PODIZAI 1.ta su podizai?Podizai su pretovarna transportna opremaiz skupine diskontinuiranog (prekidnog) transporta i koriste se za podizanje komadnog tereta.Koriste se u skladitima, industrijskoj proizvodnji, remontnim radionicama... 2.Koje vrste podizaa imamo?Prenosni podizai i Pneumatski podizai 3.ta su prenosni podizai?Prenosni podizai namijenjeni su za podizanje i prenoenje tereta i mogu biti na runi i mehaniki pogon. 4.ta su pneumatski podizai?Primjenjivi su u prostorijama i povrinama gdje je obezbijeen komprimirani zrak i instalacije za razvod istog.Kretanje ovih podizaa je ogranienog radijusa, koliko omoguavaju energetski vodovi. Pjeaki paletari 1.ta su pjeaki paletari i za sta se upotrebljavaju?Pjeaki paletari odlikuju se izuzetnom lakoom manipulacije, istrajnou i kvalitetom o emu svjedoi sve vea potranja i interesovanje na tritu za ovom vrstom proizvoda.Upotrebljavaju se za manipuliranje okrupljenim tovarnim jedinicama tj. paletama. 2.Osnovne karakteristike pjeakih paletara!Idealan je za potrebe horizontalnog transporta, kao to su utovar, istovar i prebacivanje tereta do 20m; Motor na naizmjeninu struju daje izvrsne porformanse ak i kada je natovaren;Ima ugraen punja i dovoljno je lagan da radi na mezaninskim podovima i da se lako prenose kamionetom;Idealan je za usmjerenu primjenu, nudi bolju uinkovitost za intenzivnije koritenje, ima sklopivu platformu da olaka pokrivanje duih razdaljina 3.Koje su mjere sigurnosti kod pjeakih paletara?Ne prevoziti nestabilan teret;Ne prevoziti sa podignutuim teretom;Ne prevoziti osobe VILJUKARI 1.ta su viljukari?Viljukari su mehanizovano manipulativno sredstvo koje ima specijalne viljuke koje se podvlae ispod palete ili nekog drugog podesnog nepaletizovanog komada, odnosno komadne ribe, sa kojima manipulie tj. podesan je za utovar, istovar i uskladitenje. 2.Gdje je je naao primjenu?Primjenjuje se u fabrikama za proizvodnju komadne robe veih dimenzija i veih masa, u graevinarstvu distributivnim centrima, skladitima... 3.Graa viljukara!Sastavljeni su od postolja sa pneumaticima na koje je ugraen pogonski motor sa prenosnim mehanizmom. Na postolje maine postavljen je uspravni ram po kome se podie i sputa ureej za poduhvatanje i podizanje tereta tzv. viljuke. 4.Osnovni dijelovi viljukara i ematski prikaz!Motor SUS,Pneumatici,Hidraulina pumpa,Kabina rukovaoca,Hidraulini cilindar,Hidraulini razvod,Viljuke 5.Koliko iznosi brzina dizanja tereta, a koliko brzina kretanja viljukara?Brzina dizanja tereta..................8-14 m/sec,Brzina kretanja viljukara............6-32 km/h. 6.Formula za izraunavanje kapaciteta viljukara! Qh - kapacitet viljuke,Q - nosivost viljukara (t),Kv - koeficijent iskoritenja radnog vremene,Kp - koeficijent iskoritenja nosivosti maine,Tc vrijeme trajanja ciklusa (sec) 7.ta ini vrijeme trajanja ciklusa utovara i istovara?Vrijeme trajanja ciklusa utovara i istovata ini:t1 - vrijeme naklona viljukara i zahvata(10-15 sec);t2 - vrijeme zaokreta viljukara za 900 (6-8 sec)a za 1800(10-15 sec); t3 - pune vonje- f(v) sec;t4 ispravljanja kraka(2-3 sec); t5 dizanje tereta na potrebnu visinu( 0.2 m/sec)t6 istovara tereta (5-8 sec); t7 za ponovno naginjanje rama (2-3 sec)t8 sputanje viljuke (0.2 m/sec)t9 zaokreta viljuke bez tereta (t9=t2)t10 praznog hoda -f(i)t11 za mjenjanje brzine(6-8 sec) 8.Pod kojim uslovima, zavisno od terenskih uslova, viljukar moe vriti utovar i istovar?Viljukar, zavisno od terenskih uslova, moe vriti utovar i istovar sa strane pod uglom od 450 sa strane pod uglom od 900 ili pozadi pod uglom 900 odnosno 1800. 