Políticas y estrategias para puertos y destinos de cruceros

Octavio Doerr

octavio.doerr@cepal.orgCEPAL- Naciones Unidas

Itinerarios, puertos y destinos

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CLIA: Cruise Industry Outlook 2015

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CLIA: Cruise Industry Outlook 2015

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Tipos de destinos de cruceros

•:

•los puertos de embarque (base/home port) y

•los puertos de escala

Los destinos de los cruceros se pueden dividir en dos clases

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Sirve de base; donde se inician y concluyen las operaciones, tiene requisitos, importantes:

El puerto de embarque

• transporte aéreo para los pasajeros y tripulaciones, • alojamiento,

• venta de pasajes, • transferencia de equipajes,

• servicios de aduana e inmigración y • proceso de control de entrada de productos agrícolas

El aprovisionamiento del buque, el combustible y las reparaciones son funciones que también suelen realizarse en los puertos de

embarque.

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El puerto de escala

Los distintos puertos que toca el buque, como parte de un itinerario de crucero.

• las actividades turísticas adyacentes al área de llegada del crucero, y

• el transporte de los pasajeros a los puntos de interés en la región. •Las actividades turísticas en los puertos de escala incluyen

normalmente compras, visitas a sitios de interés, y recreación en zonas históricas, culturales y naturales.

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Por qué elegir un homeport para cruceros?

En homeports las facilidades de acceso, de atractivo turístico y gestión de pasajeros son fundamentales.

BARCELONA MIAMI

BUENOS AIRES VALPARAISO

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Por qué elegir un homeport para cruceros?

Para este tipo de puertos:

• Situación próxima a otros medios de transporte (autopistas, aeropuerto). • Capacidad amplia para atender de manera eficiente a un número elevado de pasajeros y a sus equipajes en corto espacio de tiempo. • Atractivo como destinación turística

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Factores claves del negocio

• gestión de calidad y tecnología en procesos de servicios, • baja o nula congestión naviera

• aplicación de normas de seguridad ISPS• alta coordinación en las operaciones, servicios y suministros

Una oferta integrada, coordinada, sostenible de atractivos turísticos e infraestructura portuaria

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Quien es el mercado?

Las compañías de cruceros, y también, el mercado de tour operadores y agencias de viajes.

LÍNEAS DE CRUCEROS

OPERADORES TURISTICOS AGENTES DE VIAJES

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Quien es el mercado?

PASAJEROS ESTÁN AL TIMÓN !!!

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Cómo eligen los cruceristas?

Además del precio, los destinos o puertos de escala son una de las razones principales por las que los viajeros eligen un itinerario de

cruceros específico.

Fuente: CLIA “State of the Cruise Industry Report 2014”

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La industria de cruceros busca destinos atractivos que aseguren experiencias positivas a sus pasajeros

Los destinos buscan ser parte de los itinerarios de los cruceros debido a los beneficios e impactos económicos que dejan los

cruceros y los turistas en una ciudad o región

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Los factores importantes

Seguridad & prevención, ganancia, accesibilidad náutica, satisfacción del pasajero de crucero, itinerario turístico atractivo y económico, servicio de muelle confiable y estabilidad política.

Líneas de crucero:

Atractivo turístico general, seguridad del destino, estabilidad política, calidad y variedad de excursiones costeras, buen nivel de precios en el destino y reputación del destino

Pasajeros de cruceros:

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Resumiendo …..

El producto que la naviera ofrece en el mercado lo constituye la suma del buque más el itinerario/región

El itinerario a la vez es la suma de varios destinos/puertos, por tanto el papel de los puertos y destinos turísticos es muy importante.

Para la Línea de Cruceros: la decisión clave será el diseño del itinerario y sus precios con el fin de maximizar el beneficio total en la temporada . Una definición comercial de un itinerario incluye:

• el destino, • los puertos de escala, su secuencia, • la duración de la estancia en cada puerto, • la velocidad del buque, • las fechas de salida y • la estructura de tarifas de los cruceros

Fuente Sun, X., Jiao, Y. y Tian, P., 2010

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Qué debemos atraer, impulsar desarrollar..?

