5

Poděkování Na tomto místě bych rád poděkoval všem, kteří mi poskytli podklady pro vypracování této

práce. Zvláště pak děkuji vedoucímu mé práce Ing. Martinu Jacurovi za odborné vedení a

konzultování diplomové práce a za rady, které mi poskytoval po celou dobu mého studia a

dále bych chtěl poděkovat slečně Anně Špulákové za umožnění přístupu k mnoha důležitým

informacím a materiálům a spolupráci na bedřichovském informačním centru. V neposlední

řadě je mou milou povinností poděkovat svým rodičům, blízkým a kamarádům za morální a

materiální podporu, které se mi dostávalo po celou dobu studia.

Prohlášení Předkládám tímto k posouzení a obhajobě bakalářskou práci, zpracovanou na závěr studia

na ČVUT v Praze Fakultě dopravní.

Prohlašuji, že jsem tuto bakalářskou práci vypracoval samostatně a použil jsem pouze

podklady (literaturu, projekty, software, atd.), které je uvedeny v přiloženém seznamu.

Nemám závažný důvod proti užití tohoto školního díla ve smyslu § 60 Zákona č.121/2000

Sb., o právu autorském, o právech souvisejících s právem autorským a o změně některých

zákonů (autorský zákon).

V Děčíně dne ……………………….

Jakub Hušek

6

7

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE

Fakulta dopravní

Dopravní obsluha rekreačních center v Jizerských horách bakalářská práce

Srpen 2009

(Jakub Hušek)

Abstrakt Předmětem a cílem této práce bylo zhodnotit současný stav dopravy související s rekreací

v Jizerských horách, kde se nacházejí jedny z nejnavštěvovanějších zimních i letních

rekreačních středisek v České republice s detailnějším rozborem vybraného střediska.

8

Obsah Poděkování a prohlášení ……………………………………………………………… 5

Abstrakt …………………………………………………………………………………. 7

Obsah …………………………………………………………………………………… 8

Seznam použitých zkratek ……………………………………………………………. 9

1. Analyzovaná oblast ………………………………………………………………………... 10

1.2. Obce týkající se oblasti Jizerské hory …………………………………. 13

1.2.1. Sídla nad 10000 obyvatel …………………………………….. 13

1.2.2. Sídla do 10000 obyvatel ……………………………………… 13

1.3.Rekreační centra a areály ……………………………………………….. 14

1.3.1. Letní období ……………………………………………………. 14

1.3.1.1. Rozhledny …………………………………………… 14

1.3.1.2. Vodní nádrže ………………………………………... 14

1.3.1.3. Pěší a cyklistické uzavřené trasy …………………. 14

1.3.2. Zimní období …………………………………………………… 15

1.3.2.1. Lyžařské areály ……………………………………... 15

1.3.2.2. Běžkařské areály …………………………………… 15

1.3.3. Jizerská magistrála ……………………………………………. 16

2. Doprava v území …………………………………………………………………… 18

2.1. Železniční doprava v Jizerských horách ………………………………. 18

2.2. Veřejná linková autobusová doprava ………………………………….. 20

2.3. Městská hromadná doprava …………………………………………….. 21

3. Popis konkrétního turistického cíle ………………………………………………...21

3.1. Doprava do obce …………………………………………………………. 22

3.1.1. Celoroční doprava …………………………………………….. 23

3.1.2. Sezónní doprava ………………………………………………. 26

3.2. Individuální automobilová doprava …………………………………….. 27

3.3. Parkování v Bedřichově ………………………………………………..... 29

3.4. Informační centrum ………………………………………………………. 33

3.5. Nedostatky v dopravní infrastruktuře …………………………………... 34

3.6. Návrh řešení ……………………………………………………………… 35

3.6.1 Varianta A ………………………………………………………. 35

3.6.2. Varianta B ……………………………………………………… 37

4. Závěr …………………………………………………………………………………. 42

Použité zdroje a software ……………………………………………………………... 43

9

Seznam použitých zkratek a.s. – akciová společnost

B – Bedřichov

ČD - České dráhy

ČSAD – Česká státní autobusová doprava

DPML - Dopravní podnik města Liberce a.s.

CHKO - chráněná krajinná oblast

IAD - individuální automobilová doprava

JBC - Jablonec nad Nisou

JH - Jizerské hory

JM Jizerská magistrála

Kč – koruny české

km/h – kilometry za hodinu

KRNAP - Krkonošský národní park

LBC - Liberec

MHD - městská hromadná doprava

n/N - nad Nisou

OA - osobní automobil

VD - veřejná doprava

VHD - veřejná hromadná doprava

VLAD – veřejná linková autobusová doprava

10

1.Analyzovaná oblast

Zkoumané území Jizerské hory se nacházejí v severních Čechách v Libereckém kraji, v jeho

severní části. Území je z části rozloženo ve Frýdlantském výběžku, na bývalých okresech

Liberec, Jablonec nad Nisou a Semily. Je rozloženo mezi městy Jablonec nad Nisou,

Tanvald a obcí Kořenov z jihu, Liberec a Frýdlant v Čechách ze západu, ze severu

městečkem Jindřichovice pod Smrkem a z východu státní hranicí.

