República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental de las Fuerzas Armadas

Maracay Edo. Aragua Núcleo Maracay

PLANIFICACIÒN DE

AEROPUERTOS

Bachilleres:

PLANIFICACION DE AEROPUERTO

La planificación de un aeropuerto es un proceso muy complejo por el elevado

número de actividades implicadas. Además, estas actividades son interdependientes y,

por lo tanto, tan sólo una de ellas puede limitar la capacidad del conjunto. Hay que tener

en cuenta que la capacidad del aeropuerto viene determinada por la capacidad de todos

sus componentes (pista de vuelo, sistema de calles de rodaje, plataforma de

estacionamiento de aeronaves, edificio terminal de pasajeros, aparcamiento de

vehículos, accesos, etc.). Esto significa que si la capacidad global de un aeropuerto está

condicionada por el edificio terminal, no se incrementará por el hecho de construir otra

pista de vuelo.

Para planificar un aeropuerto es esencial conocer las aeronaves que en él van a

operar. Por ello, se debe realizar un amplio estudio de dichas aeronaves que abarque

tanto las características físicas (dimensiones, capacidades, pesos, etc.), como las

actuaciones en tierra y aire (radios de giro, distancias de despegue y aterrizaje, radios de

acción o alcance, velocidades, niveles de ruido, etc.).

ESTUDIO PRELIMINAR Y PLAN MAESTRO

El análisis de la demanda del transporte aéreo representa una parte fundamental

en la planificación y diseño del aeropuerto. Realizar una predicción cuyos resultados se

aproximen a la realidad en el futuro es imprescindible para alcanzar el éxito del

aeropuerto.

Si los resultados son erróneos, cualquier esfuerzo adicional para mejorar el

funcionamiento y la rentabilidad sería muy costoso, debido principalmente a las

demoras y su impacto económico si la capacidad es inferior a la demanda o, por otra

parte, al derroche que supondría una sobrecapacidad de las infraestructuras.

Además, el largo período de ejecución de los proyectos y las obras nos obliga a obtener

las previsiones con gran antelación. Se puede hacer a corto, medio y largo plazo, pero

según se incrementa la duración del plazo, disminuye su precisión. Hay que tener

presente que se necesitan entre cinco y diez años desde que se inician los estudios de

construcción de un aeropuerto hasta su puesta en funcionamiento. Todo esto se traduce

en una gran dificultad a la hora de pronosticar la demanda futura.

Este análisis de capacidad-demanda es también necesario en el caso de

aeropuertos ya construidos, con el fin de averiguar cuándo se tendrán que introducir

mejoras o ampliaciones en el futuro. En este caso es esencial disponer de los datos

históricos de tráfico.

En cualquier caso, la predicción del tráfico aéreo se basa en la aplicación de

modelos matemáticos que manejan gran cantidad de variables (sociales, económicas,

etc.).

Por último, las condiciones atmosféricas y la altitud del emplazamiento elegido

afectan a las actuaciones y operaciones de las aeronaves y, por tanto, a las dimensiones

y configuración del aeropuerto, como se verá posteriormente.

Todos los estudios anteriores deben quedar reflejados en el Plan maestro, que es el

documento que establece la planificación para alcanzar un desarrollo ordenado y

racional del aeropuerto, adecuado a las necesidades presentes y futuras del transporte

aéreo e integrado en su entorno y en los planes urbanísticos.

ANTEPROYECTO Y PROYECTO

Se inicia por el análisis de algunos aspectos conceptuales de importancia,

incluyendo las relaciones entre evaluación, modelación y diseño; los conceptos de red

aeroportuaria nacional y red intermodal de transpone; consideraciones relativas al

progreso tecnológico y al comportamiento de operadores en el marco de la estructura

industrial del sector y las políticas de transporte.

Las consideraciones anteriores implican que en estos casos proyectos de

adecuación tecnológica existirá un conjunto de modificaciones a la infraestructura

existente que deberá ser evaluado como tal, esto es, no resulta posible evaluar cada

elemento por separado. Por otra parte, el proceso de planificación de la red

aeroportuaria nacional deberá contener como un elemento esencial la elaboración de

proyecciones y estimación de tendencias acerca del desarrollo futuro de la tecnología de

aeronaves.

