-
Volkswagen viser på Genéve Motor Show tre nye sportslige
varianter af Golf 8 – Golf GTE, Golf GTI og Golf GTD
2020-02-27 11:13 CET
Premiere på den nye Golf GTI, GTE ogGTD: Volkswagen
digitaliserer desportslige ikoner
Tre nye versioner af Golf, tre forskellige karakterer, tre
effektive oghøjtydende drivlinjer – samme sportslige
køreoplevelse, design ogudstyrskoncept. På Genéve Motor
Show (5.-15. marts) har Volkswagenverdenspremiere på den nye Golf
GTI, Golf GTD og Golf GTE. Volkswagenopfandt for 44 år siden Golf
GTI – et ikon blandt sportslige biler. I 1982 blevden efterfulgt af
den første Golf GTD og i 2014 den første Golf GTE plug-in-hybrid.
De sportslige Golf GTI, GTE og GTD-modeller tilbyder en
-
ekstraordinær sportslig køreoplevelse med drivlinjeteknologier,
der favnerbredt.
Den nye Golf GTI, Golf GTE og Golf GTD kort fortalt:
Golf GTI
8. generation af ikonet. Den nye Golf GTI er en rendyrket,
effektiv kompakthightechsportsvogn fra den digitale tidsalder
Turbobenzinmotor. GTI-motoren yder 245 hk. Den driver den
legendariskekompakte sportsvogn.
Skift gear hurtigere. DSG med nyt shift-by-wire-gearskift og et
mereudpræget sportsligt gearskiftemønster i Golf GTI
GTI-karisma. Åben stødfanger foran med GTI-wings og bikubeformet
gitter,GTI-diffusor med afgangsrør i venstre og højre side
Motorsports-features. Sorte, skarpt optrukne sidepaneler danner
en linje isamspil med frontspoilerkanten og hækdiffusoren
GTI-rat. Nyt multifunktionssportslæderrat med touch-betjening,
perforeretlæder og GTI-element i krom/rød
Golf GTE
En elektrificeret sportslig bil. Den nye
performance-plug-in-hybridkombinerer elektrisk bæredygtighed med
masser af dynamik
Turbobenzinmotor plus elmotor. Den 245 hk stærke Golf GTE er nu
oppe påsamme ydelse som Golf GTI
-
Lokalt uden emissioner. Et batteri med 50 % mere energiindhold
(13 kWh)øger den elektriske rækkevidde til ca. 60 km
Starter altid elektrisk. Performance-plug-in-hybriddrivlinjen i
Golf GTE starteraltid elektrisk og dermed uden emissioner
Forudseende hybridstyring. Den intelligente elektronik i GTE gør
brug af GPS-og rutedata i reguleringen af drivlinjen
Golf GTD (markedsføres ikke i DK)
Den sportslige bil til de lange ture. Den nye GTD-motors høje
effektivitetgiver mulighed for meget lange rækkevidder
Turbodiesel. Tallene for den stærkeste Golf med TDI-motor er 200
hk og etdrejningsmoment på 400 Nm
Dobbelt SCR-katalysator. Twindosing reducerer kvælstofilterne
(NOx) fra TDI-motoren markant i forhold til motoren i
forgængermodellen
Altid automatisk. Den nye Golf GTD lanceres med
7-trinsdobbeltkoblingsgearkasse (DSG) som standard
DEN NYE GOLF GTI, GOLF GTE og GOLF GTD
En bil bliver til et ikon, når design-DNA’et og karakteren
bliver ved med atvære genkendelig hen over årtier. Det er også
vigtigt for et ikon at byde pånye ideer eller løsninger på tidens
udfordringer. Ligesom Golf GTI. Gennem44 år har Volkswagen
generation for generation genopfundet dette ikoninden for
sportslige, kompakte biler, selv om konceptet fortsat er det
samme.Nu kommer ottende udgave af Golf GTI. Nyt design og ny
konstruktion,konsekvent digitaliseret og opkoblet. En Golf GTI med
fingeren på pulsen.
-
Med udgangspunkt i Golf 1 fra 1976 er der for længst opstået en
hel familieaf bilmodeller. I 1982 kom den første Golf GTD med en
trykladetturbodieselmotor, og i 2014 blev den første Golf GTE med
plug-in-hybriddrivlinje lanceret. Og derfor giver det god mening,
at verdenspremierenpå den nye Golf GTI også omfatter en ny Golf GTD
og en ny Golf GTE. TreGolf-modeller, tre forskellige karakterer,
tre effektive og rene drivlinjer –men én design- og
udstyrsfilosofi.
GTI. Her kommer den nye Golf GTI – en adræt, rendyrket, effektiv
og hurtigkompakt hightechsportsvogn fra den digitale tidsalder med
245 hk.
