PRAVILAZA STATUTARNU CERTIFIKACIJU POMORSKIH

BRODOVA

Dio 18. – SREDSTVA ZA SPAŠAVANJEIzmjene i dopune broj 1

2011.

Na temelju točke 2., članka 77., i članka 1019. Pomorskog zakonika (N.N. 181/2004, 76/2007 i 146/2008), odlukomobjavljenom u "Narodnim novinama" broj 141 od 15. prosinca 2010. godine, pod brojem 3589

PRAVILA ZA STATUTARNU CERTIFIKACIJU POMORSKIH BRODOVADIO 18. – SREDSTVA ZA SPAŠAVANJE

Izmjene i dopune br. 1

stupaju na snagu dana 1. siječnja 2011. godine

PRAVILA ZA STATUTARNU CERTIFIKACIJU POMORSKIH BRODOVADIO 18.IZMJENE I DOPUNE Br. 1

2011

Predmetna Pravila uključuju zahtjeve slijedećih međunarodnih organizacija:

Međunarodna pomorska organizacija (IMO)

Konvencije: Međunarodna Konvencija o sigurnosti života na moru 1974 (SOLAS 1974), sa svim dopunamado i uključujući dopune 2006. (IMO Rez. MSC.216(82))Protokol 1988 koji se odnosi na Međunarodnu Konvenciju o sigurnosti života na moru 1974 s iz-mjenama (SOLAS PROT 1988)

Kodeksi: Kodeks za sredstva za spašavanje (LSA Kodeks) s dopunama, uključujući dopune 2006. (IMORez. MSC.218(82))

Kodeks za brza plovila (2000 HSC Kodeks)

Cirkulari: MSC/Circ. 1207

Međunarodno udruženje klasifikacijskih društava (IACS)

Usuglašena tumačenja (UI): SC213 (rev. 2008)

Međunarodna organizacija za standardizaciju (ISO)

ISO 18813:2006

PRAVILA ZA STATUTARNU CERTIFIKACIJU POMORSKIH BRODOVA 1DIO 18.IZMJENE I DOPUNE Br. 1

2011

UVODNE NAPOMENE

Ove Izmjene i dopune potrebno je čitati zajedno sa zahtjevima navedenim u Pravilima za statutarnu certifi-kaciju pomorskih brodova, Dio 18. – Sredstva za spašavanje, izdanje 2009.

U Tablici 1. naveden je pregled izmjena i dopuna, gdje su navedene stavke koje su izmijenjene ili dopunje-ne u odnosu na izdanje Pravila iz 2009. godine, s kratkim opisom izmjene ili dopune.

Razlog donošenja ovih izmjena i dopuna je implementacija amandmana na konvenciju SOLAS 1974 (IMORez. MSC.216(82), Annex 3) i LSA Kodeks (Rez. MSC.207(81) djelomično; Rez. MSC.272(85)).

2 PRAVILA ZA STATUTARNU CERTIFIKACIJU POMORSKIH BRODOVADIO 18.

IZMJENE I DOPUNE Br. 1

2011

TABLICA 1. - PREGLED IZMJENA I DOPUNA

Ovaj pregled obuhvaća pregled izmjena i dopuna u odnosu na Pravila za statutarnu certifikaciju pomorskihbrodova, Dio 18. – Sredstva za spašavanje, izdanje 2009.

STAVKA OPIS IZMJENE ILI DOPUNE

Odsjek 2. – Zahtjevi za sve tipove brodovatočka 2.1.1.2 točka 2.1.1.2 se mijenjatočka 2.2.2.1 točka 2.2.2.1 se mijenja

Odsjek 3. – Zahtjevi za putničke brodovetočka 3.4.2 podtočka 3.4.2.5 se mijenja

Odsjek 5. – Zahtjevi za putničke brodovetočka 5.3.2 podtočka 5.3.2.8 se mijenja

Odsjek 6. – Sredstva za spašavanjetočka 6.2.1 podtočka 6.2.1.1.7 se mijenjatočka 6.2.3 podtočka 6.2.3.1.6 se mijenjatočka 6.8.1 podtočka 6.8.1.5.8 se mijenjatočka 6.8.5 podtočka 6.8.5.1.14 se mijenjatočka 6.13.2.2 točka 6.13.2.2 se djelomično mijenjatočka 6.13.9 točka 6.13.9 se djelomično mijenjatočka 6.16.1 točka 6.16.1 se mijenja

Odsjek 8. – Alternativni projekti i izvedbedodaje se novi Odsjek 8.

