Moderado)………………… …………………………………….……….80 Guía 010: Oxidantes………………………………………………………………………………………………………………..82 Guía 011: Peróxidos Orgánicos………………………………………………………………………………..………………84 Guía 012: Oxidantes – Tóxicos (Líquidos)…………………… …………………………………………………………..86


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Cuadro Nº 18: Pasos ante un accidente según la Guía de Respuestas en casos de Emergencia (G.R.E.)…………… …………………………………………………………………………………………………….…………..……88

5.4. Sistema de Comunicación………………………………………………………………………………………………………..88 CAPITULO VI: ANEXOS………………………………………………………………………………………………….………………..89 6.1. Anexo 01: Glosario de Términos y Definiciones………………………………………………………………………..89 6.2. Anexo 02: Hoja de Ruta……………………………………………………………………………………………………..…….92

Cuadro Nº 19: Hoja de Ruta Nº 1…………………………………………………………………………………..………….93 Cuadro Nº 20: Hoja de Ruta Nº 2……………………………………………………………………………………..……….93 Cuadro Nº 21: Hoja de Ruta Nº 3……………………………………………………………..……………………………….94 Cuadro Nº 22: Hoja de Ruta Nº 4………………………………………………………………………………..…………….94 Cuadro Nº 23: Hoja de Ruta Nº 5………………………………………………………………………………………..…….95 Cuadro Nº 24: Hoja de Ruta Nº 6……………………………………………………………………………………..……….95 Cuadro Nº 25: Hoja de Ruta Nº 7………………………………………………………………………………………..…….95 Cuadro Nº 26: Hoja de Ruta Nº 8………………………………………………………………………………..…………….96 Cuadro Nº 27: Hoja de Ruta Nº 9……………………………………………………………………………………..……….96 Cuadro Nº 28: Hoja de Ruta Nº 10…………………………………………………………………………………………….97 Imagen Nº 2: Rutas de viaje según cuadro Nº 19 al 28……………………………………………..……………….98

6.3. Anexo 03: Programa de Capacitación………………………………………………………………………………………99 6.4. Anexo 04: Programas de simulacros…………………………………………………………………………..…………….99 6.5. Anexo 05: Formato sobre la Información de Ocurrencia de una Emergencia a la D.G.A.S.A…...100 6.6. Anexo 06: Formato de Informe Final de la emergencia Remitido a la D.G.A.S.A………………….…101 6.7. Anexo 07: Directorio de Teléfonos de Organizaciones de Apoyo…………………………………………….101 6.8. Anexo 08: Botiquín de Primeros Auxilios……………………………………………………………………..…………104 6.9. Anexo 09: Resolución Directoral de Permiso para el Servicio de Transporte de Materiales Peligrosos……………………………………………………………………………………………………………………….……..105 6.10. Anexo 10: Documentación para el Transporte……………………………………………………………………..105 6.11. Anexo 11: Hojas de Seguridad (MSDS)…………… ……………………………………………………………….…..105


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CAPITULO I: DATOS DE LA EMPRESA 1.1. DATOS DE LA EMPRESA Y DEL PRODUCTO TRANSPORTADO

RAZÓN SOCIAL H&S Logistic Cargo e Inversiones EIRL

DOMICILIO FISCAL Mz. Ñ Lte. 12A A.P.V. Compradores de Terreno de Campoy – San Juan de Lurigancho – Lima.

TELÉFONO (01) 374-8752

NÚMERO DE RUC 20514872067

NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL

Sr. Jasson Juan Huamán Salvatierra

1.2. OBJETIVOS DEL PLAN DE CONTINGENCIA

Cuadro Nº 1: Respuesta a una emergencia.

Establecer la organización, los recursos y procedimientos con el fin de tener una

respuesta pronta, efectiva y eficiente en caso de producirse una emergencia.


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7

1.3. ALCANCE DEL PLAN DE CONTINGENCIA

El plan de contingencia está orientado a la ejecución de las acciones preventivas y de

control de emergencias ante la eventualidad de un suceso, y debe comprender medidas

de carácter:

Preventivo : Donde se define la localización y diseño básico de los

proyectos para minimizar o controlar las amenazas del ambiente sobre el proceso

de transporte, y de éstas sobre el ambiente.

Estructural : Para incorporar obras de protección, con el fin de minimizar el

impacto de las consecuencias de los riesgos asumidos por el proceso de

transportación.

Curativo : Para controlar rápidamente las consecuencias del

desencadenamiento de una amenaza, recuperando en el menor tiempo posible la

capacidad funcional de las actividades del programa de saneamiento.

1.4. POLÍTICA INTEGRADA DE MEDIO AMBIENTE, SALUD Y SEGURIDAD DE LA

EMPRESA

“H&S LOGISTIC CARGO E INVERSIONES EIRL” es una empresa que provee servicios de

transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos, productos controlados, para los

sectores comercial, industrial, energético y minero.

Son nuestros compromisos:

Difundir una cultura de calidad, seguridad, salud y cuidado del medio ambiente,

incluyendo esto a las labores diarias del personal de la empresa.

Cumplir los requisitos legales y otros aplicables a nuestras actividades.

Satisfacer los requerimientos acordados con nuestros clientes.

Prevenir los riesgos de nuestras actividades que afecten la salud y la seguridad de

nuestros trabajadores a fin de minimizarlos y eliminarlos.

Prevenir la contaminación y reducir los impactos ambientales que nuestras actividades

puedan causar al medio ambiente.

Garantizar la participación activa de los trabajadores y representantes de la empresa,

brindando la información, haciendo consultas y capacitaciones.

Mejorar continuamente la eficacia de los procesos incluidos en su Sistema Integrado

de Gestión.

“H&S LOGISTIC CARGO E INVERSIONES EIRL” establece objetivos y metas cuya revisión

anual garantiza el cumplimiento de los compromisos acordados.


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1.5. MARCO LEGAL

Ley Nº 28256 “Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos

Peligrosos”

Decreto Supremo N° 021-2008- M.T.C. “Reglamento Nacional de Transporte Terrestre

de Materiales y Residuos Peligrosos y sus modificatorias”.

Ley Nº 28551 “Ley que Establece la Obligación de Elaborar y Presentar Planes de

Contingencias.

R.D. N° 031-2009 – M.T.C./16: Aprobación de los "Lineamientos para la aprobación de

Planes de Contingencia para el transporte terrestre de materiales y/o residuos

peligrosos". Dirección General de Asuntos Socio Ambientales.

Decreto Supremo N° 057-2004-P.C.M. “Reglamento de la Ley N° 27314, Ley General

de Residuos Sólidos”

Decreto Supremo N° 055-2010-E.M. “Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional y

otras medidas complementarias en Minería”

R.D. N° 1011-2010-M.T.C.-/15, Requisitos Mínimos del Botiquín de vehículos.

Ley 29325 Ley del Sistema Nacional de evaluación y fiscalización ambiental.

Ley 28804 Ley que regula la declaratoria de emergencia ambiental.

D.S. 024-2008-P.C.M. Reglamento de la Ley 28804 Ley que regula la declaratoria de

emergencia ambiental.

Ley 28611 Ley general del ambiente.

Ley 28245 Ley marco del sistema nacional de gestión ambiental.

D.S. 008-2005-P.C.M. Reglamento de la Ley 28245.

Ley 27446 Ley del Sistema nacional de evaluación de impacto ambiental.

Ley 27314 Ley general de residuos sólidos.

D. Leg. 1065 Modifica la Ley 27314

D.S. 057-2004-P.C.M. Reglamento de la Ley 27314

D.S. 003-2008-M.I.N.A.M. Estándares de calidad ambiental del aire.

D.S. 002-2008-M.I.N.A.M. Estándares nacionales de calidad ambiental del agua.

Ley 26821 Ley orgánica para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales.

D.S. 012-2009-M.I.N.A.M. Aprueba la Política Nacional del Ambiente.

D. Leg. 1013 Ley de creación del Ministerio del Ambiente.

Constitución Política del Perú 1984.

Código Penal, Título XIII, modificado por Ley 29263


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1.6. CLASES DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS

ROJO: Con este color se indican los riesgos a la inflamabilidad.

AZUL: Con este color se indican los riesgos a la salud.

AMARILLO: Con este color se indican los riesgos por reactividad (inestabilidad).

BLANCO: En esta casilla se harán las indicaciones especiales para algunos productos.

Como producto oxidante, corrosivo, reactivo con agua o radiactivo.

Dentro de cada recuadro se indicaran los niveles de peligrosidad, los cuales se

identifican con una escala numérica, así:

Cuadro Nº 2: Identificación, clase, UN y clasificación

ÍTEM PRODUCTO Nº NACIONES UNIDAS - UN

CLASE, DIVISIÓN

CLASIFICACIÓN

1 ACETONA 1090 3

2 ACETATO DE

ETILO 1173 3

3 ACIDO SULFÚRICO 1830 8

4 ACIDO

CLORHÍDRICO Y/O MURIÁTICO

1789 8


10

10

5 ACIDO NÍTRICO 2031 8

6 AMONIACO 1005 2.3 / 8

7 ANHÍDRIDO

ACÉTICO 1715 8

8 CARBONATO DE

SODIO N R N R

9 ALCOHOL ETÍLICO 1170 3.2

10 HIDRÓXIDO DE SODIO / SODA

CAUSTICA 1823 8

11 ÉTER ETÍLICO 1155 3

12 HEXANO 1208 3

13 HIDRÓXIDO DE

CALCIO N.R. N.R.

14 HIPOCLORITO DE

SODIO 1791 8 / 6.1

15 METIL ETIL

CETONA 1193 3

16 PERMANGANATO

DE POTASIO 1490 5.1

17 SULFATO DE

SODIO N.R. N.R.

18 METIL ISOBUTIL

CETONA 1245 3

19 OXIDO DE CALCIO 1910 8


11

11

20 PIPERONAL 3082 9

21 CIANURO DE

SODIO 1689 6

22 CLORURO DE

SODIO N.R. N.R.

23 CLORURO DE

AMONIO N.R. N.R.

24 LITARGIRIO /

OXIDO DE PLOMO 2291 6.1

25 CARBÓN

ACTIVADO 1362 4.2

26 ALCOHOL ISO

PROPÍLICO 1219 3

27 CARBONATO DE

POTASIO N.R. N.R.

28 CLORURO DE

AMONIO 9085 9.2

29 BUTIL CARBITOL 3082 3

30

ACIDO

CLORHÍDRICO

LIQUIDO

1789 8

31 CLORURO

LIQUIDO 1017 2.3

32 CLORURO

FÉRRICO N.R. N.R.

33 BATERÍAS DE

PLOMO ACIDO 2794 / 2796 8


12

12

34 SULFURO DE

HIDROGENO 1053 2.3

35 NITRATO DE

AMONIO 2067 5.1

36 PERÓXIDO DE

HIDROGENO 2015 5.1

37 BENTONITA N.R. N.R.

38 PERÓXIDO DE

BENZOILO 3104 5.2

39 ACIDO

FOSFÓRICO 1805 8

40 ACIDO FÓRMICO 1779 8

41 ACIDO

FOSFOMOLIBDICO 3085 5.1 / 8

42 CLORO 1017 2.3

43 CLOFORMO 1888 6.1

44 ACIDO

SULFONICO 2586 8

45 ACIDO SALICÍLICO N.R. N.R.

46 CLORURO DE

CALCIO N.R. N.R.

47 CLORURO DE

POTASIO N.R. N.R.


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13

48 PINTURA BASE

SOLVENTE 1263 3.3

49 RESINA EDOT 2735 8

50 MERCURIO

METÁLICO 2809 8

51 CLORURO DE

MERCURIO 2025 6.1

52 ALCOHOL

METÍLICO 1230 3.2

53 POLVO DE ZINC 1436 4.3

54 POLVO DE ZINC 3288 6

CAPITULO II: ORGANIZACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA

2.1. ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS

Para las posibles emergencias que podrían suscitarse durante el transporte de Materiales

Peligrosos para nuestros distintos clientes desde San Juan de Lurigancho hacia distintos

departamento de nuestro país, H&S ha establecido un sistema de atención de emergencias

denominado “COMANDO DE INCIDENTES” que contempla tres niveles: ESTRATÉGICO,

TÁCTICO Y OPERATIVO y estos a su vez están integrados por una serie de miembros q

actúan de forma conjunta y organizada para administrar de manera eficaz y eficiente la

emergencia.


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2.1.1. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA

Cuadro Nº 3: Organigrama


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2.1.2 ORGANIGRAMA DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS (Centro de Operaciones +

Comando de Incidentes

Así se han establecido dos niveles de trabajo: “C.I.” (comando de incidentes) “C.O.E.” (Centro de Operaciones ante Emergencia)

NIVEL OPERATIVO

NIVEL TÉCNICO

COMANDO DEL INCIDENTE

JASSON HUAMÁN

SEGURIDAD

COORDINADOR DE TRANSPORTE

COMUNICACIÓN

FUERZA DE TAREA

SECC. ADMINISTRACIÓN

SECC. LOGÍSTICASECC.

OPERACIONESSECC.

PLANIFICACIÓN

NIVEL ESTRATÉGICO

LÍDER C.O.E.

JASSON HUAMÁN

#994580890

JEFE DE OPERACIONES

JUAN BUZZIO

#961654084

SECC. DE ADMINISTRACIÓN Y

FINANZA

ADAN ACEVEDOS

#912255

COORDINADORA

ANGÉLICA HUAMÁN

#942490207

COORDINADOR DE OPERACIONES

MARCO HUAMÁN

#979606664

CENTRO DE

OPERACIONES

DE

EMERGENCIA

COMANDO

DE

INCIDENCIA

Cuadro Nº 4:

Operación en caso

de una emergencia

y niveles del

comando de

incidencia.


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2.1.3. PRIMERA RESPUESTA (comando de incidentes)

FUNCIÓN:

Primeras acciones de control y mitigación de la emergencia

COMPUESTO POR:

Supervisor de H&S

Supervisor de convoy

Operadores del convoy

ORGANIZACIÓN

Comandante de Incidentes:

a. Supervisor de H&S

b. Supervisor de convoy en ausencia de a.

c. Coordinador de Operaciones en ausencia de a. y b.

Encargados de: Seguridad, Información y Enlace.

Secciones de: Planificación, Operaciones, Logística y

Administración

Fuerza de Tarea

a. Miembros del Convoy

COORDINACIÓN

Cuadro Nº 5:

Comunicación en

caso de una

emergencia.


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2.1.4. SEGUNDA RESPUESTA (centro de operaciones)

ACTIVADO POR:

Sección de Operaciones cuando la emergencia es de nivel II ó III

CONFORMADO POR:

LÍDER DE CENTRO DE OPERACIONES - Gerencia General

Jefatura Dpto. Operaciones.

Coordinador de Operaciones

Jefatura Secc. Adm. Finanzas y Logística

LO PRESIDE

El Gerente General y en ausencia de éste, por el funcionario de

mayor jerarquía en la organización que se encuentre presente.

FUNCIÓN

Proporciona al Equipo de Primera Respuesta:

Estrategias

Tácticas y

Recursos

Puede o no estar en el lugar del suceso.

Controla y monitorea las acciones llevadas a cabo por el

Equipo de Primera Respuesta.

Se instala en alguna de las sedes de la compañía.

La comunicación entre sus miembros o entre el Centro de

Operaciones y Comando de Incidentes, se realiza a través

de radio, telefonía celular, satelital, Internet y cualquier otro

medio idóneo de acuerdo a las circunstancias que se

encuentre disponible.


18

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2.2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS MIEMBROS DEL COMANDO DE

INCIDENTES Y CENTRO DE OPERACIONES

2.2.1. COMANDO DE INCIDENTES.

PUESTO

ANTES DEL EVENTO

DURANTE EL EVENTO

DESPUÉS DEL

EVENTO

COMANDANTE DE

INCIDENTES

Estar capacitado y conocer el

Plan de Contingencia y

Respuesta a la Emergencia.

Participa en los simulacros

programados.

Establece el comando.

Comunica de la emergencia

según el protocolo de

comunicaciones.

Coordina actividades con

agencia externas

Vela por la seguridad del

personal y la seguridad

pública

Evalúa las prioridades del

incidente

Determina los objetivos

operacionales

Desarrolla el Plan de Acción

del Incidente

Desarrolla una estructura

organizativa apropiada.

Lidera el cierre y

finalización de la

emergencia.

ENCARGADO DE

LA SEGURIDAD

Está capacitado y conoce el

plan de Contingencia y

respuesta a la Emergencia.

Participa de los simulacros

programados.

Asegura y señaliza el lugar de

la emergencia

Supervisa que las acciones de

control se realicen sin generar

accidentes o pérdidas.

Vela por la seguridad de los

miembros del equipo de

intervención y demás

miembros.

Asegurarse de la adecuación

de los E.P.P., y su correcto

uso de los miembros del

equipo de intervención.

Participa del

cierre y

finalización de la

emergencia.


19

19

ENCARGADO DE

INFORMACIÓN





programados.

Constituye el vocero oficial y

representante para los medios

de prensa, manteniendo

contacto, recogiendo las

inquietudes.

Vela por la

comunicación a

nivel externo.

ENCARGADO DE

ENLACE





programados.

Constituye el mediador entre

el comando de incidentes y

los representantes de

organismos externos.

Coordina la intervención de

los recursos y personal de

estas entidades.

Vela por la

comunicación a

nivel externo.

ENCARGADO DE

SECCIÓN

OPERACIONES

Está capacitado y conocer el




programados.

Dirige y coordina las

operaciones y vela por la

seguridad del personal.

Determina los recursos

necesarios y la estructura

organizativa de la sección.

Participa del

cierre y

Finalización de

la emergencia.

ENCARGADO DE

LA SECCIÓN DE

LOGÍSTICA





programados.

Proporciona instalaciones,

servicios y materiales

incluyendo el personal que

operará los equipamientos

solicitados para atender el

incidente.

Participa del

cierre y

Finalización de

la emergencia.

ENCARGADO DE

LA SECCIÓN

PLANIFICACIÓN





programados.

Elaborar el plan de acción de

incidente.

Definir las actividades de

respuesta y controlar el uso

de los recursos.

Participa del

cierre y

Finalización de

la emergencia.

ENCARGADO DE

LA SECCIÓN

ADMINISTRACIÓN





programados.

Llevar el control contable del

incidente.

Llevar el control de horas del

personal y de los recursos

adquiridos.

Participa del

cierre y

Finalización de

la emergencia.


20

20

EQUIPO DE

INTERVENCIÓN





programados.

Participa directamente de las

tareas asignadas para mitigar,

contener o minimizar la

emergencia.

Recibe órdenes del #

comandante de incidentes.

Cumple con las estrategias y

tácticas establecidas y

asignadas.

Recoge, limpia y

descontamina

los equipos

utilizados.

Participa del

cierre y

Finalización de

la emergencia.

2.2.2. CENTRO DE OPERACIONES

PUESTO

ANTES DEL EVENTO

DURANTE EL EVENTO

DESPUÉS DEL EVENTO

LÍDER DE CENTRO

DE OPERACIONES

JASSON

HUAMAN SALVATIERRA

Revisa y aprueba el Plan

Contingencia.

Implementa los recursos

necesarios.


programados.

Está capacitado y conocer

al detalle el plan de

Contingencia.

Evalúa la situación del

incidente.

Activa el Sistema de

Respuesta ante

Emergencias según el nivel

de la emergencia.

Lidera la administración de

la emergencia.

Establecer las prioridades

a cubrir, peligros y riesgos

a enfrentar.

Establece las estrategias y

tácticas para la atención de

la emergencia.

Aprueba la liberación de

recursos.

Comunica a las

dependencias u

organismos

correspondientes.

Lidera la reunión de

cierre

Evalúa y aprueba la

reposición de

materiales y

equipos usados.

Aprueba los

recursos para la

limpieza y

remediación de la

zona afectada.

Lidera el proceso

de investigación y

análisis del

incidente.

JEFE

OPERACIONES

JUAN BUZIO

CABRERA


Plan de Contingencia y

Respuesta a la

Emergencia.


programados.

Participa en la elaboración

Comunica al cliente de los

detalles de la emergencia.

Coordina con el cliente las

acciones a implementar.

Actúa como enlace entre el

cliente y el comando de

incidentes.

Participa en el

proceso de

investigación y

análisis del

accidente.

Participa de la

reunión de cierre de


21

21

del plan de contingencia y

respuesta a la emergencia.

Identifica requerimientos de

recursos y soportes.

Participa de elaborar el

programa de simulacros.



Contingencia.

Participa de los simulacros.

Activa el comando de

Incidentes en caso la

emergencia alcanzara un

nivel II o III.

Coordina en todo momento

el desarrollo de las

operaciones con el

Coordinador de

operaciones.

Define y asigna tareas al

Coordinador de

Operaciones en

concordancia con el plan

de contingencia y

respuesta a la emergencia.

Procura, requiere y libera

recursos; elabora y ejecuta

cambios al plan de acción

de respuesta al incidente.

Determina necesidades y

requerimientos de recursos

adicionales.

Puede o no estar en el

lugar de los hechos.

Recibe instrucciones e

información del

comandante de Incidente.

la emergencia.

Evalúa la reposición

de materiales y

equipos usados.

Coordina las

labores de limpieza

y remediación de la

zona afectada.

Participa en el

proceso de

investigación y

análisis del

accidente.

Organiza, ensambla

y desmantela los

equipos de

intervención de la

sección de

operaciones

COORDINADOR

DE OPERACIONES

MARCO HUAMÁN ORELLANA ANGÉLICA

HUAMAN SALVATIERRA

Estar capacitado y conocer

el Plan de Contingencia y

Respuesta a la

Emergencia.

Participa en los simulacros

programados.

Comunica a la Jefatura de

Operaciones de la

ocurrencia de la

Emergencia.

Coordina con el

Comandante de Incidentes

las acciones de primera

respuesta.

Coordina las labores

de limpieza y

remediación de la

zona afectada.

SECC.

ADMINISTRACIÓN

Y FINANZAS

ADÁN ACEVEDO NANEZ

Estima los requerimientos

futuros a corto y mediano

plazo de servicios y

soportes.