Jinak by se také dala oblast částečně vymezit železničními tratěmi 036 Liberec-Harrachov

z jihu, 039 Frýdlant v Čechách-Jindřichovice pod Smrkem, silnicí I/13 ze západu a opět státní

hranicí z východu.

Obrázek 1: vymezení území městy a komunikacemi

Téměř na celém tomto území se nachází chráněná krajinná oblast Jizerské hory s mnoha

národními přírodními rezervacemi.

CHKO Jizerské hory byla vyhlášena v r. 1967 (s účinností od 1. 1. 1968) na území okresů

Liberec, Jablonec nad Nisou a Semily(zde přímo sousedí s Krkonošským národním parkem).

11

Chráněná krajinná oblast Jizerské hory má rozlohu 368 km2, uvnitř CHKO se nacházejí 3

národní přírodní rezervace mající rozlohu 3082 ha, 13 přírodních rezervací s rozlohou 617

ha, 6 přírodních památek 13 ha a 4 přechodně chráněné plochy také 13 ha.

Výše uvedená velká města Liberec, Jablonec nad Nisou a Frýdlant v Čechách jsou již mimo

chráněnou krajinnou oblast a představují vstupní brány do Jizerských hor a chráněné

krajinné oblasti. lze je tedy považovat za významné zdroje a cíle poptávky po přepravě.

CHKO Jizerské hory byla vyhlášena na území bývalých okresů Liberec, Jablonec nad Nisou

a Semily(zde přímo sousedí s Krkonošským národním parkem). Její dnešní výměr je 368

km2, z toho 274 km2 lesní půdy. Rozkládá se v nadmořské výšce 320 - 1124 m . Tato CHKO

je jednou z nejstarších v českých zemích.

Obrázek 2: hranice CHKO

Zkoumanou oblastí procházejí silnice I. a II. třídy. Komunikace I. třídy jsou 13 a 14, silnice

I/13 přechází od odbočky v Kořenově ve směru na Harrachov na silnici 10 ( E65 ). Silnice II.

třídy 290 a 291. Silnice III., IV. a V. třídy doplňují kompletní silniční síť.

12

S Polskem spojují Frýdlantský výběžek 2 hraniční přechody: Nové Město pod Smrkem-

Czerniawa Zdroj a Smrk. Již v Krkonoších se nachází známější přechod Harrachov –

Jakuszyce.

Každoročně se od roku 1999 uzavírá část silnice II/290 v úseku Souš – Smědava z důvodu

ochrany vodního zdroje nádrže Souš, aby pitná voda nebyla kontaminována provozními

kapalinami z vozidel a materiálem pro údržbu sjízdnosti vozovky. Komunikace se uzavírá

vždy, když podzimní teploty jsou 3 dny pod bodem mrazu a předpověď neudává oteplení.

Silnice se otevírá na jaře když odtaje sníh v okolí komunikace.

Tato uzavírka znamená pro cestující značnou objížďku přes Liberec a Jablonec nad Nisou.

Obrázek 3: silnice I. a II. třídy v území

13

Na další mapce je rozkreslena síť železničních tratí Českých drah, které obsluhují území.

Tratě jsou vedeny jako regionální.

Traťě: - 034 Smržovka – Josefův Důl

- 036 Liberec – Harrachov

- 037 Liberec – Černousy,

- 038 Raspenava – Bílý Potok pod Smrkem

- 039 Frýdlant v Čechách – Jindřichovice pod Smrkem.

Obrázek 4: síť ČD v území

1.2. Obce týkající se oblasti Jizerské hory

1.2.1. Sídla nad 10000 obyvatel Jablonec nad Nisou

Liberec

1.2.2. Sídla do 10000 obyvatel

14

Albrechtice v Jizerských horách Bedřichov Bílý Potok

Desná Dolní Řasnice Fojtka

Frýdlant v Čechách Hejnice Horní Řasnice

Janov nad Nisou Jindřichovice pod Smrkem Jiřetín pod Bukovou

Jizerka JosefůvDůl Kořenov

Krásný Les Lázně Libverda Mníšek

Nové Město pod Smrkem Oldřichov v Hájích Raspenava

Smědava Smržovka Tanvald

1.3. Rekreační centra a areály

1.3.1. Letní období

1.3.1.1. Rozhledny Bramberk 1 Černá Studnice 2

Královka 3

Nová Ves nad Nisou 4

Petřín 5

Proseč 6

Smrk 7

Štěpánka 8

Tanvaldský Špičák 9

Protržená přehrada na Bílé Desné 10

1.3.1.2. Vodní nádrže Fojtka 11 Mšeno 12

1.3.1.3. Pěší a cyklistické uzavřené trasy Jizerská magistrála 13

15

Obrázek 5: letní turistické cíle

1.3.2. Zimní období

1.3.2.1. Lyžařské areály Bedřichov 1 Desná – Černá Říčka 2

Desná – Parlament 3

Hrabětice – Severák 4

Josefův Důl 5

Josefův Důl – Bukovka 6

Kořenov – Příchovice 7

Kořenov – Rejdice 8

Tanvaldský Špičák 9

1.3.2.2. Běžkařské areály Jizerská magistrála 10 Břízky 11

Tratě „Okolo Štěpánky” 12

U Čápa 13

Lázně Libverda 14

Nové Město pod Smrkem 15

16

Obrázek 6: zimní cíle

1.3.3. Jizerská magistrála

Jizerská magistrála patří k nejnavštěvovanějších areálům pro běh na lyžích v České

republice. Strojová úprava těchto tras byla zahájena v roce 1984 z iniciativy pořadatelů