Sin embargo, dado que estos desarrollos son de difícil predicción, se hace

necesario establecer un sistema de planificación continua que permita ir readecuando

periódicamente los programas de mediano y largo plazo en términos de redefinir

prioridades. A modo de ejemplo, puede señalarse que cambios recientes en la tecnología

de los aviones se han traducido, entre otras cosas, en disminución de ciertos

requerimientos aeroportuarios. Gran parte de los mejoramientos se han producido en los

motores, los cuales han aumentado su potencia y reducido su consumo de combustible;

como consecuencia, permiten aceleraciones mayores y menores pesos de despegue,

factores ambos que contribuyen a reducir la longitud y la resistencia necesaria de la

pista.

AERODROMOS EN VENEZUELA

Es un aeropuerto que sirve sólo vuelos interiores a un mismo país, también

llamados de cabotaje. Los aeropuertos de cabotaje carecen de oficinas de aduanas y de

control de pasaportes y por lo tanto no pueden servir vuelos procedentes o con destino a

un aeropuerto extranjero.

Amazonas

SVPA/PYH - Aeropuerto Cacique Aramare (Puerto Ayacucho)

Anzoátegui

SVAN/AAO - Aeropuerto Nacional de Anaco (Anaco)

SVBC/BLA - Aeropuerto Internacional José Antonio Anzoátegui (Barcelona)

SVST/SOM - Aeropuerto Don Edmundo Barrios (San Tomé)

Apure

SVAS/LPJ - Aeropuerto Armando Schwarck (Pijiguaos)

SVGD/GDO - Aeropuerto de Guasdualito (Guasdualito)

SVEZ/EOZ - Aeropuerto de Elorza (Elorza)

SVPT/PTM - Aeropuerto de Palmarito (Palmarito)

SVSR/SFD - Aeropuerto Nacional Las Flecheras (San Fernando de Apure)

0000/PPZ - Aeropuerto de Puerto Páez (Puerto Páez)

Aragua

SVBL/000 - Base Aérea "El Libertador" (Maracay)

SVBS/MYC - Aeropuerto Civil Florencio Gómez (Base Escuela "Mariscal

Sucre", Maracay)

Barinas

SVBI/BNS - Aeropuerto Nacional de Barinas (Barinas)

SVSB/SBB - Aeropuerto de Santa Barbará De Barinas (Santa Barbará De

Barinas)

Bolívar

SVCB/CBL - Aeropuerto Nacional Tomás de Heres (Ciudad Bolívar)

SVCD/CXA - Aeropuerto de Caicara del Orinoco (Caicara del Orinoco)

SVCN/CAJ - Aeropuerto Parque Nacional Canaima (Canaima)

SVED/EOR - Aeropuerto de El Dorado (El Dorado)

SVIC/ICA - Aeropuerto de Icabaru (Icabaru)

SVKA/KAV - Aeropuerto de Kavanayen (Uriman)

SVKM/KTV - Aeropuerto de Kamarata (Kamarata)

SVNB/000 - Aeropuerto de Maripa (Maripa)

SVPR/PZO - Aeropuerto Internacional Manuel Carlos Piar (Puerto Ordaz)

SVSE/SNV - Aeropuerto Internacional de Santa Elena de Uairén (Santa Elena

de Uairén)

SVTM/TMO - Aeropuerto de Tumeremo (Tumeremo)

SVUM/URM - Aeropuerto de Uriman (Uriman)

0000/SFX - Aeropuerto de San Félix (San Félix)

0000/SVV - Aeropuerto de San Salvador (San Salvador)

0000/WOK - Aeropuerto de Wonken (Wonken)

0000/PPH - Aeropuerto de Peraitepuy (Peraitepuy)

Carabobo

SVPC/PBL - Aeropuerto Nacional Bartolomé Salom (Puerto Cabello)

SVVA/VLN - Aeropuerto Internacional Arturo Michelena (Valencia)

Cojedes

SVSC/000 - Aeropuerto de San Carlos (San Carlos)

Delta Amacuro

SVPE/PDZ - Aeropuerto de Pedernales (Pedernales)

SVTC/TUV - Aeropuerto de Tucupita (Tucupita)

Dependencias Federales

SVLO/000 - Aeropuerto de La Orchila (La Orchila)

SVRS/LRV - Aeropuerto de Los Roques (Los Roques)

Falcón

SVCR/CZE - Aeropuerto Internacional José Leonardo Chirinos (Coro)

