PREFEITURA DA ESTÂNCIA TURÍSTICA DE ITU AGÊNCIA … · A idade dos entrevistados é caracterizada na Tabela 2.3 a seguir. A primeira coluna ... Superior complete ... a Tabela 3.1.2

PREFEITURA DA ESTÂNCIA TURÍSTICA DE ITU

AGÊNCIA REGULADORA DE SERVIÇOS DELEGADOS

SISTEMA DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS

3º RELATÓRIO DE ANDAMENTO

SÃO PAULO

SETEMBRO/2014

ÍNDICE

1. INTRODUÇÃO _________________________________________________________________________ 1

2. DESCRIÇÃO SOCIOECONÔMICA ________________________________________________________ 2

3. DADOS SOBRE DESCOLAMENTOS ______________________________________________________ 7

3.1 MOTIVO DO PERCURSO ___________________________________________________________________ 7

3.2 MEIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS EM CADA DIA DA SEMANA ___________________________________ 8

3.3 MEIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS POR HORÁRIO ____________________________________________ 10

3.4 MEIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS POR LOCALIDADE _________________________________________ 12

3.5 MEIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS POR FAIXA DE IDADE _______________________________________ 16

3.6 DESLOCAMENTO POR FAIXA DE RENDA ______________________________________________________ 17

3.7 TEMPO DE DESLOCAMENTO _______________________________________________________________ 19

3.8 DISTÂNCIA DE DESLOCAMENTO ___________________________________________________________ 23

3.9 DISTÂNCIA DE DESLOCAMENTO POR HORA ___________________________________________________ 27

4. PRÓXIMOS PASSOS ___________________________________________________________________ 30

ANEXO I __________________________________________________________________________________ 31

ANEXO II _________________________________________________________________________________ 38

1

1. INTRODUÇÃO

O presente relatório refere-se ao contrato de assessoria técnica à Agência Regulatória da

Prefeitura de Itu para estudos e análises com vista à definição de modelagem do sistema de

transporte de passageiros do Município de Itu.

O município de Itu, que faz parte da região administrativa de Sorocaba, possui um pouco

mais de 160 mil residentes e localização privilegiada, próxima de grandes cidades do

interior, como Campinas e Sorocaba, e apenas a 101 km de São Paulo, interligados por duas

rodovias de fácil acesso.

Nos últimos anos, o Município de Itu vive um momento de expansão de empresas na região

do distrito industrial. O novo Distrito Industrial fica localizado na região do Pirapitingui,

formada por oito bairros urbanos e 17 quilômetros distante da sede do município. Com o

desenvolvimento da região e da atividade econômica local (principalmente indústrias), faz-

se necessário o redesenho das novas linhas de transporte coletivo urbano de passageiros na

região. Sendo assim, o presente projeto visa contribuir com o desenvolvimento do banco de

informações para o planejamento, de forma eficiente, do sistema de transporte de

passageiros da região.

Entre os meses de junho, julho e agosto, a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas

(Fipe) realizou pesquisa em campo para detectar a origem e destino da população residente

no município. O objetivo da pesquisa é coletar os dados que representam a movimentação

de passageiros e de veículos no município de Itu, com a identificação das características das

viagens dos entrevistados, entre outros fatores. A pesquisa de campo encerrou-se no dia

15/08 e, a partir dessa data, a Fipe procedeu com a tabulação dos dados. Esse relatório

apresentará uma descrição completa dos dados levantados em campo.

2

2. DESCRIÇÃO SOCIOECONÔMICA

A Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) realizou pesquisa de campo sobre a

origem e destino da população residente em Itu em julho e agosto de 2014. A construção

da amostra de residentes entrevistados foi realizada de modo a abranger todas as regiões e

diversos segmentos da população residindo no município. Dessa forma, essa pesquisa se

constitui em uma importante fonte de informações sobre os deslocamentos de passageiros

no munícipio, possuindo o potencial de orientar políticas públicas de otimização do sistema

de transporte e melhor atender às necessidades da população.

Essa seção tem por objetivo descrever as características socioeconômicas dos 1609

indivíduos entrevistados, residentes em 503 domicílios. Essa caracterização é importante

pois auxilia não somente na descrição do perfil dos entrevistados, como também no

descrição do perfil de todos os residentes no município de Itu.

De acordo com a Tabela 2.1, observa-se que 32,44% dos residentes entrevistados são

chefes de família, 20,26% são cônjuges, 35,43% são filhos de chefes de família, 10,94%

são parentes e menos de 1% corresponde a agregados, empregados residentes e outros.

Tabela 2.1 – Caracterização dos Entrevistados, de acordo com o Posto na Família

Posto na Família Nº Entrevistados

% do Total

Chefe 522 32,44%

Cônjuge 326 20,26%

Filho 570 35,43%

Parente 176 10,94%

Agregado 2 0,12%

Empregado residente 1 0,06%

Outro 12 0,75%

Total 1609 100,00%

Aproximadamente 53% dos residentes entrevistados são do sexo feminino e 47% do sexo

masculino conforma reportado no Gráfico 1, a seguir:

3

Gráfico 1

A renda mensal reportada dos entrevistados é apresentada na Tabela 2.2. A primeira coluna

reporta as faixas de renda mensal, por número de salários mínimos, e a segunda coluna

reporta o número de entrevistados para cada faixa de renda reportada.

Tabela 2.2 – Caracterização dos Entrevistados, de acordo com a renda mensal

reportada

RENDA (em salários mínimos) Nº de Entrevistados

(0 A 1/2) 63

(1/2 A 1) 220

(1 A 2) 392

(2 A 3) 153

(3 A 4) 49

(4 A 5) 37

(5 A 10) 18

(MAIORES QUE 10) 6

NÃO REPORTADO 671

Total 1609

Do total dos entrevistados, 671 não reportaram a renda por três motivos principais: não

pertencer à população economicamente ativa, não estar empregado ou escolher não reportar

Masculino47%

Feminino53%

Caracterização dos Entrevistados, de

acordo com o sexo

4

apesar de estar empregado. Dentre àqueles que reportaram a renda, tem-se a seguinte

distribuição percentual dos entrevistados:

Gráfico 2

Ou seja, dentro do grupo de entrevistados que reportaram a sua renda mensal, 30% recebem

até 1 salário mínimo, 42% recebem de 1 a 2 salários mínimos, 16% recebem de 2 a 3

salários mínimos e 12% recebem acima de 3 salários mínimos.

A idade dos entrevistados é caracterizada na Tabela 2.3 a seguir. A primeira coluna

apresenta as faixas de idade, a segunda coluna apresenta o número de entrevistados

pertencente à cada faixa de idade, a terceira coluna apresenta a porcentagem de

entrevistados em cada faixa de idade.

(0 A 1)30%

(1 A 2)42%

(2 A 3)16%

(ACIMA DE 3)12%

Caracterização dos Entrevistados, de acordo

com a renda mensal reportada

5

Tabela 2.3 – Caracterização dos Entrevistados, de acordo com a Faixa de Idade

Faixa de Idade Nº Entrevistados % do Total

0 A 10 187 11,62%

11 A 19 214 13,30%

20 A 29 259 16,10%

30 A 39 228 14,17%

40 A 49 235 14,61%

50 A 59 226 14,05%

60 A 69 131 8,14%

70 A 79 80 4,97%

80 ou mais 49 3,05%

Total 1609 100,00%

De acordo com a Tabela 2.3, a maioria dos entrevistados (948 residentes) possui de 20 a 59

anos de idade, não estando impossibilitados de participar na população economicamente

ativa devido a um excesso ou escassez de anos de vida.

A Tabela 2.4 caracteriza os residentes entrevistados pelo grau de escolaridade. A primeira

coluna reporta os níveis de escolaridade, a segunda coluna reporta o número de

entrevistados para cada grau de escolaridade e a terceira coluna reporta a porcentagem de

entrevistados em cada nível de escolaridade.

Tabela 2.4 – Caracterização dos Entrevistados, de acordo com o Grau de Escolaridade

ESCOLARIDADE Nº de Entrevistados % dos Entrevistados

Não alfabetizado 93 5,78%

Somente alfabetizado 52 3,23%

Elementar incompleto (1ª a 3ª série do fundamental) 165 10,25%

Elementar completo (até a 4ª série do fundamental) 223 13,86%

5ª a 8ª série do ensino fundamental 403 25,05%

Ensino médio completo 452 28,09%

Superior complete 173 10,75%

Mestrado ou doutorado completo 6 0,37%

Não sabe/ sem declaração 42 2,61%

Total 1609 100,00%

6

De acordo com a Tabela 2.4, a maioria dos entrevistados (1034 indivíduos) concluiu, ao

menos, a 5a série do ensino fundamental. Além disso, grande parte deles (631 indivíduos)

possui, ao menos, o ensino médio completo.

