Respuesta intuitiva y segura.Cómodamente sentado en el Prelude DOHC VTEC, su conducción se vuelve virtualmente

instintiva, sin esfuerzo, gracias a que cada componente vital ha sido diseñado expresamente

para mejorar su control del coche. El sistema de dirección asistida es muy sensible y facilita la

conducción al darle una sensación táctil y precisa del pavimento. Los asientos deportivos le

sujetan bien en las curvas. Los mecanismos de control están dispuestos para un acceso

natural, facilitando su operación y liberando su mente para que pueda concentrarse en la

carretera. Considerándolo todo, es un entorno confortable y que no produce estrés, en el que

se aumenta la confianza yse mejoran las habilidades de conducción.

Cualquier viaje es mucho más agradable si va acompañado de una sensación

de confianza y control. Por eso Honda ha hecho que el Prelude OOHC VTEC

tenga una conducción tan segura. La seguridad comienza con el manejo, que

es de un enorme control, y continúa con la aceleración, que es suave y

poderosa. También el robusto cuerpo del Prelude OOHC VTEC infunde un

sentimiento de seguridad y orgullo.

Los controles, de una gran sensibilidad, transmiten una sensación precisa de la

carretera. Además, las completas medidas de seguridad del Prelude OOHC VTEC

proporcionan una auténtica tranquilidad de espíritu.

Finalmente, todo esto queda realzado con una sensación de unidad entre el

conductor y el Prelude. Ambos forman una sola entidad. Actúan al unísono en

un viaje cuyo destino es un placer de conducción sin igual.

Confianza nacida de una fuerza fortnidabley un control absoluto.

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Velocidad de conducción.

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Potencia.

Velocidad del motor (rpm).

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Sistema de Control EleclJónicode DistribucooyApertura Variable de Válvulas

Potencia máxima

212 Nm (21.6Kg·m)/5.300 rpm.

136 kW(185 CV)/6.800 rpm.

Par máximo

programada electrónicamente (PGM-FI) con una mayor eficiencia. Y una transmisión manual de 5

velocidades que pone toda la potencia bajo su control selectivo. Usted notará la diferencia del motor

OOHC VTEC al acelerar a partir del coche parado, al adelantar en autopistas o simplemente en la

conducción en ciudad. Es Curvas de pre~!acionesCurvas de prestaciones del motor. en la conducclon.

una diferencia que inspira no

sólo confianza, sino un placer ,JO

por la conducción deportiva.

Mecanismo del VTEC.

'----,0"---__,® CD Arbol de levas de admisión.

® Arbol de levas de escape.""'__® ® Lóbulos de leva para bajas rpm.

® 0 Lóbulo de leva para altas rpm.-="------¡'--f----(5)5 ® Brazo balancín exterior (primario).

® Brazo balancín central (medio).o Brazo balancín exterior (secundario).

------@ ® Pasador hidráulico A.

® Pasador hidráulico B.@ Tope,@ Muelle.@ Válvula de admisión.@ Válvula de escape.

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Velocidad del motor.

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:: Colector

_ce_rr_ad_o'-..;..._A~b;_ert~o,-+: de admisión

¡ de doble etapa.

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Curvas de prestaciones delVTEC/colector de admisión dedoble etapa.

Al elevar más las válvulas de admisión y escape durante el funcionamiento del motor a altas

revoluciones y menos a bajas revoluciones, este sistema controlado por ordenador dispersa la

curva de potencia en una gama mucho'más amplia y utilizable. El resultado es un flujo de potencia

sin saltos en toda la gama de revoluciones hasta la línea roja del corte de inyección. Otros

refinamientos debajo del capó incluyen ejes equilibradores dobles de giro en sentido inverso que

suprimen gran parte de las vibraciones del motor. Colectores de admisión de doble etapa que

varían el flujo de aire/combustible para complementar el sistema VTEC. Inyección de combustible

Gran potencia y un par excepcionalmente alto son atributos aparentemente incompatibles en un

motor. Pero no en el del nuevo Prelude OOHC VTEC. Un grupo motriz diseñado por entusiastas

para suministrar una sensación estimulante de potencia y control. Empezando con las altas

revoluciones: Honda incorpora doble árbol de levas (OOHC) para elevar la línea roja de corte de

inyección y aumentar la potencia y el par. Además incorpora grandes innovaciones tales como

cilindros de fibra de carbono/aluminio y un cigüeñal que aprovecha hasta la última revolución por

minuto. Honda remata estas excelentes prestaciones con la revolucionaria tecnología aplicada

también al deportivo NSX: un ingenioso sistema de distribución y apertura variables de válvulas

controladas electrónicamente (\frEC) que varía la capacidad de respiración del cilindro para que

concuerde con las necesidades cambiantes del motor aspirado naturalmente.

Dominio sobre rectas y curvas.

Sensor de velocidad de vehrculo.

Sensor de ángulo de rueda trasera.

Sensor de ángulo de volante.

Sensor de velocidad de la l1..J~a.

Actuador.

~W5Electronic 4-Wheel Steering System

Una de las características más tranquilizadoras del nuevo Prelude DOHC VTEC es su dirección

asistida excepcionalmente precisa, que sigue con absoluta fidelidad cualquier dirección que el

conductor desee. Esto se consigue gracias a que son las cuatro ruedas las que viran para

aumentar el control sobre el coche. Laoperación es orquestada electrónicamente por un

microprocesador que selecciona contínuamente el giro óptimo de las ruedas traseras comparando

las lecturas de la velocidad del coche, ángulo del volante y velocidad de giro del volante.