SVHH/000 - Aeropuerto de Churuguara (Churuguara)

SVJC/LSP - Aeropuerto Internacional Josefa Camejo (Punto Fijo)

Guárico

SVCL/CLZ – Aeropuerto de Calabozo (Calabozo)

SVVP/VDP - Aeropuerto Nacional Valle La Pascua (Valle De La Pascua)

SVAO/000 – Aeropuerto de Altagracia de Orituco (Altagracia de Orituco)

Lara

SVBM/BRM - Aeropuerto Internacional Jacinto Lara (Barquisimeto)

SVCO/VCR - Aeropuerto de Carora (Carora)

Mérida

SVMD/MRD - Aeropuerto Alberto Carnevalli (Mérida)

SVVG/VIG - Aeropuerto Internacional Juan Pablo Pérez Alfonzo (El Vigía)

0000/LGY - Aeropuerto de Lagunillas (Lagunillas)

Miranda

SVCS/000 - Aeropuerto Caracas Oscar Machado Zuloaga (Charallave)

SVFM/000 - Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda (La Carlota)

SVHG/HIU - Aeropuerto de Higuerote (Higuerote)

SVMP/000 - Aeropuerto Metropolitano de Ocumare del Tuy

Nueva Esparta

SVIE/000 - Aeródromo Andrés Miguel Salazar Marcano (Isla de Coche)

SVMG/000 - Aeropuerto Internacional Santiago Mariño (Margarita)

Portuguesa

SVAC/AGV - Aeropuerto Nacional Oswaldo Guevara Mujica (Acarigua)

Sucre

SVCP/CUP - Aeropuerto Nacional José Francisco Bermúdez (Carúpano)

SVCU/CUM - Aeropuerto Internacional Antonio José De Sucre (Cumaná)

SVGI/GUI - Aeropuerto Nacional de Güiria (Güiria)

SVGU/GUQ - Aeropuerto Nacional La Coromoto (Guanare)

SVMT/MUN - Aeropuerto Internacional José Tadeo Monagas (Maturín)

Táchira

SVLF/LFR - Aeropuerto Internacional Francisco García de Hevia (La Fría)

SVPM/SCI - Aeropuerto de Paramillo (San Cristóbal)

SVSA/SVZ - Aeropuerto Internacional Juan Vicente Gómez (San Antonio Del

Táchira)

SVSO/STD - Aeropuerto Internacional de Santo Domingo (Santo Domingo)

Trujillo

SVBK/000 - Aeropuerto de Boconó (Boconó)

SVVL/VLV - Aeropuerto Antonio Nicolás Briceño (Valera)

Vargas

SVMI/CCS - Aeropuerto internacional Simón Bolívar (Maiquetía)

Yaracuy

SVSP/SNF - Aeropuerto Subteniente Néstor Arias (San Felipe)

Zulia

SVBQ/000 - Aeropuerto de Bachaquero (Bachaquero)

SVCG/CUV - Aeropuerto El Cubo (Casigua)

SVMC/MAR - Aeropuerto Internacional La Chinita (Maracaibo)

SVON/CBS - Aeropuerto de Oro Negro (Cabimas)

SVSZ/STB - Aeropuerto Miguel Ángel Urdaneta Fernández (Santa Bárbara Del

Zulia)

CATEGORIA DE LOS AEROPUERTOS BEISTENTES EL PAIS

NECESIDADES ACTUALES (UBICACIÓN Y NECESIDAD DE AEREOPUERTOS).

CONSIDERACIONES ESPECIALES SOBRE LOS AEREOPUERTOS DE MAIQUETIA Y LOS MÁS IMPORTANTES.

El Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar es considerado el más importante aeropuerto de Venezuela y uno de los más importantes de Latinoamérica por su tráfico aéreo y de pasajeros. Es administrado por el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM) desde su creación en 1971 y por el Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC). Su código IATA es CCS y sucódigo ICAO es SVMI.

Ubicado en la ciudad de Maiquetía (Estado Vargas) en la periferia de Caracas, cuenta con dos terminales, una para rutas nacionales y la otra para rutas internacionales. También posee una terminal de carga y de líneas aéreas privadas o charter. En la actualidad, las terminales de carga e internacional se encuentran en remodelación y ampliación. Sus instalaciones ocupan 882 hay está ubicado a unos 30 a 60 minutos de la Gran Caracas, tomando como referencia la Plaza Venezuela. Fue uno de los pocos

aeropuertos en el mundo que recibió al avión supersónico Concorde hasta mediados de los años 90, que eran operados por las dos aerolíneas que lo poseían en su flota: Air France y British Airways, en vuelos de frecuencia regular.

