Première mondiale pour une nouvelle étoile au … Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Une marque de Daimler Le nouveau Mercedes-Benz Tourismo RHD Première

Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Une marque de Daimler

Le nouveau Mercedes-Benz Tourismo RHD

Première mondiale pour une nouvelle étoile au firmament des

autobus/autocars : le nouvel autocar de grand tourisme

Mercedes-Benz Tourismo RHD fait référence dans sa catégorie

Sommaire Page

Version courte

Le nouveau Tourismo RHD, la référence dans sa catégorie 2

Version longue

Design et variantes 6

Espace passagers et poste de conduite 14

Moteur et transmission 27

Sécurité active et passive 35

Mercedes-Benz Tourismo : une véritable « success-story » 41

Fiche descriptive : Mercedes-Benz Tourismo 45

Fiche descriptive : Mercedes-Benz Tourismo avec direction à droite 48

Fiche descriptive : Mercedes-Benz Tourismo M/2 51

Fiche descriptive : Mercedes-Benz Tourismo M 53

Fiche descriptive : Mercedes-Benz Tourismo L 56

Information de presse

Juin 2017


Page 2 Version courte

Une nouvelle étoile au firmament des autobus/autocars :

rentable, sûr, confortable, fonctionnel – le nouvel autocar de

grand tourisme Mercedes-Benz Tourismo RHD fait référence

dans sa catégorie

• La nouvelle star du segment Business

• Rentabilité : coûts minimaux, performances maximales

• Sécurité : l’autocar de tourisme le plus sûr de sa catégorie

• Confort : espace passagers clair, nouvelle siégerie, équipements

individuels

• Fonctionnalité : quatre modèles avec direction à gauche, quatre avec

direction à droite, deux postes de conduite - un autocar de grand

tourisme sur mesure

Stuttgart / Bruxelles - Première mondiale pour le nouvel autocar de grand

tourisme de Mercedes-Benz. Les objectifs visés étaient les suivants : obtenir un

maximum de rentabilité, de sécurité, de fonctionnalité et de confort. Le résultat

: le nouveau Tourismo RHD – un autocar de tourisme aux qualités séduisantes

tant pour les entrepreneurs que pour les passagers et le conducteur. Décliné

dans un nombre sensiblement plus élevé de variantes d’équipements et de

motorisations, le nouveau Tourismo RHD couvre un éventail d’affectations

étonnamment large. Son domaine d’activité s’étend des grandes lignes aux

voyages internationaux et inclut également les services de navette, les

excursions et les utilisations occasionnelles sur les lignes interurbaines. Le

nouveau Tourismo RHD se positionne ainsi comme la nouvelle star du segment

Business (c’est ainsi que Mercedes-Benz désigne ce très vaste domaine

d’utilisation de la branche autobus/autocars). Le nouveau Tourismo RHD

remplace l’autocar de grand tourisme le plus construit d’Europe, après onze

années de bons et loyaux services. Le lancement de série du Tourismo RHD

aura lieu en juillet de cette année. La production de tous les modèles aura

débuté d’ici à la fin de l’année 2017.


Page 3 Rentabilité : coûts minimaux, performances maximales

Pour les entreprises, une rentabilité maximale est avant tout synonyme de

coûts minimaux. Le nouveau Tourismo RHD satisfait à cette exigence grâce à

une consommation de carburant encore abaissée : cette consommation chute

notamment grâce à un aérodynamisme optimisé, grâce à une carrosserie au

design entièrement remanié – dont l'élégance est intemporelle – et grâce à un

allègement de 4,5 pour cent environ. Si l'on ajoute à cela la sobriété du moteur

de nouvelle génération OM 470, lancé durant l'été 2016 et équipé d'un Pack

Efficience, on obtient des économies pouvant aller jusqu'à 7 pour cent.

Le concept de propulsion du Tourismo RHD est basé sur la toute nouvelle

génération du moteur six cylindres en ligne Mercedes-Benz OM 470, affichant

une cylindrée de 10,7 l et bénéficiant du Pack Efficience. Une nouvelle

motorisation de pointe développant 335 kW (456 ch) parvient à associer

dynamique de marche élevée et faible consommation de carburant. Le moteur

compact à six cylindres en ligne Mercedes-Benz OM 936 constitue également

l’une des nouveautés du Tourismo RHD. Il se caractérise par une cylindrée de

7,7 l et une puissance de 260 kW (354 ch). Il combine faible consommation et

poids peu élevé, ce qui se traduit par une charge utile plus importante ainsi

que par une rentabilité encore accrue.

De nouvelles options telles que le régulateur de vitesse anticipatif Predictive

Powertrain Control (PPC) ou le système Eco Driver Feedback (EDF) permettent

d’abaisser encore davantage la consommation, et donc les émissions.

Sécurité : l’autocar de tourisme le plus sûr de sa catégorie

Aide active au freinage Active Brake Assist 3 (ABA 3), assistant aux arrêts

dans la circulation en accordéon, système de détection de somnolence

Attention Assist (AtAs) – ces exemples des nombreux systèmes illustrent la

technologie sophistiquée du nouveau Tourismo RHD en matière de sécurité. Sa

riche dotation de sécurité peut être adaptée de façon personnalisée en fonction

de l’affectation souhaitée. Déjà exemplaire dans la version de série, la

technique de sécurité du nouvel autocar de grand tourisme est inégalée dès

lors que tous les équipements disponibles sont choisis.


Page 4 La sécurité passive établit également de nouvelles références sur ce segment :

si un accident survient malgré toutes les mesures de sécurité, le dispositif

Front Collision Guard (FCG), unique en son genre, protège le conducteur et le

passager avant en cas de collision. Basée sur le principe des arceaux de

raidissement, l’ossature entièrement repensée de l’autocar offre aux passagers

et au conducteur un espace de survie maximal en cas de retournement latéral.

Confort : espace passagers clair, nouvelle siégerie, équipements

individuels

Le nouveau Tourismo RHD offre confort à ses passagers et bien-être. Les accès

confortables et l’habitacle clair et convivial accueillent les passagers dans les

meilleures conditions. Les nouveaux sièges Softline constituent un point fort

supplémentaire : les séduisantes surpiqûres en losange de l’assise et du

dossier rappellent les berlines haut de gamme de la marque à l’étoile. Avec

différents décors conçus pour le plancher et une multitude de tissus pour les

garnitures de sièges, les panneaux latéraux, les rideaux, la face inférieure des

racks à bagages et le plafond central, le nouveau Tourismo RHD se présente

comme un autocar de tourisme bénéficiant d’un aménagement individuel sur

mesure.

De conception nouvelle, les consoles de service avec cadres décoratifs

disponibles sur demande méritent également une mention spéciale. Le confort

savouré par les passagers pendant le trajet est encore accru par une nouvelle

kitchenette richement équipée, qui reprend le design intérieur du

Tourismo RHD, ainsi que par la nouvelle climatisation : un système à deux

zones avec régulation entièrement automatisée et deux circuits de chauffage et

de climatisation distincts assure le maintien d’une température homogène

dans le véhicule.

Fonctionnalité : quatre modèles, deux postes de conduite, un autocar de

grand tourisme sur mesure

Un autocar de grand tourisme représente un véritable investissement pour une

entreprise et constitue le lieu de travail du chauffeur. Du fait de ces deux

facteurs, une fonctionnalité maximale est requise. Le nouveau Tourismo RHD


Page 5 répond à cette exigence par le biais d’un système modulaire. Décliné dans

quatre modèles disponibles dans trois longueurs, cet autocar de grand

tourisme satisfait quasiment à tous les besoins. Tous les modèles sont en outre

proposés tant dans une version avec direction à gauche que dans une variante

avec direction à droite, ce qui constitue une nouveauté.

Le nouveau Tourismo a également pour particularité de permettre de choisir

entre deux postes de conduite pour tous les modèles avec direction à gauche :

les entreprises ont le choix entre la variante fonctionnelle du poste de conduite

Basic Plus et la version Comfort Plus, caractérisée par un confort encore accru.

Les deux postes de conduite ont recours à un concept de base identique, avec

volant multifonctions et nouvelle planche de bord avec visuel TFT couleur. Ils

se distinguent toutefois en termes de forme et de fonction. Le poste de conduite

Comfort Plus se caractérise notamment par la présence du système Coach

Multimedia System CMS, dans une version double DIN, ainsi que par des

inserts décoratifs.

Les deux postes de conduite témoignent également des vastes possibilités de

personnalisation offertes par le nouveau Tourismo RHD, dans lequel la

rentabilité, la sécurité, le confort et la fonctionnalité sont véritablement sur

mesure.


Page 6 Nouveau Tourismo RHD : design et variantes

Union parfaite entre élégance intemporelle, forme, fonction et

rentabilité : le design et les variantes du nouveau

Tourismo RHD

• Le visage aisément reconnaissable du nouvel autocar de grand tourisme

• Aérodynamisme optimisé de l’avant à l’arrière

• La rentabilité, dimension supplémentaire du design

• Un autocar au poids allégé

• Vaste gamme comprenant quatre modèles issus d’un système modulaire

Une élégance intemporelle et une silhouette typiquement Mercedes-Benz

identifiable au premier coup d’œil – le nouveau Tourismo RHD reprend dans

les grandes lignes l’apparence de son prédécesseur tout en la modernisant et

en la transposant d’ores et déjà dans l’avenir. Il associe de façon captivante des

lignes et des formes qui se correspondent à merveille. La ligne accorde une

place importante à la rationalité : dans le nouveau Tourismo RHD, la forme et

la fonction se marient dans une harmonie parfaite, comme l’illustre avec brio la

troisième dimension du design : assurer une rentabilité maximale. Cet objectif

s’exprime tant à travers l’aérodynamisme exceptionnel de l’autocar de grand

tourisme que par le biais des composants utilisés. Les mesures d'optimisation

de l'aérodynamisme, mises en œuvre jusque dans le moindre détail, ainsi que

l'allègement de 200 kg environ, ont permis d'obtenir une baisse d'à peu près

4,5 pour cent de la consommation par rapport au modèle précédent, à

équipement équivalent. Si l'on ajoute à cela la sobriété du moteur de nouvelle

génération OM 470, lancé durant l'été 2016 et équipé d'un Pack Efficience, on

obtient des économies pouvant aller jusqu'à 7 pour cent.

Le visage aisément reconnaissable du nouvel autocar de grand tourisme

Sculpté avec soin, le visage de l’autocar de grand tourisme arbore en son centre

la calandre caractéristique Mercedes-Benz et offre à son environnement un

sourire amical et accueillant. Les lamelles créent un séduisant jeu d’ombres et


Page 7 de lumières. La grande étoile centrale exprime l’assurance propre à une grande

marque et au leader du marché parmi les autocars de grand tourisme. La

calandre est peinte de série dans le ton carrosserie ; elle peut être rehaussée

d’applications chromées à titre optionnel.

Des projecteurs expressifs encadrent la calandre, tandis que des moulures

évoquant des « sourcils » font ressortir le caractère de véhicule lourd destiné à

un usage commercial. Une nervure avec effet « ombre à paupières » s’étirant

sous les projecteurs permet de créer une impression de largeur accrue. Tous

ces composants confèrent conjointement au Tourismo RHD un visage

parfaitement identifiable, dégageant une forte impression de compétence.

Sous la calandre, l’espace négatif créé par la partie centrale du pare-chocs

campe solidement l’autocar de tourisme sur la route. Les pare-chocs aux angles

prononcés dans lesquels sont intégrés les projecteurs antibrouillards et

l’éclairage adaptatif mettent également en valeur la puissance et l’assurance de

la silhouette.

Entre la calandre et le pare-brise semblant descendre plus bas, un contour

accrocheur agencé transversalement délimite la partie avant. Au-dessus, au

centre, se trouve un creux dans lequel la plaquette de la marque

Mercedes-Benz est apposée. L’impression d’ensemble produite par la partie

avant de cet autocar s’inscrit parfaitement dans l’esprit de la grande famille de

produits Mercedes-Benz. Des passants identifierait immédiatement le nouveau

Tourismo RHD comme étant un véhicule Mercedes-Benz même s’il ne portait

aucun emblème de la marque.

Aérodynamisme optimisé de l’avant à l’arrière

Le visage reconnaissable entre tous du Tourismo est surmonté par le grand

pare-brise bombé en forme de dôme. Il intègre les feux de gabarit, se prolonge

jusque dans le toit en suivant des courbures qui favorisent l’écoulement des

flux d’air et combine une forme optimisée en termes d’aérodynamisme et une

visibilité optimale pour le conducteur et les passagers. Les essuie-glaces

Aquablade sans armature épousent parfaitement les formes du pare-brise.

Celui-ci se prolonge harmonieusement jusque dans les parois latérales lisses,


Page 8 en suivant une large courbe si bien que le vent de marche peut s’écouler

quasiment sans entrave le long de la carrosserie. Des éléments stylistiques

mettent en valeur la forme harmonieuse du nouveau Tourismo RHD : le

recours à une teinte sombre permet de rendre les montants A très discrets.

