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Porsche Latin america
Presidente › Matthias Brück
Marketing › Sebastian Hoelzel
Prensa & RRPP › Antonella Demasi
Porsche cono sur
ArgentinA & UrUgUAy
Presidente › Hugo Pulenta
Gerente General › gustavo gioia
Marketing & Comunicaciones › guido Lombardi
eDiciÓn Y ProDucciÓn inteGraL. KeeP roLLinG
DIRECCIÓN GENERAL › Francisco J. Miranda-César
DIRECCIÓN EDITORIAL › Jimena Leiguarda
EDICIÓN › Florencia Otero
PRODUCCIÓN Y REDACCIÓN › Mariana Meggiolaro
› rosario Oyhanarte
DIRECCIÓN DE ARTE › Sofía taboada
DISEÑO › Mariano Viegas gago
COMERCIALIZACIÓN › nicolás Pompilio
MARKETING › Sofía Suárez
› Luciano Stella
COLABORACIONES ›
Sabrina Casnicu
FOTOGRAFÍA ›
Joakin Fargas
Áxel Alexander
Jorge Amado group
AGRADECIMIENTOS › Florencia Fabiano, Mora Baldo, Pink
models Management, María Belén Aragone, Hernán y Sebastián
Angel, Ale Basile, ezequiel Saorín, Fernando Farré, Jennifer Lara,
Alfredo ramos, Patricia Piñeiro, María José gutiérrez, Omar Librizzi,
Massimo Bonfigli, St. regis, grupo Mass, eve joyerías y Sonia Costa
St
AF
F
PreimPresiÓn e imPresiÓn ›
grupo Maorí S.A.
tel: 4762.0300
Av. Mitre 3027 - Vicente López,
Buenos Aires
eDitoriaL KeeP roLLinG ›
Av. Ortiz de Ocampo 3050
Piso 1. Loft 101. tel. 4804-0403
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revista Porsche es una publicación de
Porsche Latin América y nordenwagen S.A.
todos los derechos reservados.
Prohibida la reproducción total o
parcial, sin previo aviso.
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Para recibir la revista Porsche
usted puede comunicarse al:
+54 11 5368 2247
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Ya pasó el primer cuatrimestre de este 2013 y queremos darles
la bienvenida a las ochenta y cinco personas que adquirieron un
Porsche en nuestro país. Algunos de ellos renovaron su confianza
y amor por la marca; otros, en cambio, se acercaron por primera
vez y ya sintieron la excitante experiencia de conducir un Porsche.
Sin embargo, esta edición está especialmente dedicada a los
primeros quince poseedores de la nueva generación del 911, que
aguardaron casi un año para poder probarlo en nuestros caminos.
El Panamera GTS es el protagonista de una espectacular
producción fotográfica junto a la modelo Florencia Fabiano en la
estancia Santa Elena, un paraíso ubicado a 70 km de la capital. El
resultado, en la portada de esta edición.
En estas páginas, también conoceremos el testimonio de un
tradicional cliente de la marca, el sr. Emanuel Moriatis, a quien
agradecemos que haya compartido su relación con nosotros.
Además, haremos un repaso por la 11° edición del Rally de
las Bodegas en Mendoza, un evento que fusiona la pasión por
los autos clásicos sport, las rutas del vino con sus modernas e
innovadoras bodegas y los más espectaculares paisajes de la
Cordillera de Los Andes. Y nos adentramos en el Rally del Oeste,
una competencia que recorrerá pueblos del oeste y norte de la
Provincia de Buenos Aires, lugares que mantuvieron su identidad
a través de los años y se convirtieron en centros de turismo rural
donde aún hoy se respira el espíritu del campo argentino.
Por último, es un placer para nosotros anunciarles que Porsche
estará participando, una vez más, del Salón del Automóvil, en
el que se exhibirán con orgullo el Cayenne GTS y el Cayman S,
presentado recientemente en el mundo. Están todos invitados
a nuestro stand para conocer las novedades que la marca tiene
preparadas para este año.
Los saludo cordialmente y espero que disfruten de la revista.
Hasta la próxima edición,
GUSTAVO GIOIA
Gerente General Porsche Argentina
Estimados miembros
de la famiLia PorschE:
20
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76El suEño de Verne
PArMigiAni FLeUrier VOLVió A Ser LA AnFitriOnA DeL FeStiVAL internACiOnAL De gLOBOS AerOStÁtiCOS en SUizA. Un eSPeCtÁCULO en eL Aire.
36
ALeJAnDrO PAz eS eL reSPOnSABLe DetrÁS De
CASA COrALLO, LA reSiDenCiA UBiCADA en gUAteMALA qUe
COnViVe COn LA nAtUrALezA A Un PUntO tAL, qUe LOS LíMiteS
entre UnA y OtrA qUeDAn DeSDiBUJADOS.
la casa DeL ÁrBOL
CO
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iDO
36EncuEntros
Mendoza fue sede de la 11° edición del Rally de las Bodegas, el evento que combina la pasión por los autos clásicos sport con los mejores vinos y paisajes montañosos.
Pág. 30.
50 años dE 911
Con motivo de su aniversario, repasamos la his-toria de uno de los modelos Porsche preferidos y el deportivo más exitoso a nivel mundial.
Pág. 42.
LiEnzos dE Lujo
El Museo del Parco en Portofino presentó junto con Porsche la obra de 12 artistas reconocidos que, inspirados por la velocidad y la potencia, intervinieron los capots de los modelos Cayman, Cayenne y Panamera.
Pág. 68.
rELojEría
Eventos, lanzamientos, presentaciones y más del mundo de la relojería y joyería de alta gama.
Pág. 80.
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134Encantos del norte ArgentinO
Un reCOrriDO en PriMerA PerSOnA qUe retrAtA LA qUeBrADA De HUMAHUACA, PUrMAMArCA, eL CerrO De LOS Siete COLOreS y MÁS. PAiSAJeS y COntrASteS DeL nOrte.
128
128
en ABriL tUVO LUgAr LA COMPetenCiA De regULAriDAD
qUe nUCLeA A LOS MODeLOS MÁS CLÁSiCOS De LA
AUtOMOtriz ALeMAnA. eStA nUeVA eDiCión FUe CeLeBrADA
en HOnOr A LOS 50 AñOS DeL nACiMientO DeL MítiCO 911.
Rally DeL OeSte
134arquitEctura dEL futuro
Porsche Design Tower es el emprendimiento de alta gama que se prevé que estará terminado para 2016.
Pág. 90.
EL nuEvo gt3
En el año del 50° aniversario del 911, se presentó la última versión del modelo en la Exposición Au-tomotriz Internacional de Ginebra con novedades de transmisión, carrocería y chasis, entre otras.
Pág. 94.
EL zafiro dE tasmania
En perfecta armonía con la belleza de su entor-no, una visita al hotel boutique Saffire es sufi-ciente para enriquecer el espíritu.
Pág. 98.
Barcos
Crystal 140´ es el megayate del astillero Benetti en el que la luz es la verdadera protagonista. En juego con las líneas de diseño y los interiores personalizados, logra que los pasajeros se sien-tan parte del mar.
Pág. 116.
22
PO
rt
AD
A
Por Francisco J. Miranda-César
En una soleada mañana otoñal nos dirigimos hacia la Zona Oeste, más
precisamente a la localidad de Jauregui, para retratar una de las nove-
dades del mundo Porsche más relevantes de 2013: el Panamera GTS.
Este exponente único en la Argentina se presentará de modo oficial en el
Salón del Automóvil de Buenos Aires, que tendrá lugar del 20 al 30 junio
en el Salón Rojo de La Rural, y será comercializado a fines de este año.
Para acompañar a semejante máquina hubo que seleccionar con cuida-
do a la modelo; por eso, la elegida fue la talentosa y multifacética Flo-
rencia Fabiano, quien estuvo a la altura de la bestia de cuatro ruedas.
Sin embargo, el Panamera GTS no se dejó opacar. Y es que, el primer
sedán de la marca no para de crecer y de posicionarse en su segmen-
mÁxima DePortiviDaD
PanamEra gts
to. Hoy ya es una marca registrada de la casa, y tiene con qué: robusta
y con gran diseño, a su silueta es imposible sacarle los ojos de encima.
Entre sus características técnicas más destacadas se incluye su motor
de ocho cilindros con potencia máxima de 324 kW (440 CV) que alcan-
za unos increíbles 288 km/h. Además, cabe destacar su caja PDK de
siete velocidades que subraya la deportividad que entrega el modelo.
Los cambios que presenta en suspensión, interior y estética lo convierte
en una versión que sin dudas contará con grandes adeptos.
Así, les presentamos al Panamera GTS, que llega para encarnar el sue-
ño del automóvil deportivo… sueño que, a fines de este año, podrá
vivirse a diario.
24
MEDIO SIGLO DE hISTORIA
La presentación del Porsche 901 fue un hito
en la historia de los automóviles. Si bien luego
tuvo que cambiar su nombre a 911, nada se
interpuso en su camino para convertirse en
un auto deportivo icónico. La familia cumple
ahora 50 años y, para celebrarlo, Porsche
lanzó junto a la editorial teNeues una edición
especial con fotografías del famoso René
Staud, quien aplica su inconfundible estilo al
lujo sobre ruedas.
ARTE AL CUELLO
Con una larga tradición en colaboraciones,
Louis Vuitton ha hecho de su clásico foulard
un ícono. Para su colección primavera-verano
2013 la emblemática firma francesa invitó a
tres grandes personalidades del arte callejero
a intervenirlo. Foulards D’ Artistes celebra el
trabajo del japonés Aiko, los mellizos brasile-
ños Gustavo y Otavio Pandolfo y el norteame-
ricano RETNA. El resultado son tres modelos
distintos imperdibles.
REY DEL NECESER
Philips creó una innovadora y práctica má-
quina de afeitar que propone simplificar los
rituales del cuidado personal masculino.
Styleshaver tiene un sistema de doble cabe-
zal que permite recortar, modelar y afeitar,
todo con este único producto. Además, es
fácil de limpiar por su tecnología 100% resis-
tente al agua y su cepillo incluido y, dado su
tamaño y su voltaje universal, es ideal para
llevar de viaje.
LiF
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ty
Le
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PRO vIDA
La Organización Panamericana de la Salud ha pu-
blicado un informe que indica que el número de
accidentes de tránsito en América del Sur es cua-
tro veces mayor que en el norte y que muchos
de ellos están relacionados con la adherencia
de los neumáticos. Consciente de esta realidad,
Michelin ha utilizado todo su conocimiento para
optimizar las propiedades que hacen del nuevo
neumático Michelin Primacy 3 un producto que
ofrece tres veces más seguridad a sus usuarios.
A BORDO
El principal propulsor del estilo preppy en la
moda, Tommy Hilfiger, traduce sus diseños a
notas olfativas. Freedom es la nueva fragancia
de la marca que está inspirada en la náutica
y que captura ese sentimiento de libertad
de todo hombre de mar. La nota principal se
compone de vegetación bañado, hoja de al-
bahaca, clavos de violeta con enebro y salvia.
Un aura especiada y amaderada completa el
espíritu de este perfume.
LA MANO MáGICA
Los nuevos guantes de golf Bridgestone
modelo E Glove están 100% hechos con piel
de cabretta, lo cual ofrece suavidad, sí, pero
también consistencia en el grip. Gracias a las
inserciones de malla se favorece la transpira-
ción y flexibilidad. Además, la exclusiva tec-
nología de lengüeta Cross Cut® proporciona
un ajuste óptimo. Disponible en tres tamaños
diferentes, el guante deleita además con su
excelente relación precio-calidad.
LiF
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Le
3.1. 2.
3.
1.2.
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CUNA DE CáMARAS
Hasselblad, la firma sueca especializada en
equipos fotográficos, inauguró un centro de
diseño en Italia, cerca de Venecia. Desde allí
saldrán los nuevos modelos de productos
con un diseño excepcional e ingeniería de
avanzada. Lunar es el primero de estos; es una
cámara de última generación, sin espejo y con
objetivos intercambiables. Además, incorpo-
ra fibra de carbono, titanio, madera, cuero y
metales preciosos.
EL vIAJE DE LA ONDA
Houd Sound nació en Colombia, de la mano
de David Sandoval, ingeniero en sonido, y
Gustavo Huertas, diseñador industrial. Desde
2012 crean novedosos altavoces con dos tipos
distintos de amplificación: una totalmente
natural y acústica (y eco-friendly) que mejora la
calidad de sonido del dispositivo móvil al que
se conecte, y otra activa para los tradicionales
componentes de audio. Eso sí, con un diseño
minimalista y supermoderno.
DE OTRA GALAxIA
En la carrera tecnológica, Samsung toma ven-
taja con el lanzamiento de una tableta de ocho
pulgadas. El Galaxy Note 8.0 no sólo tiene una
pantalla compacta sino que también asegura
nuevos niveles de eficiencia multitarea y exce-
lente funcionalidad de llamada de voz. Por otra
parte, incorpora el S Pen inteligente, un lápiz
que abre un abanico de posibilidades: desde
acceder a vistas previas de videos, correos y
citas hasta editar fotografías.
LiF
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ty
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MUSEO itinerante
EV
EN
TO
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Mendoza fue sede de la 11° edición del Rally de las Bodegas, el evento que combina la pasión por
los autos clásicos sport con los mejores vinos y paisajes montañosos.
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Setenta autos, 700 kilómetros, seis bodegas y una copa en
juego. Estos son los números que hicieron a un evento
deportivo y social exitoso. La 11° edición del Rally de las
Bodegas, organizado por el Club Mendoza Clásicos &
Sport, reunió del 14 al 16 de marzo a coleccionistas y es-
pecialistas de la regularidad de la Argentina y el mundo.
Reflejo de su magnitud es que el Ministerio de Turismo de la Nación la
declaró de Interés Turístico Nacional, lo mismo hizo la provincia de Men-
doza. Reflejo de su magnitud es también que la Fédération Internationale
des Véhicules Anciens (FIVA) lo incluyó en su calendario internacional. Por
eso, sólo pueden participar automóviles sport con su pasaporte de homo-
logación FIVA. La variedad de modelos históricos y el perfecto estado en
UNA dE LAS NoVEdAdES FUE EL dESAFío PULENTA STATE, UNA PRUEBA SPRINT CoN doS AUToS EN SIMULTáNEo SoBRE UN CIRCUITo dE 280 M. LA dUPLA BACCANELLI-GAChE, A BoRdo dE UN PoRSChE 356 dE 1965, RESULTó LA GANAdoRA.
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el que se encuentran también hace al prestigio de este evento. Sin men-
cionar, claro, el recorrido por los paisajes mendocinos, custodiados por la
Cordillera de los Andes.
Porsche está vinculado a este evento desde el comienzo. A fines de los
años 90 existía un encuentro reservado en exclusiva para unos 30 integran-
tes del Club de la marca de Stuttgart que por entonces visitaban distintas
bodegas en Mendoza (hoy la Porsche Wine Lovers Tour). Años después, a
raíz de la demanda de los coleccionistas locales, se creó el Club Clásicos &
Sport Mendoza y así comenzó el Rally de las Bodegas.
En esta edición, Porsche auspició una de las grandes novedades: el desafío
Pulenta State, el puntapié inicial de los tres días a pura actividad en torno
a los automóviles y los vinos. Se trata de una prueba sprint, de eliminación
directa, con dos autos en simultáneo sobre un circuito de 280 metros frente
a la plaza de la Independencia, bajo la atenta mirada y el aliento del pú-
blico. Los pilotos debieron completar el trazado en 40 segundos exactos,
midiéndose las penalidades (pisada del preóstato antes o después) a la
milésima de segundo. La dupla Maximiliano Baccanelli-Alejandro Gache, a
bordo de un Porsche 356 del año 1965, celebró la victoria luego de haber
superado todas las instancias y haberse enfrentado a Juan Tonconogy, tri-
campeón de las 100 Millas Sport, en la gran final. La definición fue más que
apasionante: Baccanelli penalizó con 9 milésimas, mientras que su rival lo
hizo con 19. “Estamos muy contentos. El Porsche es un gran auto, la clave
de esto es la concentración y un poco de suerte. Ganarle en la final a un
campeón no es poca cosa”, contó el piloto.
después del desafío Pulenta State y el cocktail de inauguración, la carava-
na enfiló hacia la ruta marcada a través de las bodegas. La primera etapa
sorprendió a los pilotos y a sus acompañantes con frío y con lluvia. Sin
embargo, las condiciones climáticas no fueron un impedimento para reco-
rrer los 327 kilómetros establecidos, trayecto que además incluyó nuevas
variantes como PC cortos de escasos segundos y caminos de ripio que
pusieron a prueba la habilidad conductiva de los participantes. El Cerro de
la Gloria, Luján de Cuyo, Uspallata, El Perilago y el Cordón del Plata fueron
algunas de las postales por las que atravesaron los autos, con paradas en
las Bodegas Melipal, Villas del Malbec, Bodega Tapiz y Bodegas Terrazas
de los Andes, donde se dio por finalizada la jornada.
