Presentación de PowerPoint€¦ · El . sur de Colombia, tierra de oportunidades y paz: desarrollo del campo y conservación ambiental . Conectividad para la integración y el desarrollo

Todos por un nuevo país

Departamento Nacional de Planeación www.dnp.gov.co


La Infraestructura en el Plan Nacional de Desarrollo

2014 - 2018

Simón Gaviria Muñoz – Director General

Cartagena, noviembre 21 de 2014


AGENDA

Marco general PND 2014 - 2018 01

Sector Infraestructura y Transporte 02

Planeación de largo plazo 03


Marco general PND 2014 - 2018 01 Foto: Vía vereda El Congal – Municipio de Circasia

Todos por un nuevo país Fuente: DANE-DNP-DEE

Estructura PND 2014 – 2018: Enfoque regional

Consolidación del Estado Social de Derecho

Buen Gobierno

Crecimiento Verde

Transformación del Campo

Movilidad Social

Infraestructura y Competitividad

Estratégicas

Paz Equidad Educación

Pilares Estrategias Transversales Caribe próspero y sin pobreza extrema

Pacífico: Equidad, integración y aprovechamiento sostenible de mercados

Crecimiento y bienestar para los Llanos: Medio ambiente, agroindustria y desarrollo humano

El sur de Colombia, tierra de oportunidades y paz: desarrollo del campo y

conservación ambiental

Conectividad para la integración y el desarrollo productivo sostenible de la región Centro Oriente

Capital humano innovador y territorios incluyentes en el Eje cafetero y Antioquia


DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS

PASOS PARA LA ELABORACIÓN

CONSTRUCCIÓN REGIONAL

SOCIALIZACIÓN

PRESENTACIÓN A CONGRESO

COMPONENTES

BASES

PLAN PLURIANUAL DE

INVERSIONES

ARTICULADO

CONSULTA PREVIA – SOCIEDAD CIVIL

CONSEJO NACIONAL DE PLANEACIÓN

Estructura PND 2014-2018 Estructura PND 2014 – 2018: Enfoque regional


Indicador Línea Base 2013 2018

Crecimiento del PIB* 4,7% 5,3%

PIB per cápita USD 8.300 USD 10.943 Crecimiento de la productividad* 0,4% 0,8%

Inversión (%) PIB 27,6% 30,5%

Desempleo 9,6% 7,6%

*Promedio 2014-2018

Visión PND 2014-2018 Metas Macro


4,0

6,6

4,0

4,7 4,7 4,6

5,3 5,8

6,2

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

6,5

7,0

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Promedio 5,06

Promedio 5,3

Fuente: DGPM-MHCP.*Balance efectivo.

Fuente: DANE-DNP-DEE

Tasa de inversión – % del PIB Crecimiento del PIB

2014-2018: la economía crecerá en promedio 5,3% por año y la tasa de inversión será de 30,5% del PIB

14,5

16,6

18,8

22,6

25,2 24,5

27,6 28,2 28,5

29,1 29,8

30,5

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Crecimiento y metas de inversión


2.60

7

2.90

2

3.00

1

3.24

6

2.95

4

2.55

0

2.48

0

2.40

7

2.36

7

2.26

3

2.76

4

3.41

6

3.74

9

4.72

7

5.49

1

5.21

1

6.29

2

7.41

2

7.94

5

8.02

1

8.19

1

8.62

8

9.24

2

9.96

7

10.9

43

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018

Fuente: DGPM-MHCP.*Balance efectivo. Fuente: DANE-DNP-DEE

2014 – 2018: PIB per cápita aumentará de US$8.191 a US$10.943

PIB per cápita


PRIVADO

PÚBLICO 35%

65%

Fuentes de financiación

La proyección de las fuentes de financiación del Plan Plurianual de Inversiones 2015-2018, asciende a $810 billones a precios de 2014.


