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Hernán de Solminihac T.Director Planificación CLAPES UC yDirector Departamento de Ingeniería y Gestión de la Construcción UC
Puerto Montt, 23 de Septiembre 2016
DESAFÍOS DE INFRAESTRUCTURA PARA LA REGIÓN DE LOS LAGOS
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@hdesolminihac
DESAFÍOS DE INFRAESTRUCTURA PARA LA REGIÓN DE LOS LAGOS
1. Plan Regional de Infraestructura y Gestión del
Recurso Hídrico al 2021 MOP
2. Plan Chiloé
3. Puente Chacao
4. Red Interlagos
5. Ruta 7
6. Pasos Fronterizos
DESAFÍOS DE INFRAESTRUCTURA PARA LA REGIÓN DE LOS LAGOS
Plan regional de infraestructura y gestión del recurso hídrico al 2021 MOP1
www.mop.cl
Documento “Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP” – Realizado el 2012 Resumen Ejecutivo:www.dirplan.cl/planes/regional/download/PRIGRH_Region_Los_Lagos.pdf
Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
“Proveer a la X Región de servicios de infraestructura y deinstrumentos de gestión del recurso hídrico, acorde a losaspectos físicos, económicos, sociales y culturales de la región,que respondan eficiente y oportunamente a los requerimientosde la dinámica regional y al desarrollo integral de sushabitantes, contribuyendo así, al objetivo de transformar laregión, en un territorio consolidado en términos decompetitividad, desarrollo sustentable e integración.”
PRINCIPALES OBJETIVOSPlan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
* Según Referencia: Documento “Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP” – Resumen Ejecutivo 2012
1. Mejorar la conectividad, fortaleciendo las redes estructurantes para el transporte terrestre, aéreo y marítimo, a cargo del MOP.
2. Mantener los estándares de operatividad de la infraestructura regional de responsabilidad del MOP.
3. Contribuir a mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la región, en aquellas ciudades que presenten déficit de infraestructura en red primaria de evacuación y drenaje de aguas lluvias, en el manejo de cauces o en obras de protección de riberas naturales.
4. Contribuir a mejorar la calidad de vida de los habitantes de zonas rurales de la región, a través de la provisión de servicios de agua potable rural.
5. Contribuir a la integración y al desarrollo socio-económico de aquellos sectores que, por sus condiciones de aislamiento geográfico y/o de soberanía, requieran infraestructura pública, en el ámbito de acción del MOP.
6. Contribuir al desarrollo urbano y turístico del entorno.
7. Contribuir al conocimiento, cuidado y resguardo de los recursos hídricos de la región, efectuando una gestión eficiente y sustentable, sobre el uso y control del recurso.
PRINCIPALES OBJETIVOS ESPECÍFICOSPlan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
• Mejorar el nivel de servicio de las redes estructurantes de conectividad terrestre, aérea y marítima.
• Desarrollar programas permanentes de conservación para mantener los estándares de operatividad de la infraestructura.
• Ejecutar obras que permitan abordar el déficit de infraestructura de saneamiento urbano, referido a la red primaria de evacuación y drenaje de aguas lluvias o protección de riberas naturales.
• Ejecutar proyectos de defensas fluviales destinados a proteger a la población rural y/o a infraestructura.
• Construir nuevos proyectos de instalación de servicios a través del Programa de Agua Potable Rural para aumentar la cobertura regional.
• Establecer y construir redes de conectividad vial, portuaria y aeroportuaria que permitan mejorar la calidad de vida de los habitantes de las zonas más aisladas y limítrofes.
• Mejorar y ampliar la red de medición, control y monitoreo del recurso hídrico de la región.