7

3. DADOS SOBRE DESCOLAMENTOS

3.1 MOTIVO DO PERCURSO

Na elaboração de um sistema de transporte eficiente, deve-se considerar não somente o

número total de viagens e localização geográfica das partidas, como também os motivos

principais de deslocamento. O sistema de transporte deve ser elaborado de forma a otimizar

o bem-estar social, através da provisão de modos eficientes de deslocamento das

residências aos locais de trabalho e estudo, e também até os locais onde são fornecidos

serviços de saúde e lazer, dentre outros. A Tabela 3.1.1 a seguir descreve os principais

motivos das viagens realizadas no município de Itu:

TABELA 3.1.1 Número de Deslocamentos Semanais por Motivo e Tipo de Transporte* Motivo do Deslocamento Trabalho Estudo

Lazer Saúde Compras Esporte Religião Banco Outros

A pé 778 744 149 19 358 117 303 29 172

Carro 1097 251 284 34 508 89 307 17 303

Moto 291 41 17 0 12 10 4 1 3

Perua Escolar 10 225 7 1 0 0 1 6 6 Ônibus Municipal 967 323 84 38 38 8 80 52 74

Bicicleta 133 10 11 0 0 13 5 1 0 Ônibus Intermunicipal 56 15 3 2 0 0 0 0 1

Ônibus fretado 387 5 0 0 0 5 3 0 0

Táxi 0 0 0 0 11 1 0 0 0

Caminhão 12 0 3 0 1 0 0 1 0

Total 3731 1614 558 94 928 243 703 107 559 *Os dados correspondem às respostas dos entrevistados que responderam às perguntas relativas ao motivo do deslocamento e tipo de transporte utilizado.

Deve-se destacar que os principais motivos de viagens, em ordem decrescente de

frequência, podem ser listados da seguinte forma: trabalho, estudo, compras, religião, lazer,

esporte, serviços bancários, serviços médicos. Ou seja, os principais motivos de

deslocamento são trabalho e estudo que conjuntamente representam, 62,6% do total, ao

passo que serviços bancários e médicos representam uma pequena fração dos

deslocamentos.

8

Com o intuito de inferir quais são os principais meios de transporte utilizados para cada

motivo de percurso, a Tabela 3.1.2 apresenta os dados da Tabela 3.1.1 em termos

percentuais:

TABELA 3.1.2 Número Percentual de Deslocamentos Semanais por Motivo e Tipo de Transporte Motivo do Deslocamento Trabalho Estudo Lazer Saúde Compras Esporte Religião Banco Outros A pé 20,9% 46,1% 26,7% 20,2% 38,6% 48,1% 43,1% 27,1% 30,8%

Carro 29,4% 15,6% 50,9% 36,2% 54,7% 36,6% 43,7% 15,9% 54,2%

Moto 7,8% 2,5% 3,0% 0,0% 1,3% 4,1% 0,6% 0,9% 0,5%

Perua Escolar 0,0% 13,9% 1,3% 1,1% 0,0% 0,0% 0,1% 5,6% 1,1% Ônibus Municipal 25,9% 20,0% 15,1% 40,4% 4,1% 3,3% 11,4% 48,6% 13,2%

Bicicleta 3,6% 0,6% 2,0% 0,0% 0,0% 5,3% 0,7% 0,9% 0,0% Ônibus Intermunicipal 1,5% 0,9% 0,5% 2,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2%

Ônibus fretado 10,4% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 2,1% 0,4% 0,0% 0,0%

Táxi 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,2% 0,4% 0,0% 0,0% 0,0%

Caminhão 0,3% 0,0% 0,5% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,9% 0,0%

Total 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

Dessa forma, ônibus municipal, intermunicipal e fretado constituem conjuntamente 37,8%

do total dos deslocamentos da residência ao trabalho, mais de 40% dos percursos a

estabelecimentos de serviços de saúde ou bancários e 20% dos deslocamentos para estudo.

Dessa forma, pode-se concluir que a população do município de Itu depende do provimento

de transporte público eficiente para efetuar adequadamente grande parte de seus

deslocamentos.

3.2 MEIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS EM CADA DIA DA SEMANA

A Tabela 3.2.1 fornece o número de deslocamentos realizados utilizando-se cada meio de

transporte por dia da semana.

9

TABELA 3.2.1 Número de Deslocamentos para cada Dia da Semana e Tipo de Transporte*

Dias Da Semana Domingo Segunda Terça Quarta Quinta Sexta Sábado

A Pé 200 441 437 462 443 431 258

Carro 364 414 421 452 414 420 438

Moto 25 63 67 63 66 66 35

Perua Escolar 0 46 46 46 46 46 0

Ônibus 79 308 290 299 284 296 142

Bicicleta 8 31 36 34 31 30 11

Ônibus Intermunicipal 3 13 13 14 12 12 9

Ônibus Fretado 5 78 78 80 78 78 17

Táxi 0 4 2 2 2 2 1

Caminhão 1 2 2 2 2 2 1

Total 685 1400 1392 1454 1378 1383 912 *Os dados correspondem às respostas dos entrevistados que responderam às perguntas relativas aos deslocamentos por dia da semana e tipo de transporte utilizado.

Em termos percentuais, a tabela 3.2.2 reporta a porcentagem de deslocamentos por dia da

semana para cada meio de transporte.

TABELA 3.2.2 Fração de Deslocamentos para cada Dia da Semana e Tipo de Transporte

Dias Da Semana Domingo Segunda Terça Quarta Quinta Sexta Sábado

A Pé 29% 32% 31% 32% 32% 31% 28%

Carro 53% 30% 30% 31% 30% 30% 48%

Moto 4% 5% 5% 4% 5% 5% 4%

Perua Escolar 0% 3% 3% 3% 3% 3% 0%

Ônibus Municipal 12% 22% 21% 21% 21% 21% 16%

Bicicleta 1% 2% 3% 2% 2% 2% 1%

Ônibus Intermunicipal 0% 1% 1% 1% 1% 1% 1%

Ônibus Fretado 1% 6% 6% 6% 6% 6% 2%

Táxi 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%

Caminhão 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%

Total 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

Destaca-se que os meios de transporte públicos correspondem a mais de 20% dos

deslocamentos de segunda a sexta-feira. Durante os finais de semana, o transporte por meio

de ônibus se reduz, sendo substituído principalmente pelos carros particulares.

10

3.3 MEIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS POR HORÁRIO

A Tabela 3.3.1 descreve o número de deslocamentos semanais em cada horário, utilizando-

se cada meio de transporte. Esse número foi calculado somando-se os deslocamentos para

todos os dias da semana para cada horário e meio de transporte utilizado.

Tabela 3.3.1 Número de Deslocamentos para cada Tipo de Transporte e Horário

Horários A Pé Carro Moto Perua

Escolar Ônibus Munic.

Bici-cleta

Ônibus Interm.

Ônibus Fretado Táxi

Cami-nhão

00:01 Á 01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

01:01 ÀS 02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

02:01 ÀS 03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

03:01 ÀS 04:00 0 0 0 0 0 5 0 16 0 0

04:01 ÀS 05:00 19 19 12 0 51 6 11 54 0 5

05:01 ÀS 06:00 159 201 22 10 298 5 26 90 0 22

06:01 ÀS 07:00 516 674 113 90 509 83 9 107 0 41

07:01 ÀS 08:00 353 421 84 15 159 38 7 5 11 80

08:01 ÀS 09:00 180 146 18 5 108 9 0 0 0 83

09:01 ÀS 10:00 69 95 8 0 78 2 4 6 0 38

10:01 ÀS 11:00 23 46 11 0 20 1 0 0 0 32

11:01 ÀS 12:00 191 63 2 50 101 0 0 0 0 5

12:01 ÀS 13:00 245 71 5 40 83 5 1 35 1 18

13:01 ÀS 14:00 74 97 23 0 35 11 0 22 0 28

14:01 ÀS 15:00 39 68 6 0 39 0 0 11 0 26

15:01 ÀS 16:00 51 65 8 0 23 6 0 26 0 28

16:01 ÀS 17:00 50 80 14 0 53 0 0 3 0 22

17:01 ÀS 18:00 157 218 11 5 42 0 5 5 0 56

18:01 ÀS 19:00 246 338 22 0 47 5 0 5 0 87

19:01 ÀS 20:00 55 77 11 0 17 5 0 0 0 0

20:01 ÀS 21:00 2 8 0 0 0 0 0 29 0 1

21:01 ÀS 22:00 0 9 0 0 8 0 0 5 0 0

22:01 ÀS 23:00 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0

23:01 ÀS 00:00 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0

Total 2429 2710 372 215 1671 181 63 419 12 572 *Os dados correspondem às respostas dos entrevistados que responderam às perguntas relativas aos horários de deslocamento e tipo de transporte utilizado.

