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Simulador de costos de exportación
Juan David Mora - MCI
2017
o Identificar las variables queafectan los costos deexportación.
o Conocer los términos denegociación y como serelacionan con la cotización.
o Conocer un modelo matriz decostos como una herramientapara el costeo de la exportación.
OBJETIVOS
De: Angel Figuer <[email protected]>Fecha: 26 de febrero de 2017 9:48:49 GMT-5Para: [email protected]: [email protected]: Procolombia - Macrorrueda
Good Afternoon.How are you Martha and Carlos.
Thank you for meeting Mark Clarkson at the Macro Rueda event in Bogotá.We shall contact you shortly, but in the meantime we look forward to receiving more information regarding yourproducts (Chewing gum).as previously arranged. In addition I would need an estimate of de minimum quantitiesavailable of you product and I appreciate your information about the following, packaging, estimated arrival time,payment conditions, and form of payment.
If you have any questions, please don't hesitate to ask.Kind RegardsAndy
De: Angel Figuer <[email protected]>Fecha: 26 de febrero de 2015 9:48:49 GMT-5Para: [email protected]: [email protected]: Procolombia - Macrorrueda
Buenas Tardes
Martha & Carlos
Gracias por la reunión que tuvimos en la macrorrueda en Bogotá.
Nos contactaremos prontamente con ustedes , pero mientras tanto esperamos recibir más
información en cuanto a sus productos (goma de mascar) como lo habíamos acordado.
Adicionalmente necesitaríamos las cantidades minimas disponibles de despacho, así
como información sobre el empaque y embalaje, tiempos de entrega, condiciones y
forma de pago.
Si usted tiene cualquier pregunta
no deje de realizarla,
Saludos Cordiales,
Angel
2. Cantidades de Exportación
3. Empaque y Embalaje
4. Logística 5. Cotización
1. Información del Producto
¿Por donde empiezo?
PRODUCTO
CANTIDADES
MATRIZ DE COSTOS
INCOTERMS
EMPAQUE Y
EMBALAJE
COSTEO Y LOGISTICA
1
2
3
4
5
6
EL PRODUCTO
o Ficha Técnicao Partida Arancelariao Requerimientos del Mercadoo Unidades de Compra Vs Unidades de Ventao Presentaciones del Producto
o Formas y Tamañoso Color – Sabor – Oloro Categorías y Calidadeso Costos de Producción Por Unidad
Información del Producto
¿QUÉ ES LO QUE ESTOY VENDIENDO?
Chicles
• Referencia de lista de productos: 52907• Descripción: Bola de Chicle Mora • Presentación: Bolsa conteniendo 100 Unidades• Unidad de Venta: Caja con 24 Bolsas • Valor en fabrica por Bolsa: USD 12• Valor en fabrica por Caja con 24 Bolsas: USD280• Partida arancelaria: 17.04.10.10.00
Producto Requerimientos Características
Empresa Pdn Chicles Comprador de Confites
LAS CANTIDADES
Pedido MINIMO
Solicitudes de Compra
Pedido MAXIMO
1. Cuanto quiere vender usted en el mercado internacional?
2. Puede vender lo que le están pidiendo?
3. Cuál es su cantidad mínima exportable?
4. Cuál es su cantidad máxima exportable?
5. Es viable para usted vender una unidad?
Pedido Mínimo
90 Cajas
1 Caja Contiene 24 Bolsas
1 Bolsa Contiene 100 Unidades Chicles
216.000 Unidades de Chicles
Capacidad de
ampliación
Excedentes, capacidad exportable
Pdn actual
3. Empaque y Embalaje
Empaque y EmbalajeEmpaque
Envoltura COP $2
Bolsa por 100 UnidadesCosto Bolsa COP $50
Caja de cartón $4500 COP/ UNDimensiones 0,45 x 0,40 x 0,35 m
Peso por Caja 35 kg (peso producto + peso caja)Número de Cajas: 90
Empaque y Embalaje
Pallet: $ 25.000 c/u Peso 20 kg Altura 20 cms
Zuncho $ 5.000
Plástico $ 10.000
Mano de obra $ 20.000 por horaManipuleo local
exportador: montacargas contratado por 2 horas $ 70.000
-35
cm-
- 19
5cm
-
PLANO DE ESTIBA
DEFINICIÓN DEL EMBALAJE – PESO VOLUMEN VS PESO CARGA
TOTAL PALLETS 3
PALLET 30 CAJAS
DIMENSIONES
1,20 X 1,00 X 1,95
Volumen total del
embarque M3 7,02
PESOS EN KG
PESO CAJA 35 kg Total 90 cajas 3150 Kg
PESO PALLET 20 kg Total pallets 3 60 kg
PESO ZUNCHO 1 kg Por cada pallet o estiba 3 kg
TOTAL PESO BRUTO Kg 3213 Kg
4. Costeo y LogísticaConceptos de Costos
Los costos de DFI no se representan en un porcentaje
estimado del valor final de producto sino que deben
ser evaluados en términos de competitividad,
oportunidad de entrega y satisfacción del Cliente.