La vitre du conducteur et les portes sont intégrées dans la carrosserie sans

former de démarcation. La forme lisse et quasiment continue, qui favorise

donc l’écoulement des flux d’air, permet également de diminuer les bruits

aérodynamiques gênants et s’avère en outre très facile à nettoyer.

Sur les 130 mm résultant de l’allongement de la partie avant, par rapport au

modèle précédent, pas moins de 80 mm sont à mettre sur le compte de la forte

courbure du porte-à-faux avant. L’aérodynamisme remarquable est également

dû à des composants non visibles tels que l’habillage du plancher sous le porte-

à-faux avant.

Autre détail ingénieux mais indécelable, la carrosserie du nouveau

Tourismo RHD s’abaisse automatiquement et discrètement de 20 mm à partir

d’une vitesse de 95 km/h. Elle se relève d’elle-même dès que la vitesse repasse

sous les 70 km/h. Cet abaissement réduit la surface frontale, ce qui engendre

une diminution de la consommation et des émissions.

Les bras des rétroviseurs sont également optimisés en termes

d’aérodynamisme grâce à leur forme évoquant une feuille. Ils se déploient à

partir d’un élément caractéristique tridimensionnel dont la forme rappelle une

aile. Peint dans le ton carrosserie, il semble flotter au niveau des vitres

latérales et des caches au-dessus de la porte avant et de la fenêtre du

conducteur.

Les coques des rétroviseurs extérieurs sont grises dans la version de série et

peuvent être peintes dans le ton carrosserie en option. Parallèlement aux

rétroviseurs principaux et grand angle, les systèmes de rétroviseurs peuvent

également comprendre en option un éclairage de proximité. Les rétroviseurs

peuvent être rabattables sur demande (électriquement en option), ce qui

s’avère pratique lors du lavage du véhicule ou en cas de manœuvre de

stationnement délicate.


Page 9 Carrosserie davantage cintrée, baguette de bas de glace expressive

Par rapport au modèle précédent, la carrosserie est davantage cintrée dans sa

partie supérieure. C’est justement ce rétrécissement qui confère toute sa

puissance à la carrosserie de l’autocar de grand tourisme. Il permet en outre

d’améliorer la vue des passagers sur les côtés. Le double vitrage est disponible

dans différentes teintes, avec une transparence s’échelonnant de 56 pour cent

dans la version de série jusqu’à seulement 10 pour cent – de telles vitres

produisent un effet esthétique particulièrement réussi.

La ligne de ceinture inclinée vers l’avant et assortie d’une baguette de bas de

glace de couleur noire constitue l’une des caractéristiques distinctives de

l’autocar de grand tourisme. Elle s’abaisse nettement à la hauteur de la porte

n°1, ainsi que sous la vitre du conducteur, et aboutit dans la partie sombre

située sous le pare-brise. Toute la partie avant de l’autocar de grand tourisme

est ainsi encadrée, ce qui met d’ailleurs très bien en valeur le visage de ce

nouveau véhicule.

Créant une rupture dans la ligne de ceinture, le montant d’angle arrière

s’élance vers le haut et dynamise ainsi la carrosserie de l’autocar. Elément

traditionnel des autocars de tourisme Mercedes-Benz, cet agencement

classique figurait déjà sur d’illustres prédécesseurs tels que le O 303. Les

lamelles inclinées et tournées vers le haut de la calandre créent également une

impression de dynamisme.

L’habillage du climatiseur de toit peut être peint dans le ton carrosserie en

option. Si des clients désirent conférer une allure exclusive à leur autocar de

grand tourisme, un élégant cache latéral peint dans le ton carrosserie

dissimule la structure placée sur le toit.

L’arrière très réussi affiche des lignes épurées aérodynamiques

Parée de l’étoile Mercedes intégrée, la lunette arrière arborant la forme

trapézoïdale caractéristique de la marque constitue la caractéristique

distinctive de la partie arrière de l’autocar de tourisme. Vu de dos, celui-ci est


Page 10 de ce fait identifiable même de loin en tant que véhicule Mercedes-Benz,

comme tous les autobus/autocars de la marque.

Avec ses larges épaules et sa taille en V, le nouveau Tourismo RHD affiche un

dos athlétique et parfaitement reconnaissable. Les esthètes comparent sa forme

à une colonne ionique. A l’instar de la calandre à l’avant, la structure crée un

séduisant jeu d’ombres et de lumières.

La ventilation du compartiment moteur a lieu par le biais d’une grille située

sur le côté droit dans le sens de la marche. Cette asymétrie voulue ajoute une

dimension intéressante à la partie arrière. Elle permet en outre de préserver

sur le côté gauche une grande surface sur laquelle peut être collé le

monogramme ou l’emblème de l’autocariste.

L’arrière du nouveau Tourismo RHD a également bénéficié de mesures

d’optimisation de l’aérodynamisme. L’extrémité du toit et les montants d’angle

sont encaissés afin de faciliter l’écoulement de l’air et ils se terminent par des

arêtes déflectrices – le nouveau Tourismo est donc optimisé sur toute sa

longueur en matière d’aérodynamisme. Pour que cela n’ait pas de

conséquences négatives sur l’espace passager, le porte-à-faux arrière est

allongé d’au moins 15 précieux mm. Toutes ces mesures permettent d’éviter

efficacement les turbulences défavorables sur le plan aérodynamique ; elles

diminuent en outre également l’encrassement de la partie arrière.

Un coefficient de traînée record pour des valeurs de consommation

exceptionnelles

L’un des atouts majeurs du nouveau Tourismo RHD - à l’instar du modèle

précédent - est sa rentabilité exemplaire. Cette rentabilité est également

utilisée au niveau du design, où elle joue le rôle de troisième dimension

conjointement avec la forme et la fonction. Engendrant des économies de

carburant, l’aérodynamisme abaisse les coûts, soulage l’environnement du fait

de la baisse des émissions, et préserve les ressources. Avec un Cx de 0,33, le

nouveau Tourismo RHD se distingue par un coefficient de traînée exemplaire –

aucun autre autocar de tourisme n’est en mesure de faire mieux.


Page 11 L’aérodynamisme optimisé du nouveau Tourismo RHD ne laisse aucune

chance au vent et permet d’économiser du carburant sur chaque kilomètre

d’autoroute. Compte tenu de l'allègement de quelque 200 kg, les experts de

Mercedes-Benz ont calculé un avantage de l'ordre de 4,5 pour cent environ en

matière de consommation. A cela s'ajoute la sobriété du moteur de nouvelle

génération OM 470, lancé durant l'été 2016 et équipé d'un Pack Efficience. Il

en résulte des économies pouvant aller jusqu'à 7 pour cent. Pour un

kilométrage annuel de 100 000 km, cela correspond en tout à une économie de

1500 à 2000 litres de carburant, soit environ trois à quatre pleins, ce qui est

tout bénéfice pour l'entreprise.

Les excellentes aptitudes pratiques et la rentabilité maximale de l’autocar de

grand tourisme s’expriment également à travers ses composants très aboutis.

Les projecteurs principaux et les projecteurs antibrouillards sont repris du

Mercedes-Benz Actros, tandis que les feux arrière proviennent du Citaro,

l’autobus urbain au succès remarquable. Convenant aussi parfaitement au

nouveau Tourismo RHD, ces dispositifs d’éclairage abaissent les coûts et

simplifient l’approvisionnement en pièces de rechange en cas de dommages

bénins. Entièrement échangeables, les caches des passages de roue du véhicule

à deux essieux ont également été conçus en tenant compte du facteur coût.

Un autocar au poids allégé

Bien que le nouveau Tourismo RHD ait gagné quelques centimètres par rapport

à son prédécesseur et qu’il offre au conducteur et au passager avant une

protection anticollision accrue grâce au système Front Collision Guard (FCG), il

affiche sur la balance un poids sensiblement moins élevé. La séduisante

carrosserie au caractère intemporel du Tourismo RHD n’est en effet pas la

seule à constituer une nouveauté : l’ossature autoporteuse sur laquelle elle

repose est également nouvelle. Cette nouvelle structure est à la fois plus solide

et plus légère, grâce à de nouveaux éléments de jonction réalisés à partir de

sections de montants optimisées.

Désormais plus léger, l’autocar de grand tourisme satisfait aux futures

dispositions, encore plus strictes, de la réglementation UN ECE R66.02

concernant l’espace de survie restant pour les passagers après un


Page 12 retournement. Le nouveau Tourismo a par ailleurs fait la démonstration de sa

stabilité encore accrue non seulement au terme de nombreux calculs, mais

aussi d’ores et déjà dans la pratique : Mercedes-Benz a fait subir des tests

impitoyables et intensifs à la caisse brute de l’autocar de grand tourisme

(pavillon inclus) sur le banc d’essai hydropulseur.

Pour parvenir à réduire le poids du véhicule, les ingénieurs l’ont étudié

minutieusement jusque dans ses moindres détails ; c’est la raison pour laquelle

à performances égales, le climatiseur est désormais sensiblement plus léger.

Au final, le poids de l’autocar à deux essieux a été réduit d’environ 200 kg par

rapport au modèle précédent (sur la base d’une motorisation et d’un

équipement identiques). Le critère du poids étant particulièrement important

sur ces véhicules à deux essieux, ces modifications permettent d’accroître les

réserves de charge utile en liaison avec l’équipement confort et lorsque toutes

les places sont occupées et que le volume des bagages est également à son

maximum. Le Tourismo RHD bénéficie également de l’augmentation du

P.T.A.C. des autobus/autocars dans l’Union européenne, porté à 19,5 t pour les

modèles à 2 essieux. Dans la version à trois essieux, le nouveau Tourismo RHD

est homologué avec un P.T.A.C de 24,75 t.

Vaste gamme comprenant quatre modèles issus d’un système modulaire

Le système modulaire de la gamme du nouveau Tourismo repose sur deux

empattements de 6090 mm et 6910 mm ainsi que sur deux dimensions pour le

porte-à-faux arrière (3315/2785 mm). A cela s’ajoutent les versions à deux ou

trois essieux, ainsi que le porte-à-faux avant identique de 2890 mm, le tout

donnant au final quatre variantes déclinées dans trois longueurs. Avec une

telle gamme, qui avait déjà fait ses preuves sur le modèle précédent, le

nouveau Tourismo couvre quasiment l’intégralité du segment des autocars de

grand tourisme en Europe.


Page 13 Vue d’ensemble des quatre modèles du nouveau Tourismo RHD :

Tourismo RHD : modèle de base à deux essieux. Longueur de 12 295 mm,

empattement de 6090 mm, soute à bagages de 9,9 m³ maximum. Une valeur

sûre sur le marché européen des autocars de tourisme.

Tourismo RHD M2 : version allongée du modèle à deux essieux. Longueur de

13 115 mm, empattement de 6910 mm, soute à bagages de 12,1 m³ maximum.

Variante particulièrement rentable. Modèle particulièrement intéressant du

fait de l’augmentation à 19,5 t du P.T.A.C. maxi dans l’UE.

Tourismo RHD M : version classique à trois essieux. Longueur de 13 115 mm,

empattement de 6090/1350 mm, soute à bagages de 9,9 m³ maximum.

Autocar de grand tourisme caractérisé par des réserves importantes en termes

de poids, particulièrement demandé en Europe centrale.

Tourismo RHD L : modèle grand format à trois essieux. Longueur de

13 935 mm, empattement de 6910/1350 mm, soute à bagages de 12,1 m³

maximum. La combinaison idéale d’un nombre de places élevées, d’une soute

à bagages spacieuse et de réserves en termes de poids.

Le changement de modèle s’avère particulièrement intéressant pour les

marchés sur lesquels les véhicules sont équipés d’une direction à droite. En

effet, alors que la gamme du Tourismo RHD était jusqu’ici limitée à deux

modèles sur ce segment, elle s’étend désormais pour la première fois aux

quatre variantes de l’autocar de grand tourisme.

Un format compact et polyvalent

Le nouveau Tourismo RHD affiche une largeur de 2,55 m dans toutes les

variantes. Sa hauteur s’est accrue de quelques centimètres seulement par

rapport au modèle précédent et s’élève désormais à 3,68 m (climatiseur de toit

inclus). Le Tourismo RHD reste ainsi très compact, ce qui constitue un atout en

liaison avec les garages, les aires de stationnement et les voies d’accès. La

légère augmentation de sa hauteur est due à un cadre de base plus élevé. Cette

modification permet d’accroître le volume de chargement de plusieurs

centaines de litres (selon le modèle) par rapport à l’ancien modèle.


Page 14 Nouveau Tourismo RHD : espace passagers et poste de conduite

Confort élevé pour les passagers, fonctionnalité maximale

pour le chauffeur : un espace passagers et un poste de

conduite somptueux

• Bienvenue à bord : les accès confortables du nouveau Tourismo RHD

• Espace passagers chaleureux et convivial

• Kitchenette sur mesure avec équipement personnalisé

• Climatisation sophistiquée pour un bien-être absolu

• Le premier et seul autocar de grand tourisme proposé avec deux postes

de conduite au choix

Des accès confortables, un espace passagers chaleureux, une flexibilité élevée

en matière d’équipements, un nouveau concept de siégerie, une climatisation

exemplaire et beaucoup de place pour les bagages – le nouveau Tourismo RHD

réunit toutes les conditions requises pour rendre le séjour à bord aussi

agréable que possible pour ses passagers. Il en va de même pour le chauffeur :

aucun autre autocar de grand tourisme ne peut se targuer d’être disponible

avec deux postes de conduite au choix, répondant tous deux parfaitement aux

souhaits exprimés.