GTE. Med en systemydelse på 245 hk er den nye Golf GTE nu lige
så stærksom Golf GTI, og dens sportsligt opsatte hybriddrivlinje
kombinerermuligheden for at køre op til ca. 60 km uden emissioner
med fatastiskdynamik.
GTD. Den nye Golf GTD imponerer som en sportslig bil til de
lange ture. Meden af de reneste dieselmotorer i verden – blandt
andet takket være twindosing. Her får man både 200 hk og meget
lange rækkevidder. (GTDmarkedsføres ikke i DK)
Karakteristik GT-look
En dynamisk front. Designet af de nye, sportslige Golf-modeller
afspejlerrendyrket karisma. De standardmonterede IQ.LIGHT
LED-Matrix-forlygter erplaceret lavt og skaber et markant
tværgående element sammen medkølergrillen. Op mod motorhjelmen
sidder der en smal liste, der strækker sighen over hele fronten –
den er rød på GTI, blå på GTE og sølvfarvet på GTD.Alt sammen
typiske kendetegn ligesom den røde kølergrill på den første
GolfGTI. Når føreren nærmer sig bilen med nøglen og kørelyset
automatisktændes (ekstraudstyr) – tændes den røde, blå eller
sølvfarvede linje af enLED-stribe i forlygterne. For første gang
fortsætter den lysende LED-stribeogså ind i kølergrillen. Det giver
et helt nyt og umiskendeligt lysdesign påfronten af Golf GTI, GTE
og GTD. Fronten tilføres et markant og umiskendeligtlook takket
være det store, udelte kølegitter med bikubemønstret nederst
ikofangeren, som er typisk for disse modeller, og som har sort
indramning ogmarkante wings i siderne. GTI-kendetegnene omfatter
også tågeforlygterne –nu i X-form – som er integrerede i
køleluftindtaget (ekstraudstyr).
-
En markant profil. Sidepartiet er iøjnefaldende på grund af
destandardmonterede 18” letmetalfælge i designet ”Richmond”.
Somekstraudstyr fås 19” fælge til Golf GTI. Bremsesadlerne på de
nye sportsligeGolf-modeller er rødlakerede. På GTI og GTD sidder
der desuden et emblempå forskærmene med de pågældende tre
bogstaver. GTE har ikke disseemblemer, men har i stedet en ekstra
klap i førersiden til opladning afbatteriet. Alle tre modeller har
sorte sideskørter, der løber over ifrontspoileren forrest på bilen
og i diffusoren bag på bilen, og GT-modellerneprofil kan også
kendes på en tagspoiler, der fører taglinjen længere bagud.Det mest
markante designelement på sidepartiet er C-stolpen, som
erkarakteristisk for alle Golf-modeller. Den gør karrosseriet mere
dynamisk ifremadgående retning og overfører den ikoniske grafik fra
den oprindeligeGolf og Golf GTI til nutiden.
En sportslig bagende. Golf 8 har et kraftfuldt skulderparti og
et dynamiskdesign bagtil. Det nyder de sportslige modeller med
deresstandardmonterede LED-baglygter med dynamisk blinklys også
godt af.Modelbetegnelserne GTI, GTE eller GTD er nu placeret i
midten underVolkswagen-logoet i stedet for i venstre side som
tidligere. Tagspoileren, derstrækker sig langt bagud, og dens sorte
indfatning ned mod bagruden får GolfGTI, GTE og GTD til at fremstå
endnu lavere end de mindre stærke modeller.Forneden adskiller de
nye versioner sig fra modelrækkens øvrige versionermed en sportslig
diffusor. Derudover adskiller de sig fra hinanden medafgangsrørene
til udstødningssystemet: GTI har et afgangsrør i venstre oghøjre
side, GTD et dobbelt afgangsrør i venstre side, og GTE har ingen
synligeafgangsrør.
INTERIØR – klassiske sportslige træk smelter sammen med
hightech
Dynamiske kendetegn. Siden den første Golf GTI fik debut, har
denne bilpasset perfekt som et skræddersyet sæt tøj. Lige fra start
skabte Volkswagenogså nogle tydelige dynamiske kendetegn med de
mange detaljer i kabinen:sportsrattet med tre sølvfarvede dobbelte
eger og det lavt placeredeWolfsburg-logo, gearknoppen med form som
en sort golfbold, GTI-sportssæder med skotskternet mønster og sorte
sidestøtter – alt sammen erfor længst blevet kult.
