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DIRECCIÓN GENERAL DE GESTIÓN Y VIGILANCIA DE LA CIRCULACIÓN S.G. DE REGULACIÓN DE LA CIRCULACIÓN Y DEL SERVICIO DEL TAXI DEPARTAMENTO TECNOLOGÍAS DEL TRÁFICO 1 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected] PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS QUE HAN DE REGIR EL CONTRATO: “SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE NUEVAS CÁMARAS IP PARA EL SISTEMA DE CCTV DEL DEPARTAMENTO DE TECNOLOGÍAS DEL TRÁFICO” Nº Expediente: 300/2017/01692 Firmado por: MARTA ALONSO ANCHUELO Cargo: SUBDIRECTORA GENERAL Fecha: 24-11-2017 14:39:09 Página: 1 de 54 Código de verificación : PY08fdf300bba72c Para la verificación del siguiente código podrá conectarse a la siguiente direcciónhttp://www- 2.munimadrid.es/VerificacionCove/CotejoCOVE.jsp?codigoVerificacion=PY08fdf300bba72c

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS QUE HAN DE REGIR EL · Plano de los nodos de comunicaciones actuales de l a red CCTV A su vez se dispone de un conjunto de nodos de comu nicaciones

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DEPARTAMENTO TECNOLOGÍAS DEL TRÁFICO

1 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

QUE HAN DE REGIR EL CONTRATO:

“SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE NUEVAS CÁMARAS IP PARA

EL SISTEMA DE CCTV DEL DEPARTAMENTO DE TECNOLOGÍAS

DEL TRÁFICO”

Nº Expediente: 300/2017/01692

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1. ANTECEDENTES Y OBJETO.................................................................................................................................................4

1.1. ESTADO ACTUAL Y ENTORNO TECNOLÓGICO. ...........................................................................................................4

1.1.3. INSTALACIONES EN EL CENTRO DE GESTIÓN DE MOVILIDAD (CGM) ................................................................7

1.2. DESCRIPCIÓN Y ALCANCE ..............................................................................................................................................7

2. PRESCRIPCIONES TÉCNICAS DETALLADAS DE LOS SUMINISTROS Y SU INSTALACIÓN......................................13

2.1. ZANJAS .............................................................................................................................................................................13

2.2. ARQUETAS .......................................................................................................................................................................18

2.3. MANDRILADO CANALIZACIÓN EXISTENTE .................................................................................................................19

2.4. CIMENTACIONES Y PERNOS DE ANCLAJE..................................................................................................................19

2.5. CABLES.............................................................................................................................................................................21

2.6. COLUMNAS PARA CAMARAS DE CONTROL DE TRAFICO ........................................................................................25

2.7. CAJAS DE USOS VARIOS ...............................................................................................................................................27

2.8. CÁMARAS IP....................................................................................................................................................................28

3. CONDICIONES DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.......................................................................................................32

3.1. SEÑALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS DE INSTALACIÓN..............................................................................................32

3.2. GESTIÓN DE RESIDUOS .................................................................................................................................................33

3.3. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES........................41

3.4. CONTROL POR PARTE DEL RESPONSABLE DEL CONTRATO..................................................................................42

3.5. INTERLOCUTOR DE LA EMPRESA ................................................................................................................................43

3.6. PLAZO DE EJECUCIÓN ...................................................................................................................................................43

3.7. ELEMENTOS QUE QUEDAN OCULTOS .........................................................................................................................44

3.8. DOCUMENTACIÓN ...........................................................................................................................................................44

4. MANTENIMIENTO Y GARANTÍA DEL MATERIAL SUMINISTRADO.................................................................................45

5. PRESCRIPCIONES TÉCNICAS AL OBJETO DE DAR CUMPLIMIENTO A LA INSTRUCCIÓN 1/2016 RELATIVA A LA

INCORPORACIÓN DE CLÁUSULAS SOCIALES EN LOS CONTRATOS CELEBRADOS POR EL AYUNTAMIENTO DE MADRID,

SUS ORGANISMOS AUTÓNOMOS Y ENTIDADES DEL SECTOR PÚBLICO MUNICIPAL. ............................................................47

6. CERTIFICACIÓN Y ABONO DE LOS TRABAJOS EJECUTADOS ....................................................................................49

7. RELACIÓN DE NORMAS Y REGLAMENTOS .....................................................................................................................51

8. PRESUPUESTO ....................................................................................................................................................................53

9. ANEJO I: CANTIDADES Y MEDICIÓN.................................................................................................................................54

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3 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

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1. ANTECEDENTES Y OBJETO

El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (en adelante PPT) pretende la realización de los trabajos de suministro, instalación y obra civil para incrementar los equipos del sistema de visualización y gestión del tráfico mediante cámaras de video. Las citadas cámaras, deberán quedar completamente integradas en el sistema de circuito cerrado de televisión para el control del tráfico y eventos que afecten a la movilidad que dispone el Ayuntamiento de Madrid (en adelante sistema de CCTV) cuya gestión se realiza desde el Centro de Gestión de la Movilidad (en adelante CGM). Así, se deberán instalar de manera que queden completamente integradas en los sistemas de comunicaciones y en los sistemas de gestión de video que utiliza el Ayuntamiento de Madrid. Los equipos instalados cumplirán con la normativa vigente, y se tendrá en cuenta todos los parámetros de calidad para conseguir las prestaciones de funcionamiento del sistema actual. El objeto del presente pliego es el suministro, instalación puesta en marcha e integración en el sistema de CCTV que esté vigente a la fecha de ejecución de este proyecto, 16 cámaras de CCTV, 2 cámaras en columna de 20 m, 7 cámaras en columnas de 15 m y 7cámaras sobre báculos semafóricos. Las ubicaciones de las nuevas cámaras se especificarán más adelante, a lo largo de este Pliego.

1.1. ESTADO ACTUAL Y ENTORNO TECNOLÓGICO. En el presente punto se describe la red de CCTV del CGM del Ayuntamiento de Madrid a fecha de redacción, sin perjuicio de que, en el transcurso del periodo de licitación la configuración sufra variaciones.

1.1.1. Cámaras del sistema de CCTV Las cámaras en el ámbito del presente proyecto y dependientes del Centro de Gestión de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid son de un total de 223. En la siguiente figura se puede observar la distribución en planta de las cámaras.

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Conjunto de cámaras de Gestión de Tráfico existentes. Las cámaras están situadas de forma generalizada sobre soportes de 15 o de 20 metros o en casos particulares y de forma motivada sobre báculos de semáforos cuando las condiciones del entorno así lo requieren. El sistema de circuito cerrado de televisión para el control de tráfico cuenta con 223 cámaras, las cuales están controladas mediante un sistema de gestión integral de CCTV que permite el visionado de los streaming de video de las mismas.

1.1.2. Red de comunicaciones del sistema CCTV. La actual red de comunicaciones del sistema de CCTV está compuesta por un conjunto de NODOS de comunicaciones, distribuidos a lo largo de la ciudad, cuya interconexión

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entre estos y el Centro de Gestión se realiza mediante fibra óptica con enlaces en topología en estrella y punto a punto por los tendidos existentes de fibra óptica.

Plano de los nodos de comunicaciones actuales de la red CCTV A su vez se dispone de un conjunto de nodos de comunicaciones de otros sistemas de gestión de tráfico independientes a nivel físico y lógico de la red de CCTV. Todas las cámaras se comunican mediante fibra óptica monomodo hasta el nodo de video en la que se concentran las cámaras en los switch de comunicaciones.

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Plano de los nodos de comunicaciones actuales de la red de Tráfico

1.1.3. Instalaciones en el Centro de Gestión de Movilidad (CGM) Las instalaciones dentro del CPD del Centro de Gestión de Movilidad referentes al presente proyecto de gestión integral del sistema CCTV se componen de varios sistemas: • Sistema de gestión integral de video compatible ONVIF o equivalente y compatibilidad unicast y multicast. • Sistema de gestión de los flujos de video que se ofrecerán a los agentes externos a la red de comunicaciones. • Sistema de videograbación con compatibilidad ONVIF o equivalente. • Sistema de servidor web imagen/video con información del tráfico para el ciudadano: Incidencias, ubicación de fotorojos, ubicación de las cámaras, ejemplos de imágenes de las cámaras, etc. • Video Wall para mostrar los flujos de video en las pantallas de pared del CGM.

1.2. DESCRIPCIÓN Y ALCANCE El presente proyecto tiene como objetivo aumentar el número de cámaras de CCTV ONVIF o equivalente, ampliando la capacidad de visionado y gestión de los cruces e intersecciones de la ciudad de Madrid: Para dar cumplimiento a los objetivos y requisitos arriba indicados se deberá realizar el suministro llave en mano de los siguientes equipamientos, esto es, dejando los

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equipamientos señalados totalmente instalados, probados, conectados e integrados en el sistema CCTV global:

• Ejecución de 9 cimentaciones para 2 columnas de 20 m de altura y 7 columnas de 15 m de altura, de las dimensiones adecuadas según normativa

• Ejecución de las calas o canalizaciones necesarias para la realización de los tendidos de cables eléctricos y de fibra óptica.

• Suministro del cable de fibra óptica y eléctrico necesario, así como la realización de los tendidos de estos cables.

• Modificaciones necesarias en las acometidas eléctricas del Departamento de Tecnologías del Tráfico, para dar alimentación eléctrica a las cámaras del presente pliego.

• Suministro e instalación de las columnas ( 2 columnas de 20 m y 7 de 15 m) en horarios que minimice las molestias tanto a los peatones como a los vehículos. Las columnas deberán ir pintadas según el apartado 2.6 del presente pliego o lo que la Dirección Facultativa determine.

• Suministro e instalación de 9 cámaras en las columnas anteriormente instaladas. • Suministro e instalación de 7 cámaras sobre báculos semafóricos. • Suministro y ejecución de los empalmes de FO necesarios. • Suministro e instalación de los equipos necesarios para la transmisión de los flujos

de video hasta los nodos de comunicaciones existentes • Suministro e instalación de armarios contenedores del equipamiento de

comunicaciones necesario, así como para el los elementos de protección eléctrico. • Conexionado y puesta en marcha de las cámaras en el sistema de gestión de video • Alta en el sistema de gestión geográfica del Departamento de Tecnologías del

Tráfico. • Alta en el sistema de videograbación y en el sistema de captura y streaming en

Internet. Todos los sistemas y equipamientos indicados se deberán suministrar totalmente instalados, configurados e integrados para su correcto funcionamiento dentro del sistema de CCTV y listos para su uso en el CGM y en los Organismos a los que se ceden las imágenes del Sistema de CCTV. Todos los suministros se harán conforme a las características técnicas definidas en el apartado 2 de este Pliego. En las ubicaciones de las nuevas instalaciones tanto en el caso de que se correspondan con cruces urbanos, como en las localizaciones definidas para la M-30, el adjudicatario está obligado a realizar el replanteo de cada una de ellas y a comprobar la viabilidad de la instalación. Estas ubicaciones aparecen en la tabla siguiente:

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NUM Nombre distrito cruce columna báculo 1 PIO XII PK2 M30 1 2 MANOTERAS NUDO A1 M30 1 3 AV.COMPLUTENSE-PARANIFO-ANTONIO NOVAIS 9 17 1

4 LOPEZ DE HOYOS –ALFONSO XIII-CORAZÓN DE MARIA 5 51 1

5 LOPEZ DE HOYOS –ALFONSO XIII-CORAZÓN DE MARIA 5 51 1

6 QUINTANAVIDES – FORESTA 8 100 1 7 STO.DOMINGO DE LA CALZADA-CASTIELLO DE JACA 8 114 1 8 VALMOJADO YÉBENES-BARBERÁN COLLAR 10 80 1 9 AV. POBLADOS -ALISEDA 11 87 1 10 PLAZA DEL ENCUENTRO 14 13 1 11 ARTURO SORIA - EMETERIO CASTAÑOS 15 104 1 12 ARTURO SORIA - DIEGO AYLLON 15 98 1 13 VILLABLANCA - GRAN VIA DEL ESTE 19 15 1 14 GTA. VALDEPERDICES 18 5 1 15 MENENDEZ PELAYO - PLAZA NIÑO JESÚS 3 33 1 16 ORENSE- GRAL PERÓN 6 41 1 Las nuevas cámaras se instalan en entornos abiertos y alejados de edificios los posicionadores permitirán giros de 360º de forma continuada y para localizaciones en el interior de la ciudad se configurarán máscaras lógicas para preservar la visión de zonas de especial protección. Una vez instaladas y conectadas las nuevas cámaras deberán ser configurados dentro del Sistema de Gestión de Video existente en el Centro de Gestión de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, debiéndose actualizar los diferentes sistemas de Información Geográfica, inventarios y planos del Ayuntamiento de Madrid. Dado que el contrato, como se especifica en el Anejo I del Pliego de Cláusulas Administrativas, permite la ampliación de unidades de suministro como consecuencia de la baja de adjudicación, a estas localizaciones pueden añadirse otras, siempre respetando todos los criterios técnicos y presupuestarios del contrato.