11

Em termos percentuais, tem-se:

Tabela 3.3.2 Número Percentual de Deslocamentos para cada Tipo de Transporte e Horário

Horários A Pé Carro Moto Perua

Escolar Ônibus

Bici-cleta

Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Cami-nhão

00:01 À 01:00 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

01:01 ÀS 02:00 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

02:01 ÀS 03:00 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

03:01 ÀS 04:00 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 2,8% 0,0% 3,8% 0,0% 0,0%

04:01 ÀS 05:00 0,8% 0,7% 3,2% 0,0% 3,1% 3,3% 17,5% 12,9% 0,0% 0,9%

05:01 ÀS 06:00 6,5% 7,4% 5,9% 4,7% 17,8% 2,8% 41,3% 21,5% 0,0% 3,8%

06:01 ÀS 07:00 21,2% 24,9% 30,4% 41,9% 30,5% 45,9% 14,3% 25,5% 0,0% 7,2%

07:01 ÀS 08:00 14,5% 15,5% 22,6% 7,0% 9,5% 21,0% 11,1% 1,2% 91,7% 14,0%

08:01 ÀS 09:00 7,4% 5,4% 4,8% 2,3% 6,5% 5,0% 0,0% 0,0% 0,0% 14,5%

09:01 ÀS 10:00 2,8% 3,5% 2,2% 0,0% 4,7% 1,1% 6,3% 1,4% 0,0% 6,6%

10:01 ÀS 11:00 0,9% 1,7% 3,0% 0,0% 1,2% 0,6% 0,0% 0,0% 0,0% 5,6%

11:01 ÀS 12:00 7,9% 2,3% 0,5% 23,3% 6,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,9%

12:01 ÀS 13:00 10,1% 2,6% 1,3% 18,6% 5,0% 2,8% 1,6% 8,4% 8,3% 3,1%

13:01 ÀS 14:00 3,0% 3,6% 6,2% 0,0% 2,1% 6,1% 0,0% 5,3% 0,0% 4,9%

14:01 ÀS 15:00 1,6% 2,5% 1,6% 0,0% 2,3% 0,0% 0,0% 2,6% 0,0% 4,5%

15:01 ÀS 16:00 2,1% 2,4% 2,2% 0,0% 1,4% 3,3% 0,0% 6,2% 0,0% 4,9%

16:01 ÀS 17:00 2,1% 3,0% 3,8% 0,0% 3,2% 0,0% 0,0% 0,7% 0,0% 3,8%

17:01 ÀS 18:00 6,5% 8,0% 3,0% 2,3% 2,5% 0,0% 7,9% 1,2% 0,0% 9,8%

18:01 ÀS 19:00 10,1% 12,5% 5,9% 0,0% 2,8% 2,8% 0,0% 1,2% 0,0% 15,2%

19:01 ÀS 20:00 2,3% 2,8% 3,0% 0,0% 1,0% 2,8% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

20:01 ÀS 21:00 0,1% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 6,9% 0,0% 0,2%

21:01 ÀS 22:00 0,0% 0,3% 0,0% 0,0% 0,5% 0,0% 0,0% 1,2% 0,0% 0,0%

22:01 ÀS 23:00 0,0% 0,5% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

23:01 ÀS 00:00 0,0% 0,0% 0,5% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Total 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

De acordo com a tabela, os meios de transporte são mais utilizados de 05:00hs a 09:00hs. O

Gráfico 3 reporta os deslocamentos semanais em cada horário para os ônibus de Itu:

12

Gráfico 3

O maior detalhamento dos deslocamentos para cada dia da semana encontra-se no Anexo I.

3.4 MEIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS POR LOCALIDADE

Os bairros que compõem o município de Itu são caracterizadas por diferentes padrões de

deslocamento, que variam de acordo com as características da população residente, da

disponibilidade e qualidade dos meios de transporte utilizados e da proximidade aos

principais destinos de deslocamento.

A tabela 3.4.1 reporta o número de viagens por meio de transporte em cada localidade.

TABELA 3.4.1 Número de Deslocamentos Semanais por Bairro e Tipo de Transporte*

Bairro A Pé Carro Moto Perua Ônibus Bici-cleta

Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Cami-nhão

Alto Das Palmeiras 18 Altos Da Vila Nova 1 5

Altos De Sao Jose 10 3 1

Br Alto 19 3 5 5 5

Br Brasil 11 59 10

Br Chafariz 7 1

Br Cidade Nova 266 251 20 50 239 6 50

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

25,0%

30,0%

35,0%

Deslocamentos Semanais por Horário

ÔNIBUS

13


Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Cami-nhão

Br Cruz Das Almas 26 71 13 6

Br N S Aparecida 32 15 9 8

Br Progresso 12 10 5 11 5 Br Rancho Grande 44 44 24 5 68 10 Centro 221 101 5 47 11 1 5 Conjunto Habitacional Jd. União 73 102 17 0 103 0 0 16 0 0 Estância Bom Viver 17

Granja Bela Vista 60 1

Itu Novo Centro 17 5

Jardim Aeroporto 2 13 Jardim Estancia Bom Viver 45

Jardim Europa 50 45 6 40 6 Jardim Novo Mundo 21 22 7 37 6 21 Jardim Santos Dumont 5

Jd Aeroporto 183 158 66 5 102 4 1 41 Jd Agarussi 2 5 10

Jd Alberto Gomes 66 107 17 10 21 15 5

Jd Convencao 24 32 5

Jd Corazza 5 11 5

Jd Da Vitoria 5 Jd Das Industrias 16 13 5 18 2 12 Jd Das Rosas 32 7 12 1

Jd Do Estadio 24 17 5 1

Jd Dos Ipes 57 5 Jd Est Bom Viver 5 3 5 56 5

Jd Europa 17 31 50 6 5 Jd Faculdade 5 44 6

Jd Novo Mundo 12 9 8 55 1

Jd Oliveira 12 15 16

Jd Padre Bento 53 36 10 10 35 Jd Paraiso I 18 80 5 18 2 5 5

Jd Paraiso Ii 16 24 5

14


Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Cami-nhão

Jd Rancho Grande 50 9 7 20 5 Jd Resid Itaim Ii 1 22 11 5 2

Jd Rio Araguaia 5 1 10

Jd Rosinha 10 17 10 10

Jd Santa Laura 17 54 7 24 5 Jd Santa Tereza 33 5

Jd Santana 5 8 Jd Santos Dumont 15 2 5 5 5 Jd Sao Jorge 10 10

Jd São José 14 23 5 10 Jd Sao Judas Tadeu 215 38 25 59 16 10

Jd. Aeroporto 16 3 Jd. Das Rosas 2 2

Jd. Europa 16 7 2

Jd. Novo Mundo 2 1 44 Jd. Padre Bento 28 6 5

Jd. Rio Araguaia 2 4 Jd. São Judas Tadeu 3 4 Jd. São Luiz 8 1 1 10 Nossa Senhora De Aparecida 2 9 5 Padre Bento 2 27 12

Parque América 2 17 5 5 Portal Da Vila Rica 19

P. Do Eden 111 43 0 5 133 7 7 10 0 0 Pq Das Industrias 20 11 7 Pq E Jd Das Rosas 7 1

Pq Industrial 63 58 6 10 45 6 2 5 5 Pq N S Candelaria 30 29 37 17 5 Pq Resid Mayard 16

Pq. São Camilo 7 8

Progresso 3 39 15 3

Rancho Grande 8 6 2 6 6 6 1

Resid Itaim 1 20 20 27

15


Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Cami-nhão

Resid Pq America 60 121 11 10 38 27 1 Resid Pq Sao Camilo 41 103 5 15 69 10 Vila Das Hortências 16

Vila Ianni 56 8 5 6 4

Vila Martins 21 13 15 13

Vila Progresso 8 5 Vila São Luiz 4 15 5 4

Vl Cleto 33 5

Vl Esperanca 10 14 1

Vl Gardiman 8 35 5 3

Vl Gatti 6 31

Vl Ianni 77 59 10 4 5 2

Vl Leis 22 17 5 1 10

Vl Lucinda 29 38 5 15 20 10

Vl Mariah 13 2 8 11 5 Vl Martins 44 4 6 6 5 22

Vl Nova 46 40 5 5 6

Vl Padre Bento 29 16 6 Vl Prud De Moraes 57 26 5 26 6 7 10 7 Vl Roma Brasileira 30 17

Vl Santa Rita 20 29 3 10 11

Vl Santa Rosa 15 6 Vl Santa Terezinha 19 27 5 5 15 6

Vl Sao Francisco 10 14 5 Vl São José 25 5 2

Vl Sao Luiz 84 127 10 19 5 23

Vl Vicentina 22

Vl Vivenda 17 22

Total 2672 2922 385 230 1698 181 76 414 13 12 *Os dados correspondem às respostas dos entrevistados que responderam às perguntas relativas aos deslocamentos por bairro e ao tipo de transporte utilizado.

Os locais onde pelo menos 15% dos deslocamentos são realizados por ônibus estão

reportados em negrito, e totalizam trinta e oito bairros. No total, aproximadamente 20% do

transporte é realizado através de ônibus municipal.

16

O detalhamento dos motivos principais de deslocamento bairro de origem encontram-se no

Anexo II.

3.5 MEIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS POR FAIXA DE IDADE

Um parâmetro importante para a escolha do meio de transporte a ser utilizado para cada

deslocamento é a idade do indivíduo. Indivíduos com menos de 18 anos de idade ou com

idade avançada e problemas de saúde não podem portar a carteira nacional de habilitação,

sendo mais propensos a utilizar meios alternativos ao veículo particular como o transporte

público.