En la segunda etapa los participantes completaron un recorrido de 335
kilómetros a través del Cerro de la Gloria, Cacheuta, Ugarteche, Tupun-
gato, Manzano histórico y Santa María de los Andes. después de pasar
por la Bodega Nieto Senetiner, la Bodega Rutini Wines y Casa de Uco,
el broche final fue en Villa Rosa Viñedos en cuyos jardines se realizó un
concurso de elegancia.
El Teatro de la Independencia fue el lugar elegido para la entrega de pre-
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EN ESTA EdICIóN dEL RALLy dE
LAS BodEGAS, dECLARAdo dE
INTERéS TURíSTICo NACIoNAL, No
SóLo PARTICIPARoN CoLECCIoNISTAS
dE dISTINTAS PRoVINCIAS
SINo TAMBIéN TRIPULACIoNES dE
BRASIL, URUGUAy, ChILE y ESTAdoS
UNIdoS.
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3535
mios al finalizar el día. y, para comentar entre todos el periplo, brindar por
el cierre de esta edición y desear que llegue pronto la próxima, hubo una
cena en el Park hyatt Mendoza.
y así se escribió otro capítulo en esta historia de 11 años. Los participan-
tes guardaron sus relojes y dieron un descanso a sus autos clásicos hasta
el próximo evento que los vuelva a reunir: quizás el Rally de la Montaña,
quizás las 1000 Millas Sport, con el sueño de algún año convertirse en el
ganador de la Triple Corona, máximo premio al que puede aspirar un co-
leccionista en la Argentina.
Más allá de la competencia, las tripulaciones de Brasil, Chile, Uruguay y Esta-
dos Unidos se fueron con la sensación de llevarse una porción de tierra argen-
tina. Autos, vinos de alta gama, gastronomía gourmet y exhibiciones de polo a
pie de montaña resultó la combinación perfecta para que el Rally de las Bode-
gas se convirtiera en un atractivo evento deportivo y social del más alto nivel.
35
3636
Alejandro Paz es el
responsable detrás de
Casa Corallo, ubicada en Guatemala.
La residencia convive con
la naturaleza a tal punto
que los límites entre una y
otra quedan desdibujados.
La casa del árbol
3737
Fotografías Andrés Asturias
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38
Casa Corallo invita al bosque dentro de sus espacios principales, en los que se pueden tocar las hojas y ramas de los árboles
¿Quién no soñó con tener una casa en un árbol alguna vez? Sin
embargo, son pocos los afortunados que pueden materializar el
anhelo de todo niño, y algunos lo consiguen recién en la adultez.
Tal fue el caso de los propietarios de Casa Corallo. Ubicada en
Guatemala en un terreno boscoso y de topografía montañosa y quebra-
da, la residencia convive con la naturaleza, respeta el bosque circundan-
te y lo integra a su arquitectura.
El responsable de este proyecto fue Alejandro Paz. El guatemalteco nació
en 1975 y se recibió de arquitecto en la Universidad Francisco Marroquín
en el año 2003. desde entonces se ha destacado no sólo en el campo de
la arquitectura sino del diseño por sus diversos proyectos en Centro Amé-
rica, Estados Unidos y su país natal.
Por otro lado, en el arte se ha caracterizado por su trabajo de corte con-
ceptual que reflexiona sobre aspectos sociales y políticos de la construc-
ción identitaria del individuo y de grupos sociales.
En el diseño de Casa Corallo, Paz ordenó los espacios alrededor de los ár-
boles con el propósito de no derribarlos. La casa presenta desniveles y en su
mayoría la planta es libre. Cuenta con dos fachadas longitudinales que son
principalmente de vidrio, y así logran permeabilidad hacia el exterior para
integrar el adentro con la naturaleza circundante.
Algunos de los materiales utilizados fueron vidrio laminado, vidrio templa-
do, madera tratada, madera tipo manchiche y estructura metálica. Ade-
más, como elemento principal se utilizó el concreto expuesto encofrado
con maderas rústicas, lo cual generó texturas que dialogan con el bosque
local. El uso de todos estos dieron como resultado una volumetría sencilla
pero de detalles que son elegantes y cálidos a la vez.
dos de los dormitorios están configurados como suites y un tercero
es de servicio. La planta baja está organizada exclusivamente en torno
al dormitorio principal pero también incluye una zona de spa. Todos
los espacios gozan de una vista privilegiada; cualquier mortal sería un
afortunado de poder despertarse con semejante espectáculo para los
sentidos como telón.
3939
Aunque Casa Corallo se encuentra en la ciudad de Guatemala, no podría
estar más lejos de un ambiente urbano. La construcción de la casa se integra
con el bosque circundante de un modo literal: en sus espacios principales se
pueden tocar las hojas y ramas de algunos árboles que no fueron cortados.
Así, no quepan dudas de que el verde es la verdadera vedette de esta re-
sidencia vanguardista, que además de marcar hitos en cuanto a su estética
franquea el límite entre naturaleza y ciudad.
Más información:
www.pazarquitectura.com
40
Como elemento principal de construcción se utilizó el concreto expuesto encofrado con maderas rústicas
ficha técnica:
Proyecto: Casa Corallo
Ubicación: Santa Rosalía, Ciudad de Guatemala
Arquitectos: Alejandro Paz – Paz Arquitectura
Colaboradores: Axel Mendoza, Gabriel Rodriguez, Alex Titus,
Mario Roberto Paz, Claudia Pezarozzi, Wolfgang Schoenbeck
Diseño de jardín: Pokorny y Valencia, Arquitectura de Paisaje
Construcción: Conarq / Paz Arquitectura
Estructura: Consultores Estructurales
Superficie del terrero: 1.876 m2
Superficie construida: 747.50 m2
Año del proyecto: 2008
Año de construcción: 2009-2011
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CLá
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50 Years of the Porsche 911 – Tradition: Future
44
Su motor bóxer de seis cilindros entregaba 130 hp y alcanzaba una velocidad máxima de 210 km/h.
el 911 ofrecía mayor espacio interior, más confort al andar y mejor agarre que su predecesor, el 356.
1963
1965
1982Con motivo de su aniversario, repasamos la historia de uno de los modelos Porsche preferidos y el deportivo más exitoso a nivel mundial.
44
45
todo fanático de los autos sabe que, desde su naci-
miento, el 911 ha sido el núcleo de la marca Porsche.
Lanzado en septiembre de 1962 en el Salón Interna-
cional del Automóvil de Frankfurt (IAA), es considera-
do la quintesencia de los autos deportivos y un punto
de referencia insoslayable.
ya se han construido más de 820.000 nueveonces, lo que lo convierte
en el auto deportivo más exitoso a nivel mundial, que además armoniza
contradicciones aparentes como diseño y funcionalidad, tradición e in-
novación. Ferry Porsche fue quien mejor describió esta excepcionalidad
al afirmar que “el 911 es el único auto que se podría manejar tanto en
un safari africano como en Le Mans; en una visita al teatro o en pleno
tránsito en Nueva york”.
El 911 siempre se ha distinguido por su tecnología de avanzada. Muchas
de sus innovaciones fueron concebidas en la pista de carreras; no en vano,
dos tercios de las 30.000 victorias de Porsche pertenecen a este modelo.
después de un preámbulo tal, no sorprende que el 50° aniversario del ícono
sea el tema central para la marca alemana en 2013. Con motivo de los feste-
jos habrá una amplia variedad de eventos que ya incluyeron el show “Retro
Classics” en Stuttgart y exhibiciones especiales en el Museo Porsche.
Sus 235 km/h lo convirtieron en el descapotable de producción más rápido de su época.1982
50 Years of the Porsche 911 – Tradition: Future
45
46
Además de su excelente performance, este modelo era especialmente liviano para manejar.
1970
19941995
46
Pero qué mejor forma de rendir tributo a la leyenda que repasando su his-
toria. A estos fines, hay que remontarse a la primera aparición del modelo,
cuando se lo conoció como 901. Sin embargo, luego de que una automo-
triz francesa alegó tener los derechos del nombre hubo que rebautizarlo
con los célebres tres dígitos con los que se lo conoce hoy.
Porsche trabajaba en la carrocería desde los años 50, cuando se estable-
ció que el sucesor del 356 contaría con un motor trasero. Finalmente, se
decidió que contaría con motor bóxer de seis cilindros que alcanzaba una
velocidad máxima de 210 km/h y ofrecía mejor agarre y andar.
En 1966 Porsche presentó el 911 S de 160 hp, el primero en incluir ruedas de alu-
minio forjado de Fuchs, y el 911 Targa hizo su debut a fines de ese mismo año.
Con el 911 T y las variantes E y S, la manufactura alemana se convirtió en
la primera en cumplir las reglas norteamericanas de controles de emisión.
El 911 fue aún más poderoso cuando creció su cilindrada, y dicho incre-
mento hizo que los modelos del 70 alcanzaran niveles más altos de velo-
cidad. Pero los diseñadores también quisieron que fuera más liviano y el
Carrera RS 2.7 de 1972 con menos de 1.000 kg de peso continúa siendo el
epítome del auto de los sueños.
Luego de 10 años de su nacimiento llegó un cambio de look intensivo: el
G, producido desde 1973 hasta 1979, cumplía con creces los estándares de
las pruebas de choque estadounidenses.
Uno de los hitos más importantes de la saga se dio en 1974 con el primer
911 Turbo con un motor de tres litros 260 hp y un alerón trasero enorme.
El próximo salto llegó en 1977 con el 911 Turbo 3.3, que con 300 hp se
convirtió en el mejor de su clase.
Ferry Porsche Fue quien mejor
describió la cualidad
excePcional del 911 al aFirmar que este
“es el único auto que se Podría manejar tanto en un saFari
aFricano como en le mans; en una visita
al teatro o en Pleno tránsito en nueva york”
Las cualidades aerodinámicas se reforzaron gracias al diseño de su alerón retractable.
La saga se completó con los modelos Carrera 4, Coupé y Cabriolet, dotados con tracción integral.
2006
471988
En 1982 Porsche lanzó el 911 SC Cabriolet, que gracias a su techo aerodi-
námico alcanzaba los mismos niveles de velocidad que la variante Coupé.
Justo cuando los especialistas predecían el fin de una era y a raíz de su
25° aniversario, en 1988 se lanzó el 911 Carrera 4 (964) que presentaba un
85% de componentes nuevos y un motor bóxer de 3,6 litros que entre-
gaba 250 hp. El nuevo exponente contaba con ABS, Tiptronic, dirección
asistida, airbags y un chasis rediseñado.
Además de las versiones Carrera Coupé, Cabriolet y Targa, desde 1990 los
clientes podían acceder al 964 Turbo. Equipado inicialmente con el motor
bóxer de 3,3 litros, en 1992 el Turbo fue potenciado a 3,6 litros.
El Porsche 911 993 fue lanzado en el IAA de 1993. Sus cualidades aerodiná-
micas fueron reforzadas con el diseño de su alerón retractable. Los clientes
valoraron su cilindrada de 3, 8 litros que entregaba entre 272 y 285 bhp.
En el año 1995 la saga se completó con los Carrera 4, Coupé y Cabriolet,
dotados con tracción integral. A diferencia del Carrera normal, ahora se
ofrecía bloqueo mecánico del diferencial para el eje trasero y bloqueo au-
tomático de diferencial en frenado (ABd).
El 996 representó un cambio fundamental: el diseño reinterpretó las líneas
tradicionales del 911 y presentó similitudes con el modelo Boxster. En el
interior, la cabina fue renovada con la comodidad como prioridad.
En 1999 el 911 GT3 se convirtió en uno de los más destacados, mantenien-
do viva la tradición del Carrera RS. El 911 GT2, el primer auto equipado con
frenos de cerámica como estándar, fue lanzado en el año 2000.
Los nuevos Carrera y Carrera S, conocidos como 997, se presentaron en
2004. El motor bóxer de 3, 6 litros del Carrera entregaba 325 hp mientras que
el nuevo motor de 3,8 litros del Carrera S llegaba a unos increíbles 355 hp.
En 2006 Porsche introdujo el 911 Turbo, el primer vehículo a nafta en incluir
un turbocompresor de geometría variable. El modelo se actualizó en el
2008 y así, el 997 fue aún más eficiente.
El 911 lanzado en 2011, conocido como 991, representó la mayor evo-
lución en materia técnica y elevó aún más los niveles de eficiencia. Ma-
yor distancia entre ejes, llantas más grandes y un interior con mejoras
este fue el primer vehículo a nafta en incluir turbocompresor de geometría variable.2006
Para celebrar su 25° aniversario, el 911 fue radicalmente renovado con un 85% de componentes nuevos.
50 Years of the Porsche 911 – Tradition: Future
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2013La distancia entre ejes, 100 mm mayor, y la altura
reducida subrayan su aspecto atlético.
ergonómicas: el resultado fue un nueveonce más deportivo aún. otras
innovaciones incluyen la primera transmisión manual de siete velocida-
des en todo el mundo.
Por último, en 2013 el 911 se presenta con una silueta todavía más estiliza-
da. Fiel a la tradición, abunda en potencia y elegancia. La distancia entre
ejes, 100 mm mayor, y la altura reducida, en combinación con las ruedas de
hasta 20’’, subrayan su aspecto atlético.
La carrocería liviana es una construcción inteligente de aluminio y acero
que disminuye unos 45 kg del peso. Los nuevos sistemas de control
activo elevan la dinámica de conducción y la dirección hidráulica
electromecánica ofrece la precisión propia de la marca.
de este modo, los nuevos 911 elevan aún más el estándar de
rendimiento que caracterizan a la saga. Se puede afirmar
que este es el mejor nueveonce que se haya hecho jamás,
sí… pero sólo hasta que llegue la próxima generación.
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El campeón 2012 de Turismo Nacional Emanuel Moriatis explica por qué desde hace 10 años elige a la marca alemana.
“Los Porsche son Los mejores autos dePortivos que existen”
La vida deportiva de Emanuel Moriatis empezó casi por ca-
sualidad y casi paradójicamente cuando a los 17 años tuvo
un accidente automovilístico. Cansado de ver que su hijo
manejaba a altas velocidades, su padre se pronunció: “Si
tanto te gusta correr, vamos a hacerlo en un autódromo,
porque en la calle es un peligro”.
desde entonces, Moriatis se dedica a su pasión y ha obtenido diversos
premios que lo convierten en uno de los pilotos más prestigiosos del
automovilismo nacional. En 1998 obtuvo sus primeros podios cuando
participó en el campeonato argentino “Copa Citroën”. Al año siguien-
te ingresó en la categoría Turismo Nacional, en la que luego de varios
triunfos en el año 2012 fue consagrado como campeón; por otro lado,
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rEsErVE sU [email protected]
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a fines de 2001 llegó al TC Pista para alcanzar su primera victoria a
principios de 2002.
Este mismo año llegó a la categoría histórica de la Argentina, Turismo de
Carretera, en la que a un solo año de su debut ganó en el autódromo de
9 de julio y se consagró así como el segundo piloto más joven en ganar
una carrera de TC.
La relación del piloto con la familia Porsche data del año 2003, cuando con
sólo 23 años decidió invertir en su primer modelo de la marca, un Boxster,
y el vínculo no se cortó jamás. ¿Por qué elige la automotriz alemana? Lisa
y llanamente, Emanuel afirma que los “Porsche son los mejores autos de-
portivos que existen”.
