PLANOS DE UN KART

PLANOS DE UN KART

El conduciendo un kart los intereses usted. Entonces, gracias a este kart construye a las mismas normas que sos de competencia, usted pasar los fines de semana buenos todo al iniciar usted a este deporte mecnico. Y por qu no llegar a ser un campen grande? Se construye principalmente en el tubo de 28 Mm del dimetro, en el tubo 25 CD 4S, en la aleacin TIENE 13 (Alpax) y en el polister de resina. Equip de un motriz 100 cc, 2 veces, sin la transmisin, puede alcanzar fcilmente en rastrea la 130 km H. Su realizacin pregunta la posesin de una lmpara de soldar, de un poste de soudure al arco, de un cintreuse para el tubo delgado y de un pequeo uno falsifica, lo que es outillage ms clsico de todos los hombres maosos. Para notar eso, para ciertos pedazos, el alivio de un artesano o de un L. E. P. General mecnico ser necesario.

(Sistema D de fuente, al dar gracias Philippe Michel de su colaboracin)

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Para saber

Si el usinage de los metales as como el soudages de operaciones y de los montes mecnicos de las acciones comunes para un hombre maoso advirtieron, el lanzar del polister estratificado y necesario a la realizacin del asiento, as como la prctica de la fundicin del aluminio, para el lejos las ropas de anaquel de los ejes de la llamada de ruedas y apoyo sobre el conocimiento especfico. Estas tecnologas y ellos ponen en prcticas fueron tratados en nuestra revista; pero si usted no es algunos miden para emprender de tales trabajo, sabe que usted los encontrar con todo mercader en casual y el equipo para karts.

El montar de soudure

Antes empezar la construccin de un kart, es prudente darse cuenta de un montar de soudure (mrmol) para durante el soudure, los tubos retuercen a s mismo. Un tle AB de 1000 X 2000 Mm en 5 Mm del espesor que todo se indica. Uno tomar el cuidado para poner tiesolo por el abajo por dos valles C.A. coloc longitudinalmente y por tres ANUNCIO de valles colocado tranversamente.

AE - D 28.2 - 18 pedazosAF - D 20.2 - 5 pedazosAH - D 25.2 - 2 pedazosTENGA - D 13.2 - 2 pedazos

En este tle, ser soldado al arco, los collares para mantener que algunos colocan el fro curvo de tubos. Es necesario para prever acerca de dieciocho collares AE de 28 Mm del dimetro y cuatro collares AF de 20 Mm del dimetro para asegurar un fijar bueno de los tubos. La atencin a la deformacin del tle en el tiempo del soudure de los collares; es necesario a menudo verificar con una regla. El partido importante ser el fijar, en este tle, de los dos complots AG inclin soportando las mantas donde vienen la subida s mismos los dos cohetes 1. Estos deben tener un inclina de 7 en la comparacin con el eje tranverso (el ngulo de la caza) y un inclina de 9 en la comparacin con el eje longitudinal (inclina de los pivotes o el ngulo de carrossage). Para tener un tren bueno antes, estos ngulos se tendrn que respetar con la precisin ms grande. Es necesario para prever tambin dos apoyo de collares AH para la colocacin algunos colocan rbol trasero, eso sirve para el soudure de los tres cojinetes en el tle BB y dos collares TIENE para el positionnement de los tubos sostiene la columna de la direccin.

El chasis - las Generalidades

Emprendiendo antes su realizacin, ser necesario para tomar el cuidado para darse cuenta de los casual que son esenciales si uno no quiere ser parado en el tiempo de la asamblea de ste por soudo-brasage:

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- los cojinetes en el tle BB; - hachas de los pedales BD; - mantas de frente SON; - da a los pedales BF; - la columna C de la direccin; - la tina D del asiento; - el rbol E trasero; - el freno F trasero; - Apoyo y frena disco G.

Es adems necesario para poseer el tres retumban (SKF 238 205 BD). Los otros pedazos sern capaces de ser hecho por la continuacin:

- apoyo protege cadena BG; - apoyo agota BH; - lleva coronas H; - estall 1; - jantes J anterior; - jantes de detrs de K; - ejes L traseros; - Platino conduce coche SR.

La realizacin del chasis

Esto es de l que depende el tenido de su kart. Est en el tubo de 28 Mm del dimetro, el espesor 1.5 Mm en el acero 25 CD 4S (acero a 0.25 % del carbn al molybdne del cromo, 1 % de S de cromo = soudable) pero uno puede utilizar tubo XC 38 (0.38 % del carbn). El doblar de este tubo se har el fro con la ayuda de un cintreuse para el tubo delgado, si es posible con mandrin dentro del tubo. Para obtener la forma y para determinar con la exactitud la posicin de los collares y complots en el mrmol AB, es esencial trazar en el tle o en la caja, un pure de tamao natural. Tan pronto como los tubos se curvan, los presentar en el montar TIENEN, entonces hacer las asambleas a la boca del lobo, para que los tubos se casen sus formas las compaas de seguros mutuas. Cundo las asambleas del tubo de 28 Mm del dimetro son hechas, uno los establecer en el montar TIENEN, entonces uno avanzar al soudo-brasage. Uno har an con los tubos de 20 Mm del dimetro. Para el tubo de 20 Mm antes, uno habr tomado el cuidado para perforar los dos hoyos de 12 Mm del dimetro en la orden para all soldar las dos hachas de los pedales BD. All se quedar reunir los tubos de 13 Mm del dimetro para la columna C de la direccin al respetar las citas del dibujo. La atencin es necesaria para respetar el ngulo de 2 de la salida de la columna, a causa del motor que se localiza en el lado recto del conduciendo un kart. Un punto importante el soudure de las dos mantas ES antes para el chorro fuera, para lo es necesario para respetar correctamente los ngulos de caza (7) y de carrossage (9). Para obtener una posicin buena, uno tomar el cuidado para verificar con un acusn del ngulo despus de pointage. Los dos complots AG del montar est de all facilitarnos la tarea, para stos se habr mecanizado en el fraiseuse al respetar los dos ngulos (la operacin fcil de obtener en el fraiseuse universal). Durante el soudo-brasage ser necesario para evitar desmantelando el chasis del banco de soudure. Uno quitar el chasis slo despus que soudage de los cojinetes BB apenas puso antes algunos colocan el freno F. Para el soudage de los tres cojinetes en el tle BB de la espalda, haga un montar del rbol E con el tres retumba (SKF 238 205 BD). Presente el cuerpo en los dos apoyos del montar previo a este efecto. Verifquelo cojinetes de "perpendicularidad" con el rbol antes de y despus de pointage de stos en los tubos de 28 Mm del dimetro. Verifique si el rbol gira libremente. En este caso, un soudo-brasera los tres cojinetes BB (uno puede desmantelar el chasis del montar TIENE). Cundo los tres cojinetes en el tle son algunos colocan, uno resbalar el rbol del lado recto del kart, en la subida de la fuerza de la orden en el rbol el disco del freno G. Ser muy til para la colocacin algunos colocan trier. Este debe ser perpendicular al rbol E, los platos pequeos deben ser paralelos a las caras del disco (aqu tenemos un freno mecnico pero seremos la subida posible un freno hidrulico). El lugar de la cua entre los platos pequeos y el disco para atascarse el cuerpo para obtener una posicin muy buena del sistema que frena antes de soudure final. Los soluciones de mejor debern avanzar a varios montes a blanco, para tomar indicadores y para verificar si estos siempre los son an.