A tabela 3.5.1 reporta o número de deslocamentos por faixa de idade e tipo de transporte

utilizado:

TABELA 3.5.1 Número de Deslocamentos Semanais por Idade e Tipo de Transporte*

Faixa de Idade 0-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 80-110

A pé 316 657 333 284 452 330 182 103 25

Carro 94 310 597 697 461 444 191 95 24

Moto 5 25 168 92 85 11 0 0 0

Perua Escolar 175 40 5 0 5 5 5 0 0

Ônibus 115 399 297 223 292 223 84 47 11

Bicicleta 0 26 49 19 30 41 10 0 6

Ônibus Intermunicipal 0 12 21 18 0 15 7 0 0

Ônibus fretado 0 74 131 85 63 50 0 5 0

Taxi 0 0 0 0 1 0 5 6 0

Caminhão 0 0 0 12 0 0 0 0 0

Total 705 1543 1601 1430 1389 1119 484 256 66 *Os dados correspondem às respostas dos entrevistados que responderam às perguntas relativas à idade e ao tipo de transporte utilizado.

Complementarmente, a Tabela 3.5.2 apresenta os dados em termos percentuais:

17

Tabela 3.5.2 Número de Deslocamentos Semanais por Idade e Tipo de Transporte

Faixa de Idade 0-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 80-110

A pé 44,8% 42,6% 20,8% 19,9% 32,5% 29,5% 37,6% 40,2% 37,9%

Carro 13,3% 20,1% 37,3% 48,7% 33,2% 39,7% 39,5% 37,1% 36,4%

Moto 0,7% 1,6% 10,5% 6,4% 6,1% 1,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Perua Escolar 24,8% 2,6% 0,3% 0,0% 0,4% 0,4% 1,0% 0,0% 0,0%

Ônibus 16,3% 25,9% 18,6% 15,6% 21,0% 19,9% 17,4% 18,4% 16,7%

Bicicleta 0,0% 1,7% 3,1% 1,3% 2,2% 3,7% 2,1% 0,0% 9,1%

Ônibus Intermunicipal 0,0% 0,8% 1,3% 1,3% 0,0% 1,3% 1,4% 0,0% 0,0%

Ônibus fretado 0,0% 4,8% 8,2% 5,9% 4,5% 4,5% 0,0% 2,0% 0,0%

Taxi 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,0% 1,0% 2,3% 0,0%

Caminhão 0,0% 0,0% 0,0% 0,8% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Total 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

De fato, a tabela 3.5.2 mostra que em Itu os indivíduos em faixas de idade extremas se

deslocam principalmente por meio de transporte público ou a pé. Além disso, os residentes

de todas as faixas etárias realizam no mínimo 15% de seus deslocamentos por meio de

transporte público. Como reportado na seção 3.1, os residentes em Itu contam com o

transporte público para efetuar grande parte de seus deslocamentos ao local de trabalho, o

que explica a escolha por esse meio de transporte mesmo nas faixas de idade

intermediárias.

3.6 DESLOCAMENTO POR FAIXA DE RENDA

A Tabela 3.6.1 apresenta os deslocamentos semanais por tipo de transporte e faixa de renda

(em unidades de salários mínimos):

18

TABELA 3.6.1 Número de Deslocamentos Semanais por Faixa de Renda e Tipo de Transporte*

Renda** (0 A 1/2) (1/2 A 1) (1 A 2) (2 A 3) (3 A 4) (4 A 5) (5 A 10) (ACIMA DE 10)

A pé 119 344 620 214 70 39 30 10

Carro 25 274 764 452 197 150 70 28

Moto 29 56 149 88 20 7 5 0

Perua Escolar 5 0 10 0 0 5 0 0

Ônibus 53 317 612 140 19 33 0 0

Bicicleta 6 26 87 32 0 11 0 0 Ônibus Intermunicipal 5 34 14 14 0 0 0 0

Ônibus fretado 0 33 234 65 11 20 5 0

Taxi 0 0 1 6 0 0 0 0

Caminhão 0 0 0 0 12 0 0 0

Total 242 1084 2491 1011 329 265 110 38 *Os dados correspondem às respostas dos entrevistados que responderam às perguntas relativas à renda e ao tipo de transporte utilizado. ** Em faixas de unidades de salários mínimos.

Nota-se que a população com faixa de renda reportada até 5 salários mínimos depende mais

do transporte público. Para facilitar a visualização, a Tabela 3.6.2 apresenta os dados em

termos percentuais:

TABELA 3.6.2 Fração de Deslocamentos Semanais por Faixa de Renda e Tipo de Transporte

Renda* (0 A 1/2) (1/2 A 1) (1 A 2) (2 A 3) (3 A 4) (4 A 5) (5 A 10) (ACIMA DE 10)

A pé 49,2% 31,7% 24,9% 21,2% 21,3% 14,7% 27,3% 26,3%

Carro 10,3% 25,3% 30,7% 44,7% 59,9% 56,6% 63,6% 73,7%

Moto 12,0% 5,2% 6,0% 8,7% 6,1% 2,6% 4,5% 0,0%

Perua Escolar 2,1% 0,0% 0,4% 0,0% 0,0% 1,9% 0,0% 0,0%

Ônibus 21,9% 29,2% 24,6% 13,8% 5,8% 12,5% 0,0% 0,0%

Bicicleta 2,5% 2,4% 3,5% 3,2% 0,0% 4,2% 0,0% 0,0% Ônibus Intermunicipal 2,1% 3,1% 0,6% 1,4% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Ônibus fretado 0,0% 3,0% 9,4% 6,4% 3,3% 7,5% 4,5% 0,0%

Taxi 0,0% 0,0% 0,0% 0,6% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Caminhão 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 3,6% 0,0% 0,0% 0,0%

Total 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

O gráfico 4 mostra a percentagem de deslocamentos por ônibus municipal para cada faixa

de renda reportada:

19

Gráfico 4

3.7 TEMPO DE DESLOCAMENTO

O tempo médio de deslocamento da origem ao destino final é um parâmetro importante

para se entender a eficiência no funcionamento do sistema de transporte. A Tabela 3.7.1

reporta o tempo médio de deslocamento dos habitantes em cada bairro quando efetuando os

seus trajetos mais habituais com origem em suas respectivas residências.

TABELA 3.7.1 Tempo Médio de Deslocamento por Bairro e Tipo de Transporte*

Bairro A Pé Carro Moto Perua Ônibus Munic.

Bici-cleta

Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Caminhão

Alto Das Palmeiras Altos Da Vila Nova 0 h 10 Altos De Sao Jose 0 h 13 0 h 10

Br Alto 0 h 20 0 h 20 1 h 00 0 h 30 0 h 25

Br Brasil 0 h 15 0 h 20 0 h 20

Br Chafariz 0 h 31

Br Cidade Nova 0 h 15 0 h 18 0 h 21 0 h 20 0 h 41 0 h 50 0 h 33 Br Cruz Das Almas 0 h 10 0 h 16 0 h 12 1 h 00

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

25,0%

30,0%

35,0%

(0 A 0.5) (0.5 A 1) (1 A 2) (2 A 3) (3 A 4) (4 A 5) (5 A 10) (> 10)

% de deslocamento por ônibus municipal

Ônibus

20


Bici-cleta

Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Caminhão

Br N S Aparecida 0 h 12 0 h 20

0 h 15

Br Progresso 0 h 30 0 h 12 0 h 20 0 h 32 0 h 20 Br Rancho Grande 0 h 11 0 h 25 0 h 11 0 h 29 0 h 40

Centro 0 h 10 0 h 21 0 h 27 0 h 30 2 h 30

Conjunto Habitacional Jd. União 0 h 12 0 h 32 0 h 30 0 h 47 1 h 14 Estância Bom Viver 0 h 10 Granja Bela Vista 0 h 10

Itu Novo Centro 0 h 05 2 h 00 Jardim Aeroporto 0 h 25 0 h 17 Jardim Estancia Bom Viver 0 h 15 0 h 30

Jardim Europa 0 h 16 0 h 12 0 h 05 0 h 46 1 h 00 Jardim Novo Mundo 0 h 25 0 h 30 0 h 30 1 h 14

0 h 15 0 h 25

Jardim Santos Dumont

0 h 15

Jd Aeroporto 0 h 11 0 h 12 0 h 17 0 h 47 0 h 40 0 h 45

Jd Agarussi 0 h 30 0 h 30 Jd Alberto Gomes 0 h 13 0 h 12 0 h 08 0 h 35 0 h 29

0 h 20 0 h 20

Jd Convencao 0 h 17 0 h 22 1 h 00

Jd Corazza 0 h 15 0 h 10 0 h 30

Jd Da Vitoria 1 h 25 Jd Das Industrias 0 h 26 0 h 20 0 h 10 0 h 46 0 h 40

Jd Das Rosas 0 h 22 0 h 30 0 h 15 0 h 35

Jd Do Estadio 0 h 32 0 h 20 0 h 30 0 h 15

Jd Dos Ipes 0 h 09 0 h 20 4 h 00 Jd Est Bom Viver 0 h 15 0 h 45 0 h 28

0 h 15

Jd Europa 0 h 05 0 h 15 0 h 33 0 h 55 0 h 30

Jd Faculdade 0 h 05 0 h 36 0 h 30

Jd Novo Mundo 0 h 05 0 h 20 1 h 00 3 h 15

Jd Oliveira 0 h 15 0 h 17 0 h 38

Jd Padre Bento 0 h 08 0 h 21 0 h 15 0 h 30 0 h 32

21


Bici-cleta

Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Caminhão

Jd Paraiso I 0 h 25 0 h 11 0 h 30 0 h 57 0 h 20 1 h 00

Jd Paraiso Ii 0 h 15 0 h 21 0 h 10 Jd Rancho Grande 0 h 11 0 h 30 0 h 15 0 h 30 0 h 30