Este importante aeropuerto es la entrada principal de la ciudad de Caracas y del país desde el extranjero.

El Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar fue inaugurado el 01 de enero de 1945 por el Presidente de la República Isaías Medina Angarita.1 La obra se inició bajo el gobierno del General Eleazar López Contreras en 20 hectáreas de terreno arrendadas que hasta entonces se usaban como pista de aterrizaje, en el sector conocido como Mare de una hacienda del litoral. Este terreno había sido recomendado por el aviador Charles Lindbergh durante su visita a Venezuela en 1928 a petición de la aerolínea norteamericana Pan Am.2 El diseñador de la terminal de pasajeros fue el arquitecto Luis Malaussena,3 quien también diseñó el Paseo Los Próceres y los edificios de las academias militares de Venezuela.4

Al principio, este aeródromo no era más que un terreno aplanado para permitir el aterrizaje de aeronaves y se le conocía comoCampo de Aviación de La Guaira. El 22 de agosto de 1942 el gobierno de Venezuela autorizó a Pan Am para la construcción delaeropuerto junto a otros dos, el de Maracaibo y Maturín. El gobierno de Estados Unidos subsidió la construcción como parte del proyecto ADP (Airport Development Program). El objetivo era asegurar bases en el mar Caribe en el marco de la Segunda Guerra Mundial además de eliminar la competencia europea en el negocio aeronáutico de Latinoamérica. Para el plan de construcción, que incluyó aeropuertos en Brasil, Colombia, Cuba, Haití, Panamá, Puerto Rico y República Dominicana, y funcionó bajo el nombre Pan American Airports Corporation.5 Las instalaciones del aeropuerto finalmente fueron administradas por Pan American hasta el 01 de agosto de 1946, fecha en que pasaron a ser propiedad del estado venezolano.

Entre 1952 y 1962 se añaden dos alas adicionales a la terminal de pasajeros y se aumenta el tamaño de la pista a 2000 m. También se instalan circuitos de iluminación en pistas y zonas de aproximación para iniciar operaciones nocturnas. En 1956 se construye una pista auxiliar y en 1962 se amplía a 3000 m de longitud por 60 m de ancho.

Así funcionó el aeropuerto hasta 1969, cuando el Ministerio de Obras Públicas comenzó la planificación para la modernización del aeropuerto para adecuarse al crecimiento de la demanda del tráfico aéreo. Para administrar el nuevo aeropuerto, el 04 de agosto de1971 se creó por Ley Especial el Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAAIM). La ley fue refrendada el 16 de agosto de 1971 por el Presidente de la República y el Consejo de Ministros y publicada en la Gaceta Oficial #29585. Entre 1974 y1978 se construyó el terminal internacional y en 1983 se inauguró el terminal doméstico.

Ambos terminales se construyeron de forma modular sobre una planta rectangular sobre una superficie total de 882 hectáreas. El terminal nacional está

adornado con dos vitrales del artista español Ángel Atienza. El internacional posee un espacio longitudinal con una mezzanina que se conecta con los estacionamientos a través de cuatro puentes. En el sótano se encuentran salas de operaciones.

El director de las obras en la construcción de este nuevo aeropuerto internacional fue el Ingeniero Jorge Andrés Vicentini Gutierrez, desde el movimiento de tierras hasta la culminación e inauguración de éste. El diseño de ambos terminales estuvo a cargo de losarquitectos Felipe Montemayor, Luis Sully, Joseba Pontesta, Estanislao Sekunda, Leopoldo Sierralta y Joaquín Leniz, quienes ganaron en conjunto el Premio Nacional de Arquitectura de 1980. Entre otras obras de arte, el terminal internacional también tiene un vitral de Héctor Poleo mientras que el piso y la pared del pasillo central están adornados con una obra de Carlos Cruz Diez denominada Cromointerferencia de color aditivo, 1974-1978. Para la construcción se utilizó el Boeing 747-400 como patrón de diseño.

En la modificación que se desarrolló al aeropuerto se añadió un edificio administrativo, un terminal auxiliar destinado a carga y líneas aéreas privadas o vuelos chárter, instalaciones de protocolo, comerciales, de esparcimiento, hangares, tres (3) estacionamientos con capacidad para 4.560 vehículos.

