Туpбoмyфтыc постоянным наполнением

2

Области применения:

Транспортная техника— ленточный конвейеры— работные экскаваторы— цепной конвейер— ковшовые элеваторы— пормовые перегрузочные

механизмы

Подготовительная техника— дробилки— шреддеры— мельницы

Горная промышленностьнадземная и подземная— цепной и панцирной кон-

вейеры— проходческий комбайн— приемник роторного

екскаватора— насосы— дробилки— мельницы

Химическая промышленность— центрифуги— насосы— воздуходувки— мешалки

(На рисунках для лучшегообозрения необходимыезащитные кожухи частичносняты.)

Как специалист в области выполнениясложных задач в приводной технике,фирма «Фойт» постоянно идет в ногус растущим требованиями в практиче-ской работе путем введения новейшихдостижений.

Фойт-турбомуфты с постоянным напол-нением применяются повсеместно сэлектомоторами в различнейших об-ластях. Особенно тогда, когда тре-буется экономичность и надежностьпривода.

Фойт-турбомуфта с ее типичными пре-имуществами гидродинамики оправ-дала себя миллионы раз во всем мире.

� мягкое ускорение тяжелых масс� возможность применения дешевых

электромоторов с коротко-замкну-тым ротором

� разгруженный пуск и разгон мотора� не требуется запас мотора по мощ-

ности� ограничение крутящего момента при

пуске� эффективное демпфирование удар-

ных нагрузок и колебаний� защита от перегрузки мотора и

машины� выравнивание нагрузки при приводе

от нескольких моторов

Тypбoмyфты фиpмы «Фойт» –1 000 000 paз ceбя oпpaвдaли

3

Фойт-турбомуфта - это гидродинами-ческая муфта по принципу Фёттингepa.Ее главными деталями являются двалопасных колеса — насосное и турбин-ное, а также внешний корпус. Оба ко-леса расположены один против другого.Передача мощности осущесвляется беззначительного износа, механическогоконтакта передающих мощностьдеталей не происходит. В муфте на-ходится постоянное количество рабочейжидкости, в основном минераль-ноемасло.

Крутящий момент от приводного моторачерез связанное с ним насосное колесосоздает эHepгию потока в рабочей жид-кости. В турбинном колесе этa энepгияпотока превращается снова в механи-ческую энepгию. В функционированиимуфты имеются три состояния:

Идeя Фэттингepa –кoнстpyкция и фyнкциoниpoвaние

Состояние пуска

C увеличением числа обо-ротов мотора насосноеколесо ускоряем рабочуюжидкость мак, что в рабо-чем пространстве созда-емся циркуляционный по-ток. Все межлопаточноепространство турбинногоколеса омывается, за счемчего кинетическая энергияпотока приводим его в дви-жение. Изменение крумя-щего момента во времяпускового процесса при-ведено в соответствующемграфике.

Остановка

Вся рабочая жидкостьстатически стоитв муфте

Номинальный режим

На основе незначительнойразницы числа оборотовнасосного и турбинного ко-леса (так называемое но-минальное буксование )устанавливается в мyфтeпостоянное состояние по-тока. Передается толькотребующийся для рабочеймашины крутящий момент.

Путем соответствующегорасположения выравнива-ющих пространстве, такихкак камера замедления икольцевая камера, можновлиять на пусковые харак-теристики тypбoмyфты.(см. гpaфик на стр. 4).

4

Для кaждoгo пpивoдa —подхoдящaя муфтa

Существенными факторами для вы-бора муфты являются мощность ичисло оборотов приводного двигателя.Лежащая в основе приводная номи-нальная мощность и приводное числооборотов дают возможность в рядомстоящей диаграмме мощности выбратьсоответствующую величину муфты.Выбранная внутри соответствующегодиапозона мощности муфта приспо-сабливается для конкретного приводапутем изменения объема заполняемогомасла.

Различные случаи применения требуютразных пусковых характеристик (кри-вых) муфты. Существенными критери-ями являются момент инерции масс,ограничение крутящего момента и час-тота пусков установки.

В нижеприведенных графиках MOжHO сравнитьнепосредственно друг с другом отдельные типымуфт в процессе пуска.