Jd Resid Itaim Ii 0 h 08 0 h 30 1 h 00

Jd Rio Araguaia 0 h 10 0 h 30 0 h 30

Jd Rosinha 0 h 20 0 h 15 0 h 47 0 h 45

Jd Santa Laura 0 h 15 0 h 21 0 h 10 0 h 28 0 h 20

Jd Santa Tereza 0 h 14 1 h 00

Jd Santana 0 h 15 0 h 10 Jd Santos Dumont 0 h 17 0 h 20 1 h 00

0 h 30

Jd Sao Jorge 0 h 17 0 h 30

Jd São José 0 h 11 0 h 25 0 h 42 0 h 25

Jd Sao Judas Tadeu 0 h 09 0 h 14 0 h 10 0 h 29

0 h 21 0 h 20

Jd. Aeroporto 0 h 22 0 h 30

Jd. Das Rosas 0 h 15 1 h 00

Jd. Europa 0 h 11 0 h 35 0 h 15 Jd. Novo Mundo 1 h 01

Jd. Padre Bento 0 h 16 0 h 20 Jd. Rio Araguaia 0 h 15 Jd. São Judas Tadeu 0 h 50 0 h 10

Jd. São Luiz 0 h 10 0 h 40 Nossa Senhora De Aparecida 0 h 05 2 h 10

Padre Bento 0 h 13 0 h 05

Parque América 0 h 27 0 h 15 0 h 40 Portal Da Vila Rica 0 h 25

P. Do Eden 0 h 15 0 h 27 0 h 49 0 h 15 1 h 30 0 h 22

Pq Das Industrias 0 h 16 0 h 16 0 h 35 Pq E Jd Das Rosas 0 h 10 0 h 35

Pq Industrial 0 h 21 0 h 33 1 h 30 0 h 15 0 h 27 0 h 10 1 h 00 0 h 30

3 h 00

Pq N S 0 h 18 0 h 08 0 h 35 0 h

22


Bici-cleta

Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Caminhão

Candelaria 16

Pq Resid Mayard 0 h 09

Pq. São Camilo 1 h 00 0 h 30

Progresso 0 h 05 0 h 35 0 h 40 0 h 15

Rancho Grande 0 h 50 0 h 20 0 h 55 0 h 30 1 h 00

Resid Itaim 0 h 20 0 h 32 0 h 55 Resid Pq America 0 h 19 0 h 30 0 h 40 0 h 30 0 h 30 0 h 44 Resid Pq Sao Camilo 0 h 14 0 h 14 0 h 37 0 h 31 0 h 25 Vila Das Hortências 0 h 22

Vila Ianni 0 h 15 0 h 20 0 h 05 1 h 00 0 h 50

Vila Martins 0 h 12 0 h 07 0 h 45 0 h 27

Vila Progresso 0 h 05 0 h 25

Vila São Luiz 0 h 10 0 h 10 1 h 30 0 h 40

Vl Cleto 0 h 12 0 h 15

Vl Esperanca 0 h 47 0 h 20 0 h 55

Vl Gardiman 0 h 12 0 h 10 0 h 30

Vl Gatti 0 h 10 0 h 15

Vl Ianni 0 h 17 0 h 14 0 h 30 1 h 00

Vl Leis 0 h 15 0 h 12 1 h 20 1 h 02

Vl Lucinda 0 h 20 0 h 18 0 h 10 0 h 10 0 h 31 0 h 30

Vl Mariah 0 h 10 0 h 20 0 h 08 0 h 41 0 h 20

Vl Martins 0 h 08 0 h 20 1 h 02 1 h 30 0 h 53

Vl Nova 0 h 15 0 h 11 0 h 30 0 h 30 0 h 45

Vl Padre Bento 13 h 45 0 h 06 0 h 30 Vl Prud De Moraes 0 h 16 0 h 12 0 h 25 0 h 20

0 h 15 0 h 30

Vl Roma Brasileira 0 h 17 0 h 16

Vl Santa Rita 0 h 30 0 h 10 0 h 10 0 h 55 0 h 30

Vl Santa Rosa 0 h 10 0 h 15 Vl Santa Terezinha 0 h 15 0 h 10 0 h 30 0 h 40

0 h 30 1 h 30

Vl Sao Francisco 0 h 06 0 h 10 0 h 15

23


Bici-cleta

Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Caminhão

Vl São José 0 h 06 0 h 30

Vl Sao Luiz 0 h 23 0 h 18 0 h 22 0 h 28 0 h 35 0 h 48

Vl Vicentina 0 h 21

Vl Vivenda 0 h 10 0 h 35 *Os dados correspondem às respostas dos entrevistados que responderam às perguntas relativas ao tempo médio de deslocamento na rotina principal com origem na respectiva residência.

Primeiramente, nota-se uma significativa variabilidade no tempo médio de deslocamento de

acordo com o município de origem. Além disso, nota-se que o tempo médio de

deslocamento por meio de ônibus é de 41 minutos e 31 segundos e por meio de carro é de

17 minutos e 59 segundos. Dessa forma, o tempo médio de deslocamento por ônibus é 2,3

vezes o tempo de deslocamento por meio de carro. Essa diferença pode ser causada por

diferenças na disponibilidade e qualidade do meio de transporte em cada localidade ou pela

variabilidade na distância percorrida entre bairros, sendo esse o tópico das próximas seções.

3.8 DISTÂNCIA DE DESLOCAMENTO

A tabela 3.8.1 reporta a distância média de deslocamento dos habitantes em cada bairro,

quando efetuando os seus trajetos mais habituais com origem em suas respectivas

residências.

TABELA 3.8.1 Distância Média de Deslocamento por Bairro e Tipo de Transporte*


Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Cami-nhão

Alto Das Palmeiras 2.50 Altos Da Vila Nova 2.40

Altos De Sao Jose 2.22 2.10

Br Alto 3.03 1.20 7.30 1.10 7.00

Br Brasil 2.30 13.01 1.10

Br Chafariz 1.02

Br Cidade Nova 5.81 12.59 18.47 18.07 15.58 24.00 17.84 Br Cruz Das Almas 3.63 8.39 8.55 34.40

Br N S Aparecida 0.86 1.63 2.50

Br Progresso 2.40 3.00 5.20 12.00 9.40

24


Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Cami-nhão

Br Rancho Grande 0.93 12.99 5.13 0.78 7.22 13.00

Centro 0.71 13.02 3.23 4.20 10.00 Conjunto Habitacional Jd. União 2.14 19.02 13.06 21.06 11.88 Estância Bom Viver 9.33

Granja Bela Vista 8.70

Itu Novo Centro 2.50 104.00

Jardim Aeroporto 2.50 5.55 Jardim Estancia Bom Viver 11.08 7.60

Jardim Europa 5.44 11.63 3.50 17.57 16.00 Jardim Novo Mundo 2.30 23.00 22.00 30.00 5.00 11.58 Jardim Santos Dumont 2.50

Jd Aeroporto 1.41 5.21 5.69 8.91 8.20 13.41

Jd Agarussi 2.00 10.00

Jd Alberto Gomes 1.72 3.51 3.87 2.00 2.39 3.00 3.60

Jd Convencao 1.45 2.53 58.00

Jd Corazza 0.60 4.00 5.10

Jd Da Vitoria 14.00 Jd Das Industrias 5.00 8.20 5.00 8.20 22.00

Jd Das Rosas 2.30 1.80 2.10

Jd Do Estadio 3.10 5.50 5.20 2.50

Jd Dos Ipes 3.31 3.50 10.80 Jd Est Bom Viver 2.40 3.70 7.15 5.90

Jd Europa 4.80 15.20 12.81 19.00

Jd Faculdade 0.50 21.88 10.00

Jd Novo Mundo 0.75 14.80 19.50 28.30

Jd Oliveira 2.80 2.35 1.35

Jd Padre Bento 3.33 11.80 5.50 1.10 11.40

Jd Paraiso I 5.50 11.97 4.30 2.80 6.90 1.50

Jd Paraiso Ii 1.27 8.91 4.60 Jd Rancho Grande 3.23 1.90 5.00 13.17 10.00

Jd Resid Itaim Ii 2.23 20.85 12.20

Jd Rio Araguaia 2.80 6.40 8.80

25


Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Cami-nhão

Jd Rosinha 1.23 10.32 4.00 7.15

Jd Santa Laura 1.10 4.01 3.00 4.20 14.00

Jd Santa Tereza 2.79 8.30

Jd Santana 0.85 1.60 Jd Santos Dumont 3.40 2.70 5.90 3.40

Jd Sao Jorge 3.40 3.40

Jd São José 1.97 24.00 3.40 6.20 Jd Sao Judas Tadeu 1.22 7.36 7.86 4.64 2.13 6.85