Bienvenue à bord : les accès confortables du nouveau Tourismo RHD

Le nouveau Tourismo RHD permet à ses passagers de bénéficier de conditions

d’accès idéales : du fait de ses dimensions allongées, la partie avant offre un

espace spacieux pour l’accès à bord par le biais de la porte n°1. Cet accès est

large, ce qui le rend confortable et sûr. La distance entre les marches

rectilignes est régulière, les mains courantes de chaque côté aident les usagers

à accéder en toute sécurité à l’espace passagers. L’allée centrale se trouve

désormais à 1370 mm au-dessus du niveau de la chaussée, la zone inclinée à

l’avant a été supprimée. La hauteur debout de 2010 mm est suffisante même

pour les passagers de grande taille. Les sièges sont installés sur des plates-

formes de 150 mm de haut, ce qui garantit la possibilité de se lever et de

prendre place en tout confort, même pour les passagers se déplaçant plus


Page 15 difficilement. Du fait de la hauteur d’appui de fenêtre de 750 mm et de la paroi

latérale de la carrosserie cintrée dans sa partie supérieure, les passagers ont

l’assurance de bénéficier d’une bonne visibilité par le biais des vitres latérales.

L’accès est tout aussi confortable et sûr au niveau de la porte n°2 - il s’agit

toujours d’une porte centrale sur le Tourismo RHD. Les larges marches sont

agencées clairement, sans éléments gênants, et la distance entre chacune d’elle

est là aussi régulière. La face intérieure de la porte louvoyante coulissante est

claire, si bien que la zone des marches reste accueillante et sûre même lorsque

la porte est fermée, ce qui est important par exemple pour les passagers se

rendant aux toilettes ou pour le personnel travaillant dans la kitchenette (ces

deux équipements sont disponibles en option).

A l’avant comme à l’arrière, les passagers peuvent être accueillis au niveau de

l’accès par le monogramme Mercedes-Benz éclairé (option). Parallèlement à

l’éclairage de série des marches, un éclairage des bords des marches est

également proposé en option.

Espace passagers chaleureux et convivial

Avec l’agencement clair et chaleureux de l’espace passager du Tourismo RHD,

Mercedes-Benz emprunte une voie inédite en matière de design intérieur. Les

couleurs et les formes ont été entièrement renouvelées. Le dôme du pavillon en

plusieurs parties aboutit harmonieusement dans les racks à bagages sur les

côtés. Deux compartiments de rangement verrouillables, tous deux

parfaitement intégrés, sont prévus ici pour le conducteur et l’accompagnateur.

Ils peuvent également accueillir le lecteur de DVD et le Mediarouter optionnel

permettant de bénéficier du WiFi à bord.

Le pavillon en forme de dôme, les compartiments de rangement, les extrémités

des racks à bagages et les habillages des montants de fenêtre sont réalisées

dans le ton grège. Fruit d’un mélange entre le gris et le beige, cette couleur

chaleureuse se marie très bien avec des tissus aux coloris très variés. Grâce à

sa clarté, la couleur grège permet en outre d’agrandir visuellement l’espace

passagers. Deux trappes de toit vitrées éclairent l’espace passagers encore

davantage. La partie centrale du plafond est habillée d’un revêtement textile


Page 16 gris clair. Si l’autocariste souhaite privilégier des couleurs neutres,

Mercedes-Benz peut livrer le plafond en option dans un coloris gris foncé.

Au-delà de ces couleurs de base, d’autres teintes assorties au concept

individuel de l’habitacle sont également disponibles en option.

Un espace est disponible pour un écran 19 pouces (rabattable électriquement

en option) à l’avant du pavillon ainsi qu’au niveau de la porte n°2. Des écrans

rabattables peuvent également être installés en option dans la partie centrale

du plafond. Ces écrans sont systématiquement sertis d’un cadre clair et fin,

assorti à l’intérieur du nouveau Tourismo RHD. Le pavillon en forme de dôme

comprend également des affichages pour l’heure et la température, les

toilettes, le rappel de bouclage des ceintures et le témoin arrêt demandé pour

les affectations dans le trafic de ligne.

Les racks à bagages du Tourismo RHD sont ouverts et conçus sur la base d’une

structure autoporteuse. Leurs supports sont intégrés discrètement et servent

également de subdivision – parallèlement au revêtement du fond avec du

feutre aiguilleté. Les bagages à main ne peuvent ainsi pas glisser. Le bord

avant des racks à bagages est conçu comme une poignée, sur laquelle

Mercedes-Benz peut monter une main courante en option.

Planchers et tissus : le Tourismo RHD satisfait à toutes les exigences

Le nouveau Tourismo RHD est un autocar de grand tourisme conçu sur mesure

de manière à être adapté aux affectations les plus diverses et à un public varié

et à pouvoir être utilisé par toutes sortes d’entreprises dans différents pays.

C’est pourquoi son agencement polyvalent respecte des exigences et des goûts

divergents. Parallèlement aux deux revêtements de plancher proposés de série,

avec finition métallisée ou design « galets », six autres variantes réalisées dans

différents tons bois - de clair à foncé - sont également disponibles.

Mercedes-Benz répond par ailleurs aux souhaits spécifiques.

La marque propose par exemple aussi des tapis de sol, différents coloris pour

l’habillage des parois latérales, pour les rideaux et les tissus recouvrant la face

inférieure des conduits d’air ainsi que pour le revêtement et la porte du cabinet

de toilette. Pour que les clients puissent effectuer leur choix plus facilement,


Page 17 les designers ont conçu des schémas d’équipement pré-établis dans des

variantes claires/foncées. Ils réunissent les tissus harmonieusement assortis

pour les parois latérales, le plafond et les coques inférieures des racks à

bagages.

Un régal pour les yeux : la nouvelle siégerie Softline

Unique en son genre à l’échelle de toute la branche, la nouvelle siégerie

Softline est un véritable régal pour les yeux. Le dessin avec motif surpiqué en

losanges pour la partie centrale de l’assise et du dossier rappelle les voitures

particulières de la catégorie supérieure de Mercedes-Benz et valorise

considérablement l’espace passager. La siégerie Softline est livrable dans une

version unie ou bicolore, avec liseré en option, garniture Composition à base de

fibres de cuir et plaquette ornée d’une étoile Mercedes sur le dossier.

De façon générale, le nouveau Tourismo RHD reprend la siégerie éprouvée du

modèle précédent. Provenant d’une fabrication maison, elle offre confort,

légèreté et qualité haut de gamme. Différentes versions sont disponibles. La

version de base est le siège Travel Star Eco, doté d’une garniture fonctionnelle.

La variante Softline se distingue par un rembourrage supplémentaire avec

élément en non tissé, un dossier enveloppant et un capitonnage. La variante

haut de gamme Luxline offre une garniture encore plus exclusive, ayant pour

principale caractéristique extérieure des plis latéraux bien visibles au niveau

de l’assise et du dossier.

Les appuie-tête confort réglables en hauteur ainsi que la garniture Composition

robuste et haut de gamme à bases de fibres de cuir permettent de valoriser

encore davantage la siégerie et de la personnaliser. Cela vaut également pour

l’équipement avec accoudoirs, porte-gobelets et/ou tablettes rabattables sur les

dossiers, filets à bagages ou sacs pour les bagages, mais aussi pour les repose-

pieds et la numérotation des sièges. La variante avec étoile Mercedes sur les

dossiers s’avère particulièrement exclusive. Selon la variante de siégerie, un

large éventail de combinaisons de tissus et de coloris est disponible pour

l’assise et le dossier (version multicolore également possible pour les deux), la

têtière et le liseré.


Page 18 Les modules de réglages et les inserts des poignées des sièges peuvent

également être personnalisés. Réalisés de série dans le coloris gris, ils sont

également proposés en option dans une version noir brillant ainsi qu’avec un

décor bois ou argenté.

Les appareils emportés par les passagers peuvent être alimentés en courant

grâce aux possibilités de recharge optionnelles (prise USB ou prise 230 V).

Eclairage intérieur : « ovnis » polyvalents à LED

A l’instar de la siégerie, l’équipement technique de l’espace passager associe

fonctionnalité et confort. L’éclairage intérieur du nouveau Tourismo RHD a

recours exclusivement à des diodes électroluminescentes, qui sont conçues

pour durer et consomment peu de courant. Réminiscence des deux gammes

précédentes, extrêmement réussies, les plafonniers ne manquent pas d’attirer

l’attention. Les initiés leur ont donné le surnom affectueux d’« ovnis ».

Le nouveau Tourismo RHD bénéficie d’un éclairage high tech. Très plates, les

lampes – commutables sur deux niveaux– servent à la fois d’éclairage

intérieur, d’éclairage nocturne permettant de se repérer pendant le trajet et

aussi, en liaison avec des lampes latérales, d’éclairage des racks à bagages.

Sept plafonniers sont utilisés dans les modèles à deux essieux, tandis que les

variantes à trois essieux en reçoivent huit. Pour être assortis au design du

nouvel autocar de grand tourisme, les plafonniers sont dotés de série d’un

encadrement de couleur grège, disponible également en argent (option).

Consoles de service : tout aussi individuelles que le reste de l’agencement

La forme des nouvelles consoles de service attire également le regard.

Caractéristique originale du design expressif, leur cerclage décoratif est réalisé

de série dans une finition noir brillant, mais il est toutefois également

disponible dans le ton argenté – le fait que ces équipements soient également

personnalisables constitue une véritable première. Les consoles de service

comprennent des buses d’air rondes orientables individuellement dans toutes

les directions ainsi que des spots de lecture pour chaque passager, mais aussi

des haut-parleurs et une fonction d’appel de l’hôtesse. Les éléments


Page 19 intermédiaires servant de revêtement entre les consoles de service sont en

similicuir noir présentant une structure à losanges estampés.

Les panneaux des consoles de service dans les gaines de ventilation sous le

pavillon reposent sur un système modulaire : en cas de modification ultérieure

de l’écart des sièges (par exemple en cas de changement d’équipement d’un

autocar d’occasion et de passage d’une siégerie quatre étoiles à une version

trois étoiles), la position des consoles de service peut également être adaptée

en conséquence.

Kitchenette sur mesure avec équipement personnalisé

Les entreprises désireuses de pouvoir proposer à leurs passagers des boissons

chaudes ou de quoi se restaurer légèrement peuvent opter pour différentes

kitchenettes compactes installées au niveau de l’accès central, derrière la porte

n°2. Une kitchenette avec préparation de l’eau du thé est également disponible

spécialement pour répondre aux attentes des clients britanniques.

Mercedes-Benz présente pour la toute première fois sur le Tourismo RHD une

kitchenette de conception entièrement nouvelle dont l’agencement est

parfaitement adaptée au design intérieur du Tourismo RHD. L’équipement de

cette nouvelle kitchenette est modulable et satisfait même aux exigences

particulièrement élevées : une cafetière permettant de préparer jusqu’à 60

tasses, une machine à expresso ou à thé, un réchaud ou un four à micro-ondes

sont ainsi disponibles. La kitchenette est surmontée par un grand rangement

pour les provisions ou par une glacière supplémentaire. Toutes les variantes

sont transposées dans un espace identique. La nouvelle kitchenette a recours à

une technologie permettant d’économiser de l’énergie ; elle est commandée par

le biais d’un écran tactile et pilotée par microprocesseurs – la haute

technologie est donc présente jusque dans les composants de l’équipement du

Tourismo RHD.

Conformément à un agencement qui a fait ses preuves, un espace polyvalent

accessible de l’intérieur comme de l’extérieur est aménagé sous la kitchenette.

Il peut également faire office d’espace-repos du conducteur dès lors qu’il est


Page 20 doté de l’équipement requis (matelas, éclairage, chauffage et climatisation,

mais aussi éventuellement téléphone).

En face de la kitchenette, en amont de la porte n°2, se trouvent les toilettes

optionnelles. Comme auparavant, ces WC sont également disponibles en option

dans une version grandes lignes renforcée, avec des réservoirs plus importants

et un agencement particulièrement robuste, mais aussi éventuellement un

sèche-mains électrique et un distributeur de liquide désinfectant.

Equipement optionnel avec élévateur pour les passagers à mobilité

réduite

Le nouveau Tourismo RHD est accessible pour tous les passagers, y compris les

personnes à mobilité réduite. Les marches des accès satisfont d’ores et déjà

aux exigences relatives à l’équipement adapté aux personnes handicapées,

conformément à l’ordonnance ECE-R 107. Une version avec plate-forme

élévatrice pour les passagers en fauteuil roulant est par ailleurs disponible en

option. Cette plate-forme repose dans la soute à bagages du côté de l’accès,

juste derrière l’essieu avant. Elle est rangée là sans prendre de place derrière

une trappe distincte, dans un coffre. Lorsqu’une telle plate-forme élévatrice est

montée, une porte supplémentaire est prévue au niveau de l’espace passager.

