PLAN TE TESIS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA Y CIVIL ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PLANIFICACIÓN DE RED VIAL-APLICADO AL TRANSPORTE URBANO HUANTA, AYACUCHO-PERÚ

PLAN DE TESIS

Mario César Sicha Delgadillo

PARA OPTAR EL TÍTULO DE

INGENIERÍA CIVIL

PRESENTA

ASESOR

Mg. Ing. Cristian Castro Perez

AYACUCHO - PERU 2014

PLAN TESIS UNSCH

II

02� 1A 5T -2N 0A 5U 0H

EPÍGRAFE"La planificación de la infraestructura vial debe ser anticipatoria..."

Echenique, 1996

INVESTIGADOR.SICHA DELGADILLO, Mario César [email protected] de Tesis 2014-FIMGC-UNSCHBachiller de Ingeniería Civil

TESISUniversidad Nacional de San Cristobal de Huamanga(http://www.unsch.edu.pe).

http://www.unsch.edu.pe

III

Índice general

I PLAN DE TESIS 1

1 PLAN DE TESIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

1.1 TÍTULO 2

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 21.2.1 Antecedentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.2.2 Selección del problema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31.2.3 Formulación del problema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31.2.4 Problema principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31.2.5 Problema secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.3 JUSTIFICACIÓN 3

1.4 IMPORTANCIA 4

1.5 OBJETIVOS 41.5.1 Objetivo general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.5.2 Objetivo especifico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.6 HIPÓTESIS 41.6.1 Hipótesis global . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51.6.2 Subhipótesis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.7 METODOLOGÍA DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN 51.7.1 Tipo de Investigación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51.7.2 Nivel de la Investigación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1.8 VARIABLE 61.8.1 Variables directas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61.8.2 Variables indirectas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1.9 CRONOGRAMA DE INVESTIGACIÓN. 7

1.10 Cuerpo del Trabajo 7

Parte I

PLAN DE TESIS

1 PLAN DE TESIS

1.1 TÍTULO

PLANIFICACIÓN DE RED VIAL-APLICADO AL TRANSPORTEURBANO HUANTA, AYACUCHO-PERÚ

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2.1. Antecedentes.

La mayor parte del transporte urbano es de tipo vial. La infraestructura vial congestiona-

da perjudica la economía de la ciudad, aumenta la contaminación ambiental y entre otros

prejuicios.

Actualmente, el sistema de transporte urbano se enfrenta a un problema de envergadura

que surge de la gran diferencia entre las tasas de crecimiento vehicular que utiliza las vías

de transporte, frente a la tasa de crecimiento de la infraestructura vial, que es mucho me-

nor, debido principalmente a razones de tipo económico y de restricciones de espacio. En

consecuencia, para el mantenimiento y administración de vías urbanas es necesario poder

optimizar la elección de las vías que es necesario construir o mejorar.

Es así como en las ciudades resulta necesario que exista una red de transporte tal que per-

mita el desplazamiento de personas y vehículos de forma eficiente. El diseño de una red vial

urbana es un problema de optimización, que busca minimizar el costo generalizado de via-

jes en la red de transporte, considerando múltiples variables tales como la topología de la

red (que involucra número y localización de las intersecciones y de las vías que las unen),

las características de las vías (capacidad, longitud, tiempos de viaje, tiempos de viaje a flujo

libre, costos de operación y construcción) y las características de las intersecciones (a nivel

CAPÍTULO 1. PLAN DE TESIS 3

o desnivel, existencia o no de semáforos). Una estrategia vial debe en consecuencia concen-

trarse en el movimiento de personas más que en el movimiento de vehículos, a través de una

planificación vial, así como en la provisión y mantenimiento de la infraestructura vial.

1.2.2. Selección del problema.

El proceso de planificación de transporte se lleva a cabo partiendo generalmente del sistema

de transporte actual en un área determinada.

1.2.3. Formulación del problema.

Por lo dicho anteriormente nos permite formular las interrogantes de investigación, a conti-

nuación haremos mención.

1.2.4. Problema principal

a.) ¿ Como reducir la congestión, los accidentes de tránsito y el tiempo de recorrido en la

futura red de circulación vial de transporte urbano en la provincia de Huanta; asumido

para una planificación de red vial ?