PRINCIPALES ACCIONES ESTRATÉGICASPlan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
Fuente: UGIT, DIRPLAN Los Lagos, en base a cartografía del Instituto Geográfico Militar
DIVISIÓN POLÍTICO-ADMINISTRATIVAREGIÓN DE LOS LAGOSPlan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
Fuente: UGIT, DIRPLAN Los Lagos según información INE, 2002 (Censo 2002. A la fecha de realización del presente Plan, no se encuentran disponibles públicamente los datos censales por distrito del Censo 2012)
DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓNEN LA REGIÓN DE LOS LAGOSPlan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
Evolución de la Pobreza por Región en el Tiempo
11Fuente: Sergio Urzua CLAPESUC
Fuente: Banco Central de Chile, 2011
DISTRIBUCIÓN PRODUCTO INTERNO BRUTO REGIÓN DE LOS LAGOS AÑO 2010Plan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
Ranking del PIB per cápita por regiones en Chile
13
1960 1970 1980 1990 2000 2006 2014*
I 2 3 3 3 3 3 2
II 3 2 2 2 1 1 1
III 7 8 7 5 4 4 3
IV 10 10 10 10 9 11 9
V 5 5 6 7 7 8 8
Región Metropolitana 4 4 4 4 5 5 4
VI 6 7 5 6 6 6 7
VII 11 11 11 11 10 9 12
VIII 8 9 9 9 11 10 10
IX 13 13 13 13 13 13 13
X 12 12 12 12 12 12 11
XI 9 6 8 8 8 7 6
XII 1 1 1 1 2 2 5
Fuente: R Cerda 2009 y cálculos propios
* En 2014 existen más regiones que no entran en comparación con el
pasadoen ClapesUC
La longitud de la red vial es de 8.749 km,ocupando el tercer lugar a nivel nacional.En cuanto a la densidad vial, éstacorresponde a 0,18 km/km2, valor porsobre el promedio nacional el cual es de0,106 km/km2.
RED VIAL DE LA REGIÓN DE LOS LAGOS
INFRAESTRUCTURA VIALDE LA REGIÓN DE LOS LAGOSPlan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
PASOS INTERNACIONALES (1/2)
La Región de Los Lagos posee 6 pasos
fronterizos de los cuales 4 están habilitados
de forma permanente:
1. PASO CARDENAL ANTONIO SAMORÉ: ubicado en la
ruta 215-CH. Cruce Longitudinal (Osorno) - Paso
Cardenal Samoré, el cual comunica con la provincia
argentina de Neuquén. Esta Ruta se encuentra
pavimentada en su totalidad (117 km) y
corresponde al principal Paso Fronterizo de la
Región de Los Lagos.
2. PASO PÉREZ ROSALES- COMPLEJO FRONTERIZO
PEULLA: ubicado en la ruta 225-CH Puerto Varas -
Ensenada - Paso Vicente Pérez Rosales y que
comunica con la Provincia Argentina de Rio Negro.
Esta ruta tiene 83 km aproximadamente, de los
cuales los primeros 52 km se encuentran
pavimentados y los restantes con carpeta de
rodadura granular.
3. PASO FUTALEUFÚ: ubicado en la ruta 231-CH Puerto
Ramírez – Futaleufú - Paso Futaleufú y que
comunica con la Provincia Argentina de Chubut. Esta
ruta tiene una extensión de 58 km, de los cuales los
últimos 13 km se encuentran pavimentados.
4. PASO RÍO ENCUENTRO: ubicado en la Ruta 235- CH
Villa Santa Lucía - Palena - Paso Palena y que
comunica con la Provincia Argentina de Chubut. Esta
ruta posee 64 km de ripio y los últimos 19 km se
encuentran pavimentados.
INFRAESTRUCTURA VIALDE LA REGIÓN DE LOS LAGOSPlan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
PASOS INTERNACIONALES (2/2)
Los otros dos pasos fronterizos corresponden a:
5. PASO RÍO MANSO: se ubica en el sector El León. Actualmente
no existe camino construido que comunique este paso
fronterizo desde y hacia la red vial existente. Sin embargo se
encuentra definido su trazado. En total son aprox. 39 km de
camino a construir.
6. PASO RÍO PUELO (EL BOLSÓN): se ha desarrollado la
construcción del camino Puelo- Lago Tagua Tagua- El Bolsón
para acceder a este paso fronterizo en varias etapas. La longitud
total a construir, medida desde la localidad de Puelo hasta El
Bolsón, se estima en 90 km aproximadamente,
INFRAESTRUCTURA VIALDE LA REGIÓN DE LOS LAGOSPlan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LA
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA MOP EN LA REGIÓN
• 188 Caletas existentes en la región (reconocidas en D.S
N°240 Subsecretaría de Marina y respectivas
modificaciones).
• Obras Terrestres (explanadas, oficinas administrativas)
y Obras Marinas (muelles, rampas, entre otros).
Infraestructura portuaria de conectividad
• Provincia de Llanquihue: 31 rampas, 1 terminal
portuario, 3 muelles.
• Provincia de Chiloé: 65 rampas, 7 rampas para
transbordadores, 1 muelle, 1 molo, 1 puerto.