SERVICIOS

Posee dos terminales, una Internacional y otra nacional y además una auxiliar.

Autobuses y taxis comunican al aeropuerto con la ciudad. Los autobuses salen cada 30 minutos y prestan servicio gran parte del día. En cuanto a los taxis, no es aconsejable tomar uno que no sea oficial o de una empresa reconocida. La duración del trayecto es de aproximadamente 40 minutos. Las paradas de autobus están muy cerca de las estaciones de subterráneo en Caracas.

Existen oficinas de renta de autos de las compañías más reconocidas. El aeropuerto ofrece además sucursales de bancos, cajeros automáticos, agencias de turismo, oficinas de cambio de divisas, oficina de correo, salones vip, salas de conferencias y reuniones, locales de souvenirs y artesanía, farmacia, un centro médico y un servicio de ambulancias, diversas tiendas y free shops, restaurantes y bares, cabinas telefónicas y acceso a Internet. El aeropuerto cuenta con ascensores y rampas, sillas de ruedas y demás comodidades para pasajeros con discapacidades y ancianos.

Existen mostradores de información tanto en la terminal nacional como en la internacional.

Estacionamiento - En ambas terminales hay aparcamiento para estancias cortas y largas; los aparcamientos están abiertos 24 horas todos los días. Los estacionamientos son 3 en total, con capacidad superior a los 4500 vehículos. En cada uno de ellos hay espacios reservados para minusválidos.

Hoteles - Hay un complejo hotelero dentro del recinto como así también varios hoteles cercanos al aeropuerto.

Directorio Comercial 

Restaurantes (Terminal Nacional): Aerocafé, Aeromimi´s, La Giostra, Benihana, Burger King, Rest. Ching Chang, Benihana Grill, American Deli, The Grill, Hot Dogs and lemonade, Domino´s Pizza, Budare del Aeropuerto, Todo Empanadas, Fast Coffee, Café Manía, Arroz Lozano Express, Jucoca, Jugos La Chara, Café Romeo, Julieta Café 

Restaurantes (Terminal Internacional): Memphis, Café Olé, Nakatomi Sushi & Bar, La Fontana, El Budare Express, Chicken Kitchen, Pizza Papa John´s, Tony Roma´s, American Deli, The Grill, Super Café de Maiquetía, Muscle Beach Hot Dog and Lemonade, Espesso Café, Mimi`s Snack Bar, TGI Friday´s, Gramomanía Express, Restaurante La Piazza, Church´s Chicken, Subway, Super Café Maiquetía, Oh Lala 

Tiendas (Terminal Nacional): Peluquería Privilegs, Farmacia Pharmacheck, Cosmecheck, GNC, Comercial Jean Robert, Joyería Krey Sebastian´s, Inversiones Naty, Cosméticos Nahir, Senderos y Perfumes, Aeroboutique, Joyería Cristy’s, Maria Bonita, Laura Kemper, Novedades Naty, Inversiones Zabaleta, Soleillou, Tienda Sucrerie, Nakamura (Adidas), Le Petitte Bombon, Peniel, Osho´s, Ferrari, G & O, Rincon De Venezuela, La Jota Margariteña, Aeroshop, Rixva, Multi – Shop Aeroceos, Sanrio, Floristería y Regalos Violeta, Tienda Toto Shop, MK– 7, Via L’angolo, Video Club Aeropuerto, La Guanota (Susca), Naturalmente Atrio’s. 

Tiendas (Terminal Internacional): Duty Free Shop, Clarisa Kemper Boutique, Hugo Boss, Tommy Hilfiger, Mario Hernández, Arcadio Díaz, Timberland, Casablanca, Weekend (Max Mara), Levis Store, Andartu, Gabriela Chacón, Aeroboutique, TechnoMarine, Watch Out, Mia Jerweil, María Bonita, Coccinelle, Regalos Cadeaux, Amaxonia Style, MRP Artesanía, Regalos Scruples, Guacamaya Shopping, The Souvenirs Arte Criollo, Artesanías Churún-Merú, Artesanías Be Raf, Artesanías Curari, Farmacia Saas, AeroMarket, Compumall 

Dulcerías (Terminal Nacional): Kakao Café, Haydar Chocolates, Quiosco Dulces Criollos, Quiosco Helados EFE 