Jizerské padesátky, kteří chtěli umožnit účastníkům závodu trénink nejen ve dnech příprav

před samotnou akcí, ale i v průběhu celé zimní sezóny. Tento nápad si získal velkou

podporu a v Jizerských horách se začaly na prvním místě v Čechách upravovat lyžařské

stopy pro širokou veřejnost. Od roku 1999 je Jizerská magistrála upravována Jizerskou,

obecně prospěšnou společností, která byla založena obcí Bedřichov za tímto účelem

z důvodu zkvalitnění celoroční úpravy tras a tím umožnění dalšího rozvoje a zlepšení

podmínek pro turistický ruch v Jizerských horách.

V současné době je délka Jizerská magistrály 155 km. Na trasy existuje 20 nástupních míst:

17

Tabulka 1: nástupní místa JM s možností dopravy a parkování

V zimní sezóně navštíví Jizerskou magistrálu dle průzkumu návštěvnosti Horské služby

Jizerské hory více než 500 000 uživatelů, z nichž cca 1/3 jsou stálí a 2/3 jednorázoví

návštěvníci. Zimní sezóna je počítána v průměru od 1. 12. do 15. 3., v sezóně 2005/2006 se

s magistrála upravovala rekordních 5 měsíců.

Trasy Jizerské magistrály jsou však využívány celoročně, a to z toho důvodu, že jejich velká

část vede po upravených cestách, které jsou vhodné nejen pro pěší turistiku, ale i pro

cyklistiku, kolečkové brusle atd. Celková návštěvnost Jizerské magistrály v období jaro, léto

a podzim se vyrovná svou návštěvností zimnímu období.

Na každém významném rozcestí najdete přehledné orientační mapy s údaji o délce zbývající

cesty k cíli a o možných dalších směrech. Celkem je na trase rozmístěno 27 mapových

stojanů a 56 rozcestníků. Občerstvení nabízejí sezónní kiosky, který bývají otevřeny o

víkendech po celou sezónu (na Hřebínku, Promenádní cestě, Knajpě), a restaurace

v blízkosti většiny nástupních míst.

18

Obrázek 7: Jizerská magistrála s nástupními místy

2. Doprava v území Jak již autor naznačil v kapitole o území, doprava turistů a místních obyvatel je zajišťována

nejvíce individuální automobilovou dopravou, městskou hromadnou dopravou a linkovou

autobusovou dopravou.

Železniční dopravu na území Jizerských hor zajišťují České dráhy.

Linkovou autobusovou dopravu provozují : -ČSAD Liberec a.s.

-ČSAD Jablonec nad Nisou a.s.

-ČSAD Semily a.s.

Městskou hromadnou dopravu provozují dopravci: -Dopravní podnik města Liberce a.s.

-ČSAD Jablonec nad Nisou a.s.

2.1. Železniční doprava v Jizerských horách Železniční doprava tvoří v řešené oblasti páteř dopravní obsluhy, a to i přes to, že železniční

tratě nejsou trasovány přes centrální část JH, ale právě po jejich západní a jižní hranici.

Doprava do rekreačních center uvnitř JH je zajišťována VLAD. Vlaky představují pilíř

základní dopravní obsluhy území( tj. doprava k lékaři, do zaměstnání, do škol, na úřady,

atd.), zároveň jsou hojně využívány pro cesty za rekreací.

19

Obrázek 8: intenzity vlakové dopravy (pracovní den/sobota/neděle)

Pro turistický ruch je nejpodstatnější trať 036 Liberec-Harrachov a trať, která jako jediná

alespoň částečně směřuje do centrální části Jizerských hor 034 Smržovka-Josefův Důl. Na

trati 036 se nachází ozubnicová dráha, kde je v úseku Tanvald – Kořenov největší stoupání

58 ‰ a druhý nejdelší jednokolejný tunel v České republice. Jak je zřejmé z mapky zimních

turistických cílů, kolem těchto tratí se nachází nejvíce lyžařských areálů a proto jsou tyto 2

tratě nejpodstatnější pro zimní sportovní vyžití.