La direccin

El sistema de la direccin para adoptar para este chasis es ms sencillo muy posible. La columna, sencillo en la apariencia, requiere algunos hacen muchas atenciones. Ella es, a la base, constituido por un tubo CA de 17 Mm del dimetro en cul solda un anillo sostenido CB al uno de las extremidades. En este anillo ser establecido el volar uno; a la otra extremidad uno perforar el partido que algunos sale, a 5 orilla de Mm, un hoyo de 5 Mm, para colocar un fijar la parada. Por fin, como el indica el dibujo, uno soldar dos patas CC en el hierro plano de 4 X 30, y a 33 Mm de intervalo, en un tubo CD de 21 Mm del dimetro que forma trier. Las dos patas se habrn perforado previamente de un hoyo de 8 Mm del dimetro. A este lugar, tomar los lugares un tornillo BTR M 8 X 55 (cortar en filete no en 40 Mm) en que enfocar el dos rotules del tipo Unibal que transmite el movimiento a los tallos de la direccin ESTO en tir de 8 Mm del dimetro, cortar en filete a cada extremidad (M8 no a la izquierda y M8 no al derecho para cada tallo). El tubo CD se establecer en la columna CA gracias a un tornillo BTR M6 que tourbillonnera de columna, abajo abajo en un cojinete CF de 35 Mm del dimetro y de la longitud 25 Mm, equipado con un anillo en el Tefln CG subi apretado (la solucin idntica para el cojinete alto CH). All qudese ahora prever las patas que fijan del piso que estar en el aluminio del espesor 1.5 Mm, los tubos que soportan el asiento, las hachas de pedales, pedales de butted y fijar patas de las primaveras de pedales. Si uno tiene acceso a todos los elementos, el chorro neumtico fuera ruedas, etc., uno ser capaz de empezar un montar a blanco e incluso poner el chasis en sus ruedas. Al pasaje, convendr verificar si el rbol trasero gira bien libremente y si el trier del freno toma correctamente su lugar. Al antes, uno menta los cohetes y uno regular los anillos si eso es el juego necesario entre manta y chorro fuera: 10 Mm). Uno menta la direccin C completa. Luego slo, ser posible, despus que para haber establecido el piso, para determinar la posicin de conducto. Para eso, el chasis est en el suelo en sus ruedas, uno pondr la tina D en un planchette de 30 Mm del espesor, entonces uno s mismo en una manera de ser bien. Generalmente los armamentos como las piernas del piloto casi se tendrn que estirar. Una vez que esta posicin definida, inclina de la tina D, la ubicacin de los tacones de ello convendr sealar slidamente los tubos que soportan el asiento para entonces desmantelar el piso para soldar las hachas de pedales BD y para terminar el soudures de los tubos que soportan el asiento D.

El pariente sacude

No se queda ahora que el pariente sacude, antes de y trasero, as como esos lateral hacer siguiente el plan. A la espalda, lo que es ms de su papel primitivo, juega el uno de antiroulis de barra. Ms exactamente, por un fijar ms o menos reprimido, enfatiza la flexibilidad o la dureza en el trasero de la parte del kart. Para eso, es necesario para soldar a la extremidad de los tubos de 28 Mm del dimetro de los tornillos BTR M 12. Esto est en estos tornillos que se establecern los golpes relativos. Los golpes relativos sern establecidos antes por dos crous Nylstop y dos cerrojos (BTR M6 X 15 y crou Nylstop) en dos patas en hierro planos sold en el fin del chasis a las mantas ES lleva el chorro fuera. Para los golpes relativos laterales, nosotros tenemos dos soluciones, son el pequeo o el modelo grande. El modelo grande asegura una mejor seguridad y juega un papel en la rigidez del chasis.

Los pedales

Ellos son simtricos, en el acero de 10 Mm del dimetro, doblando ser hecho fcilmente al tau a las citas del dibujo. En el hierro de 100 Mm del dimetro ser soldado un anillo BF1 de 25 Mm del dimetro, el espesor 16. Esto est gracias a este anillo BF1 que habr mentado el pedal en el chasis. En el hierro de 10 Mm del dimetro ser soldado tambin un rondelle BF2, el dimetro 6, para el fijar de los cables del freno y de acelerador. Un hierro BF3 plano servir, l, para limitar la carrera del pedal y tambin de butted.