Les doubles sièges passagers à proximité de cette porte sont montés sur des

rails de façon à pouvoir coulisser. Un fauteuil roulant peut être arrimé en toute

sécurité sur ces rails.

Climatisation sophistiquée pour un bien-être absolu

Les passagers voyageant à bord du nouveau Tourismo RHD doivent se sentir

bien quelle que soit la saison. C’est la raison pour laquelle les ingénieurs ont

consacré beaucoup de temps à la climatisation de l’habitacle. L’intérieur est

réchauffé par le biais d’un chauffage par convecteurs qui peut être le cas

échéant complété par un chauffage additionnel alimenté par le carburant.

Facile à entretenir, le climatiseur de série est installé au centre du toit. Selon la

longueur du véhicule et les exigences du marché, la puissance de

refroidissement s’élève à 32 kW, 35 kW ou 39 kW. La nouvelle régulation à


Page 21 deux zones avec deux circuits pour le refroidissement et le chauffage assure

une répartition homogène de la température sur toute la longueur du véhicule.

La place du chauffeur dispose d’une climatisation distincte. Le dispositif de

détection de l’humidité, également nouveau, permet d’accroître le confort de

climatisation et donc la sensation de bien-être.

Le climatiseur est sensiblement plus léger que l’ancien modèle, mais aussi plus

sobre : un système optionnel de coupure des cylindres du compresseur

frigorifique réduit les besoins en énergie et donc la consommation de

carburant de l’autocar de tourisme. En effet, tandis que le compresseur

fonctionne en permanence sur les dispositifs traditionnels, il n’est activé qu’en

fonction des besoins sur le nouveau Tourismo RHD.

Le chauffage et la climatisation ont démontré leur efficacité même dans des

conditions particulièrement difficiles. Ils ont notamment été testés en chambre

froide à -20 °C.

Toujours bien connectés : les passagers bénéficient des possibilités

offertes par la connectivité

Un accès Internet rapide est depuis longtemps indispensable sur les grandes

lignes, mais il reste plus aléatoire dans les autres autocars de tourisme. Or, les

passagers sont très désireux de pouvoir disposer d’une telle possibilité pour

leurs appareils mobiles. Toutes les versions du nouveau Tourismo RHD

peuvent être équipées départ usine, en option, d’un routeur et d’une antenne.

Le Coach MediaRouter dispose de deux fentes pour cartes SIM sur une base

LTE, ainsi que de deux prises USB. Grâce à cet équipement, les utilisateurs ont

l’assurance de pouvoir utiliser Internet sur leurs appareils mobiles pendant le

voyage, mais aussi d’accéder à des médias issus d’une base de données locale.

Cette solution déleste dans le même temps la connexion réseau.

La question de l’alimentation en courant des appareils des passagers peut être

traitée de différentes façons par les autocaristes : Mercedes-Benz équipe le

Tourismo RHD au choix de prises USB ou de prises 230 V, montées dans les

deux cas sur la paroi latérale.


Page 22 Soute à bagages plus spacieuse entre les essieux

Le cadre de base du nouveau Tourismo RHD affichant une hauteur accrue de

4 cm, la soute à bagages située entre les essieux est plus spacieuse sur tous les

modèles. Selon la version considérée, elle affiche une capacité comprise entre

9,9 m³ et 12,1 m³ (le volume de chargement diminue de 1,2 m³ en liaison avec

des toilettes au niveau de l’accès central).

A cela s’ajoutent des compartiments de rangement pratiques au niveau des

essieux, prévus pour des accessoires comme des chaînes à neige, les bagages

du chauffeur ou les stocks pour la kitchenette et la glacière. Les modèles à

deux essieux comprennent aussi un grand espace de rangement à gauche au-

dessus de l’essieu arrière et un compartiment à droite derrière l’essieu arrière.

Ils offrent conjointement un volume de rangement de 1,35 m³. Les véhicules à

trois essieux disposent quant à eux de trois espaces de rangement : deux au-

dessus de l’essieu moteur, respectivement à droite et à gauche, l’autre du côté

gauche au-dessus de l’essieu avant.

Les ingénieurs ont également exploité l’espace situé autour des essieux pour y

loger des équipements techniques et des accessoires. Les tableaux de

commande principal et auxiliaire des systèmes électriques sont installés sur le

côté droit au-dessus de l’essieu avant et de l’essieu arrière - ils sont donc

accessibles aisément et sûrement en cas de nécessité. Il en va de même pour

les outils rangés au niveau de l’essieu arrière. Les batteries logées dans un

compartiment situé du côté gauche dans le sens de la marche au-dessus de

l’essieu avant (modèle à deux essieux) ou de l’essieu traîné (modèle à trois

essieux) sont également facilement accessibles.

Le premier et seul autocar de grand tourisme proposé avec deux postes de

conduite au choix

Le chauffeur joue un rôle fondamental dans tous les autobus/autocars

Mercedes-Benz, et cette fonction essentielle est illustrée clairement par les

postes de conduite séduisants et fonctionnels, dont les formes sont également

au service de leur utilisateur. Le nouveau Tourismo RHD est disponible, dans

ses versions à direction à gauche, dans pas moins de deux postes de conduite


Page 23 conçus pour différentes affectations et exigences : le poste de conduite

fonctionnel Basic Plus et la variante supérieure Comfort Plus. Les variantes à

direction à droite bénéficient quant à elles d’un poste de conduite qui leur est

spécifique.

Conjointement avec le cadre de base, la hauteur du plancher des deux postes

de conduite du nouveau Tourismo RHD a été légèrement accrue de 50 mm,

pour s’élever à 910 mm au-dessus de la chaussée. La position d’assise en

résultant est ainsi un peu plus élevée, ce qui se traduit par une meilleure

visibilité sur la circulation. Le pédalier est désormais suspendu. Les

conducteurs du nouveau Tourismo RHD prennent place sur des sièges

provenant des deux fabricants Grammer (modèle MSG 90.6) et Isringhausen

(6860/875 NTS2). Disposant de multiples réglages, ils sont dotés d’un système

de détection du bouclage de la ceinture de sécurité et d’un micro intégré. Ils

peuvent être chauffants et pivotants en option. Ces deux sièges offrent aux

conducteurs un confort assuré même sur les longs trajets. Pour permettre au

chauffeur de quitter plus facilement sa place, le volant réglable

pneumatiquement peut être placé dans une position quasiment verticale. Les

deux postes de conduite disposent par ailleurs d’une multitude de rangements,

allant des porte-gobelets aux compartiments destinés à de menus objets. Deux

marches séparent le poste de conduite de l’allée centrale et la marche

inférieure comprend un espace permettant d’y installer un coffre-fort.

Les deux postes de conduite Basic Plus et Confort Plus partagent de nombreux

points communs au niveau technique. Ils sont tous deux basés sur la nouvelle

plate-forme électronique B2E. Ils utilisent la même structure de base, axée sur

le conducteur. Ils se distinguent par un agencement extrêmement clair et

ergonomique – tous les principaux éléments de commande sont clairement

ordonnés, à portée de main du conducteur. Le volant multifonctions à quatre

branches est également identique et se distingue par sa maniabilité. Disponible

sur demande dans une version habillée de cuir, il peut être rehaussé encore

davantage par le biais de surfaces décoratives apposées sur les parties

supérieure et inférieure de la couronne (option).

Les deux postes de conduite utilisent également la même planche de bord,

dotée de quatre cadrans clairs et du visuel couleur installé au centre. La


Page 24 position de la nouvelle clé de contact électronique, avec bouton de démarrage,

et celle du tachygraphe sur la gauche de la planche de bord ainsi que

l’agencement de base des commutateurs, regroupés dans quatre unités

différentes, sont également similaires. Ces points communs garantissent des

changements de conducteur simples et rapides, sans la phase d’adaptation

requise au sein des parcs automobiles comprenant différentes variantes de

véhicules.

Poste de conduite Basic Plus : priorité à la fonctionnalité

Les deux postes de conduite des véhicules avec direction à gauche se

distinguent toutefois en termes de design et de structure, ainsi qu’au niveau de

leur équipement. Le poste de conduite Basic Plus donne la priorité à la

fonctionnalité, comme le montre clairement sa structure modulaire. Cela

s’exprime principalement par la présence de la glacière (d’une contenance de

54 litres) sur le côté droit – théoriquement, l’autocar de grand tourisme

pourrait se passer d’une telle glacière.

Près du siège conducteur, un vaste compartiment de rangement est aménagé

sous un cache, à droite des instruments. Lorsque que le cache est supprimé, cet

espace peut servir pour y loger une caisse, par exemple en cas d’utilisation

occasionnelle dans le trafic interurbain ou sur les grandes lignes. Du fait de

cette multifonctionnalité du poste de conduite Basic Plus, les emplacements au

format DIN prévus pour les éléments de commande des dispositifs

électroniques de divertissement sont intégrés dans la console centrale.

Poste de conduite Comfort Plus : design séduisant, système multimédia

CMS

Le poste de conduite Comfort Plus, qui se distingue par ses lignes élancées,

intègre la glacière côté accompagnateur. Cette dernière affiche une contenance

de 67 litres. La poignée recourbée est élégamment assortie aux formes du poste

de conduite. Parallèlement au style original, le décor choisi met également en

valeur le caractère exclusif de cette version. De façon générale, le poste de

conduite Comfort Plus reprend dans le ton anthracite la surface grenée et

agréable au toucher, garnie de mousse expansée. Un large insert en finition


Page 25 argent métallisé mat borde par ailleurs toute la zone du conducteur. Du fait de

sa forme fluide, les designers utilisent le terme de « cascade » pour le désigner.

Il se déploie du côté gauche du recouvrement des instruments jusqu’à la

console centrale. En plus de la fonctionnalité, le poste de conduite Comfort Plus

se distingue donc par son style séduisant.

Celui-ci s’exprime également à travers une surface décorative située côté

accompagnateur : réalisée de série dans le ton noir, cette zone peut être livrée

en option dans une finition carbone ou aspect ronce de noyer. La version

choisie fait écho aux inserts des poignées dans l’espace passagers.

Le poste de conduite Comfort Plus ne se contente pas d’être très réussi sur le

plan esthétique, il séduit également par ses aspects pratiques. La forme

originale de la planche de bord offre la place requise pour l’intégration du

dispositif Coach Multimedia System CMS. Il regroupe clairement la commande

de l’ensemble des systèmes électroniques de divertissement, à savoir

l’autoradio, le lecteur CD, la prise MP3/WMA et le lecteur de DVD ainsi que le

système de navigation de série avec données personnalisées et un module

Bluetooth pour l’utilisation du téléphone. Les principales fonctions sont toutes

affichées sur son visuel couleur 7 pouces. La place pour un rangement fermé

est ainsi libérée sur la console centrale. Les accompagnateurs bénéficient

également de fonctions supplémentaires : une rainure destinée à y placer une

tablette en toute sécurité est prévue du côté de l’accompagnateur, de même

qu’un rangement pour des documents au format A4.

L’accompagnateur prenant place à bord du nouveau Tourismo RHD n’a pas non

plus été négligé. Il s’installe de série sur un siège individuel avec assise et

accoudoirs rabattables. La coque inférieure du siège est équipée d’une poignée

de maintien intégrée, ce qui s’avère pratique lorsque les passagers montent à

bord ou descendent du véhicule. Le dossier du siège accompagnateur est

également réglable, tout comme le point de renvoi de la ceinture de sécurité

trois points. A l’instar du siège conducteur, celui de l’accompagnateur est doté

d’un dispositif d’identification du bouclage de la ceinture. Il peut également

être doté en option d’un réglage électrique. Une armoire et un siège double

sont également disponibles. Le micro de l’accompagnateur est installé à porté


Page 26 de main dans un support situé sur le côté droit de la planche de bord, à côté de

la glacière.

Haut-parleurs, rétroviseur intérieur, stores... L’équipement haut de

gamme du Tourismo RHD

Les deux postes de conduite bénéficient d’un équipement complet, conçu avec

soin. Des haut-parleurs intégrés tant au-dessus de la vitre du conducteur qu’au-

dessus de la porte n°1 assurent une bonne qualité sonore pour le conducteur

comme pour l’accompagnateur. Le rétroviseur intérieur de conception nouvelle

est monté au centre, dans la partie supérieure du pare-brise. Du fait de sa

forme dépourvue de cadre, il ressemble au verre finition miroir d’une paire de

lunettes de soleil tendance.

Des stores articulés à commande électrique protègent des rayons du soleil

quand celui-ci est bas. Un autre store optionnel, actionnable manuellement, est

monté dans le revêtement situé au-dessus de la vitre du conducteur afin de

protéger ce dernier contre l’éblouissement. Le cas échéant, un dispositif

d’affichage de la destination utile sur le trafic de ligne peut être installé sur le

pare-brise, sur le côté et à l’arrière.