1.2.1. Red de comunicaciones Existe disponibilidad de fibra en todo el ámbito del proyecto y en zonas próximas para conexionar los nuevos equipos a la red de comunicaciones. No obstante, la responsabilidad de la llegada de la señal de las cámaras hasta la red corresponde al adjudicatario, debiendo ejecutar, en su caso la extensión de fibra y el equipamiento intermedio que corresponda.

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Será necesario prever para realizar esta instalación la posible necesidad de los trabajos de acondicionamiento de las canalizaciones y de cableado de fibra óptica hasta los nodos. Será responsabilidad del adjudicatario realizar el replanteo y la ejecución de cada una de las actuaciones que resulten del replanteo con la Dirección Facultativa: Los trabajos a realizar, consistirán, de forma resumida en:

• Suministro e instalación de las nuevas cámaras. • Suministro e instalación de las columnas en los casos y características que se

especifican en el presente Pliego • Ejecución de arquetas y canalizaciones para la interconexión. • Acondicionamiento de arquetas existentes, incluyendo la demolición del

hormigonado de capa de seguridad, limpieza de las arquetas y posterior reposición y sellado de tapas.

• Mandrilado de la canalización existente. • Tendido de cable de 16 fibras ópticas. • Se deberá reconfigurar el parcheo, fusiones, conectorizaciones y reubicación de los

conversores a fibra óptica entre los diferentes nodos de comunicaciones. • Documentación de los cambios en los diferentes sistemas de Información

Geográfica, inventarios y planos del Ayuntamiento de Madrid.

1.2.2. Conexionado de las cámaras a nodos

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La conexión desde las cajas a instalar en las columnas o báculos hasta los diferentes nodos de comunicaciones se realizará mediante conexiones sobre fibra óptica según el esquema siguiente:

Conexión desde la cámara a nodo de comunicaciones. Se conectará mediante un enlace sobre 1 fibra óptica a 100Mbps utilizando los conversores de fibra óptica a cobre existentes. Se redistribuirán las cámaras entre los nodos existentes. La distribución será por cuenta del adjudicatario previa aprobación por el responsable del contrato o persona en quien delegue, para lo cual deberá presentar una memoria con la distribución propuesta de las 16 cámaras, resultando con un máximo de 14 cámaras por nodo contando con las existentes y en función de la situación de la red de fibra en el momento de ejecución de los trabajos. Esta información sobre la situación existente, será proporcionada por el responsable del contrato o persona en quien delegue. Los NODOS actuales a los que se podrán llevar las comunicaciones de las nuevas cámaras son los siguientes

CÓDIGO DENOMINACIÓN 2 Reales Academias 5 Cuatro Caminos 26 Albarracín 28 Puerta de Toledo 29 Gta San Vicente 30 Avd. Poblados-Abrantes 31 Pza Manuel Becerra 32 Gta de Cádiz 33 A. Soria-J. Silva

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CÓDIGO DENOMINACIÓN 34 Atocha 35 Arcentales-H G Noblejas 36 Pte Vallecas 38 Av. Democracia

39 M30 PK 6+800 D (SAN MARCELO)

40 Plaza de la Alsacia 41 Princesa Marques Urquijo 42 M. Salamanca 43 Conde casal 44 Plaza San Juan de la Cruz

45 Gran Vía - Fuencarral - Montera

46 Bailén 139 GTA ISAAC RABIN 142 ALCALA - TAMPICO 150 M-30 (MÉNDEZ ÁLVARO)

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2. PRESCRIPCIONES TÉCNICAS DETALLADAS DE LOS SUMIN ISTROS Y SU INSTALACIÓN

Los suministros y su instalación se regirán por las siguientes prescripciones técnicas detalladas, para cualquier otro suministro o instalación que sea necesario y que no se encuentre detallado en este Pliego, el adjudicatario se deberá regir por la normativa vigente de elementos constructivos para el Ayuntamiento de Madrid.

2.1. ZANJAS

2.1.1. Materiales Tubos Los tubos utilizados serán de polietileno de alta densidad de ciento diez milímetros (110 mm) de diámetro exterior, de doble capa corrugada y de color rojo la exterior y lisa e incolora la interior. Los tubos cumplirán la Norma UNE EN 50086-2-4(uso normal N) y las especificaciones complementarias que se definen a continuación.

- Diámetro exterior: 110 mm. Tolerancia: +2,0 mm. - Diámetro interior mínimo: 95 mm. - Los espesores serán los indicados por el fabricante en sus catálogos y se

comprobarán a su recepción. La unión de los tubos se realizará mediante manguitos de unión, que suministrará el fabricante

Deberán emplearse tapones suministrados por el fabricante para el posible cierre del sistema de tubos y, en todo caso, para asegurar su limpieza durante el proceso de construcción de las canalizaciones. En los tapones sólo se marcará el nombre del fabricante o la marca de fábrica. Los tubos deberán estar marcados a intervalos regulares entre un mínimo de un metro (1 m) y un máximo de tres metros (3 m). El marcado será fácilmente legible y duradero. Las normas que rigen este punto, y que se deben seguir, son las siguientes:

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Rellenos Los materiales de relleno se utilizaran, preferiblemente, procedentes de la excavación y se ajustarán a lo indicado en el apartado “Rellenos localizados” del PCTG (Pliego de Condiciones Técnicas Generales del Ayuntamiento de Madrid, en adelante PCTG). El uso de material procedente de la excavación puede resultar válido para ser utilizado como posterior relleno, salvo en aquellos casos en que debido a la existencia de bolos, cascotes, etc., no cumpla las prescripciones mínimas del apartado citado de PCTG. Se buscará la reutilización de los “residuos de construcción y demolición” (RCD) en el mismo lugar para operaciones de relleno, siguiendo lo marcado en la Orden 2726/2009, de 16 de julio, por la que se regula la gestión de los residuos de construcción y demolición en la Comunidad de Madrid. La última tongada se extenderá una capa de arena de miga seleccionada de 15 cm de espesor, que se ajuste a lo especificado en el apartado “Subbases de arena de miga” del PCTG. Hormigón de base Las bases de hormigón hidráulico convencional para firmes, consisten en una capa de hormigón hidráulico de espesor determinado en normalización de elementos constructivos, según el tipo de firme del que se trate, compacto mediante vibrado Salvo que el proyecto constructivo defina lo contrario, el hormigón a emplear en bases de firme acera será HNE-15/P/40. La Dirección Facultativa podrá autorizar la utilización de hormigones magros para el relleno localizado de calas de pequeño tamaño.

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Reposición de pavimentos Los pavimentos a restituir serán del mismo tipo, características y dimensiones del existente. En casos de pavimentos de aglomerado asfáltico para calzadas el espesor de capa de rodadura será de entre 4 y 6 cm con aglomerado asfáltico en caliente tipo AC-16/22-rodadura-D/S- porfirico o siliceo. En caso de espesores superiores a los 10 cm se extenderá capa intermedia del tipo AC-22/32-intermedia-G-árido calizo. En cualquier caso la restitución de pavimento final se solapara, al menos, 15 cm a cada lado de la zanja con el pavimento existente, eliminando zonas deterioradas adyacentes a la zanja.

2.1.2. Ejecución Los tubos se suministran en tramos con una longitud que permita su correcto transporte a la ubicación de instalación. Este tramos serán fácilmente enchufables con los accesorios tipo collarín que también adecuarán la las características contempladas en la norma. Los tubos y sus accesorios, deberán ser capaces de soportar los esfuerzos susceptibles de aparecer durante el transporte, el almacenamiento y puesta en obra y uso Como norma general el número máximo de cables a canalizar en cada tubo no ocupara una superficie mayor del 60% del área interior útil del tubo. Así mismo se dispondrá en distinto tubular los cables de tensión y los de comunicaciones. Como norma general se instalarán dos (2) tubos de protección en aceras y tres (3) en cruces de calzadas. Este número mínimo se aumentará cuando el numero de cables a canalizar así lo aconseje. Debido a la gran cantidad de cables a canalizar, las canalizaciones serán separativas en la zona de cruces semaforizados, pudiendo ser compartidas con otros servicios en las comunicaciones entre cruces. Las zanjas se ajustarán a las dimensiones mínimas indicadas en la N.E.C. Los tendidos serán lo más recto posible, no admitiéndose curvas de radio inferior a 40 metros. La apertura, relleno y compactación de las zanjas, se ajustará a lo especificado sobre excavación en zanja y pozo y rellenos localizados según marca el PCTG, con los condicionantes indicados en el párrafo siguiente: En los cruces de calzadas, el relleno situado entre la cara superior del macizo protector de los tubos y la cara inferior de la base del pavimento, se ejecutará con arena de miga a la

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que se le exigirán las mismas condiciones de compactación que a la sub-base granular del firme adyacente a la zanja. Para conseguir este grado de compactación la arena de miga se extenderá y compactará en una (1) o dos (2) capas, según sea el espesor del relleno a realizar. El tendido de los tubos se efectuará cuidadosamente, asegurándose que en la unión los manguitos queden perfectamente acoplados; así como que una vez colocados, la deformación que se observe en condiciones normales no sobrepase en ningún momento el 10% respecto de la alineación longitudinal teórica. Los tubos se colocarán completamente limpios por dentro, y durante la ejecución se cuidará de que no entren materiales extraños, por lo que deberán taparse, de forma provisional, las embocaduras desde las arquetas. Se cumplirán en todo momento las especificaciones del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT) relativa a canalizaciones entubadas (Secciones ITC-BT-07 y ITC-BT-21). Se evitarán en lo posible, los cambios de dirección de los tubos. Para facilitar el tendido de cables, en los tramos rectos se instalarán arquetas intermedias, como máximo cada 40m. Esta distancia podrá modificarse en función de derivaciones, cruces u otros condicionantes varios. En los cruces de calzada se cuidará, especialmente, el hormigonado exterior de los tubos con el fin de conseguir un perfecto macizado de los mismos. Para zanjas que desemboquen en arquetas ya existentes, o donde ya existan servicios instalados y las dimensiones marcadas no se cumplan, se documentará la situación y se informará al Departamento de Tecnologías de Tráfico (en adelante DTT) que decidirá en cada caso qué realizar. Para el aprovechamiento de canalizaciones existentes, se documentará la situación indicando claramente número de tubos, profundidad de los mismos y cableado existente; y se informará a la DTT que decidirá en cada caso. Con carácter general, una vez instalados los cables, por encima de ellos se colocará una cinta de señalización que advierta la existencia de cables eléctricos, fabricada en polietileno de color amarillo, de 15 cm de ancho y leyenda impresa ¡ATENCIÓN DEBAJO HAY CABLES ELÉCTRICOS! y la señal de RIESGO ELÉCTRICO. La reposición de zonas ajardinadas incluirá la reposición de césped o plantas deterioradas en las mismas condiciones que las preexistentes.

2.1.3. Control y criterios de aceptación y rechazo Tubos: Los ensayos de rutina se referirán al marcado y control dimensional.

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El suministro del material deberá ir acompañado con los certificados correspondientes de calidad, donde se indique la adecuación del proceso de fabricación en todo lo indicado en la norma 50086.2.4. Dichos ensayos se refieren a las características de resistencia al impacto y compresión, la temperatura, el comportamiento eléctrico, la resistencia a ser penetrado y a la propagación de la llama. Rellenos de zanja: En fase de excavación se comprobará la calidad visual del material a reutilizar y se tomaran muestras representativas para efectuar los siguientes ensayos:

- Por cada 250 metros lineales de zanja: 1 Proctor normal según NLT-107 - Por cada 1000 metros de zanja: 1 Análisis granulométrico según NLT-104 y

1 determinación de límites de Attemberg según NLT-105 y 106. - Por cada 1000 metros de zanja: 1 Determinación de materia orgánica según

NLT-103204. - Para cantidades inferiores, será el Responsable del Contrato o persona en

quien se delegue la que determine el tamaño de los lotes y ensayos a realizar.

En fase de relleno se comprobará visualmente el espesor de las tongadas que en todo caso será inferior a los 3/2 del tamaño máximo de árido o a 30 cm. En el control de la compactación se realizarán determinaciones de humedad y de densidad cada 100 metros de zanja. Bases de hormigón: Se tomará como lote tipo para la realización de ensayos de asiento de cono de Abrams y de resistencia a compresión una distancia de zanja de 300 metros. Reposición de pavimentos: Regirán para este apartado lo dispuesto en los artículos correspondientes según el material de reposición de que se trate. En cualquier caso el lote mínimo para ejecución de los ensayos preceptivos será de 25 metros cuadrados.