Sector Infraestructura y Transporte 02


Metas sectoriales

Desarrollar una infraestructura competitiva que consolide la red vial nacional y fortalezca su conectividad y accesibilidad territorial, acorde con las necesidades y realidades de las regiones

1

PRODUCTOS

Línea base 2013 Meta 2018

Nuevas calzadas construidas (km) - ANI 1.377 2.667

Nuevas calzadas construidas (km) - INVIAS 161 195

Vías intervenidas bajo esquema de APP (km) – ANI 5.506 10.861

Vías con rehabilitación y mantenimiento en buen estado (km) -INVIAS 4.875 5.975

Vías con mejoramiento (Kilómetros de pavimento nuevo) -INVIAS 8.781 9.054

Inversión privada en infraestructura de carretera (billones de $) – ANI $8,0 $20,94

Inversión privada en infraestructura férrea, aeroportuaria y portuaria (billones de $) – ANI $3,3 $4,28

Meta Intermedia Porcentaje de red vial nacional (red primaria) en buen estado 60% 75%

Infraestructura de transporte rural en buen estado 25% 40%

Línea base 2013

Meta 2018


Metas sectoriales

Meta relacionada con Crecimiento Verde

Línea base 2013

Transporte de carga por modos férreo, fluvial y aéreo – mill/Ton (sin carbón) 6,2 7,4

Meta 2018

Aumentar la competitividad del transporte de carga y consolidar una red multimodal que incentive el uso de los modos de transporte férreo, fluvial y aeroportuario

2

Disminuir edad en años promedio del transporte automotor de carga con Peso Bruto Vehicular mayor a 1,5 toneladas 19 15

PRODUCTOS Línea base 2013

Meta 2018

Obras fluviales construidas (UND) - INVIAS 35 49

Obras de mantenimiento y profundización a canales de acceso (UND) - INVIAS 8 14

Corredores fluviales mantenidos (km) -CORMAGDALENA 1,025 1,025

Corredores fluviales Monitoreados (km) -CORMADGALENA 908 908

Red Férrea en operación (km) - ANI 628 1.283

Intervenciones en aeropuertos (UND) (iguales o superiores a $800 millones) (AEROCIVIL) 84 84


Metas sectoriales

Meta relacionada con Crecimiento Verde

Incrementar el uso del transporte público y modos no motorizados (transporte urbano) 3 Línea

base 2013

Meta Intermedia Porcentaje de viajes realizados en modos sostenibles (transporte público y medios no motorizados) en 8 ciudades 27% 40%

Mortalidad en accidentes de tránsito (Número de personas) 6.219 5.721

Meta 2018

PRODUCTOS Línea base 2013

Meta 2018

Kilómetros de Infraestructura vial intervenida para sistemas de transporte urbano. 513 908

Espacios de Infraestructura dedicada a la intermodalidad. 31 44


Disminuir desigualdades

sociales, de acuerdo con

entorno de desarrollo

Alta

Media Baja

Baja

Media Alta

Fortalecimiento institucional y asistencia técnica a entes

territoriales

Accesibilidad y conectividad

territorial

Infraestructura: Aporte a cierre de brechas


Inversiones en infraestructura como % del PIB

0,00%

0,50%

1,00%

1,50%

2,00%

2,50%

3,00%

3,50%

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

F.ADAPTACIÓN

SGR

DEPARTAMENTOS

PRIVADA

PGN

2,9%

Todos por un nuevo país Fuente: DANE-DNP-DEE

Sector 2014 2015 2016 2017 2018 Agropecuario 3,8 3,9 4,3 4,4 4,6 Explotación de minas y canteras 4,5 3,9 3,7 3,9 4,1 Industria manufacturera 1,1 4,4 4,9 5,6 5,7 Electricidad, gas y agua 3,4 3,4 4,4 4,5 5,0

Construcción 10,2 11,9 8,2 13,8 16,6 - Vivienda 3,2 5,6 7,7 10,7 12,8 - Obras Civiles 15,5 16,7 8,5 16,2 18,5 Comercio, restaurantes y hoteles 5,3 4,9 5,2 5,8 6,2

Transporte y comunicaciones 4,3 4,6 4,9 5,3 5,6 Sector financiero 5,5 5,5 5,5 5,9 6,0 Servicios sociales 4,9 4,1 4,5 5,5 5,3 Subtotal Valor Agregado 4,5 4,3 5,3 5,6 5,8 Impuestos 6,5 6,9 7,5 7,7 8,2 Producto Interno Bruto 4,7 4,6 5,3 5,8 6,2