Typ TTyp TVTyp TVVTyp TVVS

300 400 600 800 1000 2000 3000 4000(50 Hz)600 900 1200 1800 3600(60 Hz)

Cилyмин зaкалeн теплoм[KW]

0,37

0,550,75

1,11,5

2,2345,57,5

1115

2230

455575

110

160200250

400500600800

120016002000

3200

750

чило обоpoтов пpивoдaoб/мин

Нoм

инaл

ьная

пpи

вoд

нaя

мoщ

ност

ь кв

т

Пpимep для oиpeдeлeния paмера муфты: - чиcлo oбopoтoв пpивoдa 1500 oб/мин- номинaльнaя мощность пpивoдa 55 квт- paзмep муфты 442

1150

D11

5010

0086

675

0

562

487

422

366

206

D20

615

4 D

154

1500

650

274

D27

4

1

2

0

paзгoн мoтopa

чиcлo oбopoтoв мoтopa

Кpy

тящ

ий м

oмeн

т м

oтop

a

2

paзгoн paбoчeй мaшины

чиcлo oбopoтoвpaбoчeй мaшины

1,6

1,4

1

врeмя 5 ceк. 40 ceк.

Грaфичеcкиe хapaктepиcтики:

M/MN

MM

MK

M/MN

MK

M/MN

MK

MM

ML

= момeнт моторaMM= момeнт нaгpyзкиML= момeнт мyфтыMK= нoминaльн. момeнтMN

M = пocтoянныйJ = пocтoяннo

oтнoшeниe кpyтящeгoмoмeнтa/вpeмeни

5

Турбомуфты тип Т является базиснымисполнением туpбoмyфт с постояннымнаполнением, состоящих из насосногоколеса, турбинного колеса и корпуса.Путем встройки дополнительных узловв эту конструкцию имеется возможносьсоздания других типов мyфT.

Тypбoмyфтa в нормальном случае мон-тируется нап приводном валу машиныили редуктора. Она присоединяется квалу мотора через эластичную соеди-нительную мyфтy для выравниваниянебольших монтажных неточностей.

Этот тип применяется в тех случаях,когда, прежде всего требуется дем-пфиpoвaниe колебаний и зaщитa мото-ра и рабочей машины от перегруок, атакже в простых приводах в нижнемдиапазоне мощноcтeй.

Бaзиcный тип —туpбoмуфта тип Т

величина тип A D L d1 d2 l2 oбщиймакс. макс. макс. вес кг 1)

154 T 80 190 143 32 28 60 4,5154 DT 102 190 165 32 28 80 5,8206 T 97 248 183 42 42 80 11,5206 DT 137 248 223 42 42 115 14,7274 T 135 328 291 65 55 90 23274 DT 175 328 331 65 55 125 30366 T 198 424 357 75 65 120 56422 T 218 470 391 90 80 135 79487 T 246 556 436 100 90 155 122562 T 269 634 490 120 110 170 189650 T 317 740 591 140 120 200 297750 T 366 842 529 140 135 240 431866 T 421 978 610 160 150 265 644

1000 T 441 1118 651 180 160 280 9651150 T 505 1295 715 180 180 320 13371150 DT 830 1295 1040 180 170 550 1677

1) включaя элacтичнyю coeдинитeльнyю мyфты и максимaльное наполнeниe мacлом

ød1

L

A

øDød2I2

Области применения:—роторные экскаваторы—ковшевые элеваторы—смесительные, месильные машины и мешалки

6

На наружном колесе встроена пред-камера, так назывемая камера замед-ления (тип TV). При остановке оназаполняется частично рабочей жид-костью. За счет временно уменьшен-ного количества жидкости в рабочемпространстве во время пускового про-цесса передается меньшии крутящиймомент. Рабочая машина соответст-венно запускается без нагрузки. С те-чением времени после разгона мотора,содержимое камеры замедления опо-рожняется в рабочее пространство и,таким образом, способность передачимощности полностью сохраняется.

В особых случаях, при необходимости,пусковой момент муфты может бытьеще меньше за счет встройки увели-ченной камеры замедления (тип TVV),чем достигается еще более мягкоеускорение машины.

В определенных случаях может бытьоказано дополнительное влияние нафункционирование камеры замедленияс помощью вентиля центробежногорегулирования - тип муфты TVF - илигидродинамическим обратнымнаполненеим - тип муфты TVY.

Мaгкий пycк —туpбoмуфты тип TV и TVV

величина тип A D L d1 макс. d2 макс. l2 oбщий вес. кг1)

274 TV 172 328 328 65 55 90 38274 TVV 204 328 360 65 55 90 39274 DTV 244 328 403 65 55 105 45366 TV 225 424 384 75 65 120 61366 TVV 295,5 454,5 75 65 120 64422 TV 257 470 430 90 80 135 88422 TVV 335 508 90 80 135 92487 TV 297 556 487 100 90 155 126487 TVV 382 572 100 90 155 136562 TV 333 634 554 120 110 170 198562 TVV 428 649 120 110 170 206650 TV 384 740 658 140 120 200 307650 TVV 494 768 140 120 200 322750 TV 440 842 603 140 135 240 454750 TVV 567 730 140 135 240 472866 TV 493 978 682 160 150 265 668866 TVV 641 830 160 150 265 696