Determinan la rentabilidad de una operación de
comercio internacional.
CONCEPTO COSTOS
• Empaque y Embalaje
• Unitarización
• Manipuleos
• Documentación
• Transporte y almacenamiento hasta punto de embarque
• Agentes
• Bancario
• Seguro
Costos Directos
• Administrativos
• Capital InventarioCostos Indirectos
ACTORES DE LA DFI–PROVEEDORES LOGÍSTICOS LOCALES
Día 1
Día 1
Días 2
Días11
Días 2
Día1
QUIEN ES QUIEN??
AGENTE DE ADUANAS
Personas jurídicas autorizadas por la DIAN para ejercer el agenciamientoaduanero
Orientada a garantizar que los usuarios de comercio exterior que utilicen sus servicios cumplan con las normas legales existentes
Actúan como declarantes ante las autoridades aduaneras con el objeto de adelantar los procedimientos y tramites de importación, exportación o transito aduanero
QUIEN ES QUIEN??
AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL
Persona jurídica inscrita ante la DIAN, Su objeto social incluye: coordinar y
organizar embarques, consolidar carga de exportación o desconsolidar carga de importación y emitir o recibir del exterior los documentos de transporte propios de su actividad
Permiten maximizar el aprovechamiento de rutas y fletes, para lo cual requieren de autorización otorgada por la DIAN
Estos usuarios no pueden ser agentes aduaneros, ni depósitos públicos o privados.
Proponen opciones para la selección del medio de transporte más adecuados según el tipo de carga y destino.
Coordinan para el cliente:
El itinerario
El embalaje
La aplicación de las reglas locales e internacionales del comercio exterior
Las pólizas de crédito
Seguro de la carga y del transporte
Los trámites aduaneros en origen y destino
QUE HACE UN AGENTE DE CARGA?
QUIEN ES QUIEN??
Deposito Aduanero
Son los lugares autorizados por la autoridad aduanera para el almacenamiento de mercancías bajo control aduanero.
Pueden ser públicos o privados
Dentro de los depósitos privados se encuentran también los depósitos privados para transformación o ensamble, los depósitos privados para procesamiento industrial, los depósitos privados para distribución internacional, los depósitos privados aeronáuticos, los depósitos privados transitorios y los depósitos para envíos urgentes.
QUIEN ES QUIEN??
Non Vessel Operating Common Carrier NVOCCTerminología que define a una Empresa que da servicios marítimos peroque no posee sus propias embarcaciones, funciona como un InternationalFreight Forwarder con una red mundial de clientes, importadores yexportadores a los cuales les brinda también servicios de Logística.
Operador de transporte multimodal OTMEs toda persona que, por sí o por medio de otra que actúe en su nombre,celebra un contrato de transporte multimodal y actúa como principal, nocomo agente o por cuenta del expedidor o de los transportadores queparticipan en las operaciones de transporte multimodal y asume laresponsabilidad de su cumplimiento
QUIEN ES QUIEN??Empresas mensajería especializada
Son las empresas de transporte internacional legalmente establecidas en el país, quecuentan con licencia del Ministerio de Comunicaciones para prestar el servicio demensajería especializada.
Para actuar como intermediarios en la modalidad de importación y exportación detráfico postal y envíos urgentes, las Empresas de Mensajería Especializada deberánobtener su inscripción ante la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.
UNITARIZACIÓN
Modo de Transporte
Tipo Unidad
Clase de Carga
Verificación Unidad
Es la agrupación de productos en sus respectivos sistemas de empaque y/o embalaje, sobre un pallet (estiba) debidamente asegurado con esquineros, zunchos (flejes), grapas, mallas o películas envolventes de tal manera que se puedan manipular, almacenar y transportar como una sola "unidad de carga", de forma segura.
CONTENEDORIZACIÓN
El contenedor:
Utilizado para transporte marítimo, terrestre y Multimodal
Recipiente diseñado con volumen interno igual o superior al metro cúbico, construido de acero, aluminio, fibra de vidrio, plástico y otros materiales
Resistencia para ser usado varias veces Permite la transportación de las cargas en
diferentes medios de transporte sin manipulaciones intermedias
Fácilmente llenado y vaciado Fácilmente transbordado Las dimensiones mas frecuentes son 20 y 40
pies de largo y 8 de ancho. Se identifican con las siglas T.E.U Un contenedor de 40 pies es igual a 2 TEUS
Dry Van estándar: tienen como características un cerramiento hermético, no poseen refrigeración o ventilación.