Dulcerías (Terminal Internacional): Abejita 2000, Vitamina Ch43, Febiana, Bomboneria Aldebaran, Delicias y Bocados, Dulcería Tapara 2000, Chocolates Kron, Chocolatier St Moritz, Chuchemanía, Churromanía, Cinnabon Rolls, Dulcería Andreína, Dulcería Guasimal, Dulcería Mariesta, Dulcería Aeropuerto 

Bancos: Banco de Venezuela, Banesco, Banco Industrial de Venezuela, Banco Mercantil, Banco Federal 

Casas de Cambio: Carlos Villaro, Italcambio, Febres Parra 

Agencias de Viaje (Terminal Nacional): Grupo Pirineos, Excursiones Canaima. (Hermanos Jiménez), Loggage Care C.A., Transecutivos del Caribe, Viajes y Turismo

Giorgio 

Agencias de Viaje (Terminal Internacional): Viajes Molina, Viajes Omega, Viajes Premiere, Viajes Quo Vadis, Grupo Pirineos, Turismo Masso, Viajes Unión, Viajes Zumaque, Group Global, Italcambio Viajes, Maksud, Saeca, Afortunadas Tours (Euro Pool), Viajes Febres Parra, Centuria Travel Group, Laurel International, Avecintel, Hotel Ole Caribe

Desde aquí se cubren las rutas a todos los aeropuertos de Venezuela, a casi la totalidad de los países americanos y del Caribe, varias ciudades europeas y un par en el Medio Oriente.

