Newsletter 12 - 2010 Der offi zielle Newsletter für das „ POCG - Magazin “

I ntercontinental Le Mans Cup

Erfolgreiches Saisonfi nale für Por-sche: Beim 1.000-Kilometer-Ren-nen in Zhuhai/China überzeugte der Porsche 911 GT3 R Hybrid erneut mit Performance und Effi zienz. Der innovative Sportwagen aus Weis-sach, der von den Porsche-Werkspi-loten Jörg Bergmeister (Langenfeld) und Patrick Long (USA) gefahren wurde, war bei seiner mit Spannung erwarteten Premiere in Asien das mit Abstand schnellste GT ...

P orsche Werksfahrer

Porsche-Werksfahrer Timo Bern-hard (29, Dittweiler) ist von einer Fachjury zum ADAC-Motorsportler des Jahres gewählt worden. Bern-hard krönte seine erfolgreiche Rennfahrerkarriere 2010 mit dem Gewinn des „Motorsport Grand Slam“: Als erster Rennfahrer über-haupt konnte er die vier bedeu-tendsten Langstrecken-Klassiker gewinnen. Bernhard siegte für Por-sche 2003 bei den 24 Stunden ...

A Armindo holt Meistertitel

Der Porsche Carrera Cup Deutsch-land hat sich mit einem turbulenten und an Spannung kaum zu über-bietenden Rennen aus der Saison verabschiedet. Die überglücklichen Gewinner des Finales sind Nicolas Armindo und Christian Engelhart, der große Verlierer heißt Nick Tan-dy. Dem Franzosen Armindo reich-te ein fünfter Platz in Hockenheim zum Gewinn der Meisterschaft. „Für mich ist ein Traum in Erfüllung ....

Intercontinental Le Mans Cup, 3. Lauf in Zhuhai, China Porsche 911 GT3 R Hybrid schnellstes und sparsamstes GT-Auto

Erfolgreiches Saisonfinale für Porsche: Beim 1.000-Kilometer-Rennen in Zhuhai/China überzeugte der Por-sche 911 GT3 R Hybrid erneut mit Performance und Effizienz. Der innovative Sportwagen aus Weissach, der von den Porsche-Werkspiloten Jörg Bergmeister (Langenfeld) und Patrick Long (USA) gefahren wurde, war bei seiner mit Spannung erwarteten Premiere in Asien das mit Abstand schnellste GT-Fahrzeug im Feld. Die Porsche-Werksfahrer Marc Lieb (Ludwigsburg) und Richard Lietz (Österreich) belegten mit dem Porsche 911 GT3 RSR auf der ältesten Rennstrecke Chinas den zweiten Platz in der Klasse GT2. Damit sicherten sie Felbermayr-Proton den Gewinn der Teamwertung im erstmals ausgetragenen Intercontinental Le Mans Cup.„Das erste Rennen in China mit dem 911 GT3 R Hybrid war ein voller Erfolg“, sagte Porsche-Motorsportchef Hartmut Kristen. „Das Auto ist das gesamte Rennen ohne das kleinste technische Problem gelaufen. Dazu kamen tolle Boxenstopps unserer Werksmannschaft aus Weissach und eine absolut fehlerfreie Vorstellung der Fahrer. Die Arbeit, die wir seit dem letzten Rennen in Road Atlanta in die Weiterentwicklung des Hybridsys-tems gesteckt haben, hat sich ausgezahlt. Wir haben heute eindrucksvoll aufzeigen können, welches Potenzial in der Hybridtechnologie steckt. Dieses Ergebnis ist eine tolle Motivation, an diesem Projekt weiterzuarbeiten. Dies war sicherlich nicht der letzte Renneinsatz des 911 GT3 R Hybrid.“