PRAVILA ZA STATUTARNU CERTIFIKACIJU POMORSKIH BRODOVA 3DIO 18.IZMJENE I DOPUNE Br. 1

2011

2. ZAHTJEVI ZA SVE TIPOVE BRODOVA

Poglavlje 2.1 – SREDSTVA VEZE, točka 2.1.1.2 Radar transponder se mijenjai glasi:

2.1.1.2 Uređaji za lociranje kod traganja i spašavanja 1 (SART).1 Brodovi područja plovidbe 1, 2, 3 i 4:

Putnički brodovi i teretni brodovi bruto tonaže 500 i više moraju imati na svakom boku broda najmanje jedan u-ređaj za lociranje kod traganja i spašavanja.Teretni brodovi bruto tonaže 300 i više ali manje od 500 moraju imati najmanje jedan uređaj za lociranje kod tra-ganja i spašavanja.

.2 Brodovi područja plovidbe 5:Teretni brodovi bruto tonaže 300 i više moraju imati jedan uređaj za lociranje kod traganja i spašavanja.

Uređaj za lociranje kod traganja i spašavanja mora udovoljavati zahtjevima Pravila, Dio 14. - Radiooprema, točka 9.Uređaji za lociranje kod traganja i spašavanja 2 moraju se držati na mjestu odakle se mogu brzo prenijeti u bilo koje

plovilo za preživljavanje, osim u splavi koje se zahtijevaju u 4.1.1.4.Alternativno, jedan uređaj za lociranje kod traganja i spašavanja mora se držati u svakom plovilu za preživljavanje,

osim u onima koji se zahtijevaju u 4.1.1.4. Na brodovima koji imaju najmanje dva uređaja za lociranje kod traganja i spašavanja ikoji su opremljeni brodicama za spašavanje koji se spuštaju slobodnim padom, jedan uređaj za lociranje kod traganja i spašavanjamora biti smješten u brodici za spašavanje koja se spušta slobodnim padom, a drugi u neposrednoj blizini zapovjedničkog mosta, ta-ko da se može koristiti na brodu i da se može brzo prenijeti u bilo koje drugo plovilo za preživljavanje.

Poglavlje 2.2 – OSOBNA SREDSTVA ZA SPAŠAVANJE, točka 2.2.2 Prsluci zaspašavanje se mijenja i glasi:

2.2.2.1 Prsluk za spašavanje u skladu sa 6.3.1 ili 6.3.2 mora se predvidjeti za svaku osobu na brodu, i uz to:.1 na putničkim brodovima u međunarodnoj plovidbi na putovanjima trajanja do 24 sata mora se predvidjeti dovol-

jan broj prsluka za spašavanje pogodnih za dojenčad, i to najmanje 2,5 % od broja putnika na brodu..2 na putničkim brodovima u međunarodnoj plovidbi na putovanjima trajanja 24 sata i više, mora se predvidjeti pr-

sluk za spašavanje pogodan za dojenče za svako dojenče na brodu..3 mora se predvidjeti dovoljan broj prsluka za spašavanje pogodnih za djecu, i to najmanje 10% od broja putnika na

brodu ili za svako dijete na brodu po jedan prsluk za spašavanje (što je veće)..4 mora se predvidjeti dovoljan broj prsluka za spašavanje za posadu na straži, kao i za primjenu na udaljenim stani-

cama plovila za preživljavanje (ne manje od 6 kom.).Prsluci za spašavanje za posadu na straži moraju se držati na mostu, u središnjem upravljačkom mjestu strojarnicei na ostalim upravljačkim mjestima sa stalnom stražom.

5 ako prsluci za spašavanje za odrasle nisu dizajnirani za pretile osobe čiji je opseg struka veći od 1750 mm, morase predvidjeti odgovarajući dodatak za pričvršćenje prsluka za takve osobe i to, najmanje, 2,5 % od ukupno odob-renog broja osoba na brodu (ne manje od 2 kom.).

1 Vidi IMO Rez. MSC.247(83) (A.802(19), s izmjenama) i IMO Rez. MSC.246(83).2 Jedan od zahtijevanih uređaja za lociranje kod traganja i spašavanja može biti uređaj za lociranje zahtijevan Pravilom IV/7.1.3.