Jd. Aeroporto 2.45 2.30

Jd. Das Rosas 1.10 33.00

Jd. Europa 1.00 4.50 2.00

Jd. Novo Mundo 18.28

Jd. Padre Bento 0.95 15.00

Jd. Rio Araguaia 5.00 Jd. São Judas Tadeu 4.00 3.20

Jd. São Luiz 0.30 10.00 Nossa Senhora De Aparecida 16.00 7.70

Padre Bento 4.59 1.70

Parque América 4.00 20.00 4.00 Portal Da Vila Rica 12.20

P. Do Eden 2.43 18.33 1.80 13.86 3.90 64.00 20.00 Pq Das Industrias 6.00 6.50 14.50 Pq E Jd Das Rosas 3.40 4.60

Pq Industrial 2.25 7.18 20.00 5.00 6.42 3.00 27.30 3.00 14.50 Pq N S Candelaria 1.62 2.26 4.13 1.40

Pq Resid Mayard 7.10

Pq. São Camilo 5.00 13.00

Progresso 0.55 3.70 4.50 4.20

Rancho Grande 0.01 4.30 3.25 7.30 10.40

Resid Itaim 1.40 2.60 3.90 3.33

Resid Pq America 4.58 17.51 54.40 4.70 4.13 14.26 Resid Pq Sao Camilo 2.64 8.67 4.75 3.84 4.30 Vila Das Hortências 9.95

26


Ônibus Interm.

Ônibus Fretado

Táxi Cami-nhão

Vila Ianni 1.05 1.00 1.60 17.00 8.00

Vila Martins 2.20 6.00 12.33 18.50

Vila Progresso 5.00 12.70

Vila São Luiz 0.80 4.00 3.00 4.00

Vl Cleto 3.43 2.30

Vl Esperanca 4.50 5.90 4.60

Vl Gardiman 4.00 3.00 20.00

Vl Gatti 1.10 5.32

Vl Ianni 4.45 8.52 1.65 11.20

Vl Leis 0.34 7.00 0.10 5.80

Vl Lucinda 5.03 9.60 5.00 2.57 4.83 28.50

Vl Mariah 2.20 2.40 4.38 2.80

Vl Martins 0.87 20.40 18.95 21.00 19.40

Vl Nova 0.94 3.46 3.20 6.70 9.40

Vl Padre Bento 6.43 3.85 16.60 Vl Prud De Moraes 2.47 4.75 2.00 2.96 18.00 11.50 5.25 15.00 Vl Roma Brasileira 0.75 1.85

Vl Santa Rita 2.20 1.77 2.30 1.50 13.00

Vl Santa Rosa 2.67 2.40 Vl Santa Terezinha 4.60 4.17 2.40 3.20 2.23 52.00

Vl Sao Francisco 1.50 3.50 15.00

Vl São José 0.88 1.50 6.90

Vl Sao Luiz 3.63 5.99 2.75 3.08 37.00 7.30

Vl Vicentina 5.00

Vl Vivenda 1.00 15.70 *Os dados correspondem às respostas dos entrevistados que responderam às perguntas relativas ao tempo médio de deslocamento na rotina principal com origem na respectiva residência. Os espaços nulos correspondem aos locais onde não há rotina principal reportada utilizando-se o tipo de transporte especificado.

Levando-se em consideração os trajetos utilizando-se ônibus municipal, ressalta-se que a

distância média para execução do trajeto mais habitual é de 8,2 km. Já para os trajetos

realizados por meio de carro particular, a distância média é de 7,25 km.

27

3.9 DISTÂNCIA DE DESLOCAMENTO POR HORA

Apesar do tempo médio dispendido com o deslocamento por ônibus ser 2,3 vezes superior

ao tempo médio dispendido com o deslocamento por carro, a distância média percorrida por

ônibus em Itu é 1,13 vezes a distância média percorrida por carro.

A distância média de deslocamento por hora é um parâmetro utilizado para medir a

eficiência na disponibilidade e qualidade do meio de transporte em cada localidade. A

tabela 3.9.1 reporta a distância média de deslocamento por hora dos habitantes para ônibus

municipal e carro, quando efetuando os seus trajetos mais habituais com origem em suas

respectivas residências.

TABELA 3.9.1 Distância de Deslocamento por Hora e Bairro*

Bairro Carro Ônibus ALTO DAS PALMEIRAS

ALTOS DA VILA NOVA

ALTOS DE SAO JOSE 12.6

BR ALTO 7.3

BR BRASIL 37.5

BR CHAFARIZ

BR CIDADE NOVA 40.0 22.4

BR CRUZ DAS ALMAS 31.0

BR N S APARECIDA 4.9

BR PROGRESSO 14.4 22.2

BR RANCHO GRANDE 30.4 14.6

CENTRO 36.5 7.1 CONJUNTO HABITACIONAL JARDIM DA UNIAO 35.6 26.7

ESTÂNCIA BOM VIVER 56.0

GRANJA BELA VISTA 52.2

ITU NOVO CENTRO 30.0

JARDIM AEROPORTO 19.0 JARDIM ESTANCIA BOM VIVER 44.3 15.2

JARDIM EUROPA 55.8 22.7

JARDIM NOVO MUNDO 46.0 24.3

JARDIM SANTOS DUMONT

28


JD AEROPORTO 24.2 11.2

JD AGARUSSI

JD ALBERTO GOMES 16.4 4.9

JD CONVENCAO 6.8

JD CORAZZA 24.0

JD DA VITORIA 9.9

JD DAS INDUSTRIAS 24.6 10.5

JD DAS ROSAS 3.6

JD DO ESTADIO 16.5

JD DOS IPES 21.4

JD EST BOM VIVER 9.6 15.3

JD EUROPA 60.8 22.7

JD FACULDADE 36.0

JD NOVO MUNDO 19.2

JD OLIVEIRA 8.1 2.1

JD PADRE BENTO 32.7 21.0

JD PARAISO I 65.3 2.9

JD PARAISO II 25.2

JD RANCHO GRANDE 3.8 26.3

JD RESID ITAIM II 16.0 12.2

JD RIO ARAGUAIA 12.8

JD ROSINHA 41.3 5.1

JD SANTA LAURA 11.0 8.9

JD SANTA TEREZA 11.7

JD SANTANA 9.6

JD SANTOS DUMONT 5.9

JD SAO JORGE 6.8

JD SÃO JOSÉ 57.6 4.8

JD SAO JUDAS TADEU 31.2 9.5

JD. AEROPORTO 4.6

JD. DAS ROSAS

JD. EUROPA 7.7 8.0

JD. NOVO MUNDO 17.9

JD. PADRE BENTO 45.0

JD. RIO ARAGUAIA 20.0

JD. SÃO JUDAS TADEU 19.2

JD. SÃO LUIZ NOSSA SENHORA DE APARECIDA 19.2 3.6

29


PADRE BENTO 20.0

PARQUE AMÉRICA 8.7

PORTAL DA VILA RICA 29.3

PORTAL DO EDEM 40.0 17.0

PQ DAS INDUSTRIAS 22.2 24.9

PQ E JD DAS ROSAS 7.9

PQ INDUSTRIAL 12.9 13.9

PQ N S CANDELARIA 16.3 7.1

PQ RESID MAYARD 44.1

PQ. SÃO CAMILO

PROGRESSO 6.2 6.8

RANCHO GRANDE 0.0 3.5

RESID ITAIM 7.8 3.6

RESID PQ AMERICA 35.0 8.3

RESID PQ SAO CAMILO 35.7 7.2

VILA DAS HORTÊNCIAS 26.5

VILA IANNI 3.0 17.0

VILA MARTINS 51.4 16.4

VILA PROGRESSO 30.5

VILA SÃO LUIZ 24.0 6.0

VL CLETO 16.4

VL ESPERANCA 17.7 5.0

VL GARDIMAN 20.0

VL GATTI 21.3

VL IANNI 36.1

VL LEIS 33.6 0.1

VL LUCINDA 31.4 9.2

VL MARIAH 6.6 6.4

VL MARTINS 18.2

VL NOVA 18.9 6.4

VL PADRE BENTO 38.5 33.2

VL PRUD DE MORAES 22.8 8.9

VL ROMA BRASILEIRA 6.7

VL SANTA RITA 10.6 1.6

VL SANTA ROSA 16.0 9.6

VL SANTA TEREZINHA 25.0 4.8

VL SAO FRANCISCO 21.0 60.0

VL SÃO JOSÉ

VL SAO LUIZ 19.8 6.6

30


VL VICENTINA 14.1

VL VIVENDA 26.9

Média Geral 25.2 13.1

Desvio Padrão 15.4 10.1 *Os dados correspondem às respostas dos entrevistados que responderam às perguntas relativas à distância e tempo médios de deslocamento na rotina principal com origem na respectiva residência. Os espaços nulos correspondem aos locais onde não há rotina principal reportada utilizando-se o tipo de transporte especificado.