Contingencia.

Provee facilidades,

servicios, equipamiento,

materiales y soportes

necesarios para el control

de la emergencia.

Recibe instrucciones del

comandante de incidente.

Evalúa la reposición

y costo de

materiales y equipos

usados.

Coordina las labores

de limpieza y

remediación de la


22

22

Establece las funciones de

los responsables en las

sedes de Lima y Arequipa.

Provee información de los

recursos disponibles

Procesa y coordina

requerimientos para

recursos adicionales.

Actualiza y advierte sobre

los servicios prestados

actualmente en la

emergencia y sobre las

capacidades de soporte.

Asegura condiciones de

bienestar del personal que

atiende la emergencia.

Responsable de todos los

aspectos financieros y de

análisis de costos del

incidente.

Recibe instrucciones del

comandante de incidente

Desarrolla y opera el plan

financiero

Determina necesidades de

las operaciones.

Asegura que toda la

documentación necesaria y

mandatorio iniciada en la

emergencia sea

apropiadamente preparada

y completada.

zona afectada.

Participa en el

proceso de

investigación y

análisis del

accidente.


23

23

CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES RIESGOS DEL

TRANSPORTE TERRESTRE

3.1 PROCEDIMIENTOS

3.1.1. DESIGNACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO

La gerencia administrativa y operativa de “H&S Logistic Cargo e Inversiones E.I.R.L.”

designarán un responsable de área para que realice la identificación de peligro y evaluación

de riesgos en todos sus procesos, los cuales dependiendo del área serán centralizados y

coordinados con el Jefe de Operaciones, Coordinador de Seguridad y Medio Ambiente y/o las

instituciones a cargo del siniestro.

3.1.2. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y RIESGOS

a. Los responsables del área identificaran los procesos, subprocesos y actividades de tareas rutinarias de “H&S Logistic Cargo e Inversiones E.I.R.L.”, contratistas, concesionarios y/o proveedores, hasta un nivel que permitirá identificar con precisión los peligros y riesgos. Esta información es registrada en el formato de información sobre la ocurrencia de una emergencia (VER ANEXO 6.6).

b. Para la identificación de peligros y riesgos se puede usar la lista de ejemplos de peligros y riesgos del cuadro Nº 8 y de:

- Informe de accidente e Incidente anteriores - Requisitos Legales

- Hojas de Seguridad de los materiales (M.S.D.S.) - Reporte de Inspecciones pasadas, entre otros.

3.1.3. EVALUACIÓN DE RIESGOS

a. Los responsables de área asignan los valores de probabilidad y consecuencia utilizando los cuadros 6 de criterios de probabilidad y consecuencia indicando en el cuadro 7.

b. El riesgo es evaluado y clasificado considerando las indicaciones del cuadro 10, determinando si son significativos o tolerables para la empresa. La información es registrada en el formato de información sobre la ocurrencia de una emergencia (VER

ANEXO 6.6).

c. La identificación de peligros y evaluación de riesgos debe ser utilizada regularmente cada año y cuando se introduzca y/o modifiquen nuevas actividades de modo tal que se pueden determinar las medidas de control necesarios antes de implementarse o introducirse a los cambios.


24

24

3.1.4 CONTROL DE RIESGOS SIGNIFICATIVOS

a. Los responsables de área, con apoyo del Jefe de Operaciones, elabora un resumen de los riesgos significativos registrándolos en el formato de información sobre la ocurrencia de una emergencia (VER ANEXO 6.6).

b. Los riesgos significativos son analizados respecto a los controles implementados; y controles que necesitan ser implementados para reducir el nivel de tal manera que sea tolerante para la empresa, colocando la información en el formato de información sobre la ocurrencia de una emergencia (VER ANEXO 6.6).

3.2. RESPONSABILIDADES

3.2.1. JEFE DE OPERACIONES

a. Coordinar con los responsables de cada área para realizar la identificación de Peligros y Evaluación de riesgos Ocupacionales.

b. Elaborar un resumen de los riesgos significativos con sus medidas de control en coordinación con cada responsable del área.

c. Elaborar el programa de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional; y realizar el

seguimiento del cumplimiento.

3.2.2 RESPONSABLE DEL ÁREA

a. Realizar en la identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos en su área. b. Conocer todas las vías de evacuación y zona de seguridad. c. Abandonar el área en forma calmada. d. Avisar en caso de retiro de la jornada laboral. e. Mantener pasillos accesibles.(limpios) f. Dar aviso de cualquier fuego incipiente.


25

25

3.3. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS Y PELIGROS

Cuadro Nº 6: Identificación de Peligros y Riesgos

TABLA DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y RIESGOS (basado en clasificación O.I.T.)

1.- MECÁNICOS

Caídas de personas en el mismo nivel.

Caídas de personas desde distinto nivel.

Caída de herramientas, materiales desde altura.

Pisadas sobre objetos.

Obstrucción del paso por o entre objetos.

Obstrucción por vuelco de maquinas o vehículos.

Choque contra objetos inmóviles y/o móviles.

Golpes con máquinas (en movimiento o estático).

Proyección de fragmentos o partículas.

Sobresfuerzo

Cortes con objetos.

Contactos térmicos.

Contactos con sustancias causticas o corrosivas.

Atropello por vehículos.

5.- FÍSICOS

Ruido.

Carga térmica.

Radiaciones no ionizantes.

Radicaciones ionizantes.

Vibraciones.

Iluminación insuficiente o mal direccionada.

Ambientes térmicas inadecuados: frio o calor.

Lesiones en el órgano visual por iluminación deficiente.

6.- BIOLÓGICOS

Infecto contagioso.

Picaduras de insectos.

Vegetales.

Exposición a virus, hongos, bacterias, otros). 7.- FISIOLÓGICOS

Gasto enérgico excesivo. 2.- ELÉCTRICOS

Contacto eléctrico directo o indirecto.

Electricidad estática.

Corto circuito

Fogonazos.

Cables sin aislamiento o expuestos a sobrecargas.

Falta de señalización.

8.- BIOMECÁNICAS

Movimiento repetitivo o monótono.

Sobrecarga postural.

Uso de fuerza excesiva en extremidades superiores.

Manejo de carga de forma inadecuada.

Posturas incorrectas de trabajo.

Inactividad muscular. 3.- FUEGO Y EXPLOSIÓN

Fuego y explosión de gases, líquidos, sólidos y/o combinados.

Incendios.

Incendios Eléctricos.

Incendio – Medio de lucha.

Incendio Evacuación.

9.- MENTALES Y/O PSICOSOCIALES

Elevadas exigencias cognitivas (atención sostenida o simultaneidad de tareas que exigen manejo de información).

Elevada probabilidad de error con secuencias importantes.

Tarea muy poco variable que se repitan a lo largo de la jornada.


26

26

4.- QUÍMICOS

Polvos (sílice, granos, otros)

Metales (soldaduras, fundición y otros).

Solventes orgánicos (pintura, barnices, desengrasantes, lavado de piezas y otros).

Ácidos.

Álcalis (soda caustica, otros).

Gases y vapores.

Plaguicidas.

Ingestión de sustancias dañinas.

Manipuleo inadecuado de sustancias que pueden causar contaminación y daños a la salud.

Almacenamiento inadecuado de sustancias que pueden causar contaminación y daños a la salud.

Envases dañados de sustancias que pueden ser inhaladas (gases, polvo, vapores, humo).

10.- OTROS

Asaltos.

Hurtos.

Altura geográfica.

Trabajo en espacios confinados.

Superficies calientes.

Escape de líquidos combustibles.

Trabajos en alturas mayores a 1.80 m.

Trabajo en o cerca de circuitos eléctricos energizados.

3.4. LA IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y LA EVALUACIÓN DE LOS RIESGOS EN RUTA

DURANTE EL TRANSPORTE DE MATERIALES HAN SIDO EVALUADAS SEGÚN LA

SIGUIENTE MATRIZ:

Cuadro Nº 7: Posibles Riesgos en el Transporte Terrestre

MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES RIEGOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE

RIESGO

ANÁLISIS DE RIESGO

MEDIDA

Probabilidad Impacto Tipo / Impacto

Nivel Actual sugerido

DURANTE LA CARGA Y DESCARGA

Caída y/o derrame del material o residuo

B

1

P.I.E.

I

Proceso de carga y descarga a cargo de la empresa contratante del servicio

El cliente debe mantener en buen estado operativo los equipos automáticos

Lesiones durante el manipuleo

A 1 P I

Intoxicación A 1 P I

Contaminación del aire, suelo y/o agua.

A

1

I

I

Otros identificados por la empresa

-- -- -- --

DURANTE EL TRANSPORTE EN RUTA

Caída y/o derrame del material o residuo

A

1

P.I.E.

I

Mantenimiento continuo de las unidades de transporte y embalajes

Inspección del supervisor

Accidente de transito

C

3

P.I.E.

II

Cumplimiento de la hoja de ruta,

Control por GPS


27

27

operador capacitado en manejo defensivo

Colisión contra objetos, personas y/o animales

D

3

P.I.E.

II

Manejo defensivo y hoja de ruta

Operador atento a la conducción

Volcaduras

C

2

P.I.E.

II


Controlar velocidad

Incendios

A

1

P.I.E.

I

Mantenimiento de unidades

Inspección continúa de partes eléctricas del vehículo.

Avería de los vehículos

A

1

P

I


Mantenimiento continúo de unidades.

Explosiones

A

1

P.I.E.

I


Mantenimiento continuo de unidades

Conflictos sociales

C

3

P.E.

I

Detener la operación

Comunicar al centro de control.

Actos delictivos, sabotajes, y/o terroristas

A

1

P.E.

I

Resguardo policial

Transitar por zonas seguras.

Enfermedad del tripulante

D

2

P

I

Contar con botiquín en unidad vehicular y apoyo de otro operador

Revisiones médicas a operadores

Contaminación del aire, suelo y/o agua

A

1

P. I.

I

Embalaje adecuado

Inspecciones por el operador y supervisor.

Colisión con puente

B

3

P.E.

I


Operador atento a la conducción

Carretera mal estado

D

1

P.E.

I


Disminuir la velocidad

Fenómenos naturales

Zona con presencia de lluvias y/o neblinas

D

1

P.I.E.

I

Manejo defensivo y respeto de hoja de ruta

Informar al centro de control

Desborde de ríos

C

2

P.I.E.

II

Detener la operación


Zona de derrumbes

D

2

E

II

Manejo defensivo, respeto a la hoja de ruta, detener la operación


Cuadro Nº 8: Niveles de Incidencias y/o Peligros

IMPACTO

PROBABILIDAD

TIPO/IMPACTO

NIVEL

1. Bajo 2. Moderado 3. Alto 4. Muy alto 5. Catastrófico

A. remoto B. poco

probable C. posible D. probable E. frecuente

P= persona I= ambiente E= propiedad

I= accidente o incidente controlado por el conductor con ayuda interna. II= accidente o incidente controlado con ayuda externa, se activa el plan de contingencia. III= accidente ocasiona lesiones graves, interviene ayuda externa, se activa el plan de contingencia.


28

28

CAPITULO IV: PLANIFICACIÓN DE LA RESPUESTA

4.1. PROCEDIMIENTOS PREVENTIVOS Y ACCIONES PARA MINIMIZAR LOS RIESGOS

QUE ACTIVAN EL PLAN DE CONTINGENCIA

PROCEDIMIENTOS

Aplicación de la hoja de ruta.

Mantenimiento de unidades vehiculares.

Desarrollo de la matriz I.P.E.R.C.

Elaboración del programa escrito de trabajo (P.E.T.).

Simulacros.

Capacitación.

Evaluación de aspectos e impactos ambientales.

ACCIONES PARA MINIMIZAR

Controlador G.P.S.

Reuniones al inicio de jornada.

Descansos programado y en hospedajes de confort.

Checklist diario.

Supervisión constante.

Aplicación de la prueba de alcohotest.

Alimentación en lugares recomendados.

Examen medico.

Comunicación radial.

Operador de reemplazo disponible.

4.2. LUGARES DE POSIBLES EMERGENCIAS DE ACUERDO A LA MATRIZ DE

IDENTIFICACIÓN DE LOS RIESGOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE (1)

Cuadro Nº 9: Identificación de Zonas Peligrosas

(1) Se ha tomado como referencia los riesgos que activan el plan de contingencia. (2) Cuando el accidente provoque aglomeración de personas, la zona de ocurrencia será

tratada como zona urbana.

MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES RIESGOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE

RIEGOS ANÁLISIS DE RIESGO LUGARES DE POSIBLE OCURRENCIA (2)

Probabilidad Impacto

Tipo / Impacto

Nivel

Accidente de transito C 3 P.I.E. II Zona urbana, zona rural

Colisión contra objetos, personas y/o animales.

D 3 P.I.E. II Zona urbana, zona rural

Volcaduras C 2 P.I.E. II Zona rural

Fenómenos naturales

Desborde de ríos C 2 P.I.E. II Zona urbana, zona rural

Zona de derrumbes D 2 E II Zona rural


29

29

4.3. CAPACITACIÓN DEL PERSONAL PARA LA ATENCIÓN DE LA EMERGENCIA.

H&S considera que la capacitación del personal es la principal estrategia para la inmediata

atención de las emergencias que podrían suscitarse en el transporte de los materiales.

Es por ellos que H&S cuenta con un proceso de capacitación, que abarca desde el momento

en que el personal asume su puesto en la empresa hasta la capacitación constante durante

el tiempo de permanencia y desarrollo de sus funciones.

El proceso de capacitación y preparación del personal para una emergencia tiene por

objetivo:

Ayudar al personal en la toma de decisiones y solución de problemas.

Alimenta la confianza y la posición asertiva.

Contribuye positivamente en el manejo de conflictos y tensiones durante la

emergencia.

Forja líderes y mejora las aptitudes comunicativas.

Permite el logro de objetivos y metas para el control y mitigación de la emergencia.

Elimina los temores a la incompetencia o la ignorancia individual.

El proceso de capacitación ante emergencias se desarrolla de acuerdo al programa

elaborado anualmente (ver anexo 2).

4.3.1. CAPACITACIÓN IMPARTIDA AL PERSONAL OPERADOR

Manejo defensivo

Materiales Peligrosos – HAZMAT 1, Nivel de Advertencia. (Curso Teórico – Práctico)

Materiales Peligrosos – HAZMAT 2, Operaciones Básicas. (Curso Teórico – Práctico)

Primeros Auxilios. (Curso Teórico – Práctico)

Uso de Extintores y Amagos de Incendios. (Curso Teórico – Práctico)

Uso de Equipos de Protección Personal. (Curso Teórico – Práctico)

Identificación de peligros y Evaluación de Riesgos.

Procedimientos Escritos de Trabajo Seguro.

Hojas M.S.D.S. del producto transportado.

Manejo y disposición de residuos

Plan de contingencia y Respuesta a la Emergencia.

4.3.2. CAPACITACIÓN IMPARTIDA A SUPERVISORES, JEFES DE NEGOCIO Y

JEFATURAS.



Materiales Peligrosos – HAZMAT 3, Nivel Técnico. (Curso Teórico – Práctico)



30

30



Identificación de peligros y Evaluación de Riesgos.

Procedimientos Escritos de Trabajo Seguro.

Hojas M.S.D.S. del producto transportado.

Manejo y disposición de residuos

Plan de contingencia y Respuesta a la Emergencia.

4.3.3. ENTRENAMIENTO.

El personal es entrenado en acciones de respuesta a emergencias participando de los talleres

prácticos que son impartidos en los cursos:



Materiales Peligrosos – HAZMAT 3, Nivel Técnico (Curso Teórico – Práctico)




Con la finalidad de verificar la eficacia de nuestro sistema de respuesta H&S elaboro y ejecuto

un programa de simulacros (ver anexo 03), cabe resaltar que H&S participa en simulacros

organizados por nuestros clientes.

4.4. RIESGOS ASOCIADOS AL TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO.

4.4.1. RIESGOS A LA SALUD.- muy tóxico al inhalarse, en contacto con la piel o al

tragarse. En contacto con ácidos libera gas muy tóxico Puede ser fatal si es inhalado,

absorbido por la piel o ingerido; en contacto con ácidos, agua o bases débiles libera

gas venenoso (H.C.N.).

INGESTIÓN: Tragar el producto puede provocar nauseas, vómitos, diarrea, dolor

abdominal, convulsiones y pérdida del conocimiento. Puede ocurrir un colapso y una

posible muerte.

CONTACTO CON LOS OJOS: Puede ser un irritante ocular. La exposición al polvo

puede causar malestar debido a su naturaleza. Puede causar irritación física de los

ojos.

INHALACIÓN: respirar altas concentraciones puede provocar los mismos síntomas

descriptivos para la INGESTIÓN. Las altas concentraciones inhaladas pueden

provocar sensación de sofocamiento y causar dificultades para respirar, dolor de

cabeza, mareos y pérdida del conocimiento. Puede causar sofocación.


31

31

4.4.2. RIESGOS AL MEDIO AMBIENTE

ECO TOXICIDAD: evite contaminar los cursos de agua.

4.4.3. RIESGOS DE INCENDIO

Material no combustible.

Se descompone con el calor emitiendo gases tóxicos, incluyendo cianuro de hidrogeno

y amoniaco.

No use agua; no use extintores de dióxido de carbono.

4.5. GUÍA DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA

H&S Logistic Cargo e Inversiones E.I.R.L. ofrece el mejor servicio y cumple con sus

necesidades al precio justo. Por ello, para asegurar la calidad y seguridad de nuestro servicio,

se propone ser eficientes en emplear los recursos, prevenir los errores y riegos antes de que

provoquen consecuencias no deseadas, planificar cada tarea antes de iniciarla. Es importante

que todas las personas que trabajan en la empresa, independientemente de su relación

laboral, conozcan los objetivos a fin de que todos enfoquen los esfuerzos en una misma

dirección.

Cada conductor ha de ser consciente que un excelente servicio es vital, ya que conoce mejor

que nadie cómo es su camión, y conoce los detalles para realizar correctamente su trabajo.

Este es un elemento clave para el transporte terrestre.

Por eso, su participación es imprescindible, y no olvide que la imagen de la empresa ante

nuestros clientes o posibles clientes es la mejor carta de presentación.

El transporte terrestre de carga, constituye “la columna vertebral” de cualquier economía. Sin

un eficaz y eficiente servicio de transporte la vida empresarial se paralizaría y el crecimiento

económico se estancaría. Prevenir el delito en este sector de la producción reviste, por lo

tanto, crucial importancia. Tel. (01) 374-8752 www.transportehs.com

El transporte terrestre, dada su gran flexibilidad (desplazamiento puerta a puerta) es un modo

generalmente complementario de los demás y apropiado para la movilización de pequeños

volúmenes a distancias relativamente cortas.

El objetivo de este Manual de Seguridad en el Transporte Terrestre de Carga, esta dirigido a

propietarios, funcionarios y conductores de las empresas transportadoras y generadoras de

carga, con el fin de dar respuesta efectiva a las expectativas y necesidades de la comunidad

empresarial que intervienen en la cadena logística del comercio nacional, orientar a las

empresas generadoras de carga, de transporte y a sus afiliados, en la aplicación de las

normas y procedimientos establecidos que permitan reducir los índices de siniestralidad por

acción de un suceso no deseado.

http://www.transportehs.com/


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32

PROCEDIMIENTOS GENERALES

4.5.1. SELECCIÓN DE CONDUCTORES Y PROPIETARIOS

El proceso de selección de conductores debe realizarse de acuerdo a los procedimientos

establecidos por la empresa transportadora, revisando los siguientes procesos:

Verificación de la autenticidad de los documentos: licencia de conducir, referencias laborales, referencias personales y certificados de capacitación).

Verificación de los antecedentes penales.

Verificación de los antecedentes de incidentes en carretera.

Verificación de multas (las multas pendientes puede constituir un factor de inseguridad).

Confrontación de los documentos con el M.T.C.

Visita domiciliaria.

Verificación de la afiliación a la seguridad social.

Verificación de los sistemas de comunicación.

Mantener actualizada la base de datos de conductores y propietarios.

Fotografía de conductores y propietarios con su respectiva huellas dactilares.

Selección de vehículos

La selección de vehículos sería conveniente realizarla con base en los siguientes aspectos:

Titulo de propiedad del vehículo.

Revisión Técnica vigente.

Seguro obligatorio.

Seguro de responsabilidad civil extra-contractual (preferible aunque no indispensable).

Registro Pesos y Dimensiones M.T.C.

Verificación de incidentes en carretera.

Verificar que el vehículo no sea hurtado, ante la D.I.R.O.V.E.

Fotografías del vehículo por los cuatro costados en que se observen las placas del mismo.

Cumplimiento de todas las disposiciones legales vigentes a la fecha.

Ficha de mantenimiento del vehículo, en donde se registren los mantenimientos efectuados, las recomendaciones y el cronograma de mantenimiento. Este procedimiento debe llevarlo a cabo la empresa transportadora y consignarse en un formato adicional para conductores incluidos en su nómina o base de datos.

Establecer condiciones o características de aceptación de vehículos (modelo, tipo, marca, color, motor, sistemas de comunicación, etc.), conforme a las necesidades del servicio, y hacerlas cumplir, de acuerdo con las exigencias de la póliza.

Mantener actualizada la base de datos de vehículos. Establecer un plazo prudencial para actualizar los datos de los vehículos. Si cumplidos los términos el vehículo no ha cargado, inhabilitarlo y proceder como si fuera nuevo.

Confirmar antes de cada despacho la información personal y del vehículo suministrada por cada conductor. Comprobar que esté actualizada.

Elaborar una base de datos de personal y vehículos aprobados y rechazados.

Selección de empresas de seguridad y escoltas


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Los escoltas deben ser personas idóneas y capacitadas para tal labor, empleadas mediante contrato de trabajo con una empresa de seguridad o un departamento de seguridad legalmente autorizado mediante resolución vigente expedida por la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada, del Ministerio de Seguridad Pública.

El escolta debe portar permiso actualizado, expedido por la A.A.P. y carné de la empresa de seguridad.

