Poradnik stworzony z myślą o Poradnik stworzony z myślą o Poradnik stworzony z myślą o Poradnik stworzony z myślą o uŜytkownikach samochodu Citroen uŜytkownikach samochodu Citroen uŜytkownikach samochodu Citroen uŜytkownikach samochodu Citroen Xsara,Xsara,Xsara,Xsara, którzy nie chcą którzy nie chcą którzy nie chcą którzy nie chcą niczego niczego niczego niczego

zepsuć zepsuć zepsuć zepsuć ☺☺☺☺

Autor: Adam Harych

W poradniku tym chciałbym jak najlepiej i najdokład niej zaprezentować w jaki sposób rozebrać kokpit w Citroenie Xsarze, aby nic nie uszkodzić i zrobić to jak najsprawniej. Co będzie nam potrzebne: -komplet kluczy „torx” -płaski śrubokr ęt (najlepiej 2 jeden szerszy drugi węŜszy) -krótka rurka do nasuni ęcia na klucz (torx) -motywacja i chęci ☺☺☺☺ Na samym początku odłączamy akumulator i idziemy na kawę (minimum 15 minut trzeba odczekać aby przypadkiem nie wystrzeliła nam poduszka z kierownicy przy odłączaniu, ja takowej nie mam wiec u mnie radyjko grało jak widać na zdj) śyczę owocnych prac!!! Za wszelkiego rodzaju uszkodzenia dokonane podczas pracy nie odpowiadam. Wszystko robisz na własną odpowiedzialność!!!

No wiec zabieramy się do pracy. Na początku widzimy przed soba nasz piękny kokpit. Bierzemy jeden ze śrubokr ętów w rece i podwaŜamy poszczególne elementy tak jak to widać na zdjęciu. Proponuje zacząć od lewej kratki nawiewu. Następnie podwaŜamy zespół przełączników/regulatorów, a na końcu tą małą zaślepkę przycisków od podnoszenia szyb. Kiedy ju Ŝ to zrobimy zabieramy się za kierownicę. Kółko wraz ze strzałką oznacza, Ŝe w tym mniej więcej miejscu od tyłu w kierownicy umieszczone są 2 śrubki które trzymaj ą airbag. Po ich odkręceniu airbag powinno dać się wyciągnąć ręką, z którego następnie odłączamy kabel od poduszki. (Niektórzy nie demontują kierownicy ale wydaje mi się, Ŝe mamy lepszy dostęp do wszystkiego jeśli ja odkr ęcimy)

Kiedy ju Ŝ zrobimy wszystko jak wyŜej, naszym oczom ukaŜe się taki obrazek:

Następnie odłączamy kable od regulacji lusterka itd. (zaznaczone niebieskim kółkiem). Następnie czeka nas dalsze podwaŜanie ramki okalaj ącej radio. Później bierzemy i otwieramy popielniczkę (1) po czym ciągniemy za jej dekielek i wyciągamy ja z kokpitu. Kolejną rzeczą jest wyciągniecie poleczki (2) którą wyciągamy ręką po tym jak usuniemy popielniczkę. Innym sposobem jest jej podwaŜenie ale lepiej ją pociągnąć rękoma.

Teraz przyszedł czas na demontaŜ kierownicy. Kierownica trzyma się jedną śrubą, ale dość mocno przykręconą dlatego potrzebny nam będzie torx o odpowiedniej wielkości i wcześniej wspomniana rureczka która nakładamy na kluczyk i odkręcamy. Najlepiej jest sobie dosunąć fotel i nogami (kolanami) przytrzymać kierownicę aby się nie odkręcała. Nie polecam odkręcania na zablokowanej kierownicy poniewaŜ moŜna ułamać bolec blokujące tą kierownice. Odkr ęcamy takŜe 2 (lub 3 ) śrubki które trzymaj ą plastiki zaraz za kierownicą. Śrubki te są od spodu (zaznaczone strzałką z kółeczkiem)

Następnie ściągamy największy kawał plastiku jakim jest właśnie osłona kokpitu. Kółeczkami zostały zaznaczone miejsca w których są śrubki, które trzeba odkr ęcić aby zdjąć ten kawał plastiku. Na zdjęciu widać 2 kółeczka z numerkami 1 i 2 te śrubki odkr ęcamy pierwsze i następnie ściągamy środkową kratk ę nawiewu. Po odkręceniu tych śrubek kratka schodzi z łatwością. Po wyciągnięciu kratki wypychamy do siebie włącznik awaryjnych i odłączamy go.

No to mamy ponad pół roboty za sobą. Teraz czas na dolną część konsoli. Najpierw ściągamy mieszek łapiąc go rękoma i ciągnąc do góry (Ŝółte strzałki). Jest on na zatrzaskach do których nie trzeba śrubokr ęta aby go wyciągnąć. Po usunięciu mieszka (moŜna z nim ściągnąć gałkę którą mocno łapiemy i okręcamy ciągnąc zarazem do góry), ściągamy ten plastik w którym był mieszek. Ciągniemy go równieŜ do góry bo trzyma się on tylko na zatrzepach (równieŜ Ŝółte strzałki) ewentualnie moŜemy go podwaŜać (czerwone strzałeczki) ale nie polecam tego, lepiej ciągnąć rękoma. Kiedy ściągniemy mieszek oraz plastik, odkręcamy kolejne 2 torxy które trzymaj ą nam zapalniczkę i gniazdo popielniczki są one zaznaczone strzałeczkami z kółeczkiem. W tym momencie musimy takŜe usunąć radyjko (kaŜde wyciąga się inaczej wiec nei będę pisał jak to się robi). Po usunięciu radyjka zaraz za nim wychodzi nam ten plastik w którym siedzi radio oraz który osłania nam pokrętła dmuchawy.

Po demontaŜu wszystkiego nasz kokpit powinien wyglądać właśnie tak jak na zdjęciu niŜej. Teraz mamy dostęp do wszystkich rzeczy które chcieli byśmy naprawić licznik, pokr ętła dmuchawy czy inne rzeczy.

Jeśli postępowaliście zgodnie z moimi poradami nic nie powinno zostać uszkodzone.