Tratě ČD v JH

Km navazující trať turistické cíle na

trase 034 Smržovka-Josefův Důl 7 x Tanvaldský Špičák

036 Liberec-Harrachov 39 034 Jablonec n/N, Desná, Kořenov 037 Liberec-Černousy 39 038, 039 Frýdlant v Č.

038 Raspenava-Bílý Potok 6 x Hejnice 039 Frýdlant v Č.-Jindřichovice p.

S. 23 x

Tabulka 2: seznam tratí ČD v JH

20

2.2. Veřejná linková autobusová doprava Na začátku této kapitoly byla zmínka o dopravcích, kteří zajišťují dopravu po JH. Tito

dopravci mají obsluhu území dalo by se říci rozdělenou na: sever a západ-ČSAD Liberec a.s.

a jih a východ-ČSAD Jablonec nad Nisou a.s.. ČSAD Semily a.s. se spíše orientuje na část

jižně od JH, ale jeho spoje jsou stálým dovozcem cestujících do oblasti Tanvaldska a okolí.

dopravci

počty linek mířících do JH počty párových spojů mířících do JH ČSAD Jablonec n/N a.s. 10 + 1 cyklobus(skibus) 82/19/13

ČSAD Liberec a.s. 12 + 1 skibus 104/21/22 ČSAD Semily a.s. 5 17/14/14

Tabulka 3: autobusoví dopravci v JH s počty párových spojů (všední den/sobota/neděle)

VLAD je pro Jizerské hory velice důležitá, protože dotváří síť dopravy, kterou vlaková

doprava díky členitosti terénu nemůže nikdy dosáhnout, ale zároveň je vlaková doprava

jakousi páteří, od které se VLAD odvíjí.

porovnání intenzit VHD

203

54 49

105 94 85

0

50

100

150

200

250

dny v týdnu

počt

y pá

rový

ch s

pojů

VLADČD

VLAD 203 54 49

ČD 105 94 85

všední den sobota neděle

Graf 1: intenzity VHD

Ve znázorněném grafu je možno vidět jakýsi nepoměr mezi pracovními a víkendovými dny u

linkové autobusové dopravy a jen malý pokles spojů v tom samém období v týdnu u Českých

drah. Tato informace je pro turistický ruch velmi důležitá, jelikož potencionální zákazník

jednoho nebo druhého druhu dopravy si jistě bude vybírat ten druh, u kterého uvidí častější

21

počet spojů hlavně o víkendových dnech, kdy je, ovšem mimo letních prázdnin, největší

zájem o návštěvu turistických cílů.

2.3. Městská hromadná doprava Obě výše zmíněné společnosti vypravují do JH několik linek, kterými se je možné dopravit

k některým turistickým cílům v okolí Jablonce nad Nisou a Liberce. Pro vzdálenější cesty je

však nutné použít železniční nebo veřejnou linkovou autobusovou dopravu.

3. Popis konkrétního turistického cíle Obec Bedřichov se nachází v jihozápadní části Jizerských hor. Nejblíže k Bedřichovu jsou

větší obec Janov nad Nisou a jeho součást Hrabětice, dále pak velká města Jablonec nad

Nisou a Liberec. Bedřichov má v současné době 302 stálých obyvatel. V obci se nachází

obecní úřad, který má ve své budově také obecní informační centrum. V obci se nacházela

malotřídní škola, která byla ale pro malý počet žáků zrušena a nejbližší škola se v této době

nachází v Janově nad Nisou. Kdysi zde bývalo také obecní muzeum, které bylo opět zrušeno

pro malý zájem jak místních tak turistů.

V Bedřichově se nacházejí 2 obchody s potravinami, které slouží pro místní občany i pro

turisty a jsou otevřeny ve všední dny a v sobotu. Dále zde jsou 3 obchody se sportovními

potřebami a k jednomu náleží půjčovna lyží.

Pro turisty a cestovatelé, kteří zde chtějí strávit noc je zde 40 hotelů a penzionů, v kterých se

nachází až 550 lůžek. Je zde možnost vybrat si od rodinných apartmánů až po větší hotely.

K tomuto počtu připadá ještě 5 samostatných restaurací.

Obec se rozkládá podél silnice třetí třídy číslo 29022 asi v délce 3 km a doprava je na této

komunikaci přímo závislá.

22

Obrázek 9: lokalizace Bedřichova

3.1. Doprava do obce Dopravní obsluha obce Bedřichov je zajištěna městskou hromadnou dopravou z Jablonce

nad Nisou popřípadě linkovou autobusovou dopravou z Liberce. konkrétně se jedná o linky :

Seznam linek Dopravní

společnost Druh Číslo linky Trasa Provoz

MHD 1 Bedřichov–Rychnov u Jablonce nad Nisou celoroční

cyklobus 530210 Jablonec nad Nisou–Turnov–Bedřichov-Liberec 1.5.-30.9 ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. skibus 21 Pražská-Hrabětice-Bedřichov-Pražská 25.12.-29.3 VLAD 540040 Liberec-Bedřichov-Hrabětice celoroční

ČSAD Liberec a.s. skibus 540045 Liberec-Bedřichov 20.12.-29.3

18 Fügnerova-U Pramenů-Rudolfov celoroční DPML a.s. MHD

19 Fügnerova-Harcov Střelnice-Rudolfov celoroční Tabulka 4: soupis linek do Bedřichova

23

3.1.1. Celoroční doprava Z Jablonce nad Nisou se lze do Bedřichova dostat spoji ČSAD Jablonec nad Nisou linkou

MHD číslo 1 Bedřichov–Rychnov u Jablonce nad Nisou.