Si el escolta está armado, el arma debe estar registrada por la D.I.S.C.A.M.E. a nombre de la empresa de seguridad.

4.5.2. EL ESCOLTA TIENE ENTRE SUS FUNCIONES:

Practicar la revisión general del estado mecánico del vehículo y verificar que el conductor no presente signos evidentes de intoxicación por alcohol o algún tipo de alucinógeno.

Llevar a mano el plan de ruta dispuesto para cada caso, darlo a conocer al o a los conductores y hacer cumplir lo dispuesto en ese plan de ruta.

Cumplir los protocolos diseñados y mantener permanente comunicación con la empresa de seguridad y con la de carga o con la Unidad de Control Operativo de la empresa de transporte, según sea el caso.

4.5.3. PROGRAMAS DE CAPACITACIÓN

Las empresas de transporte deben establecer programas de capacitación para todas las personas que conformen la cadena logística de transporte y seguridad.

La temática varía de acuerdo con las necesidades y se debe hacer seguimiento de los resultados. Entre los temas a tratar estarían los siguientes:

Las implicaciones sociales, penales, económicas, laborales y morales del alcoholismo, el tabaquismo y la drogadicción.

El transporte de sustancias prohibidas o de alto riesgo.

El hurto y sus implicaciones penales, familiares, sociales y morales.

La delincuencia común, organizada y subversiva.

El manejo del presupuesto familiar como factor de seguridad.

La denuncia y la investigación.

El manejo de protocolos para atender emergencias por parte de los conductores, personal de la Unidad de Control Operativo y escoltas.

Primeros auxilios: para conductores, personal de la Unidad de Control

4.5.4. OPERATIVO Y ESCOLTAS.

Funciones y procedimientos del escolta de mercancías.

Problemas de la Seguridad

El compromiso de combatir la piratería, el contrabando y el narcotráfico por vía terrestre no es sólo del Estado, sino también del conductor o chofer del camión, de los empresarios dedicados al servicio de transporte de carga, de las empresas de seguridad que prestan el servicio de escolta de mercancía y de todos los que intervienen en dicho proceso.

En el transporte moderno se impone el control, de tal modo que se pueda maneja adecuadamente el riesgo y garantizar así que las cargas lleguen a su destino final, en el momento y las condiciones contratadas con el cliente.


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Cómo operan las bandas organizadas.

Las organizaciones ilícitas por lo general contactan a personas claves dentro de las empresas de transporte, es decir, a conductores e intermediarios.

Posteriormente proceden a planear el delito, identificando el blanco y determinando las rutas.

Entre las estrategias más comunes para perpetrar este delito figuran:

Buscar la complicidad de los conductores.

Situar un supuesto pasajero en la vía.

Simular una falla mecánica.

Suplantar a las autoridades.

El aviso de un escolta sobre cualquier acontecimiento sospechoso puede reducir

significativamente los efectos del hurto de la mercancía.

4.5.5. PRESENTACIÓN DEL VEHÍCULO

Tenga cuidado del aspecto exterior del vehículo (limpieza, estado de la carrocería,

llantas, pintura, etc.).

Extreme las precauciones para producir el menor ruido posible, sobre todo cuando

circule por núcleos urbanos.

COMPORTAMIENTO ANTE EL CLIENTE Y SU ENTORNO.

No se enfrente con el cliente: recuerde que si al cliente no le agrada alguna cosa de lo que

ve, o no le inspira confianza, es posible que no vuelva a contratarnos.

Ante cualquier duda, sospecha o problema, comuníquese con la base.

No critique (aunque exista fundamento, esto puede afectar negativamente la imagen).

A) AL COMIENZO DE LA JORNADA.

Comprobación de documentación a llevar en el vehículo

Derecho de circulación.

Registro Propietario.

Revisión técnica

Autorización M.T.C. Pesos y Dimensiones.

Recibo vigente del pago del seguro.

Compruebe la documentación del conductor:

Documento de identificación DNI vigente

Licencia de conducir vigente.

Lista de contactos para casos de emergencia.

Constancia de S.C.T.R. o seguro médico para atención en casos de emergencia.

Compruebe si también lleva en el vehículo:

Mapas de carreteras.

Libro de taller donde se anoten las operaciones de mantenimiento.

Partes para la inspección del vehículo.


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Comprobación de elementos auxiliares

Extintor (que no haya superado la fecha de caducidad y la presión siga correcta).

Elementos de sujeción: cinturones, correas, tensores...

Elementos de fijación: cinchas, correas...

Elementos de indicación: triángulos de emergencia, banderín rojo, plafones naranjas si procede.

Elementos de reparación: caja de herramientas, bombillas de repuesto, gato hidráulico, llantas de repuesto, llave de ranas...

Otros elementos: guantes, linterna, trapos limpios, libreta y bolígrafo para notas...

Controles del vehículo

Revisión (y cambio, cuando proceda) de los niveles del agua, batería, aceite, líquido de embrague... y verificar que no existan fugas.

Comprobar las presiones de aceite y de aire.

Verificar que el filtro de aire no esté sucio.

Comprobar el estado del extintor, espejos retrovisores, triángulos seguridad y carrocería.

Verificación de la presión de los neumáticos, el estado del rótulos, adecuación del modelo a las circunstancias...

Comprobar el funcionamiento de los frenos, de toda la señalización exterior y del sistema de encendido.

Verificar el buen estado del tubo de escape.

Comprobar el estado de limpieza general del camión (interior y exterior).

Comprobar la reserva de combustible.

Verificar el funcionamiento y el estado de baterías de los equipos de comunicaciones móviles.

B) A LA RECEPCIÓN DEL SERVICIO.

Recibida una orden para recoger la carga o notificación verbal de un servicio, asegúrese que

quedan bien claras:

La dirección, la fecha y la hora de la carga.

La dirección, la fecha y la hora de entrega.

Los nombres y teléfonos de las personas de contacto (carga y entrega).

Descripción del tipo de mercancía para comprobar la idoneidad del vehículo.

El número de paquetes, paletas (parihuelas) y otros soportes que ha de transportar (dimensiones y pesos).

Si tiene dudas respecto al servicio encomendado, vale la pena que invierta unos cuantos minutos para preguntar y asegurarse de que ha comprendido correctamente.

Si tiene alguna razón para no aceptar el servicio (porque sus condiciones físicas no son buenas, porque el vehículo o su funcionamiento no son apropiados o por cualquier otra causa) comuníquelo inmediatamente y con claridad.


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C) EN EL LUGAR DE LA CARGA

Identifíquese como conductor de la empresa y presente la documentación necesaria para la carga.

Circule y maniobre dentro de las instalaciones con precaución y conforme a las normas e indicaciones internas.

El vehículo cargado nunca ha de superar el peso máximo autorizado. Si esto pudiera ocurrir, consulte a la base para recibir instrucciones.

D) DURANTE LA ENTREGA DE LA MERCANCÍA

Una vez firmado el manifiesto de carga, el propietario del camión o chofer pasa a ser el responsable de los daños que puedan ocurrir en el manejo de la carga. Por ello, es imprescindible realizar las siguientes acciones:

Revise que el número del contenedor sea el mismo en todos los costados.

Revise remaches y los seguros de las manijas.

Verifique reparaciones recientes y que todas las vigas inferiores estén visibles.

Verifique la cantidad de paquetes o paletas (parihuelas).

Compruebe si todos los datos en el “manifiesto de carga” han sido completados, tales como: consignatario, origen, destino, peso, cantidad y descripción de la mercancía.

En caso de “refrigerados” verifique que la unidad de enfriamiento este funcionando correctamente y se mantiene la temperatura adecuada.

Verifique que todas las partes del área de enfriamiento estén en su lugar, que no existan compartimientos adicionales y sean revisados todos los espacios vacíos.

Verifique que las “Clavijas” del contenedor estén debidamente aseguradas al chasis o remolque.

Verifique que el sistema eléctrico este correctamente conectado y funciona normalmente.

Antes de firmar, anote cualquier otra observación especial, por ejemplo: contenedor con golpes, reparaciones o raspaduras en alguna parte.

Asegúrese de recibir toda la documentación requerida para el ingreso de las mercancías por los distintos puestos aduana.

Realice las indicaciones oportunas a la(s) persona(s) que realizan el despacho de la carga para la correcta manipulación y registro de las operaciones realizadas.

Asegúrese de que la carga haya sido bien colocada (sin espacios muertos) y bien sujeta, para evitar desplazamientos o cualquier incidente.

Siempre que se produzca algún problema, incidente o demora, avise a la base.

Controles antes de la partida

Compruebe que las puertas del contenedor estén debidamente cerradas y que el número de sello o precinto concuerde con el que se indica en el manifiesto de carga y los documentos de control recibidos.

Recoja la documentación para el control de la empresa y el remitente.


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E) DURANTE EL VIAJE

Pautas de conducción

Antes de salir, asegúrese de tener bien planificado el recorrido o la ruta.

Evite atravesar núcleos urbanos o zonas residenciales, especialmente de noche.

Al encender el motor, no lo caliente estando parado. Circule los primeros kilómetros sin forzar el motor (si lo fuerza en frío, originará consumos excesivos, averías y desgastes prematuros).

Recuerde que su comportamiento en la carretera puede alargar la vida útil del vehículo, ahorrar combustible y mejorar la imagen del transporte terrestre en general. Trate de conducir de manera continua y sin precipitación.

Conduzca respetando las señales y prescripciones del código de circulación (generalmente las sanciones de conducción por el hecho de no cumplir la reglamentación deberán ser pagadas por el “Chofer” o el dueño del camión).

Atienda puntualmente las indicaciones de la policía de tránsito. Si le hacen parar, compórtese con serenidad y brindando respuestas razonadas. No se violente.

En cuanto a la velocidad:

Respete los límites de velocidad, aunque no le parezcan oportunos, y sea prudente si ha de pasar por núcleos urbanos, zonas escolares o de recreo...

Circule a velocidad constante, sin aceleraciones bruscas.

Mantenga la aguja del cuenta-revoluciones en la zona económica.

Aplique los cambios de marcha adecuados sin forzar el motor del vehículo, coordine adecuadamente los pedales y no cambie de velocidad a cada instante.

Apague el motor cuando prevea que la parada no será muy breve.

Si circula con las ventanas abiertas a más de 60 km/h, el consumo aumentará aproximadamente en un 5%.

Tenga en cuenta que su comportamiento, tanto en carretera como en zonas urbanas repercute en la buena imagen de su empresa y en la del transporte terrestre en general.

Si se produjese algún problema o incidente llame inmediatamente a la base.

Descansos y utilización de autopistas

Respete los descansos mínimos establecidos según señale la legislación vigente, o las políticas establecidas, siguiendo las medidas de control establecidas por la empresa.

Mantenga el vehículo siempre a la vista cuando se estacione para comer, o aprovisionarse, etc. Estacione en lugares seguros.

Aproveche los descansos para comprobar:

El exterior del camión: cierres, precintos, luces, partes ocultas del contenedor, etc.

La presión de los neumáticos, (el consumo de combustible aumenta cuando la presión es baja).

Controles en ruta

Funcionamiento de los frenos y de todas las luces de señalización.

Alarmas e indicadores del tablero de mandos.

Si sospecha que hay o puede haber problemas de tráfico en la ruta prevista, procure mantenerse informado, por ejemplo, mediante las emisoras de radio.

Mientras conduzca, no realice otras actividades (comer, leer, realizar llamadas..)

Manténgase alerta en todo momento: conduciendo un vehículo pesado, si perdiese el control, podría provocar graves accidentes.


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Comunicaciones con la base

En el caso de que una situación implique un retraso (accidentes, caravanas, retenciones, desorientación) notifíquelo a la base para que avisen al cliente.

Cuando se haya completado el servicio.

Cuando se presente algún problema, incidencia o emergencia o tenga alguna duda. (Debe aplicarse el plan de contingencia establecido.)

4.5.6. EMERGENCIAS Y CONTRATIEMPOS

A) Averías

Estacione donde no haya peligro para la circulación y señalice la parada.

Informe a la base de cualquier incidencia y de qué se trata. Confirme la avería y estime si la podrá reparar o no y cuanto tiempo le llevará, vuelva a informar a la base.

Intente hacer la reparación con medios propios (herramientas y repuestos). Si no es posible, comuníquelo a la base y espere instrucciones.

No abandone el vehículo o la mercancía en ningún caso.

B) Accidentes

Intente estacionar donde no haya peligro para la circulación y señalice la parada.

Compruebe los posibles daños del vehículo y de la mercancía y evalúe las posibilidades de continuar. Si los daños le impiden circular normalmente, llame a la base y espere instrucciones.

No abandone el vehículo o la mercancía en ningún caso.

C) Contratiempos

Si se produjese un desplazamiento de la carga, intente detenerse donde no haya peligro para la circulación y señalice la parada. Intente averiguar la causa del desplazamiento (mala estiba, exceso de peso...), y avise a la base.

Avise a la base si ha de detenerse, modificar la ruta o reducir sensiblemente la velocidad por derrumbes, lluvia y otros fenómenos adversos.

Si no funciona el teléfono móvil o la radio, comuníquese con la base desde un teléfono público.

En caso de robo o asalto, presente la denuncia inmediatamente y avise a la base.

D) Contingencias

Las contingencias son aquellas eventualidades que se pueden presentar en el curso del

trayecto que recorre el transportador para llevar la carga de un lugar a otro. Entre otras deben

tenerse en cuenta las siguientes:

Necesidad de cambiar de ruta por un accidente, suspensión del tránsito vehicular, caída de un puente, etc.

Cambio de cabezal.

Reparación mecánica.

Plan de ruta alterno: Estos planes los elabora la Unidad de Control Operativo de cada empresa y deben estar actualizándose permanentemente con la retroalimentación proporcionada por las autoridades, los conductores, los escoltas o acompañantes y los Departamentos de Seguridad de otras empresas de transporte.


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Zonas de alto riesgo – Puntos críticos: Son cortos trayectos en las vías donde hacen presencia bandas de delincuentes comunes u organizados, al igual que tramos con derrumbes o puentes con capacidad deficiente. La información sobre zonas de alto riesgo aparece en los planes de ruta y la debe actualizar permanentemente la Unidad de Control Operativo de cada empresa, la cual debe también retroalimentar a los conductores y a los escoltas sobre toda novedad de la que tenga noticia.

Seguimiento del plan de ruta: Lo hace la Unidad de Control Operativo de cada empresa mediante el sistema de comunicación establecido en el plan de ruta.

Puestos de control.

Sistemas alternos de comunicaciones.

Logística en el manejo de mercancías especiales.

Coordinación de la reacción y de la investigación.

E) En el lugar de entrega

Identifíquese como conductor de la empresa y presente la documentación necesaria para la entrega de la carga.

Circule y maniobre dentro de las instalaciones con precaución y conforme a las normas e indicaciones internas.

Nunca debe quitarse el precinto o sello del contenedor, únicamente las autoridades aduaneras tienen la potestad de hacerlo.

F) Durante Entrega de la mercancía

Es imprescindible que permanezca al costado del vehículo, controlando la entrega:

Compruebe que el número de precinto o sello corresponde con el que consta en el “manifiesto de carga”.

Verifique que las puertas estén debidamente cerradas.

Haga las indicaciones que crea oportunas a la persona que recibe la carga.

Antes de firmar, anote cualquier observación especial. Tel. (01)374 8752 www.transportehs.com

Cuando acabe la entrega de la carga, solicite que el receptor de la mercancía le firme el

original del manifiesto de carga de entrega (hora, día, nombre, firma y sello del receptor)

y entréguele una copia (y la documentación para el remitente, si existe).

Si durante la entrega hay algún problema, incidente o demora, llame a la base.

Controles antes de la partida después de completado el servicio

Compruebe que tenga a mano la copia firmada de recibido del manifiesto de carga junto con toda la demás documentación de la empresa.

Una vez preparado para salir de las instalaciones, llame a la base para avisar de la finalización del servicio.

G) De regreso a la base

De regreso a la base, el conductor deberá entregar:

Las expediciones o formularios recogidos, juntamente con la documentación correspondiente.

Las hojas de no-conformidad o de incidencias, si es el caso, o los datos para poder llenarlas.

Todos los manifiestos de carga deberán estar debidamente firmados por el receptor de la mercancía.

El importe de los portes cobrados, cuando sea procedente.

http://www.transportehs.com/


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4.6. PROCESO DE COMUNICACIÓN

4.6.1 COMUNICACIÓN INTERNA

A. FLUJO DE COMUNICACIONES H&S

Cuadro Nº 10; 11: Flujo de comunicación por Niveles y Protocolo de comunicaciones.


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PROTOCOLO DE COMUNICACIÓN

¿Quién

comunica?

¿Cuándo

comunica?

¿A quién

comunica?

¿Qué

comunica?

Información

Comandante

de incidentes

inmediato

Coordinador de

operaciones

¿Quien es?

Detallar en forma clara

y calmada su nombre

completo

Centro de

emergencias

del cliente

¿Dónde se

encuentra?

Detallar la ubicación

exacta de donde se

encuentra

¿Qué paso? Describir los hechos

ocurridos, volcadura,

derrame accidente de

transito, etc.

Coordinador

de

Operaciones

Una vez

Informado de la

emergencia por

el operador.

Al Jefe de

Operaciones

El suceso

ocurrido

Dar un informe

detallado del suceso

ocurrido, indicando las

primeras acciones

implementadas. Si es

posible adjunta

documentos, fotos,

mapas, etc.

Al

administrador

de contrato

(Cliente)

El suceso

ocurrido

Dar un informe del

suceso ocurrido,

coordinar acciones en

común.

Jefe de

Operaciones

Evalúa la

emergencia si

es de nivel II o

III activa el

comando de

Incidentes

Líder Centro de

Operaciones

El suceso

ocurrido

Dar un informe

detallado del suceso

ocurrido, indicando las

primeras acciones

implementadas. Si es

posible adjunta

documentos, fotos,

mapas, etc.

Líder Centro

de

Operaciones

Una vez que se

activa el

comando de

incidentes

Al los miembros

del comando de

incidentes

Establecer el

puesto de

comando de

incidentes.

----


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4.6.2. COMUNICACIÓN AL CLIENTE

El supervisor de convoy informa de la emergencia al servicio de emergencia del cliente

teniendo en cuenta el diagrama de comunicaciones para casos de accidentes en el transporte

de materiales peligrosos.

H&S emitirá al cliente un informe preliminar dentro de las 24 horas y dentro de 5 días hábiles

siguientes se emitirá el informe final en base a la investigación realizada sobre las causas del

incidente.

4.6.3. COMUNICACIÓN EXTERNA D.G.A.S.A.

De suscitarse una emergencia durante el transporte H&S comunicara lo ocurrido a la

Dirección General de Asuntos Ambientales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones

(D.G.A.S.A.), para ello se hará uso del formato establecido en el Anexo 02 del Documento

“Lineamientos para elaborar un Plan de Contingencia para el Transporte Terrestre de

Materiales y/o Residuos Peligrosos en el Sub sector Transportes” emitido por el M.T.C. Ver

Anexo 05.

En el plazo de 7 días hábiles de ocurrido el accidente, se remite ir a la Dirección General de

Asuntos Ambientales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (D.G.A.S.A.), un

informe sobre las medidas adoptadas para remediar el daño ocasionado; para ello se hará

uso del formato establecido en el Anexo 04 del Documento “Lineamientos para elaborar un

Plan de Contingencia para el Transporte Terrestre de Materiales y/o Residuos Peligrosos en

el Sub sector Transportes” emitido por el M.T.C. Ver Anexo 06.

FLUJO DE INFORMACIÓN DE D.G.A.S.A.

D.S.-021-2008 - M.T.C., articulo 71

Cuadro Nº 12: Flujo de información


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4.7. PROCEDIMIENTOS PARA LA ATENCIÓN DE LA EMERGENCIA

La respuesta a la emergencia será abordada de acuerdo al nivel de la misma por los

diferentes niveles del Sistema de Comando de Incidentes.

La primera respuesta es abordada por el “COMANDO DE INCIDENTES”, Equipo de Primera

Respuesta, es decir por el Supervisor de Convoy los operadores del convoy que son los

primeros en llegar al lugar de la emergencia, y tienen como objetivo principal ejecutar las

primeras acciones de contención y control de la emergencia.

Si la emergencia no pudiera ser controlada por el “COMANDO DE INCIDENTES”, Equipo de

Primera Respuesta; el responsable de la sección de planificación activa el “CENTRO DE

OPERACIONES” y proceden de acuerdo a las responsabilidades antes descritas; además el

centro de operaciones siempre debe tener conocimiento de cualquier incidente que pudiera

presentarse.

4.7.1. PROCEDIMIENTO GENERAL PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS

El proceso general para atender cualquier emergencia en el transporte de materiales

peligrosos deberá seguir la secuencia de 8 pasos principales descritas a continuación, las

cuales serán desarrolladas por el personal de Operaciones en la escena del accidente:

A. ASEGURAR Y CONTROLAR LA ESCENA

El primer grupo que llegue al lugar debe:

Establecer el Equipo de Primera Respuesta

o Comandante de Incidentes

o Encargados de: Seguridad, Información y Enlace

o Secciones de: Planificación, Operaciones, Logística y Administración

o Fuerza de Tarea

Establecer el punto de Ubicación

o Evaluar si la zona del accidente se encuentra en una curva o es visible para los

demás conductores al momento de aislar el lugar de la emergencia, posicionar al

personal y/o evacuar al público.

o Evaluar el terreno, viento y medio ambiente.

o Ubicarse a una distancia prudencial y aproximarse con EPP completo, de acuerdo

al/los riesgos evaluados.

o Observe indicios físicos que sean un riesgo para la integridad de las personas.

o Evite lugares húmedos, mojados, nubes de vapor o material derramado.

o Se debe tener en cuenta cualquier fuente de ignición, incluyendo los generadores del

vehículo.


