Planowanie i wdrażanie inteligentnych systemów transportowych w Polsce

Warszawa 14.01.2014 r.

Europa 2020. Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu.

Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie ram wdrażania inteligentnych systemów transportowych

w obszarze transportu drogowego oraz interfejsów z innymi rodzajami transportu.

IV Europejski Program Działań na rzecz Bezpieczeństwa Drogowego.

Plan Działań na rzecz inteligentnych systemów transportowych.

Strategia UE dla regionu Morza Bałtyckiego (SUE RMB),

Narodowa Strategia Spójności NSS (nazwa urzędowa Narodowe Strategiczne Ramy Odniesienia 2007–2013).

Dokument Polska 2030. Wyzwania rozwojowe.

Strategia Rozwoju Kraju na lata 2007–2015.

Krajowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2011–2015.

Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju do roku 2030 (KPZK 2030)

Wdrażanie projektów ITS

Polityka Transportowa Państwa na lata 2006–2025

Działania CUPT w zakresie ITS

W ramach POIiŚ 2007– 2013, działanie 8.3 Inteligentne Systemy Transportowe, przeprowadzono konkurs w wyniku którego podpisano 13 umów o dofinansowanie na łączną kwotę środków UE 507 044 536 PLN przy planowanej alokacji 532 530 822 PLN.

Maksymalne dofinansowanie - 85%, minimalna wartość projektu - 8 mln PLN, okres kwalifikowania wydatków 01.07.2007 – 31.12.2015.

Beneficjenci - miasta na prawach powiatu lub działające w ich imieniu jednostki organizacyjne oraz związki i porozumienia jednostek samorządu terytorialnego.

Poziom kontraktacji - 95, 21%.

Poziom certyfikacji - 16,59 %.

Główne problemy występujące podczas realizacji projektów ITS

Potwierdzono badaniem ewaluacyjnym IP – Ocena najważniejszych problemów występujących w projektach z zakresu ITS w ramach Działania 8.3 POIiŚ.

• brak uwzględnienia w dokumentach strategicznych (regiony, aglomeracje, miasta) oceny potrzeb oraz planów rozwoju ITS;

• brak jednolitych norm i standardów ITS;• przedłużające się procedury przetargowe/unieważniane postępowania przetargowe na

projektantów i wykonawców systemów ITS;• kolizje czasoprzestrzenne z innymi inwestycjami/projektami realizowanymi na terenie miast;• brak wiedzy/doświadczenia w realizacji projektów z zakresu ITS;• problemy z kalibracją i uruchomieniem systemów.

Indywidualne podejście beneficjentów wdrażających ITS w ramach Działania 8.3 POIiŚ do opracowania architektury systemu może utrudniać późniejszą integrację ITS wdrożonych w różnych miastach w zbiorczy i kompatybilny układ oraz może utrudnić ich interoperacyjność z KSZR.

Wsparcie CUPT dla Beneficjentów w zakresie ITS

Realizacja projektu „Przygotowanie ram do projektowania i wdrażania rozwiązań ITS opartych na Europejskiej Ramowej Architekturze ITS FRAME dla beneficjentów pomocy finansowej UE”.

Cel projektu:

zapoznanie Beneficjentów z możliwościami wykorzystania Europejskiej Ramowej Architektury ITS FRAME jako bazy do projektowania i implementowania inteligentnych systemów transportowych;

zapewnienie kompatybilności projektów ITS realizowanych przez Beneficjentów oraz w szczególności z KSZR.

W ramach projektu:

przeprowadzone zostaną warsztaty w formie dialogu technicznego;

opracowane zostaną podręczniki dla wdrażających systemy ITS, zbiór najlepszych praktyk, rekomendacje;

prowadzone będzie forum internetowe.

Wybór wykonawcy projektu nastąpi do końca 2014 roku, rozpoczęcie realizacji projektu planowane jest na początku 2015 roku.

ZADANIA PO STRONIE

PUBLICZNEJ

ZADANIA PO STRONIE

PRYWATNEJ

Warunki powodzenia projektów ITS – zintegrowane planowanie poziom ogólnopolski

Spójna wizja rozwoju ITS dla Polski – Polski ITS Action Plan

Spójny standard planowania projektów ITS – Krajowa architektura

Standard realizacji projektów ITS opartych o FRAME

Ryzyka projektów ITS

Ryzyka projektów ITS

Zintegrowane planowanie projektów ITS, na przykładzie Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem

Polityka Transportowa Państwa na lata 2006–2025-------------------------------------------------------------

Ustawa o drogach publicznych------------------------------------------------------------

Plan działań KSZR w GDDKiA

KSZR w projektach

budowy dróg

KSZR na sieci TEN-T

KSZR poza siecią TEN-T

KSZR w małych projektach remontów, przebudów,

lub zmian organizacji ruchu

Działania równoległe

Przygotowanie przedsięwzięcia KSZR

Przygotowanie projektów wdrożeniowych KSZR

Programowanie

Opracowanie i utrzymanie programu

Architektura funkcjonalna KSZR

Architektura fizyczna KSZR

Architektura organizacyjna KSZR

Architektura komunikacyjna KSZR

Procedury operacyjne

Procedury testowania

Wzorcowe specyfikacje dostaw i usɫug dla komponentów systemu (w tym PFU,WIORB)

Parametryzacja sieci drogowej

Plan działań GDDKiA/KSZR

Zakres planu działań ITS KSZR/GDDKiA

• Planowanie i zarządzanie strategiczne• Zarządzanie ruchem/zdarzeniami• Wykorzystanie danych meteorologicznych• Informację o wolnych miejscach parkingowych• Wsparcie dla procesu utrzymania sieci drogowej• Udostępnianie informacji o warunkach ruchu drogowego

Przedsięwzięcie polegające na utworzeniu kompleksowego systemu zarządzania ruchem na drogach krajowych poprzez zastosowanie zintegrowanych usług ITS

Cele:• Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego• Zwiększenie płynności podróży• Bardziej efektywne zarządzanie infrastrukturą

Zgodność z dokumentami strategicznymi EU i Polski

Współdziałanie MiR, CUPT i GDDKiA

Uczestnictwo w działaniach UE, prowadzonych na mocy ITS Action Plan

• współtworzenie aktów delegowanych• multimodalne planery podróży

• wdrażanie aktów delegowanych• w odniesieniu do zapewniania usług informacyjnych

o bezpiecznych i chronionych parkingach dla samochodów ciężarowych i pojazdów użytkowych

• w odniesieniu do danych i procedur dotyczących dostarczania bezpłatnie użytkownikom, w miarę możliwości, minimalnych powszechnych informacji o ruchu związanych z bezpieczeństwem drogowym

• opiniowanie standardów i wytycznych

• współdzielenie wiedzy i doświadczeń z innymi krajami

Podsumowanie

Realizacja projektów ITS wiąże się z wieloma ryzykami

Wdrażanie ITS kreuje konkurencyjny rynek i rozwija polskie ośrodki naukowe

Wdrażanie ITS powinno się odbyć na podstawie Polityki Transportowej Państwa

na lata 2006-2025

Polski Plan Działań w zakresie ITS, mający na celu uporządkowanie wdrożeń ITS

Dziękujemy za uwagę

Warszawa 14.01.2014 r.