Montar final del chasis

Despus que para se haber asegurado que los golpes relativos suben a s mismo fcilmente, sern redmonter necesario el cuerpo para fregarlo bien, especialmente alrededor del brasures a la ayuda del meri de lona muy fuerte. Prximo, ser bueno aplicar un cellulosic ms estirado de capa antes esparcir una pintura que tiene para la propiedad para resistir a los hidrocarburos. En los karts del comercio los adorna sacuden, la columna de la direccin, biellettes, es generalmente cromo-chapado pero usted puede encontrar una armona de colores, el resultado ser el constante. El chasis terminado es necesario para avanzar al montar completo y final. Una precaucin importante, es necesario para utilizar crous Nylstop. Para dar un aspecto de la competencia, uno har una chapas llevan el nmero en el plstico de 210 X 210 Mm. Las chapas deben ser el colores amarillas. Para que uno all atasca un adhesivo uno de este color entonces un nmero comprado o dado cuenta de en un adhesivo negro uno. El todo ser establecido por dos tornillos a los golpes relativos antes pero uno lo puede hacer misma cosa en los golpes relativos cra. En la competencia, tres chapa es obligatoria (antes, trasero, la columna de la direccin).

Apoyo de silenciador

II son establecidos en la izquierda que soporta; est en el hierro plano de 4, la longitud 160 Mm. En este apoyo BG1 ser establecido un tle BG2 redondo de la longitud 60, el espesor 1.5, en que tomarn apoyo el silenciador, mantuvo que algunos colocan por dos primaveras. En este tle ser soldado un tornillo HM 8 X 25. Ser necesario para prever un rondelle de caucho entre la pata BG1 y el apoyo agota BG2. Prevea un rondelle y un crou Nylstop en abajo.

El asiento

II es algn polister estratificado. Para esto hacer, uno hace lo muele de un modelo. Si usted quiere, para la continuacin, hace los otros se sientan con este procedimiento, la cosa es posible. De ms usted tendr la suerte para tener un asiento en medidas. Primero operacin: darse cuenta de un modelo del asiento en el yeso. Para hacerlo tal como uno lo quiere en el kart menos el espesor que ser por supuesto reforzado e incluso ejrcito de una cuadrcula. Para que uno utiliza yeso de modelage. Para volver la operacin ms fcil, uno preparar una caja registradora a tres lados ms lo se funden. Uno all depositar yeso suave con la cuadrcula, entonces uno har para sentarse el piloto al tomar cuidado para poner un polyane entre la nalgas del piloto y yeso otra vez suave (no moverse y aguardar que eso endurece). Salga del asiento; termine los lados y el interior para tener superficies suavizan bien y sin el ngulo vivo. Bien cuidado para la orilla; aguarde algunos das para que el modelo seco bien, entonces a la arena al papel de lija muy fino. Cundo todo liso y limpia bien al este, uno ser capaz de empezar el muele algn estratificado. Ser necesario para pasar en el modelo cuatro acost resultando cera para que la resina no atascando al yeso. Ahora, el mercado para seguir es el constante que el uno descrito previamente. Algn resumido:

Modele en el yeso; muele algn estratificado. Sintese algn estratificado D.

Si uno quiere un asiento ms slido y menos pesado, uno puede utilizar tela que vaga al lugar del jaque mate de vidrio o para prever muy un jaque mate de la combinacin y la tela que vagan.

El rbol trasero

Ser de 25 Mm del dimetro. Ser capaz de estar en el tir de acero, pero preferiblemente estar en el acero 18 NC 6 dimetros 30, mecaniz al dimetro 25 Mm (18 NC 6 este un acero dbilmente aliado con nquel y cromo de cul 1.5 % de nquel). Ponga a la longitud con, a cada extremidad, una nariz de 2 Mm. Prximo usinage del alojamiento de siguiente paralelo sujeta los dibujos. Fraisage del alojamiento de alfileres con la fresa dos labios, el dimetro 6, subieron un mandrin a pellizcos, el rbol habr mentado en el tau.

El freno mecnico

En un kart, el sistema que frena es reducido a su expresin ms sencilla. Para ser efectivo, todos los partidos deben ser limpios y en la armona perfecta. Se compone principalmente de dos medio triers FA en aceros suaves mecaniz en el fraiseuse universal a las formas y cita dibujo. En el triers, los dos hoyos, de 6.5 del dimetro, sirven a su fijar en los apoyos francos belgas soldaron en el chasis B en tubos; la asamblea con cortar en filete los tallos M6. Los dos hoyos del dimetro 16 H8 (perfor a 15.75 Mm entonces aburri al dimetro 16 Mm) recibe el dos rastreen FC en el dimetro de talonario de acero 16 Mm. El seradtermine de la longitud en el tiempo del montar. Prevea una cara convexa en el rastreemos FC. Los hoyos del dimetro 7.5 Mm servir al pasaje de los tornillos BTR M6 X 40 en cul unos subieron las primaveras del recordatorio de los platos pequeos. Estos tornillos se establecen en los platos pequeos para Talbot que uno perforados y utilizados a M6 (el dimetro de perage 5 entonces taraudage M6). El biellettes FG en el tle de 4 Mm del espesor ment en las mantas del triers de apoyos francos belgas gracias a dos tornillos BTR M6 X 25. Los hoyos extremos del biellettes sirven al fijar del triangul de sistema del cable gracias a las paradas de cable del tipo "Peugeot estuvo melanclico". Antes montar, los dos apoyos francos belgas se soldarn en un tle de chapas FD de 4 Mm del espesor y de 60 X 100 Mm a una distancia que los separa de dos veces lo cita X = 27 Mm (el lado de un medio trier FA). Esto es este cuerpo que entonces se soldar en la izquierda del lado de tubulaire de chasis.

El triangul del sistema del freno se compone cables, de un FE comprensivo en EL que ment una ruleta francos franceses. Un cable de la seccin 2.5 M2 viene de un biellette, los pasos en la garganta de ruleta francos franceses, entonces van al otro biellette. El principio es sencillo: eso se parece a un par de alicates que tiene para la meta a hacer para frotar los dos platos pequeos Talbot en el disco por el intermediario uno del dos rastree. El otro cable, siempre de misma seccin, sale FE comprensivo donde lo es establecido en el hoyo de 5 Mm del dimetro por dos tornillos BTR M5 X 10 y va a la izquierda del pedal. Entra el sold rondelle en el pedal entonces es establecido por dos cables de invernadero que se deben apretar correctamente. Para evitar los riesgos del corte del cable en el nivel del pedal, uno puede prever un tubo de durite amable plstico a la gasolina. Todo lo mismo, antes de subir definitivamente el cable, uno puede pasar otro pedazo de durite a la gasolina; permitir ser resbalado en al punto del anclaje de los dos cables de invernadero. Eso evitar a la efervescencia del cable y por la continuacin para sacar su combinacin. La atencin de nunca cortar el cable tambin fin a los cables del invernadero: el cable puede resbalar, eso le da por lo tanto una cierta seguridad. Los platos pequeos, en cuanto a ellos, siempre deben ser paralelo al disco para tener el mximo de superficie que frota. Ellos siempre deben ser limpios. Ser necesario a menudo desmantelarlos y para limpiarlos al trichlorthylne, removedor slo efectivo de grasa para esta operacin. Vea foto y montar resumen.