Poste de conduite spécifique pour les modèles avec direction à droite

Mercedes-Benz a conçu spécialement pour les marchés privilégiant la direction

à droite une version spécifique du poste de conduite. Inspiré au niveau visuel

par la variante du poste de conduite Basic Plus des modèles avec direction à

gauche, il comprend également par ailleurs le système Coach Media System

CMS. La structure des systèmes électroniques, les instruments et la logique de

commande - y compris le volant multifonctions - sont identiques à ceux du

poste de conduite pour les versions avec direction à gauche. Le clavier, la clé et

le tachygraphe sont disposés symétriquement.


Page 27 Nouveau Tourismo RHD : moteur et transmission

Miracle économique : la gamme de motorisations sobres et

propres, mais aussi puissantes et confortables, s’étoffe de

nouveaux niveaux de puissance et d’un moteur

supplémentaire

• Moteur six cylindres en ligne éprouvé doté du très efficace Pack

Efficience

• Nouvelle motorisation de pointe offrant des performances exemplaires

• Nouvelle motorisation de base caractérisée par une rentabilité

impressionnante

• Trois variantes de boîtes de vitesses pour toutes les conditions

d’affectation et toutes les régions

• Predictive Powertrain Control : le régulateur de vitesse anticipatif

Le nouveau Tourismo RHD est doté d’un groupe propulseur émanant d’un seul

partenaire et regroupant des composants parfaitement adaptés les uns aux

autres, grâce auquel il bénéficie d’une efficience maximale et d’une rentabilité

optimale. Les moteurs, les boîtes de vitesses et les essieux arrière sont ornés de

l’étoile. Ce n’est toutefois pas le cas sur les variantes avec direction à droite

équipées d’une boîte de vitesses à convertisseur de couple, mais elles

constituent la seule exception. Des motorisations et des niveaux de puissance

supplémentaires viennent étoffer considérablement la gamme du nouveau

Tourismo RHD. En liaison avec son aérodynamisme exemplaire et les systèmes

d’assistance modernes comme Predictive Powertrain Control et Eco Driver

Feedback, le nouveau Tourismo RHD s’avère être un véritable miracle

économique par rapport aux autres autocars de grand tourisme.

Moteur six cylindres en ligne éprouvé doté du très efficace Pack

Efficience

La motorisation de base du nouveau Tourismo RHD a depuis longtemps fait ses

preuves sur le modèle précédent : affichant une cylindrée de 10,7 litres, le


Page 28 moteur six cylindres en ligne suralimenté Mercedes-Benz OM 470 se distingue

par une multitude d’atouts techniques, parmi lesquels l’injection directe

Common Rail avec l’injection haute pression flexible unique en son genre X-

Pulse, l’interrefroidissement, le recyclage des gaz d’échappement et la

réduction catalytique sélective (SCR). Ce moteur séduit par son efficience en

termes de carburant, ses accélérations puissantes, sa grande régularité de

marche et sa fiabilité. Les mesures d’optimisation approfondies dont il a

bénéficié, avec le recours à un riche Pack Efficience entraînant le passage à

une nouvelle génération en 2016, se sont traduites par une nouvelle

amélioration sensible de toutes ces qualités.

Les acheteurs ont depuis la possibilité de disposer d’une version encore plus

sobre de ce moteur ultramoderne. Pression d’injection maximale plus

importante, compression relevée, nouvelle forme de la chambre de combustion,

processus breveté de recyclage des gaz d’échappement avec retour réduit,

injection asymétrique et nouveau turbocompresseur de fabrication maison. Un

large éventail de mesures permet de réduire encore davantage la

consommation de carburant qui était déjà modérée. Une géométrie de turbine

fixe pour le turbocompresseur, le renoncement à une soupape de décharge et à

la régulation de la pression de suralimentation, la suppression du capteur EGR

et de la régulation EGR réduisent la complexité du moteur et augmentent ainsi

sa robustesse.

Nouvelle motorisation de pointe offrant des performances exemplaires

Avec le changement de modèle, Mercedes-Benz étoffe à présent la palette de

puissances du Tourismo RHD en y ajoutant une nouvelle motorisation de

pointe. Aux trois catégories de puissance déjà connues du moteur six cylindres

en ligne, à savoir 265 kW (360 ch), 290 kW (394 ch) et 315 kW (428 ch)

s’ajoute désormais une variante supérieure développant une puissance de

335 kW (456 ch) et un couple maximum particulièrement impressionnant de

2200 Nm.

Les chiffres bruts concernant la puissance et le couple de la nouvelle version

donnent déjà une idée de ses performances exemplaires. Avec une puissance

spécifique de 31,4 kW par litre de cylindrée (42,7 ch/l) et un couple spécifique


Page 29 de 206 Nm/l, l’OM 470 fait partie des moteurs les plus performants parmi ceux

de cette taille. Il constitue donc la solution idéale pour un autocar de grand

tourisme devant combiner performances élevées et grande rentabilité.

Nouvelle motorisation d’entrée de gamme caractérisée par une rentabilité

impressionnante

Mercedes-Benz élargit également la palette de motorisations du Tourismo RHD

dans le sens inverse. Cette approche est qualifiée de « downsizing » : le moteur

supercompact à six cylindres en ligne Mercedes-Benz OM 936 de 7,7 l de

cylindrée fait ainsi son entrée dans la gamme de l’autocar de grand tourisme,

dans laquelle il est proposé en option. Grâce à une suralimentation bi-étagée, le

moteur déploie une puissance de 260 kW (354 ch) et un couple maxi de

1400 Nm et affiche ce faisant des performances surprenantes. Après avoir

d’ores et déjà fait ses preuves dans le Tourismo K compact, dans l’autocar

interurbain Mercedes-Benz Intouro et même dans le lourd autobus articulé

Citaro G, le moteur de cette catégorie de puissance est désormais prêt à passer

à l’étape suivante : l’autocar de grand tourisme.

La nouvelle motorisation compacte est disponible pour les deux versions à

deux essieux du Tourismo RHD. Elle est indiquée lorsqu’une rentabilité très

élevée est requise (en termes de consommation de carburant), de même qu’une

charge utile maximale pour une utilisation de toutes les places dans le cadre

d’affectations peu exigeantes sur le plan topographique. C’est notamment le

cas des navettes et des autobus/autocars faisant l’objet d’une utilisation

combinée pour les excursions et le service de ligne ou les pays et régions

privilégiant traditionnellement une puissance moteur plus faible.

Deux moteurs, cinq catégories de puissance au total

Basée sur deux moteurs à six cylindres en ligne déclinés dans cinq niveaux de

puissance, la palette de motorisations étonnamment large du nouveau

Tourismo RHD se présente ainsi :


Page 30 - OM 936, cylindrée de 7,7 l, puissance de 260 kW (354 ch), couple de

1400 Nm,

- OM 470, cylindrée de 10,7 l, puissance de 265 kW (360 ch), couple de

1700 Nm,


1900 Nm,


2100 Nm,


2200 Nm.

Tous les moteurs satisfont à la norme antipollution Euro VI. La dépollution des

gaz d’échappement repose sur la technique SCR, avec injection d’AdBlue. Le

système de réservoirs de gazole, installé derrière l’essieu avant, est identique

sur tous les modèles. Le double réservoir affiche un volume de 480 l et permet

de faire le plein des deux côtés. En liaison avec la faible consommation du

nouveau Tourismo RHD, il garantit une autonomie élevée. Le réservoir

d’AdBlue est logé à droite derrière l’essieu avant ; il dispose d’une contenance

de 40 l.

Trois variantes de boîtes de vitesses pour toutes les conditions

d’affectation et toutes les régions

La transmission est assurée de série par des boîtes de vitesses mécaniques à

six rapports Mercedes-Benz associées à un levier de vitesses pratique de type

joystick dans le poste de conduite. Ces boîtes de vitesses éprouvées ont été

reprises de la gamme précédente.

Il en va de même pour la boîte de vitesses à huit rapports entièrement

automatisée Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift, proposée en option. Elle est

disponible pour l’ensemble des variantes de motorisation, y compris le moteur

compact Mercedes-Benz OM 936. Avec son étagement progressif, elle est

parfaitement adaptée aux autobus/autocars. Les rapports sont passés

rapidement et confortablement. Un rapport lent permet des manœuvres très

précises à l’aide de la seule pédale de frein, comme avec une boîte automatique

à convertisseur de couple. La commande de la boîte entièrement automatisée a


Page 31 lieu pour la première fois sur le Tourismo par le biais d’un commodo peu

encombrant au fonctionnement explicite, déjà mis en œuvre sur d’autres

véhicules Mercedes-Benz. Des interventions manuelles sont en général inutiles

pendant la marche, si bien que les deux mains du conducteur peuvent rester

sur le volant.

La force motrice est transmise à l’essieu arrière Mercedes-Benz RO440

éprouvé, avec denture hypoïde. Conçu pour durer, cet essieu destiné

spécifiquement aux autobus/autocars se distingue par sa grande régularité de

marche, mais aussi par son fonctionnement extrêmement efficient qui se

traduit par une sobriété élevée. Pour que les affectations individuelles de

l’autocar de grand tourisme soient prises en compte, les entreprises peuvent

choisir parmi deux démultiplications, axées soit sur une efficience maximale,

soit sur la force de traction.

Dans le cas des versions avec direction à droite, Mercedes-Benz privilégie une

autre stratégie. Les autocaristes de ces pays ayant une préférence pour les

boîtes de vitesses automatiques, la boîte pour autobus/autocars à huit rapports

entièrement automatisée Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift fait partie de la

dotation de série de toutes les variantes de véhicules. Les modèles avec

direction à droite peuvent par ailleurs être équipés en option de la boîte de

vitesses automatique à six rapports avec convertisseur de couple ZF Ecolife.

Predictive Powertrain Control : le régulateur de vitesse anticipatif

Une consommation encore plus faible, une conduite encore plus détendue : la

boîte de vitesses entièrement automatisée à huit rapports Mercedes-Benz

GO 250-8 PowerShift forme avec le système d’aide à la conduite optionnel

Predictive Powertrain Control (PPC) une union idéale qui permet d’accroître

encore l’efficience du véhicule. Ce régulateur de vitesse anticipatif est

disponible pour la première fois à bord du Tourismo RHD. Le PPC s’appuie sur

les données topographiques de presque 100 pour cent des autoroutes, voies

rapides et routes nationales d’Europe. Il est informé en temps réel par GPS sur

la position actuelle du car et l’itinéraire prévu, avec ses dénivelés. Sur la base

de ces données, de la vitesse actuelle et de la vitesse imposée, de la masse

actuelle du véhicule et des données concernant la puissance moteur, le couple


Page 32 et la boîte de vitesses, le PPC régule la vitesse, mais intervient également dans

la boîte de vitesses pour passer le rapport le mieux adapté.

Le PPC accélère à l’approche de fortes déclivités et passe de manière

anticipative le rapport le mieux adapté à la côte, décélère avant le sommet et

laisse l’autocar rouler dans les descentes et dans les pentes avec de légères

pointes d’énergie cinétique, en respectant la vitesse autorisée. Le système fait

notamment appel à la technique EcoRoll : lorsque cela s’avère utile, il

enclenche la position neutre de la boîte de vitesses et laisse l’autocar de

tourisme rouler avec une faible consommation de carburant sans pertes

d’entraînement. Le dispositif enclenche ensuite de nouveau en douceur le

rapport adapté.

En bref, des tests ont démontré que grâce à cette tactique, le PPC conduit aussi

prudemment qu’un excellent chauffeur de car, mais avec une attention

maximale en permanence, sans aucune perte de condition physique et avec

une parfaite connaissance de pratiquement toutes les grandes routes d’Europe.

Le régulateur de vitesse anticipatif Predictive Powertrain Control (PPC) permet

à l’autocar de tourisme d’économiser jusqu’à 4 pour cent de carburant. Mais

cette baisse de la consommation peut être encore beaucoup plus importante, en

fonction de la topographie.

Maîtrise des coûts : le nouveau Tourismo RHD est un véritable miracle

économique

Avec le nouveau Tourismo RHD, les entreprises contrôlent donc mieux que

jamais les coûts de carburant. Mais cela n’est pas tout : d’autres facteurs

permettent en effet de faire baisser les coûts totaux, ou TCO (Total Cost of

Ownership : coûts totaux de possession). De longs intervalles de maintenance

constituent par exemple l’un des paramètres essentiels d’une rentabilité

optimale. Le nouveau Tourismo RHD se distingue ainsi par de longs intervalles

de vidange, pouvant atteindre jusqu’à 120 000 km maximum. Ces intervalles

réduisent immédiatement les coûts et permettent en outre d’éviter des périodes

d’immobilisation inutiles. Ce paramètre joue un rôle particulièrement


Page 33 important dans le cadre des affectations caractérisées par des kilométrages

élevés, par exemple sur les grandes lignes.

Le modèle précédent était déjà réputé pour sa grande rentabilité, mais

Mercedes-Benz est à présent allé encore beaucoup plus loin dans ce domaine.

Bénéficiant ainsi de tout un ensemble de mesures visant à réduire les coûts, le

nouveau Tourismo RHD se présente comme un véritable miracle économique

sur le segment des autocars de grand tourisme. Aux coûts de carburant encore

sensiblement réduits et aux longs intervalles de maintenance s’ajoutent des

mensualités optimisées pour les contrats de maintenance et de service.

