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SUBGERENCIA DE CONSERVACIÓN VIAL GESTIÓN 2015SUBGERENCIA DE CONSERVACIÓN VIAL GESTIÓN 2015
SUBGERENCIA DE CONSERVACIÓN VIAL GESTIÓN 2015
PLAN DE IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE INTELIGENTEEN LA RED VIAL FUNDAMENTAL ITS-RVF
1
ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIARED VIAL FUNDAMENTAL
LONGITUDES DE LA RVFTRAMO LONGITUD
PAVIMENTADOS6.200,30
RIPIO7.242,55
EN CONSTRUCCIÓN1.617,62
TRAZO EN EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS925,52
TOTAL15.985,99
PROBLEMÁTICA DEL DETERIORO DE LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL
El sobrepeso vehicular
EQUIVALENCIA DE DAÑO DE UN CAMIÓN VS. UN VEHÍCULO PESADO
Escasa infraestructura yequipamiento de la autoridadcompetente para el control de pesosy dimensiones vehiculares
Factores sociales:
Falta de conocimiento de la normativa vigente
Idiosincrasia de evasión del sector transporte
Factores climatológicos, otros.
Item Departamento Nombre Tipo de estación Estado
1 La Paz LajaPuesto de control
SimpleSin operación por falta de
equipamiento
2 Oruro CaihuasiEstación de pesaje
SimpleSin operación por falta de
equipamiento
3
Cochabamba
SuticolloPuesto de control
DobleRegular, balanzas dañadas
4 ChiñataPuesto de control
SimpleRegular, balanzas dañadas
5 PadresamaPuesto de control
SimpleSin operación por falta de
equipamiento
6 IvirgarzamaPuesto7 de control
SimpleEn mantenimiento
7
Santa Cruz
Puesto MendezEstación de pesaje
SimpleSin operación por falta de
mantenimiento
8 La EnconadaEstación de pesaje
SimpleEn operación, Bueno
9 AbapóPuesto de control
SimpleSin operación por falta de
equipamiento
10 MataralEstación de pesaje
DobleEn operación, Bueno
11 San JoséEstación de pesaje
DobleEn operación, Bueno
12
Potosí
San AntonioPuesto de control
SimpleRegular, balanzas dañadas
13 KarachipampaPuesto de control
SimpleSin operación por falta de
equipamiento
14 Jayac MayuEstación de pesaje
SimpleEn mantenimiento
15 UyuniEstación de pesaje
SimpleEn mantenimiento
16 TupizaEstación de pesaje simple En mantenimiento
17 VillazónEstación de pesaje simple En mantenimiento
18 Chuquisaca La ZapateraPuesto de control
SimpleSin operación por falta de
equipamiento
PROBLEMÁTICA DEL DETERIORO DE LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL
Es necesario fortalecer la exactitud de la información de :
- El trafico real en nuestras carreteras- Cuantos vehículos están sobrecargados- Cuál es el tiempo de vida real actual de nuestras carreteras
La implementación de un ITS permitirá:
Mejorar el gerenciamiento de nuestras carreteras:- Proveyendo datos estadísticos fidedignos de pesos y sobrepesos vehiculares- Realizar mejores y más adecuados programas de mantenimientos preventivo y correctivobasados en el uso real de carretera.- Reducir el gasto en mantenimiento de carreteras por medio de la prevención y análisis del
comportamiento de la RVF.- Implementando sistema de cobro electrónico mejorando los ingresos por concepto de
recaudación de tasa de peaje.- Implementando sistemas de control de pesos y dimensiones vehiculares que permitan
que coadyuven al mantenimiento de las carreteras por medio de la prevención ymejorando la seguridad vial de la RVF..
NECESIDAD DE IMPLEMENTAR UN SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE EN LA RED VIAL FUNDAMENTAL
PLAN DE IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE PARA LA RED VIAL FUNDAMENTAL ITS - RVF
• El Plan ITS-RVF es el lineamiento general e inicialpara el desarrollo y posterior implementación de unSistemas de Transporte Inteligente para toda la RedVial Fundamental.
• Ante las necesidades urgentes actuales prioriza en suprimera versión la implementación de unainfraestructura de procesamiento de datos para elmanejo de la información que se genere desde laRVF, peajes y pesajes.
• El Plan se divide en Fases de Desarrollo y prioriza suimplementación en los tramos carreteros de mayortráfico vehicular.