Auf dem 4,319 Kilometer langen Zhuhai International Circuit war der 911 GT3 R Hybrid, der in der Sonderklasse GTH startete, nicht nur das schnellste, sondern auch sparsamste GT-Fahrzeug. Dank sei-nes zukunftsweisenden Antriebskonzepts konnte er einen Boxenstopp weniger einlegen und drei Run-den mehr zurücklegen als der nächstplatzierte GT-Konkurrent. „Unser Auto war von der ersten bis zur letzten Runde einfach perfekt“, sagte Jörg Bergmeister. „Das war ein weiterer toller Test des Hybridsys-tems unter Rennbedingungen – und der erfolgreichste Ausgang, den ich mir vorstellen kann.“ Sein Team-kollege Patrick Long, mit dem er in dieser Saison zum zweiten Mal in Folge den GT-Titel in der Ame-rican Le Mans Series gewonnen hat, sagte: „Die Leistung der Porsche-Werksmechaniker war Weltklasse. Wir hatten das effizienteste und gleichzeitig das schnellste GT-Auto. Das nenne ich Porsche Intelligent Performance.“In der Klasse GT2 begann das Rennen für Startfahrer Marc Lieb wenig verheißungsvoll: Gleich in der ersten Runde handelte er sich im Zweikampf mit einem Ferrari einen Reifenschaden an seinem 911 GT3 RSR ein und fiel dadurch bis auf den letzten Platz zurück. Mit einer sehenswerten Aufholjagd schafften er und Teamkollege Richard Lietz aber schnell wieder den Anschluss an die Spitze. Noch vor der Halbzeit des Rennens lagen die Felbermayr-Proton-Piloten, in dieser Saison zum zweiten Mal hintereinander GT-Sieger in der Le Mans Series, bereits auf dem dritten Platz. Kurz darauf gingen sie auch am vor ihnen fahrenden Ferrari vorbei.

Der zweite 911 GT3 RSR von Felbermayr-Proton belegte mit Martin Ragginger (Österreich), Christian Ried (Schönebürg) und Gianluca Roda (Italien) den vierten Platz

Porsche Werksfahrer

Timo Bernhard ist ADAC-Motorsportler des Jahres

Porsche-Werksfahrer Timo Bernhard (29, Dittweiler) ist von einer Fachjury zum ADAC-Motorsportler des Jahres gewählt worden. Bernhard krönte seine erfolgreiche Rennfahrerkarriere 2010 mit dem Gewinn des „Motorsport Grand Slam“: Als erster Rennfahrer überhaupt konnte er die vier bedeutendsten Langstrecken-Klassiker gewinnen. Bernhard siegte für Porsche 2003 bei den 24 Stunden Daytona, in den Jahren 2006 bis 2009 vier Mal in Folge beim 24-Stunden-Rennen Nürburgring, 2008 bei den 12 Stunden von Sebring und im vergangenen Juni in einem Audi bei den 24 Stunden von Le Mans. Die Auszeichnung ADAC-Motorsportler des Jahres wird zum 31. Mal vergeben. Zu den bisherigen Preisträgern gehören unter anderem Walter Röhrl, Michael Schumacher und Sebastian Vettel.

„Diese Auszeichnung bedeutet mir viel. Sie ist die Krönung einer ganz besonderen Motorsportsaison“, sagt Timo Bernhard. „Meine ersten Gehversuche im Motorsport habe ich im Jahr 1991 im ADAC-Kart-Slalom ge-macht. Das war für mich damals der ideale Einstieg, denn entscheidend war nur das Talent der jungen Fahrer und nicht das Budget.“

In besonderem Maße würdigte die Jury Bernhards Ausdauer, seine ausgeprägten Fähigkeiten als Teamplayer und sein Durchsetzungsvermögen im Kampf um seine zahlreichen Titel. Diese Eigenschaften machen Bern-hard, so die Jury, zu einem idealen sportlichen Vorbild für viele Nachwuchsrennfahrer. In einer Stichwahl sicherte sich Bernhard den Titel gegen den Formel 1-Piloten Nico Rosberg (25, Monaco).

Porsche Carrera Cup Deutschland, 9. Lauf in Hockenheim

Armindo holt Meistertitel, Engelhart feiert ersten Sieg

Der Porsche Carrera Cup Deutschland hat sich mit einem turbulenten und an Spannung kaum zu überbietenden Rennen aus der Saison verabschiedet. Die überglücklichen Gewinner des Finales sind Nicolas Armindo und Christian Engelhart, der große Verlierer heißt Nick Tandy. Dem Franzosen Armindo reichte ein fünfter Platz in Hockenheim zum Gewinn der Meisterschaft. „Für mich ist ein Traum in Erfüllung gegangen“, sagte der 28-Jäh-rige. Der Jubel von Christian Engelhart fi el nicht weniger enthusiastisch aus. Der Köschinger (MRS Team PZ Aschaffenburg) freute sich in seiner dritten Saison im schnellsten deutschen Markenpokal über den ersten Sieg.