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2.2. ARQUETAS

2.2.1. Materiales

Las arquetas se ajustarán a las dimensiones mínimas indicadas en la N.E.C.; la cota mínima medida sobre la base de la arqueta al suelo no será inferior de 60 cm en arquetas de paso y de 80 cm en las de cruce. Las arquetas de 60x60 se usarán para comunicación y centralización. De manera general, se emplearán arquetas de 80X80 para los siguientes casos:

- Siempre que se realicen empalmes de fibra óptica - Cuando en las arquetas haya más de tres entradas de canalización. - En arquetas más próximas a regulador, cuando éstos sean de 12 grupos o

más Se podrán construir de hormigón o de fábrica de ladrillo macizo. Si el material empleado es hormigón, y la construcción se realiza in situ, se dotará a las paredes laterales de un ligero desplome para facilitar la retirada del encofrado. Si las arquetas se construyen de fábrica de ladrillo se enfoscarán las paredes laterales interiores. Para facilitar el drenaje de la arqueta no se pavimentará, en ningún caso, su base. Se admite la utilización de arquetas prefabricadas, que cumplirán la Norma UNE 201004 Los marcos y tapas de arquetas de 60 serán de fundición dúctil abatibles según Norma UNE EN 124, clase B-125 según forma, dimensiones establecidas en las fichas de la N.E.C. Los marcos y tapas de arquetas de 80 x 80, serán, igualmente, de fundición dúctil cumpliendo Norma UNE EN 124, clase B-125 según forma y dimensiones establecidas en las fichas de la N.E.C. Todos los marcos y tapas deberán de estar debidamente certificadas por entidad de calidad competente.

2.2.2. Ejecución Se tendrá cuidado en que la entrada de los tubos a la arqueta quede bien acoplado, de manera que no queden cantos vivos o que puedan entrar elementos en ella como lodo, tierra, agua, roedores..., aplicando lo así dispuesto en la ITC-BT-07del Reglamento Electrotécnico de baja tensión. Los extremos libres de los tubos se taparán para que no entren materias extrañas. La parte superior se dispondrá de tal forma que se eviten los vertidos de terreno circundante sobre ella o en su interior.

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2.2.3. Control y criterios de aceptación y rechazo

Los ensayos de aceptación se referirán al control dimensional de las arquetas. En lo referido a las tapas deberán de llevar gravado las siglas EN-124, carga de control, el nombre o sigla del fabricante, el logotipo del organismo de Control de Calidad que haya certificado su adaptación a la Norma. Para los criterios de aceptación se estará a lo dispuesto en el apartado 8 de la Norma UNE-EN-124-95.

2.3. Mandrilado canalización existente

2.3.1. Definición y ejecución El empleo de canalizaciones existentes se llevará a cabo previo acondicionamiento, limpieza y mandrilado de éstas. Quedan incluidos en el acondicionamiento el tendido de hilo guía y parte proporcional de calas y reposición de tubo de PVC. Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción

2.4. Cimentaciones y pernos de anclaje.

2.4.1. Características generales Las cimentaciones se adaptarán, en lo referido a dimensiones geométricas, a lo indicado en las fichas correspondientes de la N.E.C. Si la existencia de taludes o de cualquier otro condicionante impidiese la adopción de una cimentación normalizada, las cimentaciones necesarias se construirán de acuerdo con lo especificado en los documentos del Proyecto. En cualquier caso, los pernos de anclaje para los soportes indicados en el párrafo anterior, serán de la forma y dimensiones indicados en la N.E.C. Para situar correctamente los pernos en la cimentación, el adjudicatario dispondrá (como mínimo) de una plantilla por cada cinco (5) soportes o fracción. El material de la cimentación será hormigón en masa HM-20.P El acero utilizado para los pernos de anclaje será del tipo F-III, según la Norma UNE EN 10083-1, "Aceros para temple y revenido". Será perfectamente homogéneo y carecerá de sopladuras, impurezas y otros defectos de fabricación. Las dimensiones y la rosca de los pernos de anclaje se adaptarán a lo indicado en las fichas correspondientes de la N.E.C. y será realizada por el sistema de fricción, según la

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Norma UNE 17704, "Rosca métrica ISO de empleo general. Medidas básicas". La armadura de cimentación, en los casos de columnas de TV de 15 ó 20 metros de altura, será de acero B-400 en barras corrugadas.

2.4.2. Ejecución: El replanteo previo de los elementos se realizará siempre bajo la supervisión de la Dirección Facultativa. Se comprobará, con carácter previo, que las subbases sobre las cuales se asienta cumplen con lo indicado en el artículo correspondiente a sub-bases de arena de miga. La cimentación se colocará encastrada en la tierra o en el pavimento. En cimentaciones para regulador, éstas tendrán las mismas dimensiones del armario. Para estas cimentaciones se podrán usar bloques prefabricados de hormigón de idénticas dimensiones que las indicadas en la ficha correspondiente de la N.E.C. Se seguirá lo dispuesto en la instrucción EHE 08. La instalación de columnas se realizará, de forma que su eje quede instalado a una distancia mínima de cien centímetros (100 cm) medida desde cara exterior de bordillo. En aquellos casos en que el pavimento esté constituido por zonas terrizas, se mantendrán los condicionantes geométricos impuestos en las fichas de la N.E.C., aumentándose la distancia entre la cara superior de la cimentación y la rasante definitiva del terreno, que será de once centímetros (11 cm). En este supuesto, una vez colocada la columna o el báculo, se rellenará con hormigón HNE-15/P/40 el volumen comprendido entre la cara superior de la cimentación y el pavimento.

2.4.3. Control y criterios de Aceptación y rechazo: Superficie de asiento Con carácter previo se inspeccionará, visualmente, que la superficie de asiento se encuentra perfectamente nivelada y exenta de irregularidades. Se comprobará que las dimensiones finales coinciden con las marcadas en las fichas correspondientes de la NEC y que las cotas de terminación y superficies vistas se encuentran perfectamente niveladas. Se rechazarán todas aquellas cuya superficie vista presente irregularidades y no se adapte a lo indicado anteriormente. Aceros para armaduras Se comprobará que la totalidad del material a utilizar viene acompañado de copia Certificado de Garantía del fabricante (CC-EHE definido en la Instrucción de Hormigón Estructural), que especifique de forma clara las características geométricas y mecánicas de la partida.

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21 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

El control de materiales se realizará de acuerdo con la Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08) para suministros de menos de 300 Tm. Si las armaduras de acero se suministran ya elaboradas, corresponderá al taller de ferralla el control de recepción del acero. Mientras que en obra se realizará el control de recepción de la armadura elaborada. Hormigones: Para cimentaciones de hormigón en masa, El material empleado en será HM-20/P/40, definido en la EHE-08, mientras que para cimentaciones armadas el material será HA-25/P/20 Se procurará que la totalidad del hormigón para cimentaciones será fabricado en central y deberá ir acompañada de una hoja de suministro, cuyo contenido mínimo se establece en el Anejo nº 21 de la EHE-08. No se admiten hormigones fabricaos in-situ. A no ser que el hormigón provenga de empresa con distintivo de calidad oficialmente reconocido, según lo especificado en el Anejo 19 de la EHE-08, se controlará la consistencia y la resistencia a compresión de la partida suministrada, estableciéndose un lote de comprobación por cada 25 cimentaciones o fracción. En caso de cantidades inferiores, la dirección facultativa definirá en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares el tamaño del lote para un control estadístico.

2.5. Cables

2.5.1. Materiales Según el Reglamento electrotécnico para baja tensión (REBT), los materiales a emplear en cada tipo de cable dependerán de la ubicación donde se encuentren dispuestos y de las funciones que desempeñarán en la instalación. Estos se pueden dividir en los siguientes grupos: Cables de energía para líneas de enlace y acometida El tipo de cable a emplear en la línea de enlace será cable RZ1-K 0,6/1 Kv. Debe seguir las características dispuestas en el REBT, la Norma UNE 21030:2003 y en las normas internas de cada compañía distribuidora. En lo referido a línea de acometida entre la Caja General de Protección y Medida y el regulador, el tipo de cable a emplear será cable RZ1-K 0,6/1 Kv. Según REBT (ITC-BT-14), se trata de un cable no propagador del incendio, de tensión asignada 0,6/1 kV, con conductor de cobre clase 5 (-K), aislamiento de polietileno reticulado (R) y cubierta de compuesto termoplástico con baja emisión de humos y gases corrosivos (Z1). Los cables son de características equivalentes a las de la norma UNE 21123-4.

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22 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

Las secciones empleadas habitualmente en las líneas de acometida son:

− (A´) CABLE DE 2X6 mm2.

− (A) CABLE DE 2X10 mm2

Cable de puesta a tierra CABLE HO7V-R. Conductor unipolar de tensión asignada 450/750 V, con conductor de cobre clase 2 (-R) y aislamiento de policloruro de vinilo (V). Tendrán características equivalentes a las de la norma UNE 21031-1 Las denominaciones y secciones empleadas habitualmente en son:

• (Z) CABLE DE 1X16 mm2. Acometida a toma de tierra • (W) CABLE DE 1X6 mm2. Toma de Tierra

Aislados, mediante cables de tensión asignada 450/750V, con recubrimiento de color verde-amarillo, con conductores de cobre, de sección mínima 16 mm2 para redes subterráneas, y de igual sección que los conductores de fase para las redes posadas, en cuyo caso irán por el interior de las canalizaciones de los cables de alimentación. El conductor de protección que une cada soporte con el electrodo o con la red de tierra, será de cable unipolar aislado, de tensión asignada 450/750 V, con recubrimiento de color verde-amarillo, y sección mínima de 16 mm2 de cobre. Cable de Fibra Óptica El cable de fibra óptica será apto para exteriores, según Norma UNE EN 188000. La cubierta tendrá las siguientes características: antiroedores, resistente a la humedad, no propagador de la llama y carente de halógenos. Las características mínimas de protección a cumplir serán las que figuran a continuación, admitiéndose configuraciones de cable con protecciones equivalentes o superiores.

- Cable multitubo - Cubiertas PESP-R de color azul RAL 5015 - Protección secundaria holgada y plástica de alta densidad para las fibras. - Elemento de tracción central metálico (Sirga de acero 1x19+0 protegida con

PE.B.D. negro o aramida) - Espesor de cubierta interior de polietileno (nominal) 1 mm.. - Núcleo óptico relleno de compuesto antihumedad. - Espesor de cubierta exterior de polietileno (nominal) 1.5 mm. - Margen de temperatura de funcionamiento sin afectar las características de

transmisión óptica entre -30ºC y 70ºC.

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23 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

El cable suministrado podrá ser de:4,8,16,32,64 y 128 fibras. Como norma y salvo autorización expresa de los servicios municipales, no se instalaran cables de menos de 16 fibras siendo la distribución de servicios para estos cables la siguiente:

- Fibras 1, 2, 3 y 4: Red troncal de tráfico urbano - Fibras 5, 6, 7 y 8: Cámaras de control de Tráfico - Fibras 9, 10, 11 y 12: Red local de tráfico urbano - Fibras 13, 14, 15 y 16: Foto rojo y otros servicios

La denominación genérica será (nF.O.), siendo “n” el número de fibras del cable � Características ópticas:

• Fibra monomodo • Atenuación (valor máximo)

- 1300 nm: 0,4 dB/Km - 1500 nm: 0,3 dB/Km

• Dispersión: - < 3.5 ps/nm/Km (para 1.300 nm) - < 20 ps/nm/Km (para 1.500 nm)

� Características físicas: • Diámetro del núcleo 10 nm±1 nm • Diámetro del revestimiento: 125 nm± 3 nm • Error de concentricidad: núcleo/revestimiento < 1 nm • No circularidad del revestimiento < 2% • Diámetro de protección primaria (nominal): 250

2.5.2. Ejecución Como norma general, se utilizarán los planos de ubicación del Sistema y los planos de distribución para la instalación del cableado Antes de proceder al tendido de cables subterráneos se efectuará la limpieza de conductos y tendido del cable guía. Para el tendido de cables en conductos principales, debe comprobarse que se tiene preparado el alambre para tiro y se debe asegurar, si se usa bobina, que ésta queda nivelada y que el cable se tira sin torcerse. En el extremo del conducto, y para que el cable, al ser tendido no roce con la arista de aquél, se empleará una protección adecuada que pueda dejarse en el conducto. Para que el cable no roce se colocará una almohadilla de cuerdas en el borde de la misma.