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Establecer Áreas de Estacionamiento

o Las unidades que marchan por delante de la unidad afectada, parquean a una

distancia no menor de 50 metros y buscan un lugar adecuado para estacionar,

señalizando su ubicación con las luces de parqueo encendidas y colocando sus

conos de seguridad.

o La unidad que ocupaba la posición inmediata posterior a la afectada, debe quedar a

una distancia no menor de 50 metros de ésta. Solamente si fuese necesario, y de

acuerdo a las condiciones geográficas existentes (curvatura de la vía, pendiente,

etc.), el operador decidiré si es factible efectuar una maniobra de retroceso, con la

finalidad de alejar la unidad de la zona de emergencia. Debe realizar la maniobra con

la asistencia de un hombre guía.

o Cada operador al momento de bajar de su unidad y asistir a la emergencia debe

portar su extintor.

Establecer Perímetro de Seguridad

o Paralelamente al inicio de las operaciones de respuesta a la emergencia, el

Comandante de Incidentes debe establecer el perímetro de seguridad con la ayuda

de los conos de seguridad y cintas delimitadoras.

o Se debe apartar del área inmediata de peligro a todas las personas.

o Si es posible establecer contacto con la Policía Nacional del Perú y solicitarle su

apoyo en la evacuación del público y asegurar la escena del accidente.

o Las dimensiones del perímetro de seguridad debe ser acorde con el riesgo:

1. Como acción inmediata de precaución para casos de derrames aísle la zona en

todas direcciones como mínimo 25 metros.

2. Un primer perímetro de seguridad para el caso de incidentes o derrames

pequeños será de aproximadamente 30 metros alrededor del mismo.

3. Para el caso de derrames grandes, se extenderá el perímetro a unos 100 metros

en la dirección del viento (la forma de ondear de los banderines de las

camionetas pueden dar una idea de la dirección del viento).

4. En caso de que el producto entre en contacto con el agua seguir las siguientes

indicaciones de aislamiento:

a. Derrames pequeños: que involucra a cantidad menor o igual a 300 kg para

sólidos.

i. Zona de Aislamiento inicial : 30 metros.

ii. Zona de Acción Protectora : 100 metros siendo de día.

: 200 metros siendo de noche.


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b. Derrames grandes: que involucra a cantidades mayores a 300 kg

Para sólidos.

i. Zona de Aislamiento inicial : 100 metros.

ii. Zona de Acción Protectora : 400 metros siendo de día.

: 1400 metros siendo de noche.

o Permanezca en dirección al viento

o Mantenerse alejado de las áreas bajas.

o Si un carro cargado con cianuro de sodio está involucrado en un incendio aísle a la

redonda 800 metros y considere la evacuación inicial a la redonda 800 metros.

o (Fuente: Guía de respuesta a la emergencia 2012 G.R.E.).

Determinar Zonas de Riesgo

o Zona Roja.- área inmediata alrededor del la escena del accidente que puede

extenderse tan lejos como para prevenir efectos adversos a las personas. El

personal que ingresa a esta zona deberá utilizar el E.P.P. adecuado.

o Zona Amarilla.- es considerada el área de soporte para la zona caliente donde se

ubica el sistema de descontaminación, es el corredor de ingreso y salida de la zona

roja tanto del personal que ingresa como de los heridos y evacuados.

o Zona Verde.- es el área donde se ubica el Equipo de Primera Respuesta y que sirve

como lugar para el soporte inmediato para el ingreso a la zona roja.

Imagen Nº 1: Zona de aislamiento


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Establecer Acciones de Protección Pública

Si la emergencia se encuentra en una zona poblada se tienen que ejecutar acciones de

protección pública con la finalidad de salvaguardar la salud e integridad de la población

que pudieran ser afectados por la emergencia, para ello se deberá considerar:

o Alejar a la población de acuerdo a los riesgos presentes y futuros.

o Los efectos de las condiciones del clima.

o La capacidad de comunicación con la comunidad afectada.

B. IDENTIFICAR EL PROBLEMA.

Es la fase en la cual el Equipo de Primera Respuesta determina el tipo de emergencia y

las sustancias involucradas, se obtienen datos de las características de la emergencia

como: cantidad de sustancias derramadas, numero de víctimas, número de heridos, si

hay personas atrapadas, si hay cuerpos de agua cercanos, si hay población cercana

que pudiera ser afectada, etc.

C. EVALUAR LOS RIESGOS

En esta etapa se debe considerar los hechos ocurridos y los que pudiesen suceder, el

paso anterior se basa en determinar lo estable o inestable que puede ser la situación del

incidente además de analizar la verdadera magnitud de este, adelantándose a los

posibles efectos que se pueden suceder. Para ellos se realiza una evaluación de los

riesgos presentes y aquellos que pudieran presentarse y que pudieran afectar al

personal, la población, el medio ambiente, la propiedad privada.

D. ESTABLECER EL PLAN DE ACCIÓN

El Comandante de Incidentes convoca a su Staff, y una vez comunicado el Coordinador

de Operaciones (Jefe de Negocio o Supervisor); determinan la forma de tratar el

accidente y bajo que plan, invitando a todos a participar activamente en este proceso

aportando ideas y procedimientos relacionados con el tema, por tal motivo se deberán

considerar los recursos disponibles al momento del evento.

E. COORDINACIÓN Y COMUNICACIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN

Proceso en el cual deben intervenir todos los actores y miembros del grupo de

Respuesta, ya que es de vital importancia que todos conozcan en detalle las

operaciones a realizar, de esta forma se evita errores derivados de una mala

comunicación o de interpretación errónea de la información.

F. CONTROL Y MITIGACIÓN

Una vez que se ha determinado la estrategia y tácticas para atender la emergencia

estas se ejecutan con la finalidad de contener y mitigar la emergencia, teniendo en

cuenta siempre los posibles cambios y por ende posibles riesgos que surjan producto

del cambio de escenario.


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G. LIMPIEZA Y RECUPERACIÓN

Proceso mediante el cual todo personal que intervino directamente en el incidente debe

ser descontaminado si fuera el caso, así como los equipos de protección personal y

accesorios, con mayor razón si tuvo algún tipo de contacto o se expuso al material o

sustancia.

H. FINALIZACIÓN Y CIERRE DE LA EMERGENCIA

Una vez cumplidos todos los pasos anteriores, lo que queda por hacer, es replegar y

levantar todo el equipo y recursos utilizados en el evento. Además de deben

confeccionar los informes de rigor solicitados por las autoridades administrativas.

4.7.2 INSTRUCCIONES ESPECIFICAS SEGÚN EL TIPO DE EMERGENCIA

A. ACCIDENTE DURANTE LA CARGA O DESCARGA

En caso de presentarse algún derrame o caída durante la carga y descarga, el

Operador del vehículo deberá seguir las instrucciones que ordene el personal de

Seguridad de la Planta de Carguío y Descarguío correspondiente, hasta que se

determine que la caída o derrame de Cianuro de Sodio haya sido controlado.

B. ACCIDENTE DE TRANSITO SIN DERRAME DE PRODUCTO.

Alcance:

Colisión con otro vehículo.

Colisión con una estructura fija.

Volcadura del tracto o ambos.

Instrucciones:

Es responsabilidad del Supervisor de convoy con operadores de convoy verificar

que no haya heridos, si los hubiera, deberá llamar a una ambulancia para que sean

atendidos de inmediato o llevados a un centro médico más cercano.

Informar al centro de control de seguridad del cliente, llamar al equipo de segunda

respuesta en la ruta y a la policía para mantener el área despejada.

Con el apoyo del efectivo policial aislar el área, mantener una zona de seguridad y

alejar a las personas extrañas.

Realizar las coordinaciones pertinentes para conseguir una grúa o maquinaria

necesaria para voltear el vehículo.


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C. ACCIDENTE DE TRANSITO CON DERRAME EN SUELO SECO

En caso de ocurrir un accidente que ocasione el derrame de cianuro de sodio

sobre el suelo, no habiendo presencia de agua y con clima seco.

Alcance:

Colisión con otro vehículo.

Colisión con una estructura fija.

Volcadura del tracto o ambos.

Instrucciones:

Es responsabilidad del Supervisor de convoy con operadores de convoy verificar

que no haya heridos, si los hubiera, deberá llamar a una ambulancia para que sean

atendidos de inmediato o llevados a un centro médico más cercano.

Informar al centro de control de seguridad del cliente, llamar al equipo de segunda

respuesta en la ruta y a la policía para mantener el área despejada.

Informar al centro de control de seguridad del cliente.

Apagar el motor, las luces y desconectar las baterías.

De haber un herido en el incidente, el Supervisor de convoy procederá a llamar a

una ambulancia para que sea atendido de inmediato o llevados a un centro médico

más cercano.

Evacuar al personal a una distancia segura

Llamar a la policía para mantener el área despejada, solicitando a la policía que

interrumpa el tráfico vehicular e impedir que personas ingresen en la zona de

peligro. Mientras llega la policía utilizar los conos de seguridad y las cintas para

aislar el área, evacuar a todas las personas que se encuentran dentro de la zona de

peligro.

Al hacerse presente la policía o unidades de respuestas, indicarles la naturaleza del

producto y los efectos en caso de mezclarse con agua o sustancias ácidas.

Utilizar los implementos de seguridad traje nivel “C”, máscara full face, botas de

jebe y guantes de neopreno, todos estos sellados con cintas adhesivas.

Aproximarse al derrame con el viento a favor. Si no hay agua o ácido en el medio,

proceder a cubrir el derrame con una manta de plástico, luego recoger los restos en

bolsas de plástico u otros recipientes las cuales serán selladas y rotuladas.

Sellar las bolsas con cinta adhesiva y colocarlas en el contenedor nuevamente, si

no es posible, ubicarlas en las tolvas de las camionetas de los supervisores.

En caso se traslade Cianuro de Sodio solido neutralizar con cal.


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D. DERRAME SOBRE EL SUELO CON CLIMA LLUVIOSO

En caso de ocurrir un accidente que ocasione el derrame de cianuro de sodio sobre

el suelo con clima lluvioso, deberá seguir las siguientes indicaciones.

Es responsabilidad del Supervisor de convoy con todo su personal de tratar en lo

posible de minimizar los efectos de derrame y si fuera posible, lo controlaran

totalmente, como primera respuesta.

Se comunicaran con el equipo de segunda respuesta en ruta.


Apagar el motor, las luces y desconectar las baterías.

Si hubiera heridos, utilizar los implementos de seguridad (utilizar impermeable,

botas, guantes de jebe, etc.) antes de proceder a retirar a los heridos.

Llamar a una ambulancia para que sean atendidos de inmediato o llevados al

hospital más cercano.

Evacuar al personal a una distancia segura.

Llamar a la policía para mantener el área despejada, solicitando que interrumpan el

tráfico vehicular e impedir que personas ingresen en la zona de peligro. Mientras

llega la policía y los Equipos de Respuesta utilizar los conos de seguridad y la cinta

para aislar el área, evacuar a todas las personas que se encuentran dentro de la

zona de peligro.

Al hacerse presente la policía y los equipos de Rescate, indicarles la naturaleza del

producto en caso de mezclarse con agua o con sustancias ácidas.

Si el material transportado es Cianuro de Sodio utilizar barreras absorbentes o en

su defecto utilizar sacos de arena o tierra, para evitar que el NaCN se vaya a las

alcantarillas, canales, acequias de regadío o cursos de agua que puedan complicar

el problema.

Debido a la presencia de lluvias o condiciones húmedas, es necesario cubrir el

derrame con un toldo impermeable, que forma parte del equipo de emergencia para

prevenir la disolución del cianuro, siempre teniendo el viento por la espalda.

Proceder a recoger el cianuro y embolsarlo. Debido a que los niveles peligrosos de

gases de cianuro pueden concentrarse en espacios cerrados, las bolsas abiertas en

las que se recolecta cianuro mojado deben mantenerse cerradas mientras se limpia

el área.

Utilizar los implementos de seguridad S.C.B.A., traje encapsulado nivel “A”, botas

para químicos, guantes de neopreno.

E. DERRAME EN UN CURSO O CUERPO DE AGUA

En caso de ocurrir un accidente que se ocasione en un curso de agua, El supervisor

de Convoy y el Efectivo Policial en convoy comunicarán a las comunidades que se

encuentran rio abajo donde ocurrió el derrame así como seguir las siguientes

indicaciones:

Deberá actuar el supervisor de convoy con todo su personal, trataran en lo posible de

minimizar los efectos del derrame y en lo posible lo controlarán totalmente. Actuaran


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como primera respuesta y se comunicarán con el equipo de segunda respuesta en

ruta.


Todo el convoy se detiene y los operadores deberán ayudar a controlar la

emergencia inmediatamente hasta la llegada de la brigada de emergencia.

Las personas deben retirarse una distancia segura.

En caso de existir heridos, no ingresar en la zona de peligro sin el equipo de

protección personal adecuado.

Monitorear los gases, la velocidad y dirección del viento.

Informar a la brevedad a los habitantes del sector sobre el peligro y evitar la ingesta

de agua desde ese curso en particular, hasta nuevo aviso.

Evitar que los animales beban agua del área afectada.

Será necesario avisar a la policía, bomberos, hospitales (en caso de haber heridos)

y a las autoridades de centros poblados o ciudades cercanas para alertar y reforzar

las medidas que se deben tomar.

Mantener el área despejada y el tránsito restringido hasta asegurarse que el peligro

ha pasado.

F. EN CASO DE DESASTRES NATURALES.

Alcance

Derrumbes

Deslizamientos de tierra o piedras.

Erosiones de la vía.

Desprendimientos de lodo.

Instrucciones

Si el posible deténgase y aléjese de la zona de peligro.

Parar y apagar el vehículo en una zona libre de derrumbes, huaycos, etc. hasta

donde sea posible.

Activar los sistemas de freno de la unidad.

Encender el sistema de luces de emergencia.

Una vez pasado el desastre natural bajarse del vehículo, para evaluar los daños al

vehículo y de la carretera.

Reubicar al Vehículo en un lugar de estacionamiento seguro. Apagar el motor,

colocar el freno de mano, encender las luces de emergencia, colocar las cuñas de

bloqueo de las llantas y colocar en un lugar visible para los otros vehículos, los conos

de seguridad en la parte delantera y posterior del mismo.

No continuar el viaje hasta que el supervisor de convoy o su Jefe de Negocio se lo

indique por radio, teléfono u otro medio de comunicación.

En el caso de neblinas deberá encender el sistema de luces para manejar en neblina

y encender sus luces de emergencia y reducir la velocidad hasta que le permita


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manejar sin poner en riesgo su salud y la de terceros, ni poner en riesgo al vehículo

ni la carga.

Cuando la neblina es muy intensa y no permite mirar más de 50 m, el operador

deberá estacionar el vehículo en un lugar seguro, fuera de la carretera, que no ponga

en riesgo a su vehículo ni el paso de otros vehículos, encendiendo la luz de

emergencia.

G. INCENDIO DE CAMIÓN

Es responsabilidad del Supervisor de convoy y de los operadores seguir las siguientes

indicaciones.

Si hubiera heridos, deberá llamar a una ambulancia para que sean atendidos de

inmediato o llevados al hospital más cercano.

Solicitar a la policía o bomberos el acordonamiento del área para evitar la presencia

de extraños en el lugar.

Mientras llega la policía y equipos de emergencia utilizar los conos de seguridad y la

cinta para aislar el área, evacuar a todas las personas que se encuentran dentro del

área de peligro a un radio de 800 m. a favor del viento.

Tratar de extinguir el fuego mediante extintores tipo ABC que forman parte del equipo

de seguridad sin exponer la integridad física. De no ser posible su extinción, esperar

que se haga presente los bomberos y equipos de emergencia para que tome acción.

En caso de haber peligro de derrame, insistir a los bomberos que por ningún motivo

permita el uso de agua, es preferible que el fuego se apague por sí solo.

Tan pronto como el comandante de incidente de cuenta de que ha habido una

mezcla peligrosa o contaminación del producto, se deben suspender las actividades

con el producto contaminado e iniciar el tratamiento de descontaminación con cal u

otro elemento altamente alcalino.

H. EN CASO DE CORTE DEL SISTEMA ELÉCTRICO EN LOS VEHÍCULOS

El operador de convoy deberá desconectar la llave de la batería y proceder a

comunicar al Supervisor de Convoy y mecánico en ruta.


52

52

I. ATROPELLO DE UN PEATÓN

Alcance

Si se atropella a un peatón

Instrucciones

El Operador de convoy deberá detener el vehículo, encender el sistema de luces de

emergencia, poner el freno de mano o freno de emergencia, bajarse del vehículo,

evaluar el evento y comunicar al supervisor de convoy.

El supervisor de convoy debe comunicar el evento de acuerdo al Protocolo de

comunicaciones de emergencias.

Si el accidente es leve deberá ser atendido por el supervisor de convoy para prestar

los primeros auxilios, dentro de lo posible en un lugar seguro y/o alejado del lugar del

siniestro y luego llevarlo a una posta médica u hospital más cercano para su atención

inmediata. Previamente se debe comunicar las acciones a realizar a la Delegación

Policial más cercana y a H&S

Si el accidente es grave y no es posible prestarle auxilio al peatón siga las

instrucciones siguientes:

Evitar la movilización Innecesaria del paciente, cuidando que mantenga sus signos

vitales Respiración, Circulación, Temperatura, etc.

Solicitar por el medio de comunicación disponible y más rápido el Apoyo Médico del

personal de las organizaciones de respuesta, a los teléfonos indicados en el Plan de

Contingencias, o por medio de cualquier otro sistema.

Dirigir la evacuación del paciente a cargo de una persona capacitada y proceder al

traslado de la víctima al Centro de Salud más cercano.

Si el accidente es fatal, no mover al occiso y comunicar por el medio más rápido a la

delegación policial más cercana para seguir sus instrucciones y comunicar el hecho a

H&S.

Si las lesiones son ligeras y la víctima decide alejarse del lugar del accidente, se le

debe tratar de convencer para que espere a que llegue la policía.

Señalice el área del incidente.

J. EN CASO DE OPERACIONES DE LEVANTAMIENTO (IZAJE) DEL VEHÍCULO

Método de levantamiento de camiones, isotanques volcados:

Correas de nylon de izamiento

Bolsas de aire

Nota: No prenda ganchos, los puntos de izado están en el chasis.

Se precisan grúas móviles ó remolcadoras.

Tenga cuidado con los cables que se quiebran y dan latigazos.

Reconocimiento del lugar procurando evitar los cables eléctricos en el área

circundante.


53

53

K. EN CASO DE DESPERFECTOS DEL VEHÍCULO

En caso el vehículo sufra algún desperfecto mecánico, el operador deberá efectuar lo

siguiente:

Estacionar la Unidad de Transporte en algún lugar seguro.

Poner freno de mano.

Encender las luces de emergencia.

Realizar el bloqueo de llantas con cuñas de madera.

Colocar sus conos de seguridad en la parte posterior del vehículo.

Comunicarse por radio, teléfono, celular u otro medio que disponga con su supervisor

o taller de mantenimiento para el auxilio correspondiente.

Y cualquier otro acto requerido por el Reglamento de Tránsito.

Nunca abandone su vehículo

L. EN CASO DE ACTOS TERRORISTAS Y/O ROBO EN LA CARRETERA

No hay un plan concreto a seguir, debido a la rapidez de las acciones, del número de

asaltantes, del lugar de las acciones, etc. Sin embargo, en todo momento se debe

mantener la serenidad tratando de no desesperar a los asaltantes, para lo cual se

efectuará, hasta donde sea posible, lo siguiente:

El Operador deberá estar permanentemente alerta al camino y de observar que un

grupo de personas ha bloqueado su camino, dar marcha atrás y retirarse de la zona;

siempre y cuando esta maniobra sea posible de realizar.

De ser bloqueado por dos vehículos por delante y por detrás dada la naturaleza de

los productos, “No se debe embestir a ningún vehículo”.

Cuando se observe que el secuestro o atentado es inminente debe procederse de la

siguiente manera:

o Sorprendido y encañonado por los delincuentes armados, poca cosa puede

hacerse; lo más sensato será, por lo general, rendirse y hacer lo que dicen los

secuestradores.

o Cuando esté siendo trasladado, grabe mentalmente todas las conversaciones y

movimientos que realicen, incluyendo tiempo de recorrido, direcciones,

distancias, velocidad; pueden ser útiles y lo mantienen ocupado mentalmente.

o No comente con ellos lo que haría su familia o amigos.

o Normalmente es de esperar que no se presenten las condiciones adecuadas

para escapar, por lo que no debería intentarlo ya que podría ser fatal.

o Conteste las preguntas que efectúe su interlocutor, pero evite emitir opinión

sobre aspectos políticos o ideológicos.

o Diga la verdad, ya que de lo contrario puede caer en contradicciones o ser

involuntariamente 'delatado' por algún compañero de viaje.

o Cumpla, o intente cumplir, con los requerimientos de los delincuentes.


54

54

o Mantenga la calma y compórtese en forma prudente, es decir, no sea agresivo

pero tampoco se humille.

Una vez que sea instalado en el local dónde va a pasar su encierro, relájese,

descanse, oriéntese y determine por donde sale o se oculta el sol. Establézcase una

rutina diaria y trate de llevar la cuenta de los días que transcurren.

Asimismo, trate de identificar ruidos, voces, condiciones del tiempo, pase de trenes o

vehículos, y cualquier otro indicio que pueda ayudarle a reconocer dónde se

encuentra. Piense en las actividades que realizaría en caso de lograr su libertad.

En caso de ser liberado informe del hecho en el primer local policial o militar cercano

y comuníquese con su base.

4.8. PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA Y REMEDIACIÓN

Cuadro Nº 13: Plan de Limpieza y Remediación

ACTIVIDAD DIA 00 DIA 01 DIA 02 DIA 03 DIA nn

contener

neutralizar

limpiar

eliminar

remosion

disposicion

remediar

remosion

disposicion

PLAN DE DISPOCISION FINAL Y ELIMINACION


55

55


56

56

Limpieza:

1. Retirar todo el material derramado evitando causar mayor distribución por el

movimiento de tierras, tarea que será realizada por el personal de Operaciones

(Brigada de Emergencia) que se encuentra en la escena del accidente.

Eliminación y Disposición

1. Por intermedio de una E.P.S., R.S. autorizada y contratada por la Compañía

aseguradora.