Z Liberce je doprava spoji ČSAD Liberec příměstskou linkou Liberec-Bedřichov-Hrabětice,

MHD Dopravního podniku města Liberce má konečnou v části Liberce- Rudolfov ve

vzdálenosti 2 km od Bedřichova- linka 18 Fügnerova-U Pramenů-Rudolfov a linka 19

Fügnerova-Harcov Střelnice-Rudolfov

Obrázek 10: intenzity BUS (pracovní den/sobota/neděle) modrá barva: MHD Liberec, červená barva:

ČSAD Liberec a černá barva: MHD Jablonec n/N

24

Obrázek 11: schéma linkového vedení

Na obrázku č. 12 je vidět rozložení zastávek v obci Bedřichov a jak je zřejmé, že rozložení

vyplývá z blízkosti důležitých zařízení v obci jako jsou parkoviště, obecní úřad a ski areály.

V obrázku jsou zakresleny docházkové vzdálenosti 5, 10 a 15 minut, které byly vypočítány

z rychlosti chůze 5 km/h. Zastávky označeny žlutě jsou pro linku ČSAD Liberec, světle

modře jsou vyobrazeny zastávkové stojany MHD Jablonec nad Nisou.

25

Obrázek 12: dostupnosti zastávek MHD a LAD v Bedřichově

26

3.1.2. Sezónní doprava ČSAD Jablonec nad Nisou a.s.:

Letní cyklobus: Jablonec nad Nisou–Turnov–Bedřichov-Liberec.

Speciálně upravený autobus má kapacitu 23 jízdních kol a jejich majitelé. Cyklobus funguje

jako klasická linka, takže přepravuje i cestující bez jízdních kol a jezdí v termínech od 1.5. do

30.9..

Zimní skibus: Pražská-Hrabětice-Bedřichov-Pražská

Skibus je provozován v období od 25.12. až do 29.3. a mohou se jim opět svézt i cestující

bez lyžařských potřeb, tedy všichni, kteří mají o přepravu na této lince zájem. Jako skibus

jezdí do Bedřichova hlavně městské typy Karosa 700 a 900 nebo Sor B12 s kapacitou 30-33

sedících cestujících, kteří si své lyžařské náčiní berou s sebou do vozu, neukládají ho do

zavazadlového prostoru, což výrazně urychluje odbavení cestujících v zastávkách.

ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. provozující sezónní autobusy do Bedřichova potažmo

Jizerských hor spolupracuje s obcemi Janov nad Nisou a Bedřichov a je flexibilní při velkých

převisech poptávky cestujících nad nabídkou autobusů je schopna posílit jak letní tak zimní

období počet spojů. V létě obvykle při nárazech poptávky po cyklobusech postačí jet v počtu

1+1, v zimním období obvykle v době zimních prázdnin je poptávka po skibusech tak velká,

že se musí nasadit všechny volné kapacity autobusů ČSAD na počet 1+4.

Výše zjištěná skutečnost je důkazem toho, že VHD může být operativní a při adekvátním

zohlednění přepravní poptávky může plně uspokojit požadavky rekreační frekvence a také

místních obyvatel.

ČSAD Liberec a.s.:

Zimní skibus: Liberec-Bedřichov je v oběhu od 20.12. do 29.3. a jako typ vozidla je používán

příměstský typ Karosa 700 a cestující na této lince ukládají lyže do zavazadlového prostoru,

což je rozdíl od odbavování u ČSAD Jablonec nad Nisou.

27

Obrázek 13: sezónní intenzity (pracovní den/sobota/neděle)

cena přepravy spoluzavazadel v sezónních

busech

skibus JBC skibus LBC cyklobus JBC

lyže zdarma 10 Kč x

kolo x x 20 Kč

Tabulka 5: ceník přepravy spoluzavazadel

3.2. Individuální automobilová doprava Do Bedřichova je možné se dostat po silnici třetí třídy číslo 29022 od Jablonce nad Nisou a

Liberce. Z velké části kopíruje zástavba trasu této komunikace tím je IAD v obci omezena.

Přes den platí v celé obci zákaz stání a místní občané mají výjimky. Proto jsou v obci zřízena

parkoviště, kde by si turisté a návštěvníci turistických center v blízkém okolí měli zaparkovat

svá vozidla jinak jim hrozí odtažení. Pro dřívější problémy s uvedenými okolnostmi si obce

Janov nad Nisou a Bedřichov zřídili vlastní obecní policii. Policie vznikla v září 2008 před

zimní sezonou, kdy jsou s neukázněnými řidiči největší problémy. Policie musí řídit dopravu

hlavně o víkendech a prázdninových dnech, kdy se Bedřichov dostává do obležení

sněhulačných dobrodruhů.

28

Obrázek 14: dopravní značení, upravující parkování v obci

29

3.3. Parkování v Bedřichově Bedřichov je v zimním období velice navštěvovaná oblast a proto jsou zde zřízena parkoviště

jak v obci tak v jejím okolí. Parkoviště jsou umístěna v blízkosti sjezdařských center a

nástupních míst Jizerské magistrály, kde je očekávána největší zimní poptávka po

parkovacích stáních. Přímo v obci se nacházejí celkem 3 parkoviště vlastněná Bedřichovem.