4 PRAVILA ZA STATUTARNU CERTIFIKACIJU POMORSKIH BRODOVADIO 18.

IZMJENE I DOPUNE Br. 1

2011

3. ZAHTJEVI ZA PUTNIČKE BRODOVE

Poglavlje 3.4 – DODATNI ZAHTJEVI ZA RO-RO PUTNIČKE BRODOVE, točka 3.4.2Splavi za spašavanje, podtočka .5 se mijenja i glasi:

.5 Splavi za spašavanje na ro-ro putničkim brodovima moraju imati uređaj za lociranje kod traganja i spašavanja uomjeru jedan uređaj za lociranje kod traganja i spašavanja na četiri splavi za spašavanje. Uređaj za lociranje kodtraganja i spašavanja se mora postaviti unutar splavi za spašavanje tako da je njegova antena najmanje 1 m iznadrazine vode kada je splav za spašavanje otpuštena, izuzev za dvostrane splavi za spašavanje sa šatorom, gdje gapreživjeli mogu lako dohvatiti i podići.Izvedba uređaja za lociranje kod traganja i spašavanja mora omogućiti lako podizanje kada se splav za spašavanjeotpusti. Na spremniku mora biti jasna oznaka da je splav za spašavanje opremljena uređajem za lociranje kod tra-ganja i spašavanja.

PRAVILA ZA STATUTARNU CERTIFIKACIJU POMORSKIH BRODOVA 5DIO 18.IZMJENE I DOPUNE Br. 1

2011

5. ZAHTJEVI ZA DRUGE TIPOVE BRODOVA

Poglavlje 5.3 – BRZA PLOVILA, točka 5.3.2 Dinamički podržavana plovila(DSC), podtočka .8 se mijenja i glasi:

.8 uređaj za lociranje kod traganja i spašavanja.

6 PRAVILA ZA STATUTARNU CERTIFIKACIJU POMORSKIH BRODOVADIO 18.

IZMJENE I DOPUNE Br. 1

2011

6. SREDSTVA ZA SPAŠAVANJE

Poglavlje 6.2 – KOLUTI ZA SPAŠAVANJE, točka 6.2.1 Opis koluta zaspašavanje, podtočka 6.2.1.1.7 se mijenja i glasi:

.7 ako je predviđen za uključivanje samoaktivirajućeg dimnog signala i samoupaljivog svjetla, njegova masa morabiti, najmanje, 4 kg;

Poglavlje 6.2 – KOLUTI ZA SPAŠAVANJE, točka 6.2.3 Samoaktivirajući dimnisignali koluta za spašavanje, podtočka 6.2.3.1 se mijenja i glasi:

.6 imati uređaj za otpuštanje, tako da automatski otpusti i aktivira signal zajedno sa samoupaljivim svjetlom, ako supričvršćeni za kolut za spašavanje mase manje od 4 kg.

Poglavlje 6.8 – SPLAVI ZA SPAŠAVANJE, točka 6.8.1 Izvedba splavi zaspašavanje, podtočka 6.8.1.5.8 se mijenja i glasi:

.8 mora se osigurati mogućnost postavljanja uređaja za lociranje kod traganja i spašavanja na visini ne manjoj od 1m iznad morske površine.

Poglavlje 6.8 – SPLAVI ZA SPAŠAVANJE, točka 6.8.5 Oprema, podtočka6.8.5.1.14 mijenja i glasi:

.14 pouzdan radarski reflektor (osim ako je uređaj za lociranje kod traganja i spašavanja za sredstva za spašavanjesmješten u splavi);

Poglavlje 6.13 – BRODICE ZA SPAŠAVANJE, točka 6.13.2.2 Kapacitet brodica zaspašavanje, se djelomično mijenja i glasi:

6.13.2.2 Broj osoba koji se može smjestiti u brodicu za spašavanje koja se spušta užadima određuje se prema manjem od ovihbrojeva:

.1 prema broju osoba srednje mase od 75 kg (za brodice za spašavanje na putničkim brodovima) ili 82,5 kg (za bro-dice za spašavanje na teretnim brodovima) opremljenih prslucima za spašavanje, koje mogu normalno sjediti neometajući pri tome rad sredstava za pokretanje brodice ili bilo kojeg drugog uređaja u brodici;

Poglavlje 6.13 – BRODICE ZA SPAŠAVANJE, 6.13.9 Označavanje brodica zaspašavanje, se djelomično mijenja i glasi:

6.13.9 Označavanje brodica za spašavanje

6.13.9.1 Broj osoba za koji je brodica za spašavanje odobrena, za putničke brodove i ili teretne brodove, što je primjenjivo, mo-ra biti jasno i trajno označen.