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24 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

En las arquetas se atarán los extremos del cable entre sí, y con cualquier otro cable existente, con alambre de hierro y cobre, tan pronto como esté tendido el cable, mientras no se haga el empalme. Para tendido de cable en galería o bandeja, se comprobará el estado de los soportes y bandejas, instalándose los metros necesarios para una continuidad del cable. Los empalmes (en caso de ser necesarios por la utilización de varias bobinas) deberán de asegurar un grado de estanqueidad – según Norma UNE 20324- IP65, rango de temperaturas entre -20 ºC y +60ºC y tensión de aislamiento adecuada al tipo de cable a empalmar. En los casos de tendidos grapados a fachada bajo tubo de acero, se permite la utilización de cajas herméticas con grado de estanqueidad –según norma UNE 20324- IP65, grado de protección contra impactos –según norma UNE-EN-50102- IK10 y rango de temperaturas entre -20ºC y +60ºC Todos los cables se montaran debidamente etiquetados y sin cocas excesivas. Cables de energía para líneas de enlace y acometida: La instalación en obra de líneas de enlace, se acomodará necesariamente a las condiciones de las compañías distribuidoras y del REBT para este tipo de líneas. Las líneas de acometida se instalarán sin cocas o sobrelongitudes excesivas, permitiéndose estas solamente en las arquetas finales y con una longitud máxima de 1 metro. Todos los cables se marcaran con la nomenclatura A-DDCC, donde

− A: Tipo de cable (A ó A’) − DDCCC: Numero del cruce al cual alimenta (con la nomenclatura Distrito – Cruce)

Cable de puesta a tierra: Todas las líneas de tierra irán unidas entre sí y con las placas correspondientes, según los planos de proyecto. Cables de fibra óptica: Durante la operación de tendido, así como en la instalación definitiva del cable, éste no debe ser sometido a curvaturas excesivas. Dadas las características especiales de la fibra óptica y sus reducidas dimensiones es necesario disponer de un equipo especial para la realización del empalme. La mayor dificultad estriba en el enfrentamiento de las fibras. El cual debe hacerse con la suficiente precisión como para que las pérdidas sean mínimas, por ello habrá de utilizar máquinas

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de empalme que dispongan de un sistema de alineamiento automático. El empalme deberá de asegurar un grado de estanqueidad –según Norma UNE-20324- IP65. En caso de tendidos en zanja se aconsejan cocas o sobre-longitudes de 5 metros por cada 100 de longitud; En las arquetas de empalme o derivaciones se aconseja una coca de 4 metros por punta. Todos los cables de fibra deberán de ir debidamente marcados Fabricante - Numero de fibras - Tipo de fibra – Tipo de cubierta – Año de fabricación. Para cables de fibra óptica, se podrán solicitar pruebas de atenuación. No se permitirá el empleo de materiales de procedencia distinta en un mismo circuito. En las bobinas deberán figurar el nombre del fabricante, el tipo de cable y su sección. La ejecución incluye el transporte del material, los empalmes necesarios (en caso de utilización de varias bobinas) y la retirada, transporte y gestión de los residuos generados en su ejecución.

2.5.3. Control y criterios de aceptación y rechazo Todos los cables de fábrica se presentarán certificados de conformidad con las normas UNE para todos los materiales utilizados, además cumplirán de fábrica el ensayo de un conductor aislado o de un cable expuesto a la llama, especificados en la norma UNE 20432 (1). Los ensayos de rutina, serán de tipo visual y se referirán al marcado y control dimensional. No se admitirán cables que presenten desperfectos iniciales ni señales de haber sido usados con anterioridad o que no sean suministrados en su bobina de origen.

2.6. COLUMNAS PARA CAMARAS DE CONTROL DE TRAFICO

2.6.1. Materiales: La columna tronco-cónica a emplear para sustentación de cámaras de TV serán de tubo de chapa de acero galvanizado de 15 o 20 metros de longitud según corresponda y 4 mm de espesor con base de idéntico material. Interior hormigonado en el primer tramo con tubo de 30 mm para pasar cables. La base debe disponer de 4 cartelas de triangulares, lado soldado a la columna de 150 mm y lado soldado a la base de 70 mm. La base será cuadrada de 500 mm, con una distancia entre pernos de 400 mm.

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Dispondrá de puerta con sistema de cierre al pié del mismo para ayuda de montaje de cableado y conexionado de cable de tierra. El conjunto vendrá en dos tramos ensamblables. El pintado se realizara una vez instalada en color verde oliva (RAL 6003). La dirección del contrato se reserva el derecho de definir colores diferentes al designado para casos específicos Llevará impresa el nombre del fabricante y la fecha de fabricación

2.6.2. Colocación: Las columnas se colocarán con su eje a una distancia mínima de 100 cm respecto de la cara exterior de bordillo. Se apoyará sobre cimentación 1,60x1,60x1,60 m, de hormigón armado HA-25/P y arido 40 mm con armadura de acero corrugado B-500 S con pernos de anclaje de acero galvanizado de 27 mm de diámetro y 770 mm de longitud. Se colocara doble tuerca y contratuerca para nivelado Una vez montada la columna, los pernos no podrán sobresalir del pavimento y se protegerán con grasa y una envolvente de plástico que impida el deterioro al colocar sobre ellos el citado pavimento. Todos los elementos irán conectados a tierra según lo indicado en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.

2.6.3. Criterios de aceptación y rechazo: Los criterios de aceptación se referirán al control visual de las dimensiones fijadas en los planos correspondientes, así como su correcta ubicación y correcto montaje. Se comprobará que los elementos no presenten ralladuras, golpes o partes sin galvanizar. En cuanto a los anclajes, se comprobará que el soporte está nivelado y aplomado respecto a la cimentación y que está correctamente anclado. Se realizará una inspección visual, para verificar que todos los elementos metálicos del equipo están conectados a la red de tierras, placa o pica correspondiente. Se comprobará que el conductor de tierra está conectado correctamente al punto de puesta a tierra. Esta comprobación se realizará mediante polímetro midiendo la tensión entre la tierra de la instalación y la tierra del equipo de la barrera, cuya diferencia de potencial deberá ser igual a 0 voltios. Se llevará a cabo una prueba de inspección visual para determinar:

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27 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

• Que las partes con tensiones peligrosas no sean accesibles al público en general. • Que las partes con tensiones peligrosas no sean accesibles al usuario. • Que las partes con tensiones peligrosas no sean accesibles al personal de

mantenimiento sin tener que usar herramientas para quitar las obstrucciones marcadas con etiquetas de advertencia.

La partida se acompañará de certificado expedido por el fabricante de que se adapta a las especificaciones de este pliego, si como de los tratamientos finales de zincado y de esmaltado.

2.7. CAJAS DE USOS VARIOS

2.7.1. Definición y materiales: Las cajas de soporte de las cámaras que vayan sobre báculo semafórico, serán de forma paralepipédica de dimensiones no mayores de 440 x 300 x 560 mm. (H x P x A). Podrán alojar en el interior los equipos de comunicaciones y las protecciones eléctricas necesarias y las cajas de empalme. Irán dotadas de tejadillo superior para la rápida eliminación del agua de lluvia. Las cajas de soporte de las cámaras colocadas sobre columna de15 o 20 m. las dimensiones máximas serán de 800 x 300 x 500 (H x P x A) tendrán capacidad para alojar en su interior debidamente ordenado todas las conexiones y el equipamiento necesario para el funcionamiento de la cámara. Igualmente Irán dotadas de tejadillo superior para la rápida eliminación del agua de lluvia. Estarán fabricadas en chapa de acero de 2 mm de espesor, y aseguraran una protección mínima contra impactos IK-05 según UNE-EN_50102 y una protección contra la penetración de agua y cuerpos sólidos extraños IP-45 según norma UNE-20324. La puerta estará fabricada en el mismo material, permitirá una apertura de al menos 120º y fácil acceso a la totalidad del equipamiento alojado en interior de la caja. Ira dotada de cerradura de modelo no convencional , siendo doble en las cajas de equipos CCTV. El conjunto permitirá la fácil circulación de aire por interior para asegurar el grado de temperatura óptimo para el correcto funcionamiento de los equipos alojados en su interior, sin que por ello quede comprometido el grado de protección IP descrito en párrafos anteriores. Dispondrá de tornillo para conexión de red de tierras, según lo dispuesto en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión ITC-BT-18 (Instalaciones de puesta a Tierra). Irán dotadas de todos los elementos necesarios para colocación de equipos y de las protecciones eléctricas correspondientes.

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28 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

El conjunto ira galvanizado en caliente por inmersión según norma UNE-EN-ISO 1461 y pintado en color verde oliva (RAL 6003) o en color gris aluminio (RAL 9007).

2.7.2. Colocación: Las cajas para equipos de control de tráfico mediante cámaras en báculo se colocaran sobre los soportes que sustentan aquellas y a una altura mínima de 2,50 m desde el plano del suelo cuando estén ubicadas en zonas accesibles al tránsito peatonal. Las cajas para equipos de control de tráfico mediante cámaras en columna se colocaran sobre los soportes que sustentan aquellas y a una altura máxima de 1,50 m desde el plano del suelo. Todos los cajas Irán conectados a tierra según lo dispuesto en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión ITC-BT-18 En las cajas de usos varios, incluirán el aparallaje interior y las protecciones eléctricas necesarias.

2.7.3. Criterios de aceptación y rechazo: Los criterios de aceptación se referirán al control visual de las dimensiones fijadas en los planos correspondientes. Asimismo se comprobará su correcta ubicación montaje. Se comprobará que los elementos no presenten ralladuras, golpes o partes sin galvanizar. En cuanto a los anclajes, se comprobará que el soporte está nivelado. La partida se acompañará de certificado expedido por el fabricante de que se adapta a las especificaciones de este pliego, si como de los tratamientos finales de cincado y de esmaltado.

2.8. Cámaras IP

2.8.1. Descripción El nuevo sistema de CCTV posibilitará la visualización del estado del tráfico en las vías más significativas y constituirá una de las bases principales de la supervisión y seguridad, sirviendo como apoyo a la explotación y permitiendo anticiparse a situaciones de riesgo o minimizando las ya ocurridas. La adecuación se realizará mediante un conjunto cámara IP, no tipo domo. El adjudicatario deberá aportar certificado que asegure la disponibilidad de recambios y soporte técnico de 8 años.

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DEPARTAMENTO TECNOLOGÍAS DEL TRÁFICO

29 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

Se instalarán en el interior de una carcasa con termostato y calefactor, con un posicionador PTZ con tarjetas de programación compatibles y de código abierto. En entornos abiertos y alejados de edificios los posicionadores permitirán los 360º de forma continuada y para localizaciones en el interior de la ciudad se configurarán máscaras lógicas en las zonas de las edificaciones para preservar la visión de zonas de especial protección, bajo la supervisión del responsable del contrato o persona en quien delegue. Una vez instaladas y conectadas las nuevas cámaras, deberán ser configuradas dentro del Sistema de Gestión de Video, debiéndose actualizar los diferentes sistemas de Información Geográfica, inventarios y planos del Ayuntamiento de Madrid.

2.8.2. Características técnicas mínimas Previo al suministro se deberá proporcionar a los servicios municipales del Departamento de Tecnologías del Tráfico las fichas certificados técnicas y de los equipos según normativa vigente. El modelo de equipo deberá ser aprobado por el Responsable del Contrato, que a su vez, podrá ordenar, previamente a la recepción definitiva, los ensayos y pruebas, tanto en origen como ya instalados, que considere oportunas para comprobar el correcto funcionamiento de la instalación.

• Video - Imagen Sensor 1/4-type Exview o similar - Ratio S/N más de 52dB o similar - Mínima iluminación:

– Color 0.7 lx (F1.65, 50IRE) – Blanco y negro 0.07lx (F1.65, 50 IRE)

- Obturador Electrónico 1/60 a 1/120.000 s - Cámara Día/Noche - Filtro IR Auto IR-Cut (ICR)

• Codificación IP

- Tipo de compresión: H.264, H.265 - Flujo de vídeo: UDP RTP UNICAST/MULTICAST configurable - Resoluciones disponibles al menos 2 Mpx - Frame Rate: 25 fps - Tipo de conector: RJ-45 Ethernet 10/100 - Compatibilidad con los perfiles S y G del estándar ONVIF o equivalente.

• Óptica

- Zoom Óptico mínimo: 23 x para cámaras sobre báculos y de 36x para cámaras sobre columnas

- Zoom Digital 16x

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30 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

• Posicionamiento (Pan / Tilt) - Rango Horizontal (Pan) 360º Sin Fin - Velocidad Horizontal (Manual 0.1º/s a 100º/s) (Preset 120º s) - Rango Vertical (Tilt) (-90º a +40) - Velocidad Vertical (Manual 0.1º/s a 60º/s) (Preset(60º/s) - Preposiciones 255 Preset - Error Preposicionamiento +/-0.1º

• Compartimento Cámara

- Visera parasol - Función termostato

• OSD (On Screen Display)

- Multilinea - Información incidencia cámara - Información configuración cámara

• Características ambientales y de consumo

- Consumo menor de 80W - DC 24V - Humedad 0%-90% - Rango temperatura -10ºC a 65ºC.