El apoyo del disco del freno

El disco del freno ser, estar en el acero, algn graphitizes fundido de 200 Mm del dimetro, el espesor 5 Mm. Este disco habr mentado en el disco de puerta gracias a seis tornillos BTR M6 X 20. El disco de la puerta GA estar en TIENE 13 (Alpax), moldearon en la arena; en este caso, all necesit para hacer un modelo que algunos bebe. Para la tcnica del lanzar para ver los nmeros de Sistema enero D y febrero 1984. El usinage del disco de puerta GA se har en una vuelta paralela. El pedazo habr mentado en el mandrin tres mors duro. El usinage del dimetro 100 y el dimetro 25 H8 se prescindir de desmantelar del pedazo para obtener un coaxialit bueno de los dos dimetros. El usinage del clavetage de ranuras har se est en un mortaiseuse o a los archivos cuadra. El disco de la puerta GA se une en la rotacin del dimetro de rbol E 25 Mm por un alfiler paralelo de 6 Mm de 45 Mm de la longitud. La inmovilizacin en la traduccin ser hecha por pincement del disco de puerta GA a la ayuda del tornillo BTR M6 X 20.

La puerta corona

II all tiene dos maneras de darse cuenta delo.

- HECTAREAS. En la masa de una tarta de 160 Mm del dimetro y del espesor 30 Mm en AL 4G (Duralumin) mecaniz en una vuelta paralela a las citas del dibujo. Los hoyos se harn en el fraiseuse con una meseta circular para obtener los ngulos con la precisin. El eje TIEMPO belga estar en el acero TIENE 60. [inmovilizacin en el rbol se har gracias a un sistema de dos conos y el entranement ser hecho por el alfiler. - HC. De molde el pedazo en TIENE 13. El mtodo que lanza es el constante que para el disco de apoyo GA. El usinage se har igualmente en una vuelta paralela a las citas del dibujo. Uno descubre de nuevo, en cuanto al disco GA, el usinage del dimetro 150 y el dimetro 25H7 sin desmantelar, siempre para el coaxialit. All tambin los enlaces sern alfileres y pincement en el dimetro de rbol E 25.

Las coronas mentaron por seis tornillos BTR M6 X 15. Las coronas estn en Al 4G. Ellos pueden ser comprados en el comercio pero en uno tambin los puede hacer pero eso pregunta un divisor subido en un fraiseuse y una fresa modula para cortar los piones para encadenar (la fresa para la cadena, no 9.2 Mm del dimetro, el dimetro del rollo 5 Mm). Uno encuentra coronas de dos tipos:

para la cadena grande (no 9.52); Para mini-chane.

La eleccin se har segn el pin subido en el motor, pero especialmente segn el usuario del kart. La cadena pequea presenta las oportunidades que montan y de desmantelar.

Los cohetes

Ellos estn en el acero 16 NC 6 y son mecanizados en la vuelta paralela entonces en fraiseuse universal (el pedazo el dimetro bruto 50, la longitud 165 Mm). Los dos dimetros 17 G 6 son los alcances de retumba. En el filetage M 16 X 150 (no multa) habr mentado una pantalla Nylstop para evitar aflojar. Prevea los anillos del dimetro internos 17 + 0.3/- 0.1 y el dimetro exterior 25 + 0.5/- 0, el espesor 5 + /- 0.2 para el rglage de la anchura del tren antes. Es necesario cuatro rondelles de este tipo por el chorro fuera. Atencin. En el tiempo del fraisage, respeta bien la cuesta de 9 en los cohetes. El ngulo obtenido al inclinar la cabeza de la mquina de 9, montando del pedazo en un tau; el fraisage ser hecho por el movimiento del pedazo a la ayuda del carrito tranverso del fraiseuse.

Las levas de los cohetes estn en el acero TIENE 60 de 30 X 30 X 82. Es necesario, una vez que el prisme terminado, inclina el tau de 10. Usinage de un fin paulements entonces simtrico al salir un adorno de 5 Mm. Haga el pointage de los tres hoyos; el dimetro 8.2 sirven para el fijar del rotule; los dos otros estn de all tener menos que pesas; entonces trazar el rayo 8 y las dos cuestas. El usinage ser hecho a la huella, el terminar del rayo ser hecho a los archivos. El perages se har en un taladro sensorio. Los dos hoyos del dimetro 6.5 sirven para establecer la leva IA en el cohete YO por dos tornillos BTR M6 X 25. La manta ES del chasis es de 50 Mm y el cohete de 40 Mm, uno ser capaz por lo tanto regular al guardia al suelo gracias a un juego de rondelles perforado al dimetro 10 Mm al colocar stos estn en bajo est encima del cohete.

El jantes

El jantes antes

Ellos son la SOSAS del tipo a causa de la forma, con un retumba SKF 6003 2 R 2 en la mitad cada jante. Ellos estn en TIENE 13 o TIENE 12, el lanzar es metlico. Al lanzar, el medio jantes es idntico, las formas cambian en el tiempo del usinage en la vuelta. La asamblea del medio jantes es hecha por cuatro tornillos BTR M6 x30. Para el tanchit, prevea un torique conjunto entre el dos jantes en el alojar previsto a este efecto para uno puede utilizar las llantas sin cmara. El perage de los cuatro hoyos del hecho a la ayuda de una mscara de perage. Prevea el hoyo del dimetro 10 para la vlvula. El lanzar ser hecho al falsifica gracias al pou dado cuenta de de cucharn para hacer para fundirse la aleacin TIENE 13. El muele est en tres partidos principales + trier. El partido superior en dos pedazos separando a s mismo para el resultando del medio jante. Para la realizacin del muele, toma bien cuidado para prever un se queda de 4 (facilitado resultando del medio jante). Un eyector colocado algunos bajo facilitar la tarea. El hoyo del flujo, as como el dos vents, atraviesa el eje y son localizados al plan conjunto de los dos pedazos en la parte superior. Un sistema vive crou con un trier permite los dos pedazos en la parte superior separarse.