Dvě z nich jsou zpoplatněna i přes letní období a ceník parkování vypadá takto:

ceník parkovného [Kč]

čas [hod] OA jiné

do 0,5 15 90

do 1 20 100

do 3 60

do 10 80

do 24 100

každé další 2 100

do 7 dní 600

Tabulka 6: ceník parkovného v Bedřichově

30

Obrázek 15: informační tabule v Rudolfově

31

Obrázek 16: rozmístění parkovišť v obci a u okolních areálů

Tabulka parkovišť v okolí Bedřichova

název číslo v mapě Maliník 1

Centrální parkovitě B 2 Ski areál Bedřichov 3

Kaplička 4 Ski areál Severák 5

Nová Louka 6 Tabulka 7: očíslování parkovišť podle mapy

Kapacita parkovišť v Bedřichově

název druh stání kapacita klasické 176

Centrální invalidé 10 klasické 47

Ski areál invalidé 3

asfaltová plocha 80 Maliník

zpevněná zemina 20 Tabulka 8: kapacita parkovišť

Většina turistů přijíždějících do Bedřichova a okolí přijíždí ve směru od Liberce a proto u

prvního parkoviště na Maliníku je pohyblivá informační tabule, která dává přijíždějícím

informaci o obsazenosti parkovišť a tím pádem i o možnosti výběru parkovacího místa,

popřípadě jiné lokality pro svou návštěvu. Informační tabule ovládají pracovníci parkovišť.

Tato skutečnost zjištěná při rekognoskaci oblasti dovedla autora k úvaze nového

progresivního, u nás doposud neobvyklého řešení, kterým je přenos informací o obsazenosti

jednotlivých parkovišť do místního infocentra, potažmo na obecní úřad, kde by pracovníci,

32

kteří by měli na monitoru spuštěný patřičný software, mohli informovat potencionální

návštěvníky, již v současné době volající, o možné kapacitě parkovišť, popřípadě o

přesměrování na jiná volná parkovací stání. Jako další možnost by byly informace o stavu

parkování online na webových stránkách obce a nebo možná rezervace parkovacího stání,

která by se řešila s obsluhou parkovišť.

Obrázek 17: pohyblivé informační tabule na Maliníku

Bedřichov má v současné době 302 stálých obyvatel, ale v zimní sezoně se jejich počet

navýší až o 5000 z toho vyplývají následující problémy v dopravě:

- parkování

33

- průjezd obcí stálých obyvatel

- průjezd veřejné dopravy

- údržba komunikací

- zásah složek záchranného systému

3.4. Informační centrum Průzkum v informačním centru v Bedřichově

Infocentrum se nachází ve stejné budově společně s obecním úřadem, zhruba v polovině

obce Bedřichov u hlavní silnice, 100 m od hlavních vleků lyžařského areálu Malinovka, 500

m od nástupního místa do běžeckých stop Jizerské lyžařské magistrály, 50 m od společné

zastávky MHD linky č. 1 z Jablonce nad Nisou (zast. Bedřichov, u Obecního úřadu) a

autobusu ČSAD z Liberce.

Na návrh autora byla v místním informačním centru vytvořena databáze příchozích

návštěvníků do tohoto infocentra, která zaznamenává:

- datum a čas příchodu

- počet návštěvníků

- národnost

- důvod návštěvy

Nově bude průzkum doplněn o dotaz na nespokojenost z ústních sdělení prozatím vyplývá

že mezi největší nedostatky ( vnímané zejména zahraničními návštěvníky) patří:

- mezinárodní označení informačních tabulí

- informace v jízdních řádech v cizích jazycích

- návrhy frekvence a kapacity VD

Vybrané hodnoty návštěvnosti informačního centra

Návštěvnost 2009

Leden Únor Červenec celkem

Češi 334 351 828 1513

Němci 111 147 68 326

Poláci 15 6 6 27

Angličané 8 5 1 14

Slováci 1 0 1 2

Nizozemci 0 2 10 12

celkem 469 511 914

Tabulka 9: návštěvnost informačního centra

Na návštěvnosti celých Jizerských hor se v letošní zimě, hlavně v únoru kladně podepsalo

Mistrovství světa v klasickém lyžování, která probíhalo v liberecké části Vesec a v areálu na

34

Ještědu. JH byly v tomto období v obležení lidí z celého světa a Bedřichovské infocentrum

muselo odpovídat a radit Italům, Novozélanďanům, Norům i jiným návštěvníkům.

návštěvnost informačního centra

0

50

100

150

200

pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle

dny v týdnu

poče

t oso

b

ledenúnorčervenec

Graf 2: výsledky průzkumu z informačního centra

Procentuelní podíl dopravy turistů do Bedřichova

41%

59%

IAD

BUS

Graf 3: podíl dopravy v turistické lokalitě, zjištěný průzkumem dopravy ve spolupráci s infocentrem

3.5. Nedostatky v dopravní infrastruktuře - V zimním období nedostačující kapacita parkovacích stání a tím pádem tvořící se kongesce

v oblasti od městské části Liberec- Rudolfov až po první záchytné parkoviště Maliník, jelikož

u první pohyblivé informační tabule se návštěvníci dozvědí, že parkoviště jsou obsazena a ti,

kteří se nechtějí vrátit zpět do Liberce nebo projet obcí do Jablonce nad Nisou zablokují

příjezd do obce.