++ turistas ++ itinerarios ++ líneas de cruceros

++ destinos++ atractivos turísticos ++ operadores turísticos

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Políticas de turismo de cruceros integradas?

¿ Su País tienen una política o estrategia de turismo, de puertos o de infraestructura de transporte que incluye o al menos se refiere a los cruceros?

En Europa, Noruega es el único país con una estrategia del Turismo Nacional vinculada al turismo de crucero.

Fuente: Adam Sharp, Ports for the future: Managing challenges & building solutions, March 2014, Brussels

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Una política nacional del turismo de Cruceros

Objetivos • Coordinación en el desarrollo de infraestructura portuaria • Política que incentive el turismo de cruceros

Diagnóstico:• El turismo de cruceros no es un negocio principal en el puerto• Fallas de coordinación entre agentes y autoridades sectoriales• Políticas hacia los cruceros son fragmentadas

Temas claves•desarrollar incentivos para operadores; • identifique y promueva el desarrollo de terminales de pasajeros; • coordine el desarrollo de la infraestructura urbana relacionada con el turismo de cruceros; • supervise la I&D sobre varios aspectos del turismo de crucero, • formule estructuras de tarifas para barcos de cruceros y• asegure la calidad necesaria, la formación y las medidas de seguridad

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Una estrategia regional : caso Europa

• cooperación para el desarrollo de servicios de cruceros competitivos y

sostenibles

• promoción de un enfoque integral para la industria de crucero, puertos y

operadores de turismo a nivel regional

• promoción de redes e iniciativas para cooperación, diálogo y mejores

prácticas en el sector

• continuar con el diálogo regional y subregional en desafíos comunes

•promover mejores prácticas respecto a: congestión en puertos, provisión

de servicios suficientes y adecuados e instalaciones en puertos, saturación

y capacidad de carga de destinos, conexiones de puertos a centros

turísticos y atracción interior y realización coordinada de la legislación;

• políticas y estrategias conjuntas, incluyendo la promoción del turismo y/o

la promoción de destinos regionales

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European Sea Ports Organisation

A “six pack” for Cruise ports in Europe:

1.Competition between cruise ports. Competition between EU cruise

2.The relations with the city, in particular if the city of arrival of the cruise

3.Infrastructure

4.The relation with the cruise lines: different challenges have been

5.The freight versus cruise relationship in our ports.

6.Security and customs, border control.

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Conclusiones/Recomendaciones

• El negocio de cruceros no se deberían tratarse de un modo aislado/puerto • El negocio de cruceros en nuestros puertos debe ser considerado en cada discusión que tenemos sobre políticas portuarias: medioambiente, gobernanza, seguridad, riesgos, mercado internos, etc.

• Continuar con un dialogo lo más amplio posible y una decidida cooperación regional en cuanto a los intervinientes y actores del turismo de cruceros

• También se recomienda a puertos/países/subregiones formar una asociación para crear oferta conjunta y utilizar más plenamente la infraestructura y capacidad de servicios en toda la cadena de servicios turísticos

• A fin de atraer a pasajeros y líneas de crucero, los puertos/destinos se deberían ver como parte de una región y actuar y comunicarse en consecuencia, con por ejemplo con esfuerzos colectivo de mercadeo.

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Recomendaciones

Estudios/Estrategias de mercado de cruceros para cada subregión • Determinar el máximo potencial de desarrollo de líneas de crucero, e itinerarios/destinos/puertos.

• Definir una imagen reconocible, sostenible, tangible y representativa, en cada caso y crear una marca para destinos/itinerarios.

• Formular estrategias de comercialización y comunicación que contemple a todos los involucrados en la cadena de servicios turísticos.

• Incluyendo a los destinos, puertos de crucero, pasajeros de crucero, líneas de crucero, agencias de viajes e intermediarios, como asociaciones de puerto, agentes de servicios y operadores del puerto.

Muchas gracias!!Octavio Doerr

Infrastructure Services Unit

Natural Resources and Infrastructure Division United Nations ECLAC

Skype: odoerrOctavio.Doerr@CEPAL.org