8/3/2019 Preparacin de un coche

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Preparacin de un coche

Para poder prepara un coche hay que tener unos conocimientos de mecnica ymatemticas medios altos, y ser capaz de comprender todos los sistemas que lo

componen.

1 parte: El Chasis

-Se debe intentar reforzar el chasis para obtener una mayor rigidez y evitar los

latigazos al enlazar varias curvas, reforzaremos el subchasis mediante torretas, y si se

necesita algo ms radical habr que reforzarlo mediante una jaula y soldando barras

en el subchasis delantero

2parte: Suspensin y frenos

-Debido al aumento de prestaciones, se deber mejorar la seguridad del coche

mejorando los frenos, Esto se puede hacer cambiando las pastillas de freno por unas

de mayor rendimiento, ms blandas, duraran menos pero ofrecern mayores

prestaciones, cambiando los latiguillos por unos metlicos para obtener un mejor

tacto, tambin, si es posible cambiar los discos por unos de mayor dimetro y mejores

caractersticas, a ser posibles rayados, no perforados, para mejorar la frenada tambines recomendable montar unos neumticos deportivos a ser posible de mayor anchura.

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-Para mejorar la suspensin podemos montar unos muelles con caractersticas ms

deportivas, aunque esto afecta en general al coche su comodidad, mejorara el paso

por curva y la estabilidad a alta velocidad, para algo ms agresivo es mejor montar

unos amortiguadores de cuerpo roscado regulable en altura, marcas hay muchas al

igual que los muelles, en la suspensin trasera es mejor montar una suspensin

independiente, ya que evitara que el coche tenga subviraje

3parte: Motor

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-Llegamos a la parte ms interesante y que todos deseamos, hay dos formas de

motores y varios tipos, tenemos los motores turbo (mucho ms fciles de aumentar de

potencia) y los atmosfricos (mis preferidos, entregan la potencia al instante, pero es

ms difcil conseguir la potencia)

Turbo: en los turbo basta con realizar una reprogramacin para poder ganar gran

cantidad de potencia, o incluso cambiando el turbo, es bastante ms fcil conseguir

potencia

Atmosfricos: (aqu llega la parte que ms me gusta, donde est la sustancia del

asunto) principalmente hay 2 formas de potenciar un motor de dichas caractersticas,

sobrealimentndolo, o mejorando sus geometras y caractersticas. En la primera

opcin es poco viable, ya que toda la instalacin es bastante complicada, tenemos que

conseguir un colector para poder instalar el turbo, y la salida del turbo, tambin lo

tenemos que conseguir gestionar electrnicamente, adems esta opcin es bastantecara, nos puede costar alrededor de unos 8.000 toda la instalacin, este tipo de

modificacin es solo recomendable si la potencia que se quiere obtener es alta (ms de

50hp). La otra opcin es mejorar las caractersticas del motor, comenzamos.

Admisin: comenzaremos mejorando la respiracin mediante un filtro de potencia,

pero este ha de estar localizado lejos del calor del motor, y si se realiza una toma de

aire desde el frontal mucho mejor, esto puede aumentar la potencia en 0,5hp

aproximadamente, pero sobre todo mejora la curva del par

Vlvulas: lo mejor ser montar unos muelles dobles para evitar el efecto de vlvula

flotante y si las vlvulas se sobredimensionan y se sustituyen por unas ms ligeras y

resistentes mejor

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rbol de levas: se puede intentar poner uno ms cruzado, para mejorar el llenado de

los cilindros

Culata: aqu es donde se juega un papel ms crucial, se debe pulir los conductos de

admisin casi a espejo, pero siempre dejando algo de porosidad para que la mezcla

tienda a adherirse a las paredes del conducto, tambin se deben quitar todos los

posibles obstculos, el conducto debe ser suave, hay que intentar ajustar el squishhasta la medida de 0,3mm o mas y planificarla

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Aumentar la relacin de compresin: en un motor atmosfrico para obtenerla

potencia es necesario aumentar la RC, lo ms recomendable es subirla en un 10%, si

por ejemplo la relacin de compresin de un motor es de 10:1 lo recomendable seria

subirlo hasta el 11:1 y en preparaciones ms extremas hasta 12:1 o incluso 13:1, pero

para eso sera necesario cambiar pistones y bielas

Aumentar el corte de inyeccin: en un motor atmosfrico hay que aumentar el corte

en unas 1.000rpm mas para conseguir ms potencia (no ms par) pero hay que vigilar

que el motor a dichas revoluciones siga teniendo un llenado de los cilindros optimo, y

que no se ahogue

Inyeccin: con las modificaciones anteriores aplicadas es recomendable cambiar los

inyectores por unos de mayor caudal para asegurar que no estn forzados

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Pistones y Bielas: para poder soportar de mejor manera las altas revoluciones

continuamente (lo que viene siendo darle mucha caa) se deben sustituir por unos

pistones de alta compresin y forjados, los segmentos tambin han de ser forjados, ylas bielas tienen que ser forjadas o si el presupuesto lo permite de titanio, que adems

ayudan a evacuar mayor cantidad de calor

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Cigeal: lo mejor si no se van a superar ms de un 50% de la potencia original es

mejor dejar el de serie, lo que s que es muy conveniente es llevarlo a un tornero a que

lo equilibre a la perfeccin y le rebaje peso, todo esto sin debilitarlo lo mas mnimo

Aceites: lo mejor es poner un aceite de buena calidad, y cambiarlo cada poco tiempo,

por ejemplo dando al coche mucha caa cambiarlo cada 4.000km y dndole de vez en

cuando con cambiarlo hasta los 6.000 no hay ningn problema, marcas buenas,

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aunque sea caro, pero ayudara a tener un mayor rendimiento y sobre todo una buena

duracin de la mecnica

Radiadores: mejorar su ventilacin y su limpieza, tanto exterior como interior y si se

pueden cambiar a una posicin mejor, mucho mejor, y si el coche no tiene ningn

radiador de aceite ponerle uno

Salida de Gases: en el conducto de escape en la culata lo mejor es dejarlo a espejo

perfecto, sin casi curvas, lo ms recto posible

Sistema de escape: en los colectores poner un 4-1 o un 4-2-1, y desde los colectores

poner una lnea recta, sin catalizador o con uno de alto flujo, debe ser lo ms recto

posible, hasta el tarmo final donde se debera poner un escape deportivo o de

competicin

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Centralita de inyeccin adicional: lo recomendable tambin sera poner una centralita

para que controlase la inyeccin mejor

Reprogramacin: mucha gente esto es lo primero que hace a su coche pero es de las

ltimas cosas que se deben hacerle, ya que cuando est terminado es cuando se

pueden ajustar todos los parmetros al lmite y ajustarlos al coche

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