9.Podjela viljukara!Regalni viljukari, Kontejnerski viljukari(Boni viljukari sa sprejderom i eoni viljukari sa sprejderom),Elektro viljukari i Traktorski viljukari. Prema vrsti pogona:Runi viljukari i Motorni viljukari 10.Koji su najee koriteni modeli viljukara u skladitima?Regalni viljukari i Elektrini viljukari 11.Mjere sigurnosti!Ne vozite sa nestabilnim teretom,Ne vozite a podignutim teretom,Na rampama vozite sa teretom okrenutim gore,Ne smiju se prevoziti osobe,Paziti na slijepe kutove,Ne smiju udovi biti van kabine,Posebno paziti na otvorenim dokovima 12.Gume viljukara!Pneumatske, Solidne-pune i Poliuretanske Regalni viljukari 1.ta su to regalni viljukari i njihova primjena?Regalni/skladini viljukari su viljukari eonog tipa.Iskljuivo se primjenjuju u velikim skladitima za smjetaj standardno upakovane robe u police, regale. 2.Objasniti pogonski mehanizam regalnih viljukara!Pogonski mehanizam smjeten je na platformi iznad regala i ini ga mehanizam za kretanje po duini staze, odnosno prostorije i posjeduje dvije brzine, a i pogonski mehanizam za podizanje takoe sa dvije brzine i ureaj za istovar, odnosno premijetanje tereta sa viljukara u policu regala. Sva tri pogona su elektromotorna. Ima mogunost okretanja za 1800 . Komande za kretanje i podizanje, kao i istiskivanje tereta sa viljuke su opremljeni ureajima za programirano kretanje i podizanje. 3.Elementi regalnog viljukara!Nosa viljukara,Pogonski mehanizam,Vertikalni ramvoica,Regal,Viljuka za podizanje,Kabina i komande i Staza i tokovi za kretanje 4.Najpoznatiji svjetski proizvoai regalnig viljukara!Serija GX/GQ, Kompanija JUNGHEINRICH i Viljukari LINDE. Kontejnerski viljukari 1.Upotreba kontejnerskih viljukara!Kontejnerski viljukari se koriste za utovar, istovar i slaganje kontejnera. 2.Kako se dijele kontejnerski viljukari prema nainu rada?eoni viljukari sa sprejderom i Boni viljukari sa sprejderom 3.U emu se ogleda razlika izmeu bonih viljukara i eonih viljukara sa sprejderom?Razlika se ogleda u statikoj stabilnosti koju posjeduju boni viljukari u odnosu na eone. 4.Koja je mana bonih viljukara?Mana je preglednost jer prilikom manevrisanja s kontejnerom on vozau smanjuje preglednost. 5.ta su kontejneri?Kontejneri su specijalne posude ili sanduci opremljeni tako da mogu da se manipuliu viljukarima ili dizalicama. 6.ta su kontrejnerski viljukari?To su najprikladnije maine za manipulisanje kontejnerima. Elektrini viljukari 1.Gdje se koriste elektrini viljukari?Koriste se u skladitima, proizvodnim halama tj. u prostorijama sa nedovoljnim strujanjem vazduha u kojima se manipulie s robom koja je osjetljiva na hemijska i druga isparavanja.Koristi se u zarvotenim prostorijama iz razloga to nemaju izduvnih gasova to je sluaj kod motora SUS. TRANSTEJNERI 1.ta su transtejneri?Transtejneri su podizai za pretobar kontejnera koji su konstruisani da mogu teret, kontejner podizati i prenositi u odreenu destinaciju gdje ga pretovara i uskladitava. 2.Koja je primjena transtejnera?Njihova primjena je u lukama, eljeznikim pretovarnim stanicama, fabrikama ili fabrikim skladitima gdje se roba pakuje u kontejnere i priprema za isporuku. 3.Kako dijelimo transtejnere?Prema pogonu:(Samohodni transtejneri i Transtejneri sa posebnom vuom) 4.Koji su osnovni dijelovi samohodnog transtejnera?etiri vertikalna stuba sa pneumaticima, Ravne konstrukcije postavljene na stubovima,Pogonski mehanizam za podizanje tereta,Kabine sa mehanizmima za upravljanje i signalizaciju 5.Napisati izraz za izraunavanje asovnog kapaciteta i objasniti ga! Qh asovni kapacitet,Tef ukupnio efektivno vrijeme,q nosivost transtejnera,kv koeficijent iskoritenja radnog vremena,km koeficijent iskoritenje nosivosti maine,Tc vrijeme trajanje jednog ciklusa pretovara.asovni kapacitet transtejnera zavisi od njegovih konstrukcionih karakteristika, brzine kretanja, transportne duine, organizovanosti, obuenosti rukovaoca... KRANOVI 1.ta su kranovi?Kranovi su teke maine koje slue za podizanje i lokalno prenoenje tereta. 2.Gdje se primjenjuju kranovi?Primjenjuju se za podizanje i prenos komadnih tereta u fabrikama, montanim halama, mejdanima ukrasnog kamena, velikiim gradilitima, lukama, pretovarnim eljeznikim stanicama i na drugim mjestima gdje se vri podizanje i pomijeranje tereta. 3.Podjela kranova po obliku i funkcionalnim karakteristikama!Portalni kranovi,Mosni kranovi,Kabel kranovi i Derik kranovi.

4.Ostale vrste kranova!Stubni konzolni kranovi,Zidni konzolni kranovi i Visei konzolni kranovi Portni kranovi 1.Kakvi mogu biti portalni kranovi i od ega se irauju?Mogu biti fiksni i to je ei sluaj, pokretni na kolosijeku.Izrauju se od eline reetkaste konstrukcije ili od limene konstrukcije. 2.Rukovanje portnim kranom!Rukovanje kranom je jednostavno i vri se sa tla putem elektro komandi runim upravljanjem preko prekidaa. 3.Koji su sastavni dijelovi portnog krana?Portalni nosai,Pogonski tokovi,Mosne grede, Mehanizam za kretanje krana,Kuka, kotur i uad Mosni kranovi 1.Gdje se koriste mosni kranovi?Mosni kranovi imaju iroku primjenu u fabrikama i radionicama, u skladitima roba...Mosni kran moe raditi i na otvorenom, ali kao takav zahtijeva izgradnju staze na stubovima to je ponekad neekonomino. 2.Od ega se sastoji najei nain sistema rada konstrukcije mosnih kraniva? Teret se poreko kuke na uetu vee za mehanizam za dizanje tereta, koji po ukljuivanju motora, preko reduktora i elektrine spojnice terete podie do potrebne visine, a potom ga pomijera du nosee grede lijevo ili desno prema kranskim stazama. Nakon dizanja na potrebnu visinu poprijenog pomijeranja, ukljuuje se pogonski mehanizam za kretanje mosta po kranskim stazama i teret se doprema du prostorije, odnosno kranske staze na odreeno mijesto. Na mehanizmu za podizanje tereta je konica sa elektromagnetnim deblokiranjem. Elektromotor je pogonskim vratilom vezan elastinom spojnicom. 3.Vrste mosnih kranova!Jednogredni mosni kranovi,Dvogredni mosni kranovi i Visei mosni kranovi 4.Kako se izrauju mosni kranovi?Izrauju se u raznim varijantama zavisno od optereenja i raspona od eline konstrukcije ili od elinih limova manje debljine. 5.Koje su prednosti a koji nedostaci mosnih kranova?Prednost mosni kranova je u tome to omoguuju maksimalno iskoritenje radnog prostora u fabrici, radionici ili skladitu jer nije potrebno obezbjeivanje prostora za prolaz npr. vozila koja se kreu po povrini.Nedostatak ovog postrojenja je potreba prisustva vozila za unoenje i iznoenje tereta. KabeL kranovi 1.ta su kabel ktanovi?To su snana i glomazna postrojenja koji mogu prenositi velike mase tereta na vee udaljenosti kao i podizati na vee visine, ukoliko za to postoje u prvom redu prirodni uslovi. 2.Gdje se primjenjuju kabel kranovi?Primjenjuju se za transport, odnosno dopremu materijala pri gradnji hidrocentrala, betona, na mejdanima ukrasnog kamena, gdje se kamen proizvodi u velikim blokovima.

3.Nabrojati tehnika rjeenja izgradnje kabel krana!Oba tornja nepokretna,Oba tornja su pokretna i kreu se po paralelnim stazama ili oba tornja su fiksna ali se mogu pomjerati uspravno na raspon krana po 150 na svaku stranu,Jedan toranj je fiksan, a drugi radijalno pokretan 4.Dispozicija kabel krana!1 - nosei stub 1, 2 nosei stub 2, 3,6 nosea uad, 4,5 dizanje i prenos, 7 kontra teg, 8 pogonski mehanizam, 9 vuno ue, 10 vuni dobo, 11 kabina za upravljanje, 12 dodatno ue, 13 temelji stubova 5.Postavljanje kabel kranova!Postavljanje kabel kraniva zahtijeva esto obimne zmljane, betonske i montane radove.U sliaju da se radi o velikom obimu radova mogu se postaviti vie paralelnih kranova u kom sluaju su specifini trokovi neto nii poto se koristi zajednika kranska staza. 6.Konstrukcija kabel krana!Kabel kranovi sastoje se od dva stuba uzmeu kojih je prebaeno nosee ue po kome se kree mehanizam za podizanje i prenos tereta du noseeg ueta na eljeno mjesto.Na jednom od noseih stubova postavljaju se mehanizmi za pokretanje, a na drugom, ukoliko su oba pokretna, postavljaju se tegovi za zatezanje noseeg ueta.Vuno ue je vezano za jedan kraj make, drugi za pogonski bubanj, a povratno za suprotni kraj make, zatim preko povratnog kotura na suprotnom stubu od pogonskog mehanizma i za povratnu stranu pogonskog bubnja ili povratni bubanj. Za dizanje tereta postavlja se posebno elino ue, koje je s jedne strane vezano za maku, i koje preko sistema kotura ide preko koturae na pogonskom stubu do pogonskog mehanizma za dizanje i sputanje tereta. Da vuno ue, kao i ue za dizanje tereta , ne bi slobodno visilo preko raspona, postavljeno je jo jedno ue po kome se kreu tzv. jahai kroz ije se otvore provlae oba ova ueta. Jahai se kretanjem make razvlae pomou posebnih ureaja, a kretanjem make prema pogonskom stubu ponovo se skupljaju. 7.Relacija pomou koje se odreuje kapacitet kabel krana!Kapacitet kabel krana odreuje se pomou: (t/h ili m3 /h); Tc= (sec)Gdje je:L

duina pojedinih putanja, q nosivost korpe ili suda (m), v brzina kretanja tereta (m/sec), tm vrijeme manevra (utovar, ubrzanje, usporenje, istovar) (sec) Derik kranovi 1.ta su derik kranovi?To su konstrukcije izraene od vertikalnih stubova, uvrenih za tlo pomou dva kruta krana, koji su sa stubovima na vrh i zglobno spojeni. 2.Osnovni dijelovi derik krana!Stub krana,Katarka krana,Kraci krana,Mehanizam za okretnje,Uad krana,Pogonski mehanizam 3.Od ega su izraeni derik kranovi?Konstrukcija manjih derik kranova uglavno je izraena od cijevnih profila, dok se derik kranovi vee nosivosti grade od eline reetkaste konstrukcije. 4.Primjena derik krana!Primjena derik krana zasrupljena je u u Americi , a u Evripi najvie se koriste u Italiji za izgradnju betonskih brana u strmim stjenovitim dolinama i klancima.Primjenjuju se na mejdanima za premijetanje i utovar velikih kamenih blokova, naroito iz dubinskih dijelova mejdana, gdje se ukljuuju po dva i vie kranova za podizanje od jednog do drugog krana.Uspjeno se primjenjuju i kod montae mostova, montae hala od eline konstrukcije, kao i od fabrikih betonskih elemenata. 5.Brzina kretanja derik krana1;Dizanje tereta ...............................0.5 1.0 m/sec;Broj obrtaja stuba .........................0.4 0.7 o/m; 6.Pogonski mehanizmi derik kranova!U sklopu pogona derik krana su tri pogonska mehanizma od kojih se jedan primjenjuje za okretanje krana, drugi za podizanje katarke i trei za dizanje i sputanje tereta. 7.Prednosti derik kranova!Relativno mala nabavna cijena, Primjena kod betonskih lunih i kupolnih betonskih brana, kod kojih se esto ugrauju relativno male koliine betona, Uspjeno dostiu relatibno velike visine sa zadovoljavajuim radijusom djelovanja,Postiu kratke rokove izgradnje, emu doprinosi brza montaakrana njegova dovoljna nosivost, lako se montira i demontira i primjenjiv je vie puta DIZALICE 1.Koje su tri vrsre okretnih i specijalnih dizalica?Stubne ili toranjske dizalice, Portalne ili okretne dizalice i Plovne okretne dizalice Toranjske dizalice 1.Koje su karakteristike toranjskih dizalica?Konsrtukcija kraka dizalice ili ruke moe biti pokretna po vertikalnoj ravni i esto je zovu igla, kao i horizontalna po kojoj se kree mehanizam za podizanje make, Poloaj obrtnog dijela dizalice je kod leuta manjih dizalica na dnu, dok je kod veih dizalica u gornjem dijelu i okree se zajedno sa krakom, Komandna kabina najee je smjetena ispod kraka dizalice i okree se zajedno sa dizalicom tako postiui dobar pregled rada dizalice. Ima dizalica sa daljinskim prenosom komandi upravljanja to je vrlo povoljno kod montanih radova, Konstrukcije postolja su dosta ratliite, postoje stacionarne i pokretne dizalice i to, na gusjenicama, na kolosijeku i na pneumaticima., Tehnicko-eksplatacione karakteristike dizalice su: brzina dizanja tereta, brzina okretanja i brzina kretanja. Kod dizalica sa makom znaajna je i brzina kretanja make, Znaajna racionalizacija i humanizacija rada u visokogradnji, Posjeduju mogunost kombinovanja operacija prenosa i podizanja materijala 2.Kapacitet toranjskih dizalica!Kapacitet toranjskih dizalica proraunava se slino proraunu kapaciteta kabel kranova. (t/h ili m3 /h)

3.Osnovne komponente toranjskih dizalica!Postolje dizalice,Centralni balast,Stub fiksni dio,Stub okretni dio,Krak protutega,Krak sa makom,Maka,Kabina i Stub teleskopski dio 4.Brzina kretanja roranjskih dizalica!Dizanje tereta............................20 70 m/min i

Okretanje tornja i kraka..............0.7 1.2 o/min i Brzina kretanja po kolosijeku.......20 40 m/min 5.Nosivost toranjskih dizalica!Male lahke toranjske dizalice.................25 45 tm, Teke..................................................200 600 tm i vie Portalne okretno pokretne dizalice 1.ta ini pogon plovne dizalice?Pogon plovnih dizalica ine sljedee pogonske jedinice:Pogon kraka ili katarke, Pogon zahvatnog suda, Pogon okretnog mehanizma, Pogon kompletne dizalice 2.Stabilnost okretnih dizalica!Kod dizalica postoji opasnost od prevrtanja uslied mase tereta koji dizalica podie, uslijed sopstvene mase ili od spoljnih sila, najee vjetra kao i inercije.Pri projektovanju i izgradnje dizalicamora se strogo voditi rauna o pravilnom izboru oslonca okretnog dijela, pravilnom izboru kontratega, mehanizma za podizanje i pomijeranje tereta, kao i mase samog tereta.Postoje dvije vrste stabilnosti tereta:Stabilnost u odnosu na preturanje na stranu tereta pod uticajem mase tereta koji se podie, vjetra i inercije, Sopstvene stabilnosti u odnosu na preturanje okretnog dijela na stranu suprotnu od kraka za podizanje. PRETOVARNI MOSTOVI: 1.Sta su pretovarni mostovi i za sta sluze? To su masine koje se primjenjuju na pretovarnim mjestima gdje se moraju pokrivati velike povrsine,to su najcesce licki terminali za istovar ruda i nekih koncetrata.Sluze za istovar ili utovar brodova,teretnih vagona te za posluzivanje skladista postavljenih neposredno uz obalu. 