• Provincia de Palena: 17 rampas, 1 muelle, 1 rampa para
transbordadores.
Infraestructura intervención borde costero
• Provincia de Llanquihue: 5 muros costeros.
• Provincia de Chiloé: 6 muros costeros, 2 muros de
defensa, 1 muro de Rampa Punta Coronel contención, 1
costanera.
Rampa Punta Coronel
INFRAESTRUCTURA PORTUARIAPlan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
La red aeroportuaria MOP de la región, se
compone por el aeropuerto El Tepual de Puerto
Montt, perteneciente a la red primaria y el
aeródromo de Cañal Bajo Carlos Hott Siebert
de Osorno, perteneciente a la red secundaria, a
esta última red próximamente se unen los
nuevos aeródromos de. Mocopulli y Chaitén
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LA
INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA EN LA
REGIÓN
Red Primaria• 1 aeropuerto: El Tepual – Puerto Montt.
Red Secundaria
• 3 aeródromos: Cañal Bajo Carlos HottSiebert – Osorno.
• Mocopulli – Chiloé• Chaitén - Palena.
Red de Pequeños Aeródromos
• Subsistema Chiloé: Isla Apiao, Quenac, Quemchi, Queilén, Butachauques, Pupelde, Quellón y Tolquien.
• Subsistema Llanquihue Limítrofe: Peulla, Segundo Corral Alto, Río Frío, y Llanada Grande.
• Subsistema Puelo - Cochamó: Puelo Bajo y Cochamó
INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIAPlan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
La infraestructura pública concesionada
considera cuatro tipologías de inversión,
que se señalan a continuación:
A. Obras viales de conectividad interregional, Ruta 5 Río Bueno – Puerto Montt, concesión en etapa de explotación.
B. Obras viales de conectividad regional, Ruta 5 Puerto Montt – Pargua, concesión en etapa de explotación.
C. Establecimiento Penitenciario de Puerto Montt de mediana seguridad con una capacidad para 1.245 internos, concesión en etapa de explotación.
D. Aeropuerto El Tepual de Puerto Montt, concesión en etapa de Explotación.
Concesión Ruta 5
INFRAESTRUCTURA PÚBLICA CONCESIONADADE LA REGIÓN DE LOS LAGOSPlan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
La región presenta tres
situaciones:
A. Déficit en infraestructura: en sectores costeros y cordilleranos de las provincias de Osorno y Llanquihue con especial escasez en infraestructura de conectividad.
B. Infraestructura emergente: en la provincia de Palena e islas interiores del Archipiélago de Chiloé. Desarrollo de infraestructura especialmente de conectividad.
C. Infraestructura consolidada: en el Valle central de las provincias de Osorno - Llanquihue y Chiloé interior. Se requieren Planes de conservación y mantención.
DETERMINACIÓN DE BRECHASPlan Regional de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021 MOP
Cartera de Iniciativas
SÍNTESIS DEL PLAN
Derivada de la cartera
programada para el
horizonte 2012-2021
se presentan a
continuación las metas
físicas que el Plan
Regional de
Infraestructura y
Gestión del Recurso
Hídrico al 2021
realizará en la Región
de Los Lagos con
financiamiento MOP.
Plan Chiloé2
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En agosto de 2006, al declararse desierta la licitación de la
Concesión del Puente sobre el canal de Chacao, se
anunció el Plan de Desarrollo Integral de Chiloé, que
contemplaba la aplicación de políticas públicas en una
amplia variedad de áreas. Entre las más relevantes están
infraestructura, educación, salud y electrificación rural.
PLAN CHILOÉ
“Brindar a la gente de Chiloé mejores herramientas para que se desenvuelvan con mayor autonomía, mejoren la competitividad de sus emprendimientos, y generen a su vez, más y mejores empleos”.
Monto a la Fecha M$ 351.709.-
Alcance del Plan (9 Proyectos que dan origen a60 contratos ):
• Mejoramiento Ruta 5 entre Chacao y Quellón.