Zweiter des 22-Runden-Sprints wurde Hermes-Attempto-Gaststarter Jeroen Bleekemolen. Der Niederländer machte ab der Halbzeit Jagd auf den führenden Engelhart, knabberte Runde um Runde ein paar Zehntel von dessen Vorsprung weg und klebte vier Runden vor Rennende praktisch am Heck des Engelhart-Elfers. Das Duell der beiden in den letzten zehn Minuten war Motorsport vom Allerfeinsten mit zwei fairen Geg-nern. Im Ziel fehlten dem zweimaligen Champion des Porsche-Mobil-1Supercup schließlich nur 0,2 Sekun-den auf den 23-jährigen Deutschen. Hinter den beiden fuhr als weiterer Gaststarter der Vizemeister der Car-rera-Cup-Saison 2008, Jan Seyffarth (Querfurt) vom Team SMS Seyffarth Motorsport, als Dritter ins Ziel.

Tief enttäuscht war dagegen Nick Tandy. Für den fünfmaligen Saisonsieger ging von dem Moment, als der Start freigegeben wurde, buchstäblich alles schief. Wegen durchdrehender Räder kam der Blitzstarter aus Großbritannien ausgerechnet in der Stunde der Entscheidung schlecht von seinem zweiten Startplatz weg und fand sich bereits in der ersten Kurve mitten im Startgetümmel wieder. Kurz vor der Einfahrt ins Motodrom fuhr ihm dann ein Konkurrent im Eifer des Gefechts ins Auto. Durch die Kollision war der Elfer des Titel-favoriten vom Team Konrad Motorsport so stark beschädigt, dass er an den Boxen aufgeben musste. Tandywar zwar das populärste, aber bei weitem nicht das einzige Opfer des turbulenten Finalrennens

Armindo holt Meistertitel, Engelhart feiert ersten Sieg

So hatte etwa Gaststarter und Pole-Sitter René Rast (Steyerberg, Farnbacher Racing PZN) kommod in Füh-rung gelegen, als er auf Kühlwasser auf der Strecke ausrutschte und sich beim Ausritt ins Kiesbett eingangs Motodrom den Keilriemen beschädigte: Ende einer Dienstfahrt. Auch der Brite Sean Edwards (Team Deut-sche Post by tolimit), der als Vierter gestartet war, fi el den Scharmützeln der ersten zwei Runden zum Opfer. Und der Slowake Stefan Rosina (Förch Racing) war gar auf Podiumskurs, als das Rennen frühzeitig in den Reifenstapeln der Sachskurve endete.Dagegen freute sich Martin Ragginger über den versöhnlichen Saison-abschluss, den er sich gewünscht hatte. Der Österreicher vom Team Schnabl Engineering fügte seinen drei Podiumsplatzierungen von der ersten Saisonhalbzeit einen guten vierten Rang hinzu. Hinter ihm wurde Ni-colas Armindo Fünfter vor seinem Teamkollegen Philipp Wlazik, der gestern seinen 24. Geburtstag gefeiert hatte. Der sechste Platz von Hockenheim ist bereits die achte Top-Ten-Platzierung des Gladbeckers. Auch der Aachener Sascha Maassen war froh, sich aus den vielen Rangeleien herausgehalten zu haben. Der Pilot vom Team Deutsche Post by tolimit fuhr als guter Siebter ins Ziel vor David Mengesdorf (SMS Seyffarth Motor-sport) aus Wolnzach.

Rennergebnis:1. Christian Engelhart (D), MRS Team PZ Aschaffenburg, 33.44,017 Minuten (146,190 km/h)2. Jeroen Bleekemolen (NL), Hermes Attempto Racing, + 0,296 Sekunden3. Jan Seyffarth (D), SMS Seyffarth Motorsport, + 7,2034. Martin Ragginger (A), Schnabl Engineering, + 9,4775. Nicolas Armindo (F), Hermes Attempto Racing, + 10,6226. Philipp Wlazik (D), Hermes Attempto Racing, + 14,5787. Sascha Maassen (D), Team Deutsche Post by tolimit, + 15,501

Porsche Carrera Cup Deutschland, 9. Lauf in Hockenheim

Designhotel Gartner ****S Refugium & SPA in Panoramalage in Dorf Tirol bei Meran, Südtirol

Ein besonderer Urlaubstipp für Genießer! Das einzigartige Dorf Tiroler SPA & Design Refugium in schöner Panoramalage mit Blick auf das Meraner Land, sehr persönlichem Service und hervorragender Küche, setzt in Südtirols moderner Urlaubslandschaft neue Maßstäbe.

