Die Geniestreiche des weltbesten Formel-1-Ingenieurs Adrian
Newey lassen das rot-wei-rote Red-Bull-Team vom WM-Titel trumen Das
Superhirn der PS-Bullen Der geniale Designer mit der hohen Stirn
verdient mehr als die meisten Formel-1-Fahrer und sein
Intelligenzquotient ist fast so hoch wie Albert Einsteins. Adrian
Newey (51) ist der stille Held im rot-wei-roten Rennstall Red
Bulls, er baut die schnellsten Autos der Welt. Sein neuester Bolide
wird in der PS-Szene sogar als Wunderfahrzeug gepriesen und gilt am
Sonntag beim Grand Prix in Monte Carlo als Sieganwrter. Adrian
Newey ist ein Knstler, glaubt Red-Bull-Motorsportchef Helmut Marko.
Er ist der Dirigent und wir machen die Musik. Fr das Genie des
liebenswerten Chaoten Newey lsst Red-Bull-Millionr Didi Mateschitz
jhrlich acht Millionen Euro springen - ein hheres Gehalt als er
seinem Fahrer Mark Webber (Aus, 5 Millionen Euro) bezahlt der
wchentlich Kopf- und Kragen riskiert. Doch zurecht, denn Adrians
angeblicher Intelligenzquotient soll mit 140 jenem von Albert
Einstein (160) sehr nahe kommen. Wenn ich die Wahl zwischen dem
weltbesten Piloten und Newey htte, wrde meine Wahl immer auf ihn
fallen, denn das Auto bestimmt die Erfolge, wei Red-Bull-Teamchef
Christian Horner, welches Juwel er da im Team hat. Vor allem Neweys
neuestes Baby, das er 2009 entwickelte und heuer perfektionierte,
gilt als einer der grten Designer-Wrfe aller Formel-1-Zeiten. Eine
hohe Nase, der revolutionre Heckflgel und die Art, wie der Diffusor
in den neuen Boliden Namens RB6 integriert wurde, lassen die
Konkurrenz vor Neid erblassen. PolePositions in allen bisherigen
Rennen und der Sieg in Malaysia zeigen auch auf der Strecke, wie
die Konkurrenz frmlich verblasen wird. Nur diverse Defekte
verhinderten bisher in den Rennen einen klareren Durchmarsch der
Bullen. Dieses Auto hat technisch einen Riesenvorsprung, gibt
selbst Ex-Weltmeister Lewis Hamilton (Eng) zu. Es ist verrckt. Die
geniale aerodynamische Gestaltung bewirkt, dass es von einem
vielfach hheren Anpressdruck profitiert, als etwa mein Bolide ihn
aufweist. Auch Konkurrenz-Designer Ross Brawn von Mercedes schaut
staunend auf das Kunstwerk aus Bleck und Stahl. Ich muss zugeben,
dieses Auto gibt 2010 den Weg vor. Schon bald werden Neweys Details
von den Teams kopiert werden. Kein Wunder also, dass Red Bull noch
heute den 7.11.als Feiertag zelebriert - jenen Tag, an dem sich
Newey 2005 fr die Bullen aus Salzburg entschied. Alle Teams haben
damals um Adrian gebuhlt, erinnert sich Red Bulls
Motorsportveranwortlicher Helmut Marko. Den Ausschlag gab aber der
groe Reiz, dass Newey nach seinen Siegen mit eingesessenen
Spitzenteams auch mit einem Neueinsteiger Erfolg haben wollte.
Zuvor hatte der Freizeit-Wasserskifahrer schon den Formel-1- Teams
March, Williams und McLaren zu sechs Fahrer- und
Konstrukteurs-WM-Titel verholfen. Doch in den ersten Jahren bei Red
Bull gab es Startprobleme im englischen Werk in Milton Keynes,
Kritiker sahen Neweys Genie bereits verblassen. Wir mussten ihm
erst die Leute zur Seite stellen, die er brauchte erzhlt Marko vom
steinigen Weg an die Spitze. Nach zwei Jahren baute er uns 2008 das
erste siegfhige Auto, aber damals waren die Fahrer nicht gut genug,
das auszuntzen. Der Bolide 2008 war dann noch besser und seither
haben wir mit Vettel auch jenen Siegfahrer, der uns gefehlt hat. Fr
Newey selbst, einem unscheinbarer 51jhrigen Englnder mit schtterem
Haarwuchs, brachte das Jahr 2009 die Wende. Die Regelnderungen
waren so einschneidend wie in der Formel-1 seit 25 Jahren nicht.
Wir namen also ein weies Blatt Papierzur Hand und begannen bei
Null. Ich glaube, das Ergebnis konnte sich sehen lassen. Seinen
ersten Sieg fr Red-Bull erlebte Adrian in der Kche seines Hauses im
englischen Ort Ascot. Ich habe das Rennen in China 2009 mit meiner
Frau Marigold und meiner Tochter verfolgt und war auer mir vor
Freude, erinnert er sich an den Doppelerfolg Sebastian Vettels vor
Mark Webber. Nach dem Triumph war ich so elektrisiert, dass ich aus
Freude vor dem Haus mit einem meiner Oldtimer ein paar Runden
drehte und den Rasen ruinierte. Der Ingenieur mit typisch
britischem, trockenen Humor lebt seit seiner Kindheit nur fr den
Motorsport. Mein Vater war Tierarzt und schraubte in seiner
Freizeit an Oldtimern herum. So lernte ich schon als Kind wie Autos
funktionieren. Wre es nach dem Papa gegangen, wre aus Adrian selbst
ein Rennfahrer geworden. Mit 13 Jahren steckte er mich in ein Cart
nud lockte mich mit Geld, Rennen zu fahren Doch Newey entdeckte
rasch, dass seine wahre Begabung in der Konstruktion liegt. 1980
machte er sein Diplom an der Universitt in Southampton (Eng) als
Luft- und Raumfahrtingenieur. Danach arbeitete er sich neben
unbedeutenden eigenen Rennaktivitten etwa beim 24-Stundenrennen in
Le Mans (Fr) ber die Formel-2, die Indicar- und Cart-Serie zur
Formel 1 hoch . Adrian ist fr mich ein Knstler, der privat wie
jedes Genie sehr chaotisch lebt. Er ist der Dirigent des
Red-Bull-Teams und wir machen die Musik. Selbst hinter das Steuer
schwingt sich Newey nur noch, wenn er mit einem seiner Oldtimer
(darunter ein Ford GT40 und ein Vorkriegsjaguar) , die er sammelt
und denen er sogar Namen gibt, bei einem Jux-Rennen teilnimmt.
Ausgebrannt fhlt er sich noch lange nicht. Solange ich schnelle
Autos bauen kann, verbringe ich auch weiterhin meine Nchte am
Reissbrett.