Luego de aquel primer Boxster manejó un 911 durante varios años, pero
hoy elige un Cayenne diesel modelo 2012 color negro, especialmente
para usar en sus viajes por el interior del país; como corredor, Moriatis
debe trasladarse todos los fines de semanas a diferentes ciudades y lo
hace a bordo de su Cayenne.
“Si fuera por mí, yo tendría los dos, el auto y la camioneta, pero cada uno
es para un momento distinto de la vida”. Moriatis explica que como en el
911 entran sólo dos personas y el baúl es chico, quizás no sea el modelo
más indicado para un uso familiar. El Cayenne, en cambio, conserva el per-
fil deportivo del 911 pero es más espacioso y funcional.
Sin embargo, lo que más valora de su camioneta es que sea 4x4 y depor-
tiva a la vez. destaca especialmente la suspensión neumática, que hace
que uno pueda manejarla en modo Sport y salir a la ruta como si fuera un
auto, pero también puede utilizarse en la arena, caminos de tierra y demás
superficies sinuosas.
“Este auto tiene todo. yo lo uso para viajar al interior del país, donde las ru-
tas no están en buen estado y compruebo lo bien que responde”, explica
el piloto. Sus viajes suelen ser de entre 800 y 1.500 km. Al llegar a destino,
Moriatis se sorprende de que se siente sin cansancio, “como nuevo”.
Por un lado, el corredor destaca el diseño del modelo; sus líneas depor-
tivas, que hacen que parezca un 911 “más grandote, más inflado”, pero
en primer lugar valora la seguridad. y es que, por su profesión, Moriatis
siempre pone especial atención en este aspecto, y explica que hoy en día
la calle es más peligrosa que el autódromo… pero en sus viajes se siente
seguro. “El auto frena, dobla, acelera, su respuesta no te decepciona ja-
más”. A bordo de su 4x4, sabe que si surge un improvisto y tiene que bajar
a la banquina, su Cayenne va a responder y él no va a perder la maniobra.
de este modo, no sorprende que si el piloto tuviera que elegir una sola
palabra para describir la sensación de manejar un Porsche, esta sería “se-
guridad”... y Moriatis habla con conocimiento de causa.
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Datos técnicos
Motor:
Número de cilindros: 6
Cilindrada: 2,9767
Motor: delantero
Potencia máxima (dN): 176 kw (240 cv)
Par máximo: 550 Nm
a régimen de revoluciones por minuto 2,000- 2,250 1/min
Compresión. 16,0; 1
Prestaciones
Velocidad máxima: 228 km/h
0-100 km/h: 7,9 s
0-160 km/h: 20,2 s
Recuperación (80-120 km/h): -
Aceleración en tracción (80-120 km/h): 5,3 s
transMisión
Tracción: Porsche Traction Management (PTM) activa en las cuatro ruedas
con control electrónico, con embrague multidisco, automática diferencia
de deslizamiento limitado (ABd) y (ASR)
Transmisión manual: -
Transmisión automática: 8 vel. Tiptronic S con la función Auto Start/ Stop
y los controles de cambio de velocidades en el volante.
carrocería
Peso máximo autorizado: 2.860 kg
consuMo De coMbustible
Urbano en 100 km: 8,71
Carretera en 100 km: 6,61
Combinado en 100 km: 7,41
Emisiones Co2 por km: 195 g
“Uso mi Cayenne todas las semanas para viajar al interior
del país y compruebo lo bien que responde en caminos sinuosos”
En la Argentina el Cayenne tiene una participación de aproximadamente el 30% en el competitivo segmento de las SUV Premium. Desde que, a partir de julio de 2012, se entregaron las primeras unidades de la nueva generación, hemos contado
con cinco modelos diferentes.Cayenne ofrece la gama más completa de versiones que se amoldan a la predilección de nuestros clientes: Cayenne V6, Cayenne S, Cayenne S Hybrid, Cayenne Diesel y Cayenne Turbo.Este año trae dos novedades para nuestra deportiva SUV, que tal vez sean las más exclusivas de toda la línea: Cayenne Turbo S, el primer semestre del año, y Cayenne GTS, la segunda mitad.En esta oportunidad hablar de Cayenne Turbo S es hablar sobre el modelo tope de gama en prestaciones: alcanza 283 km/h de velocidad final y 550 HP que empujan siempre de manera firme y persistente a las 6000 rpm. Sin dudas, el punto más alto de performance que sólo Cayenne puede brindar.
CAYENNEPOR: GUSTAVO GIOIAGERENTE GRAL. PORSCHE ARGENTINA
CaraVana 911 50° ANIVERSARIO
rEsErVE sU [email protected]
El 911 cumple 50 años. Para festejarlo, el 21 de septiembre de 2013 Nordenwagen
y el Porsche Club de la Argentina organizan una caravana exclusiva para
los propietarios de cualquiera de las versiones de este modelo emblemático.
50 Years of the Porsche 911 – Tradition: Future
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Porsche presenta en la Argentina
el nuevo Cayenne Turbo S que llega
para deleitar a los usuarios con su dinámica de
conducción y equipamiento
renovado.
La versión más Potente deLSUV
Cayenne, Cayenne V6, Cayenne
diesel, Cayenne S, Cayenne
S hybrid, Cayenne Turbo… y
en la Argentina ahora también
se puede adquirir el Cayenne
Turbo S de 550 CV, la sexta versión que llega
para agrandar la familia de los SUV.
Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 se-
gundos y una velocidad máxima de 283 km/h, el
nuevo modelo se convierte en el más poderoso
del clan; pero no sólo presenta un aumento de
potencia, sino que esta se consigue con valores
de consumo y emisiones idénticos a modelos
menos potentes que él.
El resultado de las innovaciones se traduce en
cifras de lo más elocuentes: 405 kW (550 CV) y
750 Nm de par motor, lo cual significa 37 kW
(50 CV) y 50 Nm más que el Cayenne Turbo.
Además, para asegurar una dinámica de con-
ducción incomparable se añadieron tecnolo-
gías de serie como el sistema de regulación del
chasis Porsche dynamic Chassis Control (PdCC)
o el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Por otro lado, se mejoraron aspectos como
la aptitud para la vida diaria y la multiplicidad
de equipamientos. En cuanto al diseño, este
siguió una premisa bien clara: la exclusividad.
Noble, elegante y moderno, el Cayenne pre-
senta además un claro enfoque hacia la de-
portividad y la dinámica. El AdN deportivo se
puede entrever en la silueta de Coupé y en las
aletas traseras. Las llantas de serie 911 Turbo II
Datos técnicos
Motor:
Potencia máxima (dN): 405 kW (550 CV)
Prestaciones
Velocidad máxima: 283 km/h
0-100 km/h: 4,5 s
0-160 km/h: 10,6 s
transMisión
Tracción: Tiptronic S
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de 21 pulgadas (esmaltadas en Negro Brillante)
presentan insignia Porsche a color.
En cuanto al equipamiento interior, el cuero de
serie bicolor brinda una atmósfera que también
ensalza el nexo entre la elegancia y deportivi-
dad. Las opciones son negro/beige Luxor o
negro/rojo Carrera. Se incluyeron alfombrillas
negras con costuras decorativas perimetrales
y anagrama “Porsche” y además se ofrece la
opción de revestir el vehículo con muchos más
colores y paquetes adicionales como maderas
nobles o cuero natural.
La consola central ascendente, el volante
Sportdesign con levas de cambio y los cinco
instrumentos redondos con el anagrama “turbo
S” en el cuentarrevoluciones brindan una sensa-
ción de automovilismo de competición.
El chasis del nuevo Cayenne Turbo S está equi-
pado con una suspensión neumática que inclu-
ye regulación de nivel y de altura ajustable así
como Porsche Active Suspension Management
(PASM), lo cual favorece una mayor dinámica de
conducción y confort. y es que, este sistema re-
gula la dureza de la amortiguación.
Con una mayor estabilidad y seguridad al vo-
lante como norte, se incluyen además los discos
de freno (con un diámetro de 390 mm en el eje
delantero y de 358 mm en el trasero), el Porsche
Stability Management (PSM, el sistema automá-
tico de regulación que estabiliza el vehículo en
situaciones límite) y el sistema PoSIP (que inclu-
ye airbags en los flancos de los asientos delan-
teros, airbags de cortina en todo el bastidor de
techo y las ventanillas laterales desde los mon-
tantes A a los C, así como barras de protección
lateral en las puertas).
En pocas palabras… el nuevo integrante de la
familia Cayenne llegó para enorgullecer a su es-
tirpe con su potencia elevada, diseño exclusivo
y máxima seguridad.
Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 283 km/h, el Turbo S se convierte en el más potente del clan
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UNIQUEFotógrafo:
Joakin FargasProducción general:
Florencia OteroAsistente de fotografía:
Juan Ignacio CantacessoRetoque Digital
Daiana Wirth para estudio campeónPeinó y maquilló:
Luis Fernando García para Sebastián Correa Estudio
Modelo: Florencia Fabiano para Pink Models
Agradecimientos: Tomás Steverlynck, Mora Baldo, Gimena Loza
Sur Real Marketing y MK Comunicación.Locación:
Estancia Santa Elena Eventos, Jáureguiwww.santaelenaeventos.com.ar
Pantalón palazzo, NaimaCamisa de seda y cinturón de cuero con tachas, Paris by Flor MonisCorpiño de encaje, Caro CuoreCampera de cuero, Le BlonReloj, Bvlgari Bvlgari para Eve JoyeríasZapatos, The Bag Belt
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Pantalón, Alló Martinez Campera de cuero, Ayres
vestido, Natalia AntolinZapatos, Paruolo
Reloj Bvlgari Bvlgari para Eve Joyerías
vestido, Natalia AntolinZapatos, Paruolo
Reloj, Cartier Tank para Eve Joyerías
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vestido, Natalia AntolinZapatos, ParuoloReloj, Bvlgari Bvlgari para Eve Joyerías
su motor de ocho cilindros alcanza unos increíbles 288 km/h
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Lienzos DE LUJO
AR
TE
El Museo del Parco en Portofino presentó junto con Porsche la obra de
12 artistas reconocidos que, inspirados por la velocidad y la potencia,
intervinieron los capots de los modelos Cayman, Cayenne y Panamera.
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rimero fue la versión rioplatense. En 2011, el
porschista Jorge Gómez reunió a 19 artistas ar-
gentinos y uruguayos, entre ellos Clorindo Tes-
ta, Ricardo Roux, Marta Minujín, Rogelio Polese-
llo y Carlos Páez Vilaró; los invitó a utilizar capots
de Porsche 911 GT2 como lienzos y el resultado tomó
la forma de una exposición que llegó a presentarse en el
museo que la firma tiene en Stuttgart, Alemania.
Astroboy, el Gauchito Gil y Evita fueron algunos de los personajes
retratados en los capots, otros, en cambio, optaron por motivos abs-
tractos y llenos de color. En cada una de las piezas, Gómez vio su sueño
hecho realidad.
dada la repercusión y el éxito de aquella muestra de que arte y automovi-
lismo no son esferas aisladas, la idea del coleccionista argentino se replicó.
Así, el Museo del Parco, Centro Internazionale di Scultura all’Aperto de
Portofino, bajo la tutela de daniele Crippa y con la colaboración de la aso-
ciación cultural AMARTE, le dio esta misma oportunidad a 12 artistas eu-
ropeos. Esta vez, el reto era intervenir los capots de los modelos Cayman,
Cayenne y Panamera. Entusiasmados con el desafío, los artistas han inter-
pretado los conceptos de velocidad, lujo, exclusividad, ingeniería y diseño
Los capots, convertidos en obras de arte contemporáneo gracias al talento de 12 artistas europeos, recorrerán el mundo durante tres años, tiempo en el que serán exhibidos en museos y concesionarios Porsche
70
para convertir esos “lienzos” en verdaderas obras de arte contemporáneo.
Capots de inspiración renacentista y fauvista, adornados con diseños ti-
pográficos, intervenidos con dibujos hechos con la técnica del puntillis-
mo y con texturas a partir de material plástico reciclado... Las creaciones
de Alex Angi, Thomas Lange, Ben Vautier, Marco Veronese y Alessandro
Ciffo, entre otros, estuvieron expuestas durante tres meses en este museo
ubicado en el castillo del barón von Mumm, con una vista privilegiada a
la península. Los tupidos jardines del mismo configuraron el marco ideal
para presentar las obras al público. Cofani d’Autore, nombre que recibió el
proyecto, tardó un año en concretarse y estará de gira otros tres por pres-
tigiosos museos y concesionarias Porsche. “¿Quién no recuerda las obras
de autos pintados en los años 70 por Andy Warhol y Roy Lichtenstein o las
El artista Giuseppe Biagi creó De una tierra a la otra, inspirado en las migraciones
Desde muy chico, Walter Di
Giusto asoció tipos de autos
con distintos caballos
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versiones más actuales de damien hirst? Está claro que se tratan de dos
expresiones de gran arte que se fusionan en una sola y sublime expresión”,
contó Crippa, presidente del Museo del Parco. y siguió: “Fue fascinante
compartir esta pasión con artistas que aprecio y poder pedirles que pinten
estos capots de Porsche, porciones de sueños en sí. Elegí a ellos no sólo
por ser reconocidos internacionalmente sino porque pertenecen a distin-
tas corrientes culturales. Es muy interesante ver cómo aplicaron su propia
paleta y estilo a la interpretación del automóvil”.
Más allá de esta exposición, el museo que lleva adelante Crippa es re-
conocido por ser un espacio único al aire libre que alberga esculturas
de más de 100 artistas contemporáneos, desde Giò Pomodoro hasta
Lucio Fontana.
Por supuesto, el paisaje de Portofino como escenografía le aporta un
encanto especial. Si a todo esto se le añade todo lo que representan
los autos Porsche, se convierte en una visita obligada.
El alemán Thomas Lange unió en su obra el concepto de la luz con el concepto de la vida
El polifacético Ben Vautier
se caracteriza por hacer de
las tipografías todo un arte 71
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Olga Kurylenko fotografiada por Simone Nervi, 2010
73
Calendario Campari
Publicado por primera vez en 1999, desde entonces
se emiten solamente 9.999 copias por año de este
objeto de colección que no se vende al público sino
que se reparte entre unos pocos afortunados.
En 2011 el calendario presentó por primera vez a un hombre: Benicio del Toro se mostró especialmente elegante ante el lente de Michel Comte
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Si de calendarios icónicos se trata, el de Campari no puede faltar
en la ecuación. Año tras año, fotógrafos prestigiosos de todo el
mundo rinden tributo en sus páginas a los terrícolas más bellos.
En la edición 2013 la musa de Kristian Schuller fue Penélope
Cruz. Juntos emprendieron un viaje a través de 13 tomas im-
pactantes. Claro que el número 13 no es casual: el leit motiv
fue la superstición. Campari propone que la confianza en uno
mismo vence cualquier creencia y así, la española interactúa
con gatos negros y espejos rotos mientras camina debajo de escaleras
lookeada con joyas Chopard y vestidos de diseñadores como Zac Posen y
Salvatore Ferragamo.
Para hacer un breve repaso por la historia del calendario, en el 2012 la mar-
ca italiana se basó en los pronósticos apocalípticos para lanzar una edición
protagonizada por Milla Jovovich, quien fue retratada por dimitri daniloff.
En 2011 se presentó por primera vez a un hombre: Benicio del Toro se mos-
tró especialmente elegante ante el lente de Michel Comte. Las imágenes
de esta edición describieron una pequeña historia en la que el puertorri-
queño interpretaba el papel de un coleccionista de arte.
En 2010 la chica Bond olga Kurylenko fue elegida por su look cosmopo-
lita para protagonizar 16 tomas a cargo de Simone Nervi; son imágenes
situadas en Milán que buscan transmitir la sofisticación que caracteriza a
la capital de la moda.