Das „Gartner Refugium“ hat vier Sterne, ist modern, elegant, von Design geprägt und dennoch urgemütlich und völlig entspannt. Ein wunderbares Refugium für gemütliches „hanging around“.Wertvolle Holzelemente und edle Stoffe prägen das dezent-exklusive Ambiente der individuell gestalteten Gartenzimmer. Große Glasflächen und weitläufige Dachterrassen gewähren bei jeder Witterung ein inspirie-rendes Naturerlebnis.

Für das seelische und körperliche Wohlbefinden findet man hier zahlreiche Möglichkeiten zur absoluten Ent-spannung: ob beim Sonnenbaden im mediterran angelegten Park, durch die Erfrischung im 22 m langen Pool, bei einem guten Buch in der Lounge oder im Garten mit Panoramablick, oder in der Wohlfühloase, die Well-ness & Beauty auf hohem Niveau bietet, oder bei einem guten Glas Wein an der Bar…

Für Feinschmecker bietet die Gourmet-Küche des Hotels wahre Gaumenfreuden.

Der Chefkoch überrascht mit leidenschaftlich kreierten Gerichten: ein natürlicher und leichter Kochstil, der ihm bereits zahlreiche internationale Auszeichnungen einbrachte. Das Refugium und SPA Hotel Gartner: Ein Haus wie eine besondere Freundschaft. Die Preise reichen je nach Zimmertyp oder Suite von € 93.- bis € 150.- pro Person und Tag inklusive Halbpension.

Kontakt:Hotel Gartner Hauptstrasse 65I-39019 Tirolinfo@hotelgartner.itTel. +39 0473 923414Fax +39 0473 923120 Alle Zimmer sind mit Balkon, Terrasse oder Garten, Badewanne oder/und Dusche/WC, Bademänteln, Bade-schuhen, Föhn, Flatscreen - Sat-Tv, Safe, Telefon und Wireless-LAN ausgestattet. Die Juniorsuiten und Suiten verfügen außerdem über einen eigenen CD-Spieler.

POCG-Magazin Hotel-Tipp:

POCG-Magazin Hotel-Tipp:

Bio- und Wellnesshotel „Stanglwirt“ ***** A-6353 Going am Wilden Kaiser

Der Stanglwirt in seiner malerischen Pracht ist ein Platz für alle, die das Besondere lieben. Den Alltag hinter sich lassen, in gemütlichen Zimmern und Suiten, urigen Stuben und im Vitalbereich Wohlsein geniessen und abschalten... Innerhalb des Urlaubsrefugiums werden Sie mit einer Gastlichkeit verwöhnt, die sich voll biologischer Phi-losophie verschrieben hat. Die Zimmer und Suiten sind ausschließlich mit natürlichen Materialen geschaf-fen, mit viel Holz, die Teppiche sind aus reiner Wolle, Möbelstoffe, Handtücher und Bettwäsche aus 100 % Baumwolle oder Leinen. Auch beim kulinarischen Angebot setzt der Stanglwirt auf hohe Qualität: So kom-men Fleisch und Käse vom eigenen Bauernhof und das Wasser von der eigenen Quelle. In der 1.200 m2 gro-ßen Felsen-Sauna locken Fichten-Bio-Sauna, Salzgrotte, Naturstein-Sauna, Wilde Kaiser-Sauna, Whirlpool-Landschaft mit Blick auf Österreichs größtes Meerwasser-Aquarium mit Schwarzspitzen-Riffhaien und die Bergkristall-Dampfgrotte mit Farborgel und Lichtspiel. Das Golf-Trainingszentrum mit eigener Golfschule ist vom Hotel in wenigen Schritten erreichbar, und insgesamt 13 Golfplätze (18 - Hole) sind innerhalb von nur 60 Minuten vom Stanglwirt aus erreichbar. Auch die Freunde des „Weißen Sports“ kommen nicht zu kurz. Das Hotel bietet ihnen 14 Tennisplätze (8 im Freien, 6 in der Halle). Erleben Sie die weltberühmte Peter-Burwash International-Tennisschule.