6
7
de ITS Ce
SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE (ITS)
ESTACIONESMETEOROLOGI
CAS
ESTACIONES DETOMA DE DATOS
SISTEMACCTV
Infraestructura de SistemasntralizadaDATA CENTER
CENTRO DEMONITOREO Y
CONTROLPANELES DE MENSAJES
VARIABLESSIST. DE COBRO DE TASA
DE PEAJES
8
SIST. DE CONTROL DE PESAJES
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PLAN DEL SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE - ITS-RVF
- SISTEMA DE CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES VEHICULARES- ESTACIONES DE PESAJE- LABORATORIO DE METROLOGÍA EN MASA Y BALANZAS- UNIDADES DE CONTROL MÓVIL, BALANZAS PORTÁTILES
- SISTEMA DE COBRO DE TASA DE PEAJE
- SISTEMA DE CONTEO Y CENSO DE CARGA EN CARRETERA
- SISTEMA DE INTEGRACIÓN Y TRATAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
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DETERMINACIÓN DE LAS ESTACIONES DE PESAJE EN EL CORREDOR BIOCEÁNICO
DISTRIBUCIÓN DE TRAFICO VEHICULAR TOTAL
CONSIDERACIONES PARA LA DETERMINACIÓN DE UBICACIONES DE ESTACIONES
Asegurar un ingreso de vehículos a corredores proveniente de otras rutas colindantes, fronteras, ciudades capitales y puntos de generación de carga
UBICACIÓN PLANTAS Y REFINERÍAS DE GLP – RUTA 9 Y RUTA 4
INVENTARIO SILOS Y CENTROS DE ACOPLO
SISTEMA DE CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES VEHICULARES
18
SISTEMA DE CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES VEHICULARES
19
Cobro manual y automático
SISTEMA INTELIGENTE DE COBRO DE TASA DE PEAJE
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SISTEMA INTELIGENTE DE COBRO DE TASA DE PEAJE
- EL PROCESO DE AUTOMATIZACIÓN SE REALIZARÁ PORETAPAS, INICIANDO POR MEDIO DE LAIMPLEMENTACIÓN DE SISTEMAS DE AUDITORIA
- LOS PEAJES SERÁN DE COBRO MIXTO CUYAESCALABILIDAD PERMITIRÁ MIGRAR A FUTURO A UNCOBRO AUTOMÁTICO Y DE FLUJO VEHICULARININTERRUMPIDO
- LA IMPLEMENTACIÓN SE REALIZARÁ POR MEDIO DE SUIMPLEMENTACIÓN POR TRAMOS CARRETEROSASEGURANDO EL CONTROL INTEGRO EN EL TRAMO.
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23
ADQUISICIÓN DE UNIDADES DE CONTROL MÓVIL -BALANZAS PORTÁTILES
IMPLEMENTACIÓN DEL LABORATORIO DE VERIFICACIÓN METROLÓGICA
- MEJORARÁ A PLAZO INMEDIATO EL CONTROL DE SOBREPESOVEHICULAR EN LA RVF
- PERMITIRÁ REALIZAR CONTROLES MÓVILES EN TRAMOSCARENTES DE PUESTOS DE CONTROL
- ASEGURARÁ LA ADECUADA MEDICIÓN DE LASBALANZAS POR MEDIO DE VERIFICACIONESMETROLÓGICAS IN SITU
- ELIMINARÁ LA SUSCEPTIBILIDAD DELTRANSPORTISTA ANTE DESVIACIONES EN LAMEDICIONES
- PROVEERÁ TRAZABILIDAD A LAS MEDICIONESDE LAS BALANZAS Y REALIZARÁ SUASEGURAMIENTO METROLÓGICO DE LACALIDAD DE SUS MEDICIONES
SISTEMA DE CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES VEHICULARES
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SISTEMA DE CONTEO Y CENSO DE CARGA EN CARRETERA
Permiten obtener datos de:
Volumen de vehículosVelocidadLongitud entre ejes y total
Los principales reportes que se procesan son:
Variaciones diarias y horariasDistribuciones por sentido y por carrilVelocidades y longitudes características según tipode vehículos, pesos medios, totales y por ejes,según tipo de vehículo
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CENTROS DE DATOS Y MONITOREO
Permitirá el almacenamiento y gestión la información digitalproveniente de los Sistemas Inteligentes de Control y Cobrode Peaje Vehicular , Sistema Inteligente de Control de Pesos yDimensiones Vehiculares y posteriores subsistemas a serincorporados:
- Centro de Procesamiento de Datos de Alta disponibilidad- Centro de Control y monitoreo.- Sistema de comunicación redundante.- Sistemas Escalables
SAN
SAN
CENTRO DE DATOS ABC NACIONAL
CENTRO DE CONTINGENCIA
ROUTER
ROUTER
ROUTER
FIREWALL
FIREWALL
FIREWALL
FIREWALL
CORE SWITCH
SWITCH
STORAGE
SERVIDORES BLADE
STORAGE
SERVIDORES BLADE
CORE SWITCH
FIBRA OPTICA
Fases:Fase 1: BID Nº 3385 “Programa de Infraestructura Vial de Apoyo al Desarrollo y Gestión de la
Red Vial Fundamental I “Estaciones de peaje y pesaje Doble Vía La Paz – Oruro
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A la fecha Licitación internacional en proceso, etapacalificación de proponentes, no objeción del banco.
