Pot competir Tarragona en el món logístic? El paper dels

CERCLE D’INFRAESTRUCTURESTarragona, 14 de maig de 2010

Pot competir Tarragona en el món logístic?

El paper dels transitaris.

Tarragona, 14 maig 2010

1. Consolidació Mercats Asiàtics

2. Neixement de nous mercats ÀFRICA

3. Noves oportunitats- Deslocalització / Globalització Més transport

- Ampliació Canal de Panamà

- El Short Sea Shipping

4. Externalització EL TRANSITARI

TENDENCIES DEL MERCAT I EL COMERÇ INTERNACIONALS

Tarragona, 14 maig 2010 2

0 , 0 1 , 0 2 , 0 3 , 0 4 , 0 5 , 0

A c u e r d o s e s t a b l e s c o n l a n a v i e r a

S i m p l i c i d a d e n l a d o c u m e n t a c i ó n

a d m i n i s t r a t i v a a r e a l i z a r e n e l

R e s p e t o c o m e r c i a l d e l a n a v i e r a a

l a e m p r e s a d e t r a n s p o r t e

S e g u r i d a d e n e l t r a t a m i e n t o d e l o s

s e m i r r e m o l q u e s

F i a b i l i d a d e n e l c u m p l i m i e n t o d e

l o s h o r a r i o s d e s a l i d a

C o m p e t i t i v i d a d e n p r e c i o d e l t t e .

M a r í t i m o

F i a b i l i d a d e n e l p l a z o d e t r a n s p o r t e

V A L O R A C I Ó N D E L O S F A C T O R E S D E D E C I S I Ó N P A R A U T I L I Z A R E L T M C D

E la b o r a c ió n : S P IM

INCREM ENTOS DE P LAZO DE TRANS P ORTE QUE ADM ITIRÍAN EN TM CD

In cr e m e n tar e n d o s d ías

5%

M is m o p laz o e n d ías

81%

In cr e m e n tar e n u n d ía

14%

Elaborac ión: SPIM

REQUERIMENTS DELS OPERADORS DE TRANSPORT


208 cadenes de SSS van ser analitzades, unint 11 ciutats i 8 ports de la península i 16 ciutats i 10 ports de la resta d’Europa.

Cada cadena es va caracteritzar amb tres paràmetres:

• distancia de transport

• transit time

• cost del transport

Es va realitzar una anàlisis comparativa dels esmentats paràmetres per al transport de carretera i el transport intermodal SSS



CONCLUSIONS :

En el 70% de les cadenes considerades s’obtenen estalvis de cost de més del 10% utilitzant el SSS

En un 35% de les cadenes, el SSS pot reduir la distància total

En un 26% de les cadenes el SSS pot inclús reduir el trànsit time. En un 90% es manté el dia d’entrega



CONCLUSIONS : Els punts més rellevants a tenir en compte pel desenvolupament de serveis de SSS son:

• Seleccionar trams marítims superiors a 450 milles per aprofitar l’estalvi de costos associat al transport marítim.

• Adequar la velocitat del buc per a maximitzar les rotacions del mateix.

• Centrar els objectius de captació de carga a cadenes amb distàncies superiors a 1.500 Km.

• Concentrar els serveis marítims per poder incrementar la freqüència.

• Preservar la neutralitat de l’operador marítim per respectar la relació comercial operador de transport de carretera amb els seus clients.

•Afavorir la interrelació amb operadors europeus de transport per carretera, a través d’ ESN per facilitar acords de reciprocitat i de col·laboració.



SIMULADOR DE COSTOS; Una eina per a la presa de decisions


Orígens - destins

personalització

elecció de línia/es

click



Resultats:

resultats T. Carretera

resultats SSS



Detalls trams intermodals



Transport per carretera

Transport SSS

Origen Destí Distancia Temps Cost € Distancia Temps Cost €

km hores km hores

Mondragón Pescara 1.802 60,72 1.622 € 1.704 57,60 1.394 €

Lisboa Hamburgo 2.643 85,67 2.379 € 2.596 79,72 2.093 €

Badajoz Ámsterdam 2.185 67,62 1.967 € 2.286 63,95 1.789 €

Sevilla Munich 2.443 81,59 2.199 € 2.364 78,11 2.013 €

Oporto Hamburgo 2.512 82,64 2.261 € 2.203 76,76 1.902 €

Oporto Ámsterdam 2.118 66,58 1.906 € 2.055 64,50 1.762 €

Logroño Dusseldorf (1) 1.475 45,70 1.328 € 1.742 53,29 1.365 €

Oporto Toulouse (1) 1.121 29,24 1.009 € 1.573 46,07 1.302 €

(1) No sempre el SSS es la solució millor

ALGUNS EXEMPLES


1. Consolidació Mercats Asiàtics

2. Neixement de nous mercats ÀFRICA

3. Noves oportunitats- Deslocalització / Globalització Més transport

- Ampliació Canal de Panamà

- El Short Sea Shipping

4. Externalització EL TRANSITARI

TENDENCIES DEL MERCAT I EL COMERÇ INTERNACIONALS


“El Transitari com Arquitecte de la cadena de suministre”