El jantes trasero

Ellos son tambin en dos partidos reunidos por tres tornillos BTR M6 X 25, crous Nylstop y rondelles (una cabeza del lado enrosca y un crou del lado). All otra vez, all aloja para el torique unido para la llanta sin el espacio. El usinage se da cuenta de en la vuelta paralela a las citas del dibujo. El lanzar se habr hecho de antemano gracias a un muele poseer metlico un se queda de 4 para desmantelar. Uno golpear al martillo en el fin del muele el dimetro 27 Mm. El muele es idntico para los dos tipos de jantes:

- Medio KA estrecha jante interno (el chasis del lado) con centreur; - Medio exterior de KB estrecha jante con hoyo para el pasaje de la vlvula (el dimetro de hoyo 10 Mm); - Medio exterior de KC jante ancho con hoyo para el pasaje de la vlvula (el dimetro de hoyo 10 Mm);

Por qu tres modelos de medio jante? KA y jantes de KB estrechan, KA y jantes de KC anchos, para permitir el montar de neumticos anchos o estrechar. El perage del tres dimetro de hoyos 6.5 y el dimetro de hoyos 9 en el dimetro 90 + /- 0.5 sern hechos gracias a una mscara de perage para obtener todos los pedazos idnticos. Para el lanzar del jantes estrecho uno colocar el partido 3 dentro del partido 2 y luego dejar 1, Para el jantes ancho, uno extraordinariamente lo servir en la parte 1 y 2. Los partidos diferentes del muele puede ser hecho en la masa pero tambin en mcano-souds de elementos. En este caso que el soudure se hace siempre antes el usinage final rectificar las deformaciones debidas al soudure.

Los ejes traseros

Uno utiliza otra vez lo tiene 13 con aqu lanzar en la arena. En el mismo chasis uno ser capaz de moldear dos pedazos inmediatamente. Los modelos se localizan en el chasis inferior. Entre los dos modelos uno se dio cuenta de un canal del flujo que es luego serruchado como el hoyo del flujo y como el vent. Para obtener el canal uno utiliza un pedazo de manga para serruchar escoba en dos en la direccin de la longitud. Esta la izquierda se desliza eso estar en el suelo de darse cuenta del chasis superior. El usinage del hecho en la vuelta. Uno empieza con el usinage del dimetro 25 entonces una fresa el vio el espesor del rasgo 3 Mm. Uno perfora el hoyo M6 en la fuerza de la orden menta el eje en un rbol 25 Mm que facilitar la continuacin del usinage en la vuelta. Uno har ranuras en mortaiseuse. Qudese perforar los tres hoyos M8 para vive BTR M8. Para notar que estos tornillos se atascan en los ejes para evitar los teniendo en el tiempo del serrage del jantes.

El motor de platino

Ella presenta muchas dificultades. Ya, en el nivel del lanzar, uno pasa al estadio ms complejo para el modelo se localiza inmediatamente en el chasis superior y en el chasis inferior. Eso necesita un modelo en dos partidos de que un con un plan conjunto interno al lugar. La realizacin del muele pregunta muchos cuidados. El mercado para seguir es el siguiente uno:

- el chasis inferior; - el chasis superior; - uno separa el dos chasis; - uno quita los dos partidos del modelo; - Uno reemplaza el dos chasis en uno al otro.

El motor

Los motores de kart ms utilizaron los hechos 100 cm3. Esto es los motores 2 veces sin la transmisin. Ellos son por lo tanto algn directo tomado. Su poder vara entre 10.3 y 14.5 kW (14 y 21 CV). Su velocidad de la rotacin se entiende entre 9 000 y 15 000 tr/mn. Es un asunto aqu de un RKD CB motriz 82 monocylndre 100 cm3 dos veces.

Barrer por cuatro transferencias. Aburra las persecuciones X: 48.20 X 53.8 Mm. El sistema Max: 15 0000 tr/mn. El carburador es un origen Tillotson. El pin subido en el motor tiene 9 dientes (cadena grande de tipo). Utiliza una gasolina de mezcla gran + los petrleos 2 veces 6 a 7 %

Algunos observan en el dirigir de un kart

Es prudente tener una combinacin, pero obligatorio tener un casco (completa preferiblemente), los guantes, los zapatos que suben y las gafas. Para empezar arriba un kart, es necesario para pensar acerca de empezar el carburador. Desmantele la vela, para conectarlo con el alambre del carrete y para ponrlo a la masa. Coloque la mano delante del carburador, hace para girar la rueda a la mano. La gasolina va la subida en el tubo y va al carburador. Uno sube espalda arriba la vela, entonces el mecnico se levanta el kart (con el piloto adentro) y el brote al correr. Despus que 2 o 3 metros, lo descansan al continuar empujar. El motor debe toser para entonces empezar arriba (el piloto puede poner la mano a la entrada del carburador por a golpes). Despus que algunas vueltas del vestigio que uno advierten s mismo que del rglages es necesario. .

El paralllisme de la manera antes : debe estar en el mximo de 4 Mm. Si los tropiezos del chasis del antes, uno abrir ms. Por tiempos de lluvia, la apertura ser de 10 Mm. La manera trasera: si el chasis resbala espalda, uno empujar las ruedas hacia el chasis de la manera de reducir el trasero de anchura de manera. La tensin de la cadena : la atencin a no estirar tambin la cadena. Prevea una flecha de 1 cm acerca de. Es necesario igualmente a menudo engrasar la cadena para no hay engrasar automtico. Los neumticos : prever al antes de 1 a 1.2 kg; a la espalda 1.1 a 1.4 kg. En caso de la lluvia para aumentar la presin de los neumticos. La carburacin : es el consejo o el comerciante requeridos prudentes del motor.