Poglavlje 6.16 – BRODICE ZA SPAŠAVANJE KOJE SE SPUŠTAJU SLOBODNIM PADOM,točka 6.16.1 Kapacitet brodice za spašavanje koja se spušta slobodnim padom semijenja i glasi:

6.16.1 Kapacitet brodice za spašavanje koja se spušta slobodnim padom

6.16.1.1 Kapacitet brodice koja se spušta slobodnim padom određuje broj osoba srednje mase od 82,5 kg koje se mogu smjestitina sjedala a da ne ometaju sredstva pogona ili rukovanje s bilo kojim uređajem ili opremom u brodici. Površina sjedala mora bitiglatka i zaobljena i mora imati oblogu (tapecirana) debljine najmanje 10 mm tako da se osigura potpora za leđa bokove i glavu. Sje-dala ne smiju biti preklopna, moraju biti stalno pričvršćena za podlogu i tako izvedena da bilo koje izvijanje trupa ili pokrova za vri-jeme spuštanja nema za posljedicu ozljeđivanje osoba. Smještaj i konstrukcija sjedala moraju spriječiti ozljeđivanje za vrijeme spuš-tanja ako se sjedalo suzi u visini leđa osobe. Širina prolaza između sjedala mora biti najmanje 480 mm u cijeloj visini od palube dovrha sjedala, mora biti slobodan od prepreka i mora biti protuklizne izvedbe s nogostupima da se osigura siguran ukrcaj u brodicuspremnu za spuštanje. Svako sjedalo mora biti s opremljeno s pojasom i kopčom koja se može otpustiti pod opterećenjem i zadržatitijelo osobe za vrijeme spuštanja.

PRAVILA ZA STATUTARNU CERTIFIKACIJU POMORSKIH BRODOVA 7DIO 18.IZMJENE I DOPUNE Br. 1

2011

Kut nagiba između sjedalice i naslona mora biti najmanje 90o. Sjedala moraju biti široka ne manje od 480 mm. Slobod-ni prostor ispred naslona mora biti ne manje od 650 mm mjereno kod kuta naslona od 90o. Visina naslona iznad sjedala mora biti nemanja od 1.075 mm. Sjedalo mora imati naslon za ramena visine ne manje od 760 mm. Oslonac za stopala mora se postaviti pod ku-tom koji iznosi polovicu kuta nagiba sjedalice i mora biti širine najmanje 330 mm (vidi sliku 3.6.12).

Poglavlje 6.19 – BRODICE ZA PRIKUPLJANJE, podtočka 6.19.1.1 djelomično semijenja i glasi:

6.19.1.1 Osim udovoljavanja zahtjevima ovog odjeljka, sve brodice za prikupljanje moraju udovoljavati i zahtjevima navedenimu 6.13.4.1 do 6.13.7.4 isključujući 6.13.6.8, te u 6.13.7.6, 6.13.7.7, 6.13.7.9, 6.13.7.12 i 6.13.9 osim, za sve brodice za prikupljanje,prosječna masa od 82,5 kg mora se primijeniti na točku 6.13.2.2. Brodica za spašavanje može biti i brodica za prikupljanje ako udo-voljava zahtjevima ovog poglavlja, ako udovoljava zahtjevima ispitivanja za brodicu za prikupljanje i ako njen položaj, kao i uređajiza spuštanje i podizanje u smještajni položaj na brodu udovoljavaju svim zahtjevima za brodicu za prikupljanje.

Poglavlje 6.19 – BRODICE ZA PRIKUPLJANJE, točka 6.19.3 Dodatni zahtjevi zanapuhavajuće brodice za prikupljanje, podtočka 6.19.3.5 djelomično se mijenja iglasi:

6.19.3.5 Uzgon napuhavajuće brodice za prikupljanje mora se postići ili s pomoću jedne komore podijeljene na najmanje pet po-sebnih pregradaka približno jednake zapremine, ili s dvije posebne komore od kojih ni jedna nema više od 60% čitave zapremine.Uzgonske komore moraju biti tako raspoređene, da neoštećene komore osiguraju nošenje ukupnog broja osoba za koje je brodicaodobrena, pojedinačne mase od 82,5 kg, kada sjede na za to predviđenim mjestima, s pozitivnim nadvođem uokolo brodice, u slije-dećim uvjetima:

.1 s ispražnjenom pramčanom uzgonskom komorom;

.2 s potpuno ispražnjenim uzgonskim komorama na jednom boku brodice za prikupljanje; i

.3 s potpuno ispražnjenim uzgonskim komorama na jednom boku i na pramcu.