1.2.5. Problema secundario

a.) ¿ Que aspectos técnicos debemos considerar en la planificación de la red vial de la

provincia de Huanta ?

b.) ¿ Que resultados se obtendrán del análisis y plantear la posible solución referente a

una propuesta de la red de circulación vial de la provincia de Huanta ?

c.) ¿ Cuales son debilidades y puntos críticos de la propuesta de red de circulación de la

provincia de Huanta ?

1.3 JUSTIFICACIÓN

La planificación vial cumple un rol estratégico en el desarrollo Territorial. La infraestructura

vial de alcance provincial cuenta con la potencialidad de fortalecer las actividades produc-

tivas, comerciales y de servicios del territorio provincial, conectando áreas consolidadas e

incorporando nuevas áreas productivas. Este proceso de integración favorece la ocupación

racional del territorio, fortalece las relaciones entre distritos y permite la integración de las

regiones al mercado nacional.


1.4 IMPORTANCIA

La congestión de tráfico tiene un efecto directo en nuestra calidad de vida desde el momen-

to que las personas padezca la molestia diaria de un atasco de tráfico, retraso de tiempo,

los costos. Incluye los costos considerables que hacen muchas naciones para reducir el im-

pacto negativo de este fenómeno. El resultados del proyecto de tesis ayudarán a formular

las recomendaciones planteando una red vial optima que mejore el sistema de tráfico en la

Ciudad de Huanta, para obtener una futura comodidad, seguridad en un sistema de tráfico

sustentable y barato, remediando los problemas del mañana.

Orientar la determinación de la Red Vial Estructurante de la provincia de Huanta, con pará-

metros objetivos para promover el desarrollo local. Desde el punto de vista de la conectivi-

dad de las áreas con mayor concurrencia; del crecimiento ordenado y integro y del potencial

que representa en la materialización de las ideas de futuro.

Planificar, regular y coordinar todo lo relacionado con el transporte público y privado dentro

de su jurisdicción, para lo cual expedirá, con competencia exclusiva, las normas que sean

necesarias.

1.5 OBJETIVOS

1.5.1. Objetivo general

El siguiente proyecto de investigación apunta a producir rutas optimas para los caminos o

redes a partir de un selecto estudio en el área de interés que incluye señales de parada y

semáforos. Esto involucra resultados de optimización.

1.5.2. Objetivo especifico

a.) Remediar la futura existencia de congestión, con mayor énfasis en determinadas áreas

de la ciudad y horarios específicos y reconocer la necesidad de enfrentar con medidas

definitivas los problemas de contaminación, particularmente aire y ruido.

b.) Mejora y apertura de la infraestructura viaria en la provincia de Huanta y en algunos

de los distritos más representativos.

c.) Encontrar la mejor propuesta de circulación, en función de reducir la longitud y tiem-

po promedio de los viajes considerando el confort, y seguridad de la red de circulación

vial en la provincia de Huanta.

1.6 HIPÓTESIS


1.6.1. Hipótesis global

a.) La planificación de una red de circulación vial como posible solución a los problemas

futuros de congestión, accidentes de transito y tiempo de recorrido, obteniendo la me-

jor propuesta de la red vial de la provincia de Huanta, cumpliendo con las exigencias

planteadas.

1.6.2. Subhipótesis

a.) Identificar y conocer los aspectos técnicos y normativos en la planificación de la red

vial Huanta.

b.) Establecer una propuesta optima de red vial que satisfaga las futura demanda en la

provincia de Huanta.

c.) Proyectarnos al futuro, con un crecimiento ordenado, corrigiendo las debilidades y

puntos críticos de la red de circulación y contar con opciones estrategias para solucio-

nar problemas como la congestión, seguridad y contaminación ambiental.

1.7 METODOLOGÍA DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

Los recursos metodológicos para lograr los objetivos de esta investigación son parte de un

proceso compuesto por una serie de acciones sucesivas e interconectadas atendiendo las

características particulares del problema en estudio. Por consiguiente, el desarrollo y apli-

cación de modelos numéricos y herramientas de diseño para la obtención de un diseños

aceptables y que sean estables en el tiempo, permite resolver el problema con la suficien-

te exactitud, complementándose con medios informáticos y software potentes para poder

abordar el problemas de esta índole con garantías de éxito y de forma que la propuesta de

un circuito vial resultante pudiera ser planteada sin inconvenientes. Los modelos formula-

dos pertenecen a los métodos de IO, y son modelos deterministicos o matemáticos y mo-

delos estocásticos o probabilisticos. Por ello usare un sofware “Esri’s ArcGis”, de manera

que puedan ser adaptados a soluciones por computadora. En caso de que las implicaciones

se aparten del caso real, se recurrirá a otras herramientas sobre el tema de optimización de

trafico.