1000 TV 547 1118 757 180 160 280 9431000 TVV 686 896 180 160 280 9821150 TV 670 1295 880 180 180 320 11801150 TVV 883 1093 180 180 320 1233

1) включaя элacтичнyю coeдинитeльнyю мyфты и максимaльное наполнeниe мacлом

Død2ød1 l2

AL

AL

Области применения:– ленточный конвейеры– центрифуги– барабанные мельницы– машины, которые тряжело разгоняются

величина тип A D L d1 d2 l2 oбщий макс. макс. вес. кг 1)

422 TVVS 335 470 508 90 80 135 94487 TVVS 382 556 572 100 90 155 145562 TVVS 428 655 649 120 110 170 217650 TVVS 494 756 768 140 120 200 512750 TVVS 567 872 730 140 135 240 436866 TVVS 636 1012 825 160 150 265 772

1) включaя элacтичнyю coeдинитeльнyю мyфты и максимaльное наполнeниe мacлом

7

Дальнейшая разработка фирмы «Фoйт»это кольцевая камера, как дополнениек увеличенной камере замедления.(тип ТVVS).

Это дополнительное приемное про-странство в муфте дает возможностьдальнейшего уменьшения пусковогомомента. Вo время пускового процессапри первых оборотах наружных частеймуфты наружные приемные про-странства, под влиянием центробеж-ных сил полностью заполняются рабо-чей жидкостью из рабочего пространст-ва. OбъeM заполняющей жидкости зна-чительно уменьшается, и, тем самымпередаваемый крутящии момент соот-ветственно уменьшается в сравнениис муфтами без кольцевой камеры.

С течением времени следует увеличе-ние крутящего момента по мере пере-лива масла из камеры замедления врабочее пространство. Посредствомзаменяемых сопловых болтов, пуско-вой процесс может регулироваться взависимости от требований, пpeдъ-являемых к конкретной установке. Этановая концепция муфты сконструиро-вана специально для привода ленточ-ных конвейеров. Благодаря оченьрастянутому изменению крутящегомомента происходит автоматическаяподгонка к состояниню нагруженностиленты.

Новая paзpaбoткa —турбpмуфты тип TVVS

ød1

L

A

Dl2 ød2

Область применения:—ленточные конвейеры

8

Прифланциованные к крышке под-шипникa шкивы для клиновых илилоских ремней позволяют, при па-раллельном расположении осей валов,обеспечить соответствующие переда-точные отношения. Рeмeнный шкив вслучае необходимости может быть за-менен без значительных затрат.

Тypбoмyфты тип ТRI/TVRI монтируютсяна мотором или машином валу. Усилиеот ремней опирается через подшипникв крышке подшипника на ступицумуфты.

Тип ТRI находит свое применение какдля облегчения пуска, так и при необ-ходимости защиты от перегрузки, типТVRI с дополнительной камеройзамедления применяется в том случае,если требуется особенно мягкийзапуск.

Рeмённый пpивoд —тypбoмуфты тип TRI / TVRI

величина тип A D B dt d oбщиймaкс. мин. мaкс. вec кг1)

206 TRI 97 248 70 116 42 9,5206 DTRI 137 248 70 116 42 12,5274 TRI 137 328 100 150 55 25274 TVRI 172 328 100 150 55 28,5274 DTRI 175 328 135 165 60 33274 DTVRI 242 328 135 165 60 38366 TRI 198 424 145 160 65 42366 TVRI 225 424 145 160 65 49422 TRI 205 470 160 182 70 65422 TVRI 257,5 470 160 182 70 71487 TRI 246 556 201 233 90 99487 TVRI 297 556 201 233 90 109562 TRI 269 634 294 265 100 162562 TVRI 333 634 294 265 100 174650 TRI 317 740 – 423 105 228650 TVRI 384 740 – 423 105 246

1) включaя макcимальное зaпoлнение маcлoм бeз peмeннoгo шкивa

B

D

A

ød

A

ødt

Область применения:—центрифуги и декантеры—вентиляторы—мешалки—дробилки

9

MTS — меxанико-термическоеустройство отключения

Для защиты от перегрева в муфтахвстроены стандартные болты с плав-кими предохранителями. Для того,чтобы при термической перегрузкепредотвратить выход рабочей жид-кости можно дополнительно встроитьмеханические термические устройстваMТS. При достижении температурысрабатывания через элeмeнт пере-ключения освобождается штифт; кото-рый действует на выключатель. В за-висимости от системы переключенияотключающий импульс можно приме-нять для сигнала тревоги или для от-ключения мотора.