El equipo para un kart

MateriasEl equipo nueve

el dimetro del tubo 28, el espesor 1.5 (la longitud 6 metros) el dimetro del tubo 20, el espesor 1.5 (3.5 metros) el dimetro del tubo 13, el espesor 1.5 (3 metros) el espesor de tle 2 Mm (3 veces 100 X 200) el acero suave, la seccin 35 X 45 Mm el acero suave, la seccin 35 X 70 Mm el acero XC 48, la seccin 60 X 67 Mm el dimetro del tubo 17 (500 Mm) el dimetro del acero 60 (33 Mm) el dimetro del tubo 21, el espesor 1.5 (60 Mm) el hierro plano 30 X 4 (150 Mm) el dimetro de tir 25 (1.15 M) el dimetro suave del acero 20 (120 + 200 Mm) el acero E 24 dimetros 10 (700 Mm) el acero TIENE 60 30 X 40 (160 Mm) el espesor azul de tle 4 Mm (70 X 180 Mm) golpee el dimetro 16 (100 Mm) el acero TIENE 60 25 X 55 (260 Mm) el dimetro de tir 20 (10 Mm) la seccin de tir 15 X 70 Mm el acero XC 38 dimetros 200 (8 Mm) aleacin TIENE 12 o TIENE 13 (Alpax, 25 kg) el acero 16 NC 6 dimetros 50 (340 Mm) el acero XC 38, la seccin 30 X 170 Mm tle Duralumin (AL 4G), el espesor 1.5 el dimetro de tir 8 Mm (700 Mm) El dimetro de Tflon 30 Mm (600 Mm) tle de espesor 4 Mm (100 X 60 Mm) el hierro plano de 20 X 2 (400 Mm) el hierro plano de 20 X 4 (160 Mm) el hierro plano de 4 X 15 (400 Mm) el espesor de tle 1.5 Mm (60 X 100)1 volar uno 4 retumban SKf 6003 2 R 1 x4 2 llantas antes + cmara (4,10/ 2 llantas traseras + cmara (11/ 2 rotules Unibal, taraudage M8 al derecho 2 rotules Unibal, taraudage M8 a la izquierda 2 freno pequeo chapa Talbot 2 cable de invernadero 2 paradas del cable Peugeot estuvo melanclico 1 cable del freno (2 metros) 1 motor de conduce un kart RKD CB 82 1 flexible uno de escape 1 silenciador 5 primaveras de escapes cortos 2 primaveras de escapes largos 1 depsito de gasolina 2 lanires que fija del depsito 1 cadena de conduce un kart no 9.52 dimetro de rollos 5 (1 metro) 2 protegen cadena 3 cojinetes completos SKF 238 205 BD 1 corona 7 dientes no 9.52 dimetro de rollos 5 2 primaveras de pedal 40 tornillos CHC M6 X 30 40 crous Nylstop M6 20 tornillos CHC M8 X 30 2 tornillos CHC M8 X 40 20 crous Nylstop M8 2 crous Nylstop M10 2 crous Nylstop M16 no 150

Algunos aconsejan(kart-revista de fuente)

Montar del chasis

El comienzo con verificar el chasis. La direccin debe ser suave, sin ningn punto duro. Si esto no es el caso, eso puede ser tenido al fijar del rotules del biellettes de la direccin que debe ser capaz de girar en su alojar. De otro modo, eso puede venir de pequeo retumba en el fondo de la columna de la direccin o el pedazo en el plstico situado apenas debajo del volar uno. A veces, una gota del petrleo puede ser suficiente para resolverse el problema. Verifique tambin el paralllisme (la frente bien paralela rueda) al ayudar usted marcas hechas en las dos llantas para medir antes. Verifique luego el serrage del crous diferente (el chorro fuera, la tina, adorna los golpes, ejes traseros, llevan disco, etc.), especialmente despus de sus primeras reuniones de ensayos. En el nivel del frenar, hagale asegura de ellos funcionar bueno. Si usted se siente que el poder de su sistema hidrulico es nada en absoluto satisfactorio uno, ser necesario para quiz purgar (la direccin a usted un especialista). A la espalda del chasis, es necesario para verificar el serrage del raidisseurs y tornillos de los cojinetes, pero para asegurarse tambin como el rbol trasero no es capaz por moverse lateralmente a arrollar. Para evitar eso, el rbol retumba trasero se equipa los tornillos supuestos pequeos para mantener el cuerpo. El ms deber hacer mejor un hoyo pequeo en el rbol con un taladro al lugar del tornillo, entonces establecer ste al agregar una gota del pegamento tpico Loctite. Usted ser luego capaz de poner un collar tpico Serflex alrededor de estos tornillos. Llegamos junto a la tina, el elemento esencial del bueno el camino tenido de su chasis, desde que esto es l que determinar la distribucin de las masa. Sepa que la cita dada por el constructor es ms importante que su consuelo personal, piensa por lo tanto preguntar su comerciante que estas citas para respetar al montar. El comienzo con escoger una tina perfectamente a su tamao al tomar cuenta del espesor de la combinacin y el chaleco adorna las costas. Cundo las ruedas se hinchan, la distancia entre el suelo y la tina es generalmente de 4 o 5 coronas. Entonces, dos otros citan debern saber: el uno entre la cima del rbol trasero y la cima de la tina (23 a 26 cm en el promedio), as como el uno entre el cruce antes del chasis y las orillas antes de tina (59 a 63 cm en el promedio). Prximo, es necesario para perforar apropiadamente la tina y para pensar acerca de poner aluminio pequeo de chapa en los lados para evitar que los tornillos no perforan el asiento cuando usted arrollar. No usted se queda ms que poner las ruedas. Si las espaldas deben ser de apretar totalmente, el crous antes no debe sea bloqueado absolutamente (menos en ciertos modelos 12S cm3), bajo pena de prevenir la rotacin de la rueda. Es necesario para apretar el crou principal hasta que el juego lateral desaparezca y de la manera a otra vez para ser capaz de girar los anillos de rglages. Hgale asegura por fin que el "nylstop" de crou se establece completamente en el paso de tornillos del cohete.