AEROLINEAS Y DESTINOS

Destinos por aerolínea

AerolíneasCiudades Alianza

Aeropostal

7 destinos

Nacionales (7): Barquisimeto / Cumaná / Las

Piedras /Maracaibo / Maturín / Porlamar / Puerto OrdazN/A

Aereotuy

3 destinosNacionales (3): Las Piedras / Los Roques / Porlamar N/A

Aserca

Airlines

10 destinos

Nacionales

(8): Barcelona / Barquisimeto / Maracaibo / Maturín / Porlamar / Puert

o Ordaz / Las Piedras / Santo Domingo del Táchira

Internacionales (2): Oranjestad / Punta Cana

SBA Airlines

Avior

Airlines

10 destinos

Nacionales

(6): Barcelona / Barinas / Barquisimeto / Maracaibo / Mérida / Puerto

Ordaz / Porlamar / Valera

Internacionales (2): Oranjestad / Willemstad

N/A

Conviasa

22 destinos

Nacionales (16): Barcelona / Barinas / Coro / El Vigía / Las

Piedras / Maracaibo / Maturín / Mérida / Porlamar / Puerto

Ayacucho / Puerto Ordaz / San Tomé / San Antonio del

Táchira / Santo Domingo del Táchira / Valera

Internacionales (6): Bogotá / Buenos Aires / Panamá / La

Habana / Managua / Madrid

N/A

LASER

Airlines

7 destinos

Nacionales (5): El Vigía / Porlamar / Santo Domingo del

Táchira/ Maracaibo / Barcelona

Internacionales (2): Oranjestad / Santo Domingo

N/A

RUTACA

Airlines

6 destinos

Nacionales (6): Ciudad Bolívar / Maturín / Porlamar / Puerto

Ordaz / San Antonio del Táchira / Santo Domingo del TáchiraN/A

SBA

Airlines

3 destinos

Internacionales (3): Miami / Panamá / Tenerife Aserca Airlines

Venezolana

9 destinos

Nacionales (6): Cumaná / Maracaibo / Maturín / Porlamar / Puerto

Ordaz / San António del Táchira

Internacionales (3): Oranjestad / Panamá / Santo Domingo

N/A

Aerolíneas

Argentinas

1 destino

Internacionales (1): Buenos Aires SkyTeam

Aeroméxico

2 destinoInternacionales (2): Ciudad de México / Cancún SkyTeam

Air Canada

1 destinoInternacionales (1): Toronto Star Alliance

Air Europa

4 destinoInternacional (3): Madrid / Tenerife / Brucelas / Ginebra SkyTeam

Air France

1 destinoInternacionales (2): París SkyTeam

Alitalia

1 destinoInternacionales (1): Roma SkyTeam

American

Airlines

4 destinos

Internacionales (4): Dallas / Miami / Nueva York / San Juan Oneworld

Avianca

1 destinoInternacionales (1): Bogotá Star Alliance

Avianca

Costa Rica

Internacionales (1): San José Star Alliance

1 destino

Avianca

Perú

1 destino

Internacionales (1): Lima Star Alliance

Caribbean

Airlines

1 destino

Internacional (1): Puerto España N/A

Copa

Airlines

1 destino

Internacional (1): Panamá Star Alliance

Copa

Airlines

Colombia

2 destinos

Internacionales (2): Bogotá / Medellín Star Alliance

Cubana de

Aviación

1 destino

Internacionales (1): La Habana N/A

Delta Air

Lines

1 destino

Internacional (1): Atlanta SkyTeam

Gol Líneas

Aéreas

3 destinos

Internacionales (3): Oranjestad / Punta Cana / São Paulo N/A

Iberia LAE

1 destinoInternacionales (1): Madrid Oneworld

LAN

Airlines

2 destinos

Internacionales (2): Miami / Santiago de Chile Oneworld

LAN Perú

1 destinoInternacionales (1): Lima Oneworld

Lufthansa

1 destinoInternacionales (1): Fráncfort del Meno Star Alliance

TAM Líneas

Aéreas

Internacional: (1) São Paulo Star Alliance

1 destino

TAME

2 destinosInternacionales (2): Bogotá / Quito (Vía BOG) N/A

TAP

Portugal

3 destinos

Internacionales (3): Funchal / Lisboa / Oporto Star Alliance

Tiara Air

Aruba

4 destinos

Internacionales (4): Aruba / Curacao / Bonaire / Fort Lauderdale N/A

United

Airlines

1 destino

Internacionales (1): Houston Star Alliance

LEYES Y REGLAMENTOS

El ministerio del poder popular para el transporte acuático y aéreo (INAC ) creo en fecha 17 de marzo de 2009 la ley de aeronáutica civil siendo aprobada por la asamblea nacional en dicha fecha y promulgada bajo la gaceta oficial nº 39.170

También existen en el país diversas regulaciones aeronaticas que deben cumplirse en todos y cada uno de los aeropuertos nacionales y van en numerales desde la regulación nº 01 hasta la regulación nº 281, decretadas por el INAC.

Otros documentos y normas legales

Providencias Administrativas

Condiciones Generales de Transporte Aéreo Providencia Administrativa por la valoración económica para el pago de

Derechos Aeronáuticos por servicios prestados por el Instituto (Enero 2011) PRE-CJU-101-10.

Providencia Administrativa sobre el procedimiento para establecimiento de bandas tarifarias para los servicios de transporte aéreo regular de pasajeros dentro del territorio nacional PRE-CJU-097-10 (Febrero 2011).

Providencia Administrativa mediante la cual se regulan las operaciones de aeronaves de Aviación General con Matrícula Extranjera hacia y en el Territorio Nacional PRE-CJU-GDA-244-13 (Julio 2013).

Acuerdos internacionales

Acuerdos internacionales - África Acuerdos internacionales - América Acuerdos internacionales - Asia Acuerdos internacionales - Europa

Circulares de Asesoramiento

Circular de Asesoramiento CAA-07-21: Identificación y Manejo de Partes No Aprobadas de Productos Aeronáuticos

Circular de Asesoramiento CAAA-08-139: Estructura de los Manuales Técnicos de Aeródromos

Circular de Asesoramiento CAA-09-21: Control de Mantenimiento de Aeronaves por Métodos de Confiabilidad

Circular de Asesoramiento CA-91-001-1: Aprobación de Aeronaves y Explotadores del Servicio de Transporte Aéreo para Operaciones PBN con Especificaciones de Navegación RNP-10

Circular de Asesoramiento CA-91-001-2: Aprobación de Aeronaves y Explotadores Aéreos para Operaciones PBN con Especificaciones de Navegación RNAV-5

Circular de Asesoramiento CA-91-001-3: Aprobación de Aeronaves y Explotadores Aéreos para Operaciones PBN con Especificaciones de Navegación RNP-4

Circular de Asesoramiento CA-91-001-4: Aprobación de Aeronaves y Explotadores Aéreos para Operaciones PBN con Especificaciones de Navegación RNAV-1 y RNAV-2

Circular de Asesoramiento CA-91-001-5: Aprobación de Aeronaves y Explotadores Aéreos para Operaciones PBN con Especificaciones de Navegación RNP-1