Infraestructura: Aporte al crecimiento económico



Programa Participación promedio anual PIB 2014 - 2018

Programa 4G 0,8%

Corredores de prosperidad 0,2%

Infraestructura Aeroportuaria 0,15%

Vías Terciarias 0,12%

Fuente: Cálculos DNP – Subdirección de Transporte

Participación promedio anual PIB: 1,3%



Proyectos de primera y segunda ola

Inversiones por $24 billones en el cuatrienio

Reducción tasa desempleo en 1% (etapa de construcción)

4G

20 proyectos de construcción y mantenimiento

Más de 1.500 km intervenidos

Inversiones por $6.0 billones en cuatrienio

Corredores de prosperidad



5.100 kilómetros de placa – huella

Mantenimiento de 35.000 Kilómetros

Inversiones por $3.0 billones en cuatrienio

Vías Terciarias

Inversiones por $2.4 billones

Culminación obras El Dorado y aeropuerto complementario

Aeropuertos comunitarios

Infraestructura Aeroportuaria


Planeación de largo plazo 03


Planeación de mediano y largo plazo

Línea de política de la infraestructura 2014 - 2034

Concesiones actuales Cuarta Generación

Red no concesionada

DESPUÉS DE 4G

Interconectar y complementar los corredores actuales Estructuraciones integrales

Intermodalidad

Red vial nacional:

17.382 km


Las ciudades fomentan el desarrollo del país

85% del PIB Nacional 41 ciudades

con más de 100.000 habitantes 2035: 10 ejes

entre ciudades funcionales

Actual 2035


Sistema de Ciudades: cómo se conectan los centros urbanos


Líneas de estudio: 1. Operación 2. Promoción 3. Infraestructura 4. Institucional 5. Financiación

Estrategia para operación y desarrollo de las vías fluviales

Transporte de carga y pasajeros


Plan Maestro Fluvial

Finalización: Abril 2015




PEIIT 2013 – Escenarios Tendencial e intermodal (2032)

Fuente: Ministerio de Transporte - EPYPSA

TENDENCIAL INTERMODAL




PEIIT 2013 – Escenarios Tendencial e intermodal (2032)

Fuente: Ministerio de Transporte - EPYPSA

ESCENARIO TENDENCIAL ESCENARIO INTERMODAL

• Autopistas de la Prosperidad • Concesiones de Cuarta Generación • Ruta del Sol • Transversal de las Américas • Puerto Triunfo – Santuario, en Antioquia • Salidas de Bogotá, (norte y occidente) • Villanueva – Cuestecitas, La Guajira • Perimetral de Occidente de Bogotá • Barrancabermeja – Bucaramanga • Rehabilitación Red Férrea Pacífico • Sistema Ferroviario Central • Navegabilidad Río Magdalena • Tren del Carare

• Vía Mulaló – La Uribe • Ampliación a tercer carril Bogotá-

Fusagasugá • Vía Santa Marta – Riohacha • Sistema Ferroviario Central: Neiva-

Chiriguaná, haciendo conexión con la Línea Férrea del Atlántico hasta Santa Marta, Barranquilla y Cartagena

• Rehabilitación Red Férrea del Pacífico • Conexión Férrea Buenaventura –

Villavicencio – Puerto Gaitán • Tren bioceánico del Cauca:

Buenaventura – Cali – Medellín – Cartagena - Barranquilla

• Navegabilidad Ríos Meta, Atrato, Putumayo


1. Identificación de proyectos faltantes en corredores estratégicos (DNP) 2. Estructuración integral

3. Definición de fuentes de financiación

4. Política de intermodalidad


Plan Maestro 2014 – 2034: Carta de navegación en el largo plazo

Horizonte de planeación: 2014 - 2034

Desarrollo PMT: 2015 - 2016

Todos por un nuevo país www.dnp.gov.co

Tel. (57 +1) 381 5000 Calle 26 No. 13 - 19 Edificio Fonade Bogotá - Colombia

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