Remediación:

1. Evaluar el estado de la zona afectada.

2. Elaboración del plan de remediación.

3. Monitoreo y seguimiento de las acciones de las acciones de remediación establecidas

en el plan

NOTA.- Ocurrido el accidente, Personal de la Jefatura de Legal, Recursos Humanos y

Seguros notifica a la compañía aseguradora de la ocurrencia del evento, para que el seguro

se haga cargo de las tareas de Limpieza y Remediación de la zona del accidente.

4.9. RECURSOS ASIGNADOS PARA EL USO DE LOS OPERADORES EN EL

TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS

RECURSOS ASIGNADOS PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS

TRANSPORTE DE MATERIALES

PELIGROSOS

OBSERVACIONES

E.P.P.

(Operadores)

02 mamelucos de dril.

02 pares de zapatos de seguridad, punta

de acero CATERPILLAR

02 pares de guantes de cuero.

02 lentes de seguridad 3 M

01 equipo de comunicación (radio de

largo alcance, celular, etc.)

E.P.P. implementados

en cada unidad de

transporte, para

operadores y copilotos


57

57

4.10. RECURSOS ASIGNADOS PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS DURANTE EL

TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS

Cuadro Nº 14: Vestimenta y Equipos de Primeros Auxilios para una emergencia

RECURSOS ASIGNADOS PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS

TRANSPORTE DE MATERIALES

PELIGROSOS

OBSERVACIONES

E.P.P.

(Operadores)

01 Traje nivel C

01 Mascara de cara completa (Full Face)

con filtros para gases tóxicos.

01 par de Guantes de neopreno

E.P.P. Básico

E.P.P. implementados

en cada unidad de

transporte.

Implementos para

la atención de

emergencias

(Unidades)

01 Botiquín de emergencia

02 Extintores de 9 kg.

02 Cuñas de madera

02 Conos de seguridad

02 Triángulos de seguridad

01 Linterna

10 Paños absorbentes

01 Escoba cerda de plástico

05 Bolsas de polietileno

Implementos asignados

en cada unidad de

transporte

Kit de respuesta

a la emergencia

para derrames de

Cianuro de Sodio

04 Trajes desechables Tyvek

01 Trajes de Protección Nivel "A"

01 Equipo de Protección Respiratoria

S.C.B.A.

02 Gafas de seguridad

02 Protectores visuales de seguridad

01 Trajes de agua

02 Pares de botas de jebe caña alta

02 Pares de guantes de nitrilo de 8"

02 Pares de guantes de nitrilo de 10"

02 Pares de guantes de cuero

03 Máscaras desechables, marca 3 M

código 8210

01 Linternas y un set de pilas de repuestos

de linterna

01 Rollo de cinta de peligro

01 Rollo de cinta de tela sellante

01 Luz de Emergencia

Se cuenta con cuatro

camionetas escolta,

cada camioneta de

convoy lleva un kit de

emergencias


58

58

25 Bolsas de polietileno

25 Bolsas de polipropileno

01 Fajas de arrastre

02 Escobas

01 Tijera

01 Rollo plástico 10 m.

02 Recogedores plásticos

01 Tableros de apoyo

06 Lapiceros

30 Kilos de cal

02 Baldes vacíos de 10 galones

02 Lampas

Kit – Antídoto

para emergencias

con Cianuro de

Sodio.

01 Ampolletas inyectables de Nitrito de

Sodio, 300 mg

01 Frascos de solución inyectable de

Tiosulfato de Sodio, 12.5 g

12 Ampolletas inhalables de Nitrito de

Amilo, 0.3 ml

01 Jeringa plástica estéril desechable de 10

ml con aguja

01 Sonda naso gástrica para lavado

estomacal

01 Jeringa plástica estéril desechable de 60

ml

01 Aguja estéril desechable

01 Jeringa plástica no estéril desechable de

60 ml para lavado estomacal

01 Torniquete

01 Tanque de oxigeno de 2 kg

01 Manual de instrucciones para

tratamiento por envenenamiento con

Cianuro

01 Equipo detector de gas cianhídrico -

Drager

Sistemas de

comunicación

Teléfonos celulares.

Teléfonos celulares con cobertura satelital.

Equipos de comunicación por ondas

radiales.

Sistema de ubicación satelital GPS.

Dispositivo de monitoreo de velocidades

A.V.L.

Todos los operadores

cuentan con teléfono

satelital.

Los teléfonos

satelitales son

transportados por la

última unidad del

convoy.


59

59

Todas las unidades

cuentan con radios de

comunicación.

Todas las unidades

están implementadas

con dispositivos G.P.S.

y A.V.L.

Seguros para

casos de

emergencias

H&S cuenta con una póliza de seguro de

responsabilidad civil.

Personal

capacitado

Los operadores cuentan con capacitación

HAZMAT I y II (Nivel de advertencia y

operaciones básicas).

Las jefaturas, jefes de negocio,

supervisores de operaciones y

mantenimiento cuentan con capacitación

HAZMAT III (Técnico en materiales

peligrosos).

El personal es capacitado en el plan de

contingencias.

Realización de simulacros.

Capacitación en primeros auxilios.

Capacitación en uso de extintores y amago

de incendios.

Los cursos de HAZMAT

II y # HAZMAT III son re

certificados anualmente

Documentación

Hojas M.S.D.S. del Cianuro de Sodio

Guía de respuesta en caso de emergencia

(G.R.E.)

Plan de contingencia

4.11. APOYO DE ORGANIZACIONES EXTERNAS Y AUTORIDADES COMPETENTES

Cuando la emergencia no pueda ser atendida con los recursos implementados por H&S, se

solicitará el apoyo de organizaciones externas: Bomberos, Policía Nacional, Defensa Civil,

Hospitales, postas, médicas, centros de salud, Municipalidades, gobiernos regionales,

Talleres, Grúas, empresas especializadas en limpieza y remediación.

Se cuenta con directorio telefónico de las organizaciones de apoyo. Ver Anexos 07 y 12.


60

60

4.12. REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE DOCUMENTACIÓN

Se establece la responsabilidad de la elaboración, revisión, aprobación y frecuencia de

revisión para el uso de los principales documentos siguientes:

Cuadro Nº 15: Otras Documentaciones

ÍTEM

DOCUMENTO

LIDERA

ELABORACIÓN

REVISIÓN Y/O

ACTUALIZACIÓN

APROBACIÓN

FRECUENCIA DE

REVISIÓN Y/O

ACTUALIZACIÓN

1.

Plan de

Contingencias y

Respuesta a la

Emergencia.-

Operaciones

Dpto. S.S.M.A.

Dpto.

Operaciones /

Dpto. S.S.M.A.

Gerencia

General

3 vez por año o

luego de una

emergencia

(incidente)

2.

Plan de desarrollo

del Simulacro -

Operaciones

Dpto.

Operaciones

Dpto.

Operaciones /

Dpto. S.S.M.A.

Dpto.

Operaciones

Antes de

desarrollo del

simulacro.

3

3.

Elaboración y

registro de informe

de simulacro -

Operaciones

Jefes de

Negocio

No Aplica

Jefatura de

S.S.M.A.

No aplica

4.

Números de

emergencia del Plan

de Contingencia

Jefe de Negocio

Dpto.

Operaciones

/Dpto. S.S.M.A.

Jefe de Negocio

3 veces por año o

luego de una

emergencia

(incidente)


61

61

CAPITULO V: ACTIVACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA 5.1. EVALUACIÓN PRELIMINAR DE LA EMERGENCIA

Cuadro Nº 16 y 17: Niveles de emergencia

NIVEL I

Emergencia que puede ser controlada por el Operador o con

recursos de H&S

NIVEL II

Es una emergencia que no puede ser controlada con los recursos de

H&S requiriendo la ayuda del centro de emergencia del cliente y/o

ayuda externa.

NIVEL III

Es una emergencia que excede los recursos de H&S y del cliente, y

requiere de ayuda externa (Bomberos, defensa civil, gobiernos,

empresas terceras, etc.).

Cuadro Nº 16 y 17: Niveles de emergencia

CRITERIO

NIVEL I

NIVEL II

NIVEL III

Riesgo a la vida,

salud pública /

lesiones

Entre 1 y 5 personas

que requieren

atención médica de

primeros auxilios.

Entre 5 y 10 personas

que requieran una

atención médica de

primeros auxilios.

Más de 10 personas que

requieran una atención

médica de primeros

auxilios.

------- Entre 1 y 5 personas

que requieran una

atención médica

urgente.

Más de 5 personas que

requieran una atención

urgente.

Una persona fallecida. Más de una persona

fallecida.

Riesgo al

Medioambiente

Impacto menor o

limitado a

Ganado/cosechas,

pescaderías / habitad

/ vida silvestre,

cuerpos de agua.

Impacto moderado –

considerable a

Ganado/cosechas,

pescaderías / habitad /

vida silvestre, cuerpos

de agua.

Impacto grande a

Ganado/cosechas,

pescaderías / habitad /

vida silvestre, especies

protegidas, cuerpos de

agua.

Riesgos a los

bienes de la

empresa y/o la

propiedad privada.

Pérdidas menores a

los U.S. $ 10,000.

Pérdidas entre U.S. $

10,000 y U.S. $ 50,000

Pérdidas mayores a U.S.

$ 50,000

Tiempos de

Operación

Demoras menores a

1 día.

Demoras entre 1 día

hasta 1 semana.

Demoras mayores de 1

semana a más.


62

62

Riesgo a la imagen

de la empresa

Todo evento que no

tenga potencial de

difusión pública

concerniente a las

operaciones de H&S.,

no involucra

necesariamente la

comunicación a

agencias del

gobierno.

Todo evento que no

tenga potencial de

difusión pública e

involucra la

comunicación a

agencias de gobierno.

Todo evento que tenga

potencial de difusión

pública local, nacional o

internacional y que

involucra la inmediata

participación de

agencias del gobierno.

Tamaño /

Operaciones de

Respuesta

Propiedad sin dueño. Propiedad con un

dueño tercero o cliente.

Propiedad con un dueño

tercero o cliente.

Materiales No

Peligrosos.

Material inflamable /

corrosivo/

Material Gas / Venenoso

/ Otros.

Derrame de

equivalente a 55

galones de material

líquido y/o 10 m3 de

material sólido, en

tierra.

Derrame de material

equivalente entre 55 y

9000 galones de

material líquido y/o

entre 10 y 30 m3 de

material sólido, en

tierra.

Derrames y/o liberación

de mayores a 9,000 glns

de material y/o mayores

a 30 m3 de material

sólido, en tierra.

Derrame de material

equivalente de 25

galones de material

líquido y/o ½ a 1 m3

de material sólido en

curso de agua.

Derrame de material

equivalente entre 25 y

1000 galones de

material líquido y/o

entre 1 y 10 m3 de

material sólido en curso

de agua con flujo.

Derrames de material

equivalente o mayores a

1000 galones de material

líquido y/o mayor a 10

m3 de material sólido en

curso de agua con flujo.

Riesgo de

fuego/explosión

pequeño - menor.

Riesgo de fuego /

explosión moderado.

Riesgo de fuego /

explosión alto.

Recursos a usar

pertenecientes a una

unidad local.

Recursos a usar

pertenecientes a base

local de H&S

Recursos a usar

pertenecientes a la base

principal de H&S y/o

ayuda externa.

------- La limpieza del

derrame de material

excede a la capacidad

de respuesta del sitio o

derrame en tierra

ambientalmente

sensible.

Limpieza del derrame

excediendo la capacidad

de respuesta del sitio o

derrame en tierra

ambientalmente

sensible.


63

63

5.2. ACTIVACIÓN DE SISTEMA DE RESPUESTA SEGÚN EL NIVEL DE LA

EMERGENCIA.

5.2.1. ACTIVACIÓN DEL SISTEMA DE RESPUESTA EN EMERGENCIAS DE NIVEL I

Una vez suscitado la emergencia y establecido el Equipo de Primera Respuesta; el

Comandante de Incidentes comunica el hecho según el flujo de comunicaciones.

El responsable de la Sección de Planificación en Coordinación con el Coordinador de

Operaciones evalúan el nivel de la emergencia, si como resultado de la evaluación se

determina que la emergencia es de Nivel I, se hace uso de los recursos implementados y se

atiende la emergencia, siguiendo los procedimientos descritos de en el capítulo anterior.

El responsable de la Sección de Planificación comunica del hecho al Líder del Centro de

Operaciones, solo con fines de mantenerlo informado.

El Coordinador de Operaciones mantiene informado en todo momento del desarrollo de la

emergencia, al responsable de la Sección de Planificación

5.2.2. ACTIVACIÓN DEL SISTEMA DE RESPUESTA EN EMERGENCIAS DE NIVEL II


Comandante de Incidentes comunica el hecho según el flujo de comunicaciones.



determina que la emergencia es de Nivel II, el responsable de la Sección de Planificación

activa el sistema del Centro de Operaciones comunicando del hecho al Líder quien a su vez

comunica a los integrantes de su Staff; establece el puesto de mando e inicia las acciones de

control de la emergencia de acuerdo a las responsabilidades descritas y los procedimientos

establecidos para la atención de emergencias.

5.2.3. ACTIVACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA EN EMERGENCIAS DE NIVEL III


Comandante de Incidentes comunica el hecho según el flujo de comunicaciones,



determina que la emergencia es de Nivel II, el responsable de la Sección de Planificación

activa el sistema del Centro de Operaciones comunicando del hecho al Líder quien a su vez

comunica a los integrantes de su Staff; establece el puesto de mando e inicia las acciones de

control de la emergencia de acuerdo a las responsabilidades descritas y los procedimientos

establecidos para la atención de emergencias.


64

64

5.3. GUÍA DE RESPUESTA EN CASO DE EMERGENCIA (G.R.E.)

GUÍA 001 CARGA MIXTA / CARGA SIN IDENTIFICAR

INCENDIO O EXPLOSIÓN

Puede explotar por calor, choque, fricción o contaminación.

Puede reaccionar violentamente o explosivamente al contacto con el aire, agua o espuma.

Puede incendiarse por calor, chispas o llamas.

Los vapores pueden viajar a una fuente de encendido y regresar en llamas.

Los contenedores pueden explotar cuando se calientan.

Los cilindros con rupturas pueden proyectarse.

A LA SALUD

La inhalación, ingestión o contacto con la sustancia, puede causar lesiones severas, infección enfermedad o la muerte.

La alta concentración de gas puede causar asfixia sin previo aviso.

El contacto puede causar quemaduras en la piel y los ojos.

El fuego o el contacto con el agua pueden producir gases irritantes, tóxicos y/o corrosivos.

Las fugas resultantes del control del incendio pueden causar contaminación.

LLAMAR primero al número de teléfono de respuesta en caso de emergencia en el documento de embarque.

Si el documento de embarque no esta disponible o no hay respuesta, diríjase a los números telefónicos enlistados en el forro de la contraportada.

Como acción de inmediata de precaución, aísle el área del derrame o escape como mínimo 100 metros (330 pies) todas las direcciones.

Mantener alejado al personal no autorizado.

Permanezca en dirección del viento.

Manténgase alejado de las áreas bajas.

ROPA PROTECTORA

La ropa de protección estructural de bomberos provee protección limitada en situaciones de incendio ÚNICAMENTE; puede no ser efectiva en situaciones de derivadas.

EVALUACIÓN

Si un tanque, carro de ferrocarril o autotanque esta involucrado en un incendio, AÍSLE a la redonda a 800 metros (1/2 milla) a la redonda; también, considere la EVACUACIÓN inicial a la redonda a 800 metros (1/2 millas).

PRODUCTOS POTENCIALES

SEGURIDAD PÚBLICA


65

65

FUEGO

PRECAUCIÓN: Este material puede reaccionar con el agente extinguidor. Incendio pequeño

Polvo Químico Seco, CO2, rocío de agua o espuma regular. Incendio Grande

Use rocío de agua, niebla o espuma regular.

Mueva los contenedores del área de fuego siempre y cuando lo puede hacer sin ningún riesgo. Incendio que involucra Tanques

Enfríe los contenedores con chorros de agua hasta mucho después de que el fuego se haya extinguido.

No introducir agua en los contenedores.

Retírese inmediatamente si sale un sonido creciente de los mecanismos de seguridad de las ventilas, o si el tanque se empieza a decolorar.

SIEMPRE manténgase alejado de tanques envueltos en fuego. DERRAME O FUGA

No tocar ni caminar sobre el material derramado.

ELIMINAR todas las fuentes de ignición (no fumar, no usar bengalas, chispas o llamas en el área de peligro).

Todo el equipo que se use durante el manejo del producto, deberá estar conectado eléctricamente a tierra.

Mantener los materiales combustibles (madera, papel, aceite, etc.) lejos del material derramado.

Use rocío de agua para reducir los vapores; o desviar la nube de vapor a la deriva. Evite que flujos de agua entren en contacto con el material derramado

Prevenga la entrada hasta vías navegables, alcantarillas, sótanos o áreas confinadas. Derrame pequeño

Absorber con arena u otro material absorbente no combustible y colocar en los contenedores para su desecho posterior.

Derrame Grande

Construir un dique mas adelante del derrame liquido para su desecho posterior. PRIMEROS AUXILIOS

Mueva ala victima a donde se respire aire fresco.

Llamar a los servicios médicos de emergencia.

Aplicar respiración artificial si la victima no respira.

No usar el método de respiración de boca a boca si la victima ingirió o inhalo la sustancia: proporcione la respiración artificial con la ayuda de una mascara de bolsillo con una válvula de una sola vía u otro dispositivo medico de respiración.

Suministrar oxigeno si respira con dificultad.

Quitar y aislar la ropa y el calzado contaminado.

En caso de contacto con la sustancia, enjuagar inmediatamente la piel o los ojos con agua corriente por lo menos durante 20 minutos.

Mantener a la victima en reposo y con temperatura corporal normal.

Los efectos de exposición a la substancia por (inhalación, ingestión o contacto con la piel) se puede presentar en forma retardada.

Asegúrese que el personal médico tenga conocimiento de los materiales involucrados, y tomar las precauciones para proteger a si mismos.

RESPUESTA DE EMERGENCIA


66

66

GUÍA 002 LÍQUIDOS INFLAMABLES (POLAR / MEZCLA CON AGUA)

INCENDIOS O EXPLOSIÓN

ALTAMENTE INFLAMABLE: Se puede incendiar fácilmente por calor, chispas o llamas.

Los vapores pueden formara mezclas explosivas con el aire.


La mayoría de los vapores son más pesados que el aire, estos se dispersaran a lo largo del suelo y se juntaran en las áreas bajas o confinadas (alcantarillas, sótanos, tanques).

Peligro de explosión de vapor de interiores, exteriores o en alcantarillas.

Aquellas sustancias designadas con la letra (P) pueden polimerizarse explosivamente cuando se calientan o se involucran en un incendio.

Las fugas resultantes cayendo alas alcantarillas pueden crear incendios o peligro de explosión.


Muchos de los líquidos son más ligeros que el agua. A LA SALUD

La inhalación o el contacto con el material puede irritar o quemar la piel y los ojos.

El fuego puede producir gases irritantes, corrosivos y/o tóxicos.

Los vapores pueden causar mareos o sofocación.


LLAMAR primero al número de teléfono de respuesta en caso de emergencia en el documento de embarque. Si el documento de embarque no esta disponible o no hay respuesta, diríjase a los números telefónicos enlistados en el foro de la contraportada.

Como acción inmediata de precaución, aísle el área del derrame o escape como mínimo 50 metros (150 pies) en todas las direcciones.



Mantenga alejado de las áreas bajas.

Ventile los espacios cerrados antes de entrar. ROPA PROTECTORA

El traje para bomberos profesionales proporciona solamente protección limitada. EVACUACIÓN Derrame Grande

Considere la evaluación inicial a favor del viento de por lo menos 300 metros (1000 pies) Incendio

Si un tanque, carro de ferrocarril o autotanque esta involucrado en un incendio, AÍSLE a la redonda a 800 metros (1/2 milla) a la redonda; también, considere la evacuación inicial a la redonda a 800 metros (1/2 milla).

PELIGROS POTENCIALES

SEGURIDAD PÚBLICA


67

67

FUEGO

PRECAUCIÓN: Todos estos productos tienen un punto de encendido muy bajo: el uso de rocío de agua cuando se combate el fuego, puede ser ineficaz.

Incendio Pequeño

Polvos químicos secos, CO2, rocío de agua o espuma resistente al alcohol. Incendio Grande

Use rocío de agua, niebla o espuma resistente al alcohol.

No usar chorros directos.

Mueva los contenedores del área de fuego si lo puede hacer sin ningún riesgo. Incendio que involucra Tanques, Vagones o Remolques y sus Cargas

Combata el incendio desde una distancia máxima o utilices soportes fijos para mangueras o chiflones reguladores.


Retire inmediatamente si sale un sonido creciente de los mecanismos de seguridad de las ventilas, o si el tanque se empieza a decolorar.

SIEMPRE manténgase alejado de tanques envueltos en fuego.

Para incendio masivo, utilizar los soportes fijos para mangueras o los chiflones reguladores; si esto es imposible, retirase del área y dejar que arda.

DERRAME O FUGA




Detenga la fuga, en caso de poder hacerlo sin riesgo.

Prevenga la entrada hacia vías navegables, alcantarillas, sótanos o áreas confinadas.

Se puede usar una espuma supresora de vapor para reducir vapores.

Absorber con tierra seca, arena u otro material absorbente no combustible y transferirlo a contenedores.

Una herramienta limpias a prueba de chispas para recoger el material absorbido. Derrame Grande

Construir un dique mas adelante del derrame liquido para su desecho posterior.

El rocío de agua puede reducir el vapor; pero puede no prevenir le ignición en espacios cerrados. PRIMEROS AUXILIOS

Mueva a la victima a donde se respire aire fresco.



Quitar y aislar la ropa y el calzado contaminados.


En caso de quemaduras, inmediatamente enfríe la piel afectada todo el tiempo que pueda con agua fría no remueva la ropa que esta adherida a la piel.


Asegúrese que el personal médico tenga conocimiento de los materiales involucrados, y tomar las precauciones para protegerse a si mismos.