Salma hayek, Eva Mendes y Jessica Alba fueron otras de las actrices que
pusieron rostro al calendario Campari. de este modo, hasta al más aversivo
al paso del tiempo le da gusto registrarlo…
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Olga Kurylenko fotografiada por Simone Nervi, 2010
Olga Kurylenko fotografiada por Simone Nervi, 2010
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el sueño
de VerneE
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La firma de alta relojería Parmigiani Fleurier volvió
a ser la anfitriona del Festival Internacional de
Globos Aerostáticos en Château-d’Oex, Suiza. Un
espectáculo en el aire.
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El hombre desde que es hombre intenta superar sus li-
mitaciones físicas con ingeniosos aparatos. Volar es, por
ejemplo, uno de esos deseos que devanaron los sesos
de más de un creativo y resultaron en grandes inven-
tos: desde el aeroplano de los hermanos Wright hasta
el cohete estabilizado por rotación de William hale. Sin
embargo, nada se compara con esa sensación de libertad que inspiran
las aves. El ala delta puede ser la experiencia más cercana pero, para el
que prefiere ir disfrutando del paisaje mientras flota y se deja llevar por el
viento, el globo aerostático parece ser la mejor opción. Pocos lugares en el
mundo tienen la suerte de contar con el clima ideal para volar en cualquier
época del año. Château-d’oex en la región del Lago Lemán en Suiza es
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uno de ellos. Esta comuna ubicada a 1.000 metros de altura, justo entre
la clásica Gstaad y el pequeño pueblo de Gruyères, no sólo posee las
condiciones por su microclima sino que es dueña de un paisaje perfec-
to para enmarcar el viaje. No por nada cada enero es sede del Festival
Internacional del Globo Aerostático, evento que reúne a más de 30.000
personas por año.
Su 35° edición, auspiciada una vez más por la firma de alta relojería Par-
migiani Fleurier, tuvo lugar entre el 26 de enero y el 3 de febrero. Este
año participaron 80 pilotos de 15 países distintos; para muchos de ellos
fue su debut a bordo de un globo aerostático, al igual que para los 300
Château-d’Oex está a 1.000 metros de altura, no sólo posee las condiciones climáticas ideales para volar sino que es dueña de un paisaje perfecto. Cada enero es sede del Festival Internacional del Globo Aerostático, evento que reúne a más de 30.000 personas.
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niños que despegaron por primera vez en el día especialmente programa-
do para ellos. dadas las condiciones climáticas, los pilotos pudieron volar
cinco de los nueve días que duró el festival, balance que los organizadores
del evento celebraron con entusiasmo. Se contaron 400 despegues y se
alcanzó un nuevo récord: el día sábado solamente se realizaron 105 vuelos,
superando así el de 2006 con 101. La imagen de un cielo teñido a distintas
alturas, cabezas quebradas hacia atrás y dedos índice señalando a lo alto
era más que evocadora. Uno de los globos más llamativos fue el nuevo de
Parmigiani Fleurier, con el color insignia de la marca, el naranja, y la leyen-
da “Time is flying” (“El tiempo está volando”). Como en otras ediciones,
este no sólo fue diseñado para sobrevolar los picos de Château-d’oex
sino que también se hará presente en los distintos eventos deportivos y
culturales de los que forma parte Parmigiani Fleurier, como el Festival de
Jazz en Montreux y la Copa Mundial de Fútbol en Brasil.
Géraldine Fasnacht aportó un alto nivel de adrenalina al evento. Esta nati-
va de Vaud, campeona de snowboard y amante de los deportes extremos,
dejó a todos sin aliento al saltar desde la cesta de un globo aerostático
y luego desde un helicóptero. El desfile aéreo de los globos con formas
varias fue otro de los grandes atractivos del festival. Nadie se quiso perder
el proceso de inflado, casi un ritual para los entendidos, y el despegue de
esas 15 esculturas de aire. El piloto Brian Jones introdujo una novedad:
presentó un prototipo de globo especialmente diseñado para que per-
sonas con discapacidades puedan también formarse como pilotos. Una
iniciativa que se llevó todos los aplausos.
Un paisaje alpino, un cielo abierto de un color azul profundo, aire puro de
montaña, el viento justo, cientos de personas con una misma pasión y una
experiencia en el aire. Así podría describirse, en pocas palabras, el Festi-
val Internacional de Globos Aerostáticos en Château-d’oex. No hay otro
evento igual en el mundo, no con ese escenario, no con esa organización.
El calendario 2014 ya está diseñado. El pueblo se prepara para recibir, una
vez más, a personas de todo el mundo con ganas de volar.
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croNos
cartier
Parmigiani
desde hace décadas el mundo cae rendido
a los pies del magnetismo mediterráneo de
Monica Bellucci. de este modo, si de perso-
nificar el glamour y la belleza se trata, la alian-
za de la actriz con Cartier resulta infalible.
Admiradora confesa de la marca francesa, la
italiana suele lucir sus creaciones más exclusi-
vas en la alfombra roja. Pero además, en esta
ocasión Bellucci fue elegida para ser la cara
de la nueva colección de joyas. Esta no es la
primera vez que sucede, sino que la actriz co-
labora con la Maison desde hace más de 10
años… La alquimia perfecta.
En 2011 Parmigiani Fleurier firmó un acuerdo
de asociación con la Confederação Brasi-
leira de Futebol y de esta forma se con-
virtió en su relojero oficial. Fruto de esta
alianza es la colección que incluye los
modelos Transforma CBF y Pershing
CBF. El primero es un reloj de múltiples
facetas. El concepto detrás de este se
basa en la posibilidad de intercambiar
una única cabeza de reloj con tres con-
formaciones distintas: el reloj pulsera
clásico, un elegante reloj de bolsillo y el
atemporal reloj de mesa. El Pershing CBF,
en cambio, es un cronógrafo moderno y de-
portivo en versión para hombre y para mujer.
El modelo masculino presenta una caja de ti-
tanio con un bisel de oro rosa u oro blanco y
una esfera que rinde homenaje a los colores
de la federación. Por su parte, la esfera del
modelo femenino es de nácar blanca y está
embellecida con cifras e índices de oro rosa.
RE
LOJE
RíA
80
Luego de salir victorioso ante su
compatriota david Ferrer, el embajador
de Richard Mille Rafael Nadal conquistó
el título en el torneo de Acapulco,
disputado el pasado mes de marzo. El
mallorqués demostró haber recuperado
la forma después de haber estado
alejado de las canchas durante siete
meses debido a una lesión en la rodilla.
Asociado con la marca de relojería desde
2010, Rafa compitió con su RM 27-01, el
tourbillon más liviano del mundo. Esta
es una edición limitada de 50 piezas.
richard M I L L E
81
El Museo del diseño de la Triennale presentó de la mano de officine
Panerai la muestra “o’Clock, time design, design time”, en el Museo
de Arte CAFA de Beijing. Curada por Silvana Annicchiarico y Jan van
Rossem, el objetivo de la exposición fue explorar la relación entre el
tiempo y el diseño. Una amplia selección de instalaciones, objetos
de diseño, obras de arte y videos de artistas internacionales versaron
sobre el paso del tiempo en modos que a veces resultaron irónicos, a
veces poéticos, a veces meditativos… pero siempre críticos.
PaneraiLa colección Adagio pertenece a la línea de Complicaciones
Tradicionales de Christophe Claret. Este modelo clásico
lanzado en 2011 ensalza la tradición horológica: no sólo en
cuanto su diseño sino por la vanguardia de su mecanismo.
El modelo cuenta con un calibre desarrollado 100% in-house,
compuesto por 455 piezas, y un repetidor de minutos, una de
las complicaciones más destacadas de la Manufactura.
christoPhe
C L A R E T
81La edición limitada de sólo 20 piezas Histoire de Tourbillon 4
cumple el sueño de todo relojero: alcanzar la mayor precisión
posible. Además, deleita con su estética refinada, que reinterpreta
el diseño original del tourbillon. La corona es de oro blanco de 18
quilates y caucho. Su corazón está compuesto por un único oscilador
alojado en tres jaulas concéntricas que giran a su propia velocidad y en
un ángulo distinto; juntas, garantizan que en ningún momento la gravedad
pueda afectar los latidos regulares del oscilador. Entre otras ventajas, esta
construcción ultraprecisa garantiza una reserva de marcha de 50 horas.
H A R R y Winston
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Si de innovar se trata, hublot siempre da en la tecla. En esta ocasión
se convierte en la primera casa de relojería de lujo en presentar relojes
hechos con tela de jean. La esfera y la correa están confeccionadas con
un género italiano de primera calidad cuyo fabricante es el proveedor
de las principales marcas de moda. La colección está compuesta por
tres relojes “Big Bang Jeans” para la dama y un reloj de inmersión ul-
tratécnico masculino, el “oceanographic 4000 Jeans”, que fueron pre-
sentados en febrero de 2013 en el hôtel Wellness Chasa Montana de
Samnaun, en plenos Alpes Suizos.
En diciembre de 2012 Bvlgari inauguró su nueva
tienda dentro del centro comercial JK Iguatemi de
São Paulo, donde van a exhibirse las colecciones
más nuevas de joyas, relojes y accesorios. La
belleza de estos va a ser realzada por la fachada
de mármol de la boutique. El presidente de la
división de joyas y relojes de LVMH, Francesco
Trapani, explicó que esta tienda es la primera
en pertenecer directamente a Bvlgari en Brasil y
que su inauguración responde a que “este es un
mercado vivaz donde queremos reforzar nuestra
presencia, considerando su gran potencial”.
La colección Clifton se inspiró en modelos de los años 50 que for-
man parte de la colección del Museo Baume & Mercier, ajustándose
sin embargo a los estándares de la relojería contemporánea. El mo-
delo 10053, por ejemplo, presenta una esfera negra con acabado
satinado soleil. Su correa de piel de cocodrilo marrón y caja de 41
mm de acero pulido y satinado indica las horas, los segundos a las
6 h y la fecha a las 3 h. El modelo alberga un calibre mecánico au-
tomático de fabricación suiza visible a través del fondo de zafiro.
bvLgari
B A U M E mercier
H U B L O T
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Una vez más, la marca de Alta Relojería busca rendir tributo a la belleza de las mujeres. La
nueva colección Couture Précieuse está compuesta por relojes y joyas que sirven como ver-
daderos objetos de seducción. El reloj Limelight dancing Light es delicado y se presenta en
oro rosa, engastado con 206 diamantes talla brillante. Su caja es blanca, con correa en satén
blanco también. En su interior se aloja el movimiento de cuarzo Piaget 56P.
La marca de relojería suiza trasladó su sede de Madrid a la calle Marqués de Villamejor, donde
se encuentra uno de los edificios más emblemáticos de la capital, diseñado por Antonio Pala-
cios Ramilo. Audemars Piguet instaló sus nuevas oficinas en el primer piso de la casa y encargó
la decoración a CGR Arquitectos. La tienda invita a los amigos de la marca a descubrir las
colecciones en un entorno más íntimo y cálido que evoca los colores del Valle de Joux.
83
Stranger es el reloj musical que alcanza los
estándares técnicos más exigentes. Con este
nuevo modelo Ulysse Nardin lanza una vez
más una obra maestra del arte de la relojería.
Stranger emula una caja de música clásica que
a cada hora o a voluntad del usuario entona la
melodía “Strangers in the Night”. desarrollar
este modelo le llevó más de cinco años a la Ma-
nufactura y el resultado es una edición limitada
de oro rosa de 99 ejemplares.
audemars Piguet
P I A G E T
U L y S E E N A R D I N
8484
tudorEl heritage Advisor nació en el año 2011 y llega
ahora en una nueva versión. Inspirado en el mode-
lo 1957, de él toma la forma, las proporciones de
la caja, las asas y el bisel, entre otros; pero ahora el
movimiento incorpora un módulo adicional para la
función despertador que suena con una tonalidad
clara y sencilla y la nueva esfera se presenta más
elegante que nunca. Así, el guardatiempos goza
de un estilo retro chic inconfundible.
84
86
Terrazas de los Andes estuvo presente en la 11°
edición del Rally de las Bodegas, la emblemática
competencia que recorre 700 km entre
maravillosos paisajes cuyanos.
En el cierre de la primera etapa la bodega
agasajó a los participantes con sus vinos de
altura en el corazón de Perdriel.
Frente al imponente Cordón del Plata degustaron
algunos de los exponentes más destacados
de la casa, como Terraza de los Andes Reserva
Torrontés 2012, Terrazas de los Andes Reserva
Syrah 2010 y Chandon Brut Nature.
Por otro lado, los chefs Noelia Scquizziatto
y Manuel de Bandi estuvieron a cargo de las
delicatessen a la hora del té.
Vin
OS
& B
OD
egA
S
En EL camino
Para ELLas, rosa
A través de diferentes acciones, Escorihuela
Gascón agasajó a las mujeres en su día con
la Familia Gascón Rosé, un vino de color rosa
coral con delicados aromas a frutos rojos,
proveniente de uvas Malbec y Sangiovese,
con la frescura ideal para compartir un
momento especial. El 8 de marzo en
determinados restaurantes de Buenos Aires
y del interior con la compra de cualquier
vino de la línea emblema se regaló uno de la
familia Rosé. Además, dicha línea acompañó
un menú degustación en el restaurante La
Brava de Santa Fe.
gran trofEo
700 vinos de exportación de 182 bodegas
argentinas, 12 jueces internacionales y seis
locales, 20 categorías y un evento: Argentina
Wine Awards 2013, el certamen organizado por
Wines of Argentina y la Corporación Vitivinícola
Argentina (COVIAR), premió a los mejores. Con
su distintiva nota a frutos rojos y ciruela madura,
acentuado por chocolate negro y pimienta,
Don Miguel Gascón reserva Malbec 2011 de
Bodegas Escorihuela Gascón fue uno de los
vinos que obtuvo la distinción Trophy.
argEntina WinE aWards 2013
Bodegas Graffigna fue premiada en la séptima
edición de Argentina Wine Awards. Este es el con-
curso de vinos de exportación más importante del
país que premia no sólo la calidad sino los avances
de la industria vitivinícola. El Grand Reserve 2010
Malbec obtuvo la medalla de plata y los vinos Gra-
ffigna Centenario Malbec 2011 y Graffigna Cente-
nario Pinot Grigio 2012, las de bronce.
86
EsPíritu dE LiBErtad
Bodega del Fin del Mundo presenta el vino de gran
jerarquía La poderosa, Cabernet Franc y Merlot,
cuyo nombre alude a la moto usada por Ernesto
Guevara en sus viajes por la Patagonia junto con su
amigo Alberto Granado. Luego de una crianza de
12 meses en barricas de roble francés y americano,
sus notas de cata incluyen un aroma a pequeños
frutos rojos con otros especiados, avainillados,
coco y tabaco. La poderosa da lugar a un sabor de
taninos elegantes y final largo.
88
Vin
OS
& B
OD
egA
S
88
muLtiPrEmiada
Familia Zuccardi fue un éxito en la séptima
edición del certamen Argentina Wine
Awards 2013 que se llevó a cabo del 18
al 22 de febrero en el hotel Sheraton de
Mendoza, bajo el lema “Next Generation”.
Los vinos Santa Julia Magna 2011 y Solería
de Malamado recibieron la máxima
distinción, el Trophy al Mejor Blend Tinto y
al Mejor Vino Fortificado respectivamente.
Por su parte, los vinos Zuccardi Zeta 2010,
Zuccardi q Malbec 2011 y Brazos de los
Andes 2011 obtuvieron medallas de oro.
La aLquimia PErfEcta
Encuentro de Bodega Rutini presenta notas de fru-
tos rojos, así como florales de violetas y lavanda. Es-
tas son dadas por el Malbec, mientras que el Petit
Verdot aporta notas mentadas que se entremezclan
con regaliz y tomillo. El Merlot brinda aromas de
mermeladas que se conjugan con las especias apor-
tadas por el Cabernet Sauvignon y Cabernet Franc.
de este modo, todas las variedades conjugadas ha-
cen de este un vino muy concentrado y balanceado.
Por segundo año consecutivo, la Copa Pulenta
Estate tuvo lugar en el marco de la 11° edición
del Rally de las Bodegas. Con las terrazas de
Park Hyatt Mendoza como telón de fondo
privilegiado, no sólo los participantes sino el
público en general pudieron deleitarse con el
parque automotor de la nueva edición.