Pour ce qui est des coûts mensuels, du fait de la consommation plus

avantageuse du nouveau Tourismo RHD, les autocaristes bénéficient désormais

dès le 15 de chaque mois de coûts mensuels plus faibles que ne l’étaient ceux

du modèle précédent. Si l’on considère le TCO en y incluant les coûts du

capital, le nouvel autocar de tourisme permet à l’entreprise de disposer chaque

mois, par rapport à l’ancien modèle, d’un montant supplémentaire en euros à

deux chiffres. Ces atouts sont assortis des avantages déjà connus tels que

l’existence du réseau de service autobus/autocars le plus dense d’Europe, le

recours à des pièces d’origine contrôlées, un approvisionnement en pièces de

rechange exemplaire, les formations pour les chauffeurs et le personnel des

ateliers, sans oublier une valeur de revente attendue toujours élevée.

Eco Driver Feedback fournit au conducteur des conseils sur son style de

conduite

Mais ce n’est pas tout. L’Eco Driver Feedback, également disponible en option,

apporte également une aide appréciable au conducteur Il évalue le style de

conduite personnel du conducteur en se basant sur de nombreux paramètres et

lui soumet ensuite des commentaires personnalisés et des suggestions. Un

accompagnateur virtuel est ainsi en quelque sorte présent en permanence pour

aider le conducteur à privilégier un style de conduite économique.


Page 34 La maîtrise des coûts à l’aide du système télématique Fleetboard Bus

Un autre passager avant virtuel est également présent à bord. Son nom :

Fleetboard Bus. Doté de la plateforme télématique TP4, le nouveau

Tourismo RHD est équipé en vue de permettre l’utilisation du système

télématique. En liaison avec des accords correspondants entre l’autocariste et

la marque de services Omniplus, le Tourismo RHD profite ainsi de nouveaux

services tels que le service 24h avec télédiagnostic – il s’agit là d’un exemple

important illustrant les avantages offerts par la connectivité.


Page 35 Nouveau Tourismo RHD : sécurité active et passive

Des systèmes d’aide à la conduite ultramodernes et

une sécurité active et passive à son maximum – aucun autocar

de tourisme du segment n’est plus sûr que le nouveau

Tourismo RHD

• Système de freinage d’urgence Active Brake Assist 3 : activation précoce

du freinage à fond en cas d’obstacles fixes

• Avancer automatiquement dans la circulation en accordéon avec

l’assistant aux arrêts

• Attention Assist contre la fatigue, Docking Lights pour faciliter les

manœuvres de stationnement

• Front Collision Guard protège efficacement le conducteur et le passager

avant

• Le système stable à base d’arceaux de raidissement satisfait à la

réglementation UN ECE R66.02 relative aux retournements

Mercedes-Benz et la sécurité – deux notions indissociables l’une de l’autre.

Chaque autocar Mercedes-Benz offre un niveau de sécurité maximal à ses

passagers comme à son chauffeur, mais aussi aux autres usagers de la route.

L’objectif prioritaire qui est visé consiste à empêcher activement tout accident.

Si une collision ne peut toutefois pas être évitée, ses conséquences doivent être

limitées au minimum. C’est dans cette optique que Mercedes-Benz a mis au

point le Concept de Sécurité Intégrale. Concrètement, pour le nouveau

Tourismo RHD, cela signifie ceci : aucun autre autobus/autocar du segment

n’est plus sûr.

Approche globale de la sécurité : le Concept de Sécurité Intégrale

Le Concept de Sécurité Intégrale mis en place par Mercedes-Benz Omnibus

privilégie une approche globale de la sécurité et repose sur différents modules.

Les critères de base sont un train de roulement à la fois sûr et confortable

offrant une maniabilité exemplaire, ainsi qu’un poste de conduite idéal


Page 36 caractérisé par un confort d’utilisation maximal et une sécurité physiologique

particulièrement élevée. La planche de bord à l’ergonomie parfaite, un siège

conducteur confortable et offrant de multiples réglages et un ensemble de

rétroviseurs remarquable sont autant de détails qui témoignent du fait que le

chauffeur et la sécurité sont prioritaires à bord du nouveau Tourismo RHD. Des

systèmes d’aide à la conduite apportent un soutien supplémentaire au

conducteur. Si un accident se produit malgré tout, les systèmes de sécurité

passive offrent une protection maximale. Le Tourismo RHD bénéficie par

ailleurs d’autres atouts tels que la formation à la sécurité destinée aux

chauffeurs, une maintenance responsable et l’utilisation de pièces d’origine

contrôlées.

Système de freinage d’urgence Active Brake Assist 3 : activation précoce

du freinage à fond en cas d’obstacles fixes

Le nouveau Tourismo RHD est équipé de série de l’aide active au freinage

AEBS (Advanced Emergency Braking System). Ce système est basé sur un

capteur radar ayant une portée de 200 mètres, qui mesure en permanence la

distance par rapport aux véhicules situés en amont et calcule la vitesse relative

sur la base de ce facteur. Il détermine également la distance par rapport aux

obstacles fixes. Si une situation délicate atteint un stade critique tel qu’un

accident devient inévitable si rien ne change, et si le conducteur ne réagit pas,

un freinage d’urgence est initié automatiquement. Parallèlement à cela, un

processus d’avertissement graduel donne au conducteur la possibilité d’éviter

activement un accident. Le conducteur reste donc maître de la situation

pendant toute la procédure et peut à tout moment prendre le pas sur le

système grâce à ses actions. L’AEBS atténue considérablement le risque de

collision.

Mercedes-Benz propose par ailleurs l’Active Brake Assist 3 (ABA 3) en option

sur le nouveau Tourismo RHD. Ce système se distingue essentiellement de

l’AEBS par le fait qu’il dispose d’une fonction étendue : avec l’ABA 3,

l’intervention de freinage en cas d’obstacles fixes a lieu plus tôt. Le freinage à

fond est donc également déclenché de façon plus précoce. En cas de risque de

collision contre des obstacles fixes, l’ABA 3 peut donc non seulement diminuer

la vitesse, mais aussi empêcher activement un accident - dans la limite des


Page 37 possibilités de la physique - en initiant de façon autonome un freinage à fond

jusqu’à l’arrêt total du véhicule ; une telle situation peut par exemple survenir

en cas d’embouteillage imprévu.

L’Active Brake Assist 3 est intégré de série à bord du véhicule en liaison avec

le très apprécié régulateur de vitesse et de distance (ART). Son capteur radar

est en effet indispensable pour l’ABA 3. Si l’ART détecte un véhicule plus lent

devant lui, il freine automatiquement l’autocar jusqu’à ce qu’il atteigne une

distance asservie à la vitesse présélectionnée par le conducteur. L’ART

maintient alors cette distance de manière constante.

Avancer automatiquement dans la circulation en accordéon avec

l’assistant aux arrêts

Le régulateur de vitesse et de distance (ART) avec fonction supplémentaire

d’assistant aux arrêts aide le conducteur dans les embouteillages ou les

ralentissements. Alors que l’ART intervient lorsque la vitesse est comprise

entre 15 km/h et 100 km/h, cette fonction additionnelle permet d’activer la

régulation dès 0 km/h – 100 km/h. Pendant les deux premières secondes

d’immobilisation du véhicule, le régulateur de distance reste actif dans les

ralentissements, y compris si la vitesse est inférieure à 15 km/h, et accélère

automatiquement l’autocar de tourisme à la vitesse réglée. Au-delà de deux

secondes d’immobilisation, le conducteur peut réactiver l’ART en appuyant

légèrement sur la pédale d’accélérateur ou à l’aide de la touche « Tempomat »

du clavier du volant. Les freinages et accélérations en douceur améliorent le

confort des passagers et facilitent la conduite.

Attention Assist contre la fatigue, Docking Lights pour faciliter les

manœuvres de stationnement

Au-delà du système de freinage d’urgence AEBS, le nouveau Tourismo RHD est

équipé de série d’une multitude de systèmes d’aide à la conduite et de sécurité

visant à éviter un accident. Le système antiblocage de roues (ABS), la

régulation antipatinage (ASR), la régulation du comportement dynamique

(ESP), l’assistant de trajectoire (SPA) et le système de freinage électronique

(EBS) avec freinage d’urgence assisté (BAS) et limiteur de frein continu (DBL)


Page 38 sont autant de concepts qui sont depuis longtemps incontournables sur le

Tourismo RHD.

Le dispositif Attention Assist constitue toutefois une nouveauté à bord de

l’autocar de tourisme. Ce système de détection de la somnolence avertit à

temps le conducteur s’il détecte de possibles signes de fatigue. Il évalue

notamment les mouvements de braquage, les décisions de freinage et la vitesse

et en tire des conclusions sur l’état physique du conducteur. Si le système

détecte de premiers signes de fatigue, il émet un avertissement prenant la

forme de vibrations au niveau du siège du conducteur.

Les nouveaux feux optionnels baptisés « Docking Lights » font office d’éclairage

de proximité et contribuent à soutenir l’attention du conducteur lors de

manœuvres de stationnement délicates. Montés à gauche et à droite en amont

de l’essieu arrière, ils éclairent la zone située à l’arrière, ce qui s’avère très

utile la nuit, par exemple lors de manœuvres nocturnes dans des voies d’accès

ou sur des parkings.

Un bon éclairage est synonyme de sécurité. C’est la raison pour laquelle le

nouveau Tourismo RHD est doté de série de projecteurs halogènes H7 très

lumineux. Des projecteurs bi-xénon encore plus puissants sont par ailleurs

disponibles en option. Les clignotants sont intégrés aux boîtiers des

projecteurs, tout comme les feux de jour. La dotation de série comprend

également des projecteurs antibrouillards, pouvant être complétés en option

par la fonction de l’éclairage adaptatif. De nombreux feux utilisent des diodes

électroluminescentes ; c’est par exemple le cas des rappels de clignotant

arrière et latéraux, des feux de position ou encore des feux de trajectoire

optionnels.

Une multitude d’équipements de sécurité individuels

Mercedes-Benz propose un capteur de pluie et de luminosité en option pour

l’autocar de tourisme. A l’aide de ses diodes, il identifie la pluie et la bruine,

ainsi que leur intensité, la luminosité en amont, la luminosité ambiante et les

tunnels, prend automatiquement en charge l’activation et la désactivation des


Page 39 feux de croisement et des essuie-glaces et régule la vitesse requise pour ces

derniers.

La caméra de recul facilite la tâche du conducteur lors des manœuvres. Elle se

distingue désormais par un plus grand angle d’ouverture vertical et horizontal,

ce qui la rend encore plus utile.

Le contrôle automatique de la pression des pneus émet un avertissement si la

valeur de pression requise n’est pas respectée. La pression des pneus est

déterminée avec précision par le biais de capteurs et indiquée avec exactitude

pour chaque roue sur le visuel de la planche de bord. Le conducteur peut ainsi

prendre connaissance de la pression de gonflage exacte de chaque pneu et le

cas échéant l’ajuster lors de l’arrêt suivant. Une pression adaptée permet de

réduire l’usure des pneus et peut permettre d’éviter des dommages au niveau

des pneus. Une pression correcte a de plus un impact positif sur la

consommation et les émissions.

Front Collision Guard protège efficacement le conducteur et le passager

avant

Si un accident survient malgré tous les dispositifs d’aide à la conduite, les

passagers et le conducteur du nouveau Tourismo RHD bénéficient d’une

protection optimale. L’élément phare de la sécurité passive est le système de

sécurité breveté Front Collision Guard (FCG), qui protège efficacement le

conducteur et le passager avant en cas de collision frontale.

Le FCG se compose d’un ensemble complexe de dispositifs dédiés à la sécurité,

à commencer par une traverse offrant une protection anti-encastrement

efficace pour les occupants de l’autre véhicule en cas d’accident. Derrière ce

profilé, une structure composée d’éléments anticollision absorbe l’énergie du

choc. Le poste de conduite, avec notamment la direction, les pédales et le siège,

est en outre monté sur une zone massive du châssis qui se décale entièrement

vers l’arrière en cas de collision frontale, libérant ainsi des centimètres vitaux

pour le conducteur.


Page 40 Le système à base d’arceaux de raidissement satisfait aux exigences en

matière de résistance de la superstructure conformément à la

réglementation UN ECE R66.02

Si malgré toutes les mesures de sécurité, l’autocar de grand tourisme se

renverse sur le côté ou tombe dans un talus, le système à base d’arceaux de

raidissement du nouveau Tourismo RHD offre une protection optimale et un

espace de survie maximal. Cette technique ayant recours à des arceaux de

raidissement est indispensable pour obtenir une caisse brute à la fois stable et

légère. L’autocar de grand tourisme satisfait ainsi aux exigences en matière de

résistance de la superstructure telles qu’elles sont définies dans la future

réglementation UN ECE R66.02. Un guide à l’usage des secours permet aux

équipes d’intervention d’accéder plus facilement à l’habitacle après un

accident.