1.7.1. Tipo de Investigación

Tiene por objeto resolver problemas prácticos y de interés social, tiene fundamento en la

investigación básica y busca nuevos conocimientos de aplicaciones practicas, en nuestra

región es necesario que se fomente a la investigación aplicada para poder solucionar pro-

blemas específicos como congestión vehicular, la falta de agua, carencia de planificación

vial,etc de acuerdo a lo mencionado, se desprende que el estudio que se reporta en este do-

cumento titulado PLANIFICACIÓN DE RED VIAL-APLICADO AL TRANSPORTE


URBANO HUANTA, esta enmarcado dentro de de la investigación denominadda inves-tigación Aplicada, porque es objeto de la realidad concreta que se da en tiempo y espacio,

para lo cual propone una óptimo red vial para la provincia de Huanta.

1.7.2. Nivel de la Investigación

Se realiza la investigación para plantear propuestas para una realidad concreta, para conocer

sus resultados y consecuencias, el planteamiento de la solución al problema no solo a los

síntomas sino a la causa especifica del problema. en este caso proponer una posible red vial

optima para la provincia de Huanta.

1.8 VARIABLE

Para la realización de dicha investigación es necesario delimitar y de finir las variables pre-

sentadas en la misma.

1.8.1. Variables directas

Para dicha investigador, la variable que enmarca al propósito de estudio se ha denominado

PLANIFICACIÓN DE LA RED DE CIRCULACIÓN VIAL, que se definirá de los estudios y aná-

lisis de las bases conceptuales.

- Longitud de segmento de camino.

- La velocidad del vehículo,tiempo de recorrido, la capacidad del vehículo, el volumen de

tráfico, y el número de las señales de las paradas y semáforos.

1.8.2. Variables indirectas

Considerando múltiples variables tales como la topología de la red (que involucra numero

y localización de las intersecciones y de las vías que las unen), las características de las vías

(capacidad, longitud, tiempos de viaje, tiempos de viaje a flujo libre, costos de operación y

construcción) y las características de las intersecciones (a nivel o desnivel, existencia o no de

semáforos).


1.9 CRONOGRAMA DE INVESTIGACIÓN.

Id Modode tarea

Nombre de tarea Duración Comienzo Fin

1 Inicio 0 días lun 14/04/14 lun 14/04/142 Resumén de tareas 81 días lun 14/04/14lun 04/08/143 ELABORACION DE PLAN DE

TESIS20 días lun 14/04/14 vie 09/05/14

4 RECOPILACION DE DATOS 20 días lun 12/05/14 vie 06/06/145 TRATAMIENTO DE LOS DATOS 15 días jue 22/05/14 mié 11/06/14

6 ANALISIS DE INFORMACION 20 días lun 02/06/14 vie 27/06/147 CONTRASTACION DE HIPÓTESIS

Y FORMULACIÓN DE CONCLUSINES

7 días lun 30/06/14 mar 08/07/14

8 ELABORACION DEL INFORME FINAL

14 días lun 30/06/14 jue 17/07/14

9 CORRECIÓN DEL INFORME FINAL

7 días vie 18/07/14 lun 28/07/14

10 PRESENTACIÓN 5 días mar 29/07/14lun 04/08/14

14/0406 13 20 27 04 11 18 25 01 08 15 22 29 06 13 20 27 03 10 17

abr '14 may '14 jun '14 jul '14 ago '14

Tarea

División

Hito

Resumen

Resumen del proyecto

Tareas externas

Hito externo

Tarea inactiva

Hito inactivo

Resumen inactivo

Tarea manual

Sólo duración

Informe de resumen manual

Resumen manual

Sólo el comienzo

Sólo fin

Fecha límite

Progreso

Página 1

Proyecto: PROYECTO DE PLAN DEFecha: mar 09/09/14

Cuadro 1.1: Cuadro de desarrollo de actividades.

1.10 Cuerpo del Trabajo

CARÁTULA.

RESUMEN.

ÍNDICES.

1. PRIMERA PARTE: INTRODUCCIÓN.

a.) Capítulo 1: Marco Referencial.

1 Antecedentes.

2 Planteamiento del problema.


3 Objetivos de la investigación.

4 Hipótesis.

5 Variables.

6 Tipos de investigación y de análisis.

7 Organización del estudio.

8 Diseño de la ejecución de la investigación.

9 Planteamiento metodológico

2. SEGUNDA PARTE: FUNDAMENTACIÓN.

a.) Capítulo 2: Estado del Arte.

