39027Locomotive à vapeur série 02

Stoomlocomotief serie 02

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Locomotive à vapeur série 02

Modèle réel : Locom

otive à vapeur pour trains rapides 02 0314-1 avec chauffe principale au fuel et tender à fuel de la Deutsche Reichsbahn de la RDA (DR/DDR). Version transform

ée en tant que locomotive d’essai de

la VES-M Halle (Saale). Version avec chaudière reconstruite et carénage

partiel, sur la base de la locomotive à vapeur 18 314 (ex-IVh badoise).

Avec écrans pare-fumée W

itte et Indusi unilatéral. État de service vers 1970/71.

Modèle réduit : Avec décodeur num

érique mfx+ et nom

breuses fonctions sonores. M

otorisation régulée haute performance avec volant d’inertie

dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Bandages d’adhérence. Locom

otive et tender essentiellem

ent en métal. Générateur de fum

ée intégré de série, avec échappem

ent de la vapeur dynamique en fonction de la vitesse.

Fonction permanente du fanal à trois feux – inversion en fonction du sens

de marche – en m

ode d’exploitation conventionnel, sélection possible en m

ode numérique. En outre, deux feux rouges peuvent être com

mutés

en mode num

érique à l'avant de la loco. En mode num

érique, sélection distincte possible de l’éclairage du poste de conduite et de l’éclairage du châssis. Éclairage assuré par diodes électrolum

inescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Attelage court avec ciném

atique entre locom

otive et tender. Attelage court à élongation variable dans boîtier N

EM sur le tender. Rayon m

inimal d’inscription en courbe : 360 m

m. Pour

de grands rayons ou une exposition en vitrine, un carénage sans découpe pour les roues sous la cabine de conduite est fourni. Tubes protecteurs pour tiges de piston et boyaux de frein égalem

ent fournis. Longueur hors tam

pons 27,2 cm.

Prix de vente au public – A

dressez-vous au détaillant de votre région !

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu

dans la gamm

e Trix H0 sous la réf. 25027.

Stoomlocom

otief serie 02Voorbeeld: Sneltrein-stoom

locomotief 02 0314-1 m

et oliestook en olietender van de D

eutsche Bundesbahn (D

DR). O

mbouw

versie als testlocom

otief van VES-M H

alle (Saale). Uitvoering m

et gereconstrueerde ketel en deelbekleding, op basis van stoom

locomotief 18 314 (voorm

alige B

adische IVh). Met W

itte-windleiplaten en inductieve treinzekering aan

één zijde. In gebruik rond 1970/71.

Model: M

et digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties.

Geregelde hoogverm

ogenaandrijving met vliegw

iel in ketel. 3 aangedre -ven assen. A

ntislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van m

etaal. Standaard ingebouw

de rookset, met snelheidsafhankelijke, dynam

ische rookuitstoot. M

et de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein, in conven -

tioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Bovendien kunnen aan de voorzijde

van de loc twee rode lam

pen worden ingeschakeld. M

achinistencabine-verlichting en onderstelverlichting afzonderlijk digitaal schakelbaar. Verlichting m

et onderhoudsvrije warm

witte en rode ledlam

pjes. Door

snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Aan de tender

een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met N

EM-schacht. Kleinst

berijdbare boogradius 360 mm

. Voor grote radiussen of de vitrine wordt

een verwisselbare bekleding zonder w

ieluitsparing onder de machinisten -

cabine meegeleverd. Zuigerstangafscherm

ingen en remslangen w

orden eveneens m

eegeleverd. Lengte over de buffers 27,2 cm

.

E 599,-*

Dit m

odel is in gelijkstroomuitvoering leverbaar en heeft

artikelnumm

er 25027 in het Trix H0-assortim

ent.

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La « Schorsch » – pièce unique originale de la Deutsche Reichsbahn (D

R)L’histoire de la locom

otive à vapeur 18 314 de la Deutsche Reichsbahn (DR) de la RDA, par la suite surnom

mée « Schorsch », est pour le m

oins atypique, voire extraordinaire. Mise en

service en 1919 en tant que « noble coursier » badois de la série « IV h », la DRG la reprit dans son parc en tant que 18 314. Après la fin de la seconde guerre m

ondiale, la loco, échangée contre une S 3/6, atterrit dans la zone soviétique, où la future VES-M

Halle avait un besoin urgent d'une locom

otive compound à quatre cylindres pour des m

arches d’essai. Afin d’atteindre des vitesses encore plus élevées, elle fut équipée en 1960 d'une chaudière reconstruite, d'un carénage partiel, d’une nouvelle cabine de conduite et d'un nouveau tender. Elle fut égalem

ent dotée d’une livrée verte. L'installation d'une chauffe principale au fuel en 1967 fut la cerise sur le gâteau. Elle fut garée froide fin 1971 et vendue en RFA en 1984. Prêt perm

anent de l’HEF, elle représente depuis 1986 l’un des fleurons du musée de

l’automobile et de la technique de Sinsheim

.

De „Schorsch” – een unieke machine van de Deutsche Reichsbahn (DR)

Een bijzondere, ja zelfs unieke levensgeschiedenis kenmerkt de later „Schorsch” genoem

de stoom

locomotief 18 314 van de Deutsche Reichsbahn (DR) van de DDR. In 1919 in dienst geno -

men als Badische „Edelrenner” uit serie „IV h” w

erd hij door de DRG overgenomen als 18 314.

Na het einde van de Tw

eede Wereldoorlog w

erd de loc geruild tegen een S 3/6 en kwam

hij in de sovjetzone, w

aar de latere VES-M Halle dringend een snelle 4-cilinder stoom

loc voor proefritten nodig had. Om

nog sneller te worden, w

erd hij en 1960 voorzien van een gerecon -strueerde ketel, deelbekleding, nieuw

e machinistencabine en tender en kreeg hij groene lak.

Het puntje op de „i” was in 1967 de om

bouw naar oliestook. Eind 1971 w

erd hij uitgerangeerd en in 1984 naar de BRD verkocht. Vanaf 1986 is hij in perm

anente bruikleen van de HEF een van de topstukken van het Auto- und Technikm

useum in Sinsheim

.

Version du modèle avec chaudière

reconstruite et chauffe principale au fuel.

Modeluitvoering m

et gereconstrueerde ketel en oliestook.

Avec tender unifié 2‘2‘T34 transform

ée pour la chauffe au fuel.

Met universele tender 2‘2‘T34

omgebouw

d naar oliestook.

Aérodynamique et orné de fines lignes décoratives,

ce modèle est entièrem

ent conforme à la m

achine réelle. Le réalism

e des écrans pare-fumée,

spécialement conçus à l'époque, est égalem

ent très im

pressionnant.

Aerodynamisch en m

et sierstrepen het m

odel heeft het uiterlijk van zijn grote voorbeeld.Ook de toentertijd speciaal ontw

ikkelde windlei-

platen zijn indrukwekkend uitgevoerd.

Pour les grands rayons, égalem

ent avec carénagede la découpe des roues.

Voor grote radiussen ook m

et bekleding van de w

ieluitsparingen.Grande finesse des détails et Indusi de couleur contrastée.

Gedetailleerd opengewerkt en

met in kleur contrasterende

inductieve treinzekering.

En livrée verte de la VES-M (H

alle)In de groene kleurstelling van de VES-M

(Halle)

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