A distância média de deslocamento por hora para os ônibus municipais é de 13,1 km, ao

passo que para os carros particulares é de 25,2 km. Dessa forma, a distância média de

deslocamento por hora para os carros municipais é cerca de duas vezes à distância média de

deslocamento por hora para os ônibus municipais. Entretanto, é importante ressaltar que as

linhas de ônibus possuem diversos pontos de parada, o que contribui para explicar esse

resultado.

4. PRÓXIMOS PASSOS

Com a conclusão da pesquisa de campo e sua análise, a Fipe pretende iniciar o redesenho

das linhas de transporte do município a partir da Matriz de Origem-Destino.

31

ANEXO I

Segunda A Pé Carro Moto Perua Escolar

Ônibus Munic.

Bici-cleta

Ônibus Interm.


Cami-nhão

03:01 ÀS 04:00 0 0 0 0 0 1 0 3 0 0

04:01 ÀS 05:00 3 3 2 0 10 1 2 10 0 0

05:01 ÀS 06:00 30 37 4 2 57 1 5 17 0 0

06:01 ÀS 07:00 100 125 21 18 99 17 1 21 0 0

07:01 ÀS 08:00 66 69 15 3 29 6 1 1 3 0

08:01 ÀS 09:00 27 14 3 1 16 1 0 0 0 0

09:01 ÀS 10:00 10 8 1 0 15 0 0 1 0 0

10:01 ÀS 11:00 2 3 3 0 5 0 0 0 0 0

11:01 ÀS 12:00 39 14 2 10 23 0 0 0 0 0

12:01 ÀS 13:00 48 11 1 8 14 1 1 6 1 0

13:01 ÀS 14:00 10 9 3 0 5 2 0 4 0 0

14:01 ÀS 15:00 6 9 1 0 5 0 0 2 0 0

15:01 ÀS 16:00 6 5 1 0 2 0 0 5 0 0

16:01 ÀS 17:00 8 12 0 0 9 0 0 1 0 1

17:01 ÀS 18:00 19 26 1 1 7 0 1 1 0 0

18:01 ÀS 19:00 29 36 3 0 7 0 0 1 0 0

19:01 ÀS 20:00 4 8 2 0 3 1 0 0 0 0

20:01 ÀS 21:00 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0

21:01 ÀS 22:00 0 1 0 0 0 0 0 5 0 0

22:01 ÀS 23:00 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0

23:01 ÀS 00:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

32

Terça A Pé Carro Moto Perua Escolar

Ônibus Munic.

Bici-cleta

Ônibus Interm.


Cami-nhão

03:01 ÀS 04:00 0 0 0 0 0 1 0 3 0 0

04:01 ÀS 05:00 3 3 2 0 10 1 2 10 0 0

05:01 ÀS 06:00 30 37 4 2 57 1 5 17 0 0

06:01 ÀS 07:00 100 125 21 18 99 17 1 21 0 0

07:01 ÀS 08:00 66 69 15 3 29 6 1 1 3 0

08:01 ÀS 09:00 27 14 3 1 16 1 0 0 0 0

09:01 ÀS 10:00 10 8 1 0 15 0 0 1 0 0

10:01 ÀS 11:00 2 3 3 0 5 0 0 0 0 0

11:01 ÀS 12:00 39 14 2 10 23 0 0 0 0 0

12:01 ÀS 13:00 48 11 1 8 14 1 1 6 1 0

13:01 ÀS 14:00 10 9 3 0 5 2 0 4 0 0

14:01 ÀS 15:00 6 9 1 0 5 0 0 2 0 0

15:01 ÀS 16:00 6 5 1 0 2 0 0 5 0 0

16:01 ÀS 17:00 8 12 0 0 9 0 0 1 0 1

17:01 ÀS 18:00 19 26 1 1 7 0 1 1 0 0

18:01 ÀS 19:00 29 36 3 0 7 0 0 1 0 0

19:01 ÀS 20:00 4 8 2 0 3 1 0 0 0 0

20:01 ÀS 21:00 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0

21:01 ÀS 22:00 0 1 0 0 0 0 0 5 0 0

22:01 ÀS 23:00 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0

23:01 ÀS 00:00

33

Quarta A Pé Carro Moto Perua Escolar

Ônibus Munic.

Bici-cleta

Ônibus Interm.


Cami-nhão

03:01 ÀS 04:00 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0

04:01 ÀS 05:00 3 3 2 0 10 1 2 10 0 0

05:01 ÀS 06:00 30 34 4 2 54 1 5 18 0 0

06:01 ÀS 07:00 97 127 21 18 98 17 2 21 0 0

07:01 ÀS 08:00 61 74 15 3 26 7 1 1 2 0

08:01 ÀS 09:00 28 19 3 1 17 1 0 0 0 0

09:01 ÀS 10:00 11 7 1 0 15 0 1 1 0 0

10:01 ÀS 11:00 4 3 1 0 4 0 0 0 0 0

11:01 ÀS 12:00 36 11 0 10 18 0 0 0 0 0

12:01 ÀS 13:00 51 11 1 8 16 1 0 6 0 0

13:01 ÀS 14:00 16 14 3 0 5 2 0 4 0 0

14:01 ÀS 15:00 7 10 1 0 5 0 0 2 0 0

15:01 ÀS 16:00 7 8 1 0 2 1 0 5 0 0

16:01 ÀS 17:00 10 5 2 0 9 0 0 1 0 1

17:01 ÀS 18:00 24 39 1 1 5 0 1 1 0 0

18:01 ÀS 19:00 34 46 3 0 9 1 0 1 0 0

19:01 ÀS 20:00 12 15 2 0 2 1 0 0 0 0

20:01 ÀS 21:00 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0

21:01 ÀS 22:00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0

22:01 ÀS 23:00 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0

23:01 ÀS 00:00

34

Quinta A Pé Carro Moto Perua Escolar

Ônibus Munic.

Bici-cleta

Ônibus Interm.


Cami-nhão

03:01 ÀS 04:00 0 0 0 0 0 1 0 3 0 0

04:01 ÀS 05:00 3 3 2 0 9 1 2 10 0 0

05:01 ÀS 06:00 29 34 4 2 54 1 5 18 0 0

06:01 ÀS 07:00 99 124 21 18 96 15 1 21 0 0

07:01 ÀS 08:00 58 67 17 3 22 6 1 1 2 0

08:01 ÀS 09:00 23 17 3 1 16 1 0 0 0 0

09:01 ÀS 10:00 11 6 1 0 14 0 0 1 0 0

10:01 ÀS 11:00 2 4 1 0 1 0 0 0 0 0

11:01 ÀS 12:00 37 11 0 10 17 0 0 0 0 0

12:01 ÀS 13:00 45 10 1 8 14 1 0 6 0 0

13:01 ÀS 14:00 15 11 3 0 6 2 0 4 0 0

14:01 ÀS 15:00 2 6 1 0 6 0 0 2 0 0

15:01 ÀS 16:00 7 7 1 0 2 1 0 5 0 0

16:01 ÀS 17:00 5 4 2 0 8 0 0 0 0 1

17:01 ÀS 18:00 25 26 2 1 8 0 1 1 0 0

18:01 ÀS 19:00 43 45 3 0 3 1 0 1 0 0

19:01 ÀS 20:00 6 8 2 0 3 1 0 0 0 0

20:01 ÀS 21:00 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0

21:01 ÀS 22:00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0

22:01 ÀS 23:00 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0

23:01 ÀS 00:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

35

Sexta A Pé Carro Moto Perua Escolar

Ônibus Munic.

Bici-cleta

Ônibus Interm.


Cami-nhão

03:01 ÀS 04:00 0 0 0 0 0 1 0 3 0 0

04:01 ÀS 05:00 3 3 2 0 10 0 2 10 0 0

05:01 ÀS 06:00 29 35 4 2 54 1 5 17 0 0

06:01 ÀS 07:00 98 123 22 18 95 14 1 21 0 0

07:01 ÀS 08:00 56 66 15 3 23 8 1 1 2 0

08:01 ÀS 09:00 24 14 3 1 19 1 0 0 0 0

09:01 ÀS 10:00 10 6 1 0 11 0 0 1 0 0

10:01 ÀS 11:00 2 2 1 0 2 0 0 0 0 0

11:01 ÀS 12:00 37 11 0 10 17 0 0 0 0 0

12:01 ÀS 13:00 47 11 1 8 13 1 0 6 0 0

13:01 ÀS 14:00 9 8 3 0 8 2 0 4 0 0

14:01 ÀS 15:00 5 7 1 0 5 0 0 2 0 0

15:01 ÀS 16:00 6 8 1 0 2 1 0 5 0 0

16:01 ÀS 17:00 8 10 2 0 10 0 0 1 0 1

17:01 ÀS 18:00 27 29 2 1 7 0 1 1 0 0

18:01 ÀS 19:00 32 37 3 0 11 0 0 1 0 0

19:01 ÀS 20:00 6 16 2 0 4 1 0 0 0 0

20:01 ÀS 21:00 0 3 0 0 0 0 0 5 0 0

21:01 ÀS 22:00 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0

22:01 ÀS 23:00 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0

23:01 ÀS 00:00 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0

36

Sábado A Pé Carro Moto Ônibus Munic. Bicicleta

Ônibus Interm.