QUÈ ÉS EL TRANSITARI

�DE LA LOTT A LA REALITAT

1. adj. Com. Que se ocupa de las gestiones administrativas y logísticas necesarias para el transporte de mercancías, especialmente en puertos y aeropuertos. Apl. a pers., u. t. c. s


RATIO TRANSITARIS / MOVIMENT MERCADERIES

PORT TONES TRANSITARIS TONES x TRANSITARI

Alacant 198.396 39 5.087

Algeciras 6.033.034 32 188.532Barcelona 3.552.590 131 27.119Bilbao 2.304.658 52 44.320Galicia 2.443.561 18 135.753

Las Palmas 1.862.980 34 54.793Melilla 76.878 7 10.982Pasajes 383.257 31 12.363Sta. Cruz de Tenerife 1.588.222 45 35.294

Sevilla 380.833 14 27.202Tarragona 2.663.839 9 295.982València 5.003.183 74 67.610


Les ATEIA’s i les empreses adherides :

Pròximament noves Ateia’s a Huelva i Almeria.

ASTURIAS


COMISIONS DE TREBALL

1. Aèria

2. Duana/OEA

3. Marítima

4. Terrestre

5. Formació Professional

6. Logística


SERVEIS QUE OFEREIX:

1. Assessoria Jurídica

2. Registre de Morosos

3. Butlletins FETEIA Flash

4. Butlletí FETEIA-OLT Express

5. Circulars

6. Documents

7. Acords de col·laboració


DADES MACROECONÒMIQUES

EMPRESES PER TAMANY

% DEL TOTALNº EMPRESES

MOSTRA

Nº TOTAL EMPRESES

ASSOCIADES

Petites 49% 239 343

Mitjanes 36% 176 252

Grans 15% 73 105

TOTAL EMPRESES 100% 488 700

Total facturació 15.353 Millons de €Factor humà 43.718 personesTotal expedicions 26.934.690Oficines ocupades 242.725 m2

Superficies magatzems 5.573.500 m2

PRINCIPALS INDICADORS EMPRESES ASSOCIADES


58%

7%5% 5% 3% 3%

19%

Transitario

Agente de aduanas

Almacén

Transporte internacional

Consignatario

Agencia de transporte

Transporte nacional

PRINCIPAL ACTIVITAT EMPRESES ASSOCIADES

TIPO D’ACTIVITAT% SOBRE

TOTAL

Transitari 59,28%

Agent de duanes 18,52%

Magatzems 6,90%

Transport internacional 4,81%

Consignatari 4,94%

Agencia de transport 2,96%

Transport nacional 2,59%

DISTRIBUCIO ACTIVITAT EMPRESES ASSOCIADES

MODALITAT TRANSPORT

IMPORTACIONS EXPORTACIONS

% en terrestre 55,32% 42,08%

% en marítim 33,94% 47,20%

% en aèri 10,74% 10,72%

Importaciones

55%34%

11%

Exportaciones

42%

47%

11%

% en te rres tre

% en m arítim o

% en aéreo

DADES MACROECONÒMIQUES


Operador de confiança que despresde complir una sèrie de requisits,podrà gaudir d'avantatges duaneresen tot el territori comunitari i tindràla consideració d’operador segur ifiable per a la resta d’integrants de lacadena logística en tota la UnióEuropea i, quan es desenvolupi elmecanisme del reconeixement mutu,en bona part del mon.

UN NOU PROTAGONISTA: L’OEA


CONCLUSIONS

1. INFRAESTRUCTURESa) Ferrocarrilb) Carreterac) Portsd) Aeroportse) Àrees logístiques

2. INTERMODALITAT

3. GESTIO / TITULARTITAT PUBLICA – GESTIÓ PRIVADA

4. DESBUROCRATITZACIÓ

5. TARRAGONA CENTRE LOGISTIC (TCL)

6. NECESSITEM MES TRANSITARIS.....



DESBUROCRATITZACIÓ

PAIS/ORGANISME EMPLEATS VIATGERS(milions)

RATIOEMPLEATS/

VIATGER

FRANÇA / ADP 7.295 83,000 11.377,6

ESPANYA / AENA 9.181 187,000 20.368,1

CATALUNYA / ADC 42 0,009 235,7



ÀREES LOGÍSTIQUES DE LA PENÍNSULA IBÈRICA

+ + TCL ????

Sona un despertador made in Xina; obre els ulls i, gairebé al

mateix temps, una aixeta alemanya; surt de la dutxa embolicat

en cotó egipci; es posa un vestit de disseny espanyol fet a

Turquia i, tot seguit, entra en una cuina amb mobles suecs per

prendre un café colombià (amb sucre francès) i fullejar un diari

anglès. Amb un mòbil finlandès a la butxaca i una carmanyolafabricada a la Xina, amb menjar mexicà, puja al cotxe japonèsrumb a l'oficina, on l’esperen un ordinador coreà, unafotocopiadora nord-americana i una directora belga. Podria serel guió d’una pel·lícula, però, per a molta gent, és nomes l’inicid’un dia qualsevol. Sense la bona feina d’empresesexcepcionals, capaces de navegar amb èxit per mars estrangers,la realitat no hauria superat mai la ficció.


¡Moltes gràcies!

Enric Ticó[email protected]

Tarragona, 14 maig 2010