-
Ja til historien, ja til fremtiden. Selv om Volkswagen med
ottende generationaf Golf og dermed også GTI, GTE og GTD
præsenterer et hidtil uset niveau afdigitalisering og opkobling og
dermed katapulterer bilerne langt ind ifremtiden, er mange af de
oprindelige kendetegn stadig med ombord. Dettidligere sportsrat er
nu blevet til et multifunktionssportslæderrat medtouchbetjening og
Travel Assist-knap, der gør, at de stærke Golf-modeller kankøre
assisteret med op til 210 km/h. De tre sølvfarvede eger er
bibeholdt, og iGTI er det midterste eger forædlet med en rød
indvendig flade, mens detteområde er blåt i GTE og sølvfarvet i
GTD. Sportssædernes klassiske ternedemønster er også et klart must.
Det nye ternede design hedder ”Scale Paper”,og de grå-sorte tern er
udført med røde syninger i GTI, med blå syninger iGTE og med
lysegrå syninger i GTD. Alle syninger og indfatninger er udført
irød, blå eller sort afhængigt af modellen.
Pulsen fra en ny tid. Når man åbner dørene, starter Innovision
Cockpit op iGolf GTI, GTE og GTD. Det er en kombination af
topversionen af det 10,25”store Digital Cockpit (digitale
instrumenter) og et 10” infotainmentsystem.Den optiske og
funktionsmæssige fusion af begge skærme skaber en ny,gennemgående
digital arkitektur. Det ligeledes standardmonteredeambientelys
leverer belysning af instrumenter og alle andre belyste områder
ikabinen (instrumentpanel, dørbeklædninger, tilslutningsboks til
smartphonenog fodbrønden) i et spektrum af 30 farver, der kan
konfigureres frit. Golf GTIer som standard udstyret med en 6-trins
manuel gearkasse, der betjenes meden gearstang, der har en
nydesignet GTI-gearknop. Som ekstraudstyr fåsGTI’en med en
automatisk 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse (DSG). I GTEanvendes
der en 6-trins DSG-gearkasse, som er udviklet specielt
tilhybriddrivlinjen. Modellerne med DSG er alle udstyret med et
shift-by-wire-styret gearskift, mens selve DSG-gearvælgeren har en
specifik udformning.Start-stop-knappen til drivlinjerne i de tre
sportslige Golf-modeller er bleveten ekstra speciel effekt: Når
dørene åbnes, pulserer den rødt, indtil motorener startet.
På funktionssiden omfatter udstyret en sportsundervogn (kun GTI
og GTD; 15mm lavere), en differentialespærring på forakslen og en
soundaktuator. Ikabinen smelter topversionen af Digital Cockpit
(flere forskelligeskærmkonfigurationer) og det 10”
infotainmentsystem sammen til InnovisionCockpit. Digital Cockpit
har et farvemæssigt og grafisk tilhørsforhold til denpågældende
model. Golf GTI, GTE og GTD adskiller sig også via denpågældende
farve til modellen, når det gælder en lang række andre detaljer–
ligesom det er tilfældet udvendigt på bilerne – rød til GTI, blå
til GTE og
-
sølvfarvet til GTD. Pedalerne er altid udført i rustfrit
stål.
Tre forskellige drivlinjeteknologier
GTI med turbobenzinmotor. Den nye Golf GTI drives af en 245 hk
stærk 2,0-liters turbomotor med direkte indsprøjtning (EA888 evo4).
Det maksimaledrejningsmoment ligger på 370 Nm. Den firecylindrede
motor er somstandard koblet sammen med en 6-trins manuel gearkasse
(MQ350). Somekstraudstyr fås en 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse
(DSG i form af DQ381).
GTE med plug-in-hybrid. Plug-in-hybriddrivlinjen i Golf GTE
består primært afen 1,4-liters turbobenzinmotor (TSI i form af
EA211) med 150 hk,hybridmodulet med elmotoren (115 hk) og en
6-trins DSG-gearkasse(DQ400e) samt et nyt litium-ion-batteri.
Drivlinjen leverer en maksimalsystemydelse på 245 hk og et
maksimalt systemdrejningsmoment på 400 Nm.Den rent elektriske
rækkevidde er blevet øget markant i forhold tilforgængermodellen og
ligger nu på ca. 60 km. Den forøgede rækkevidde harVolkswagens
ingeniører skabt ved hjælp af en forbedret aerodynamik på Golfog et
50 % højere energiindhold i batteriet, der nu er på 13 kWh. Den
kankøre rent elektrisk med op til 130 km/h. Når batteriet er
tilstrækkeligtopladet, starter Golf GTE altid i det 100 %
elektriske E-Mode. Hvisenergiindholdet i batteriet falder til under
et bestemt niveau, eller hvishastigheden overstiger 130 km/h,
skifter drivlinjen til indstillingen Hybrid. IHybrid-indstillingen
har føreren mulighed for at bevare batteriets ladetilstandvia tre
symboler på infotainmentsystemets skærm (via lighedstegn ”=”),
øgeden (pil opad ””) eller i stedet sænke den til et foruddefineret
niveau (pilnedad ””). Det gør det eksempelvis også muligt at køre
100 % elektrisk ogdermed uden emissioner i et byområde som
afslutning på en længere køretur.For at sikre den ønskede mængde
strøm på batteriet, når du nårdestinationen, tager batteristyringen
også højde for vejforløbet ogtopografien på en forudseende måde,
når navigationssystemets guidning eraktiv. Batteriets anvendelse
tilpasses på grundlag af rutedata for at opnå enoptimal elektrisk
rækkevidde.