35

- Zablokovaný příjezd do obce rovněž znamená, že se do Bedřichova nedostanou autobusy

ze směru od Liberce a zůstanou stát v koloně, která se rozpouští velmi pozvolna po celý den.

Tím pádem je narušen příjezd skibusů do rekreační oblasti a oblast tím přichází o zákazníky

a na její pověsti to určitě do budoucna nepřidá.

- Nevyhovující vybavení zastávek MHD a VLAD v obci. Hlavně v zimním období, kdy do hor

míří značné množství lyžařů, je nedostatečně vyřešen přístup ke sjezdovkám na Malinovém

vrchu, kdy nejsou vůbec vytvořeny zastávkové zálivy a autobus zastavuje jen na komunikaci

protínající obec

- Dalším nezanedbatelným problémem jsou chybějící autobusová nástupiště nebo nějaká

dopravní opatření, která by oddělila čekající cestující od automobilové dopravy, což

v současné době v této obci funguje jen na málo vybraných místech.

3.6. Návrh řešení 3.6.1 Varianta A: Tato varianta by se skládala ze tří samostatných částí, které by společně v konečném

důsledku znamenaly odstranění kongescí ve směru od Rudolfova k Bedřichovu, tím pádem

by byl odstraněn problém s průjezdem VHD od Liberce a ještě by zlepšili dopravní

obslužnost obce jak pro turisty tak pro stálé obyvatele.

Část 1: Zvětšení kapacity a tím pádem přeměna parkoviště Maliník na záchytné, které by

uspokojilo nároky přijíždějících turistů, kteří mají v této lokalitě zájem parkovat a zároveň by

svou kapacitou vyhovovalo těm, kteří, jak je napsáno v nedostatcích, blokují příjezd do obce.

Obrázek 18: schéma parkoviště Maliník

36

Část 2: Prodloužení linek DPML, které dosud končí v Rudolfově, až do Bedřichova, které by

v konečné podobě znamenalo možné přínosy jako větší počet cestujících v liberecké MHD,

snížení počtu osobních automobilů v Bedřichově, lepší dostupnost obce pro turisty i místní

obyvatele a další nové propojení liberecké a jablonecké MHD. Možné zápory v tomto řešení

je možné vidět v počtu nasazených autobusů na trase Liberec,Fügnerova – Bedřichov,

možná nevyužívanost těchto spojů v některých částech roku a nakonec vynaložení

finančních prostředků týkající se zvětšení autobusové konečné stanice, kterou do této doby

využívají autobusy MHD Jablonec nad Nisou a která by kapacitně nevyhovovala zvýšené

frekvenci spojů.

Část 3: Přeměna nepohyblivé informační tabule na pohyblivou s výměnnými tabulkami

VOLNO/OBSAZENO a přidání nové pohyblivé dopravní značky zákaz vjezdu na příjezdu do

obce v části Rudolfov. V situaci, kdy by byla všechna parkovitě plně obsazena, by naskočila

dopravní značka zákaz vjezdu (mimo rezidentů a VHD). Toto řešení by mělo zabránit tvoření

kongescí mezi těmito lokalitami a tím pádem umožní průjezd turistických autobusů (hlavně

skibusů z Liberce), místním obyvatelům, kteří mají tímto ztíženou cestu do a ze zaměstnání,

složkám záchranného systému a nakonec také vozidlům zajišťujícím sjízdnost a údržbu

komunikace.

Obrázek 19: schéma varianty A

V této variantě by došlo k prodloužení linek DPML a.s. o 3 km a časově asi o 10 minut,

autobusy by využívaly současné zastávky Maliník a Bedřichov, u stadionu, kde je

v současné době končí autobusy MHD Jablonec nad Nisou.

37

3.6.2. Varianta B: Pro tuto variantu se autor nechal inspirovat systémem veřejné dopravy a dopravních

opatření v pohoří Jeseníky nedaleko hory Praděd u ski areálu Ovčárna.

Ski areál je umístěn uprostřed národní přírodní rezervace Praděd a proto zde platí omezující

opatření, jejichž cílem je chránit klenoty zdejší přírody i pro letní turisty a zejména budoucí

generace. Vjezd na Ovčárnu je proto omezen a dopravu zajišťuje kyvadlová linka (časově

omezený vjezd a výjezd) z motorestu Hvězda (leží na komunikaci č. 445 mezi Malou

Morávkou a Karlovou Studánkou, je zde také záchytné parkoviště). V zimní i letní sezoně

zajišťují dopravu turistů na Hvězdu i Ovčárnu skibusy a cyklobusy společnosti Connex.

Obrázek 20: jízdní řád kyvadlové dopravy

38

Na záchytné parkoviště a výchozí stanici Karlova Studánka, dolní parkoviště je možné se

dopravit IAD nebo cyklobusy, které mohou využít všichni cestující a jezdí po celý rok

v počtech párových spojů 1/9/9 (všední den/sobota/neděle) a nebo skibusy, které jezdí od

20.12. do 29.3. v počtech spojů 4/5/5 (všední den/sobota/neděle).

