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Politiche della mobilità delle merci in città
prof. ing. Agostino NuzzoloAssessore alla Mobilità Urbana
prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città
Il processo distributivo
ProduttoreConsumatore
(finale, intermedio)
Centro di Distribuzione
Dettagliante
Grossista
GDO
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prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città 3
Trasportatore Corriere Trasportatore Corriere
Conto terzi
Conto proprio
Conto terzi
Conto proprio
Ricevente(es. dettagliante)
Mittente(es. grossita)
Il processo distributivoTrasporto
prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città
Gli attori del trasporto urbano
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Mittenti o destinatari
(produttori, grossisti, dettaglianti)
Consumatori/Collettività
Trasportatori/Corrieri
Amministratori
(nazionali, regionali, locali)
prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città
Incidenza del trasporto merciZTL Roma (2008)
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prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città
Caratterizzazione del parco circolanteZTL Roma (2008)
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Tipo di veicolo/
tipo di alimentazioneBenzina Gasolio GPL Metano Totale
Autocarro 13% 86% 1% 0% 100%Autofurgone 8% 92% 0% 0% 100%Autovettura 56% 37% 4% 4% 100%Furgone 4% 95% 1% 1% 100%
Media 8% 90% 1% 1% 100%
Tipo di veicolo/
tipo di alimentazioneEuro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Totale
fino a 15 q.li 4% 5% 12% 55% 24% 100%oltre 15 q.li 5% 6% 9% 57% 23% 100%
Totale 4% 6% 11% 55% 24% 100%
prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città
Impatti del trasporto urbano delle merci
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Percentuale di veicoli commerciali coinvolti in incidenti stradali
prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città
Impatti del trasporto urbano delle merciCosti esterni
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Gas serraInq.
atmosfericoInq.
acusticoIncid. Cong. Totale
Passeggeri[cent €/pass-km]
1.17 4.84 2.62 5.44 4.38 18.17
Merci[cent €/t-km]
Veicoli Leggeri (LGV)
0.71 9.94 2.39 0.20 4.17 18.66
Veicoli Pesanti (HGV)
1.02 14.87 2.92 0.10 6.62 26.28
Fonte: Uniontrasporti (2009)
prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città
Caratterizzazione del trasporto
9
Fonte: ZTL di Roma (2008)
Percentuali di carico dei veicoli
Milano Roma Parma Taranto
Fino al 25% 66% 68% 63% 69%Fino al 50% 19% 23% 24% 23%Superiore al 50% 13% 9% 13% 8%
Fonte: MIT (2006)
Distribuzione oraria delle consegne di merciIncidenza del conto proprio
prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città
Impatti del trasporto urbano delle merciDistribuzione dei costi logistici rispetto al prezzo di vendita
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Fonte: European Logistics Associatin, ATKearney (2004)
prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città
Obiettivi della politica della mobilità urbana delle merci garantire un sistema di distribuzione delle merci efficiente e
capace di rispondere alle richieste dei clienti con un elevato livello di servizio
Minimizzare i costi esterni
MISURE DI INTERVENTO DI LOGISTICA URBANA
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prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città
Interventi di City Logistics
processo di ottimizzazione delle attività di trasporto delle merci e logistica promosso dalle Amministrazioni Pubbliche e da soggetti privati all’interno delle aree urbane e metropolitane al fine di aumentare la sostenibilità ambientale, economica e sociale
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prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città
Misure di intervento di logistica urbanaStrategie
Riduzione del numero di veicoli commerciali circolanti
Utilizzo di veicoli di piccole dimensioni e meno inquinanti
Riduzione dell’interferenza con le altre componenti della mobilità (ad es. traffico privato e mobilità pedonale)
Aumento della velocità commerciale
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prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città 14
Misure di intervento di breve termine di logistica urbana che le Amministrazioni possono implementare (1/2)
Classi di intervento
Classi di strategieScala
Temporale
Attori Impatti prevalenti (+/-)
Mitt./Dest.
Trasp. Var. costo trasporto
Cong. Inquin. Sicur.
Controllo accessi
Riduzione numero veicoli
Breve X + + +
Corsie preferenziali per veicoli merci
Riduzione interferenze/Aumento velocità commerciale
Breve X + + + +
Fasce orarie Riduzione interferenze Breve X X - + +
prof. ing. Agostino Nuzzolo – Mobilità delle merci in città 15
Misure di intervento di medio e lungo termine di logistica urbana che le Amministrazioni possono implementare (2/2)
Classi di intervento
Classi di strategieScala
Temporale
Attori Impatti prevalenti (+/-)Mitt./Dest.
Trasp. Var. costo trasporto
Cong. Inquin. Sicur.
Fattore di carico Riduzione numero veicoli Medio X + + + +
Informazione e comunicazioni
Aumento velocità commerciale
Medio X X + + + +
Limitazione accesso ambientale
Uso veicoli meno inquinanti Medio X - +
Sistemi ferroviari Riduzione interferenze Medio X X - + + +
Spazi Logistici di prossimità(transit point)
Riduzione numero veicoli Medio X - + + +
Centro di Distribuzione Urbana
Riduzione numero veicoli/Utilizzo di veicoli piccoli e meno inquinanti
Lungo X + + + +