- 4 estaciones de Peaje: Achica Arriba, Patacamaya, Sica Sica,
San Pedro
- 4 estaciones de Pesaje: Caracollo, Achica Arriba, Caihuasi,
Suticollo
- 1 centro de datos, 1 centro de datos contingencia y 2 centros
de monitoreo
- Estudio de determinación efectiva de peajes y pesajes en la
RVF
- 6 Unidades de control móvil de pesaje (Balanzas portátiles)
- 1 Laboratorio de metrología de masa y balanzas (para
acreditación ISO 17020-17025)
Fases:Fase 2: BID Nº 3540 “Programa de Infraestructura Vial de Apoyo al Desarrollo y Gestión de la
Red Vial Fundamental II “Estaciones de peaje y pesaje Doble Vía La Paz – Oruro
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Estaciones de peaje Cochabamba: 11
Estaciones de pesaje : 2
Centros de monitoreo Cochabamba: 2
ITEM UBICACIÓN TIPO DE ESTACIÓN ESTADO
1 TAMBO QUEMADO PEAJE CONSTRUCCION
2 PATACAMAYA II PEAJE CONSTRUCCION
3 AGUIRRE PEAJE CONSTRUCCION
4 PADRESAMA PEAJE CONSTRUCCION
5 VILLA TUNARI PEAJE CONSTRUCCION
6 PARIA PEAJE CONSTRUCCION
7 CAIHUASI PEAJECONSTRUCCION
(Reubicación)
8 PAROTANI PEAJE CONSTRUCCION
9 SUTICOLLO PEAJE
REFACCIÓN Y
FORTALECIMIEN
TO
10 IVIRGARZAMA PESAJE CONSTRUCCION
11 PADRESAMA PESAJE CONSTRUCCION
12 CENTRO DE MONITOREO ABC COCHABAMBA
13 CENTRO DE MONITOREO VIAS BOLIVIA COCHABAMBA
Fases:Fase 3: En búsqueda de financiamiento- 18 estaciones de pesaje con Diseños TESA
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ITEM RUTASENTIDO DE CONTROL
DE TRAFICO
NOMBRE ESTACIÓN
DE PESAJETIPO DE BALANZA PUNITIVA
NECESIDAD DE BALANZA
SELECTIVA
1 4TAMBO QUEMADO –
PATACAMAYATAMBO QUEMADO MULTIPLATAFORMA NO
2 4 PISIGA – ORURO SABAYA MULTIPLATAFORMA NO
3 4 ORURO – PISIGA ACHACOLLO UNIPLATAFORMA NO
4 4 SACABA - COLOMI AGUIRRE MULTIPLATAFORMA NO
5 4D-MONTERO –
WARNES-MONTEROMONTERO DINAMICA SI
6 4PUERTO SUAREZ -
ROBOREPUERTO SUAREZ MULTIPLATAFORMA NO
7 3 COTAPATA-CARANAVI SANTA BARBARA UNIPLATAFORMA NO
8 3 LA CUMBRE-UNDUAVI URUJARA UNIPLATAFORMA NO
9 10
LOS TRONCOS-
OKINAWA-LOS
TRONCOS
D-LA REFORMA MULTIPLATAFORMA NO
10 9SANTA CRUZ-LA
GUARDIA-SANTA CRUZD-La Guardia MULTIPLATAFORMA NO
11 12 PISIGA – ANCARAVI ANCARAVI MULTIPLATAFORMA NO
12 5 POTOSI – BATENZOS AZANGARO UNIPLATAFORMA NO
13 2 HUARINA – RIO SECO PEÑAS MULTIPLATAFORMA NO
14 43 CAPIRI – NAZACARA CAPIRI UNIPLATAFORMA NO
15 1POTOSÍ – SAN
ANTONIOSAN ANTONIO MULTIPLATAFORMA NO
16 7 PARACAYA – EPIZANA MONTE PUNKU UNIPLATAFORMA NO
17 23 PARACAYA – AIQUILE CRUCE VACAS UNIPLATAFORMA NO
18 1 VINTO – SORA - VINTO D-SORA MULTIPLATAFORMA NO
Fases:Fase 4: En búsqueda de financiamiento- En búsqueda de financiamiento
Estaciones de peaje Santa Cruz: 12
Centros de monitoreo Santa Cruz: 2
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ITEM RUTANOMBRE ESTACIÓN
DE PEAJEACCIÓN A REALIZAR
1 12 SABAYACONSTRUCCIÓN
NUEVO
2 12 VITOCONSTRUCCIÓN
NUEVO
3 4 SAN CARLOS REUBICACIÓN
4 4 PUESTO MENDEZ REUBICACIÓN
5 4 NARANJAL REUBICACIÓN
6 4 CARIBE REUBICACIÓN
7 4 SAN JOSE ICONSTRUCCIÓN
NUEVO
8 4 SAN JOSE II REUBICACIÓN
9 4 PUERTO SUAREZCONSTRUCCIÓN
NUEVO
10 9 PEDRO LORENZO REUBICACIÓN
11 9 BOYUIBE IICONSTRUCCIÓN
NUEVO
12 9 CHIMEO ADECUACIÓN
Fases:Fase 5: Financiamiento Banco Mundial
Estaciones de peaje Santa Cruz: 6
Estaciones de pesaje: 2
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ITEM RUTA
SENTIDO
DE
CONTROL
DE
TRAFICO
NOMBRE
ESTACIÓN
DE PESAJE
TIPO DE BALANZA
PUNITIVA
NECESIDAD
DE BALANZA
SELECTIVA
ACTIVIDAD A
REALIZAR
1 9
TRINIDAD-
CASARABE
-TRINIDAD
D-
CASARABEMULTIPLATAFORMA NO CONSTRUCCIÓN
2 9
TRINIDAD-
SAN
RAMON-
TRINIDAD
D-SAN
RAMONMULTIPLATAFORMA NO CONSTRUCCIÓN
ITEM RUTANOMBRE ESTACIÓN
DE PESAJEACCIÓN A REALIZAR
1 9 ELVIRA CONSTRUCCIÓN
2 9 GUARAYOS II CONSTRUCCIÓN
3 9 GUARAYOS CONSTRUCCIÓN
4 9 SAN RAMON CONSTRUCCIÓN
5 9 SAN RAMON II CONSTRUCCIÓN
6 9 SINAI CONSTRUCCIÓN
Fases:Fase 6: Financiamiento Eximbank
Estaciones de peaje Beni: 2 (Trinidad Puerto Ustarez)
Estaciones de pesaje: 1
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ITEM RUTA
SENTIDO
DE
CONTROL
DE
TRAFICO
NOMBRE
ESTACIÓN
DE PESAJE
TIPO DE BALANZA
PUNITIVA
NECESIDAD
DE BALANZA
SELECTIVA
ACTIVIDAD A
REALIZAR
1 9
TRINIDAD-
CASARABE
-TRINIDAD
D-
CASARABEMULTIPLATAFORMA NO CONSTRUCCIÓN
2 9
TRINIDAD-
SAN
RAMON-
TRINIDAD
D-SAN
RAMONMULTIPLATAFORMA NO CONSTRUCCIÓN
ITEM RUTANOMBRE ESTACIÓN
DE PESAJEACCIÓN A REALIZAR
1 9 ELVIRA CONSTRUCCIÓN
2 9 GUARAYOS II CONSTRUCCIÓN
3 9 GUARAYOS CONSTRUCCIÓN
4 9 SAN RAMON CONSTRUCCIÓN
5 9 SAN RAMON II CONSTRUCCIÓN
6 9 SINAI CONSTRUCCIÓN
OTRAS ACCIONES TOMADAS PARA EL POTENCIAMIENTO DEL ITS
- Incorporación de estaciones de peaje y pesaje en los estudios TESA del diseño de
nuevas carreteras.
- Oruro-Challapata; Chulumani-Unduavi; Extrema-Zofra; Sucre-Yamparaez; Yamparaez-Tarabuco;
Trinidad-Puerto Ustarez; otros.
- Incorporación de estaciones de pesaje y pesaje en las rehabilitaciones y
construcciones de carreteras.
- Santa Cruz-Abapó; Angostura-Bermejo; Bermejo-Mairana; Mairana-Mataral; Santa Rosa de la
Roca, Comarapa – La Siberia; otros.
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GRACIAS
www.abc.gob.bo
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