2.8.3. Métodos de prueba y ensayos Previo al suministro se deberá proporcionar a al Responsable del Contrato o persona en que éste delegue las fichas técnicas y certificados de los equipos según normativa vigente. Los equipos suministrados individualmente deben disponer de marcado CE. El Marcado CE es la marca de conformidad del fabricante o importador que declara cumplimiento con todas las directivas aplicables (seguridad, maquinaria, Compatibilidad Electromagnética, otras). Se verificará que la ubicación del conjunto del equipo y el cableado es la que consta en los planos de ubicación. Se comprobarán visualmente que no presentan ralladuras, golpes o partes sin proteger; así como que el equipo se encuentra correctamente anclado. Se realizarán pruebas de funcionamiento (posicionamiento y zoom) calidad de imagen y transmisión hasta el Centro de Control. Independientemente de las pruebas mencionadas en este apartado, podrán solicitarse tanto en fábrica, en el lugar de ejecución y en laboratorio designado por el Responsable

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del Contrato o persona en que éste delegue, todas las pruebas y medidas que se consideren necesarias. La unidad correspondiente no se abonará, hasta que no se encuentre plenamente operativo y en comunicación con el Centro de Gestión de la Movilidad.

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3. CONDICIONES DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.

Se estará a lo dispuesto en los pliegos del proyecto, así como en el Pliego de Condiciones Técnicas Generales del Ayuntamiento de Madrid.

3.1. SEÑALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS DE INSTALACIÓN. Se estará a lo dispuesto en los pliegos del proyecto, así como en la Ordenanza General de Obras, Servicios e Instalaciones en las Vías y Espacios Públicos Municipales. Así mismo, se utilizarán en los casos en los que sea necesario las recomendaciones del “Manual de ejemplos de señalización de obras fijas” de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. En estos casos:

El adjudicatario queda obligado a señalizar los trabajos objeto del Contrato, utilizando, las señales normalizadas vigentes.

Tendrá, también, que cerrar las zanjas abiertas (en caso de no estar trabajando en ellas) e instalar durante la noche la iluminación de peligro habitual en estos casos. Diariamente deberán quedar totalmente cerradas las zanjas en carriles. Las zanjas en arcén podrán quedarse tapadas a falta de aglomerado, (cota -5 cm) siempre que queden correctamente señalizadas y siempre que el último día laboral de la semana queden totalmente acabadas. Según las especiales características del tráfico en las carreteras, donde estén ubicadas los trabajos, la ejecución de todas aquellas unidades que representen una alteración en las condiciones de circulación del tráfico rodado, deberán ejecutarse en horario nocturno. No obstante, si se produjera circulación anómala o puntas de tráfico durante las actuaciones, o hubiera alguna circunstancia que hiciera prever algún tipo de alteración importante a la circulación, se suspenderán inmediatamente los trabajos, restituyendo la vialidad a sus condiciones normales. Todos los gastos que se ocasionen tanto por construcción y mantenimiento de desvíos, como por mantenimiento del tráfico serán por cuenta del adjudicatario y serán considerados incluidos en los precios unitarios del contrato, no dando lugar a abono independiente.

Los costes relativos a la señalización, iluminación, balizamiento y demás gastos de mantenimiento del tráfico tanto en vía urbana como en vía rápida, se considerará incluido en los precios unitarios de los suministros y no será objeto de abono independiente. Tal eventualidad ya ha sido tenida en cuenta en la formación de los precios de las Unidades del Anejo I, y por tanto el adjudicatario no tendrá derecho a ninguna reclamación por este concepto.

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33 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

Asimismo, cualquier alteración en las condiciones de circulación del tráfico, cortes de carriles, etc., del tramo de carretera afectada por los trabajos, deberá ser puesta en conocimiento previamente al Ayuntamiento de Madrid a fin de obtener el correspondiente permiso; sin perjuicio de obtener otros permisos en los organismos que corresponda y afecten a los trabajos. La señalización y balizamiento empleados para el mantenimiento del tráfico en toda la zona de obras cumplirá lo establecido en la Instrucción 8.3 - IC sobre señalización, balizamiento, defensa, limpieza y terminación de obras fijas en vías fuera de poblado.

3.2. GESTIÓN DE RESIDUOS De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 5 del Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición, el productor de los residuos, es decir, el adjudicatario, estará obligada a presentar a la propiedad de la misma un plan, Plan de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición, que refleje como llevará a cabo las obligaciones que le incumban en relación con los residuos, en particular las recogidas en el presente PPTP y en el citado Real Decreto. El plan, una vez aprobado el por el Responsable del Contrato y por la propiedad, pasará a formar parte de los documentos contractuales.

3.2.1. Acopio y almacenamiento. A continuación se reflejan medidas de carácter genérico a adoptar ante cualquier tipo de residuo en relación al acopio y almacenamiento del mismo:

- Se deberá fomentar la recogida selectiva de residuos con el objeto de optimizar la reutilización y el reciclado, siempre que sea posible.

- Serán seguros y evitarán el mezclado de los residuos entre ellos, especialmente para el caso de los tóxicos y peligrosos.

- En el caso de residuos peligrosos se envasarán adecuadamente, evitando cualquier pérdida de contenido. Etiquetar los recipientes de forma clara, legible e indeleble y según las especificaciones reseñadas en la legislación sectorial vigente, no almacenándolo por un periodo superior a seis meses.

- Los aceites y demás sustancias peligrosas serán almacenados temporalmente en bidones correctamente etiquetados según la normativa vigente, en un lugar destinado especialmente para ellos en instalaciones del adjudicatario, evitando dejarlos en la vía pública y al alcance de terceras personas, a fin de ser retirados posteriormente por gestor autorizado de residuos peligrosos.

- Tendrán etiquetas o colores indicativos de los tipos de residuos almacenados. Esto facilita las labores de gestión, además de la separación de los residuos.

- Los contenedores se adecuarán al sistema de recogida previsto, serán aptos al tipo de residuo a emplear, especialmente, si se trata de residuos tóxicos y peligrosos. Serán estables y proporcionarán el aislamiento adecuado.

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- Serán muy accesibles al personal, estando debidamente señalizado para su fácil localización.

- No serán un estorbo para el progreso y normal desarrollo de los trabajos, ni entorpecer el tránsito de maquinaria y vehículos por el ámbito de actuación.

- Bajo ningún concepto se podrán colocar zonas de recogida y almacenamiento de los residuos dentro zonas que por sus características geológicas e hidrogeológicas puedan alcanzar cursos de agua.

- Los puntos de gestión de residuos se jalonarán, dejándose una apertura para el acceso de los equipos de retirada, y deberán estar adecuadamente señalizados, mediante la instalación de un cartel que indique su situación.

- Se informará a los trabajadores sobre cómo realizar el depósito de cada uno de los residuos.

- El adjudicatario podrá establecer modificaciones en el número, tipo y dimensiones de los contenedores de residuos en base a los residuos que se generen en la ejecución del presente Proyecto.

Los contenedores deberán estar pintados en colores que destaquen su visibilidad, especialmente durante la noche, y contar con una banda de material reflectante de, al menos, 15 centímetros a lo largo de todo su perímetro. En los mismos debe figurar la siguiente información: razón social, CIF, teléfono del titular del contenedor/envase, y el número de inscripción en el Registro de Transportistas de Residuos. El adjudicatario adoptará las medidas necesarias para evitar el depósito de residuos ajenos. Los contenedores permanecerán cerrados o cubiertos, al menos, fuera del horario de trabajo, para evitar el depósito de residuos ajenos a los trabajos a los que prestan servicio. Los residuos considerados como peligrosos o potencialmente peligrosos se han de gestionar convenientemente para evitar que se produzcan fugas al medio y se mezclen con residuos considerados no peligrosos. Se deberá reservar un espacio para almacenar este tipo de residuos, de tal forma que queden separados físicamente del resto de residuos situado alejado del tránsito habitual de la maquinaria de ejecución de los trabajos. El área de acopio deberá estar techada para proteger los contenedores o bidones de las inclemencias del tiempo. El lugar de almacenamiento deberá estar diseñado para evitar posibles derrames o fugas de residuos peligrosos mediante cubetos de retención. Además el terreno sobre el que se asiente deberá estar completamente impermeabilizado, mediante la instalación de un geotextil impermeable con el fin de prevenir la posible contaminación del suelo, de las aguas subterráneas o del agua de escorrentía, como consecuencia del vertido accidental de residuos peligrosos. También contará con un sistema de drenaje que garantice la recogida de las escorrentías para posteriormente darles el adecuado tratamiento. Además dispondrá de un vallado perimetral que separe la zona del trasiego habitual de ejecución de los trabajos en campo.

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Los contenedores o bidones deberán almacenarse en posición vertical de modo que queden protegidos de las inclemencias meteorológicas (viento, precipitaciones e insolación) y se retengan los posibles derrames accidentales. Previo acuerdo con el responsable del contrato o persona en quien se delegue se podrá utilizar otro sistema para el almacenaje de los bidones siempre que se garanticen las condiciones de seguridad. Dichos contenedores o bidones de almacenamiento de residuos peligrosos, deberán estar convenientemente etiquetados según el tipo de RP que puedan admitir y estar tapados. Además, en los mismos deberá figurar la información expuesta anteriormente. Se podrá, previo acuerdo con el responsable del contrato o persona en quien él delegue, instalar en la zona para la recogida selectiva de residuos peligrosos una zona destinada al mantenimiento de la maquinaria. La recogida de residuos peligrosos se realizará al menos cada vez que se cambie de ubicación de trabajo y al menos una vez al día, no pudiendo dejar almacenados en los espacios públicos este tipo de residuos cuando no haya personal trabajando en la zona que pueda vigilar las condiciones de almacenamiento. Para evitar la contaminación de las aguas subterráneas y superficiales, se recurrirá a las siguientes medidas, queda terminantemente prohibido el vertido incontrolado de restos de hormigón o residuos del lavado de la maquinaria y aceites, comprobando, además, que no se producen vertidos de ninguna clase de forma incontrolada.

3.2.2. Separación y manejo. En el equipo de trabajo se deberán establecer los medios humanos, técnicos y procedimientos de separación que se dedicarán a cada tipo de RCD. El poseedor de los residuos estará obligado, mientras se encuentren en su poder, a mantenerlos en condiciones adecuadas de higiene y seguridad, así como a evitar la mezcla de fracciones ya seleccionadas que impida o dificulte su posterior valorización o eliminación. Los residuos de construcción y demolición deberán separarse en las siguientes fracciones, cuando, de forma individualizada para cada una de dichas fracciones, la cantidad prevista de generación para el total de la ejecución del contrato supere las siguientes cantidades:

- Hormigón (LER17 01 01): 80 t - Ladrillos, tejas, cerámicos (LER 17 01 03): 40 t - Metal (LER 17 04 07): 2 t - Madera (LER 17 02 01): 1 t - Vidrio (LER 17 02 02): 1 t - Plástico (LER 17 02 03): 1 t

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- Papel y cartón (LER 15 01 01): 0,5 t Los restos de lavado de canaletas de las autohormigoneras, cubetas y herramientas serán tratados como residuos de hormigón. La manipulación de los residuos considerados como peligrosos o potencialmente peligrosos se realizará con las protecciones adecuadas a la peligrosidad del mismo y, en cualquier caso, cumpliendo con la legislación nacional y autonómica de aplicación. La separación en fracciones se realizará por el poseedor de los residuos dentro del propio lugar de trabajo en que se produzcan. Sólo en caso de que se justifique la falta de espacio físico, el poseedor podrá encomendar la separación de fracciones a un gestor de residuos en una instalación de tratamiento de residuos de construcción y demolición. En este último caso, el poseedor deberá obtener del gestor de la instalación documentación acreditativa de que éste ha cumplido, en su nombre, la obligación recogida en el presente apartado El cambio de aceite o las operaciones de reparación de la maquinaria como consecuencia de averías, se realizará preferentemente en talleres autorizados y fuera de la zona de trabajo. En aquellos casos en que los residuos generados no superen los valores límite las fracciones, de alguna o de todos los residuos, o, que no se correspondan con ninguna de las fracciones anteriores, se deberá separar los residuos de construcción y demolición, como mínimo, en las siguientes fracciones:

� Inertes: se encontrará compuesto, además de los residuos generados en los trabajos de excavación, por mezclas de hormigón, ladrillos, tejas y materiales cerámicos que no contienen sustancias peligrosas. Para su identificación se empleará el código LER 17 01 07.