Weitere Highlights sind: Extravaganter 500 m2 Fitness-Garten ausgestattet mit den modernsten Standards Ernährungs- und Fitnessberatung Lipizzanergestüt (eigene Zucht) mit Reitschule Beauty-Farm, Ayurveda, Massage- und Bäderabteilung Kinder-Bauernhof mit ganztägiger Betreuung Hoteleigenes Jagdrevier Kegelbahnen und vielen weiteren Erholungsmöglichkeiten Eine weitere Besonderheit: eine zweistündige Wanderung führt zur Stanglwirt´s Alm am „Wilden Kaiser“ mit der eigenen Käserei. Bio-Hotel Stanglwirt ***** Kaiserweg 1 • A-6353 Going/Tirol Telefon +43-5358-2000 • Telefax +43-5358-2000-31 Internet: www.stanglwirt.com

Porsche Intelligent Perfomance

Der 911 GT3 RSR ist der weltweit erfolgreichste GT-Rennwagen

Der Porsche 911 GT3 RSR ist erneut der weltweit erfolgreichste GT-Rennwagen. Der schnellste Renn-Elfer, der nach den Regeln der GT2-Kategorie und den Grundsätzen der Porsche Intelligent Performance entwickelt wurde, überzeugte auf den Rennstrecken in aller Welt mit guten Rundenzeiten, herausragender Zuverlässig-keit und besonders niedrigem Verbrauch. Das von einem 450 PS starken 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermo-tor angetriebene Fahrzeug triumphierte 2010 in der GT2-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans, gewann Meisterschaften in der Le Mans Series und der American Le Mans Series und holte bei den 24 Stunden von Dubai und dem 24-Stunden-Rennen in Spa die Gesamtsiege. Er setze sich dabei unter anderem gegen die starke Konkurrenz von Ferrari, BMW, Aston Martin, Corvette und Jaguar durch.Der Porsche 911 GT3 RSR, der vom straßenzugelassenen 911 GT3 RS abgeleitet ist, überzeugte in der Saison 2010 aber nicht nur mit Rennsiegen. In der American Le Mans Series war er erneut auch das GT-Fahrzeug mit der besten Gesamtef-fizienz im Verhältnis von Rundenzeiten und Benzinverbrauch. Dafür wurde er zum zweiten Mal in Folge als Gesamtsieger der Umweltwertung Michelin Green X Challenge ausgezeichnet. Auch bei den 24 Stunden von Le Mans gewann der RSR die Green X Challenge. „Es ist das richtige Signal, der Effizienz eines Fahrzeugs im Motorsport einen höheren Stellenwert zu geben“, sagt Porsche-Motorsportchef Hartmut Kristen. „Die für uns sehr wichtigen Erfolge in der Michelin Green X Challenge beweisen, dass der Porsche 911 GT3 RSR nicht nur schnell, sondern dabei auch noch sparsam ist.“

In seiner aktuellen Form wird der Porsche 911 GT3 RSR vom Typ 997 seit 2007 an internationale Kunden-teams verkauft. Von Jahr zu Jahr wurde das Spitzenmodell der 911er-Rennfahrzeuge kontinuierlich weiterent-wickelt. Die deutlichste Überarbeitung erhielt der RSR des Modelljahres 2009. So wuchs der Hubraum des Sechszylinder-Boxermotors im Heck von 3,8 auf 4,0 Liter, was zu einem optimierten Drehmomentverlauf bei reduziertem Drehzahlniveau und einer verbesserten Fahrbarkeit führte. Deutlichstes Erkennungszeichen des noch immer aktuellen 911 GT3 RSR ist die neu gestaltete Frontpartie mit großflächigen Entlüftungsöff-nungen. Auf den ersten Blick fallen die Entlüftungsschlitze, die so genannten Louvers, in der Fronthaube ins Auge. Sie sind ein Hinweis auf die komplett erneuerte Luftführung im Kühler, die durch die Neuauslegung von Zu- und Abluft beim Verbau der optional erhältlichen Klimaanlage nötig wurde. Die Aerodynamik im un-teren Heckbereich wurde weiter optimiert. Der Heckflügel verfügt nun über einen erweiterten Verstellbereich. Die im Vergleich zum 2008er-Modell gewichtsoptimierte Bremsanlage und der leichtere Fahrzeugkabelstrang sorgen zusätzlich für eine verbesserte Fahrdynamik. Das Nachfolgemodell 911 GT3 RSR (996) debütierte in der Saison 2004. Die Leistung seines 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotors stieg auf 455 PS (335 kW) bei 8.500/min, das maximale Drehmoment auf 410 Nm bei 7.200/min. Mit dem Gewinn der American Le Mans Series (Klasse GT), der Le Mans Endurance Series (GT) sowie der FIA GT-Meisterschaft (N-GT) feierte der neue Rennsportwagen, der darüber hinaus mit Klassensiegen bei den 24-Stunden-Rennen in Le Mans und Spa sowie beim Petit Le Mans glänzte, einen Einstand nach Maß.