• Total 110,1 km. Avance a la fecha 83,4 Km terminados y 22 Km en ejecución
• Ruta Costera o de Las Iglesias• Total 142,4 km. Avance a la fecha 39,1 Km
terminados y 76,3 en ejecución• Ruta Chonchi – Queilen √• Camino Quellón – Chaiguao √
• Accesos a Rampas de Chacao y Punta Coronel √
• Programa de Caminos Básicos• Total 235,3 km. Avance a la fecha 153 Km
terminados y 50,1 Km en ejecución• Programa de Conservación √• Programa para Comunidades Indígenas
(PDI). √• Puente Dalcahue: En Adjudicación Estudio
de Prefactibilidad del Puente Dalcahue (Hito por terminar )
• √ = Proyectos Terminados
OBJETIVO DEL PLANPlan Chiloé
Camino Básico Ruta W-875 CoincoCandelaria Quellón
Construcción By Pass Castro
Excavación estribo norte, Viaducto Gamboa By Pass Castro(Km 6.700)
Mejoramiento Ruta 5, Colonia Yungay -Quellón
PLAN CHILOÉ
Diseño y Construcción Puente Chacao3
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AVANCE DE OBRA 100%
AVANCE DE OBRA 100%
Diseño y Construcción Puente Chacao
Contratista : CONSORCIO OAS – HYUNDAI – SYSTRA – AAS
JAKOBSEN (Consorcio Puente Chacao S.A. – CPCH
S.A.- 16 de abril de 2014)
Monto inversión : $ 360.134.000.000.- (IVA incluido).
Plazo contrato : 2.379 días corridos
Fecha inicio : 18 de Febrero de 2014
Fecha término : 24 de Agosto de 2020
Avance físico : 0% (Avance Diseño de Detalles 60 %)
DESCRIPCIÓN DEL CONTRATO DEL PUENTEDiseño y Construcción Puente Chacao
FECHAS HITOS IMPORTANTES HASTA HOY
Actividad Fecha
- Protocolización del Contrato 20 febrero de 2014.
Garantía de Fiel Cumplimiento , 1.528.484 UF.
entregada el 20/03/2014
Constitución de la Sociedad Prometida o agencia en Chile (exigido en el art. 3.4.2 de las BALI)
Entregada el 16/04/2014
Entrega de Terreno 22 de abril de 2014
Inicio Sub Fase de Diseño 22/04/2014
Inicio Pruebas Túnel de viento parciales Noviembre 2014
Llegada del Jack Up para Sondajes Diciembre 2014
Llegada Nuevo Jack Up de Construcción (sondajes Roca Remolinos)
Junio 2015 y sondajes en Agosto 2015
Pruebas Túnel de viento completo Junio 2015
Actividad Fecha
Entrega del Proyecto 14 de agosto de 2015
Entrega de observaciones al Proyecto 13 de octubre de 2015
Plazo dado por Inspector Fiscal para entrega de proyecto corregido
120 días
Solicitud Contratista de aumento de Plazo Enero 2015
Aumento de plazo para entrega del proyecto autorizado por Inspector Fiscal
120 días
Nueva fecha entrega Proyecto Junio 2016
DESARROLLO DEL PROYECTODiseño y Construcción Puente Chacao
Inspección Pruebas parciales de Túnel de Viento en Korea ( 25 de noviembre al 04 de diciembre de 2014)
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN PUENTE CHACAO
4 Proyecto Red Interlagos
www.mop.cl
El Proyecto Red Interlagos tiene como objetivo generar una
ruta turística en las regiones de la Araucanía, Los Ríos y
Los Lagos, que permita el acceso y desarrollo sustentable
de las zonas de parques, lagos, volcanes y termas, de la
zona precordillerana, incorporando territorios de gran
belleza escénica a la oferta de destinos turísticos de las
regiones mencionadas, con respeto del medio ambiente y
de las culturas originarias.
PROYECTO RED INTERLAGOS
Integración del Territorio:
Consolidar una Red
Macroregional que facilite el
tránsito de personas de manera
longitudinal y transversal a los
principales destinos turísticos, a
través de macrocircuitos viales
turísticos de tipo nacional y
binacional.
Desarrollo Económico:
Potenciar mediante el
desarrollo de la Infraestructura,
la competitividad de los
territorios asociada,
fundamentalmente, al
desarrollo del sector turístico,
con impacto en el sector
inmobiliario y agropecuario.
OBJETIVOS ESPECÍFICOSProyecto Red Interlagos
• Beneficia a 600.000 habitantes
• Se inicia en Victoria y termina
en el Lago Tagua –Tagua
cercano a Puelo.
• Longitud : 2000 km.