Ônibus Fretado Caminhão

04:01 ÀS 05:00 3 2 1 3 1 1 4 0

05:01 ÀS 06:00 8 17 2 14 0 1 1 0

06:01 ÀS 07:00 10 29 4 22 3 3 1 0

07:01 ÀS 08:00 31 38 4 19 3 1 0 0

08:01 ÀS 09:00 21 27 2 16 1 0 0 0

09:01 ÀS 10:00 9 35 1 9 0 2 0 0

10:01 ÀS 11:00 7 7 1 4 0 0 0 0

11:01 ÀS 12:00 3 5 0 4 0 0 0 0

12:01 ÀS 13:00 2 8 0 5 0 0 4 0

13:01 ÀS 14:00 9 23 4 3 1 0 2 0

14:01 ÀS 15:00 7 20 0 7 0 0 1 0

15:01 ÀS 16:00 15 17 2 5 1 0 1 0

16:01 ÀS 17:00 11 34 4 8 0 0 0 0

17:01 ÀS 18:00 27 37 2 4 0 0 0 0

18:01 ÀS 19:00 42 78 5 6 1 0 0 0

19:01 ÀS 20:00 17 20 1 4 0 0 0 0

20:01 ÀS 21:00 2 5 0 0 0 0 3 0

21:01 ÀS 22:00 0 3 0 8 0 0 0 0

22:01 ÀS 23:00 0 3 0 0 0 0 0 0

23:01 ÀS 00:00 0 0 1 0 0 0 0 0

37

Domingo A Pé Carro Moto Ônibus Munic. Bicicleta

Ônibus Interm.

Ônibus Fretado Caminhão

04:01 ÀS 05:00 1 2 1 0 1 0 0 0

05:01 ÀS 06:00 3 8 0 10 0 0 1 0

06:01 ÀS 07:00 13 20 2 4 1 0 1 0

07:01 ÀS 08:00 21 40 2 15 1 1 0 0

08:01 ÀS 09:00 34 39 1 8 1 0 0 0

09:01 ÀS 10:00 5 26 2 2 2 0 1 0

10:01 ÀS 11:00 4 23 3 2 0 0 0 0

11:01 ÀS 12:00 2 0 0 3 0 0 0 0

12:01 ÀS 13:00 4 9 0 4 0 0 1 0

13:01 ÀS 14:00 2 20 4 2 0 0 0 0

14:01 ÀS 15:00 9 11 1 5 0 0 0 0

15:01 ÀS 16:00 4 14 1 8 1 0 0 0

16:01 ÀS 17:00 3 11 2 1 0 0 0 0

17:01 ÀS 18:00 17 33 1 5 0 0 0 0

18:01 ÀS 19:00 30 50 1 5 1 0 0 0

19:01 ÀS 20:00 0 0 0 0 0 0 0 0

20:01 ÀS 21:00 0 0 0 0 0 0 1 0

Observação: Somente foram reportados os horários para os quais houve deslocamentos com origem nas residências dos habitantes do município de Itu.

38

ANEXO II

BAIRRO TRABALHO ESTUDO LAZER SAÚDE COMPRA ESPORTE RELIGIÃO BANCO ALTO DAS PALMEIRAS 18 ALTOS DA VILA NOVA 5 1 ALTOS DE SAO JOSE 5 1 4 3 1

BR ALTO 19 10 8

BR BRASIL 29 10 2 24 12

BR CHAFARIZ 6 1 1 BR CIDADE NOVA 463 186 25 14 78 7 102 1 BR CRUZ DAS ALMAS 47 15 7 2 11 8 6 1 BR N S APARECIDA 17 10 11 16 5 BR PROGRESSO 27 10 1 3 1 BR RANCHO GRANDE 124 16 12 7 13 14 8

CENTRO 169 41 43 1 75 18 34 4 CONJUNTO HABITACIONAL JD. UNIÃO 129 103 7 4 18 7 14 8 ESTÂNCIA BOM VIVER 6 2 2 1 GRANJA BELA VISTA 15 10 4 11 ITU NOVO CENTRO 5 9 1 2 JARDIM AEROPORTO 10 3 2 JARDIM ESTANCIA BOM VIVER 11 5 2 9 18 JARDIM EUROPA 43 36 6 26 8 17 4 JARDIM NOVO MUNDO 61 5 4 1 14 5 15 5 JARDIM SANTOS DUMONT 5 JD AEROPORTO 294 55 44 62 13 75 8

JD AGARUSSI 10 5 2 JD ALBERTO GOMES 114 43 14 9 17 10 28

JD 11 10 7 11 5 10

39

BAIRRO TRABALHO ESTUDO LAZER SAÚDE COMPRA ESPORTE RELIGIÃO BANCO CONVENCAO

JD CORAZZA 10 10 1 JD DA VITORIA 5 JD DAS INDUSTRIAS 34 15 6 4 1

JD DAS ROSAS 5 25 5 1 3 1 JD DO ESTADIO 22 5 10 1 9

JD DOS IPES 12 15 11 5 4 JD EST BOM VIVER 38 28 3 5

JD EUROPA 21 40 20 7 5 11 JD FACULDADE 30 5 1 1 6 1 1 JD NOVO MUNDO 34 13 2 1 11 2 4

JD OLIVEIRA 28 5 2 2 6 JD PADRE BENTO 42 18 9 5 22 11 17

JD PARAISO I 46 45 27 1 4 5

JD PARAISO II 30 7 5 1 2 1 JD RANCHO GRANDE 34 20 5 1 5 5 JD RESID ITAIM II 16 7 6 1 1 JD RIO ARAGUAIA 10 5 1

JD ROSINHA 37 5 3 2 JD SANTA LAURA 47 31 1 7 7 5 JD SANTA TEREZA 32 5 1

JD SANTANA 10 2 1 JD SANTOS DUMONT 21 5 3 1

JD SAO JORGE 5 10

JD SÃO JOSÉ 34 3 8 2 5 JD SAO JUDAS TADEU 115 73 81 1 28 7 31 10 JD. AEROPORTO 23 3

JD. DAS ROSAS 2 2

JD. EUROPA 12 2 8 2 JD. NOVO MUNDO 30 5 3 9

JD. PADRE 17 10 6 6

40

BAIRRO TRABALHO ESTUDO LAZER SAÚDE COMPRA ESPORTE RELIGIÃO BANCO BENTO

JD. RIO ARAGUAIA 2 2 1 JD. SÃO JUDAS TADEU 2 3 1

JD. SÃO LUIZ 10 1 2 3 2 1 NOSSA SENHORA DE APARECIDA 1 2 4 1 1

PADRE BENTO 17 15 3 2 2 1 PARQUE AMÉRICA 10 5 6 4 4 PORTAL DO EDEM 112 98 7 12 14 10 34 8 PQ DAS INDUSTRIAS 22 5 2 2 4 PQ E JD DAS ROSAS 5 1 1 PQ INDUSTRIAL 53 25 13 35 43 2 PQ N S CANDELARIA 57 25 12 16 1 PQ RESID MAYARD 5 5 1 PQ. SÃO CAMILO 9 1 2 3

PROGRESSO 20 6 2 8 6 4 4 4 RANCHO GRANDE 31 1 2 1 1

RESID ITAIM 27 33 8 RESID PQ AMERICA 126 42 18 34 6 22 2 RESID PQ SAO CAMILO 89 43 27 4 11 3 32 3 VILA DAS HORTÊNCIAS 10

VILA IANNI 10 45 2 7 4 1 6

VILA MARTINS 29 10 2 10 5 3 VILA PROGRESSO 5 2 4 VILA SÃO LUIZ 15 4 1 3 1 1 3

VL CLETO 26 10 2 1 VL ESPERANCA 24 1

VL GARDIMAN 14 5 3 7 18

VL GATTI 23 9 2 1

VL IANNI 39 37 18 39 4 2 1

41

BAIRRO TRABALHO ESTUDO LAZER SAÚDE COMPRA ESPORTE RELIGIÃO BANCO

VL LEIS 36 15 2 5

VL LUCINDA 39 30 17 18 8

VL MARIAH 22 5 3 7 2

VL MARTINS 39 25 3 9 5

VL NOVA 53 4 1 23 9 6 VL PADRE BENTO 22 1 5 16 2 VL PRUD DE MORAES 63 35 6 1 19 10 VL ROMA BRASILEIRA 17 15 3 2 VL SANTA RITA 33 10 2 2 4 10 2 VL SANTA ROSA 11 3 2 VL SANTA TEREZINHA 44 10 4 7 14 VL SAO FRANCISCO 17 4 3

VL SÃO JOSÉ 13 15 3 1

VL SAO LUIZ 142 40 22 1 40 17 1

VL VICENTINA 5 1 6

VL VIVENDA 17 15 5 2

TOTAL 3808 1624 564 98 934 244 705 107

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PREFEITURA DA ESTÂNCIA TURÍSTICA DE ITU AGÊNCIA … · A idade dos entrevistados é caracterizada na Tabela 2.3 a seguir. A primeira coluna ... Superior complete ... a Tabela 3.1.2