La presin de las llantas

bajo la lluvia, aumente las presiones, las llantas llueven 1,50 a 1,80 barras, las llantas resbaladizo 2,00 a 2,50 barras

Bridgestone

tipo

YEQ

YEZ

YGA

YGB

categora

R100/R125/Max Menor

Rotax Max

Elite

El menor/Espera

presin

0,850

0,750

0,700

0,800

Dunlop

tipo

DAH

SL3

categora

125

Resistencia

presin

0,800

0,900

Maxxis

tipo

HG2

HG3

SLC

SLD

categora

Los caballeros F.

Gran Libertad

Formule Francia

Libertad

presin

0,900

0.750/0.800

1,000

1,050 - 1,000

Vga

tipo

Cadetti

Francos franceses

FSL

XLL

categora

Mini/Min/Canalla

Formule FFSA

El apogeo/Copa/el Leopardo

Promocin

presin

1,300

1,150

0,800 - 0,900

1,400

Montar del motor

Antes poner an el motor en el chasis, es necesario para tomar algunas precauciones. Si su motor de la propulsin sale de con un profesional, sus casual se deben fijar bien: la ignicin, el carburador (con su coyuntura de tanchit con el motor subido al lugar sin mata el hoyo de la depresin), el tubo del escape, el pin, la cabeza del cilindro, etc. Hgale asegura tambin como el platino del motor se conecta slidamente y como ella ment en el sentido comn. Aqu prximo este que es necesario para hacer:

Alinee la corona con el pin para que la transmisin por cadena l mismo en una manera el hecho rectilneo. Para esta operacin, el motor debe ser bien recto (el tornillo en una brida para l mismo algunos aseguran). No se olvde utilizar una barra ni una regla bastante largos y perfectamente rectilneo. Usted habr verificado previamente que el tamao de los corresponder de corona bien al motor utilizado y al circuito pedido prestaddo. Estire la cadena antes de subir el silenciador. Cundo las bridas se habrn apretado totalmente, la cadena debe tener un espacio libre de acerca de dos centmetros, sin ningn punto duro. En el caso del contrario, una cadena demasiado estirada o bastante no puede daar la corona, la cadena, el pin e incluso el vilebrequin (dcentrage). Establezca el escape a la ayuda del flexible y primaveras. Una longitud se debe respetar (pregunta a su especialista) para que el motor entrega todo su poder. La atencin a este que el escape no viene a frotar contra el disco del freno. Verifique que el protege adac es presenta bien en los golpes relativos. Conecte el cable de acelerador al carburador. Escoja para un fijar sencillo y efectivo sin hacerlo dirigir en el suelo y de la manera de evitar que no se bloquea. Una mariposa del carburador que se queda abre en grande, eso hace un chistoso uno de efecto! Prefiera un domin (sin el plstico uno) o un cable de invernadero, antes que la pelota colocada al fin del cable de acelerador, ste teniendo a veces tendencia para aflojarse. El cable no debe sea establecido demasiado suave evitar un tiempo de respuesta demasiado largo con el pedal. No se olvde la primavera del recordatorio (muy importante) y regule el butted para no a forzar en la mariposa que se arriesga para entonces romper. Conecte el durit al carburador. Ella no debe especialmente principal en el suelo ni para ser pellizcado por un elemento del chasis. Verifique tambin su posicin en la comparacin con el depsito. Si la gasolina llega mal en el carburador, esto es el serrage asegurado!

Rglage de los carburadores (100 cm3)

vive los fondos:

situ el ms fin al motor, ella acta sobre el sistema (reasumido) bajo rglage por 1/8 o 1/4 de la vuelta

vive la cima:

situado generalmente lado del puede para ventilar, ella acta sobre el sistema alto rglage por 1/8 o 1/4 de la vuelta, eventualmente a arrollar

diam

tipo

aplicacin

vive los fondos

vive la cima

tornillo tercero(poder-chorro)

Tillotson

16

HL 326A - HL 166 B

Mini-kart

3 vueltas

1 vuelta

19,8

HL 334A

Ms ms joven

1 vuelta 1/4

55'

22,7

HL 304

La promocin, francos franceses, Reg 100, la SIESTA 100, el Apogeo

1 vuelta 3/4

1 vuelta

23,5

HL 334

Leopardo

2 vueltas 10

1 vuelta

24

-

La SIESTA 135, varios

1 vuelta 1/4

1 vuelta

Tryton

24

Libertad

1 vuelta

1 vuelta

24

Gran Libertad

1 vuelta 1/4

1 vuelta

24

Libertad de caballero

1 vuelta 5'

1 vuelta

Walbro

24

WB 3A - WB 19

Yamaha, canalla de Min, gfmk Menor

1 vuelta 1/4

1/2 vuelta

FMK confirmado

24

ICA, FA, el kg F155

1 vuelta 1/2

1/2 vuelta

varios

24

-

La esperanza, el Elite

1 vuelta 3/4

1 vuelta

Baroni 2 tornillos

24

-

1 vuelta

3/4 vuelta

IBEA 3 tornillos

24

-

1 vuelta 1/2

1/2 vuelta

1/2 vuelta

-

-

Rotax Max

no ningn tornillo de rglagegicleur 168 orgenes, 165 o 160 en empobrecer

Este que es necesario para saber al llegar en un vestigio

Incluso si su kart mentara completamente, usted tendr otra vez algunas manipulaciones para llevar a cabo una vez llegado en el circuito. Todo depende por supuesto el equipo de que le dispone, pero aqu algunas nociones para saber con un kart tradicional 2 veces...

1

No se olvde hacer su gasolina de petrleos de mezcla antes de llenar su depsito. Escoja ms bien para Gran gasolina sellada, menos en caso de que del contrario de indicaciones por su comerciante. Prefiera un jerrican en el acero en vez de un plstico uno (prohibe en los circuitos). Piense acerca de batir bien su mezcla. La riqueza de ste vara siguiendo los motores y los petrleos. Consejos requeridos.