68

68

GUÍA 003 LÍQUIDOS INFLAMABLES (NO POLAR / NO MEZCLABLES CON AGUA)


ALTAMENTE INFLAMABLE: Se puede incendiar fácilmente por calor, chispa o llamas.

Los vapores pueden formar mezclas explosivas con el aire.


La mayoría de los vapores son más pesados que el aire, éstos se dispersaran a lo largo del suelo y se juntaran en las áreas bajas o confinadas (alcantarillas, sótanos, tanques).

Peligro de explosión de vapor en interiores, exteriores o en alcantarillas.


Las fugas resultantes cayendo a las alcantarillas pueden crear incendio o peligro de explosión.


Muchos de los líquidos son más ligeros que el agua.

La sustancia puede ser transportada caliente.

Para UN 3166, si están involucradas Baterías de Ion Litio, también consulte la GUÍA 005.

A LA SALUD

La inhalación o el contacto con el material puede irritar o quemar la piel y los ojos.


Los vapores pueden causar mareos o sofocación.

Las fugas resultantes del control del incendio o la dilución con agua pueden causar contaminación.

LLAMAR primero al número de teléfono de respuesta en caso de emergencia en el documento de embarque. Si el documento de embarque no esta disponible o no hay respuesta, diríjase a los números telefónicos enlistados en el forro de la contraportada.






El traje para bomberos profesionales proporciona solamente protección limitada. EVACUACIÓN Derrame Grande

Considere la evaluación inicial a favor del viento de por lo menos 300 metros (1000 pies) Incendio

Si un tanque, carro de ferrocarril o autotanque esta involucrado en un incendio, AÍSLE a la redonda a 800 metros (1/2 milla) a la redonda; también, considere la evacuación inicial a la redonda a 800 metros (1/2 milla).




69

69

FUEGO

PRECAUCIÓN: Todos estos productos tienen un punto de encendido muy bajo: El uso de rocío de agua cuando se combate el fuego, puede ser ineficaz. CUIDADO: Para mezclas conteniendo alcohol o un solvente polar, la espuma resistente al alcohol puede ser más efectiva.

Incendio Pequeño

Polvos químicos secos, CO2 o rocío de agua. Incendio Grande

Use rocío de agua o niebla.

No usar chorros directos.

Mueva los contenedores del área de fuego si lo puede hacer sin ningún riesgo. Incendio que involucra Tanques o Vagones y sus Cargas

Combata el incendio desde una distancia máxima o utilice soportes fijos para mangueras o chiflones reguladores.

Enfríe los contenedores con chorros de agua hasta mucho después que el fuego se haya extinguido.



Para incendio masivo, utilizar los soportes fijos para mangueras o chiflones reguladores; si esto es imposible, retírese del área y dejar que arda.

DERRAME O FUGA







Una herramienta limpias a prueba de chispas para recoger el material absorbido. Derrame Grande

Construir un dique mas adelante del derrame liquido para su desecho posterior.

El rocío de agua puede reducir el vapor; pero puede no prevenir le ignición en espacios cerrados. PRIMEROS AUXILIOS






En caso de quemaduras, inmediatamente enfríe la piel afectada todo el tiempo que pueda con agua fría no remueva la ropa que esta adherida a la piel.





70

70

GUÍA 004 OXIDANTES (INESTABLES)


Puede explotar por fricción, calor o contaminación.

Estas sustancias aceleraran su combustión cuando se involucren con un incendio.

Puede encender otros materiales combustibles (madera, papel, aceite, ropa, etc.).

Algunos reaccionaran explosivamente con hidrocarburos (combustibles).


La fuga resultante del control puede crear incendio o peligro de explosión. A LA SALUD

TOXICO; la inhalación, ingestión o contacto con vapores (piel, ojos) polvos o sustancias pueden causar lesiones severas, quemaduras o la muerte.

El fuego puede producir gases irritantes o venenosos.

Humos tóxicos o polvo pueden acumularse en áreas confinadas (sótanos, carros tanques, y de tolva, etc.).

Las fugas resultantes del control del incendio o la dilución con agua, pueden causar contaminación.


Como acción inmediata de precaución, aísle en todas las direcciones, el área del derrame o escape como mínimo 50 metros (150 pies) para líquidos, y 25 metros (75 pies) para sólidos.





Use ropa protectora contra los productos químicos, la cual este específicamente recomendada por el fabricante.

El traje de protección estructural de los bomberos provee protección limitada ÚNICAMENTE en situaciones de incendio; no es efectivo en derrames con posible contacto directo con la sustancia.

EVACUACIÓN Incendio

Si un tanque, carro ferrocarril o autotanque esta involucrado en un incendio, AÍSLE a la redonda 800 metros (1/2 milla); también, considere la evacuación inicial a la redonda a 800 metros (1/2).




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71

FUEGO Incendio Pequeño

Use agua.

No usar polvos químicos secos o espuma.

El uso de CO2 y Halon (extintor) pueden proveer un control limitado. Incendio Grande

Inunde el área de incendio con agua a distancia.

No mover la carga ni el vehículo, si la carga ha sido expuesta al calor.

Mueva los contenedores del área de fuego si lo puede hacer sin ningún riesgo.

No introducir agua en los contenedores. Puede ocurrir una acción violenta. Incendio que involucra Tanques, Vagones o Remolques y sus Cargas.

Enfríe los contenedores con chorros de agua hasta mucho después que el fuego se haya extinguido.

Hacer un dique (barrera) de contención para el agua que controla el fuego para su desecho posterior.


Para incendio masivo, utilizar los soportes fijos para mangueras o chiflones reguladores; si esto es imposible, retírese del área y dejar que arda.

DERRAME O FUGA


No tocar los contenedores dañados o el material derramado, a menos que este usando la ropa protectora adecuada.

Use rocío de agua para reducir los vapores; o desviar la nube de vapor a la deriva.

Prevenga la entrada hacia vías navegables, alcantarillas, sótanos o áreas confinadas. Derrame Pequeño

Inundar el área con grandes cantidades de agua. Derrame Grande

NO LO LIMPIE O DESECHE, HASTA QUE LLEGUE EL ESPECIALISTA. PRIMEROS AUXILIOS






La ropa contaminada puede tener riesgo de incendio cuando se seca.






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72

GUÍA 005 BATERÍAS DE ION - LITIO


Las Baterías de Ion-Litio contiene un electrolito liquido inflamable que puede ventearse, encenderse y producir chispas cuando se expone a altas temperaturas (>1500C (3020F)), cuando se daña o abusa (ej. Daño mecánico o sobre carga eléctrica).

Puede arder rápidamente con el efecto de una bengala encendida.

Puede encender con otras baterías cercanas. A LA SALUD

El contacto con el electrolito de la barrera puede ser irritante a la piel, ojos y membrana mucosos.

El fuego producirá gases irritantes, corrosivos y/o tóxicos.

Las baterías incendiadas pueden producir gas toxico de fluoruro de Hidrogeno.

Los humos pueden causar vértigo o sofocación.







El traje para bomberos profesionales proporcionara solamente protección limitada. EVACUACIÓN Derrame Grande

Considere la evacuación inicial a favor del viento de por lo menos 100 metros (330 pies) Incendio

Si un carro de ferrocarril o remolque esta involucrado en un incendio, AÍSLE a la redonda a 500 metros (1/3 de milla); también, inicie la evacuación a la redonda a 500 metros (1/3 de milla) de los respondedores de emergencias.


SEGURIDAD PÚBLICA


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73


Polvos Químicos secos, CO2, rocío de agua o espuma regular. Incendio Grande

Use rocío de agua, niebla o espuma regular.

Mueva los contenedores del área de fuego si lo puede hacer sin ningún riesgo. DERRAME O FUGA


No tocar ni caminar sobre el material derramado

Absorber con tierra, arena u otro material absorbente no combustible.

Las baterías con perdidas, y el material absorbente contaminado deben colocarse en contenedores metálicos.

PRIMEROS AUXILIOS








SEGURIDAD PÚBLICA


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74

GUÍA 006 PERÓXIDOS ORGÁNICOS (SUSCEPTIBLES AL CALOR Y A LA

CONTAMINACIÓN / TEMPERATURA CONTROLADA) INCENDIO O EXPLOSIÓN

Puede explotar por calor, contaminación o pérdida de control de temperatura.

Estos materiales son particularmente sensibles a las temperaturas elevadas. Arriba de un “Control de Temperatura” dado se descomponen violentamente y prenden fuego.

Pueden encender otros materiales combustibles (madera, papel, ropa, etc.).

Puede encender espontáneamente, si se expone al aire.

Puede incendiarse por calor, chispas o llamas.

Puede arder rápidamente con el efecto de una bengala encendida.




La ingestión o contacto con la sustancia, puede causar severas lesiones o quemaduras (piel y ojos).







NO PERMITA que la sustancia se caliente. Consiga nitrógeno liquido (utilice ropa de protección térmica), hielo seco o hielo para enfriarla. Si no es posible o no puede conseguir ninguno, evacue el área inmediatamente.

ROPA PROTECTORA


Esta puede proporcionar poca o ninguna protección térmica

El traje de bomberos profesionales proporciona solamente protección limitada. EVACUACIÓN Derrame Grande

Considere una evacuación inicial de por lo menos 250 metros (800 pies) a la redonda. Incendio

Si un carro de ferrocarril o remolque esta involucrado en un incendio, AÍSLE a la redonda a 800 metros (1/2 milla); también, inicie la evacuación a la redonda a 800 metros (1/2 milla).

SEGURIDAD PÚBLICA

SEGURIDAD PÚBLICA


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75

FUEGO

La sustancia debe mantenerse siempre a una temperatura igual o más baja que la “temperatura de control”.

Incendio Pequeño

Es preferible agua en forma de niebla o rocío; si no hay agua utilice polvo químico (extintor), CO2. Incendio Grande


Utilice rocío de agua. No usar chorros directos.


Mueva los contenedores del área de fuego si lo puede hacer sin ningún riesgo. Incendio que involucra Tanques, Vagones o Remolques y sus Cargas.



TENGA CUIDADO DE LA POSIBLE EXPLOSIÓN DEL CONTENEDOR.


Para incendio masivo, utilizar los soportes fijos para mangueras o los chiflones reguladores; si esto es imposible, retírese del área y deje que arda.

DERRAME O FUGA




Detenga la fuga, en caso de poder hacerlo sin riesgo. Derrame Pequeño

Absorber con material inerte húmedo, no combustible, usando herramientas limpias que no provoquen chispas y colocar el material en contenedores tapados holgadamente, cubiertos de plástico para su desecho posterior.

Derrame Grande

Construir un dique (barrera) mas adelante del derrame liquido para su desecho posterior.








Quitar el material de la piel inmediatamente.



Asegúrese que el personal médico tenga conocimiento de los materiales involucrados, y tomar las precauciones para protegerse a si mismo



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76

GUÍA 007 SUSTANCIAS INFECCIOSAS INCENDIO O EXPLOSIÓN

algunos de estos materiales pueden arder, pero ninguno se incendia inmediatamente.

Algunos pueden transportarse en líquidos inflamables. A LA SALUD

La inhalación o el contacto con la sustancia puede causar, enfermedad o la muerte.

Las fugas resultantes del control del incendio pueden causar contaminación. Nota: Los empaques dañados que contengan CO2 solido como refrigerante, pueden producir agua o

escarchar por la condensación de aire. No toque este líquido que podría estar contaminado por los contenidos del paquete.





Obtenga la identidad de la sustancia involucrada. ROPA PROTECTORA

El traje para bomberos profesionales proporcionara solamente protección limitada.


SEGURIDAD PÚBLICA


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Utilice polvos químicos secos, carbonato de sodio, cal o arena. Incendio Grande

Use el agente extinguidor apropiado para el tipo de fuego a su alrededor.

No disperse el material derramado con chorros de agua a alta presión.

Mueva los contenedores del área de fuego si lo puede sin ningún riesgo. DERRAME O FUGA

No tocar ni caminar sobre el material derramado

No tocar los contenedores dañados o el material derramado, a menos que esté usando la ropa protectora adecuada.

Absorber con tierra, arena u otro material absorbente no combustible.

Cubra el empaque dañado o material derramado con una toalla o trapo humedecido y consérvelo húmedo con blanqueador u otro desinfectante.


Mueva a la victima a donde se respire aire fresco. PRECAUCIÓN: La victima puede ser una fuente de contaminación.




Los efectos de exposición a la substancia por (inhalación o contacto con la piel) se pueden presentar en forma retardada.




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78

GUÍA 008 SUSTANCIAS – TOXICAS Y/O CORROSIVAS INCENDIO O EXPLOSIÓN

El material combustible: puede arder, pero no se enciende fácilmente.

Cuando se calientan, los vapores pueden formar mezclas explosivas con el aire: peligro de explosión en interiores, exteriores y alcantarillas.


El contacto con metales puede despedir hidrógeno gaseoso inflamable.


La fuga resultante puede contaminar las vías navegables.

La sustancia puede ser transportada en forma fundida. A LA SALUD

TOXICO; la inhalación, ingestión o contacto del material con la piel, puede causar lesiones severas o la muerte.

El contacto con sustancia fundida puede causar severas quemaduras en la piel y los ojos.

Evitar cualquier contacto con la piel.

Los efectos de contacto o inhalación se pueden presentar en forma retardada.


Las fugas resultantes del control del incendio o la dilución con agua, pueden ser corrosivas y/o tóxicas y causar contaminación.






Ventile las áreas encerradas. ROPA PROTECTORA


Esta puede proporcionar poca o ninguna protección térmica

El traje de protección estructural de los bomberos provee protección limitada UNICAMENTE en situaciones de incendio; no es efectivo en derrames con posible contacto directo con la sustancia.


Si un tanque, carro de ferrocarril o autotanque esta involucrado en un incendio, AÍSLE a la redonda a 800 metros (1/2 milla); también, inicie la evacuación a la redonda a 800 metros (1/2 milla).


SEGURIDAD PÚBLICA


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79


Utilizar polvos químicos secos, CO2 o rocío de agua. Incendio Grande

Utilizar polvos químicos secos, CO2 o rocío de agua.


Hacer un dique de contención para el agua que controla el fuego para su desecho posterior; no derrame el material.

Incendio que involucra Tanques, Vagones o Remolques y sus Cargas.






DERRAME O FUGA


No tocar los contenedores dañados o el material derramado, a menos que este usando la ropa protectora adecuada.


Prevenga la entrada hacia vías navegables, alcantarillas, sótanos, o áreas confinadas.


NO INTRODUCIR AGUA EN LOS CONTENEDORES. PRIMEROS AUXILIOS




No usar método de respiración de boca a boca si la victima ingirió o inhalo la sustancia: proporciónela respiración artificial con la ayuda de mascara de bolsillo con una válvula de una sola vía u otro dispositivo medico de respiración.

Suministrar oxígeno si respira con dificultad.



Para contacto menor con la piel, evite esparcir el material sobre la piel que no este afectada.


Los efectos de exposición a la substancia por (inhalación, ingestión o contacto con la piel) se pueden presentar en forma retardada.




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GUÍA 009 SUSTANCIAS (PELIGRO DE BAJO A MODERADO) INCENDIO O EXPLOSIÓN

Algunos pueden arder pero no incendiarse inmediatamente.


Algunos pueden transportarse caliente. A LA SALUD

La inhalación del material puede ser dañina.

El contacto puede causar quemaduras en la piel y en los ojos.

La inhalación de polvo de asbesto puede tener un efecto dañino en los pulmones.


Algunos líquidos producen vapores que pueden causar sofocación y mareo.






ROPA PROTECTORA

El traje para bomberos profesionales proporcionara solamente protección limitada.



PELIGRO POTENCIALES

SEGURIDAD PÚBLICA


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81


Utilizar polvos químicos secos, CO2 o rocío de agua. Incendio Grande

Use rocío de agua o niebla.

No disperse el material derramado con chorros de agua de alta presión.


Hacer un dique de contención para el agua que controla el fuego para su desecho posterior. Incendio que involucra Tanques, Vagones o Remolques y sus Cargas.




DERRAME O FUGA



Prevenga la nube de polvo.

Evite la inhalación del polvo de asbesto. Derrame Seco Pequeño

Con una pala limpia, colocar el material en un contenedor limpio y seco y cubrir holgadamente; quitar los contenedores del área del derrame.

Derrame Pequeño

Absorber con arena u otro material absorbente no combustible y colocar en los contenedores para su desecho posterior.

Derrame Grande

Construir un dique más adelante del derrame líquido para su desecho posterior.

Cubra el derrame de polvo con una hoja o lona para minimizar su propagación.

Prevenga la entrada hacia vías navegables, alcantarillas, sótanos o áreas confinadas. PRIMEROS AUXILIOS








SEGURIDAD PÚBLICA


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GUÍA 010 OXIDANTES


Puede explotar por fricción, calor o contaminación.

Estas sustancias aceleran su combustión cuando se involucren en un incendio.

Algunos reaccionan explosivamente con hidrocarburos (combustibles)

Puede encender otros materiales combustibles (maderas, papel, aceite, ropa, etc.)



TOXICO, La inhalación, ingestión o contacto con vapores, polvos o sustancias pueden causar lesiones severas, quemaduras o la muerte.

El fuego puede producir gases irritantes o venenosos.

humos tóxicos o polvo pueden acumularse en áreas confinadas.






Ventile los espacios cerrados antes de entrar.

ROPA PROTECTORA

Use el equipo de aire autónomo de presión positiva.

Use ropa protectora contra los productos químicos, la cual esté específicamente recomendada por el fabricante.

El traje de protección estructural de los bomberos provee protección limitada ÚNICAMENTE en situaciones de incendio; no es efectivo en derrames con posible contacto directo con la sustancia.



PELIGRO POTENCIALES

SEGURIDAD PÚBLICA


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83


Use agua. No usar polvos químicos secos o espumas. El uso de CO2 y Halon pueden proveer un control limitado.

Incendio Grande




No introducir agua en los contenedores, puede ocurrir una reacción violenta. Incendio que involucra Tanques, Vagones o Remolques y sus Cargas.


Hacer un dique de contención para el agua que controla el fuego par su desecho posterior.


Para incendio masivo, utilizar los soportes fijos para mangueras o chiflones reguladores; si esto es imposible, retirarse y dejar que arda.

DERRAME O FUGA



Use rocíos de agua para reducir los vapores; o desviar la nube de vapor a la deriva.

Prevenga la entrada hacia vías navegables, alcantarillas, sótanos o áreas confinadas. Derrame Pequeño

Inundar el área con grandes cantidades de agua. Derrame Grande

NO LIMPIE O DESECHE, EXCEPTO BAJO LA SUPERVISIÓN DE UN ESPECIALISTA. PRIMEROS AUXILIOS









Mantenga a la victima en reposo y con temperatura corporal normal.

SEGURIDAD PÚBLICA


84

84

GUÍA 011 PERÓXIDOS ORGÁNICOS


Puede explotar por calor o contaminación.

puede incendiarse por calor, chispas o llamas.

Puede encender otros materiales combustibles (maderas, papel, aceite, ropa, etc.)


La fuga resultante del control puede crear incendio o peligro de explosión.

Puede arder rápidamente con el efecto de una bengala encendida. A LA SALUD

La ingestión o contacto con la sustancia, puede causar severas lesiones o quemaduras (piel y ojos)

El fuego puede producir gases irritantes o corrosivos y/o tóxicos.







ROPA PROTECTORA


Use ropa protectora contra los productos químicos, la cual esté específicamente recomendada por el fabricante. Esta puede proporcionar poca o ninguna protección térmica.

El traje de protección estructural de los bomberos provee protección limitada.



PELIGRO POTENCIALES

SEGURIDAD PÚBLICA


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85


Es preferible agua en forma de niebla o rocío; si no hay agua disponible utilice polvo químico seco (extintor).

Incendio Grande




Utilice rocío de agua. No usar chorros directos. Incendio que involucra Tanques, Vagones o Remolques y sus Cargas.


Enfríe los contenedores con chorros de agua hasta mucho mas después de que el fuego se haya extinguido.



DERRAME O FUGA




Mantener la sustancia húmeda usando rocío de agua.


Absorber con material inerte húmedo, no combustible, usando herramientas limpias que no provoquen chispas y colocar el material en contenedores tapados holgadamente, cubiertos de plástico para su desecho posterior.

Derrame Grande

Humedecer rociando con agua y abrir un dique de contención para su desecho posterior.

Prevenga la entrada hacia vías navegables. Alcantarillas, sótanos o áreas confinadas.

NO LIMPIE O DESECHE, EXCEPTO BAJO LA SUPERVISIÓN DE UN ESPECIALISTA. PRIMEROS AUXILIOS







Quitar el material de la piel inmediatamente.




SEGURIDAD PÚBLICA


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GUÍA 012 OXIDANTES – TÓXICOS (LÍQUIDOS)


Estas sustancias aceleran su combustión cuando se involucren en un incendio.

Pueden explotar por calor o contaminación.

Algunos reaccionan explosivamente con hidrocarburos (combustibles).

Pueden encender otros materiales combustibles (madera, papel, aceite, ropa, etc.)


La fuga resultante del control del incendio o la dilución con agua, pueden causar contaminación. A LA SALUD

TOXICO, la inhalación, ingestión o contacto con vapores puede causar lesión severa.

El fuego puede producir gases irritantes o corrosivos y/o tóxicos.

Humos tóxicos / inflamables pueden acumularse en áreas confinadas (sótanos, carros, tanques, etc.)







Ventile los espacios cerrados antes de entrar.

ROPA PROTECTORA


Use ropa protectora contra los productos químicos, la cual esté específicamente recomendada por el fabricante. Esta puede proporcionar poca o ninguna protección térmica.

El traje de protección estructural de los bomberos provee protección limitada.



PELIGRO POTENCIALES

SEGURIDAD PÚBLICA


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87


Use agua. No usar polvos químicos secos o espumas. El uso de CO2 y Halon pueden proveer un control limitado.

Incendio Grande



Mueva los contenedores del área de fuego si lo puede hacer sin ningún riesgo. Incendio que involucra Tanques, Vagones o Remolques y sus Cargas.