• 6 Circuitos Viales Turísticos. (2
por Región)
- Araucania Lacustre
- Araucania Andina
- Siete Lagos
- Lago Ranco
- Norpatagonia
- Lago Llanquihue
• Une 22 lagos en 21 comunas
• Da acceso a:
17 áreas protegidas,
33 centros termales
7 centros invernales,
17 volcanes, entre otros
atractivos turísticos.
INFORMACIÓN RELEVANTEProyecto Red Interlagos
El Programa para 11 años :2008-2018, tiene un monto estimado en Obras y Estudios de MM$ 280.000
N° Cartera de Proyectos
6 Estudios de Prefactibilidad
22 Estudios de Ingeniería
6 Contratos de reposición, equivalente a 85 km. de pavimentos
29 Contratos de Mejoramiento, equivalente a 312 km. de pavimentos
12 Contratos de Pavimentos básicos, equivalente a 147 km.
33 Puentes
10 Proyectos de seguridad vial, para señalizar el total de la red (señales informativas,
paraderos, miradores). varios proyectos de mejoramiento, incluyen tramos con ciclovías.
PROGRAMA PARA 11 AÑOS: 2008-2018Proyecto Red Interlagos
PEDREGOSO - VILLARICA RUCATREHIUA - CHOSHUENCO
PROYECTO RED INTERLAGOS
Reposición Pto.
Varas Tres
Puentes
Prefact. Circ.
Lago Rupanco
Mejoramiento
Entrelagos - Rupanquito
Mejoramiento
Nochaco - Rupanquito
Prefact. Pto, Varas -
Llanquihue
Reposición Ensenada
- Petrohué
Mejoramiento
Las Cascadas - Ensenada
Puente
Correntoso
Construcción
Correntoso – Las Gaviotas
Reposición
Pajaritos - Límite
Puentes Ensenada y
Abanico
Mej. Saltos
Petrohué – Lago
Todos los Santos
Reposición los Riscos
- Ensenada
Reposición Tres
Puentes - los Riscos
Reposición Frutillar -
Punta larga
TERMINADOS
EJECUCIÓN
POR LICITAREstudio Nochaco
- Cascada
Estudio Cochamó
- Puelo
Estudio Pajaritos
- Límite
PROYECTO RED INTERLAGOSProyectos Region de Los Lagos
El trabajo con los Principales Servicios Públicos con injerencia territorial en la Red, logró
acordar los elementos complementarios que le dan identidad al proyecto facilitando la
información y acceso a los atractivos turísticos. Entre los principales logros se destaca:
SEÑALES INFORMATIVAS
Diseño y recambio de señales de
tipo Informativo, con diseño
especial para la Red Interlagos,
mejorando la información
Turística y el desplazamiento
dentro de la Red
Señal informativa tradicional Nueva Señal informativa Interlagos
FISONOMÍA DE LA RED CON ÉNFASIS TURÍSTICOProyecto Red Interlagos
Estandarización de diseño y
funcionalidad de los miradores.
Todos los miradores tendrán la misma línea arquitectónica, se privilegia la seguridad
vial, segregando la zona de estacionamiento con la de contemplación e información.
Los tamaños dependen de cada del lugar.
MIRADORES Y OBRAS COMPLEMENTARIASProyecto Red Interlagos
El programa actual de ciclovías es
de 260 km. y se implementará en
el eje troncal de la Red.
Actualmente se están ejecutando
obras, entre Lago Ranco, Región
de los Ríos y Puerto Varas, Región
de Los Lagos, con una longitud de
190 km., convirtiéndose en la
ciclovía mas larga de Chile.
A la fecha contamos con 120 km
terminados y 50 km en ejecución.
PROYECTO DE CICLOVÍASProyecto Red Interlagos
Proyecto Ruta 75
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LONG. TOTAL 1.170 KM PTO. MONTT – PTO. YUNGAYProv. Llanquihue, Palena y Región de Aysén, 18.4% de la superficie nacionalProyecto Ruta 7
COMPONENTE PTO. MONTT – COYHAIQUE: 625 KM
1. Mej. R 7 Pto Montt – Coyhaique: LT 625 km• A Pavimentar: 399 km; Monto total 500 mill U$• Avance: 180 km; Meta al 2019/20: 399 km.• Objetivo: viaje Pto. Montt – Coyhaique 13 – 14 hrs
c/ 3 transbordos (Fiordos Reloncaví, Comau yReñihue)
2. Diseños Const. R7 Pichanco – C. Gonzalo: LT 80 km• Término diseños. Se podrá definir prog. de obras.• Obj. Mejorar la conectividad de la Prov. Palena y la
Reg. De Aysén con el centro del país.