1 Consideraciones generales.

2 Categorías de los sistemas de planificación de transporte.

3 Sistemas de planificacion de transporte en el mundo.

4 Construcción metodológica en la elaboración de modelos de estudio de las redes de

infraestructuras del transporte.

5 Conclusiones.

3. TERCERA PARTE: MATERIALES Y MÉTODOS.

a.) Capítulo 3: Modelización de la Metodología de Investigación.

1 Características asociadas a las redes de infraestructuras.

Accesibilidad.

Densidad.

2 Elaboración de la metodología de modelización.

Elección de los ámbitos de estudio.

Definición del área de estudio.

Definición de la red de transporte de infraestructura viaria.

Definición de la interacción entre la red de transporte y el ámbito físico.

Determinación de los parámetros de cálculo.

Desarrollo de la formulación.

Consideraciones adicionales del desarrollo metodológico.


3 Definición de los indicadores de oferta planteados.

Criterios para la definición de los indicadores.

Indicador de accesibilidad.

Indicador de densidad.

Síntesis de indicadores.

b.) Capítulo 4: Desarrollo Metodológico de los Trabajos.

1 Modelización de las áreas de estudio.

2 Realización de los grafos de las redes.

3 Obtención de los parámetros relacionados con la cobertura de la red.

4 Obtención de los parámetros relacionados con la accesibilidad de la red.

5 Obtención de los parámetros relacionados con el la discretización.

6 Obtención de los parámetros relacionados con la densidad.

7 Formulación propuesta para los indicadores a los fines del trabajo.

4. CUARTA PARTE: RESULTADOS.

a.) Capítulo 5: Caracterización de las Principales Vías de la Provincia de Huanta de la re-

gión Ayacucho y alternativas de red vial a largo plazo

1 Situación actual del transporte de la provincia de Huanta.

2 Caracterización de las principales vías en la provincia de Huanta.

3 Estimación de transporte público para los periodos futuros.

4 Estimaciones del estado del sistema planteadas para el futuro.

Congestion (movilidad), flujso vehiculares (conteos), flujos peatonales y si unie-

se flujo de ciclistas.

Velocidad de viaje.

Seguridad vial.

Contaminación ambiental

5 Obtención de los parámetros relacionados con la accesibilidad de la red.

Determinación de estrategias de gestión.

Ejecución de la estrategia de gestión.

evaluación de la estrategia de gestión.

Contaminación ambiental

5. QUINTA PARTE: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.


a.) Capítulo 6: Conclusiones.

1 Resumen de las Apreciaciones Resultantes del Análisis.

2 Exposición de las conclusiones asociadas a la concepción de la metodología de mo-

delización.

3 Exposición de las conclusiones asociadas a las características de las redes, y a sus

relaciones con la planificación, el territorio y el transporte.

4 Conclusiones Parciales.

5 Conclusiones General.

b.) Capítulo 7: Recomendaciones.

1 Recomendaciones parciales.

2 Recomendaciones generales.

3 Consideraciones finales.

Bibliografía

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tic Solution Approaches. EE.UU: Linkoping University-Department of Science and Tech-

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[3] Rocio Espinoza Ventura. Sistemas Inteligentes de Transporte para optimizar la movilidad

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[4] Michal Kutil. Modeling and Optimization of Traffic Flow in Urban Areas. España: Technical

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[5] Maaike Snelder. Desinning Robust Road Networks A general design method applied to the

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[6] Rocío Rolón. Diseño Geométrico de vías urbanas. Argentina: Universidad Tecnologica

Nacional, 2011.

[7] Raul TOrres Trujillo. Intervenciones en la Red Vial Nacional. Lima,22 de noviembre de,

2012

[8] Programa de las Naciones Unidas para los asentamientos Humanos. Planificación y dise-

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[9] Andrea Grossi Gallizi. Análisis y Sistematización de los Criterios que Determinan la Red

Vial Estructuralmente de Chile. Chile: Pontificia Universidad Católica de Chile, 2008.

[10] M, Angelica Pinninghoff J, Eduardo Matthews D, Héctor Diaz C. Diseño de Redes viales

usando algoritmos genéticos. Chile: Universidad de Concepción, 2004.

BIBLIOGRAFÍA 12

ANEXOS

Documents

PLAN TE TESIS