Una vez más, el desafío –que ya está pronto
a convertirse en un clásico– consistió en una
prueba de regularidad a eliminación directa.
Así, los 70 binomios que participaron del
rally pudieron enfrentarse hasta que luego de
arduas series eliminatorias la dupla Baccanelli-
Gache se consagró campeona. Así finalizó
otro memorable encuentro entre amigos de la
bodega y fanáticos de los autos de alta gama
en un marco inmejorable como es la provincia
de Mendoza.
La ciudad de Rochester (Nueva York) alojó a
los premios Finger Lakes International Wine
Competition 2013, el segundo concurso
vitivinícola en importancia del mundo.
La Argentina obtuvo el sexto lugar mundial
al obtener 38 premios, de los cuales tres
fueron para Algodón Wine Estates SRL. Con
92 puntos, Algodón Wine Estates Malbec/
Bonarda 2009 obtuvo el Golf Medal y
se ubicó en el segundo lugar del ranking.
El bivarietal está compuesto por un 70% de
Malbec y 30% de Bonarda. La crianza se hace
en barricas de roble francés por 18 meses.
Además, el Bonarda 2010 y el Malbec
2010 obtuvieron la Silver Medal. Estos son
producidos en Finca Algodón Wine Estates,
en Mendoza. Ambos se obtuvieron en viñedos
de 64 años de edad.
WinE comPEtition
coPa PuLEnta EstatE
88
SUSCRIPCIONESArgentinA +54 11 5368 2247
HorArios de Atención: Lunes A Viernes de 10 A 18HsserVicio prestAdo por conVersor de negocios sL, www.conVersorsL.es
arqu
itectu
ra de
l fut
uro Ya está en
marcha uno de los proyectos inmobiliarios
más ambiciosos de Miami,
pensado especialmente
para los usuarios
Porsche. El centro de
ventas acaba de abrir sus
puertas.
PO
RS
CH
E N
EW
S
91
En el render se puede apreciar el elevador
de autos. Este es uno de los principales
atractivos de Porsche Design Tower único en su estilo que permitirá
estacionarlos en los exclusivos “garages en
el cielo”, justo al lado de cada una de las uni-
dades. Los residentes llegarán a una de las
plataformas circulares en el centro del edificio y el sistema de estacio-
namiento robótico se ocupará del resto.
en el número 18555 de la avenida Collins, que se empezará a construir a
mediados de este año y se prevé que estará terminada para 2016. El ta-
maño de cada una de las residencias rondará entre los 395 y los 880 m2 y
su precio oscilará entre $3,9 y $25 millones de dólares. Habrá unidades de
una planta y de dos. No sólo su arquitectura será superlativa sino también
las vistas al mar y las amenities de las que podrán disfrutar los propietarios.
Cada residencia cuenta con una pileta privada en su gran balcón; además,
el edificio ofrece un spa completo con salas de tratamiento y duchas Vichy,
un gimnasio totalmente equipado, un salón de baile con vista al océano,
un microcine, una sala de juego con golf virtual y hasta un simulador de
autos de carrera. Pero eso no es todo. Por supuesto que hay toda una
serie de comodidades para los autos Porsche de los propietarios, la verda-
dera inspiración y los grandes protagonistas de esta construcción.
Uno de los principales atractivos de Porsche Design Tower será el eleva-
hay marcas que traspasan la esfera que engloba solamente a su
producto y se convierten en un estilo de vida en sí mismas. Es-
tas son las que pasan a la historia. Más allá de los automóviles,
Porsche pone su inconfundible sello en indumentaria, gafas,
equipaje, bolígrafos, zapatillas, relojes y hasta en un teléfono
celular. Cada uno de estos satélites del universo de la firma
alemana es fiel a los preceptos vanguardistas que la convirtieron en un
exponente del lujo: diseño, tecnología y funcionalidad. Hoy, da un nuevo
paso y se incorpora también al mundo del real state. El lugar elegido para
hacerlo es Sunny Isles, en Miami, y el aliado para acompañarla en este
nuevo camino es el desarrollador Dezer Development, con base en Nueva
York y el sur de la Florida.
Porsche Design Tower es el nombre con el que se bautizó a este empren-
dimiento de alta gama, una torre de 60 pisos y 132 residencias ubicada
91
92
dor de autos único en su estilo que permitirá estacionarlos en los exclusi-
vos “garages en el cielo”, justo al lado de cada una de las unidades. Los
residentes llegarán a una de las plataformas circulares en el centro del
edificio y el sistema de estacionamiento robótico se ocupará del resto. El
súmmun de la comodidad. Los sensores tomarán nota del vehículo y lo
llevarán directo al espacio adyacente a la residencia del dueño. Lo curioso
es que el conductor podrá estar dentro del auto mientras se eleva.
Además, habrá valet parking las 24 horas y un servicio personalizado de
conserjería: una persona estará a cargo del mantenimiento de los autos,
proveyendo asistencia con cambio de aceite y otros procedimientos de
verificación regulares.
“No podría imaginar un proyecto más excepcional para nuestra marca”,
dijo el Dr. Juergen Gessler, CEO de Porsche Design Group. “Porsche De-
sign Tower representa el compromiso de nuestra compañía con la ingenie-
ría del más alto nivel y aquellos fundamentos que redefinen al lujo y resul-
tan en productos de gran inspiración técnica”, siguió. Su contraparte, Gil
Dezer, presidente de Dezer Development, completó la idea: “Esperamos
que esta torre sirva como catalizador para otras Porsche Design Towers
alrededor del mundo. Son pocos los edificios que realmente inspiran y
pueden cambiar la industria; este es genuinamente uno de ellos”.
Porsche design Tower es una torre de alta gama, de 60 pisos y 132 residencias, que se empezará a construir a mediados de este año y se prevé que estará terminada para 2016. Lo más innovador será el sistema robótico de estacionamiento y los garages elevados.
Porsche design Tower es una torre de alta gama, de 60 pisos y 132 residencias, que se empezará a construir a mediados de este año y se prevé que estará terminada para 2016. Lo más innovador será el sistema robótico de estacionamiento y los garages elevados.
Porsche design Tower es una torre de alta gama, de 60 pisos y 132 residencias, que se empezará a construir a mediados de este año y se prevé que estará terminada para 2016. Lo más innovador será el sistema robótico de estacionamiento y los garages elevados.
Porsche design Tower es una torre de alta gama, de 60 pisos y 132 residencias, que se empezará a construir a mediados de este año y se prevé que estará terminada para 2016. Lo más innovador será el sistema robótico de estacionamiento y los garages elevados.
Este sueño para muchos fanáticos de la firma ya tiene sus puertas
abiertas para el que quiera formar parte de él. En su ya inaugurado
showroom con residencias modelo se podrá experimentar parte de
lo que será el proyecto una vez finalizado. Toda la tecnología del
estacionamiento está explicada ahí en un video porque, sin dudas,
este emprendimiento va mucho más allá de lo que la propia imagi-
nación puede alcanzar.
93
“PENSAMOS CONSTRUIR PORSCHE TOWERS
EN TODO EL MUNDO”
Gil Dezer es uno de los gurús inmobiliarios más importantes de
Estados Unidos. Ha construido y comercializado innumerables desa-
rrollos millonarios.
Fiel cliente de Porsche, su fanatismo por la automotriz es casi des-
medido: entre su colección cuenta con varios 911 Turbo, GT3, Carrera
GT e incluso corre en la categoría GT3 Cup con su P0001. Además, en
la actualidad aguarda ansiosamente su nuevo 918.
Su admiración por el diseño y calidad de Porsche lo llevaron a soñar
con un edificio capaz de contar con la más alta tecnología y con las
mejores terminaciones que sólo son dignas de la marca alemana. Así
nació el concepto de Porsche Tower.
Sus reuniones con Porsche Design comenzaron en el año 2007.
Desde entonces el proyecto tomó una forma tal, que hace poco firma-
ron un contrato para el desarrollo de diferentes Porsche Towers en las
principales ciudades del mundo.
El primer edificio de viviendas inteligente tendrá una inversión cer-
cana a los 600 millones de dólares y se construirá en Miami, más preci-
samente en la playa de Sunny Isles, cerca de Bal Harbour. Las unidades
son muy exclusivas y cuentan con grandes espacios, desniveles, terra-
zas y como valor agregado se puede subir con el auto hasta los de-
partamentos, aun hasta los que están ubicados en los pisos más altos.
El cocktail de lanzamiento contó con innumerables referentes so-
ciales de Miami y diferentes regiones de Estados Unidos. Se hicieron
también presentes autoridades de Porsche Design como su CEO Dr.
Juergen Gessler, el alcalde de Sunny Isles y la PR Marisa Koifman de
Argentina, entre otros.
94
LAN
ZA
MIE
NT
OS
94
95
911
GT3En el año del 50°
aniversario del 911, la última versión del modelo
más deportivo de la familia se presentó en la Exposición
Automotriz Internacional de Ginebra con novedades
de transmisión, carrocería y chasis, entre otras.
La consola central ascendente facilita el recorrido directo
de la mano entre el volante y la palanca selectora. La
comodidad del conductor prima con elementos de
mando al alcance.
95
el nuevo
96
empieza un nuevo capítulo en la historia de los autos de-
portivos de rendimiento para carreras: la quinta genera-
ción del 911 GT3 llega totalmente renovada para liderar
la flota de modelos sport de pura raza con motor de
aspiración natural de la familia Porsche.
A cinco décadas del nacimiento del 911, la marca alemana
dio a conocer en la Exposición Automotriz Internacional de
Ginebra el modelo que presenta novedades como el mo-
tor bóxer y la transmisión, la carrocería y el chasis; de este
modo, el concepto del 911 GT3 ostenta notables mejoras
de rendimiento.
Algunas de las cifras más relevantes incluyen los 475 cv (350 kW) de po-
tencia a 8.250 rpm y una relación peso-potencia de 3,0 kg/cv. En cuanto a
la aceleración de 0 a 100 km/h, esta se da en 3,5 segundos. La velocidad
máxima alcanzada es de 315 km/h y el tiempo por vuelta en el circuito
Nürburgring Nordschleife es de menos de siete minutos y 30 segundos.
Por otro lado, imposible no hacer mención especial al primer sistema de
dirección trasera activa, jamás antes visto en un Porsche de producción
en serie; a su vez, destacan los faros delanteros opcionales íntegramente
en LEd; y es que, el nuevo 911 GT3 conserva todas las propiedades de
un deportivo apto para el automovilismo, pero a la vez ofrece mayor di-
námica de conducción, más características prácticas y sofisticadas… y el
factor de la diversión y la emoción, que no es menor para los amantes de
la velocidad.
Cabe destacar que si bien se basa en el mismo motor del 911 Carrera
S, hay pocos elementos que este y el motor de seis cilindros del GT3
tienen en común: el cigüeñal, las válvulas y todos los demás componen-
tes fueron especialmente adaptados para el nuevo modelo. Por citar un
ejemplo, se diseñaron varillas de conexión de titanio y pistones forjados.
¿El resultado? El vehículo cuenta con un motor de altísima velocidad que
alcanza hasta 9.000 rpm.
otra semejanza con demás modelos 911 alude a que el GT3 se basa en
la carrocería liviana pero maciza de la actual generación del Carrera, de
construcción híbrida en acero y aluminio; sin embargo, este tiene piezas
delanteras y traseras independientes. Por otra parte, el GT3 es 44 milíme-
tros más ancho que el Carrera S a la altura del eje trasero y presenta un
gran alerón fijo trasero que brinda un aporte decisivo a la aerodinámica
del nuevo ejemplar.
La TranSmiSión DE DoBLE EmBraGuE fuE dESARROllAdA ESpEcIAlmENtE para el nuevo modelo, inSPiraDa En La Caja DE CamBioS SEcuENcIAlES dEl AutOmOVIlISmO de competición
911GT3
97
Párrafo aparte para la transmisión de doble embrague que también fue
desarrollada para el nuevo modelo, inspirada directamente en la caja de
cambios secuenciales usada en el automovilismo. Esto aumenta el rendi-
miento y las ventajas dinámicas para el conductor.
Por primera vez, Porsche usa la dirección trasera activa para alcanzar mayor
precisión y dinámica lateral. Según la velocidad, el sistema guía al vehículo
en el mismo sentido o en sentido opuesto al de las ruedas delanteras, y
esto favorece la estabilidad y la agilidad.
Para mejorar la conducción se incluyeron otros módulos nuevos como el
bloqueo diferencial trasero totalmente regulable, controlado electrónica-
mente y los montajes dinámicos del motor.
Todos estos cambios dan lugar a que el nuevo 911 GT3 establezca nuevos
récords de rendimiento. de este modo, los entusiastas de la velocidad y
deportividad esperan ansiosos el lanzamiento del Porsche 911 GT3, que
llegará al mercado europeo a partir de agosto de 2013.
Por PrimEra VEz, PorSChE uTiLiza lA dIREccIóN tRASERA ActIVA
para una mayor precisión y DinámiCa LaTEraL, lO cuAl mEjORA
la estabilidad y agilidad en aLTaS VELoCiDaDES
98
eL zafiro de ta s m a n i a
DE
ST
INO
Fotografía: George Apostolidis
99
En perfecta armonía con la belleza de su
entorno, una visita al hotel boutique Saffire
es suficiente para enriquecer el espíritu.
99
100
s posible que de 10 viajeros asiduos, nueve
consideren a Tasmania como un destino exóti-
co al que difícilmente visiten alguna vez. Pocos
saben que está ubicado en Australia, que no es
sinónimo del país Tanzania y la mayoría tiene
como única referencia al ¿simpático? animal de
los dibujos animados.
Sin embargo, en Tasmania hay un paraíso por
descubrir; paisajes exóticos de una belleza que
paraliza, una herencia cultural riquísima y gas-
tronomía de primer nivel.
Para sumergirse en los misterios del destino, en
el 2002 nació el proyecto “Pure Tasmania”, que
convierte la zona en un icono turístico reconocido en el mundo entero.
¿El resultado final? El hotel Saffire Freycinet, cuyo servicio cinco estrellas
establece nuevos estándares de lujo en todo el país.
Con sólo abrir la puerta el huésped entra a un oasis de calidez que supera
cualquier expectativa y las vistas de las habitaciones hacen que uno se
replantee qué estuvo haciendo de su vida antes de visitar el lugar.
La arquitectura estuvo inspirada en los colores de la península: el rosa del
granito de las montañas hazard, el blanco de la arena, el azul zafiro del
agua y el gris verdoso de la flora local.
otro de sus diferenciales es el nivel del restaurante Palate, que responde
a las genialidades del chef hugh Whitehouse, cuya carta está delineada
con productos locales frescos. Whitehouse hizo escuela en su campo natal
en New South Wales pero también fue aleccionado por las estrellas de la
cocina europea en los prestigiosos dolger Grand y Chewton Glen.
Parte del encanto de Saffire se debe al trato personalizado que ofrece, sí,
E
101
catas de los mejores productos de la región en un ambiente signado por
la calidez del paisaje y del staff. y es que, es sabido que en la Costa Este
de Tasmania el clima es similar al de Sur de Francia, y de este modo se
producen sabores delicados de pinot noir y chardonnay.
desde que se inauguró, el objetivo de Saffire Freycinet fue realzar la be-
lleza de su entorno y generar una escapada rejuvenecedora para el alma.
¿Veredicto? Misión cumplida.
Para más información:
www.saffire-freycinet.com.au
pero en especial seduce a sus huéspedes con su oferta completísima de
actividades, incluidas en la tarifa del alojamiento. Entre ellas, destaca la
visita a la granja de ostras Freycinet, ideal para adentrarse en el ecosistema
marino además de ser la excusa perfecta para degustar de esta exquisitez
en un entorno privilegiado.
El Parque Nacional Freycinet es otro imperdible de la visita, sobre todo
para aquellos entusiastas de la naturaleza que busquen aprender sobre la
historia de la península mientras emprenden una caminata de dos horas
por las playas de arena blanca de la bahía Wineglass.