� No peligrosos : en esta fracción se incluirán todos aquellos residuos que no se consideren ni inertes ni potencialmente peligrosos. Para su identificación se empleará el código LER 17 09 04: “Residuos mezclados de construcción y demolición que no contienen, mercurio, PCB ni sustancias peligrosas”.

� Potencialmente Peligrosos : dentro de este grupo se incluirán todos aquellos residuos que se consideren perjudiciales o peligrosos para la salud humana o para el medio ambiente. Para su identificación se empleará el código LER 17 09 03*: “Otros residuos de construcción y demolición que contienen sustancias peligrosas”.

3.2.3. Carga y Transporte.

Se deberá asegurar en la contratación de la gestión de los RCDs, que el destino final (Planta de Reciclaje, Vertedero, Cantera, Incineradora, Centro de Reciclaje de

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37 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

Plásticos/Madera…) son centros con la autorización de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación el Territorio de la Comunidad de Madrid, así mismo se deberá contratar solo transportistas o gestores autorizados por dicha Consejería, e inscritos en los registros correspondientes. Asimismo se realizará un estricto control documental, de modo que los transportistas y gestores de RCDs deberán aportar los vales de cada retirada y entrega en destino final. Para aquellos RCDs (tierras, pétreos…) que sean reutilizados en otras obras o proyectos de restauración, se deberá aportar evidencia documental del destino final. El transportista entregará un certificado donde se indique, como mínimo:

- Fecha. - Identificación del poseedor. - Identificador del productor. - Obra de procedencia (núm. de licencia). - Cantidad, expresada en toneladas o metros cúbicos, o en ambas cuando sea

posible. - Tipo de residuos entregado, codificado arreglo a la lista europea de residuos

publicada por Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero. - Identificación de las operaciones de destino.

El transporte se realizará en un vehículo que tenga unas características adecuadas al residuo a transportar, dotado de aquellos elementos que se consideren suficientes para su desplazamiento correcto, tal y como se detalla a continuación: Carga y transporte de residuos no peligrosos Para el trasporte de aquellos residuos, cuya recogida se prevé utilizando contenedores, se utilizarán camiones porta-contenedores. Éstos estarán dotados de los mecanismos y elementos adecuados según el tipo de contenedor (equipo de gancho para contenedores cuadrados o equipo de cadenas para contenedores de escombrera). La operación de carga se hará con las precauciones necesarias para conseguir unas condiciones de seguridad suficientes. El camión estará dotado de los elementos de protección de la carga adecuados para evitar que se produzcan pérdidas y que se emita polvo al ambiente durante el transporte. Carga y transporte de residuos peligrosos La operación de carga de los residuos peligrosos se realizará tomando las precauciones necesarias para conseguir unas condiciones de seguridad suficientes. El transporte se realizará en un vehículo adecuado, para el material que se desea transportar, dotado de los elementos necesarios para su correcto desplazamiento, de modo que se garantice que no se produzcan derrames accidentales de residuos peligrosos.

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No se entregarán residuos tóxicos y peligrosos a un transportista que no reúna los requisitos exigidos para el transporte de estos productos.

3.2.4. Control documental. La gestión (tanto documental como operativa) de los residuos peligrosos que se hallen en trabajos de derribo o se generen en una instalación de nueva planta se regirá conforme a la legislación nacional vigente (Ley 10/1998, Real Decreto 833/88, R.D. 952/1997 y Orden MAM/304/2002), la legislación autonómica (Ley 5/2003, etc.) y los requisitos de las ordenanzas locales. Asimismo los residuos de carácter urbano generados (restos de comidas, envases, lodos de fosas sépticas, etc.), serán gestionados acorde con los preceptos marcados por la legislación y autoridad municipales. Se evitara en todo momento la contaminación con productos tóxicos o peligrosos de los plásticos y restos de madera para su adecuada segregación, así como la contaminación de los acopios o contenedores de escombros con componentes peligrosos. Independientemente de la opción que se elija para la gestión de los residuos generados, se exigirá al Contratista la siguiente documentación:

- Documentos de Control y Seguimiento de los residuos que deberán justificar la eliminación mediante su depósito en vertederos controlados de residuos no peligrosos, o bien el transporte de los mismos para su reutilización como relleno en otras obras. En este último caso, el Contratista deberá cumplir lo dispuesto en la legislación vigente, para lo que deberá realizar una solicitud indicando el tipo de residuo, la cantidad a reutilizar y los datos de la empresa y la obra en la que se va a reutilizar.

- Certificado que acredite que las empresas encargadas de realizar tanto el transporte de los residuos como la eliminación de los mismos están autorizadas.

Existe la posibilidad de que el Contratista lleve a cabo el transporte, el almacenamiento o ambos de los residuos no peligrosos producidos in situ. En tal caso, dicha posibilidad no exime al Contratista de la obligación de presentar la documentación indicada. Para llevar a cabo el control de los residuos potenciales que se generen, el contratista elaborará y aplicará correctamente un plan de gestión de residuos acorde a la normativa de residuos aplicable en cada caso. En caso de que el gestor al que se entreguen los residuos únicamente efectúe operaciones de recogida, almacenamiento, transferencia o transporte, en el documento de entrega figurará el gestor de valorización o eliminación ulterior. La documentación correspondiente a cada año natural deberá conservarse durante los cinco años siguientes.

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Toda la información relativa a nuevos vertederos que fueran a ser empleados se comunicará, antes del inicio de los trabajos, al Órgano Sustantivo y Ambiental Competente. Se llevará un registro de producción de los residuos peligrosos (en caso de que se produzcan) y de su destino y se permitirá a la Administración la realización de los controles, toma de muestras y recogida de información que considere necesarios. Asimismo se cumplimentarán los documentos de control y seguimiento de los residuos hasta los centros de recogida, tratamiento o eliminación y comunicará a la Administración cualquier desaparición, pérdida o escape de residuos tóxicos y peligrosos. Es obligación del adjudicatario proporcionar al responsable municipal del contrato o persona en que se delegue los certificados de los contenedores empleados así como de los puntos de vertido final, ambos emitidos por entidades autorizadas y homologados por la Dirección General del Medio Ambiente de la Consejería de Medio Ambiente, Administración Local y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid. Limpieza y desmantelamiento de las zonas de trabajo. Es obligación del Contratista mantener limpias las zonas de trabajo y su entorno tanto durante la fase de ejecución de los trabajos como a su finalización. Así como ejecutar todos los trabajos y adoptar las medidas que sean necesarias con el fin de evitar acopios o vertidos incontrolados de residuos. Una vez finalizados los trabajos, se debe proceder a su desmantelamiento y limpieza de la zona. Normativa de referencia ESTATAL

- Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados (BOE-A-2011-13046), y sus modificaciones según Real Decreto-ley 17/2012, de 4 de mayo (BOE-A-2012-5989), Ley 11/2012 de 19/12/2012 (BOE nº 305 de 20/12/2012) y Ley 5/2013 11/06/2013 (BOE nº 140 de 12/06/2013)

- Real Decreto 1304/2009, de 31 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminación de residuos mediante el depósito en vertedero.

- El Plan Nacional Integrado de Residuos (PNIR) para el período 2008-2015, aprobado por Acuerdo de Consejo de Ministros, de 26 de diciembre de 2008, (BOE núm. 49 de 26/2/2009).

- Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición

- Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, por la cual se publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos y la lista europea de residuos.

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o Corrección de errores de la Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, por la que se publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos y lista europea de residuos.

- Real Decreto 1481/2001, eliminación de Residuos mediante depósito y sus posteriores modificaciones según:

o Orden 661/2013, de 18/04/2013 (BOE nº 97 de 23/04/2013) o R.D. 367/2010, de 26 de marzo (BOE-A-2010-5037). o R.D. 1304/2009, de 31 de julio (BOE-A-2009-12754). o R.D. 105/2008, de 1 de febrero (BOE-A-2008-2486).

- Real Decreto 102/2011, de 28/01/2011, Relativo a la mejora de la calidad del aire (BOE nº 25 29/01/2011).

- Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de proyectos y sus posteriores modificaciones según:

o Ley 6/2010, de 24/03/2010 de modificación del RDL 1/2008 (BOE nº73 de 25/03/2010).

o Ley 40/2010, de 29/12/2010 de almacenamiento geológico de CO2 (BOE nº317 de 30/12/2010).

o Ley 21/2013, de 9/12/2013, de Evaluación Ambiental (deroga el RD a partir del 12/12/2014)

- Ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioambiental y sus posteriores modificaciones según:

o Ley 40/2010, de 29/12/2010 de almacenamiento geológico de CO2 (BOE nº317 de 30/12/2010).

o Real Decreto Ley 8/2011 de 01/07/2011 (BOE nº 61 de 07/07/2011) - Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera

(BOE núm. 275, 16/11/07) y sus posteriores modificaciones según: o Ley 51/2007, de 26 de diciembre (BOE-A-2007-22295). o Real Decreto 100/2011, de 28 de enero (BOE-A-2011-1643). o Real Decreto Ley 8/2011 de 01/07/2011 (BOE nº 61 de 07/07/2011)

- Real Decreto 815/2013, de 18/10/2013, Se aprueba el Reglamento de emisiones industriales y de desarrollo de la Ley 16/2002, de 1 de julio, de prevención y control integrados de la contaminación. (BOE nº 251, de 19/10/2013)

- Real Decreto 252/2006, de 3 de marzo, por el que se revisan los objetivos de reciclado y valorización establecidos en la Ley 11/1997, de 24 de abril, de Envases y Residuos de Envases, y por el que se modifica el Reglamento para su desarrollo y ejecución, aprobado por el Real Decreto 782/1998, de 30 de abril.

- Ley 16/2002, de 1 de julio, de prevención y control integrados de la contaminación y sus posteriores modificaciones según:

o Ley 5/2013, de 11 de junio (BOE nº 140- 12/06/2013). o Real Decreto-ley 8/2011, de 1 de julio (BOE-A-2011-11641). o Ley 40/2010, de 29 de diciembre (BOE-A-2010-20049). o Ley 42/2007, de 13 de diciembre (BOE-A-2007-21490). o Ley 34/2007, de 15 de noviembre (BOE-A-2007-19744). o R.D. 509/2007, de 20 de abril (BOE-A-2007-8352). o Ley 27/2006, de 18 de julio (BOE-A-2006-13010).

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o Ley 1/2005, de 9 de marzo (BOE-A-2005-3941). - Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de

su vida útil y sus posteriores modificaciones según: o Orden 26/2014 de 16/01/2014 (BOE nº 18 de 21/01/2014). o Orden 370/2012 de 27/02/2012 (BOE nº 50 de 28/02/2012). o Real Decreto 1436/2010 de 05/11/2010 (BOE nº 271 de 09/11/2010). o Real Decreto 367/2010 de 26/03/2010 (BOE nº 75 de 27/03/2010). o Real Decreto 509/2007, de 20/04/2007 (BOE nº96 21/04/2007).

- Real Decreto 782/1998, de 30 de abril, por el que se aprueba el Reglamento para el desarrollo y ejecución de la Ley 11/1997, de 24 de abril de Envases y Residuos de Envases y sus posteriores modificaciones según:

o Orden 1783/2013 de 01/10/2013 (BOE nº 237 de 03/10/2013). o R.D. 367/2010, de 26 de marzo (BOE-A-2010-5037). o Orden MAM/3624/2006, de 17 de noviembre (BOE-A-2006-20766). o R.D. 252/2006, de 3 de marzo (BOE-A-2006-3874).

- Ley 11/1997, de 24 de abril, de Envases y Residuos de Envases y sus posteriores modificaciones según:

o Ley 22/2011, de 28 de julio (BOE-A-2011-13046). o Ley 9/2006, de 28 de abril (BOE-A-2006-7677). o R.D. 252/2006, de 3 de marzo (BOE-A-2006-3874). o Ley 14/2000, de 29 de diciembre (BOE-A-2000-24357). o Ley 50/1998, de 30 de diciembre (BOE-A-1998-30155).

- Real Decreto 833/1988 de 20 de julio por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 20/1986, Básica de Residuos Tóxicos y Peligrosos (BOE núm. 182, 30/07/1988). y sus posteriores modificaciones según:

o R.D. 367/2010, de 26 de marzo (BOE-A-2010-5037). o R.D. 952/1997, de 20 de junio (BOE-A-1997-14934). o R.D. 1771/1994, de 5 de agosto (BOE-A-1997-19135).

AUTONÓMICA - Plan Regional de Residuos Urbanos 2006-2016, recogido en la Estrategia de

Residuos de la Comunidad de Madrid. - Ley 5/2003, de 20 de marzo, de Residuos de la Comunidad de Madrid. - Orden 2726/2009, de 16 de julio, por la que se regula la gestión de los residuos de

construcción y demolición en la Comunidad de Madrid. MUNICIPAL - Ordenanza de Limpieza de los Espacios Públicos y Gestión de Residuos (BOAM y

BOCAM 24/03/2009).