Reefer o refrigerados: poseen un sistema de conservación de calor o frío y termostato.
Open Top: característica principal son abiertos arriba
Flat Rack: carecen de paredes laterales
Open Side: abierto en uno de sus lados
Tank: están diseñados para transportar líquido a granel, por sus características, solamente los fabrican en 20’.
TIPOS DE CONTENEDOR
MANIPULEO LOCAL EXPORTADOR
Tipo de Carga Modo de Transporte Equipos disponibles
Después de envasada, empacada y/o embalada la mercancía, el proceso de distribución física continúa con una operación de manejo, bien sea a centros de distribución o a un medio de transporte
ALMACENAMIENTO
La mercadería, desde que sale de producción hasta el momento de serconsumida, queda inmovilizada en distintos momentos, tanto en elalmacén del proveedor, en las bodegas fiscales, en las bodegas deltransporte como en los almacenes del comprador, y esa inmovilizacióncuesta dinero, tanto por los créditos, por los gastos directos e indirectos delalmacenaje como por otros factores casuísticos
DOCUMENTACIÓN
Exigencias Exactitud Claridad Consistencia
TRANSPORTE HASTA EL PUNTO DE EMBARQUE
CARGA VOLUMEN TIEMPO COSTO RUTAS OFERTA
MANIPULEO PREEMBARQUE/ EMBARQUE
Tipo de Carga Modo de Transporte Equipos disponibles
Descarga del vehículo en el lugar de pre-embarque: mano de obra y equipo.- Costos que se produzcan en el lugar de pre-embarque( puertos, aeropuertos,
terminales terrestres, utilización de instalaciones, manejo de carga, vigilancia, etc.
MANIPULEO PREEMBARQUE
BANCARIOS
Condiciones de Venta
Instrumentos
Tipo Intermediario
Medios o Instrumentos de Pago
Carta de Crédito Letra Avalada
Giro directo o transferencia cablegráfica internacional
Tarjeta de crédito internacional Cuentas de compensación Financiación del intermediario del
mercado cambiario Arrendamiento financiero o leasing Compra documental BANCOLDEX
SEGUROS
Tipo de Carga
Siniestralidad
Ruta
Modo de Transporte
Cobertura
•El contrato de seguro es un acuerdo entre dos personas, una de ellas denominada asegurador quien se obliga, mediante el pago de una prima, a asumir los riesgos de un tercero, denominado tomador, y a cumplir con el pago de una prestación económica (indemnización) en favor de un beneficiario o asegurado, en el evento de realizarse o presentarse el riesgo asegurado.
CAPITAL - INVENTARIO
COSTO FINANCIERO DURANTE TIEMPO DE
TRANSITO DESDE EXWORKS HASTA DDP
= (EXW+CD+CI)*Tasa i (%)*# días tránsito
-------------------------------------------------------
360 días
Este concepto hace referencia a la necesidad de contar con la valoración del costo de capital del valor de la mercancía con sus gastos desde el puerto de desembarque hasta el local del importador según la formalización del contrato de venta.
TRANSPORTE INTERNACIONAL
Se refiere al transporte para la movilización de la carga en el trayecto internacional, transporte marítimo, aéreo, terrestre o fluvial dependiendo de la infraestructura existente y de los convenios que se apliquen.
TRANSPORTE INTERNACIONAL
Modos de Transporte
Transporte Aéreo
Transporte Marítimo
Transporte Terrestre
Transporte Combinado
Transporte Multimodal OTM
MANIPULEO DESEMBARQUE
TRANSPORTE EN EL PAIS IMPORTADOR
RUTASMEDIOS DE TRANSPORTETIEMPOS DE TRANSITOCOSTOSEMPRESASRESTRICCIONES
5. Incoterms2010
La reglas INCOTERMS ® explican un conjuntode términos comerciales de tres letras quereflejan usos entre empresas en los contratosde compra venta de mercancías.
Las reglas Incoterms® describenprincipalmente las tareas, costos y riesgos queimplica la entrega de mercancías de laempresa vendedora a la compradora.2
1945
1953
1967
1980
2000
Los INCOTERMS ® 2010 entraron en vigencia el 1 de enero de 2011
La versión de INCOTERMS ® autilizar debe ser acordada entrelas partes y especificada en elcontrato de compra ventainternacional
INCOTERMS
Los Incoterms ® determinan:
En qué momento y dónde se produce latransferencia de riesgos y responsabilidadessobre la mercadería del vendedor hacia elcomprador.
Lugar de entrega de la mercancía.
Quién contrata y paga los gastos..
Qué documentos tramita cada parte y su costo.