¿Amantes del vino? Pueden deleitarse con la bodega local, que ofrece
La arquitectura se inspira en los colores de la península: el rosa del granito de las montañas, el blanco de la arena, el zafiro del agua y el verde de la flora local
101
102
nuevo 911 turbo
t odo comenzó en 1973, cuando a sólo 10 años del
nacimiento del 911 Porsche presentaba la versión
Turbo por primera vez. Hoy, 40 años después, la
marca lanza la nueva generación de nueveonce
Turbo y Turbo S.
El modelo se presenta con nuevas características de
tracción total, dirección trasera activa, aerodinámica
adaptable, faros delanteros full-LED y motor de seis cilindros horizontales
opuestos con turbocompresor doble, que proporciona hasta 560 CV.
El sistema activo antivuelco PDCC se ofrece por primera vez en estos
modelos y aumenta aún más el rendimiento dinámico. Este sistema es
equipamiento estándar del Turbo S y opcional en el Turbo, al igual que
el Sport Chrono Package Plus con montajes dinámicos del motor y los
frenos cerámicos PCCB.
LAN
ZA
MIE
NT
O
Por otro lado, el sistema de sonido “Symposer” intensifica la experiencia
de conducción y transmite los sonidos de la inducción del motor turbo al
compartimiento de los pasajeros mediante un diafragma de altavoz.
Los aliados del rendimiento en el área del tren motor son los motores más
avanzados y el nuevo sistema PTM de tracción total. El motor de seis cilin-
dros de 3,8 litros con turbocompresor e inyección directa de combustible
genera 520 CV (383 kW) en el 911 Turbo y 560 cv (412 kW) en el modelo S.
Porsche sigue siendo la única automotriz que ofrece dos turbocompreso-
res con turbinas de geometría variable en un motor naftero. La potencia
es transferida al tren motor mediante la transmisión de doble embrague
de siete velocidades (PDK).
El 911 Turbo con el Sport Chrono Package Plus opcional acelera de cero
a 100 km/h en 3,2 segundos y el 911 Turbo S hace la aceleración estándar
a 100 km/h en sólo 3 segundos. La velocidad máxima es de 319 km/h.
104
México nos enamora con
la hospitalidad de su gente,
sus tradiciones, gastronomía,
historia, colores, olores y, por
supuesto, su tan famoso Tequila
Don Julio.
¡ViVa MéxiCo!
EX
PE
RIE
NC
IAS
105
Guadalajara es la capital, centro político y económico de Ja-
lisco, estado occidental de México. Es la segunda ciudad
más poblada del país y una de las más visitadas. Es la cuna
del tequila y los mariachis, las dos atracciones for export
que distinguen a la región. En sus alrededores se extienden campos de
agave, inconfundibles por su color azulino que pintan las colinas de par en
par a lo largo de kilómetros y kilómetros. Todo el tequila del mundo, casi
200 millones de litros al año, se produce aquí. Un dato a destacar:
en el año 1978 se instituyó la “denominación de origen
Tequila”, un decreto que establece que cualquier
bebida de agave que se produzca fuera de
México no puede etiquetarse como te-
quila. Además, debe contener al me-
nos un 51% de azúcares provenien-
tes de esa planta.
Unas 500 mil botellas al año son
producidas por Tequila don Ju-
lio, una de las destilerías más
prestigiosas de México. En
1942, con sólo 17 años, don Ju-
lio González, fundador de este
imperio líquido, empezó a escri-
bir su propia historia en el rubro.
Estableció su primera destilería
en su pueblo natal Atotonilco,
cerca de Guadalajara. La bauti-
zó “La Primavera”, rodeada de
tierras ricas en arcilla y bajo el
clima ideal para cultivar el aga-
ve azul de la más alta calidad y
sabor, sello de garantía de don
Julio.
Al principio compartía la elabo-
ración con sus amigos pero, tras
estudiar cada factor y perfeccionarse
en la materia, fundó la empresa que co-
nocemos, hoy propiedad de diageo.
Viajamos a sus orígenes para descubrir a quienes
tienen el know how y conocer en profundidad las virtu-
des de una bebida tan noble y reconocida mundialmente como
el tequila. Recorrimos la plantación de agaves, vimos cómo trabajan los
jimadores y cómo funciona la destilería por dentro. Nos quedó en claro
que hacer tequila de esta calidad no es tarea sencilla... Muchas partes del
proceso son manuales y requieren de un trabajo dedicado, personalizado,
para darle todos esos matices y contrastes que hacen a la familia de Te-
quila don Julio. No hay duda de que se necesita una gran capacidad para
crear una obra maestra de tales características.
La mitología griega cuenta que ágave, ménade hija de Cadmo, rey de
Tebas, mató a su hijo Penteo frente a una multitud de bacantes por confun-
dirlo con una bestia. La palabra “agave” alude entonces a algo admirable
o noble. y así de noble es también la planta. El agave tiene más de 300
105
Por Florencia Otero (enviada especial)Fotos Mark Tomaras, Luminosity
106
especies, muchas de las cuales crecen en suelo mexicano. Sin embargo,
sólo la variedad azul puede emplearse en la producción de esta bebida.
Tequila don Julio utiliza agave azul de máxima calidad, en el punto exacto
de maduración, seleccionado manualmente después de ocho a 10 años de
crecimiento. Un buen jimador o agricultor experto logra cosechar más de
una tonelada de agaves por día. Con capacidad y precisión, el jimador cor-
ta manualmente las pencas de la “piña” con el fin de aumentar la calidad
del jugo y remover cualquier sabor amargo. El más premium de Tequila
don Julio, por ejemplo, está elaborado en un 100% con agave azul, es
decir, es el más puro de todos. Este destilado se produce principalmente
en la zona que rodea a Tequila, a 65 km al noroeste de Guadalajara y en
Los Altos, en el estado occidental de Jalisco. El suelo volcánico de esta
zona es ideal para el cultivo de esta planta, lo que distingue aún más a los
productos de la destilería.
La ruta del tequila nos condujo también a Guadalajara, ciudad que cono-
cimos a través de sus sabores. En distintos equipos nos atrevimos a crear
En 1942, Don Julio González abrió su primera destilería, la misma que hoy
produce 500 mil botellas al año
nuevos cócteles con los productos de la destilería y los rituales a través de
ellos. Visitamos también el Colegio Gastronómico Internacional, donde, de
la mano de los expertos, degustamos los maridajes perfectos para hacerle
honor a don Julio. Preparamos platos tradicionales de la gastronomía local,
acompañados y algunos hasta cocinados con tequila, siempre presente.
Tlaquepaque fue otra de las paradas en nuestro recorrido, donde cada
uno tuvo la oportunidad de descubrir a su manera los encantos de esta
ciudad colonial, en especial su paseo de compras en el que se venden
productos autóctonos y artesanías, entre la música y el cantar de los ma-
riachis y bailes típicos.
y así recordamos a don Julio: brindamos a su salud con la experiencia que
él mismo, sin querer, nos propuso. Es increíble cómo una bebida nos abrió
y nos abre las puertas a una cultura...
Para más información:
www.donjulio.com
108
EN
CU
EN
TR
OS
bien es sabido que Porsche busca incentivar el
compañerismo entre los fanáticos de los autos de
alta gama. Con este espíritu, el Porsche Club or-
ganiza eventos de todo tipo en locaciones diver-
sas, para que los seguidores de la marca puedan
intercambiar anécdotas y estrechar lazos entre sí,
además de probar las prestaciones de sus autos
en diferentes escenarios.
En esta ocasión, y para reencontrarse después de
un largo verano, el sábado 9 de marzo se reunie-
ron más de 20 autos para salir rumbo a Uribelarrea.
El punto de encuentro fue cerca de las 11 de la
mañana en el famoso restaurante El Mangrullo,
Los porschistas disfrutaron
de un asado en el restaurante macedonio
Para inaugurar las actividades de 2013, el sábado 9
de marzo se realizó la primera salida
anual del Porsche Club con destino
al pueblo de Uribelarrea.
108
109
110
ubicado sobre la autopista Ricchieri. Una hora después la caravana de
autos Porsche de todas las épocas se dirigió hacia la ruta 205 para final-
mente llegar al pueblo ubicado en el partido de Cañuelas.
Cerca de las 13.30 h los porschistas llegaron al restaurante Macedonio.
Mientras disfrutaban de un típico asado argentino, se compartieron
anécdotas del receso de verano, de sus tan preciados autos y se empezó
a organizar el cronograma de actividades sociales y deportivas del Pors-
che Club para todo el año.
El día fue espectacular, ideal para acompañar la jornada y enmarcar el
reinante ambiente de camaradería que caracteriza a los variados progra-
mas del Club.
Cerca de las 16 h la caravana volvió a tomar la autopista para volver a casa
luego de una jornada entre amigos, esperando con ansias participar de
la próxima actividad.
CErCa DE 20 auToS SaLiEron En CaraVana
rumBo aL ParTiDo DE CañuELaS
112
GO
UR
ME
T
Deleite gourmand
THOMAS KELLER
ELWYN BOYLES
ELI KAIMEH
113
Galardonado con tres estrellas Michelin, el restaurante Per Se ofrece menús degustación cuidadosamente
elaborados por el chef estrella Thomas Keller.
113
Deleite gourmand
114
Uno piensa, “ojalá hubiera comido un bocado más”… hasta que llega el próximo plato y con él, una nueva emoción
Haber sido elegido como el mejor restaurante de
Nueva york debería ser suficiente como intro-
ducción. desde que abrió sus puertas en febrero
de 2004 en el Time Warner Center de Columbus
Circle, el prestigioso restaurante del chef Thomas
Keller, Per Se, enriquece la escena gastronómica
de Nueva york.
En la isla de Manhattan se concentran algunos de los mejores restaurantes
a nivel mundial; no sorprende, entonces, que el paladar neoyorquino sea
exigente. Es por eso que los galardones que Per Se ya ha recibido en su
corta vida son elocuentes por demás. Estos incluyen las cuatro estrellas
de The New York Times y haber sido elegido en 2007 como el noveno
mejor restaurante del mundo por Restaurant Magazine. Pero además, Per
Se ostenta las tres estrellas de la Guía Michelin, premio también ganado
por el otro restaurante de Keller, el mítico The French Laundry ubicado en
Napa Valley; de este modo, este es el único chef norteamericano con dos
propiedades que cuenten con el máximo premio en su haber.
Para la ambientación de su filial neoyorquina Thomas Keller eligió al dise-
ñador de hoteles y restaurantes Adam Tihany. Juntos decidieron hacer un
guiño al restaurante californiano: Per Se vendría a ser su interpretación urba-
na. La conexión entre ambos se ve en la puerta azul, la chimenea, el jardín,
en el uso de materiales como madera, mármol y granito… pero, en primer
lugar, el comensal sabe que el espacio cuenta con el sello de Keller y Tihany
cuando ve que hasta el último detalle está cuidado a la perfección.
Per Se es un amalgama particular de espacio abierto, intimidad y lujo mi-
nimalista. Con vistas imponentes a Central Park, incluye un espacio prin-
cipal con capacidad para 64 comensales, un bar y dos salones privados.
“Para que una visita sea inolvidable importa más que la comida y el vino;
intentamos que la experiencia sea extraordinaria al crear un entorno bello
atendido por un staff eficiente y amable”, explicó Keller.
Los chefs de la casa son obsesivos en dominar las técnicas más vanguardis-
tas y en ofrecer los mejores productos, que llegan desde la tierra hasta la
mesa sin escalas. Todos los días se crean dos menús degustación de nueve
platos; su tamaño es pequeño y cada uno utiliza diferentes ingredientes.
“Queremos que se experimente la sorpresa de probar algo tan nuevo, tan
excitante, tan sabroso, que uno piense: ´Wow´… y de repente listo, el plato
se terminó”, amplió el chef. Es por eso que las raciones son chicas: para
que la mente se excite y la curiosidad se avive. Uno se reprocha, “ojalá
hubiera comido un bocado más”, hasta que llega el próximo plato y pasa
lo mismo, pero de un modo distinto… es un nuevo sabor y una nueva
emoción.
El equipo de Per Se considera que una gran comida es una suerte de viaje que
devuelve a uno a fuentes de placer que había olvidado que existían y lo lleva a
lugares que no había conocido jamás; es a este viaje al que se invita al comen-
sal en cada uno de los platos. Además, para estar a la altura de una clientela
global, se presentan vinos de las mejores regiones vitivinícolas del mundo.
Keller siempre se esfuerza por refinar y redefinir la experiencia gastronómica
que ofrece: “El objetivo es que la comida sea perfecta cada vez. Nunca se lo-
gra, claro, pero el intentar es lo que me hace volver a la cocina con entusias-
mo todos los días”. La escena gastronómica neoyorquina se lo agradece.
Contacto:
Ten Columbus Circle, Time Warner Center, New york
(212) 823-9335
www.perseny.com
116
Como un pRisma
Ná
UT
ICA
116
117
Crystal 140´ es el megayate del astillero Benetti en el
que la luz es la verdadera protagonista. En juego con
las líneas de diseño y los interiores personalizados, logra que los pasajeros se
sientan parte del mar.
117
Caminar sobre el mar es una difícil misión que sólo puede per-
mitirse un ser divino o, en el peor de los casos, un ilusionista
de la talla de Criss Angel. Para el resto de los mortales, lo
más cerca que se puede estar de esa sensación es navegar a
bordo de Crystal 140’, el megayate de 41,93 metros de eslora del astillero
italiano Benetti, sinónimo de lujo, confort y expertise. Es que lo que separa
el interior del exterior de este es, en gran parte, cristal. Estas superficies
vidriadas funcionan no sólo como ventanas al mar sino como un pase VIP
para adueñarse de una vista privilegiada del horizonte, en toda su línea de
extensión. A su vez, la luz natural baña a cada uno de los espacios, desde
las áreas comunes hasta la master suite y su tocador. Más allá de esto,
como en todas las embarcaciones que llevan el sello Benetti, el dueño es
quien da el toque final, al elegir los materiales, los acabados, la iluminación
y el mobiliario. Todo, hasta el más mínimo detalle. Por ende, el yate no
refleja otra cosa más que su propia personalidad (además de la luz, claro).
Ficha técnica
Eslora total: 41,93 metros
Línea de flotación: 35,52 metros
Manga total: 9,05 metros
Calado a media carga: 21,4 metros
Calado a carga completa: 2,28 metros
Máxima velocidad: 15 nudos
Capacidad de tanque de combustible: 58.000 litros
Capacidad: 12 personas en 6 cabinas
Capacidad para la tripulación: 7 personas en 5 cabinas
118118
119
Crystal 140´desdibuja la línea que divide el interior del exterior al ofrecer vistas excepcionales y permitir que la luz natural entre a través de los grandes ventanales. Su diseño no sólo da prioridad al confort sino también a la privacidad de sus pasajeros
La belleza del diseño se combina con la practicidad. Todo está ideado para
resguardar la privacidad de los pasajeros y para que la tripulación haga su
trabajo sin interrumpir los momentos de relax y placer. Así, por ejemplo, el
deck portugués cuenta con un espacio para tomar sol para ocho personas
y un comedor con sillas para 10, con un pasillo especial para la circulación
de los tripulantes. El deck principal, por naturaleza el corazón del yate y el
lugar de reunión para disfrutar de buena compañía, también cuenta con
dos escaleras para estos fines. Por su parte, el área de playa, en contacto
directo con el agua, ha sido diseñada para que funcione independiente-
mente del resto de la embarcación, con todos los servicios. Su parte cu-
bierta está equipada con barra, baño, ducha y vestuario. El garage para el
jet ski, bote auxiliar y otros equipamientos, se ha desplazado ligeramente
hacia adelante, con accesos laterales. El living en el deck superior ofrece
dos áreas distintas pero comunicadas que forman una gran sala de estar:
un enorme sofá al aire libre y, adentro, un comedor con un panel de cristal
deslizante para refugiarse del calor sin sacrificar vistas.
La master suite es un mundo en sí mismo. Como el placer de estar en el
mar no tiene límites, las grandes ventanas alrededor de la cama ofrecen
120
vistas asombrosas. Cada detalle, hasta el más escondido, es testimonio de
calidad superior. El modelo Crystal 140´ también cuenta con cuatro cama-
rotes en la cubierta inferior para que descansen los invitados.