3.3. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

El adjudicatario suministrará los materiales y dispondrá de los equipos y medios necesarios para la correcta ejecución del suministro, de acuerdo a lo especificado en el presente pliego, así como cumpliendo con la normativa vigente aplicable en cada caso.

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En lo relativo a la prevención de riesgos laborales se estará a lo dispuesto en la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de prevención de riesgos laborales y en su normativa de desarrollo, aplicando supletoriamente el Real Decreto 1627/1997 supletoriamente en aquellos trabajos de construcción auxiliares a la instalación de los suministros. En todo caso todo el personal deberá estar capacitado para la ejecución de las labores a desempeñar a largo de la ejecución y en especial en cuanto a trabajos en altura y riesgos eléctricos, siendo responsable de su control el adjudicatario. En la ejecución de los trabajos en los casos de afección a vías rápidas, se cumplirá lo prescrito en las normas de señalización para trabajos en arcén, medianas o carriles de circulación, del Ministerio de Fomento, de obligado cumplimiento, de fecha 31 de agosto de 1987. (Artículos 2, 3, 4, 5 y 6) así como, en su caso, lo tipificado en la publicación “Señalización móvil de Obras del Ministerio de Fomento”. El adjudicatario, una vez aprobado el correspondiente plan de trabajo por el responsable del contrato, elaborará un Plan de Señalización, Balizamiento y Defensa de los trabajos en el que se analicen, desarrollen y complementen, en función de su propio sistema de ejecución. El adjudicatario será responsable de los daños o perjuicios que los trabajadores de la instalación puedan causar a terceros, igualmente de los accidentes de todo tipo que puedan producir durante los trabajos de la instalación e imputables a aquellos.

3.4. CONTROL POR PARTE DEL RESPONSABLE DEL CONTRATO. El Responsable municipal del Contrato o la persona en que este delegue, tendrá autoridad total sobre la forma de condiciones en que ha de ejecutarse. Es misión específica del Responsable del Contrato la dirección y vigilancia del mismo, bien por medio de los representantes, y ello con autoridad técnica, completa e indiscutible, incluso en lo no previsto taxativamente en estos Pliegos, sobre las personas y cosas situadas la ubicación de los trabajos de instalación. El adjudicatario está obligado a dar al Responsable del Contrato o persona en la que éste delegue las facilidades necesarias para la recogida de los datos de toda clase que sean precisos para que la administración pueda llevar correctamente un “Libro de incidencias”, cuando así lo decidiese aquélla. Todas las dudas y consultas respecto a la ejecución de los trabajos se dirigirán por escrito al Responsable del Contrato o persona en que éste delegue, que contestará a las mismas por el mismo procedimiento, quedando constancia en los documentos de las fechas en que se realice su entrega y expedición. Contra las instrucciones de orden técnico del Responsable del Contrato o persona en la que éste delegue, no se admitirá reclamación alguna, pudiendo el adjudicatario salvar su

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43 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

responsabilidad, si lo estima oportuno, mediante exposición razonada, dirigida al Responsable del Contrato o persona en la que éste delegue, el cual podrá limitar su contestación al acuse de recibo que, en todo caso, será obligatorio para este tipo de reclamaciones. En caso de contradicción entre los Planos y el Pliego de Prescripciones o las discrepancias erróneas de los detalles de los trabajos que sean manifiestamente indispensables para respetar el espíritu o intención expuestos del PPTP, o que, por uso y costumbre, deban ser realizados, no sólo no eximen al adjudicatario de la obligación de ejecutar estos detalles omitidos o erróneamente descritos, sino que, por el contrario, deberán ser ejecutados como si hubieran sido completa y correctamente especificados en los Planos y Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

3.5. INTERLOCUTOR DE LA EMPRESA El adjudicatario designará un interlocutor con titulación de Ingeniero Técnico o superior, con al menos 5 años de experiencia en dirección de trabajos similares a los especificados en este Pliego, con el nivel técnico adecuado y con suficientes poderes de representación en la ejecución de los trabajos; así como con la dedicación necesaria para atender inmediatamente los requerimientos del Responsable del Contrato o persona en quien delegue y las necesidades que se planteen durante la ejecución. para la coordinación de los trabajos de instalación que estará presente en el replanteo general de la instalación, en todos los replanteos parciales que se produzcan y cuando así lo requiera el Responsable del Contrato o persona en que éste delegue. Correrán a cargo del adjudicatario todos los gastos derivados del replanteo general y de todos los replanteos parciales necesarios. En los casos de vacante, ausencia justificada o enfermedad, la empresa adjudicataria deberá designar otra persona con las mismas características técnicas, obligaciones y responsabilidades que el anterior, de modo que se garantice en todo momento la correcta interlocución con el Ayuntamiento de Madrid y el cumplimiento de lo establecido en los Pliegos que rigen el contrato. Este personal técnico tendrá dedicación exclusiva este trabajo durante el tiempo que dure la misma, sin que el adjudicatario pueda distraer su función encomendándole otros trabajos distintos. El Responsable del Contrato podrá recusar cualquier miembro del equipo técnico asignado por el adjudicatario, quedando éste obligado a sustituirlo por otro y en las mismas condiciones que las expresadas anteriormente.

3.6. PLAZO DE EJECUCIÓN El plazo de ejecución de será de cinco (5) meses.

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44 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

El Contratista presentará en plazo de quince (15) días contados desde la firma del contrato, un plan de ejecución de los trabajos, en el que se indiquen los plazos de cada una de los trabajos parciales, plan que para ser vigente deberá ser previamente aprobado por la Administración que, en todo caso, fijará el orden de ejecución de los distintos trabajos. Se deberá de contemplar la puesta en servicio de de cada una de las cámaras instaladas según finalice su ejecución y emisión de la certificación. Será de cuenta del adjudicatario, una vez concluidos los trabajos definidos en esta Memoria y que son objeto del Proyecto, el finalizar los mismos, dejando el estado el lugar de los trabajos en perfectas condiciones de limpieza de escombros y seguridad que se requiere para poder llevar a cabo la certificación de la unidad correspondiente.

3.7. ELEMENTOS QUE QUEDAN OCULTOS De todos los trabajos y unidades que hayan de quedar ocultos a la terminación de la instalación, se levantarán los planos precisos e indispensables para que queden perfectamente definidos; estos documentos se extenderán por duplicado, entregándose uno al Ayuntamiento de Madrid y al contratista. Dichos planos que deberán ir suficientemente acotados, se considerarán documentos indispensables e irrequisables para comprobar los suministros realmente ejecutados y proceder a la recepción de los mismos.

3.8. DOCUMENTACIÓN A la finalización de los trabajos de campo y en el plazo máximo de 15 días, el Adjudicatario entregará una memoria que refleje el estado de los suministros realmente ejecutados, con toda la documentación de los suministros certificados, los planos en formato electrónico, las capas cartográficas modificadas, los manuales de operación y mantenimiento, etc.

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4. MANTENIMIENTO Y GARANTÍA DEL MATERIAL SUMINISTRA DO

Los lugares donde se realicen los trabajos se mantendrá en el mejor estado de limpieza posible, evitándose la acumulación de escombros y productos sobrantes y almacenándose los acopios de materiales en lugares ocultos. Los gastos de conservación y mantenimiento durante el plazo de tiempo comprendido entre la ejecución de los trabajos y la recepción, correrán a cargo del contratista, así como las reparaciones por vicios o por defectos en las instalaciones. Igualmente correrán a cargo del contratista los daños causados por accidente o cualquier otra causa durante los mencionados plazos. Hasta que tenga lugar la Recepción Definitiva, el contratista es el único responsable de la ejecución de los trabajos que ha contratado y de las faltas y defectos que en éstos puedan existir, por su mala ejecución o por la deficiente calidad de los materiales empleados o aparatos colocados; sin que pueda servirle de excusa ni le otorgue derecho alguno la circunstancia de que el Responsable del Contrato o sus ayudantes no le hayan llamado la atención sobre el particular, ni tampoco el hecho de que hayan sido valorados en las certificaciones particulares, que siempre se supone que extienden y abonan a buena cuenta. Como consecuencia de lo anteriormente expresado, cuando el Responsable del Contrato o la persona en que este delegue advierta vicios o defectos en los trabajos ejecutados, o que los materiales empleados o los aparatos colocados no reúnen las condiciones preceptuadas, ya sean en el curso de la ejecución de los trabajos o finalizados éstos, y antes de verificarse la Recepción Definitiva, podrá disponer que las partes defectuosas sean demolidas y reconstruidas de acuerdo con lo contratado, y todo a expensas del adjudicatario. Si éste no estima justo la demolición y reconstrucción ordenadas, se procederá de acuerdo con lo establecido en estos Pliegos. El plazo de garantía de los trabajos será de DOS (2) AÑOS contando a partir de la recepción definitiva, incluyendo tanto equipamiento como problemas de mala ejecución. En el caso de que el adjudicatario haya ofertado una ampliación del plazo de garantía para el equipamiento, tal como se especifica en los criterios de adjudicación del Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares, el plazo de garantía del equipamiento será el que aparece en su oferta y siempre, como mínimo DOS (2) AÑOS. De igual modo aquellas instalaciones que la Administración ordene poner en servicio antes de la recepción, deberán ser conservadas y mantenidas a costa del adjudicatario sin contabilizarse como plazo de garantía. Durante los trabajos, el adjudicatario estará obligado a realizar cuantos trabajos sean precisos para mantener y conservar todos los elementos del contrato, en perfecto estado durante las 24 horas del día, los 365 días del año y todo ello con los medios óptimos (mano de obra, materiales y maquinaria) para conseguir dicho objetivo. A tales efectos

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deberá presentarse por el adjudicatario un plan de conservación, mantenimiento, explotación y gestión con todos los recursos humanos, materiales y equipos o maquinaria durante este periodo, que deberá ser aprobado por el responsable del contrato o persona en quien delegue. Quedan incluidos durante el período descrito (durante la ejecución de los trabajos y hasta la recepción por parte de la Administración Local) la reparación de los daños causados por terceros, ya sea por accidente, vandalismo, robo o cualquier otra causa, no pudiendo reclamar a la Administración ningún coste por estos conceptos. Durante dicho periodo el sistema CCTV será operado por el adjudicatario de la Prestación 4 (Cámaras para el Control del Tráfico) del “Contrato de Gestión integral y Energética de instalaciones urbanas de la Ciudad de Madrid” en los términos establecidos en el proyecto y pliego de prescripciones técnicas particulares que rige dicho contrato bajo las instrucciones del director de dicho contrato. Se incluyen en estos períodos, por otra parte, los planes de formación necesarios para el personal de la Administración o el personal designado por la Administración. En caso de discrepancia respecto a la responsabilidad u origen de una determinada incidencia entre el adjudicatario y el responsable de operación del sistema CCTV, adjudicatario de la prestación 4 del contrato de Gestión Integral y Energética de Instalaciones Urbanas de la Ciudad de Madrid, la decisión última será del responsable del contrato o la persona en que este delegue. Si las instalaciones se arruinan con posterioridad a la recepción definitiva por vicios ocultos de la construcción, debidos a incumplimiento doloso del contrato por parte del contratista, responderá este de los daños y perjuicios ocasionados en el plazo QUINCE (15) AÑOS.

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5. PRESCRIPCIONES TÉCNICAS AL OBJETO DE DAR CUMPLI MIENTO A LA INSTRUCCIÓN 1/2016 RELATIVA A LA INCORPORACIÓN DE CLÁUSULAS SOCIALES E N LOS CONTRATOS CELEBRADOS POR EL AYUNTAMIENTO DE MADRID, SUS ORGAN ISMOS AUTÓNOMOS Y ENTIDADES DEL SECTOR PÚBLICO MUNICIPAL.

• Será obligatorio que los bienes o servicios objeto del contrato hayan sido producidos o se desarrollen respetando las normas sociolaborales vigentes en España y en la Unión Europea o de la Organización Internacional del Trabajo.

• Para la redacción de las prescripciones técnicas se ha tenido en cuenta la

Convención de Naciones Unidas sobre los derechos de las personas con diversidad funcional, así como los criterios de accesibilidad universal y de diseño universal o diseño para todas las personas, tal y como son definidos estos términos en el TRLGDPD.

• Al objeto de incorporar la perspectiva de género en el presente contrato, el

adjudicatario deberá comprometerse a su ejecución respetando en todo el proceso la igualdad entre hombres y mujeres; se deberá evitar en todos los casos el uso del lenguaje e imágenes sexistas.