Circular de Asesoramiento CA-91-001-6: Aprobación de Aeronaves y Explotadores Aéreos para Operaciones PBN con Especificaciones de Navegación RNP APCH

Circular de Asesoramiento CA-91-001-7: Aprobación de Aeronaves y Explotadores Aéreos para Operaciones PBN con Especificaciones de Navegación RNP AR APCH

Circular de Asesoramiento CA-91-001-8: Aprobación de Aeronaves y Explotadores Áereos para Operaciones PBN con Especificaciones de Operaciones de Aproximación con Guía Vertical/Navegación Vertical Barométrica (APV/Baro-VNAV)

Circular de Asesoramiento CA-91-001-9: Aprobación de Aeronaves y Explotadores Aéreos para Operaciones PBN con Especificaciones de Navegación RNP-2

Normas Complementarias

Norma Complementaria NC-84-135: Requerimiento para llevar a bordo de la aeronave el “Mapa de Reparaciones y Daños”

Norma Complementaria NC-85-135: Requerimiento para la Inspección de Aeronaves de un transportista aéreo, en Plataforma, antes del vuelo

Norma Complementaria NC-89-135: Disposiciones para responder a las No Conformidades encontradas durante las inspecciones realizadas a los Transportistas Aéreos

Norma Complementaria NC-83-121: Requerimiento para llevar a bordo de la aeronave el “Mapa de Reparaciones y Daños”

Norma Complementaria NC-86-121: Requerimiento para la Inspección de un Explotador de Servicio Público de Transporte Aéreo, en Plataforma, antes del vuelo

Norma Complementaria NC-88-121: Disposiciones para responder a las No Conformidades encontradas durante las inspecciones practicadas a los Explotadores de Servicio Público de Transporte Aéreo

Norma Complementaria NC-82-91: Requerimiento para llevar a bordo de la aeronave el “Mapa de Reparaciones y Daños”

Norma Complementaria NC-87-91: Disposiciones para responder a las No Conformidades encontradas durante las inspecciones realizadas a los Operadores Aéreos

Norma Complementaria NC-90-145: Disposiciones para responder a las No Conformidades encontradas durante las inspecciones realizadas a las Organizaciones de Mantenimiento Aeronáutico

Norma Complementaria NC-01-119: Sistema de Gestión de La Seguridad Operacional “SMS” de Operaciones

Norma Complementaria NC-01-139: Certificación de Aeródromos Norma Complementaria NC-01-145: Sistema de Gestión de la Seguridad

Operacional “SMS” Organizaciones de Mantenimiento Aeronáutico (OMA) Norma Complementaria NC-01-275: Sistema de Gestión de la Seguridad

Operacional “SMS” Servicios de Tránsito Aéreo (ATS) Norma Complementaria NC-03-139: Manual del Aeródromo Parte V, Sistema

de Gestión de La Seguridad Operacional “SMS” Norma Complementaria NC-04-14: Usos de la Tierra en el Entorno de los

Aeródromos Norma Complementaria NC-05-14: Sistema de Gestión Ambiental Norma Complementaria NC-06-139: Contenido Manual de Aeródromos Parte II

Operaciones del Aeródromo Norma Complementaria NC-07-14: Sistema de Guía y Control del Movimiento

en la Superficie “SMGCS” Norma Complementaria NC-08-139: Contenido Manual de Aeródromos Parte

III Mantenimiento de Aeródromos Norma Complementaria NC-09-14: Incursiones en Pista del Aeródromo Norma Complementaria NC-10-139: Contenido Manual del Aeródromos Parte

IV Plan de Emergencia del Aeródromo Norma Complementaria NC-11-14: Protección de las Superficies Limitadoras

de Obstáculos Norma Complementaria NC-13-139: Contenido del Estudio Ecológico y del

Plan de Control de Peligro Aviario y Fauna Norma Complementaria NC-64-279: Implementación Segmento Usuario

Sistema de Alerta Satelital COSPAS-SARSAT

Norma Complementaria NC-59-91: Implementación PBN para Procedimientos de Aproximación y Área Terminal basados en Sistema Satelital de Navegación Global (GNSS)

Anexo

Vista Aérea Aeropuerto Simón Bolívar

Terminal de pasajeros

Rutas de America Comunes (octubre 2013)

Rutas Europa