8 PRAVILA ZA STATUTARNU CERTIFIKACIJU POMORSKIH BRODOVADIO 18.

IZMJENE I DOPUNE Br. 1

2011

8. ALTERNATIVNI PROJEKTI I IZVEDBE

Poglavlje 8.1 – SVRHA, je novo i treba glasiti:

8.1 SVRHA

Svrha ove točke je pružiti metodologiju za alternativne projekte i izvedbe sredstava za spašavanje.

Poglavlje 8.2 – OPĆENITO, je novo i treba glasiti:

8.2 OPĆENITO

8.2.1 Sredstva za spašavanje i njihove izvedbe mogu odstupati od zahtjeva propisanih u poglavljima 2, 3, 4 i 7, ako su alter-nativni projekt i izvedbe u duhu tih zahtjeva i pružaju jednakovrijednu razinu sigurnosti.

8.2.2 Kada alternativni projekt ili izvedbe odstupaju od zahtjeva propisanih u poglavljima 2,3, 4 i 7, inženjerska analiza, vre-dnovanje i odobrenje iste mora se izvršiti u skladu sa zahtjevima ove točke.

Poglavlje 8.3 – INŽENJERSKE ANALIZE, se doadaje i treba glasiti:

8.3 INŽENJERSKE ANALIZE

Inženjerske analize moraju se izraditi i dostaviti RO na osnovi smjernica usvojenih od RO (“Smjernice za alternativneprojekte i izvedbe za SOLAS poglavlja II-1 i III”), i moraju uključivati, najmanje, slijedeće elemente:

.1 određivanje tipa broda i sredstava za spašavanje i njihove izvedbe;

.2 utvrđivanje propisanih zahtjeva kojima sredstva za spašavanje i njihove izvedbe neće udovoljavati;

.3 utvrđivanje razloga zbog kojih predloženi projekt neće udovoljavati propisanim zahtjevima uz predočenje udo-voljavanja drugim priznatim inženjerskim ili industrijskim standardima;

.4 određivanje kriterija djelotvornosti za razmatrani brod i sredstva za spašavanje i izvedbe u odnosu na propisanezahtjeve:- kriterij djelotvornosti mora predvidjeti stupanj sigurnosti ne manji od onog koji bi se postigao primjenom

propisanih zahtjeva; i- kriterij djelotvornosti mora biti odredljiv i mjerljiv;

.5 detaljan opis alternativnog projekta i izvedbe, uključivo popis pretpostavki korištenih u projektu i sva predloženaoperativna ograničenja ili uvjete;

.6 tehničku prosudbu koja pokazuje da alternativni projekt i izvedba udovoljavaju zahtjevanim kriterijima djelotvor-nosti; i

.7 procjena rizika temeljena na identifikaciji potencijalnih grešaka i opasnosti povezanih s predloženim projektomili izvedbom.

Poglavlje 8.4 – VREDNOVANJE ALTERNATIVNOG PROJEKTA I IZVEDBE, je novo itreba glasiti:

8.4 VREDNOVANJE ALTERNATIVNOG PROJEKTA I IZVEDBE

8.4.1 Inženjerske analize zahtijevane u 8.3 se moraju vrednovati i odobriti od RO, uzimajući u obzir smjernice koje je usvo-jila RO (“Smjernice za alternativne projekte i izvedbe za SOLAS poglavlja II-1 i III”).

8.4.2 Primjerak dokumentacije, odobren od RO, kojim se pokazuje da su alternativni projekt i izvedbe u skladu s ovom toč-kom, se mora nalaziti na brodu.

Poglavlje 8.5 – RAZMJENA INFORMACIJA, je novo i treba glasiti:

8.5 RAZMJENA INFORMACIJA

Ministarstvo, na temelju preporuke RO, mora IMO-u dostaviti odgovarajuće informacije u svezi alternativnog projektai izvedbi koje je odobrila radi prosljeđivanja istih svim zemljama potpisnicama.

PRAVILA ZA STATUTARNU CERTIFIKACIJU POMORSKIH BRODOVA 9DIO 18.IZMJENE I DOPUNE Br. 1

2011

Poglavlje 8.6 – PONOVNO VREDNOVANJE USLIJED PROMJENE UVJETA, je novo itreba glasiti:

8.6 PONOVNO VREDNOVANJE USLIJED PROMJENE UVJETA

Ako se promijene pretpostavke i operativna ograničenja koja su ustanovljena u alternativnom projektu i izvedbama,mora se provesti inženjerska analiza s promijenjenim uvjetima i mora se odobriti od RO.