Chile: • 755.839
km2
• 17°29’–56°
• 4300 km
Santiago: • 33°30’
Pta. Arenas• 53,2°
Coyhaique• 45,5°
Pto. Montt• 41.5°
PROYECTO RUTA 7
Pavimentación
Pavimentación
Diseño y Const.
RUTA 7 REGIÓN DE LOS LAGOS
Mejoramiento Pto. Montt – Límite Reg.Lt= 309 km; Pav: 168 km; En Obras: 49 km;Por Pav 2017-2020: 92 km
Diseño y Construcción: 80 km.• T1: Pichanco – Huinay: 36 km• T2: Huinay – Leptepú: 22 km• T3 Pillán – C. Gonzalez: 22 km
PROYECTO RUTA 7
Rampa CahuelmóNorte
Rampa Cahuelmó Sur
HuinayVodudahue
F. Largo
C. Gonzalo
Est. Pichanco – Huinay Est. Huinay – Leptepú Est. Pillán – C. Gonzalo
36 km 22 km 22 km
44
DISEÑO TRAMOS PICHANCO – C. GONZALOT1: Pichanco – Huinay: 36 km, por iniciar Ing. Básica.
T2: Huinay – Leptepú: 22 km; 12 km en Ing. Básica; 5,5 km en
obras de const.; 4,5 km por iniciarse Ing. Básica.
T3: Pillán – C. Gonzalo: 22 km, diseñados ; en preparación E.I.A
Pasos Fronterizos Priorizados Región de los Lagos6
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PASOS FRONTERIZOS PRIORIZADOS REGIÓN DE LOS LAGOS
En los acuerdos binacionales chileno-argentino a través del Grupo Técnico Mixto, los pasos Cardenal Antonio Samoré y Río Manso forman
parte del Grupo de Trabajo Invernal (GTI) del Sur y el paso Futaleufú, integra el GTI Austral, que constituyen una instancia técnica de las
Vialidades de estos países para la apertura mantenimiento y operación en época invernal de las rutas internacionales.
Por otra parte, los pasos Cardenal Antonio Samoré y Río Manso constituyen parte del Comité de Integración de Los Lagos, instancia donde
este último, fue declarado paso del Bicentenario.
Por otra parte, el paso Futaleufú integra el Comité de Integración Austral.
En materia multilateral, a través de IIRSA y COSIPLAN, los 2 primeros pasos integran el eje IIRSA del Sur y el tercero, Eje Patagónico o Austral.
COSIPLAN Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento
IIRSA Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana
Paso Internacional
Altura en el Límite
(msnm)
Localidad Fronteriza
Termino Pavimento
Dic 2015Rol
Longitud (Km)
Pavimento(Km)
Ripio o Tierra(Km)
Pavimentado (%)
CARDENAL ANTONIO SAMORE
1,305 Entrelagos Límite 215-CH 71,0 71,0 0 100%
RIO MANSO (EL León)
479 Puelo Puelo
S/R (caminoPuelo-Lago
Tagua Tagua-Puente Cheyre)
57,4 0,0 57,4 0%
FUTALEUFU 333Villa Santa
Lucía
Pavimentado sólo entre
Futaleufú y el Límite
231-CH 86,0 10,0 76,0 12%
Nota: Información de la Red Vial a diciembre 2015
Nota: En el paso Río Manso, existe camino desde Puelo hasta lago Tagua Tagua (travesía fluvial) y luego camino hasta puente Cheyre. No existe camino de acceso al Paso. En este mapa se presenta proyecto de variante norte hasta el Límite.
:Localidad más cercana
CARDENAL ANTONIO SAMORÉ
RÍO MANSO
Villa La Angostura
PASOS FRONTERIZOS PRIORIZADOS REGIÓN DE LOS LAGOS
:Localidad más cercana
Villa Santa Lucía
Esquel
FUTALEUFU
PASOS FRONTERIZOS PRIORIZADOS REGIÓN DE LOS LAGOS
Hernán de Solminihac T.Director Planificación CLAPES UC YDirector Departamento de Ingeniería y Gestión de la Construcción UC
Puerto Montt, 23 de Septiembre 2016
DESAFÍOS DE INFRAESTRUCTURA PARA LA REGIÓN DE LOS LAGOS
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