GTD med turbodieselmotor (markedesføres ikke i DK). Denne
sportslige bil tilde lange ture er udstyret med en 2,0
TDI-dieselmotor med 200 hk. Golf GTD-motoren (af typen EA288 evo)
imponerer med et maksimalt drejningsmomentpå 400 Nm; og TDI-motoren
leverer allerede denne kraft ved meget laveomdrejningstal. Som alle
turbodieselmotorer til den nye Golf er motoren til
-
GTD også koblet sammen med to SCR-katalysatorer, der aktiveres
efterhinanden (SCR = Selective Catalytic Reduction). Takket være
dette nyetwindosing-SCR-system med dobbelt AdBlue-indsprøjtning
reducereskvælstofilteemissionerne markant i forhold til
forgængeren. Volkswagenlancerer Golf GTD med en 7-trins
DSG-gearkasse som standard (DQ381).
DYNAMISK UNDERVOGN
Forbedret komfort og dynamik. Volkswagen har videreudviklet
ogperfektioneret undervognen på Golf GTI, GTE og GTD –
kombinationen af enMcPherson-foraksel og en multilink-bagaksel. For
første gang anvendes deret nyt køredynamikreguleringssystem, den
såkaldte køredynamikmanager.Ved hjælp af køredynamikmanageren
aktiveres både XDS-funktionen ogtværdynamikkomponenterne i de
regulerede støddæmpere (DCC somekstraudstyr). Det giver en markant
forøget spredning mellem maksimalkomfort og maksimal dynamik, og de
køredynamiske egenskaber bliver endnuskarpere.
Den adaptive undervognsregulering DCC. Den adaptive
undervognsreguleringDCC reagerer kontinuerligt på kørebanen og
kørselssituationen og tagereksempelvis højde for styre-, bremse- og
accelerationsmanøvrer. Føreren kanselv få indflydelse på
reduceringen af karrosseribevægelserne via den
valgtekøreprofilindstilling. I løbet af brøkdele af et sekund
beregnes dennødvendige støddæmpning for hvert hjul, og de fire
støddæmpere indstillesherefter. Dermed giver DCC til enhver tid den
bedste kørekomfort og isamspil med køredynamikmanageren også en
optimal køredynamik.
I den nyeste generation af DCC kan man justere indstillingerne i
INDIVIDUALi et bredere spektrum end i de faste indstillinger
COMFORT, ECO og SPORT.Føreren kan indstille sin personlige
køreindstilling meget præcist via endigital skyderegulator og gemme
den. På den anden side af COMFORTfrigøres karrosseriet mest muligt
fra vejbanen, hvilket øger kørekomfortenendnu mere. Over SPORT
findes der et udvidet indstillingsområde medmaksimal støddæmpning
for at opnå så få karrosseribevægelser som muligtog dermed endnu
mere direkte køreegenskaber – for en rendyrket GTI-, GTD-og
GTE-følelse.
-
Golf GTI og Golf GTE introduceres i Danmark til sommer.
Volkswagen er siden 2011 det bedst sælgende bilmærke i Danmark.
I 2018 solgtemærket 31.993 personbiler og 4.703 biler til
erhvervslivet. De seneste år har detisær været mikrobilen up!, der
er blevet danskernes favorit, men også modellersom Polo, Golf og
Passat er populære hos danskerne. Hos Volkswagen arbejder viud fra
målsætningen om at skabe landets mest tilfredse kunder, der skal
havekvalitetsprodukter og god service til fair priser. Volkswagen
Danmark har ca. 40ansatte og Mads Ries Lauvring er direktør for
Volkswagen Personbiler og IbJakobsen for Volkswagen Erhvervsbiler.
Volkswagen er en del af SkandinaviskMotor Co., hvor Ulrik
Drejsig er administrerende direktør.
Kontaktpersoner
Thomas HjortshøjPressekontaktPressechefVolkswagen Personbiler
[email protected]+45 31523915
mailto:[email protected]:
