Prac Neuma

Ing. CARLOS MARIO RUVALCABA BECERRA 1

Centro Universitario de Ciencias Exactas e

Ingenierías

PRACTICAS NEUMATICA ACADEMIA INSTRUMENTACIÓN ELECTRONICA

SOFTWARE FluidSim 3.6 FESTO

Programa informático para entrenamiento en el sistema neumático FluidSIM-P. El presente manual cumple tanto las funciones de introducción, como las de manual de referencia para trabajar con FluidSIM y explica las posibilidades, conceptos y condiciones del programa. Otra característica importante de FluidSIM es su completo concepto didáctico: FluidSIM ayuda a enseñar, aprender y visualizar la neumática. Los componentes neumáticos son explicados por medio de breves descripciones, imágenes y presentaciones de principios de accionamiento; los ejercicios y vídeos didácticos ayudan a conocer las conexiones más importantes para el uso de componentes neumáticos.



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Solo basta abrir el software, para iniciar el ensamblado y prueba del sistema neumático. Seleccione el elemento neumático y con el botón del mouse oprimido, desplácelo hasta el área de trabajo. Las conexiones de líneas se realizan entre los puntos de los elementos, solo oprima el mouse en un punto, y oprimido el botón desplácelo al siguiente punto de conexión, solo suelte el botón del mouse y listo, tendrá una línea que al ejecutar el sistema se volverá azul. Las líneas azules fuerte serán las que lleven flujo neumático, y en azul bajo las que no están en operación.

Herramientas del Software de FESTO neumático. Software didáctico para realizar sistemas neumáticos. Permite la simulación en tiempo real de la operación del sistema neumático. Dando una visualización clara en colores diferentes por donde pasan los flujos neumáticos. Este software permite seleccionar diferentes elementos de control neumático, dando combinaciones de sistemas que operan en la industria.



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El software permite ejecutar el sistema neumático mostrando valores reales de fuerza y volumen, que tienen los cilindros neumáticos al estar operando. También permite elegir diferentes colores para visualizar el estado de operación del sistema.



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El software tiene una herramienta mas la PRESENTACIÓN DE FUNCIONES. Aquí se puede elegir un dispositivo neumático de un gran numero con que cuenta su base de datos, visualizar sus características, su forma de operación y trabajo.

PRINCIPIOS DE NEUMÁTICA Aquí se pueden observar todas las partes del elemento neumático seleccionado. Permite sugerir el accionamiento mas acorde de acuerdo al Actuador utilizado. ACTUADOR = CILINDRO



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SELECCIONAR MEDIDAS DE ESTADO

ACCIONAMIENTOS REALES DE FIN DE CARRERA



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PRACTICA # 1

Accionamiento de un cilindro SIMPLE-EFECTO. Pistón controlado con una válvula 3/2 (1.1) tres vías / dos posiciones. N.C. (normalmente cerrada). Válvula con retorno por muelle. Accionamiento de la válvula es muscular, corresponde a botón actuador. ( Un cilindro simple efecto, tiene un muelle o resorte en su interior).

1.0

1.1



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PRACTICA # 2 Accionamiento de un cilindro DOBLE-EFECTO.

1.- Al accionar la válvula 1.1, 3/2 , el cilindro doble efecto sale toda su carrera. 2.- Al soltar el pulsador de la válvula 1.1, retorna por el muelle, y el pistón permanece afuera. 3.- Al accionar la válvula 1.2, 3/2, el cilindro doble efecto retorna o regresa atrás. 4.- Al soltar el pulsador de la válvula 1.2 retorna por el muelle, y el pistón permanece atrás. Listo para repetir secuencia.

1.0

1.1 1.2



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PRACTICA # 3

Accionamiento de un cilindro DOBLE-EFECTO. En estado inicial el cilindro 1.0 se encuentra atrás, al oprimir la válvula 1.1 el cilindro sale, si se suelta la válvula 1.1, el cilindro regresa de inmediato Nótese que la válvula 1.01 y 1.02 estrangulan el flujo de aire que sale del cilindro, reduciendo su velocidad de avance o retroceso.

1.0

1.1

1.01 1.02



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PRACTICA # 4

Accionamiento de un cilindro SIMPLE-EFECTO. Se deben oprimir la válvulas 3/2, 1.1 y 1.2 al mismo instante, para que pueda salir el cilindro 1.0. La válvula 1.3 hace la función de simultaneidad (y) para que se opriman las dos.

1.0

1.1 1.2

1.3

1.01



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PRACTICA # 5

Accionamiento de un cilindro DOBLE-EFECTO. *Nótese que la válvula 1.2 esta accionada. Cilindro doble efecto controlado desde un punto, con retorno automático. Se utiliza una válvula biestable, (memoria) 1.1 de accionamiento neumático en ambos lados. Al oprimir la válvula 1.2 el cilindro sale, se suelta la válvula de accionamiento manual, y el cilindro al salir toda su carrera, acciona la válvula de rodillo 1.3, regresando el cilindro.