Signalons également que la dotation de série de tous les autocars

Mercedes-Benz comprend aussi un détecteur d’incendie doté d’une capacité de

détection qui permet de surveiller le compartiment moteur. Des détecteurs de

fumée sont également disponibles en option pour la soute à bagages et les

toilettes, de même qu’un système d’extinction d’incendie pour le compartiment

moteur.


Page 41 Mercedes-Benz Tourismo : récit d’une success-story

Deux générations, une réussite grandiose :

Mercedes-Benz Tourismo – retour sur le parcours de l’autocar

de tourisme le plus vendu

• Tourismo RHD : le premier autocar à l’étoile à porter un nom

• Tourismo deuxième génération : nouveau concept et nouveaux records

Derrière l’autocar européen le plus vendu se cache un parcours absolument

impressionnant. Depuis les premiers pas du Mercedes-Benz Tourismo RHD en

1994 et le renouvellement de génération, plus de 26 000 unités ont quitté les

chaînes. Commercialisé à ses débuts en version grand tourisme en une seule

longueur, le Tourismo de la deuxième génération couvre un large segment

d’affectations. Les années ont passé mais la recette gagnante est restée la

même, le Tourismo se distinguant toujours par une rentabilité et une

fonctionnalité exceptionnelles.

Tourismo : le premier autocar à l’étoile à porter un nom

C’est sous la désignation Mercedes-Benz O 350 Tourismo RHD que l’autocar de

tourisme part à la conquête du marché à l’automne 1994. Il est le premier

autocar à l’étoile à porter un nom. Pour Mercedes-Benz, son positionnement est

sans équivoque. Alors que le luxueux autocar de grand tourisme O 404 est là

pour répondre aux exigences les plus pointues en termes de technique et

d’équipement, le nouveau Tourismo construit en Turquie a une vocation

purement commerciale. Il se distingue principalement par une rentabilité hors

pair, un équipement orienté confort et une finition soignée.

Sous sa carrosserie moderne, avec des montants C caractéristiques en forme de

flèche et un décrochement sur tout le pourtour au-dessus des passages de roue,

se cache une technique de pointe. Le train de roulement excellent, avec un

essieu avant multibras de conception très sophistiquée et des freins à disque à

toutes les roues, ainsi que le poste de conduite moderne sont directement

empruntés au O 404.


Page 42 L’O 350 Tourismo RHD est en rupture avec les conventions. En effet, le modèle

grand tourisme à deux essieux est proposé dans une version pratiquement

préconfigurée avec une longueur unique de 12 m et un équipement complet. La

chaîne cinématique est elle aussi en phase avec son temps. Elle est basée sur

un moteur V8 turbodiesel de 14,6 l de cylindrée et d’une puissance de 280 kW

(381 ch), couplé à une boîte de vitesses mécanique à six rapports qui sera

complétée plus tard d’une commande électropneumatique EPS.

Une évolution permanente et plus de 10 000 unités en dix ans

L’autocar de grand tourisme s’impose rapidement comme un best-seller. Des

mesures visant un remaniement approfondi de l’extérieur et de l’intérieur sont

prises en 1999. Parallèlement à cela, le code développement disparaît de la

désignation commerciale. L’autocar ne s’appelle plus désormais que

Mercedes-Benz Tourismo.

Dix ans seulement après sa présentation, le Tourismo fête son premier grand

anniversaire avec une série spéciale baptisée « Edition 10 000 ». Avec un

volume annuel moyen de 1000 unités, le Tourismo est à cette époque le

numéro un incontesté sur le marché des autocars de tourisme en Europe. Les

ingénieurs lui prescrivent une cure d’amaigrissement et grâce à la conception

allégée, son poids à vide affiche une demi-tonne en moins sur la balance.

2006 : lancement du Tourismo deuxième génération avec un nouveau

concept

A l’automne 2006, une nouvelle étoile apparaît au firmament des

autobus/autocars suite au lancement du nouveau Tourismo RHD. Dans sa

version grand tourisme épurée, le nouveau Tourismo est proposé en trois

longueurs de 12,1 à 14,0 m avec deux et, pour la première fois, également trois

essieux. Disposant d’un équipement personnalisable à souhait, le Tourismo

s’adapte à toutes les missions et les spécificités nationales. Les passagers

bénéficient d’un nouvel espace intérieur, le conducteur d’un poste de conduite

équipé d’un levier de vitesses de type joystick. La dotation de sécurité

comprend la régulation du comportement dynamique ESP.


Page 43 La chaîne cinématique mise quant à elle sur des valeurs sûres, à savoir des

moteurs six cylindres en ligne de 260 kW (354 ch) à 315 kW (428 ch) associés

à des boîtes de vitesses mécaniques à six rapports. Les versions BlueTec

permettent au Tourismo de respecter les seuils de la norme Euro IV. La

direction à droite et les boîtes de vitesses entièrement automatisées se

chargent d’ouvrir de nouveaux débouchés au Tourismo.

En 2009, le programme s’élargit avec l’arrivée de l’autocar à plancher surélevé,

le Tourismo RH. Tous les modèles Tourismo peuvent désormais être équipés

sur demande de la boîte huit rapports entièrement automatisée

Mercedes-Benz GO 240-8 PowerShift.

Le nouveau Tourismo s’impose lui aussi rapidement au hit-parade des ventes.

A partir de 2013, le modèle économique qu’est le Tourismo profite pleinement

de l’ouverture du marché du trafic grandes lignes aux autocars en Allemagne.

Mercedes-Benz étoffe parallèlement à cela la gamme de ce modèle best-seller

en y ajoutant le midicar de tourisme Tourismo K.

Paré pour l’avenir : label Euro VI, nouveaux systèmes de sécurité et

diversification du programme

Toujours en 2013, le Tourismo connaît une nouvelle cure de jouvence pour

préparer l’avenir. Les autocars bénéficient ainsi de nouveaux moteurs six

cylindres en ligne de 10,7 l de cylindrée déclinés dans des catégories de

puissance de 265 kW (360 ch) à 315 kW (428 ch) en version Euro VI. Dans la

foulée, Mercedes-Benz élargit le programme en lançant le Tourismo K, un

autocar de tourisme compact d’une longueur de 10,3 m.

En 2014, année anniversaire, Mercedes-Benz intègre au catalogue d’options du

Tourismo le freinage d’urgence assisté AEBS (Advanced Emergency Braking

System) et l’assistant de trajectoire. Dès le printemps 2015, ces deux systèmes

sont ajoutés à la dotation de série.

Après neuf années de production, Mercedes-Benz livre le 10 000e Tourismo de

la génération actuelle. Au cours de cette même année, le Tourismo de la

deuxième génération est à son apogée avec un nouveau chiffre record de 2042


Page 44 unités. Ces chiffres ne concernent que l’Union européenne, mais le Tourismo

est également très apprécié en dehors de la communauté européenne. Quelque

26 000 unités des deux premières générations du Tourismo ont été construites

en tout. Le Tourismo est ainsi l’autocar de tourisme de loin le plus vendu des

dernières décennies. Avec environ 2100 exemplaires construits en 2016, le

Tourismo de la deuxième génération a réalisé un sprint final impressionnant

au cours de sa dernière année de production complète.

La troisième génération du Tourismo RHD, le numéro 1 parmi les autocars de

grand tourisme, prend aujourd’hui la relève. Le nouveau Tourismo RHD est un

autocar de tourisme rentable, sûr et confortable - fort de ces qualités, il fait

ainsi honneur à la grande tradition initiée par ses prédécesseurs. Et comme

cela est de rigueur pour tout successeur moderne, le nouveau Tourismo RHD

fait dans tous les domaines encore mieux que ses respectables et très

appréciés prédécesseurs.


Page 45 Le nouveau Tourismo

Fiche descriptive : Mercedes-Benz Tourismo

• Un modèle polyvalent pour les affectations allant du trafic de ligne aux

voyages

• Intérieur coloré et joyeux doté d’un équipement versatile

• Le poste de conduite fonctionnel Basic Plus

• Moteur compact, léger et extrêmement efficient

Dans sa version à deux essieux de 12 m de long environ, l’autocar de grand

tourisme témoigne de l’incroyable polyvalence du nouveau Tourismo RHD et

de la grande variété des affectations possibles. Fort de son équipement

particulièrement fonctionnel, le modèle couvre en effet non seulement le

secteur des voyages et des excursions, mais aussi le trafic de ligne interurbain

et le transport scolaire. Le nouveau Tourismo RHD se présente ainsi comme un

véritable multitalent capable d’être utilisé 24 heures sur 24, sept jours sur

sept.

Un style frais qui attire l’attention

Avec sa peinture verte vipère métallisé, le modèle deux essieux arbore un style

frais et extraverti. L’autocar de grand tourisme est entièrement peint dans le

ton carrosserie, y compris ses pièces rapportées.

Intérieur coloré et joyeux doté d’un équipement versatile

L’impression joyeuse se poursuit dans l’espace passager. Les rideaux orange,

les sièges aux assises et aux dossiers alliant ton noir et éléments multicolores

et les appuie-tête orange également réalisés dans la garniture Composition à

base de fibres de cuir créent un style jeune et chaleureux. La partie centrale du

plafond arbore en revanche le ton discret « Ceramique Evograu ». Les

passagers prennent place sur 49 sièges Travel Star Eco, qui correspondent à

une siégerie trois étoiles au caractère polyvalent. Les sièges en principe


Page 46 réglables sur le côté sont bloqués dans le véhicule présenté afin de privilégier

les places debout.

Equipé d’un système d’affichage intermittent des arrêts pour le service de ligne

et le transport scolaire ainsi que d’un dispositif de signalisation avec boutons

sur les consoles de service, l’autocar de grand tourisme démontre clairement

qu’il peut être utilisé pour différentes affectations. La nouvelle kitchenette au

riche équipement (avec notamment machine à café, chauffe-eau, réchaud, évier

et grand placard), réalisée dans le design caractéristique de la marque, les

toilettes, le système Bosch SmartRadio et deux écrans vidéo témoignent

également des possibilités d’affectation illimitées pour les voyages. L’autocar

dispose par ailleurs d’un accès Internet grâce au Coach MediaRouter.

Le poste de conduite fonctionnel Basic Plus

Le poste de conduite Basic Plus associe caractère pratique et confort. Il se

distingue par son volant multifonctions, une multitude de rangements et la

possibilité d’installer une caisse en cas d’affectation sur le trafic de ligne. Le

système télématique Fleetboard Bus conçu pour le télédiagnostic favorise une

utilisation économique.

Moteur compact, léger et extrêmement efficient

L’élément de base de la chaîne cinématique est le moteur six cylindres en ligne

compact, léger et ultra efficient Mercedes-Benz OM 936 d’une cylindrée de

7,7 l, qui développe une puissance de 260 kW (354 ch). La transmission est

assurée par la boîte de vitesses mécanique à six rapports Mercedes-Benz

GO 190-6.


Page 47 Caractéristiques techniques

Longueur/largeur/hauteur 12 295/2550/3680 mm

Empattement 6090 mm

Moteur/norme antipollution OM 936/Euro VI

Cylindres/ cylindrée 6 en ligne/7698 cm³

Puissance 260 kW (354 ch) à 2200 tr/min

Couple maxi 1400 Nm à 1200-1600 tr/min

Boîte de vitesses Mercedes-Benz GO 190-6

Essieu avant ZF RL 75 E, suspension à roues

indépendantes

Essieu arrière Mercedes-Benz RO 440, rapport de pont 3,154


Page 48 Le nouveau Tourismo

Fiche descriptive : Mercedes-Benz Tourismo avec direction à

droite

• Equipement sur mesure pour la version avec direction à droite

• Chauffe-eau pour le thé, nombreux systèmes électroniques axés sur le

divertissement

• Poste de conduite fonctionnel, riche équipement de sécurité

• Moteur et transmission axés sur la rentabilité

Le nouveau Tourismo RHD se présente pour la première fois avec une gamme

complète de variantes avec direction à droite, comprenant chacun des quatre

modèles disponibles. L’autocar à deux essieux présenté se caractérise par un

équipement typique conçu sur mesure pour les îles britanniques et l’Irlande.

Format classique et silhouette originale

Avec une longueur de 12 m environ sur deux essieux, cet autocar de grand

tourisme de la nouvelle gamme adopte un format classique et affiche des coûts

d’achat et d’entretien très intéressants rapportés au nombre de places assises.

Mais parallèlement à cela, ce Tourismo ne manque pas d’attirer l’attention

grâce à sa peinture verte vipère métallisé, ses glaces latérales teintées foncées

et ses jantes en aluminium.

Chauffe-eau pour le thé, nombreux systèmes électroniques axés sur le

divertissement

Avec ses 51 sièges passagers, l’autocar de tourisme est axé sur une grande

rentabilité. Mais avec sa nouvelle garniture, il sait aussi faire preuve

d’élégance et de caractère haut de gamme. C’est également ce qu’expriment les

coloris de l’intérieur. Les sièges présentent des assises et des dossiers réalisés

en Losanga dans le ton tabac, avec un liseré marron clair à base de fibres de

cuir Composition, et des appuie-tête dans la garniture Composition de couleur

moka – conjointement avec le plancher Harmonia ship nature, le tout produit

un effet très réussi. La couleur de ces éléments contraste avec les parois


Page 49 latérales dans le ton grège, la partie centrale du plafond en « Ceramique

Evograu » et les rideaux de couleur bleu dauphin.