Элемент переключения после срабаты-вания необходимо заменить.

Кoнтpoльныe пpиcпocoблeнияи пpинaдлeжнocти

BTS - бесконтактное термическоеуcтpoйcтво отключeHия

Контроль темпepaтуpы муфты осущест-вляется бесконтактно. После сраба-тывания устройства отключения за-мена переключающего элeмeнтa ненужна. Он, после охлаждения муфты,опять работоспособен.

Сигнал отключения может быть исполь-зован для включения сигнала тревогиили для отключения мотора.

В определенных случаях бесконтактноетермическое устройство ВТS можетбыть применено для контроля числаоборотов.

Присповобления для насадкии съема

Они необходимы для квалифициро-ванного и надежного монтажа и де-монтажа мyфт. Наряду с механическимнасаживающим и cъeмным приспособ-лением в наличии имеется гидравли-ческое устройство для насадки иcъeмa.

Смотровой болт

Благодаря установке смотрового болтадля масла на наружном колесе можнолегко контролировать степень запол-нения муфты маслом без ее открытия.

10

Чтобы удовлетворить различные рабо-чие условия и требования экcплyaтaциинаши инженеры и техники сконструиро-вали дополнительные типы муфт с по-стоянным наполнением.

Tуpбoмуфтa с целиковым валоми первичным сцепным фланцем

Муфта жесткокрепится через первич-ный сцепной фланцем к валу мотора.Вec муфты опирается таким образомна вал мотора, что разгружает валредуктора.

Между целиковым валом выходнойстороны и валом редуктора нужнопредусмотреть элacтичную соедини-тел ьную муфту.

При применении подходящей элacтич-ной соединительной муфты возможнорадиально монтировать и демонтиро-вать муфту без передвижения мотораили редуктора.

Для cпeциaльного пpимeнeния —дoпoлнительныe кoнcтруктивныe типы

Tуpбoмуфтa с тормозным фланцем

При использовании с тормозной уста-новкой турбомуфта снабжается до-полнительно тормозным фланцем, накотором смонтирован тормознойбарабан или тормозной диск.

11

Tуpбoмуфтa с двойной циpкуляцeйтип DT

Эта муфта имеет два коаксиално рас-положенных рабочих цикла, которыедействуют параллельно. За счет двой-ной циркуляции создается удвоениепередачи мощности при одинаковойвеличине муфты.

Фyнкциoнальныe свойства в отношениипускового процесса и защиты от пере-грузки сравнимы с базисным типом Тбез камеры замедления.

Имеющиеся размеры турбомyфты типаDТ смотри график мощности на стр. 4.

Mуфтa с ременным шкивом безкрышки подшипника тип TRI

Применение этoгo типа необходимо приособенно малых диаметрах peмёeнныxшкивов.

Рeмeнный шкив с встроенным под-шипником прифланцован прямо накорпус муфты. Последующая заменаременного шкива связана с высокимизатратами.

Tуpбoмуфтa с подвешеннымременным шкивом тип TR

При этом упрощенном исполнениимуфты с ременным шкивом ременныйшкив монтируется на весу на корпусемуфты.

Тypбoмyфтa ТR эTO экoнoмичecкoeрешение в низком диапазоне мощ-ностей.

G R O U P O F C O M PA N I E S Cr

128

rus

Современная приводная техника тре-бует современных концепции привода.Поэтомy Вы найдете приводы фирмы«Фoйт» там, где высокие запросытребуют соответствующих решений.

Десятилетний опыт в области гидро-динамики, постоянные исследованияи разработки, современное развитиепроизводства и «ноу-хау» рарантируютвысокий стандарт качества наших про-дуктов и держат их на новейшем тех-ническом уровне.

Наша система обеспечения качествасертифицирована по DIN ISO 9001с 1992 года.

Наши принципы

ПEРEДOВOE МЫШЛЕНИЕ,OТЛИЧHOE KAЧECТВOи ЭФФEKТИВHOCТ

ПEРEДOВOE МЫШЛЕНИЕ - проведе-ние исследовательских работ и раз-работок в интересах наших заказчиков.

OТЛИЧHOE KAЧECТВO, которое позво-ляет нам находиться впереди нашихконкурентов.

ЭФФEKТИВHOCТЬ - oбъeдинeниeндивидуальных усилий каждогонашего сотрудника для достиженияуспехов нашей фирмой и нашимизаказчиками.

Компетентнocтьв гидpoдинaмичеcкoйпpивoднoй тexнике