Enfríe los contenedores con chorros de agua hasta mucho mas después de que el fuego se haya extinguido.



DERRAME O FUGA



Use rocíos de agua para reducir los vapores; o desviar la nube de vapor a la deriva.



Use un material no-combustible como vermiculita o arena para absorber el producto y ponerlo en un contenedor para su desecho posterior.

Derrame Grande

Construir un dique mas adelante del derrame liquido para su desecho posterior. PRIMEROS AUXILIOS





No usar el método de respiración de boca a boca si la victima ingirió o inhalo la sustancia: proporcione la respiración artificial con la ayuda de una mascara de bolsillo con una valvula de una sola vía u otro dispositivo medico de respiración.


Quitar y aislar la ropa y calzado contaminados.





SEGURIDAD PÚBLICA


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88

Cuadro Nº 18: Pasos ante un accidente según la Guía de Respuestas en casos de Emergencia (G.R.E.)

5.4. SISTEMA DE COMUNICACIÓN

Al momento de ocurrido el incidente, el operador o chofer de la unidad se comunicara

inmediatamente con el comandante de operaciones, para eso la unidad cuenta con un equipo

de radio largo alcance o un teléfono celular de NEXTEL, R.P.M., R.P.C. (según sea la

organización de la empresa), inmediatamente el comandante de la unidad conozca el hecho,

el nivel y la ubicación exacta del vehículo y los operadores, dará aviso al coordinador de

operaciones y al jefe de operaciones y estos a su vez darán aviso a los clientes y los demás

miembros del centro de operaciones.


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Cabe resaltar que la comunicación entre el operador y el comandante de operaciones debe

ser los mas explícita posible, utilizando preguntas y frases cortas y exactas, detallando la

ubicación exacta, el nivel de incidente y algún otro dato relevante

CAPITULO VI: ANEXOS

6.1. ANEXO 01: GLOSARIO DE TÉRMINOS Y DEFINICIONES

ACCIDENTE.- Evento no deseado con potencial de daño a personas, medio ambiente o

a la propiedad.

PELIGRO.- Condición o situación con potencial de causal daño a personas, daños a

equipos o estructuras, pérdida de material o reducción de la capacidad de desarrollar una función específica.

RIESGO.- Es la posibilidad de daño o perdida, lo que incluye la probabilidad de

ocurrencia y severidad de las consecuencias del daño o perdida. NIVEL DE RIESGO.- Es el nivel o grado del riesgo determinado en función de la

probabilidad de ocurrencia de un evento peligroso y la severidad de sus consecuencias.

EVALUACIÓN DE RIESGO.- Proceso integral para estimar el nivel de riesgo y

determinar si es tolerable o significativo para la organización.

RIESGO TOLERABLE.- Riesgo que ha sido reducido al nivel que puede ser tolerado

por la organización y la política de Seguridad y Salud de “H&S Logistic Cargo e Inversiones E.I.R.L.”

RIESGO SIGNIFICATIVO.- Riesgo que necesita ser reducido a un nivel tolerable.

RESPONSABLE DE ÁREA.- Persona designada por cada gerencia o área para el

apoyo en la identificación y evaluación de riesgos.

CADENA DEL TRANSPORTE.- Está compuesto por aquellas personas naturales o jurídicas (remitente y/o propietario de los materiales y/o residuos peligrosos), destinatario, transportista autorizado y la tripulación interviniente en la operación del transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos por carretera y/o ferroviarias de un origen a un destino.

CONDUCTOR HABILITADO.- Persona titular de la licencia de conducir especial vigente

para el transporte de materiales y/o residuos peligrosos, correspondiente a la categoría del vehículo que conduce. Llamado también operador.

CONTENEDOR.- Todo elemento de transporte que revista carácter permanente y sea por lo tanto lo bastante resistente para permitir su utilización reiterada, especialmente concebido para facilitar el transporte de mercancías sin operaciones intermedias de carga y descarga, por uno o varios modos de transporte, que cuenta con dispositivos que facilitan su estiba y manipulación.


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DESTINATARIO.- Persona natural o jurídico a cuyo nombre se envían los materiales

y/o residuos peligrosos, pudiendo ser el adquiriente, receptor, destinatario final, centro de tratamiento, relleno sanitario, relleno de seguridad o un centro de reaprovechamiento y como tal es designado en el Manifiesto de Manejo de los materiales y/o residuos peligrosos.

DOCUMENTOS DEL TRANSPORTE.- Son aquellos documentos de porte obligatorio, requeridos como requisitos para el Transporte de Materiales y/o residuos peligrosos, que pueden ser solicitados en cualquier momento y lugar por la autoridad competente.

EMBALAJE/ ENVASE.- Receptáculo de seguridad etiquetado convenientemente para

identificar el riesgo de los materiales y/o residuos peligrosos que contiene y tiene como finalidad conservar y proteger el entorno, facilitando su manipulación, almacenamiento y transporte hasta su destino final.

EMERGENCIA.- Evento repentino e imprevisto que hace tomar medidas de prevención,

protección y control inmediatas para minimizar sus consecuencias. E.P.S. – R.S. Autorizada.- Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Sólidos que figura en el registro administrado por la D.I.G.E.S.A.

EMPRESA DE SERVICIO DE TRANSPORTE.- Persona jurídica que cumple con los

requisitos de idoneidad para realizar el transporte de materiales y/o de residuos peligrosos considerados debidamente inscrita en los Registros Públicos, que cuenta con vehículos propios o tomados en arrendamiento financiero (Leasing), instalaciones y personal técnico capacitado.

ETIQUETAS DE RIESGO.- Es la señal normalizada que se adhiere o está impresa en los envases y embalajes, indicando el material y/o residuo peligroso y los riesgos inherentes, con la finalidad de reconocer fácilmente y a distancia los aspectos generales del símbolo (forma y color), permitir la identificación rápida de los riesgos que representan a través de los colores en las etiquetas o placas y adoptar las precauciones necesarias en el manipuleo, estiba y transporte.

HABILITACIÓN VEHICULAR.- Procedimiento mediante el cual la autoridad competente certifica que el vehículo ofertado por el transportista cuenta con las características técnicas vehiculares que correspondan, así como con los requerimientos de antigüedad, titularidad, póliza de seguro y revisión técnica. Se acredita a través del certificado correspondiente.

FABRICANTE O PRODUCTOR.- Es la persona natural o jurídica que produce

materiales y/o residuos peligrosos a través de un proceso determinado.

GENERADOR.- Toda persona natural o jurídica que mediante una actividad de

extracción beneficio, transformación, producción, consumo, utilización, control, o tratamiento, produce o tenga en posesión materiales y/o residuos peligrosos, que sean objeto de transporte terrestre por carretera y/o ferroviario en el territorio nacional.

GRANEL.- Material y/ residuo peligroso sin envasar ni empaquetar.

HOJA DE SEGURIDAD DE LOS MATERIALES.- Documento que describe los riesgos

de un material y/o residuo peligroso y suministra información sobre cómo se debe


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rotular e identificar, manipular, usar, almacenar y/o transportar con seguridad. Deberá basarse en las hojas de seguridad (M.S.D.S.) de los productos transportados.

LIBRO NARANJA DE NACIONES UNIDAS.- Recomendaciones relativas al Transporte

de Mercancías Peligrosas – Reglamentación Modelo, edición en español, versión vigente, elaboradas por el Comité de expertos de Transporte de Mercancías Peligrosas, del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas.

LISTA DE MATERIALES (MERCANCÍAS) PELIGROSOS.- Es el listado oficial que

describe exactamente los materiales peligrosos transportados más frecuentemente a nivel internacional y que se publican en el Capítulo 3.2. Del Libro Naranja de la Organización de las Naciones Unidas titulado “Recomendaciones relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas”.

MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSOS.- Son aquellos que por sus características fisicoquímicas y/o biológicas o por el manejo al que son o van a ser sometidos, pueden generar o desprender polvos, humos, gases, líquidos, vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos, corrosivos, asfixiantes, tóxicos o de otra naturaleza peligrosa o radiaciones ionizantes en cantidades que representan un riesgo significativo para la salud, el ambiente o a la propiedad. Se considerarán materiales y/o residuos peligrosos los que presenten por lo menos una de las características señaladas en el Anexo II del presente reglamento.

NÚMERO DE NACIONES UNIDAS – ONU.- Es un Código específico de cuatro dígitos o

números de serie para cada material peligroso, asignado por el sistema de la Organización de las Naciones Unidas (O.N.U.) y que permite identificar la mercancía sin importar el país del cual provenga. A través de este número se puede identificar un material peligroso que tenga etiqueta en un idioma diferente al español.

REPRESENTANTE LEGAL.- Un representante, es alguien que representa a otro o a

otros, y legal, es un representante que ha sido reconocido por la ley como tal. ROTULO.- Señal de advertencia que se hace sobre el riesgo de un material y/o residuo

peligroso, por medio de colores y símbolos que se ubican sobre las unidades de carga o transporte.

SEPARAR.- Segregar, apartar o aislar un material y/o residuo peligroso de otro que

puede ser o no peligroso, de acuerdo con la compatibilidad que exista entre ellos.

TRANSPORTISTA AUTORIZADO.- Persona jurídica que presta servicio de transporte

terrestre de materiales y/o residuos peligrosos, debiendo contar con la autorización otorgada por la autoridad competente.

UNIDADES DE ARRASTRE.- Vehículos para el transporte de materiales y/o residuos

peligrosos, no dotados de medios de propulsión.

FLOTA VEHICULAR HABILITADA.- Conjunto de vehículos del transportista con los

que presta el servicio de transporte de materiales y/o residuos peligrosos, compuesto por unidades motrices y de arrastre.


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VÍA TERRESTRE.- Carretera, vía urbana o camino rural abierto a la circulación pública

de vehículos, ferrocarriles, peatones y también animales. Para efectos de este reglamento, se dividen en vías terrestres vehiculares y vías terrestres de ferrocarriles.

PLAN DE CONTINGENCIA.- Programa de tipo predictivo, preventivo y reactivo con una

estructura estratégica, operativa e informática desarrollado por la empresa, industria o algún actor de la cadena del transporte, para el control de una emergencia que se produzca durante el manejo, transporte y almacenamiento de los materiales y/o residuos peligrosos, con el propósito de mitigar las consecuencias y reducir los riesgos de empeoramiento de la situación y acciones inapropiadas, así como para regresar a la normalidad con el mínimo de consecuencias negativas para la población y el medio ambiente.

D.I.G.E.S.A.- Dirección General de Salud Ambiental E.P.P.- Equipo de Protección Personal M.A.T.P.E.L.- Materiales Peligrosos D.E.C.O.N.- Zona de Descontaminación S.C.B.A.- Equipo de aire autónomo de presión Positiva H.A.Z.M.A.T.- Materiales Riesgosos I.N.D.E.C.O.P.I.- Instituto de Defensa del Consumidor y de la Propiedad Intelectual M.T.C.- Ministerio de Transporte y Comunicaciones U.N. / N.U.- Código de las Naciones Unidas G.R.E.- Guía de Respuesta a Emergencias N.T.P.- Norma técnica peruana. VALOR C.E.I.L.I.N.G.- Valor Techo

6.2. ANEXO 02: HOJA DE RUTA

La empresa “H&S LOGISTIC CARGO E INVERSIONES E.I.R.L.” realizara el transporte de

Materiales Peligroso a nivel nacional, en el siguiente cuadro se detalla las distancias desde la

ciudad de lima hacia las distintas regiones de nuestro país y también se adjunta el mapa vial

del Perú.


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RUTAS ORIGEN RECORRIDO KM. (VICEVERSA)

RUTA Nº 1

LIMA PUCUSANA, CAÑETE, CHINCHA, PISCO, ICA, NAZCA, CHALA, CAMANA, AREQUIPA, JULIACA, PUNO.

Cuadro Nº 19: Hoja de Ruta Nº 1

LIMA PUCUSANA CAÑETE CHINCHA PISCO ICA NAZCA CHALA CAMANA AREQUIPA JULIACA PUNO

LIMA 0 70 148 200 250 325 460 636 855 1030 1276 1315

PUCUSANA 70 0 78 130 180 255 390 566 785 960 1206 1245

CAÑETE 148 78 0 52 102 177 312 488 707 882 1128 1167

CHINCHA 200 130 52 0 50 125 260 436 655 830 1076 1115

PISCO 250 180 102 50 0 75 210 386 605 780 1026 1065

ICA 325 255 177 125 75 0 135 311 530 705 951 990

NAZCA 460 390 312 260 210 135 0 176 395 570 816 855

CHALA 636 566 488 436 386 311 176 0 219 394 640 679

CAMANA 855 785 707 655 605 530 395 219 0 175 421 460

AREQUIPA 1030 960 882 830 780 705 570 394 175 0 246 285

JULIACA 1276 1206 1128 1076 1026 951 816 640 421 246 0 39

PUNO 1315 1245 1167 1115 1065 990 855 679 460 285 39 0


RUTA Nº 2

LIMA PUCUSANA, CAÑETE, CHINCHA, PISCO, ICA, NAZCA, CHALA, CAMANA, ILO, MOQUEGUA, TACNA, AYAVIRI, ARICA.


LIMA PUCUSANA CAÑETE CHINCHA PISCO ICA NAZCA CHALA CAMANA ILO MOQUEGUA TACNA AYAVIRI ARICA

LIMA 0 70 148 200 250 325 460 636 855 1160 1225 1348 1415 1430

PUCUSANA 70 0 78 130 180 255 390 566 785 1090 1155 1278 1345 1360

CAÑETE 148 78 0 52 102 177 312 488 707 1012 1077 1200 1267 1282

CHINCHA 200 130 52 0 50 125 260 436 655 960 1025 1148 1215 1230

PISCO 250 180 102 50 0 75 210 386 605 910 975 1098 1165 1180

ICA 325 255 177 125 75 0 135 311 530 835 900 1023 1090 1105

NAZCA 460 390 312 260 210 135 0 176 395 700 765 888 955 970

CHALA 636 566 488 436 386 311 176 0 219 524 589 712 779 794

CAMANA 855 785 707 655 605 530 395 219 0 305 370 493 560 575

ILO 1160 1090 1012 960 910 835 700 524 305 0 65 188 255 270

MOQUEGUA 1225 1155 1077 1025 975 900 765 589 370 65 0 123 190 205

TACNA 1348 1278 1200 1148 1098 1023 888 712 493 188 123 0 67 82

AYAVIRI 1415 1345 1267 1215 1165 1090 955 779 560 255 190 67 0 15

ARICA 1430 1360 1212 1230 1180 1105 970 794 575 270 205 82 15 0


94

94


RUTA Nº 3

LIMA PUCUSANA, CAÑETE, CHINCHA, PISCO, ICA, NAZCA, PUQUIO, CHALHUANCA, ABANCAY, CUZCO, PUERTO MALDONADO.


LIMA PUCUSANA CAÑETE CHINCHA PISCO ICA NAZCA PUQUIO CHALHUANCA ABANCAY CUSCO PUERTO

MALDONADO

LIMA - 70 148 200 250 325 460 609 752 970 1165 1480

PUCUSANA 70 - 78 130 180 255 390 539 682 900 1095 1410

CAÑETE 148 78 - 52 102 177 312 461 604 822 1017 1332

CHINCHA 200 130 52 - 50 125 260 409 552 770 965 1280

PISCO 250 180 102 50 - 75 210 359 502 720 915 1230

ICA 325 255 177 125 75 - 135 284 427 645 840 1155

NAZCA 460 390 312 260 210 135 - 149 292 510 705 1020

PUQUIO 609 539 461 409 359 284 149 - 143 361 556 871

CHALHUANCA 752 682 604 552 502 427 292 143 - 218 413 728

ABANCAY 970 900 822 770 720 645 510 361 218 - 195 510

CUSCO 1165 1095 1017 965 915 840 705 556 413 195 - 315

PUERTO MALDONADO

1480 1410 1332 1280 1230 1155 1020 871 728 510 315 -


RUTA Nº 4

LIMA PUCUSANA, CAÑETE, CHINCHA, PISCO, AYACUCHO, CHINCHEROS, ANDAHUAYLAS.


LIMA PUCUSANA CAÑETE CHINCHA PISCO AYACUCHO CHINCHEROS ANDAHUAYLAS

LIMA 0 70 148 200 250 575 651 832

PUCUSANA 70 0 78 130 180 505 581 762

CAÑETE 148 78 0 52 102 427 503 684

CHINCHA 200 130 52 0 50 375 451 632

PISCO 250 180 102 50 0 325 401 582

AYACUCHO 575 505 427 375 325 0 76 257

CHINCHEROS 651 581 503 451 401 76 0 181

ANDAHUAYLAS 832 762 684 632 582 257 181 0


95

95


RUTA Nº 5

LIMA CORCONA, SAN MATEO, LA OROYA, HUANCAYO, HUANCAVELICA.


LIMA CORCONA SAN

MATEO LA

OROYA HUANCAYO HUANCAVELICA

LIMA 0 55 101 185 310 440

CORCONA 55 0 46 130 255 385

SAN MATEO 101 46 0 84 209 339

LA OROYA 185 130 84 0 125 255

HUANCAYO 310 255 209 125 0 130

HUANCAVELICA 440 385 339 255 130 0


RUTA Nº 6

LIMA CORCONA, SAN MATEO, LA OROYA, CERRO DE PASCO, HUÁNUCO.


LIMA CORCONA SAN

MATEO LA OROYA

CERRO DE PASCO

HUÁNUCO

LIMA 0 55 101 185 315 415

CORCONA 55 0 46 130 260 360

SAN MATEO

101 46 0 84 214 314

LA OROYA 185 130 84 0 130 230

CERRO DE PASCO

315 260 214 130 0 100

HUÁNUCO 415 360 314 230 100 0


RUTA Nº 7 LIMA HUACHO, HUAURA, SAYÁN, CHURIN.


LIMA HUACHO HUAURA SAYÁN CHURIN

LIMA 0 130 150 197 220

HUACHO 130 0 20 67 90

HUAURA 150 20 0 47 70

SAYÁN 197 67 47 0 23

CHURIN 220 90 70 23 0


96

96


RUTA Nº 8 LIMA HUACHO, BARRANCA, HUARMEY, CASMA, CHIMBOTE TRUJILLO, PACASMAYO, CHICLAYO, LAMBAYEQUE, PIURA, SULLANA, TALARA, ZORRITOS, TUMBES, AGUAS VERDES.


LIM

A HUACH

O HUAU

RA BARRAN

CA PATIVIL

CA HUARM

EY CASM

A CHIMBO

TE TRUJILL

O PACASMA

YO CHICLA

YO LAMBAYEQ

UE PIUR

A SULLA

NA TALAR

A ZORRIT

OS TUMB

ES

AGUAS

VERDES

LIMA 0 130 150 165 183 276 355 440 570 649 760 791 1050 1090 1165 1283 1310 1335

HUACHO 130 0 20 35 53 146 225 310 440 519 630 661 920 960 1035 1153 1180 1205

HUAURA 150 20 0 15 33 126 205 290 420 499 610 641 900 940 1015 1133 1160 1185

BARRANCA 165 35 15 0 18 111 190 275 405 484 595 626 885 925 1000 1118 1145 1170

PATIVILCA 183 53 33 18 0 93 172 257 387 466 577 608 867 907 982 1100 1127 1152

HUARMEY 276 146 126 111 93 0 79 164 294 373 484 515 774 814 889 1007 1034 1059

CASMA 355 225 205 190 172 79 0 85 215 294 405 436 695 735 810 928 955 980

CHIMBOTE 440 310 290 275 257 164 85 0 130 209 320 351 610 650 725 843 870 895

TRUJILLO 570 440 420 405 387 294 215 130 0 79 190 221 480 520 595 713 740 765

PACASMAYO

649 519 499 484 466 373 294 209 79 0 111 142 401 441 516 634 661 686

CHICLAYO 760 630 610 595 577 484 405 320 190 111 0 31 290 330 405 523 550 575

LAMBAYEQUE

791 661 641 626 608 515 436 351 221 142 31 0 259 299 374 492 519 544

PIURA 105

0 920 900 885 867 774 695 610 480 401 290 259 0 40 115 233 260 285

SULLANA 109

0 960 940 925 907 814 735 650 520 441 330 299 40 0 75 193 220 245

TALARA 116

5 1035 1015 1000 982 889 810 725 595 516 405 374 115 75 0 118 145 170

ZORRITOS 128

3 1153 1133 1118 1100 1007 928 843 713 634 523 492 233 193 118 0 27 52

TUMBES 131

0 1180 1160 1145 1127 1034 955 870 740 661 550 519 260 220 145 27 0 25

AGUAS VERDES

1335

1205 1185 1170 1152 1059 980 895 765 686 575 544 285 245 170 52 25 0


RUTA Nº 9 LIMA HUACHO, BARRANCA, HUARMEY, CASMA, CHIMBOTE, TRUJILLO, PACASMAYO, CAJAMARCA,


LIMA HUACHO BARRANCA PATIVILCA HUARMEY CASMA CHIMBOTE TRUJILLO PACASMAYO CAJAMARCA

LIMA 0 130 165 183 276 355 440 570 649 870

HUACHO 130 0 35 53 146 225 310 440 519 740

BARRANCA 165 35 0 18 111 190 275 405 484 705

PATIVILCA 183 53 18 0 93 172 257 387 466 687

HUARMEY 276 146 111 93 0 79 164 294 373 594

CASMA 355 225 190 172 79 0 85 215 294 515

CHIMBOTE 440 310 275 257 164 85 0 130 209 430

TRUJILLO 570 440 405 387 294 215 130 0 79 300

PACASMAYO 649 519 484 466 373 294 209 79 0 221

CAJAMARCA 870 740 705 687 594 515 430 300 221 0


97

97


RUTA Nº 10

LIMA HUACHO, BARRANCA, PATIVILCA, CONOCOCHA, CARAZ, RECUAY, HUARAZ.