39

40

Obrázek 21-25: na fotografiích jsou patrné dopravní opatření a točna autobusů (na Pradědu)

Návrh pro Bedřichov Návrh nového záchytného parkoviště mimo obec Bedřichov v Rudolfově, kde končí MHD

Liberec a omezení vjezdu osobních automobilů a návrh nové kyvadlové dopravy Rudolfov –

Bedřichov – Hrabětice – Janov nad Nisou – Bedřichov - Rudolfov, která by turisty parkující

na záchytném parkovišti přiblížila k jejich cíli v Bedřichově nebo v jeho okolí.

Jako základní prvek této varianty by byla výstavba nového záchytného parkoviště pro cca.

200 vozidel, které by se nacházelo v Rudolfově, kde by se musela vytipovat vhodná varianta

pro tuto stavbu, která by zásadně změnila ráz této liberecké části.

Na tomto místě v současné době končí linky liberecké MHD č. 18 a 19. Toto parkoviště by

zároveň sloužilo jako cílová stanice těchto linek a počáteční stanice nově navržené

kyvadlové linky, která by se podobala lince na Ovčárně.

Dalším bodem této varianty by byla opět, jako ve variantě a, přeměna rudolfovské

nepohyblivé informační tabule o parkovištích na pohyblivou a vybudování semaforu v tomto

místě, který by zamezil vjezdu vozidel, která by se na parkoviště bedřichovská parkovitě už

nevešla. Pro ovládání tohoto semaforu by byl vytvořen software, který by při nízkém počtu

41

parkovacích míst již nastavil červené světlo, aby si řidiči, kteří již projeli tímto místem mohli

pohodlně zaparkovat a nemuseli hledat jiné místo nebo se dokonce vracet. Nejen od této

doby by se mělo začít využívat záchytné parkoviště, které by bylo oproti těm současným

zvýhodněno nižší cenou za parkování.

Návrh linky kyvadlové dopravy Rudolfov – Bedřichov – Hrabětice – Janov nad Nisou –

Bedřichov – Rudolfov

Trasa, po které budou autobusy jezdit je dlouhá 16,5 km a autobusy by jí měly zvládnout za

47 minut i s pobytem v zastávkách. Jízdní řád je navržen tak, aby byl v Rudolfově dostatečný

čas na přestup mezi spoji. Jízdní doby vycházejí z jízdních řádů současných linek,

trasovaných po těchto úsecích.

Tabulka 10: navržený jízdní řád

Obrázek 9: schéma nově navržené autobusové linky

42

Pro tuto linku byly použity zastávky, která jsou již používány na navržené trase, až na

zastávku Hrabětice, u vleku, která byla navržena s ohledem blízkosti ski areálu Severák.

4. Závěr Pro návrh obou variant byly použit podobné prvky, které jsou spojeny s kvalitní a kapacitní

MHD případně kyvadlovou dopravou a dopravní opatření a omezení vjezdu do obce. Tyto

prvky jsou základním kamenem pro zklidnění dopravy v obci.

Předností první varianty je nižší organizační a stavební náročnost.

Obsahuje: - prodloužení linky MHD

- zvýšení počtu parkovacích stání

- inovace dopravního značení

Výsledkem je větší přiblížení individuální automobilové dopravy do obce, která v ní není až

tak úplně žádoucí. Linky MHD obou blízkých měst by měli sice vzájemnou přestupní stanici,

ale to by mohlo znamenat možné problémy na této přestupní stanici, kde by se zvýšená

koncentrace osob mohla negativně projevit na bezpečnosti provozu v tomto prostoru.

Zároveň bude nutné provézt stavebně-technické opatření v prostoru konečné MHD.

Pro druhou variantu hovoří zejména:

- výstavba záchytného parkoviště mimo větší obecní zástavbu

- lepší obslužnost lyžařských center pomocí nové linky (bez přestupu)

- na jiném místě již vyzkoušené a funkční řešení

S ohledem na zásady trvale udržitelného rozvoje se tato druhá varianta jeví jako

nejvhodnější. Tento návrh výrazně eliminuje negativní dopady IAD na obec Bedřichov. Je-li

ze záchytného parkoviště zajištěna dostatečně kapacitní a pravidelná VHD, nebude mít

omezení vjezdu OA ( zvláštní povolení rezidentů ) negativní dopad na rozvoj turistického

ruchu, naopak přispěje ke zvýšení kvality života místních obyvatel v obci a napomůže jí

k dalšímu rozvoji jako jedné z bran do JH.

U obou variant se také musí počítat s tím, že po komunikaci, která protíná obec, jezdí

značné množství dopravy, která s cestovním ruchem nemá nic společného a jen tímto

místem projíždí.

43

Použité zdroje a software Použité zdroje:

http://cs.wikipedia.org

www.amapy.cz

www.bedrichov.cz

www.csadjbc.cz

www.csadlb.cz

www.csadsm.cz

www.idos.cz

www.jizerskaops.cz

www.mapy.cz

Použitý software:

Adobe Photoshop 7.0 CE, studentská licence

Autodesk AutoCAD 2008 – český, studentská licence

Microsoft Word