L’équipement incluant un chauffe-eau - situé au-dessus du cabinet de toilette -

pour l’indispensable thé est caractéristique des marchés visés. Il comprend

également les systèmes électroniques axés sur le divertissement, avec le

dispositif Coach MediaRouter pour l’accès Internet, trois écrans – dont deux

rabattables situés au-dessus de l’allée centrale – et un système audio avec

prises pour écouteurs dans une console logée entre les sièges. L’alimentation

en courant des appareils emportés par les passagers a lieu par le biais de la

prise 230 V placée à côté de chaque double siège.

Poste de conduite fonctionnel, riche équipement de sécurité

Le poste de conduite du chauffeur est basé sur une variante conçue

spécialement pour les marchés avec direction à droite, qui comprend une

volante multifonctions en cuir et le dispositif Coach Media System (CMS). Afin

d’être adaptée aux quasi légendaires précipitations des marchés cibles, la

dotation inclut également une trappe de toit à commande électrique avec

capteur de pluie. Au-delà du riche équipement de série en matière de systèmes

de sécurité et d’aide à la conduite, le véhicule exposé dispose aussi notamment

du système de freinage d’urgence Active Brake Assist 3, de l’assistant en cas

de circulation en accordéon proposé en liaison avec le régulateur de vitesse et

de distance ART, du contrôle de la pression des pneus et du dispositif Attention

Assist. Le système Eco Driver Feedback (EDF) fournit des conseils individuels

et permet ce faisant de privilégier un mode de conduite économique.

Moteur et transmission axés sur la rentabilité

La rentabilité constitue également un objectif prioritaire pour le groupe

propulseur, comme le démontre le moteur Mercedes-Benz OM 470 proposé

dans une version de puissance de 290 kW (394 ch) et associé à la boîte de

vitesses entièrement automatisée Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift.




Empattement 6090 mm


Cylindres/ cylindrée 6 en ligne/10 677 cm³


Couple maxi 1900 Nm à 1100 tr/min

Boîte de vitesses Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift

Essieu avant ZF RL 75 E, suspension à roues indépendantes



Page 51 Le nouveau Tourismo M/2

Fiche descriptive : Mercedes-Benz Tourismo M/2

• Le mariage harmonieux du confort et de la rentabilité

• Intérieur aux équipements parfaitement assortis

• Un poste de conduite confortable et convivial

Combinant avec brio le confort et la rentabilité, le modèle à deux essieux

Tourismo M/2 est un autocar de tourisme capable de répondre à des exigences

élevées et d’être utilisé de façon extrêmement variée. Il se distingue par ses

peintures et ses couleurs harmonieuses.

Extérieur caractérisé par une peinture attirant l’attention

Avec sa peinture vive dans le ton vert vipère métallisé, le modèle à deux

essieux présenté attire véritablement les regards. Les pièces rapportées tout

comme l’avant du véhicule sont également peints dans le ton carrosserie. C’est

également le cas de l’élégant cache design du climatiseur sur toit.

Intérieur aux équipements parfaitement assortis

Au moment de monter à bord, les passagers sont accueillis par le monogramme

de la marque éclairé en bleu qui est apposé sur la marche supérieure.

L’intérieur reprend les couleurs extérieures : les assises et les dossiers des 48

sièges passagers aux garnitures Softline arborent des tons jaune-vert Evograu,

auxquels s’ajoutent les liserés en tissu vert clair et les têtières réalisées dans la

garniture Composition, qui se présentent dans le ton menthe. Des rideaux gris

clair viennent compléter cette harmonie de couleurs. Le coloris grège, clair et

chaleureux, a été choisi pour le revêtement des parois latérales.

La kitchenette agencée dans le design de la marque, les toilettes et le lecteur

DVD avec deux écrans vidéo apportent une touche finale à l’équipement

confort de l’autocar de grand tourisme. Les passagers disposent d’un accès

Internet pendant le trajet grâce au Coach MediaRouter. L’alimentation en


Page 52 courant des appareils emportés par les passagers a lieu par le biais de la prise

230 V placée sur la paroi latérale.

Un poste de conduite confortable et convivial

Le conducteur prend place derrière un volant multifonctions en cuir dans le

séduisant poste de conduite Comfort Plus avec dispositif Coach Media System

(CMS). Des trappes de toit à commande électrique facilitent l’utilisation.

Parallèlement à de nombreuses autres fonctions, le système Eco Driver

Feedback (EDF), le régulateur de vitesse et de distance avec assistant en cas de

circulation en accordéon et le régulateur de vitesse anticipatif Predictive

Powertrain Control (PPC) facilitent la tâche du conducteur. En tant que

systèmes d’aide à la conduite, les dispositifs Active Brake Assist 3 et Attention

Assist offrent une sécurité complémentaire à la riche dotation de série. Le

système de gestion des flottes Fleetboard destiné au télédiagnostic est

également présent à bord.

Une motorisation adaptée, alliant puissance et rentabilité

Avec le moteur six cylindres en ligne Mercedes-Benz OM 470 délivrant une

puissance de 315 kW (428 ch), le modèle à deux essieux dispose d’une

motorisation qui lui convient. Il est couplé à la boîte de vitesses entièrement

automatisée à 8 rapports Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift.

Caractéristiques techniques


Empattement 6910 mm









Page 53 Le nouveau Tourismo M

Fiche descriptive : Mercedes-Benz Tourismo M

• La figure de proue du parc automobile : un autocar de grand tourisme à

l’équipement choisi avec soin

• Un équipement confort complet, des coloris somptueux

• Un poste de conduite élégant doté d’une multitude de systèmes d’aide à

la conduite

• Un groupe propulseur à la fois rentable et puissant

Le nouveau Tourismo RHD présenté dévoile ici ses atouts dans une version

trois essieux affichant une longueur d’environ 13 m. Extérieur élégant et

équipement intérieur particulièrement riche et haut de gamme : cette variante

du Tourismo M a de quoi être la figure de proue d’une splendide flotte

d’autocars de tourisme.

Un équipement confort complet, des coloris somptueux

Peinture argent platine, cache design du climatiseur sur toit dans le ton

carrosserie, tout comme la partie avant et les jantes en aluminium – ce

Tourismo M montre d’emblée à quelle catégorie il appartient. Une baguette de

marchepied en aluminium avec monogramme de la marque et rétroéclairage

bleu accueille les passagers au niveau des deux accès.

L’agencement élégant se poursuit dans l’espace passager. Plancher en

revêtement Harmonia ship tropical, rideaux dans le ton caramel. L’intérieur de

l’autocar de grand tourisme se distingue tant par sa clarté que par son

caractère raffiné. Les passagers prennent place sur 48 sièges revêtus de la

garniture Luxline particulièrement haut de gamme et espacés conformément

aux principes d’une siégerie quatre étoiles. Les assises et les dossiers sont

réalisés dans la garniture Dinamica Star Cognac, tandis que les plis latéraux

arborent le coloris Lemon et que les parties latérales et les dossiers se

présentent dans la garniture Composition noire, à base de fibres de cuir. Ce

matériau est également utilisé dans le même coloris au niveau des appuie-tête

confort offrant différentes possibilités de réglage.


Page 54 L’équipement multimédia haut de gamme comprend aussi le dispositif Coach

MediaRouter permettant l’accès à Internet. Une prise de charge USB et une

prise électrique de 230 V sont prévues sur la paroi latérale, au niveau de

chaque siège passager. Une kitchenette agencée dans le design de la marque

est disponible pour assurer le bien-être physique des passagers. Elle est

équipée d’une machine à café, d’un chauffe-eau, d’un réchaud, d’un évier et

d’une glacière supplémentaire.

Un poste de conduite élégant doté d’une multitude de systèmes d’aide à la

conduite

Le conducteur prend place dans l’élégant poste de conduite Comfort Plus, qui

comprend notamment un volant multifonctions en cuir et le dispositif Coach

Multimedia System CMS. Des équipements raffinés tels que les trappes de toit

à commande électrique avec capteur de pluie ou l’éclairage de proximité pour

la marche arrière sont autant de détail qui facilitent l’utilisation du véhicule.

L’autocar de tourisme dispose d’un équipement de sécurité exemplaire,

comprenant une multitude de systèmes d’aide à la conduite. Au-delà de la riche

dotation de série, le système de freinage d’urgence Active Brake Assist 3,

l’assistant pour la circulation en accordéon proposé en liaison avec le

régulateur de vitesse et de distance, le contrôle de la pression des pneus et le

dispositif Attention Assist méritent une mention spéciale. Le régulateur de

vitesse anticipatif Predictive Powertrain Control (PPC), l’Eco Driver Feedback

(EDF) et le système Fleetboard Bus pour le télédiagnostic favorisent la

rentabilité de l’autocar de grand tourisme.




Empattement 6090+1350 mm









Page 56 Le nouveau Tourismo L

Fiche descriptive : Mercedes-Benz Tourismo L

• Un autocar de grand tourisme qui fait référence à de multiples points de

vue

• Equipement intérieur parfaitement coordonné aux tons bleus et argentés

• La place du conducteur est pratique et très réussie sur le plan esthétique

• Une puissante motorisation de pointe de 335 kW (456 ch) pour ce géant

du voyage

Il n’existe pas de Tourismo plus imposant : avec ses 14 m de long, le

Tourismo L fait figure de fleuron de la nouvelle gamme d’autocars de grand

tourisme. Il fait également référence à d’autres points de vue : citons

notamment la nouvelle motorisation de pointe délivrant une puissance de

335 kW (456 ch), la dotation incluant des systèmes d’aide à la conduite ou

encore son agencement aux coloris coordonnés, très réussi sur le plan

esthétique. De la siégerie au système télématique, ce colosse est par ailleurs

configuré de façon à promouvoir une rentabilité maximale.

Peinture métallisée fascinante aux pigments spéciaux

Peinture argent platine aux pigments produisant des effets spéciaux sur la

carrosserie, les pièces rapportées et le cache design du climatiseur sur toit –

cet autocar de grand tourisme produit une impression spectaculaire.

Equipement intérieur parfaitement coordonné aux tons bleus et argentés

Ce style somptueux se poursuit au niveau des accès, où la marche supérieure

arbore un le monogramme de la marque rétroéclairé en bleu. Le bleu est

également la couleur prédominante de l’équipement intérieur. Il est présent

sur les assises et les dossiers bicolores de la siégerie revêtue d’une garniture

Softline, sur les têtières réalisées dans la garniture Composition à base de

fibres de cuir ainsi que sur les rideaux. Ce bleu contraste avec la bordure grise

ainsi qu’avec le décor en finition mailles métalliques sur les modules de


Page 57 réglage et les poignées de maintien. L’autocar de grand tourisme offre 57

places assises - il s’agit donc d’une version trois étoiles.

L’équipement confort comprend notamment une nouvelle kitchenette réalisée

dans le design de la marque et dotée d’un réfrigérateur supplémentaire. Le

système Coach MediaRouter garantit un accès à Internet et une prise de 230 V

est disponible sur la paroi latérale au niveau de chaque siège double pour les

appareils emportés par les passagers. Deux écrans permettent de diffuser des

films dans l’espace passagers.

La place du conducteur est pratique et très réussie sur le plan esthétique

La place du conducteur impressionne avec le poste de conduite Comfort Plus,

le dispositif Coach Media System (CMS) et le volant multifonctions en cuir avec

décor design en finition mailles métalliques. Une multitude de fonctions

facilitent la tâche du conducteur. C’est notamment le cas du régulateur de

vitesse anticipatif Predictive Powertrain Control (PPC), de la caméra de recul et

d’un éclairage de proximité pour la marche arrière, du régulateur de vitesse et

de distance avec assistant en cas de circulation en accordéon, et du capteur de

pluie et de luminosité. Les systèmes d’aide à la conduite incluent l’Active

Brake Assist 3 et l’Attention Assist. L’Eco Driver Feedback (EDF) et le système

de gestion de flotte Fleetboard Bus pour le télédiagnostic s’avèrent également

très utiles.

Une puissante motorisation de pointe de 335 kW (456 ch) pour ce géant

du voyage

Véritable fleuron de la gamme, le Tourismo L s’élance avec une nouvelle

motorisation de pointe : le moteur six cylindres en ligne Mercedes-Benz

OM 470 délivre une puissance considérable de 335 kW (456 ch) et un couple

particulièrement puissant de 2200 Nm, ce qui ne l’empêche pas de fonctionner

malgré tout de façon extrêmement efficiente dans cette version évoluée. Ce

moteur est couplé à la boîte de vitesses entièrement automatisée à huit

rapports Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift.




Empattement 6910+1350 mm








Interlocutrice :

Nada Filipovic, + 49 711 17-5 10 91, [email protected]

Pour plus d’informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet :

www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

Documents

Première mondiale pour une nouvelle étoile au … Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Une marque de Daimler Le nouveau Mercedes-Benz Tourismo RHD Première