Respecto al uso no sexista del lenguaje en la documentación y materiales que deban aportar los licitadores y que sean necesarios para la ejecución del contrato, se tendrá en consideración con carácter obligatorio la siguiente prescripción: “En toda la documentación, publicidad, imagen o materiales que deban aportar los licitadores o que sean necesarios para la ejecución del contrato deberá hacerse un uso no sexista del lenguaje, evitar cualquier imagen discriminatoria de las mujeres o estereotipos sexistas, y fomentar con valores de igualdad la presencia equilibrada, la diversidad y la corresponsabilidad.”

• La empresa adjudicataria tiene la obligación de adoptar las medidas de seguridad y salud en el trabajo que sean obligatorias para prevenir de manera rigurosa los riesgos que pueden afectar a la vida, integridad y salud de las personas trabajadoras. Asimismo, deberá acreditar el cumplimiento de las obligaciones siguientes:

• La evaluación de riesgos y la planificación de fa actividad preventiva

correspondiente a la actividad contratada. • La formación e información en materia preventiva a las personas adscritas a la

ejecución del contrato. • El justificante de la entrega de equipos de protección individual que, en su

caso, sean necesarios.

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48 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

La empresa adjudicataria deberá acreditar el cumplimiento de estos extremos mediante la documentación que corresponda en cada caso, dado que la actuación a realizar en materia de prevención de riesgos laborales dependerá de la naturaleza de la prestación constitutiva del objeto del contrato. La empresa adjudicataria deberá acreditar mediante declaración responsable la afiliación y el alta en la Seguridad Social de las personas trabajadoras destinadas a la ejecución del contrato. Esta obligación se extenderá a todo el personal subcontratado por la empresa adjudicataria principal destinado a la ejecución del contrato. Para la acreditación del cumplimiento de esta obligación, se exigirá a la empresa adjudicataria al inicio de la ejecución del contrato la presentación de una declaración responsable en la que se señale que las personas trabajadoras destinadas a la ejecución del contrato se encuentran afiliadas y dadas de alta en la Seguridad Social. En todo caso, el órgano de contratación podrá solicitar, cuando lo considere oportuno, la aportación de la documentación que acredite el contenido de la declaración responsable. Además, previa la finalización del contrato, la empresa adjudicataria deberá presentar un informe relativo al cumplimiento de las obligaciones sociales expresadas en los Pliegos que rigen el contrato.

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6. CERTIFICACIÓN Y ABONO DE LOS TRABAJOS EJECUTADOS

Las distintas unidades ejecutadas se medirán y abonarán por las unidades realmente ejecutadas y a los precios unitarios del Anejo I del contrato afectadas por la baja económica ofertada por el adjudicatario, estando en todo caso a las órdenes, que por escrito, haya entregado el Responsable del Contrato o persona en que éste delegue y siempre con los criterios que se expresan en el estado de mediciones y en el presente PPTP. Este estado de mediciones se deberá de entender como completo en lo referente a las unidades de suministro que configuran el Anejo en cuanto a dimensiones, materiales, mano de obra y medios auxiliares, más otras que adicionalmente y de forma circunstancial pudieran aparecer durante el transcurso de la ejecución de los trabajos, aunque no hayan sido expresamente citadas o explicitadas, hasta su total terminación y acabado a juicio del Responsable del Contrato o persona en que éste delegue, sin que su inclusión y ejecución otorgue derecho alguno a cobro y por consiguiente, costo adicional para la Administración. Sobre el Presupuesto de Licitación, con la baja que posteriormente resulte de adjudicación, no se admitirán incrementos presupuestarios posteriores. En dicho Presupuesto de Licitación están incluidos todos los materiales, mano de obra, equipos y medios auxiliares necesarios para la correcta terminación en calidad y funcionamiento sin que signifique coste adicional alguno para la Administración. Este proyecto constituye un sistema completo y claramente determinado, con un objetivo tal, que para su cumplimiento se debe entender que es una instalación llave en mano, por lo que cualquier instalación complementaria no especificada en el presupuesto y necesaria para cumplir el objetivo, se considera incluida en el mismo. Servirán de base para la valoración de las Unidades, los precios que figuran en el Anejo I de este Pliego con las mismas condiciones reflejadas en el mismo. Al resultado de esta valoración se sumarán los porcentajes correspondientes a Gastos Generales y Beneficio Industrial y a la cifra obtenida se le aplicará la baja que proceda. En caso de rescisión de contrato por causas no imputables al contratista, se abonarán las instalaciones ejecutadas con arreglo a las condiciones establecidas, y también los materiales acopiados, si son de recibo y de aplicación para terminar ésta y en cantidad proporcionada a los trabajos pendientes de ejecución, siempre que no estorben y no dificulten la buena marcha de los trabajos, aplicándose a estos materiales los precios correspondientes. Cuando no estén comprendidos en él, se fijarán contradictoriamente y si no hubiera acuerdo serán retirados por el contratista. El Responsable del Contrato o persona en que éste delegue hará mensualmente una relación valorada conforme a este apartado de los trabajos que se hayan ejecutado desde el comienzo hasta ese momento y que sean de recibo. A la cifra resultante se le restará en su caso la correspondiente al mes anterior.

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De esta relación se expedirá por parte del Responsable del Contrato o persona en que éste delegue, la certificación correspondiente que servirá para el abono del importe de los suministros. Las certificaciones se remitirán al Ayuntamiento de Madrid, dentro del mes siguiente al período en que se refieren y tendrán el carácter de documento y entrega a buena cuenta, sujetas a las rectificaciones y variaciones que se deriven de la liquidación final, no suponiendo tampoco dichas certificaciones, aprobación ni recepción definitiva de los trabajos que comprendan, como ya se indicó anteriormente. El adjudicatario, con una antelación de cuarenta y cinco días hábiles, comunicará por escrito Responsable del Contrato o persona en que éste delegue la fecha prevista para la terminación de los trabajos, quien lo trasladará a la Administración a efectos de que ésta proceda al nombramiento de un representante la recepción, de la que se levantará Acta firmada por cada uno de los tres representantes. Si los suministros instalados no se hallasen en estado de ser recibidas, se hará constar en el acta y se especificarán en la misma, precisas y detalladas instrucciones que Responsable del Contrato o persona en que éste delegue debe señalar al contratista para remediar los defectos observados, fijándole un nuevo reconocimiento en idénticas condiciones a fin de proceder de nuevo a la Recepción. Si el contratista no hubiese cumplido, se procederá a la rescisión del contrato con pérdida de fianza, a no ser que el Ayuntamiento de Madrid acceda a conceder un nuevo e improrrogable plazo para que el contratista ejecute el suministro instalado de acuerdo con las prescripciones de este PPTP. Cuando fuese preciso valorar instalaciones incompletas, si el incompleto de su terminación se refiere al conjunto, pero la unidad lo está en sí, entonces se medirán las unidades ejecutadas y se valorarán a los precios correspondientes del presupuesto. Si lo incompleto es la unidad y la parte ejecutada fuera de recibo, se abonará esta parte con arreglo a lo que figura en el Anejo I sin que pueda pretender el contratista que por ningún motivo se efectúe la descomposición en otra forma de la que en dicho cuadro figura.

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7. RELACIÓN DE NORMAS Y REGLAMENTOS

• Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público aprobado por el Real

Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre. • Norma de Carreteras 8.3-IC, “Señalización de Obras”. Aprobada por Orden

Ministerial de 31 de agosto de 1987. Modificada por el Real Decreto 208/1989. • Señalización Móvil de Obras. Ministerio de Fomento. 1997. • Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes

del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones. Orden de 21 de enero (BOE nº 29 de 3-2-98).

• Normas Tecnológicas del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones.

• Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (agosto 2002). • RD. de diciembre de 1.997 de Prevención de Riesgos Laborales. • Normativas AEN/CTN 199: Equipamiento para la gestión del tráfico. • Norma UNE-EN 50293 2013. “Compatibilidad electromagnética. Sistemas de

señalización del tráfico por carretera. Norma de Producto”. • Directiva 2009/125/CE Diseño Ecológico • Directiva 2006/95/CE Baja Tensión • Directiva 2004/108/CE Compatibilidad Electromagnética • UNE-EN 61140/A1:2007. Protección contra los choques eléctricos. Aspectos

comunes a las instalaciones y a los equipos • UNE-EN 60950-1. Equipos de tecnología de la información. Seguridad • UNE-EN 50102/A1 CORR:2002. Grados de protección proporcionados por las

envolventes de materiales eléctricos contra los impactos mecánicos externos. • UNE 20324. Grado de Protección IP • UNE-EN 55022:2008. Equipos de tecnología de la información. Características de

las perturbaciones radioeléctricas. Límites y métodos de medida. • UNE- EN 55014-1+Err:2009+A1+A2. Compatibilidad electromagnética. Requisitos

para aparatos electrodomésticos, herramientas eléctricas y aparatos análogos. Parte 1: Emisión

• UNE- EN 55014-2+A1+A2. Compatibilidad electromagnética. Requisitos para aparatos electrodomésticos, herramientas eléctricas y aparatos análogos. Parte 2: Inmunidad

• UNE- EN 61000-2-2:2003. Compatibilidad electromagnética (CEM). Parte 2-2: Entorno. Niveles de compatibilidad para las perturbaciones conducidas de baja frecuencia y la transmisión de señales en las redes de suministro público en baja tensión.

• UNE-EN 61000-4-2. Inmunidad a las descargas electrostáticas. • UNE-EN 61000-4-3+A1+A2. Ensayos de inmunidad a los campos

electromagnéticos, radiados y de radiofrecuencia • UNE-EN 61000-4-4:+A1+CORR:2010. Ensayos de inmunidad a los transitorios

rápidos en ráfagas. • UNE-EN 61000-4-5+CORR:2010. Ensayos de inmunidad a las ondas de choque.

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52 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

• UNE-EN 61000-4-6. Inmunidad a las perturbaciones inducidas por los campos de radiofrecuencia.

• UNE-EN 61000-4-8. Ensayos de inmunidad a los campos magnéticos a frecuencia industrial.

• UNE-EN 61000-4-29. Inmunidad a los huecos de tensión, interrupciones breves y variaciones de tensión en accesos de alimentación en corriente continua

• Pliego de Condiciones Técnicas Generales del Ayuntamiento de Madrid • Normalización de Elementos Constructivos del Ayuntamiento de Madrid.

Cuando se haga referencia a un método o Norma contenido en algunas de las anteriores publicaciones, se entenderá que se refiere a la última Norma o Método que se haya publicado hasta el momento.

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DIRECCIÓN GENERAL DE GESTIÓN Y VIGILANCIA DE LA CIRCULACIÓN

S.G. DE REGULACIÓN DE LA CIRCULACIÓN

Y DEL SERVICIO DEL TAXI

DEPARTAMENTO TECNOLOGÍAS DEL TRÁFICO

53 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

8. PRESUPUESTO

El presupuesto de licitación para la ejecución del presente contrato asciende, las cantidades que aparecen el Anejo I del presente Pliego a DOSCIENTOS DIECISIETE MIL NOVECIENTOS DOCE EUROS con DOCE CÉNTIMOS (217.912,12€) IVA incluido.

Firmado por: MARTA ALONSO ANCHUELOCargo: SUBDIRECTORA GENERALFecha: 24-11-2017 14:39:09

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DIRECCIÓN GENERAL DE GESTIÓN Y VIGILANCIA DE LA CIRCULACIÓN

S.G. DE REGULACIÓN DE LA CIRCULACIÓN

Y DEL SERVICIO DEL TAXI

DEPARTAMENTO TECNOLOGÍAS DEL TRÁFICO

54 Departamento de Tecnologías del Tráfico C/ Albarracín, 33-3ª Planta - 28037 MADRID [email protected]

9. ANEJO I: CANTIDADES Y MEDICIÓN

Descripción Uds Importe por unidad

Mantenimiento por unidad

P.E.M por unidad

GG+BI por unidad

TOTAL SIN IVA por unidad

21% IVA por unidad

Total con IVA por unidad

PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN

CCTV en columna de 20 m 2 11.636,77 509,95 12.146,72 2.307,88 14.454,60 3.035,47 17.490,07 34.980,14 CCTV en columna de 15 m 7 11.096,45 480,40 11.576,85 2.199,60 13.776,45 2.893,05 16.669,50 116.686,50

CCTV sobre báculo 7 6.319,88 252,55 6.572,43 1.248,76 7.821,19 1.642,45 9.463,64 66.245,48

TOTAL 5.756,24 7.570,97 217.912,12

Firmado electrónicamente por: MARTA ALONSO ANCHUELO

Cargo: SUBDIRECTORA GENERAL

Fecha: 24-11-2017 14:38:53

Firmado por: MARTA ALONSO ANCHUELOCargo: SUBDIRECTORA GENERALFecha: 24-11-2017 14:39:09

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