2

Regule su carburador (ver a especialista).

3

Hinche las llantas a la presin buena (ver el comerciante).

4

Empiece su motor. Eso consiste en traer la mezcla contenida en el depsito an en el carburador para favorecer el fro del comienzo. Para eso, quite el puede para ventilar, matar con la mano la entrada area del carburador, para inclinarse en el acelerador (opcional) y girar las ruedas vigorosas traseras hasta que la gasolina llegue al carburador. Al previo, usted tendr por supuesto desmantel la vela mientras el descansar en la cabeza del cilindro, siempre conect al anti interferencia uno.

5

Engrase la cadena de la transmisin antes de salir. Sea generoso, en la corona y el pin tambin. Utilice una grasa adecuada para que ste se quede en la cadena y no fluya en el soporte y en el vestigio.

6

Si su motor se ha rehecho apenas, ser necesario para romper en ello. El tiempo y la manera de romper en depende del motor. Pregunte a un especialista.

7

No usted se queda ms que le hacer para empujar para salir. La atencin, si su kart tiene no ningn principio, existe una tcnica para optimizar el comienzo al poussette (levantar la espalda del kart todo al empujar hacia el antes, mientras pidiendo que el piloto inclinndoselo tambin hacia el antes). Mire alrededor de usted cmo los otros avanzan!

Algunos aconsejan

Durante sus reuniones de roulage, piense acerca de verificar la tensin de la cadena, a su engrasar, a la presin de los neumticos, al fijar bueno del motor y ruedas, al resserrage de cierto crous si la necesidad, para verificar el rglage del carburador y la carburacin del motor (no demasiado rico ni demasiado pobre) al mirar el color de la vela y el uno Del Pero el caf con leche). El uso si es posible un pequeo puede en el plstico para recuperar la demasiado mucha gasolina. La atencin, ste hace no nunca debe ser llenado tambin y para ser perforado para salir para pasar el aire. Para evitar que el anti interferencia uno no se desengancha vela, el conjunto arriba por sobre un caucho ni un collar en el plstico. Ciertos pilotos perdieron los campeonatos para esta avera estpida! No vacile engrasar su motor a arrollar, en bouchant que lo lleg del aire con la mano antes del frenar, cuando usted otra vez acelera. Esto har para refrescar su motor y aumentar su longitud de la vida. Piense acerca de limpiar su Kart (especialmente dej la motorizacin) a fines del da. Eso le evitar muchas averas y permitir su kart de bien ms en envejecerse mejor. Todo lo mismo, desagua su depsito antes volver en su lugar (especialmente si el kart se vende en la posicin vertical) y sabe que una mezcla no se mantiene indefinidamente a causa de la calidad del petrleo que pierde de sus calidades con el tiempo.

Aqu algunos elementos las seguridades obligatorias:

Doblemente orden de freno, la inmovilizacin del ahora los platos pequeos frenan por un freno de alambre, el freno de durits la aviacin tpica (para el sistema hidrulico), de un disco del freno del patn de la proteccin en 100 cm3, por temor a que (dirija por ejemplo) el conjunto arriba por dos tornillos con frenado, sin olvidarse el silencioso de la aspiracin (puede para ventilar).

El equipo del lado, el piloto tiene la obligacin de llevar un casco completo (confirmado, adaptado a la cabeza, bien conectado, con visire o burbuja y no teniendo ms de 5 aos, una combinacin (cuero o lona), un par de zapatos que suben, un par de guantes (cuero o lona) y un minerve, el chaleco protege las costas no son obligatorios pero totalmente recomendados.

Algunos valoran(kart-revista de fuente)

Chasis

1Estalle350 Francos13Depsito260 Francos25El rbol retumba trasera D 40230 Francos

2Eje de cohete35 Francos14Freno magistral de cilindro540 Francos26Sostenga Equerre del frasco50 Francos

3Tina uniforme400 Francos15Chasis desnudo4 500 Francos27El eje D trasero 40 alu320 Francos

Tina acolchada1 080 Francos16Raidisseur80 Francos28Lleva disco D 40 alu180 Francos

4Adorne los golpes antes260 Francos17El par reprime platino100 Francos29Frene trasero disco ventilado550 Francos

5Direccin de Biellette70 Francos18Platino220 Francos30Lleva coronas D 40 alu180 Francos

6Pedal150 Francos19Adorne cadena40 Francos31El rbol D trasero 40900 Francos

7Columna de direccin200 FrancosCrter140 Francos32Chapee el nmero15 Francos

82 Clipes de Dedo40 Francos20Volar350 Francos33Agote apoyo85 Francos

9Sostenga la direccin de la columna40 Francos21Aviacin de juego Durit400 Francos34Adorne los golpes traseros330 Francos

10D a los pedales eje30 Francos22Frene Etrier hidrulico900 Francos35Barra (obligatoria) trasera100 Francos

11Jante antes de alu280 Francos232 ponton de apoyos370 Francos36Fijar adorna los golpes traseros75 Francos

12Piso370 Francos24Retumbe Coquille D 40130 Francos37Alu trasero de Jante300 Francos

Equipo

Casco600 FrancosEl par de guantes200 FrancosEl compromiso a una competencia200 Francos

Las tobillo-botas conducen un kart350 FrancosAdorne las costas220 Francos

Combinacin700 FrancosVuelta de cuello230 Francos

Varios

El juego de engalanemos400 FrancosPueda para ventilar190 FrancosRepare carburador de Pochette90 Francos

Expoliador230 FrancosEl conde gira850 FrancosCarburador ICAIFA1 500 Francos

Entrepao de Nassau130 FrancosEl juego de platos pequeos200 FrancosSilenciador600 Francos

Corona90 Francos1 litro del petrleo90 FrancosADAC160 Francos

Vela80 FrancosCarrito1 200 Francos

Cadena190 FrancosEstndar de carburador Tillotson360 Francos

La revisin motriz sencilla (alta) de 1000 al siguiente 1500 francos modelan

El motorde la revisin completa (bajo + alto) de 2000 al siguiente 2500 francos modelan