1.1

1.2 1.3

1.01 1.02

1.0



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PRACTICA # 6

Accionamiento de un cilindro DOBLE-EFECTO. Cilindro doble efecto 1.0, con sistema de seguridad de dos válvulas para avanzar 1.2 y 1.3. El cilindro al salir toda su carrera acciona la válvula de rodillo 1.4, regresando automáticamente. Se utiliza una válvula 4/2, biestable (memoria), 1.1 de accionamiento neumático en ambos lados.

1.0

1.1

1.2 1.4

1.5

1.01 1.02



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PRACTICA # 7

Accionamiento de un cilindro DOBLE-EFECTO. Cilindro doble efecto 1.0, con seguridad para ambas manos al salir, 1.2 y 1.3; También cuenta con una válvula de rodillo, 1.5 accionada solo cuando el cilindro esta atrás. Sirve de seguridad para que el cilindro salga, solo si inicio desde atrás. El retorno es automático al accionar la válvula de rodillo 1.7.

1.0

1.1

1.2 1.3

1.4

1.5

1.6 1.02 1.01

FC1 1.7



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PRACTICA # 8

Accionamiento de un cilindro DOBLE-EFECTO. Cilindro doble efecto 1.0, con seguridad para ambas manos al salir, 1.2 y 1.3; También cuenta con una válvula de rodillo, 1.5 accionada solo cuando el cilindro esta atrás. Sirve de seguridad para que el cilindro salga, solo si inicio desde atrás. El retorno es con tiempo automático. Al accionar la válvula de rodillo 1.7. Se carga el deposito de aire de la válvula temporizador 1.8, cumpliendo el tiempo se hace el accionamiento de la válvula 1.1, el cilindro regresa atrás.

1.0

1.2

1.1

1.3

1.5

1.6

1.7

1.8



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PRACTICA # 9

Accionamiento de dos cilindros DOBLE-EFECTO. Las posiciones de atrás y delante de los dos cilindros son detectadas mediante las válvulas de rodillo: 2.3 para el cilindro 1.0. 1.4 para el cilindro 2.0. Para iniciar el ciclo de trabajo, deben cumplirse las siguientes condiciones. La válvula 1.4 y el pulsador 1.2 deben ser activados. Al salir el cilindro 1.0, activa la válvula de rodillo 2.2, que esta a su vez comanda la válvula 2.1, del cilindro 2.0, haciendo su recorrido hacia delante.

1.2

1.0 2.0

1.01 1.02 1.03 1.04

1.1 2.1



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DIAGRAMA DE PASOS PRACTICA # 9 El diagrama de pasos del un sistema neumático, representa su secuencia de funcionamiento. Indica los accionamientos y posiciones de cilindros durante el ciclo de trabajo. El cero representa la posición inicial del sistema, el uno representa que un cilindro hace su carrera o recorrido, para realizar un trabajo.

0

1



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PRACTICA # 10

Accionamiento de dos cilindros DOBLE-EFECTO. Si una válvula recibe simultáneamente dos señales, entonces se trata de una sobre posición de señales que impide que la válvula conmute.

Diagrama de pasos del ciclo de trabajo



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PRACTICA # 11

Accionamiento de un cilindro DOBLE-EFECTO. Uso de un cilindro doble efecto, para prensado y unión de dos piezas con pegamento. Una vez alcanzada su carrera adelante el cilindro debe permanecer la fuerza de prensado y durar un tiempo de 6 segundos, al termino de este tiempo el vástago debe retroceder automáticamente.

1.0

1.01 1.02

1.1

1.2

1.6



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PRACTICA # 12

Accionamiento de un cilindro DOBLE-EFECTO. Oprimiendo simultáneamente los dos pulsadores, avanza el cilindro con una herramienta para doblar piezas planas, La válvula de escape rápido procura un aumento de velocidad en el avance. La velocidad de retroceso es regulable, al soltar los pulsadores regresa atrás.



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PRACTICA # 13

Accionamiento de tres cilindros DOBLE-EFECTO. Tres cilindros doble efecto, realizan su trabajo en una secuencia en cascada. Al accionar las válvulas 1.3 y 1.4, el cilindro avanza hasta 2.2, final de carrera que pilotea a la válvula 2.1, el cilindro 2.0 avanza toda su carrera, hasta el siguiente final de carrera 1.3, que retorna a los tres cilindros a su posición inicial.

1.0 2.0 3.0

1.1 2.1 3.1

1.3

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