1 “Incoterms” es una marca registrada de la Cámara de comercio Internacional 2 copyright c 2010 International Chamber of Comerce (ICC). All rights reserved.
INCOTERMS - ICC
GRUPO 1: Para cualquier modo de transporte
EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP
GRUPO 2: Transporte marítimo y vías navegables interiores
FAS, FOB, CFR, CIF
INCOTERMS® - GRUPOS
GRUPO 1
CUALQUIER MODO DE TRANSPORTE
EXW: En Fábrica
FCA: Franco Porteador
CPT: Transporte Pagado Hasta
CIP : Transporte y Seguro Pagados Hasta
DAT : Entregada en Terminal
DAP : Entregada en Lugar
DDP : Entregada Derechos Pagados
INCOTERMS® - GRUPOS
INCOTERMS ® - GRUPOS
GRUPO 2
TRANSPORTE MARÍTIMO Y VÍAS NAVEGABLES INTERIORES
FAS: Franco al Costado del Buque
FOB: Franco a Bordo del Buque
CFR: Costo y Flete
CIF: Costo, Seguro y Flete
DEFINICIÓN DEL PEDIDO TIPO
Info
rmac
ión
Bás
ica
del
P
rod
uct
o
Nombre TécnicoBola Chicle Mora *
100 Und
Partida Arancelaria
País Exportador 17.04.10.10.00
Posición Arancelaria País Importador
17.04.10.00.00
Unidad Comercial de Venta
Caja por 24 Bolsas de 100 unidades
Valor por Unidad comercial
280 USD
Tipo de Empaque Plástico y caja de
cartón
Dimensiones del Empaque
0,45*0,40*0,35
Info
rmac
ión
Bás
ica
del
Em
bar
qu
e
Origen: PAÍS / Punto de Cargue Colombia - Tuluá
Destino: PAÍS/Punto de desembarque-Punto de Entrega
Estados Unidos – Los Ángeles
Peso Neto Total / Kg 3150 kg
Peso Bruto Total / Kg 3213 kg
Unidad de Carga Pallet
Unidades Comerciales 90 Cajas
Volumen Total del Embarque CM3-M3
7,02 M3
DEFINICIÓN DEL PEDIDO TIPO
Info
rmac
ión
de
imp
ort
anci
a
Termino de venta INCOTERM
FOB-CIF-DDP
Forma de Pago y Tiempos de financiación
100% fecha documento de embarque
Tipo de Cambio Utilizado
2500 COP
6. Matriz de costos
1. Empresa
2. Producto
3. Términos de negociación
4. Soporte y apoyo de la oferta
Presentación de la Oferta y/o Respuesta Solicitud de Compra
De: [email protected]: 05 de Marzo de 2015 8:15:51 GMT-5Para: Angel Figuer <[email protected]>Cc: [email protected]: Procolombia - Macrorrueda
Buenas Tardes
Apreciado Sr. Figuer,
Agradecemos su interés en nuestro producto y
esperamos que esta sea el inicio de una larga
relación comercial.
De acuerdo a lo solicitado por usted
procedemos a confírmale nuestra propuesta de
cotización :
Tiempo de entrega: Aprox 15 días a partir de la fecha de recibo de la orden de compra.Forma de pago: 100% fecha documento de embarque Tiempo de transito 11 días BUN-LA / Transporte marítimo con la naviera Mediterranean Shipping Company MSC /Consolidador de carga DHL GLOBAL.
Adjuntamos ficha técnica.
Quedamos atentos a sus comentarios,Gracias por su atención,
Referencia /Marca
Partida Arancelaria
Descripción Unidad de VentaCantidad mínima
de despacho Embalaje
Precio por unidad de venta (USD) CIF LOS
ANGELES
52907/Chicleboom
17.04.10 BOLA CHICLE MORA Caja x 24 Bolsas
Conteniendo 100 unidades
903 Pallets x 30
Cajas/cu27.271,35
1. Información del Producto
2. Cantidades mínimas de Exportación
3. Empaque y Embalaje
4. Logística
5. Cotización
Soporte y apoyo de la oferta
• Muestrarios • Participación en
Publicidad• Material Promocional• Participación en Ferias
1. www.proexport.com.co
2.www.iccwbo.org/incoterms/
3. www.eumed.net/cursecon/dic/incoterms.htm
4. http://export.reingex.com/guiaincoterms.asp
5. www.sic.gob.hn
6. Cartilla Empaques y Embalajes para Exportación
7. Cartilla transporte marítimo para Exportación- Proexport Colombia
8. Council for logistics management
9. Cámara de Comercio Internacional. Incoterms 2010. Reglas de la ICC para el uso
de los términos comerciales nacionales e internacionales.
BIBLIOGRAFÍA