2.Konstrukcije pretovarnih mostova? Konzolni pretovarni most(pretovarni most,portalni stubovi,okretna platforma,krak dizalice,zahvatna posuda,zeljeznicki vagon,brodplovilo,deponija materijala),pretovarni most sa okretnom dizalicom(most,stub,okretni mehanizam,kotarke,teret,vagoni,brod,deponija) PLOVNE DIZALICE: 1.Sta su plovne dizalice i gdje se primjenjuju? To su masine koje se primjenjuju za utovar i istovar gdje se ne raspolaze sa odgovarajucom mehanizacijom duz plovnih ili rijecnih tokova. 2.Sta cini pogon plovnih dizalica? Cine pogonske jedinice:pogon kraka ili katarke,pogon zahvatnog suda,pogon okretnog mehanizma,pogon kompletne dizalice. 3.Kako se proracunava kapacitet plovnih dizalica? Qh=3600/Tc*q*kv*kp AUTO DIZALICE 1.Sta su dizalice i prijenosnica? Podrazumijevaju se sredstva koja se primjenjuju u procesima prekrcaja i prenosa vecih jedinica tereta odnosno transportnim uredjajima u zonama manipulacije 2.Vrste auto dizalica? Osnovne auto dizalice,teleskopske,resetkaste,dizalice na gusjenicama 3.Kada se koriste auto dizalice a kada dizalice na gusjenicama? Auto dizalice se ne koriste za kinematicku monzatu (rad u pokretu) zato sto one mogu da rade samo dok masina stoji u mjestu. Ukoliko je potrebno da se rad vrsi u pokretu moraju se koristit dizalice na gusjenicama 4.Koje uslove moraju zadovoljit kocnice auto dizalica? Mehanizam za dizanje i spustanje tereta mora biti snadbjeven automatskom kocnicom koja nestankom el.energije automacki stupa u dejstvo. Automacka kocnica mora da zaustavi i drzi teret na bilo kojoj visini ako dodje do nestanka struje. Ukoliko dizalica prenosi rastoljeni ili uzareni metal mora biti snadbjevena sa dvije medjusobno neovisne kocnice. Mehanizam za okretanje kraka mora imati mehanicku kocnicu. Mehanizam za dizanje i spustanje kraka mora imati automacku kocnicu. 5.Sta podrazumjeva probno ispitivanje dizalice i u koje 3 faze se vrsi? Predstavlja detaljnu i sistematsku kontrolu dizalice i njenog rada pod uslovima odredjenog statickog i dinamickog opterecenja a faze ispitivanja su:prije pustanja u pogon,nakon rekonstrukcije i nakon premjestanja dizalice na drugo mjesto 6.Koje su duznosti dizalicara? Da upravlja dizalicom,da vrsi dnevne preglede dizalice,da prisustvuje pregledima i popravkama dizalice i da suradjuje sa drugim zaposlenim osobama. 7.Kapacitet auto dizalice? Qh=(3600*q*v*kp*kv)/(L+tm) q nosivost dizalice,v-brzina kretanja,kv-koef.iskoristenja radnog vremena,kp-koef.iskoristenja nosivosti dizalice,L-duzina prenosenja i dizanja, t-vrijeme manevra. 8.Dijelovi auto dizalice? Celicna uzad,kotur,bubanj,kocnica,upravljacko mjesto 9.Pogon auto dizalice? Pogone ih dizel motori koji su povezani sa hidraulicnim pumpama od kojih putem cjevovoda i crijeva struji ulje pod pritiskom do svojih radnih sklopova koji su u funkciji podizanja tereta odnosno djelovanja auto dizalice. 10.Upravljacko mjesto? To je prostor sa koga rukovalac upravlja dizalicom. Mora da zadovolji sljedece uslove:upravljacko mjesto u svakom polozaju dizalice mora biti pristupacno bez opasnosti,sa upravljackog mjesta rukovalac mora imati dobar vidik na radni prostor,na upravljackom mjestu uvijek mora biti obezbjedjeno prisustvo svjezeg zraka,mora biti zasticeno od raznih izvora toplote,upravljacko mjesto koje vise od 1m od poda mora imati propisanu ogradu. 11.Formula za izracunavanje ucinka kod dizalice? Up=3600/Tc*q*kv*kp Tc vrijeme trajanja ciklusa, q-zapremina korpe, 12.Brzina kretanja auto dizalice? Iznosi od 60-80km/h 13.Gdje se koriste dizalice sa gusjenicama? Koriste se kod savladavanja vecih visina i tereta kao i na terenu koji nije pogodan za kretanje auto dizalica gdje se mora voditi racuna o spoljasnjim uslovima i dodatnom ankerovanju dizalicu pri radu i nakon rada.