Las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras o en dirección opuesta si la

velocidad del vehículo es rápida o lenta respectivamente, y en un ángulo que varía también en

función de las necesidades. Como resultado, las maniobras difíciles, tal como el aparcamiento en

espacios pequeños, son mucho más fáciles de ejecutar. Los cambios de carril se vuelven más

estables. Y las curvas se toman con mayor precisión que la que pueden ofrecer la mayoría de

coches deportivos. Gracias a todo esto y al avance del pivote negativo de la suspensión, se

consiguen unas prestaciones suaves, progresivas y que inspiran gran confianza.

Prelude'91Prelude'93 DOHC VTEC.

Suspensión trasera.

Fuerza menor de hundimient .

Cambio menor de ancho de Ví"---~Q,._~::=:::::~~K~::::::==--

Suspensión delantera.

Bajo centro de balanceo.

El centro de balanceo del Prelude DOHC VTECes uno de los más bajos que se han consegui­do jamás. Reduce el cambio de ancho de vía yla fuerza de hundimiento al tomar las curvas,con el resultado de una conducción excepcio­nalmente suave y estable.

Honda combina cada gramo de potencia con un control excepcional, debido en parte a la

suspensión de doble brazo oscilante (Double Wishbone) indepediente en cada una de las cuatro

ruedas. Este diseño geométricamente superior ofrece un equilibrio de conducción excelente con la

firmeza necesaria para comunicar las sensaciones del pavimento, y al mismo tiempo es lo

suficientemente suave para que los pasajeros tengan el máximo confort. Sus geometrías

progresivas y deportivas y sus neumáticos de perfil bajo se mueven sobre la calzada con una

autoridad que domina hasta en las carreteras más difíciles. De este modo el coche sigue siendo

estable en curvas cerradas y con el firme en mal estado. Y la potencia se transmite perfectamente

al suelo también en superficies desiguales y resbaladizas.

Disfrutará conduciendo.Con toda seguridad.Es reconfortante saber que el Prelude DüHC VTEC viene equipado para actuar frente a

situaciones de emergencia. La rápida respuesta del motor y de la dirección, y la frenada

altamente controlada con cuatro discos con ABS contribuyen a que se tenga control de las

situaciones para evitar que ocurran accidentes. En el caso de que la colisión fuera inevitable,

los parachoques sólidos, las barras de seguridad en las puertas, y las zonas de deformación

programadas y diseñadas por ordenador trabajan juntos para absorber la mayor parte de la

energía del impacto. Al mismo tiempo los cinturones de seguridad de 3 puntos se retraen y el

airbag se hincha en centésimas de segundo para evitarle cualquier lesión al conductor.

Así es el Prelude DüHC VTEC. Le inspirará tal confianza que usted no tendrá que preocuparse

más que de disfrutar conduciéndolo.

Especificaciones: MOTOR: 4 tiempos, refrigerado por agua, doble árbol de levas (DOHC), 16 válvulas, VTEC, 4 cilindros en línea, montado transversalmente.SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE: Inyección programada electrónicamente (PGM-FI). DIAMETRO y CARRERA: 87.0x 90.7 mm. CILINDRADA:2.157 cc. POTENCIA MAXIMA: 136 kW (185 CV)/6.800 rpm. PAR MAXIMO: 212 Nm (21.6 kg-m)/ 5.300 rpm. TRANSMISION: Manual. RELACION DEENGRANAJES: 183.307,281.950,381.360,481.071,580.870. Marcha atrás 3.000, Final 4.062. DIRECCION: Cremallera y piñón, doble codo trasero.FRENOS: Frenos de disco hidráulicos servoasistidos (los delanteros ventilados). SUSPENSION: Doble brazo oscilante (Double Wishbone) independiente conmuelle espiral y barra estabilizadora. DIMENSIONES (Longitud/Anchura! Altura totales): 4.440/1.765/1.290 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 2.550 mm. ANCHODE VIA (DelanterolTrasero): 1.525/1.515 mm. DISTANCIA AL SUELO: 145 mm. PESO EN ORDEN DE MARCHA: 1.305 Kg. PESO MAXIMO PERMITIDO: 1.720Kg. TAMAÑO DEL NEUMATICO: 205/55 R15 87V. DEPOSITO DE COMBUSTIBLE: 60 litros. CONSUMO DE COMBUSTIBLE (U100 km): Ciclo urbano: 10.9, a90 Km/h: 6.9, a 120 Km/h: 8.6.

Equipamiento de serie: Sistema electrónico de dirección en las cuatro ruedas (4WS). Sistema antibloqueo de frenos en las cuatro ruedas (ABS). Airbag SRS(conductor). Barras en las puertas. Techo solar deslizable eléctrico color carrocería, retrovisores eléctricos y parachoques de polipropileno. Limpia!lava lunetatrasera. LLantas de aleación de aluminio (15 x 6 - 1/2 JJ). Guardabarros (delantero). Tubo de escape doble. Volante ajustable en altura. Asiento con soportelumbar ajustable (conductor). Asientos delanteros reclinables con ajuste continuo y con memoria. Respaldo de asiento trasero abatible. Cinturones deseguridad de tres puntos ELR (delanteros/traseros). Ventanillas eléctricas y cierre centralizado. Apertura del maletero y del depósito de combustible desde elinterior. Aire acondicionado. Volante forrado de piel. Reostato de iluminación de panel del cuadro de instrumentos. Reloj digital. Regulación éléctrica de faros.Llave para parking. Preinstalación Hi-Fi con 6 altavoces. Antena eléctrica.

Rojo. Plata metalizado. Grafito efecto perla.

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Garantía de los automóviles Honda• 2 años de garantía total sin limite de kilometraje.• 2 años de asistencia gratuita en carretera.

• 3 años de pintura.• 6 años anticorrosión.