Crystal 140´ es un megayate de desplazamiento total del motor, con proa
de bulbo, hélices de doble tornillo y dos motores diésel. Además, está
equipado con el sistema Integrated Bridge, desarrollado por Benetti. Se
trata de una tecnología que proporciona una interfaz funcional para todos
los equipos de navegación, telecomunicaciones, seguridad y transmisión
de datos, lo que garantiza una extrema facilidad de uso y rapidez de reac-
ción que se traducen en mayor seguridad.
Crystal 140´ es, en definitiva, una embarcación para navegar con estilo y
en compañía.
Para más información:
www.benettiyachts.it
120
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GLAMOUR POR LAS NUBES
Volar en primera clase es una cosa, sí, pero volar en primera clase de Emirates Airlines es otra: la exclusividad propia de cualquier servicio first class es llevada a su máxima expresión.
EX
PE
RIE
NC
IAS
con diversidad de bebidas y la comida de siete
platos se sirve en vajilla de porcelana impecable,
acompañada por los mejores vinos.
Porque en Emirates Airlines los deseos son órde-
nes se puede llamar a un miembro de la tripulación
en cualquier momento y solicitar preparaciones
elaboradas por chefs internacionales.
Como la experiencia Emirates es de primera en
todas sus clases, desde que la aerolínea fue lan-
zada en 1985 ya recibió más de 500 premios que
reconocen su altísimo nivel. Este puede disfrutar-
se no sólo en rutas extensas sino en las de menor
duración, como en el servicio Buenos Aires-Río
que opera diariamente desde enero de 2012.
Plantar un árbol, tener un hijo, escribir un libro…
y viajar en primera clase de Emirates Airlines: expe-
riencias que no se pueden dejar de vivenciar.
Más información:
www.emirates.com/ar
Todo comienza en el momento del
check-in: práctico y ultrarápido, el
pasajero no debe padecer las colas
tortuosas que suelen formarse para
este tipo de trámites. o quizás empieza antes
aún, porque para aquellos que vuelen la ruta
completa Buenos Aires-Río-dubai en First y Bu-
siness, Emirates ofrece el servicio de Chauffeur
drive que comprende el traslado hacia y desde
el aeropuerto.
Sin embargo, la verdadera experiencia nace
al poner pie sobre el avión y ser bienvenidos
por asientos reclinables de 38 cm que ofrecen
apoyo especial para la espalda, apoyacabezas
ajustable y descanso para piernas controlados
electrónicamente. de este modo, la comodidad
durante todo el viaje está garantizada.
Para consentir al pasajero, se le regalan néces-
saires con productos Bvlgari. En cuanto al entre-
tenimiento, pantallas personales de 23 pulgadas
proyectan el sistema Ice (Información, Comunica-
ción y Entretenimiento) que ofrece más de 1.200
canales a la carta, películas, series de TV, juegos,
programas de la BBC, canales de música y más.
Para no perder conexión durante el vuelo se incor-
poran tecnologías como teléfono satelital, acceso
a Internet, terminales para recarga de laptops y
lectura de dispositivos USB y fax central.
Párrafo aparte para la experiencia gastronómica
a abordo. En cada cabina se encuentra un bar
124
Para disfrutar de la más pura diversión al volante, Porsche Approved asegura que los vehículos de la marca alemana estén
en perfecto estado técnico.
Garantía de reestreno
SE
RV
ICIO
S
Todo Porsche merece ser conservado con amor y atención por el detalle.
¿Cómo se explicaría, si no, que más de dos tercios de los modelos construidos
todavía sigan circulando? Un Porsche que es sometido a la inspección técnica
de 111 puntos y la supera puede recibir la garantía Porsche Approved, que
permite al propietario despreocuparse de cualquier eventualidad.
La cobertura de dicha garantía es similar a la de vehículos nuevos y por eso
goza de validez internacional. Puede hacerse efectiva en cualquier concesio-
nario oficial solamente en combinación con la inspección técnica y visual y
cubre el 100% de los costos de la mano de obra y los materiales.
se asegura:
-Validez en todos los concesionarios oficiales a nivel mundial
-hasta 24 meses de garantía sin limitación de kilometraje
-100% cobertura de la mano de obra y repuestos, sin contribución del cliente
hasta el valor actual del vehículo
-Preparación realizada por personal cualificado por Porsche
-Repuestos originales Porsche
-Cobertura para vehículos de hasta 9 años de edad o 200.000 km
-Transferencia entre el dueño del vehículo y los concesionarios oficiales
Porsche Approved tiene una duración mínima de 12 meses. Pero, naturalmen-
te, las garantías son prorrogables. En caso de que no se haya adquirido el
vehículo con una garantía Porsche Approved o esta ya haya expirado, puede
conseguirse en un concesionario oficial.
Nadie conoce mejor un Porsche que los mecánicos de la casa. El informe de
inspección técnica incluye una lista de verificación con 111 puntos que deter-
minan las medidas de reacondicionamiento necesarias para que el vehículo
obtenga el sello de calidad Porsche Approved.
Cabe destacar que para la marca alemana resulta fundamental decir abierta-
mente lo que no cubre una garantía Porsche Approved y por qué; cuando un
modelo de la casa acumula años se producen variaciones estéticas y acústicas
que en nada afectan a su funcionalidad, como trazas del paso del tiempo en el
cuero. Además, determinadas piezas del vehículo están especialmente some-
tidas al envejecimiento y al desgaste natural. Por esta razón es imprescindible
someter al auto a operaciones de conservación y mantenimiento periódicas.
Las variaciones estéticas y acústicas, así como el envejecimiento y desgaste,
no son deficiencias del vehículo, por lo que están excluidos de la garantía.
entre dichas variaciones, se incluye:
• Salidas de escape incluyendo catalizador
• Bobinas de encendido
• Correa de transmisión
• Manguitos de semiejes
• Aros de sincronización
• Bloqueo del diferencial
• Embrague incluyendo rodamiento de embrague
• Manguitos de dirección
• Amortiguadores
• Ruedas
• Kit de reparación de neumáticos
• Cojinete de rueda
• Recipiente de compensación PdCC
• Pastillas de freno y discos de freno
• Secador del sistema de climatización
• Líquido refrigerante
• Todas las luminarias (excepto las luces Xenón y LEd)
• Fusibles
• Baterías
• Escobillas del limpiaparabrisas
• Alfombrillas
• Extintores
• Burletes de puertas
• Todos los filtros, latiguillos, líquidos, aceites y grasas
126
Desde hace 16 meses Porsche colabora con TECHO, la organización sin fines de
lucro liderada por estudiantes universitarios y jóvenes profesionales que busca
erradicar la pobreza extrema en América Latina.
trabajo en equipocinco casas en la ciudad de Panamá. La obra se llevó a cabo el 20 de abril en
la comunidad Altos de howard, donde participaron 46 empleados de Pors-
che Latin America junto con importadores de toda América Latina y Miami.
El Presidente y director Ejecutivo de Porsche Latin America, Inc., Matthias
Brück, explicó que el objetivo fue que “nuestros colegas de los mercados
se unieran a nosotros para construir viviendas con TECho, ya que es una
actividad magnífica para fortalecer el trabajo en equipo y no hay mayor
satisfacción que ser testigos de cuán positivo es el impacto de recibir las
viviendas para las familias destinatarias y sus comunidades”.
Además, expresó su entusiasmo por que el equipo regional haya podido
ser parte de los cinco últimos proyectos de construcción, “ya que nuestro
objetivo es ampliar la cooperación regional con esta fundación a nivel del
mercado local con la ayuda de nuestros importadores”.
Como bien sintetizó la directora Ejecutiva de desarrolla en TECho, Raquel
Barrios, “el compromiso de Porsche de trabajar codo a codo con las comu-
nidades y los jóvenes voluntarios es una parte fundamental del trabajo de
la organización de promover la integración social que buscamos”.
y es que, cuando todos los sectores de la sociedad trabajan en pos de un
objetivo común, los intereses de la mayoría pasan a ser los propios.
CO
NC
IEN
CIA
En el transcurso de este año y medio el trabajo en equipo –que
ya involucró a más de 1.400 voluntarios– ha dado lugar a la
construcción de 145 viviendas en 14 países de América Latina.
dichas viviendas han significado una mejora considerable de
las condiciones de vida de cerca de 1.000 personas.
En esta última ocasión, Porsche y la organización se reunieron para construir
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EV
EN
TO
S
Rally del OestePorschE cLassic
El pasado 13 de abril tuvo lugar la competencia de regularidad que nuclea a los modelos más
clásicos de la automotriz alemana. Esta nueva edición fue celebrada en honor a los 50 años del
nacimiento del mítico 911.
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Fotos: Axel Alexander y Roberto Landler
El pasado 13 de abril tuvo lugar la competencia de regularidad que nuclea a los modelos más
clásicos de la automotriz alemana. Esta nueva edición fue celebrada en honor a los 50 años del
nacimiento del mítico 911.
El pasado 13 de abril tuvo lugar la competencia de regularidad que nuclea a los modelos más
clásicos de la automotriz alemana. Esta nueva edición fue celebrada en honor a los 50 años del
nacimiento del mítico 911.
El pasado 13 de abril tuvo lugar la competencia de regularidad que nuclea a los modelos más
clásicos de la automotriz alemana. Esta nueva edición fue celebrada en honor a los 50 años del
nacimiento del mítico 911.
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Rally del OestePorschE cLassic
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Una vez más tuvo lugar el Rally del oeste Porsche
Classic, evento esperado con ansias por cual-
quier fanático de los autos que se precie de tal.
En esta ocasión los participantes fueron 56 au-
tomóviles clásicos de la marca alemana.
Además de la competencia de regularidad,
que es puntable para el calendario Sport his-
tórico del Automóvil Club Argentino, la idea
fue que la variada gama de modelos recorriera diversos pueblos del oeste
de la Provincia de Buenos Aires.
El punto de encuentro fue en las oficinas de Nordenwagen, representante
de la marca Porsche en la Argentina, en Vicente López a las 8:00 h del
sábado 13 de abril.
El tiempo auguraba un día a puro sol. Los vehículos partieron hacia la
Panamericana para desde allí salir a recorrer pueblos como Manzanares,
olivera, Tomás Jofré, Villa Flandria, Jáuregui y Mercedes; la distancia tran-
sitada sería de 250 kilómetros para que 23 pruebas tuvieran lugar.
Uno de los organizadores y miembro de la comisión de Clásicos del Club
Porsche, Juan Steverlynck, explicó que esta nueva edición del Rally se cele-
bró en honor a los 50 años del nacimiento del modelo 911. de este modo,
más de la mitad de los autos que participaron –alrededor de 26– fueron
911 clásicos, de los cuales tres correspondieron a uno de los iconos Pors-
che indiscutidos: el RS.
Por un lado, esto significa que la asistencia fue todo un éxito: no es sen-
cillo nuclear tantas versiones clásicas de este modelo. Pero además, cabe
destacar que el RS es un auto del año 1973 del cual se hicieron muy pocos
ejemplares: en la Argentina hay sólo tres y todos ellos dieron el sí, ostenta-
do un estado de conservación impecable. “Este no es un tema menor para
los fanáticos de la marca, porque el RS es valiosísimo en todo el mundo”,
explicó Steverlynck.
otro de los modelos que se pudo apreciar fue el 356 Speedster: este es
previo al 911 y es un auto muy importante a nivel internacional.
El solo hecho de estar a bordo de un auto clásico durante cinco horas ya
es motivo suficiente para que cualquier jornada sea un éxito. Sin embar-
go, y como ya es habitual en los eventos de la familia Porsche, ensalzar el
espíritu de camaradería es otro de los objetivos principales. A estos fines,
acabada la competencia se ofreció un almuerzo en la estancia Santa Elena.
Entre otros, hubo un premio para el mejor auto y este fue para el ganador de la última edición de las mille miglia, Claudio Scalise, y su Porsche 911 rS del año 1973
130
131
Más de La MiTad de Los auTos que ParTiciParon –aLrededor de 26– fueron 911 cLásicos, de Los cuaLes Tres corresPondieron a uno de Los iconos Porsche indiscuTidos: eL rs
Los vinos de Pulenta Estate, las Cervezas del Mundo de CCU y una barra a
cargo de Martini acompañaron el asado en el que primó el compañerismo
y el gran espíritu deportivo.
Luego vino la entrega de premios. El jurado estuvo compuesto por Alec
daly, presidente de Club de Automóviles Clásicos, y daniel Claramunt del
Club de Automóviles Sport.
En la clasificación general la dupla ganadora estuvo compuesta por Juan
Tonconogy y Guillermo Berisso, quienes se lucieron a bordo de un Riley
Sprite 1936. En la categoría Pilotos B los ganadores fueron horacio López
y Sofía Smaldone en su Lanciea Aurelia B24 de 1958. Por otro lado, en la
categoría Pilotos C el ganador resultó ser Juan Bartolomé quien, junto con
Gustavo Percoroff, deslumbró en su Porsche 911 S modelo 1969.
La categoría Porsche fue ganada por César Litvin y Vicente Labonia a bor-
do de un magnífico 911 Turbo del año 2010. hubo también una categoría
especial para damas en las que se destacó yvonne Atkinson de la mano de
Marcela Bolton y su Carrera 4S modelo 2006.
El Premio Challenger Carlos Basso para el Porsche mejor clasificado fue
entregado a daniel Erejomovich junto con octavio Vélez young, quien
ganó la competencia con su Porsche 911 Turbo del año 1970. También
hubo un premio para el mejor auto y este fue para el ganador de la última
edición de las Mille Miglia, Claudio Scalise, con su Porsche 911 RS del
año 1973. Además de los galardones y reconocimientos hubo importan-
tes sorteos. Gracias a los sponsors, que además de Pulenta, Martini y
Cervezas del Mundo fueron Isdin, Nespresso, fragancias Guess homme,
Kimberly Clark y Nordenwagen, la jornada fue un éxito. Ahora, sólo falta
esperar que llegue el 2014 para que los porschistas puedan deleitarse
con una nueva edición del Rally.
132
3. Federico Balbi, Juan Bartolomé, Maqui Ayerza y Juan Steverlynck
8. Marcela Bolton e Ivonne Atkinson
9. Javier Szuldiner y Diego Salaberry
7. Martín Sucari, Claudio Scalise y Hugo Pulenta 6. Juan Tonconogy y Guillermo Berisso
2. Horacio López (h) Daniel Claramunt y Juan Sterverlynck
5. Federico Balbi4. Sofía Smaldone, Horacio López (h) y Juan Steverlynck
1. Juan Martín de la Serna, Pappo Roca, Matías Pagano y Gastón Juarros
1. 2.
3. 5.4.
6. 8.7.
9.
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argentino
RE
CO
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ND
AD
OS
Fotos & Textos: Paula Sartor
Encantos del norte
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Debo admitir que tengo un fanatismo por el Norte Argentino. Fui siete veces y seguiría yendo muchas más,
porque el lugar tiene una magia especial que enamora. Los colores de sus paisajes hacen que cada ruta, cada camino y
cada montaña parezcan un cuadro.
135
136
L os cielos tan limpios del Norte permiten que una can-
tidad infinita de estrellas se dejen ver y uno se sienta
atrapado por constelaciones.
Sin dudas, la Quebrada de humahuaca en Jujuy es, en
toda su extensión, maravillosa. Sus casitas, su gente
amable, su variada y deliciosa comida y sus coloridas
artesanías hacen que cada pueblo tenga su encanto
y se transforme en un lugar único y mágico para visitar. Es recomendable
recorrerla en auto de punta a punta y, si es posible, desviarse de la ruta
principal y tomar los caminos laterales que se pierden entre las montañas,
donde seguro uno se va a encontrar con alguna nueva maravilla: Maimara
con su llamativa “Paleta del Pintor” y sus verdes y atractivas huertas; Pur-
mamarca con el inigualable Cerro de los Siete Colores, el Camino de los
Colorados, su plaza tan pintoresca, y la posibilidad de saborear tamales,
humitas y empanadas; Tilcara, donde la música regional suena y te hace
pasar momentos únicos, con sus milanesas de quinoa y el exquisito queso
de cabra, y su imponente Pucará.
otro lugar fascinante y de cuento es Iruya, un pequeño pueblo de Salta
al que sólo se puede llegar desde Jujuy, siempre y cuando el río no esté
crecido. Si bien es un camino largo y sinuoso, vale la pena hacerlo, ya que
la ruta misma es una pintura.