Hotel Alte Mühle **** - Sand in Taufers / Südtirol

Die Seele baumeln lassen und Ruhe spüren…

Es erwarten Sie erholsame Urlaubstage in einem 4 Sterne-Wellness-Hotel verbunden mit abwechslungsreichen Freizeit - Angeboten. Im idyllisch gelegenen 4 Sterne Hotel Alte Mühle in Sand werden Sie den Alltag vergessen. Die liebevoll gestalteten Zimmer bieten viel Platz und sind mit jeglichem Komfort ausgestattet. Die Gourmet-küche des Hauses verwöhnt Sie mit erlesenen Köstlichkeiten: Das reichhaltige Frühstücksbuffet, feine Kuchen am Nachmittag sowie das 6 –Gänge-Menü am Abend versprechen Genuss pur. Weinliebhaber kommen bei einer Weindegustation auf ihre Kosten – weit über 150 verschiedene Rebsorten lagern im hauseigenen Weinkeller.

Ankunft Sonntag - Abreise Donnerstag - Gleicher Preis gilt für Anreise Donnerstag - Abreise Sonntag (3 Tage) Inklusivleistungen: ♥ 3 bzw. 4 Übernachtungen in der gewählten Kategorie♥ Frühstücksbuffet von 07.30 bis 11.00 Uhr♥ Nachmittagsbuffet von 14.00 bis 16.30 Uhr♥ Abendessen á la carte - Sie stellen sich Ihr Wunschmenü selbst zusammen aus einer Auswahl von über 34 Gerichten ♥ Sektfrühstück am Sonntag ♥ Sonntags Galadinner ♥ 1 x wöchentlich Spezialitätenabend (Montags)♥ 1 Weindegustation im Weinkeller (Donnerstags) ♥ Benutzung Hallenbad mit Gegenstromanlage und Whirlbereich♥ Benutzung der 4 Saunen (tägl. 12.00 - 19.00 Uhr)♥ Infrarotkabine (ganztägig) ♥ beheitzer Skiraum♥ flauschiger Bademantel und Badeschuhe im Zimmer zur Verfügung♥ Handtücher für Schwimmbad und Saunen ♥ Gratis Verleih von Nordic Walking Stöcken, Schneeschuhen und Rodeln 4 Nächte pro Person von Sonntag bis Donnerstag3 Nächte von Donnerstag bis Sonntag 08.01. - 05.03.11 | 12.03. - 01.05.11Doppelzimmer Mühlenrad EUR 306,00 EUR 285Juniorsuite Kronblume EUR 327,00 EUR 312Suite Sonnenblume EUR 357,00 EUR 333Suite Romantica EUR 405,00 EUR 384Doppelzimmer Weizenkorn in der Dependance*** EUR 255,00 EUR 231Suite Nostalgica in der Dependance*** EUR 309,00 EUR 285

Hotel Alte Mühle · St. Moritzen 1-2 · I-39032 Sand in Taufers · Dolomiten · ItalienTelefon +39 0474 678 077 · Fax +39 0474 679 568

E-Mail info@alte-muehle.it

Das 5. Sommerfest des Porsche Owners Club Germany - POCG

Das 5. Sommerfest des Porsche Owners Club Germany - POCG findet am Sonntag den 19. Juni 2011 zum ersten Mal in der fantastischen Kulisse der erst vor kurzem eröffneten Klassikstadt in Frankfurt am Main statt. Zusammen mit den in der Klassikstadt ansässigen Firmen classic911, Hacher Uhren und der „Werkskantine“ in Kooperation mit der Klassikstadt GmbH wird das im nächsten Jahr ein Event der Extraklasse. Das Rahmen-programm ist zwar noch nicht final denn es ist bis dahin ja auch noch etwas Zeit, aber soviel sei gesagt, wer dieses Mal nicht dabei ist,

wird sicher etwas verpassen.

www.klassikstadt.com

Details zum Ablauf und das Programm finden Sie in kürze unter: www.pocg.sommerfest.de

Die Teilnahmegebühr beträgt 20,- Euro - POCG Premium Mitglieder zahlen einen ermäßigten Betrag von 15,- €

Wir wünsche allen POCG- und Porsche Freunden allzeit gute Fahrt und ich hoffe, man sieht sich.

Andreas Riefer Porsche Owners Club Germany

Das 5. Sommerfest des Porsche Owners Club Germany - 19. Juni 2011