LIMA HUACHO BARRANCA PATIVILCA CONOCOCHA CARAZ RECUAY HUARAZ

LIMA 0 130 165 183 320 335 373 385

HUACHO 130 0 35 53 190 205 243 255

BARRANCA 165 35 0 18 155 170 208 220

PATIVILCA 183 53 18 0 137 152 190 202

CONOCOCHA 320 190 155 137 0 15 53 65

CARAZ 335 205 170 152 15 0 38 50

RECUAY 373 243 208 190 53 38 0 12

HUARAZ 385 255 220 202 65 50 12 0


98

98

Imagen Nº 2: Rutas de viaje según cuadro Nº 19 al 28


99

99

6.3. ANEXO 03: PROGRAMA DE CAPACITACIÓN

Cuadro Nº 20: Programa de Capacitación

6.4. ANEXO 04: PROGRAMA DE SIMULACROS

Cuadro Nº 21: Programa de simulacros

abr may jun jul ago set oct nov dic ene feb mar

charlas de 5 minutos X X X X X X X X X X X X

capacitacion en manejo a la defensiva* X X X X X X X X X X X X

capacitacion en primeros auxilios* X X X X X X X X X X X X

capacitacion en Hazmat I y II* X X X X X X X X X X X X

capacitacion en incendios y manejo de extintores* X X X X X X X X X X X X

capacitacion en IPER y riesgos asociados al proyecto X X

capacitacion en PETS relativos al proyecto X X

capacitacion en respuesta a emergencias X X

capacitacion en permiso de trabajo seguro- PTS X X

capacitacion en MSDS del cianuro de sodio X X

capacitacion en bloqueo de vehiculos y equipos X Dpto. Tecnica

capacitacion en reporte e investigacion de incidentes X X

capacitacion en elaboracion de EAAs X X

capacitacion en manejo y disposicion de residuos X X

capacitacion en uso de EPPs X X

* capacitaciones realizadas en caso de personal nuevo y renovadas anualmente para resto del personal en el mes de vencimiento

2013 2014

entrenaniento personal H&S

Dpto. de operaciones

Dpto. SSMA

DESCRIPCION AREA RESPONSABILIDAD

abr may jun jul ago set oct nov dic ene feb mar

emergencia en transporte de matpel X

emergencia en planta y/o ruta con primeros auxilios XDpto. Op y Dpto SSMA

2013 2014DESCRIPCION AREA DE RESPONSABILIDAD

H&S LOGISTIC CARGO E INVERSIONES E.I.R.L


100

100

6.5. ANEXO 05: FORMATO DE INFORMACIÓN SOBRE LA OCURRENCIA DE UNA

EMERGENCIA A D.G.A.S.A.


101

101

6.6. ANEXO 06: FORMATO DE INFORME FINAL DE LA EMERGENCIA REMITIDO A

D.G.A.S.A.

6.7. ANEXO 07: DIRECTORIO DE TELÉFONOS DE ORGANIZACIONES DE APOYO

HOSPITALES

HOSPITALES TELÉFONOS

DANIEL ALCIDES CARRIÓN 429-0398

JOSÉ CASIMIRO ULLOA 241-2789 / 445-5096

SAN FOSE DEL CALLAO 451-4282

SAN BARTOLOMÉ 431-5282

MARÍA AUXILIADORA 466-0707

SANTA ROSA 463-1088

HIPÓLITO HUNANUE 362-7777

ARZOBISPO LOAYZA 330-0241

CAYETANO HEREDIA 481-9570

DOS DE MAYO 328-1424

EMERGENCIAS PEDIÁTRICAS 474-9790

HERMILIO VALDIZÁN 494-2516


102

102

INSTITUTOS DE LA SALUD

INSTITUTOS TELÉFONOS

INSTITUTO DE SALUD DEL NIÑO 330-0066

INSTITUTO MATERNO PERINATAL 328-1012

INSTITUTO SALUD MENTAL HYDEYO NOGUCHI 482-0206

INSTITUTO NACIONAL DE OFTALMOLOGÍA 425-5050

INSTITUTO DE ENFERMEDADES NEOPLASICAS 620-3310

INSTITUTO DE CIENCIAS NEUROLÓGICAS 328-0505

INSTITUTO DE REHABILITACIÓN 429-9690 (9680)

ES SALUD

ES SALUD TELÉFONOS

EDUARDO REBAGLIATTI MARTINS 265-4955

GUILLERMO ALMENARA 324-2983 (4063)

GRAU 428-6199 / 428-3055

SISTEMA DE ATENCIÓN MEDICA DE URGENCIA S.A.M.U. 117

SISTEMA DE TRANSPORTE ASISTIDO DE EMERGENCIAS S.T.A.E. 472-4570

DEFENSA NACIONAL DE ES SALUD 265-3840 / 265-7000 (2733)

(2734)

CLÍNICAS DE EMERGENCIA

CLÍNICAS DE EMERGENCIAS TELÉFONOS

EMERGENCIAS PEDIÁTRICAS 474-9790

SAN ANTONIO MIRAFLORES - ALÓ I.P.S.S. 241-2789

CENTRO ANTIRRÁBICO 444-8444

AMBULANCIAS

AMBULANCIAS TELÉFONOS

AMBULANCIAS 470-5000

ALERTA MÉDICA 261-0502

CLAVE MÉDICA 265-8783

CRUZ ROJA 475-5787

CRUZ VERDE 372-7272

REY 440-0200

SAN CRISTÓBAL 421-1911


103

103

POLICÍA NACIONAL DE PERÚ

POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ TELÉFONOS

CENTRAL DE EMERGENCIA (GRATUITO) 105

DIRECCIÓN DE POLICÍA DE TURISMO Y ECOLOGÍA (D.I.R.T.U.R.E.) 460-1060

DIRECCIÓN DE PROTECCIÓN DE CARRETERAS (D.I.R.P.C.A.R.) 276-0665

DIRECCIÓN ANTIDROGAS (D.I.N.A.N.D.R.O.) 221-2421

DIRECCIÓN CONTRA EL TERRORISMO (D.I.R.C.O.T.E.) 433-0108

DIRECCIÓN CONTRA LA CORRUPCIÓN (D.I.R.C.O.C.O.R.) 330-5258

DIRECCIÓN DE CRIMINALÍSTICA (D.I.R.C.R.I.) 441-1400

DIRECCIÓN DE INVESTIGACIÓN CRIMINAL (D.I.R.I.N.C.R.I.) 433-4461

DIVISIÓN DE EMERGENCIAS S.U.A.T. – U.D.E.X. 431-3040

DIRECCIÓN DE OPERACIONES ESPECIALES (D.I.R.O.E.S.) 351-3625

DIRECCIÓN DE POLICÍA DE TRANSITO (D.I.P.O.L.T.R.A.N.) 324-8381

BOMBEROS Y PARAMÉDICOS

BOMBEROS Y PARAMÉDICOS TELÉFONOS

RESCATE DE ACCIDENTES E INCENDIOS

CENTRAL DE EMERGENCIAS 116

SEDE ADMINISTRATIVA Y CENTRAL 222-0222 / 421-2620

CRUZ ROJA

CRUZ ROJA TELÉFONOS

CENTRAL DE EMERGENCIA 115

SERVICIO DE AMBULANCIA 268-8109

CENTRAL DE EMERGENCIA 470-0606


104

104

6.8. ANEXO 08: BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS

Cuadro Nº 22: Lista de Medicamentos para Primeros Auxilios

ÍTEM

SOLICITADO POR M.T.C.

Art. 3 Res. Directoral

1011-2010 M.T.C. /15 (13

Abril 2010)

Alcohol de 70° de 120 ml 01 frasco

Jabón Antiséptico 01 unidad

Gasas esterilizadas

fraccionadas de 10 cm x 10

cm

10 unidades

Esparadrapo 2.5 cm x 5 m 01 unidad

Venda elástica 4 x 5 yardas 01 unidad

Bandas adhesivas (curitas) 05 unidades

Tijeras punta roma de 3

pulgadas

01 unidad

Guantes quirúrgicos

esterilizados 7 ½ (pares)

01 unidad

Algodón por 50 gramos 01 unidad

Linterna 01 unidad

Instructivo de Primeros

Auxilios

01 unidad

Baja lenguas 20 unidades

Toallas húmedas 01 unidad

Manta térmica 02 unidades

Sales hidratantes 02 unidades

Colirio Oftálmico 01 unidad

Crema para quemaduras 01 unidad

Crema antiinflamatoria 01 unidad

Pastillas anti diarreicas 05 unidades

Aceptil rojo 01 unidad

Paracetamol 10 unidades

Venda elástica 8 x 5 yardas 02 unidades

Apósito esterilizado de 10 x 10 cm

05 unidades

Agua oxigenada 02 frascos


105

105

6.9. ANEXO 09: RESOLUCIÓN DIRECTORAL DE PERMISO PARA EL SERVICIO DE

TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS.

Las Resoluciones directorales estarán disponibles en ejemplares impresos junto al plan de

contingencias.

6.10. ANEXO 10: DOCUMENTACIÓN PARA EL TRANSPORTE

De acuerdo al D.S. - 021-2008 - M.T.C., artículo 63, los vehículos usados para el transporte

de materiales peligrosos serán conducidos portando los siguientes documentos:

Guía de remisión – remitente.

Guía de remisión – transportista.

Hoja resumen de seguridad

Certificado de habilitación vehicular, expedido por D.G.T.T.

Licencia de conducir de categoría especial del conductor.

Copia del certificado del seguro obligatorio por accidente de tránsito – S.O.A.T.

Copia de la póliza de seguro que señala el presente reglamento.

6.11. ANEXO 11: HOJAS DE SEGURIDAD (M.S.D.S.)

Las hojas de seguridad estarán disponibles en ejemplares impresos junto al plan de

contingencia


106

106

HOJA DE SEGURIDAD DE PRODUCTOS QUÍMICOS

01.- MSDS ACETONA


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02.- MSDS ACETATO DE ETILO


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03.- MSDS ACIDO SULFÚRICO


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04.- MSDS ACIDO CLORHÍDRICO


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05.- ACIDO NÍTRICO


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06. MSDS AMONIACO


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07.- MSDS ANHÍDRIDO ACÉTICO


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08.- MSDS CARBONATO DE SODIO


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9.- MSDS ALCOHOL ETÍLICO


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10.- MSDS HIDRÓXIDO DE SODIO


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11.- MSDS ETER DIETILICO


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12.- MSDS HEXANO


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13.- MSDS HIDRÓXIDO DE CALCIO


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14.- MSDS HIPOCLORITO DE SODIO


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15.- MSDS METIL ETIL CETONA


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16.- MSDS PERMANGANATO DE POTASIO


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17.- MSDS SULFATO DE SODIO


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18.- MSDS METIL ISOBUTIL CETONA


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19.- MSDS OXIDO DE CALCIO


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20.- MSDS PIPERONAL


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21.- MSDS CIANURO DE SODIO


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21.- MSDS SAL INDUSTRIAL


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SECCIÓN 1- PRODUCTO QUÍMICO E IDENTIFICACIÓN DE LA

COMPAÑÍA

Nombre Químico: Cloruro de Sodio Uso del Producto: Como agente suavizador del agua, como condimento y conservador de alimentos, como electrolito para la reposición de sales debido causas de deshidratación, etc.

Sinónimos: Sal Común, Sal Industrial en grano.

Información del Distribuidor:

Productos Químicos XASALI S. de R.L. MI. Teléfono: (81) 83484205

18 de Marzo 3122A Col. Pedro Lozano. Fax: (81) 83484205

Monterrey, N.L. C.P.64400 Emergencia: 01-800-24-800-64

Comentarios Generales

NOTA: Los números telefónicos se usarán solo en los casos de emergencias químicas como

un derramamiento, gotera, fuego, exposición o accidente con químicos. Los casos no

mencionados se deben dirigir a atención a clientes.

Simbología

Azul (Salud): 4 = Fatal, 3 = Extremadamente Riesgoso, 2 = Riesgoso, 1 = Ligeramente Riesgoso, 0 =

Material Normal

Rojo (Fuego) : 4= Extremadamente Inflamable, 3 = Inflamable, 2 = Combustible, 1 = Combustible si se calienta, 0 = No se quemará Amarillo (Reactividad) : 4 = Puede Detonar, 3 = Puede Detonar pero se requiere una fuente de inicio, 2 = Cambio Químico Violento,

1= Inestable se calienta, 0 = Estable

Blanco (Otras): OXY = Oxidante, ACI = Acido, ALC = Alcalino, COR = Corrosivo, W = No Use con Agua,= Riesgo

Radiación

SECCIÓN 2- COMPOSICIÓN/ INFORMACIÓN EN INGREDIENTES

CAS # ComponentePorcentaje

7647-14-5 Cloruro de Sodio99 %

Información del componente/ Información en Componentes No Peligrosos Se considera este producto arriesgado bajo 29 CFR 1910,1200 (Comunicación del Riesgo).

SECCIÓN 3- IDENTIFICACIÓN DE LOS RIESGOS

Declaraciones del riesgo No se absorbe detrás de la piel.

Contacto con: Ojos Causa irritación.

Contacto con: la piel

No se absorbe por la piel.

Ingestión

Puede causar nauseas y vómito

al ingerir grandes cantidades de sal.

Inhalación N/A

HMIS Valuaciones: Salud: 1 Fuego: 0 Reactivitdad: 0 Equipo Personal Proteccionista: B: químico tuerce los ojos, guantes impenetrables Balanza del riesgo: 0= Mínimo 1= Desaire 2= Moderado 3= Serio 4= Severo*= riesgo Crónico


237

237

SECCIÓN 4- PRIMERAS AUXILIOS

Primeros Auxilios: Ojos

Enjuagar el ojo contaminado con suficiente agua, por un período de 15 minutos. Si persiste la irritación

solicite atención médica.

Primeros Auxilios: Piel

Lavar con agua la parte corporal expuesta al producto.

Primeros Auxilios: Ingestión

INDUZCA EL VOMITO, dar a beber agua, Consiga atención médica. Primeros Auxilios: Inhalación

N/A

SECCIÓN 5- MEDIDAS CONTRA EL FUEGO

Flash Point: N/A Método de Uso: N/A

Límite superior Inflamable (UEL): N/ A Límite inferior Inflamable (LEL): N/A

Auto Encendido: N/A Clasificación: N/A

Rate of Burning: N/A

Riesgos del Fuego generales: No es combustible

Productos de la Combustión arriesgados: N/A

Equipo protector para fuego/ Instrucciones: N/A

NFPA Valuaciones: Salud: 1, Fuego: 0, Reactividad: 0, Otro: Balanza del riesgo: 0= Mínimo 1= Desaire

2= Moderado 3= Serio 4= Severo

SECCIÓN 6- MEDIDAS DEL DESCARGO ACCIDENTALES

Procedimientos para la protección del medio ambiente:

Debe estar de acuerdo con las Reglamentaciones Ecológicas

Procedimiento de Limpieza:

Asegúrese que el producto no entre a drenajes o corrientes de agua

Procedimientos de la evacuación:

Mantenga personal innecesario lejos del derrame, Restrinja el acceso al área

Procedimientos especiales:

Utilice equipo de seguridad adecuado y evite contacto con ojos y piel, Evite inhalación de

polvos, ventile el área de trabajo

SECCIÓN 7- MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO

Procedimientos de la manipulación

Utilice equipo de protección tal como mascarilla para polvos, lentes y guantes.

Procedimientos del almacenamiento

Almacénese en lugar seco, ventilado, evitando la humedad y fuera del alcance de los rayos del sol para

evitar el calentamiento, se recomienda no exponerlo a cambios de temperatura y humedad, así como

almacenajes por periodos largos, ya que esto causaría deterioro de calidad y endurecimiento del producto. Use bolsas de polietileno para contener este producto. Mantenga el envase cerrado mientras

no este en uso.

SECCIÓN 8- PROTECCIÓN PERSONAL

EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

Equipo de protección personal: Ojos/ Cara

Lentes de seguridad con protectores laterales o gogles

Equipo de protección personal: Piel

Usar Guantes Neopreno o Cloruro de Polivinilo y ropa adecuada

Equipo de protección personal: Respiratorio

Utilice mascarillas contra polvos.


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238

SECCIÓN 9- PROPIEDADES FÍSICAS Y QUÍMICAS

Propiedades físicas: Información adicional

Los datos proporcionados en esta sección se usan para manipulación de la seguridad del producto:

Información Adicional

Apariencia : Cristales Blancos Olor : Inodoro

Estado Físico : Sólido PH : Mayor de 6.0

Presión de Vapor : N/A Densidad : 1.17

Punto de Ebullición: N/A Punto de Fusión : 204

Solubilidad en Agua: Muy soluble Gravedad Específica: N/A

Peso Molecular : 58.45 Fórmula Química: NaCl

SECCIÓN 10- ESTABILIDAD QUÍMICA Y REACTIVIDAD

Estabilidad química

Estable a temperaturas y presión normales

Estabilidad química: Condiciones a Evitar

Humedad, soluciones alcalinas

Incompatibilidad

Humedad, corrosivo en metales como el aluminio, etc.

Descomposición arriesgada

N/A

SECCIÓN 11- INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA

Toxicidad aguda y Crónica

A: Información del Producto general: N/A

B: Análisis del componente- LD50/ LC50: No hay información disponible

B: Análisis del componente- TDLo/ LDLo: No hay información disponible

A: Información del Producto general: Nada de información disponible.

B: Componente Carcinogénico: Nada de información disponible.

Epidemiología: Nada de información disponible.

Neurotoxicidad: Nada de información disponible.

Mutagenicidad: Nada de información disponible.

Teratogenicidad: Nada de información disponible.

SECCIÓN 12- INFORMACIÓN ECOLÓGICA

Ecotoxicidad

A: Información del Producto General: Nada de Información Disponible

B: Ecotoxicidad: Nada de información disponible.

Destino medioambiental: Nada de información disponible.

SECCIÓN 13- CONSIDERACIONES RELATIVAS A LA ELIMINACIÓN

Instrucciones de la Disposición

Desechar el material de acuerdo a las disposiciones federales, el producto se debe de recoger con palas,

depositando en recipientes debidamente identificados y cerrados. Los desechos o desperdicios deberán

manejarse de acuerdo a la reglamentación estatal y federal vigente.


239

239

SECCIÓN 14- INFORMACIÓN DE LA TRANSPORTACIÓN

NOTA: Los datos en esta sección (Sección 14) significan como una guía a la clasificación global del

producto. Sin embargo,

Clasificaciones de la transportación estarían sujetas a cambios de acuerdo a la cantidad a transportar.

Consulte requisitos del cargador bajo:

Información del Embarque:

Hoja de Seguridad del Producto

Certificado de Calidad del producto

Factura o Remisión del fabricante o distribuidor

Regulaciones de la Transportación internacionales

Transporte canadiense, Clasificación de Canadá: No se considera como géneros peligroso Cloruro de

Sodio

I.M.O. Clasificación: No se considera como géneros peligroso Cloruro de Sodio

SECCIÓN 15 - INFORMACIÓN REGLAMENTARIA

Regulaciones Federales

No se encuentra clasificado como material peligroso.

Regulaciones estatales

A: Información del Producto general

California Proposición 65

El Cloruro de Sodio no aparece en la lista de la California Proposición de los 65 productos químicos. B:

Análisis del componente- Estado

El Cloruro de Sodio no aparece en cualquier estado como material peligroso.

Otras Regulaciones

A: Información del Producto general

Ninguna otra información disponible.

B: Análisis del componente- Inventario

Componente CAS# TSCA DSL EINECS

SECCIÓN 16 - OTRA INFORMACIÓN

Los datos se basan sobre el estado actual de nuestros conocimientos, pero no constituyen garantía alguna de

cualidades del producto y no generan ninguna relación jurídica contractual.

N o t a:

La información contenida aquí es de nuestro conocimiento cierta y verdadera. Debido a que las condiciones

de uso están fuera de nuestro control, nosotros no las garantizamos directa o indirectamente, nada de lo

contenido aquí deberá de considerarse como permiso o recomendación para infringir alguna patente.

Ninguna gente, representante o empleado de esta compañía esta autorizado para variar los términos de esta

nota.

Compuesto CAS # TSCA DSL EINECS

Cloruro de Sodio 7647-14-5 Si Si Si


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240

22.- MSDS CLORURO DE AMONIO


241

241


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23.- MSDS OXIDO DE PLOMO / LITARGIRIO


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25.- MSDS CARBÓN ACTIVADO


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254

26.- MSDS ALCOHOL ISOPROPILICO


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260

27.- MSDS CARBONATO DE POTASIO


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265

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267

28.- MSDS CLORURO DE AMONIO


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268


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271

28.- MSDS BUTIL CARBITOL


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30.- MSDS ACIDO CLORHÍDRICO LIQUIDO


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31.- MSDS CLORURO LIQUIDO


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284

32.- MSDS CLORURO FÉRRICO


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33.- MSDS BATERÍAS DE PLOMO ACIDO


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294

34.- SULFURO DE HIDROGENO


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35.- NITRATO DE AMONIO


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301


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302


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304


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305

36.- MSDS PERÓXIDO DE HIDROGENO


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309


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310

37.- MSDS BENTONITA


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312


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38.- PERÓXIDO DE BENZOILO


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39.- MSDS ACIDO FOSFÓRICO


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40.- MSDS ACIDO FÓRMICO


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330

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332

41.- MSDS ACIDO FOSFOMOLIBDICO


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42.- MSDS CLORO


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43.- MSDS CLOROFORMO


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345

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44.- MSDS ACIDO SULFONICO


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353


354

354

45.- MSDS ACIDO SALICÍLICO


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355


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356


357

357

46.- MSDS CLORURO DE CALCIO


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47.- MSDS CLORURO DE POTASIO


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48.- MSDS PINTURA DE BASE SOLVENTE


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49.- MSDS RESINA EDOT


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50.- MSDS MERCURIO METÁLICO


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384

51.- MSDS CLORURO DE MERCURIO


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388

52.- MSDS ALCOHOL METILICO


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390


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53.- MSDS POLVO DE ZINC


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395


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396


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54.- MSDS POLVO DE ZINC


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Documents

PLAN DE CONTINGENCIA PARA PRODUCTOS QUÍMICOS PELIGROSOS