Este último viaje conocí un lugar inimaginable, soñado y poco visitado: la
Laguna de Pozuelos. Este Parque Nacional se ubica al norte de la provincia
“si tienen suerte podrán encontrar las salinas inundadas. este es un fenómeno poco usual
que genera un efecto casi surrealista”
137
de Jujuy, a unos 50 km por camino de tierra del pueblo de Abra Pampa, y
esa laguna se caracteriza por tener una colonia de más de 25.000 flamen-
cos de distintas variedades. Encontrarse con tan hermosa ave en el medio
de la Puna es raro, pero al mismo tiempo no deja de ser asombroso ver
cómo sus tonos rosados contrastan con el entorno y cómo despliegan sus
alas al trasladarse de una punta a la otra.
La subida por la Cuesta del Lipán, fascinante camino que produce una mezcla
de adrenalina y vértigo, nos lleva a las Salinas Grandes, que entran en el top
5 de los lugares que en esta vida hay que visitar sí o sí. Un desierto de sal en
donde es imposible no sentirse chiquito ante tanta inmensidad. Con un poco
de suerte, como la tuve yo en una de las oportunidades, podrán encontrarlas
inundadas. Este es un fenómeno inusual que genera un efecto casi surrealista:
las Salinas se transforman en espejo y uno puede ver reflejadas las montañas y
el cielo en ellas. Es ideal para ser fotografiado ya que se produce una amalga-
ma entre cielo y tierra donde los límites quedan desdibujados.
Siguiendo por esta misma ruta y antes de llegar al Paso de Jama que
nos permitiría cruzar a Chile se puede encontrar, anclada en un pequeño
pueblo de la Puna llamado Susques, una de las iglesias más hermosas
y antiguas del noroeste argentino, que como todas las de la zona, aloja
historias asombrosas.
Los cementerios, donde las tumbas están adornadas con flores de todo
tipo y color y que suelen encontrarse en la cima de la montaña para que
las almas estén más cerca del cielo, son lugares de encanto, misterio y
tradición que recomiendo fervientemente no dejar de ver.
Viajar es uno de los placeres de la vida, y no hace falta irse muy lejos para en-
contrar lugares únicos. La cultura del noroeste argentino tiene costumbres,
tradiciones y paisajes cuya profundidad es acorde a su tierra y a su gente.
137
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EN
CU
EN
TR
OS
ine
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lovers TourSalta y Tucumán fueron
el escenario ideal para la cuarta edición del evento
gastronómico organizado para clientes y amigos de la marca.
desde el 25 al 28 de abril tuvo lugar la cuarta edición del
Porsche Wine Lovers Tour en escenarios privilegiados de
Salta y Tucumán. Como su nombre lo indica, durante el
transcurso del acontecimiento clientes de la marca alemana
pudieron degustar platos típicos maridados por los mejo-
res vinos de la región.
El encuentro contó con la organización del presidente de
Porsche Club Argentina, Federico Balbi, y de Ramiro Capeans. También
resultó fundamental la ayuda incondicional de un gran amigo de la casa,
Juan Luis Basombrio.
El viaje comenzó con la llegada de los participantes, uniformados con
remeras y chalecos obsequiados por Legacy, al Aeropuerto Benjamín
Matienzo de San Miguel de Tucumán, donde la gente de Aeropuertos
Argentina 2000 se ocupó del cuidado de los autos que llegaron en ca-
miones especiales de traslado.
Partió la caravana y la primera parada fue en la hostería Villa Nougues,
donde el grupo almorzó luego de haber montado sus Porsche de un
modo increíble por el cerro San Javier.
Esa misma noche los participantes fueron agasajados con una visita pri-
vada a la casa Histórica de Tucumán, donde un grupo de actores con
ine
139
140
vestuario de época hicieron una puesta en escena de la de-
claración de la Independencia de la Argentina. La velada ter-
minó con una cena en la tradicional zona de Yerba Buena.
El día siguiente el tour partió rumbo a Cafayate, donde atra-
vesaron la selva tucumana para llegar a Tafí del Valle. Esta fue
la primera etapa del cruce de los Valles Calchaquíes. El grupo
fue agasajado con tamales y empanadas en el Hotel Mirador
de Tafí donde la dueña María Ester supervisó hasta el más ni-
mio de los detalles.
Después de haber cruzado los Valles Calchaquíes los porschis-
tas llegaron al hotel Patios de Cafayate, para partir luego a una
cena en la bodega Lavaque.
en La bodega san Pedro de YacochuYa eL gruPo fue recibido Por eL sr. arnaLdo
eTchard, uno de Los grandes noMbres de La cuLTura ViTiVinícoLa argenTina
140
141
Tanta actividad mereció un día de descanso para las máquinas y sus
pilotos, quienes aprovecharon para visitar lugares únicos de la zona.
El almuerzo fue en Estancias Cafayate; este es un desarrollo inmobi-
liario imponente que cuenta con lago, 18 hoyos de golf, canchas de
polo, spa y un hotel en construcción. Entusiasmado con el proyecto,
el grupo prometió visitarlo en su próxima visita a la ciudad.
Cabe destacar que el almuerzo no deleitó solamente con los manjares
de la carta, sino que los comensales fueron sorprendidos con un desfi-
le de caballos de paso peruano. Luego, y ya casi al finalizar el día, los
participantes fueron a ver el atardecer desde la bodega Piatteli, donde
pudieron degustar la producción inaugural de vinos salteños alrededor
de un fogón.
Llegó el último día del viaje y después de un paseo por la plaza prin-
cipal de Cafayate los porschistas enfilaron hacia la bodega San Pedro
de Yacochuya, donde fueron recibidos por uno de los grandes nom-
bres de la cultura vitivinícola argentina: el Sr. Arnaldo Etchart, quien
estaba acompañado por sus hijos.
Anécdotas, buenos vinos, empanadas y poemas mediante, el inolvi-
dable viaje llegó a su fin, dejando a los participantes nostálgicos pero
seguros de que pronto tendrá lugar un nuevo encuentro.
141
142
LEjoS del bisTurí
Los nuevos tratamientos de estética se perfeccionan todos los años para obtener
resultados naturales, que alcancen un rejuvenecimiento que no modifique la
fisonomía del paciente. Velia Lemel, medica dermatóloga y
directora del centro que lleva su nombre, nos cuenta cuáles son los tratamientos
no invasivos más innovadores.
Los procedimientos no invasivos ofrecen ventajas como una pron-
ta recuperación, resultados seguros y naturales. Nadie, absoluta-
mente nadie, notará el paso por el consultorio.
La tendencia es clara: tratamientos menos invasivos y combina-
dos entre sí para potenciar sus efectos; el secreto está en combi-
nar terapias láser, radiofrecuencia y las sustancias inyectables como DYS-
PORT y ácido hialurónico en la cara, y demás tratamientos no invasivos
para modelar la figura.
Lucir lo mejor que se pueda; no cambiar lo que se es, sino mejorar lo que
se ve. “Me interesé en la estética en busca del bienestar del otro”, comenta
muy entusiasmada Velia Lemel. “Cómo estar bien, cómo verse bien, ese
es el objetivo. Mejorar el aspecto que uno tiene de manera saludable. Es
decir, lo que buscamos es estar espléndidos a los 40, lo cual no significa
aparentar de 20”.
El Thermage, por ejemplo, es ideal para mayores de 30 que quieren pre-
venir la flacidez en los glúteos, el abdomen, las piernas y el rostro. Es un
equipo de radiofrecuencia que emite energía y calor a las capas más pro-
fundas de la piel al estimular el crecimiento de nuevo colágeno. A su vez, la
superficie de la piel se protege con un sistema de frío, adosado al aplicador.
Lo más novedoso es que este tratamiento se realiza en cualquier momento
ES
Té
TIC
A
del año y sólo se requiere una sesión para lograr los resultados deseados.
La toxina botulínica A, conocida como Botox y Dysport es ya un clásico a
la hora de borrar las arrugas del rostro. Aunque la aplicación se realiza con
una aguja, esta es tan fina que no ocasiona mayores molestias, y el efecto
dura entre cuatro y seis meses. La toxina también puede ser empleada para
dar nueva forma a la cara, agrandar los ojos o levantar la punta de la nariz.
En materia de rellenos temporales el ácido hialurónico es uno de los más
naturales y seguros. Engrosa labios, trata arrugas peribucales, surcos naso-
genianos y rellena pómulos.
Los skinboosters proporcionan una hidratación profunda y duradera de la
piel. El tratamiento consiste en micro-inyecciones de ácido hialuronico, lo que
mejora su firmeza, elasticidad y luminosidad.
Para tratar manchas y arrugas, lo más innovador son los láseres fraccionados:
el tratamiento es menos invasivo y la recuperación más rápida (ver recuadro).
En definitiva, a la hora de embarcarse en la aventura del rejuvenecimiento
debemos hacer un abordaje tridimensional, que “nos permite atacar man-
chas, flacidez y arrugas. Por eso, la combinación básica a partir de los 40
es eliminar las manchas con láser, tratar la flacidez con Thermage u otras
radiofrecuencias y aplicar rellenos y Botox sobre las arrugas”, explica Lemel.
La estética debe ser una práctica de médicos certificados idóneos, pre-
DRA. VELIA LEMEL
Dra. Velia Lemel posee una exten-
sa trayectoria en medicina derma-
tológica. Año tras año, continúa
ampliando sus horizontes con sus
constantes participaciones en con-
gresos alrededor del mundo, a los
cuales asiste para profundizar, ca-
pacitarse y traer lo último en apa-
ratología y tratamientos. Entre sus
membresías, podemos citar:
- Miembro Titular de la Sociedad
Argentina de Dermatología (SAD)
- Miembro Titular de la Academia Americana de Dermatología (AAD)
- Miembro de la Sociedad Europea de Láser Estético (ESLAS)
- Docente Adscripta en la Cátedra de Dermatología de la Facultad
de Medicina de la UBA y directora del Centro que lleva su nombre.
ADIÓS A LOS ROLLITOS REBELDES:
HASTA UN 40% MENOS DE GRASA
Coolsculpting by Zeltiq trabaja con una tecnología llamada crioli-
pólisis, desarrollada por el Dr. Rox Anderson y su equipo de der-
matólogos del Hospital General de Massachusetts de Boston y
de la Universidad de Harvard. Sus estudios demostraron que las
células grasas son más vulnerables al frío
que el resto de tejidos que las rodean. Por
lo tanto, pueden ser eliminadas de forma
segura sin dañar la piel que las cubre. Las
células grasas muertas se eliminan a través
del proceso metabólico normal del cuerpo.
Totalmente indoloro, la única sensación que
se tiene es un frío intenso en la zona tratada,
que desaparece a los pocos minutos. “Este
procedimiento se puede aplicar en los flan-
cos (flotadores), el abdomen
y la cara interna de los muslos”, ejemplifica
Lemel.
Es ideal para pacientes, hombres y muje-
res, dentro de su peso o con un ligero so-
brepeso, para tratar áreas de adiposidad
localizada que no son fáciles de reducir
mediante la dieta o el ejercicio. Los beneficios se hacen visi-
bles a partir de los dos meses y son comparables a la liposuc-
ción: hasta un 40% menos de grasa en la zona tratada.
Lo más interesante es que uno puede volver a su actividad nor-
mal inmediatamente después del procedimiento, incluyendo
trabajo y ejercicio.
ferentemente médicos dermatólogos, dado que se realizan tratamientos
que requieren de conocimiento de la piel. En consecuencia, atenderse
con un especialista es fundamental.
NUEVo LASER Co2RE
El nuevo Láser fraccionado de Co2 trata simultáneamente todos
los niveles de la piel. A diferencia de los láseres continuos, es una
solución nueva, rápida y versátil para reducir arrugas y cicatrices,
con los resultados de la tradicional ablación con menor daño
dérmico, lo que redunda en un post tratamiento más corto y
confortable que el de los láseres tradicionales.
Ideal para:
Arrugas
Textura cutánea
Manchas de la vejez o del sol
Blefaroplastia con láser (lifting sin cirugía de párpados)
Regeneración superficial de la piel
decoloración y pigmentación desigual
Melasma y manchas de embarazo
Cicatrices
Fotodaño severo
Dónde se aplica:
En la cara, cuello, escote y dorso de manos, tres zonas del cuerpo
que a veces quedan relegadas y que también denotan el paso
del tiempo.
Cantidad de sesiones:
Es un tratamiento efectivo: en una sesión de una hora se consi-
guen resultados sobresalientes. Puede realizarse una segunda
aplicación a los seis meses.
Ana GirardotAlice Dellal Caroline Sieber
Elena Perminova Milla Jovovich
Inés de la Fressange
El pasado 5 de marzo la casa Chanel presentó su nueva colección en el Grand Palais de París, donde el tweed fue el gran protagonista.
OtOñO-inViernO 2013/2014
Laura Bailey
Haya & Sama Abu Khadra
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Fernando Farré & Halle Berry Fernando Farré & Sergio Perez Halle Berry
La actriz viajó para presentar 911, llamada mortal. La avant première fue precedida por un cocktail exclusivo al que asistieron el Director General de COTY Argentina & Chile, Fernando Farré, y el CEO de TSU Cosméticos, Sergio Perez.
Los diamantes de Harry Winston dieron el sí a la gala anual del Metropolitan Museum of Art de New York. Las invitadas apostaron a
las joyas de la casa para lucirse en semejante encuentro. Heidi Klum y Christina Ricci fueron algunas de las que más brillaron en la red carpet.
Ashlee Green
Heidi Klum Linda Evangelista
eStreLLAS en eL Met
HALLe Berry en LA ArgentinA
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ALtA reLOJeríA en PAríS Vacheron Constantin fue sponsor de una imponente muestra de ballet en el Palais Garnier para celebrar la apertura de su primera tienda en París,
en 2 rue de la Paix. La gala fue en honor al tricentenario de la Ecole Française de Danse.
Brigitte Ayrault, Valérie Trierweiler, Stéphane Bern y Juan Carlos TorresYann Bouillonnec, Jean-Yves di Martino, Christelle Konan, Brigitte Lefèvre y Juan Carlos Torres
En el exhibidor se puede ver un reloj de la colección Métiers d’ Arts
Lily Safra
Roselyne Bachelot y Juan Carlos Torres
Brigitte Lefèvre, Bernadette Chirac, Aurélie Filippetti y Valérie Trierweiler146
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Porsche en eL saLón deL automóviL
Una vez más, la automotriz alemana va a participar del
Salón del Automóvil de Buenos Aires que tendrá lu-
gar del 20 al 30 junio en el Salón Rojo de La Rural.
Como este año el jueves 20 y el viernes 21 serán fe-
riados, la exposición más importante del mercado
automotor argentino va a durar un día más.
Luego de sucesivas y exitosas ediciones el evento ya se ha convertido en
un referente en el sector. Y es que, año tras año presenta los lanzamientos
más relevantes del mercado argentino.
En esta ocasión, el stand de Porsche contará con 300 m2 donde la marca
alemana va a presentar las novedades de todo el año. En concreto, los
autos a exhibir serán el Panamera GTS, Cayenne GTS, Cayenne V6 con
Tequipment, 911 Carrera 4S Cabrio, Boxster S y, como novedad, el nuevo
Cayman. Cabe aclarar que este será un anticipo exclusivo: el modelo se va
a comercializar en la Argentina recién a fines de 2013.
Se destacará también un espacio dedicado a conmemorar el 50˚ aniver-
sario del 911, donde se podrá ver un modelo clásico y otro de 2013, para
apreciar así su evolución.
Pero además, el stand va a contar con un sector VIP con oficina, bar y un
salón para recibir a los invitados de la marca. De este modo, se podrá dis-
frutar de las recientes presentaciones en un clima distendido y de disfrute
que ya es marca registrada de Porsche.
Más información
www.elsalondelautomovil.com.ar
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